SOBRECUPO EN TRANSMILENIO

KAREN ANDREA SIERRA MANTILLA

CRISTIAN ELIECER PEREZ MONTENEGRO

*DIANA PINILLA

CORPORACIÓN UNIFICADA DE EDUCACIÓN SUPERIOR – CUN

ESCUELA DE INGENIERÍAS

CONVERGENCIA TECNOLÓGICA

Bogotá – Colombia

2015

*Profesora

Introducción

En Bogotá, en el año 2.000 se desarrolló el proyecto llamado Transmilenio, por parte de

la empresa Tercer Milenio S.A., para brindar una mejor movilidad en el sistema de transporte

público. Unos años después de su desarrollo se ha convertido en uno de las mayores

problemáticas de movilidad ya que este proyecto no resultó ser lo que se esperaba para la

población, de acuerdo a la creciente demanda por parte de sus usuarios. Transmilenio tiene una

serie de inconvenientes en cuanto al servicio que presta, pero específicamente hemos decidido

tomar solo una parte, la cual es el sobrecupo de pasajeros en sus buses articulados.

Este proyecto se realiza con el propósito de brindar una solución viable a la problemática

planteada anteriormente. Para ello, se hace necesario identificar cuáles son los factores más

relevantes que generan este tipo de traumatismo a la hora de usar Transmilenio como medio de

trasporte.

Objetivo

Identificar los factores que generan sobre cupo en el desarrollo del sistema y plantear su

solución.

Justificación

Por medio de este proyecto identificaremos los factores que generan el sobrecupo en el

sistema de trasporte Transmilenio, con el fin de desarrollar e implementar un dispositivo

electrónico y software que permita establecer la oferta adecuada de buses necesarios para suplir

la demanda de usuarios en los diferentes horarios.

Marco Teórico

Con base al informe numero 14 realizado por la Subgerencia Técnica y de Servicios de la

empresa Transmilenio S.A. a 31 de diciembre de 2014, el permanente crecimiento de la demanda

de pasajeros de Transmilenio es la principal causa de dos problemas que enfrentan diariamente

miles de usuarios en Bogotá: la demora y el sobrecupo; según estadísticas oficiales de la empresa

la demanda ha aumentado en un 36,8 por ciento desde al año 2001 hasta el año 2014.

Aunque en los últimos años, se han incorporado cerca de 500 nuevos buses articulados y

200 alimentadores, el gerente de Transmilenio, Fernando Páez, reconoce que esta no es una

solución efectiva a las fallas del servicio si no se construyen nuevas troncales.

"La infraestructura vial tiene también una capacidad y lo que generaríamos es congestión

de buses en las vías. Lo que sí es importante es que con la apertura de nuevas troncales se

generan nuevos recorridos y nuevas conexiones que hace que las troncales actuales se despejen",

explicó.

De acuerdo a lo anterior explicaremos porqué la solución planteada por el gerente de

Transmilenio, no sería viable para resolver los inconvenientes presentados en el sistema:

A partir de las investigaciones realizadas por GUILLERMO RAMIREZ profesor de

Administración de Empresas y un grupo de estudiantes, quienes se dedicaron a desarrollar el

proyecto ¿Por qué no funciona Transmilenio?, lograron identificar que uno de los problemas más

graves que afecta el sistema, es la gran cantidad de rutas y su complejidad, mostrándolo de la

siguiente manera:

En la siguiente imagen mostramos el mapa de rutas de Transmilenio, donde podemos observar

que son bastantes las rutas ofertadas:

En esta imagen se muestra la saturación en las troncales que provoca la cantidad de rutas

cuando funcionan al 100%, que es en la mayoría del tiempo:

Esta es la complejidad de las rutas en Bogotá, que generalmente son de extensos

recorridos:

En el siguiente link mostramos el video del cual nos guiamos para mostrar el problema en

las rutas, credo por Magic Markers: https://www.youtube.com/watch?v=FK20SZvznfc

Una vez comprendido el problema anterior, podemos concluir que la cantidad de rutas

existentes y su complejidad son las causantes de generar el sobrecupo en los buses y la

aglomeración de usuarios en las estaciones y portales del sistema Transmilenio.

Método

Para dar solución a la problemática planteada, hemos decidido crear un dispositivo

electrónico en conjunto con un software que nos permita hacer un conteo de la cantidad de

personas que ingresan a cada una de las troncales o estaciones del sistema. El dispositivo será

programado para que al llegar al límite establecido para cada estación, indique al software que es

momento de emitir las señales que indiquen en los portales que es necesario enviar un vehículo

adicional a los que se encuentran en funcionamiento; para que la oferta de buses supla la

demanda de usuarios.