EL MOTOR ALTRENATIVO DE CUATRO TIEMPOS

CONCEPTO DE MOTOR

• Concepto: transforma la energía obtenida por combustión de una mezcla gaseosa carburada, proveniente del carburador, en energía mecánica utilizada para propulsar un pistón que actúa sobre una biela, la cual mueve el cigüeñal y a través de transmisiones provoca el movimiento de las ruedas.

CLASIFICACION DE LOS MOTORES

• Los motores se pueden clasificar:– Por la disposición de los cilindros: Línea, V, W,

cilindros opuestos.– Por el tipo de combustible: Gasolina o Diesel.– Por el método de trabajo: 2 tiempos ó cuatro

tiempos.– Por el tipo de movimiento: Rotativo, alternativo.– Por el tipo de admisión: Atmosférico, sobre

alimentado.

Por la disposición de los cilindrosCilindros en línea Cilindros opuestos

Cilindros en W Cilindros en V

Por el tipo de combustible

GASOLINADIESEL

Por el método de trabajo

Lumbrera de admisión

MOTOR DE 2 TIEMPOS

MOTOR DE 4 TIEMPOS

Por el tipo de movimiento

MOTOR ALTERNATIV

O

MOTOR ROTATIVO

Por el tipo de admisión

Motor atmosférico

Motor sobrealimentado

FUNCIONAMIENTO• Gasolina y aire forman una mezcla. La más leve

chispa basta para que se inflame. Los pistones de los cilindros se encargan de comprimir la mezcla, facilitando la ignición, provocada por la chispa eléctrica emitida por la bujía. Estalla en llamas con tal velocidad y violencia que hace descender el pistón por el cilindro. Este movimiento determina el giro del cigüeñal y da su fuerza al motor. Esta explosión tiene lugar en uno de los cuatro movimientos del pistón, por lo que se le denomina Motor de cuatro tiempos.

Los cuatro tiempos del motor son así:

• 1º.– Admisión: la válvula de admisión se abre. El pistón desciende desde del P.M.S al P.M.I por el cilindro dejando entrar una mezcla de combustible y aire previamente mezclada en el carburador y que se llama carga.

Los cuatro tiempos del motor son así:

• 2º.– Compresión: la válvula de admisión se cierra y el pistón sube desde el P.MI al P.M.S comprimiendo la carga en un pequeño espacio, en la parte superior del cilindro.

Los cuatro tiempos del motor son así:

• 3º.- Explosión: La chispa emitida por la bujía incendia la carga a presión. Los gases en expansión empujan el pistón hacia el P.M.I. El pistón mueve el cigüeñal.

Los cuatro tiempos del motor son así:

• 4º- Escape: la válvula de escape se abre. Los gases, a gran temperatura salen expulsados empujados por el pistón que pasa del P.M.I al P.M.S. El ciclo empieza de nuevo

ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO.

ADMISIÓN COMPRESIÓN EXPLOSIÓN ESCAPE

ELEMENTOS FIJOS DEL MOTOR DE 4 TIEMPOS

culata

bloque

cárter

POSICIÓN EN EL MOTOR DE LA CULATA

Posición en el motor

Vista superior

Vista inferior

TAPA DE BALANCINES

Es la tapa que como su nombre indica tapa los balancines. Se sitúa en la parte superior de la culata.

JUNTA DE LA CULATALa misión de la junta de la culata es hacer hermética la unión de la culata con respecto al bloque par que no haya perdidas de ningún tipo.

POSICIÓN EN EL MOTOR DEL BLOQUE

bloque

Posición en el motor

POSICIÓN EN EL MOTOR DEL CÁRTER

VISTA LATERAL DEL MOTOR

PARTES DEL MÓVILES DEL MOTOR

Cilindro: Es el espacio donde la carga se presiona y explota comprimida por el pistón. De su capacidad de pende en gran parte la potencia del motor.

EN EL BLOQUE MOTOR

PARTES MÓVILES DEL MOTOR

Pistón: Está situado dentro del cilindro y es el encargado de presionar y expulsar la carga para que esta cumpla su cometido. Aguantan hasta 15 T de presión.

EN EL BLOQUE MOTOR

Biela: Es la unión entre el pistón y el cigüeñal.

PARTES MÓVILES DEL MOTOR

Cigüeñal : eje que convierte el movimiento de subida y bajada de los pistones en movimiento rotatorio.

EN EL BLOQUE MOTOR

PARTES MÓVILES DEL MOTOR

Válvula de escape: Es la compuerta por donde salen los gases resultantes al tubo de escape.Válvula de admisión: Por esta compuerta entra el combustible proveniente del carburador. Cuantas más válvulas, mas combustible, con lo que aumenta la potencia y el consumo.

EN LA CULATA

PARTES MÓVILES DEL MOTOR

Árbol de levas: Es el encargado de abrir las válvulas de admisión y de escape mediante unas levas talladas.

EN LA CULATA

PARTES MÓVILES DEL MOTOR

Balancines: Es el elemento encargado de transmitir la fuerza de la leva a la cabeza de la válvula para abrirla.

EN LA CULATA

Árbol de levas

cigüeñal

empujadores

pistón

Piñones y cadena de la distribución

muelles

CALIBRE Y CARRERA

RELACIÓN DE COMPRESIÓN

CILINDRADA

Cilindrada 1 cilindro: Cu = TI x D2

4Cilindrada 4 cilindros:

Ct = Cu x N

33

x C

34

MÁS USADAS

CAMARAS DE COMBUSTION

35

MENOS USADASCAMARAS DE COMBUSTION

36

SISTEMAS DE DISTRIBUCIÓN

SV

árbol de levas

37

DOHC

38

cadena

39

correa

40

SISTEMAS DE MANDO

PIÑONES

FIN