El Ciclo de Evolución del Destino Turístico - ddd.uab.cat · Promoción y regulación del turismo...

Tesis Doctoral

El Ciclo de Evolucin del Destino Turstico. Una

aproximacin al desarrollo histrico del turismo

en Catalua.

Presentada por: Luis Alfonso Garay Tamajn.

Dirigida por: Gemma Cnoves Valiente,

Profesora del Departamento de Geografa, UAB y

Roser Nicolau Nos, Profesora del Departamento de Economia e

Historia Econmica, UAB.

UNIVERSITAT AUTNOMA DE BARCELONA.

Departament dEconomia i Histria Econmica.

Facultat de Cincies Econmiques i Empresarials

Bellaterra, Enero de 2007.

ndice General El CEDT. Una aproximacin al desarrollo histrico del turismo en Catalunya

I

ndice General.

1. Introduccin terica y metodolgica.

1.1. Objetivos y estructura. 1

1.1.1. Antecedentes y justificacin. 1

1.1.2. Hiptesis principales. 2

1.1.3. Estructura del trabajo. 3

1.2. Marco terico y metodolgico. 5

1.2.1. La teora sobre el desarrollo de la actividad turstica. 5

1.2.2. La teora sobre el desarrollo del destino turstico. 17

1.2.3. Metodologa y fuentes del trabajo. 26

2. Los orgenes del turismo en Catalua. La etapa prototurstica. Siglo XIX.

2.1. Los primeros exploradores. 39

2.1.1. Los viajeros ilustrados en tierras catalanas. 39

2.1.2. El viaje romntico y la creacin de una imagen del destino. 45

2.2. El camino hacia la aparicin de una actividad. 50

2.2.1. El excursionismo cientfico: el redescubrimiento del pas. 50

2.2.2. El papel del ferrocarril en la primera revolucin del viaje. 52

2.3. El balnearismo. Auge y crisis de un fenmeno prototurstico. 54

2.3.1. La tradicin de los baos en el origen del balnearismo. 54

2.3.2. La poca Dorada del balnearismo. 57

2.3.3. La decadencia de una forma de turismo especfico. 61

2.4. La Exposicin Universal de 1888 y la proyeccin de Barcelona y Catalua. 65

2.4.1. La Exposicin de 1888 como culminacin de un largo recorrido. 65

2.4.2. El impacto sobre un modelo de ciudad y pas. 71

2.5. Conclusiones. La construccin de un destino y la aparicin de una actividad.

76

3. Entre la tradicin y la modernidad. La etapa prefordista. 1900-1936.

3.1. El papel de los sindicatos de iniciativa en el nuevo turismo. 79

3.1.1. Los antecedentes en el asociacionismo turstico. 79

3.1.2. El perodo constitutivo de la Societat dAtracci de Forasters. 84

3.1.3. El desarrollo de la propaganda y la poca de los congresos. 87

3.1.4. El ocaso de la influencia de los Sindicatos de Iniciativa. 90

3.2. Los inicios del automovilismo y la aviacin en Catalua. 93

3.2.1. La irrupcin del automvil en el turismo cataln. 93

3.2.2. Los pioneros de la aviacin en Catalua. 98

3.3. La aparicin de los nuevos turismos especficos y la Exposicin Universal de

1929. 100

3.3.1. La gestacin de una nueva forma de hacer turismo. 100


II

3.3.2. El turismo de esqu o turismo blanco. 102

3.3.3. El turismo de litoral o de baos de mar. 104

3.3.4. Intermediacin y hot elera en el mbito urbano. 110

3.3.5. De la Exposicin de Industrias Elctricas a la nueva Exposicin Universal. 113

3.4. De las delegaciones provinciales a la Oficina de Turisme de Catalunya. 116

3.4.1. El papel de la primera administracin turstica central en el Principado. 116

3.4.2. La primera oportunidad para una gestin turstica desde el destino. 117

3.5. Conclusiones. La consolidacin de la actividad y la aparicin de una

industria. 119

4. Democratizacin y masificacin del turismo. El turismo de masas. 1950-1980.

4.1. La fase de exploracin (1945-1951). Los inicios del turismo de masas. 123

4.2. La fase de implicacin (1952-1959). La participacin de los agentes locales en

el despegue turstico cataln. 126

4.2.1. La nueva implicacin de los agentes locales. La administracin pblica. 126

4.2.2. La nueva implicacin de los agentes locales. El sector privado. 130

4.2.3. La explosin de la demanda internacional en los aos cincuenta. 139

4.2.4. Los medios e infraestructuras de transporte en la fase de implicacin. 142

4.2.5. El cambio en el perfil del viajero: del veraneante al turista. 144

4.3. La primera fase de desarrollo (1960-1973). La cumbre del turismo de masas.

146

4.3.1. Promocin y regulacin del turismo en la fase de desarrollo. 146

4.3.2. El continuado crecimiento de la oferta turstica catalana. 152

4.3.3. Fuerte desarrollo y primeros sntomas de crisis de la demanda turstica. 159

4.3.4. Las infraestructuras de transporte, elemento bsico para el desarrollo turstico.

170

4.3.5. Los turistas de la Edad de Oro: un ensayo globalizador. 180

4.4. La fase de crisis temporal (1974-1981). La influencia de la crisis econmica

en el desarrollo turstico cataln. 181

4.4.1. Una poca de turbulencias polticas y econmicas. 181

4.4.2. Transicin poltica y autonomismo. Del intervencionismo franquista a la

transferencia de competencias tursticas. 183

4.4.3. Amenazas y oportunidades. La crisis del transporte internacional y el

desarrollo de las infraestructuras en el destino. 186

4.4.4. De la quiebra de los touroperadores a la crisis de la oferta local. 193

4.4.5. La demanda turstica en Catalua en los aos de incertidumbre. 201

4.4.6. Los primeros intentos de reformulacin del modelo: El Debat Costa Brava.

210

4.5. Conclusiones. El turismo, protagonista del desarrollo econmico cataln.

215


III

5. Hacia un nuevo paradigma de la actividad. El perodo de transicin. 1980-2000.

5.1. El inicio del perodo autonmico (1982-1991). Consolidacin del turismo de

masas y exploracin del turismo postfordista. 219

5.1.1. Los aos de reconversin y la entrada en la CEE. 219

5.1.2. La nueva poltica turstica. La Generalitat recupera la gestin del turismo

cataln. 220

5.1.3. Los transportes y sus infraestructuras como eje de la modernidad turstica. 223

5.1.4. El proceso de reconversin de la oferta turstica catalana. 228

5.1.5. Una demanda turstica madura en las vsperas del boom postfordista. 236

5.1.6. De los Mundiales a las Olimpadas: el germen del postfordismo turstico. 244

5.2. La transicin hacia el turismo postfordista en Catalua. Madurez del turismo

de masas e implicacin del turismo postfordista. 248

5.2.1. Un nuevo escenario poltico y econmico: Neoliberalismo, globalizacin y

economa del conocimiento. 248

5.2.2. Un nuevo turismo: el turismo postfordista. 249

5.2.3. La importancia del elemento tecnolgico: el impacto de las TIC. 252

5.2.4. Una nueva administracin: la adaptacin al nuevo entorno. 253

5.2.5. Un nuevo sector del transporte: Low-Cost, AVE, Cruceros, alquiler de

vehculos. 255

5.2.6. Una nueva oferta: La madurez de la oferta tradicional y el desarrollo de los

nuevos turismos especficos. 264

5.2.7. Una demanda madura y una nueva demanda en auge: el trnsito del fordismo

al post-fordismo. 278

5.3. Conclusiones: Una nueva sociedad reformula el turismo y lo proyecta al

futuro. 289

6. Una visin de conjunto de las series de alojamiento turstico en Catalua. 293

7. Conclusiones Generales. 299

8. Bibliografa.

8.1. Fuentes estadsticas. 311

8.2. Fuentes bibliogrficas. 313

9. Anexo. Series histricas del turismo en Catalua.

9.1. Oferta de alojamiento turstico. 331

9.2. Demanda de alojamiento turstico. 361

9.3. Medios de transporte. 409

9.4. Tratamiento de series. 416

ndice de tablas El CEDT. Una aproximacin al desarrollo histrico del turismo en Catalunya

IV

ndice de tablas.

Tabla 1. Clculos de los nuevos valores de la serie de plazas de Campings en Catalua. 31

Tabla 2. Clculos de los nuevos valores de la serie de viajeros en la provincia de Barcelona. 37

Tabla 3. Plazas hoteleras. Distribucin por categoras. Catalua. 1955-1959. 133

Tabla 4. Evolucin del nmero de visitantes. Espaa. 1931-1934 y 1946-1959. 140

Tabla 5. Centros de Iniciativa Turstica y otras entidades de Fomento del Turismo. Catalua. 1981. 212

Tabla 6. Estimacin de la poblacin Equivalente de los Municipios tursticos en base a la poblacin empadronada. Catalua. 1981. 213

Tabla 7. Entrada de visitantes extranjeros por medio de transporte. Catalua. 1982-1991. 224

Tabla 8. Evolucin de la capacidad de alojamiento turstico por zonas tursticas. Catalua. 1984 y 1992. 229

Tabla 9. Visitantes extranjeros por vas de entrada. Catalua. 1992-1999. 256

Tabla 10 ndice de Precios de Consumo. Rbrica Turismo y Hosteleria (IPC). Espaa y Catalua. 1993-2001. 267

Tabla 11. ndice de Precios Hoteleros (IPH) e ndice de Ingresos Hoteleros (IIH). Catalua. 2000-2005. 267

Tabla 12. Trabajadores afiliados en alta laboral en Hostelera y Agencias de viaje. Catalua. 1999-2005. 277

Tabla 13. Visitantes extranjeros por nacionalidad en Catalua. 1992-2000. 281

Tabla 14. Visitantes espaoles por comunidad autnoma de procedencia. Catalua. 2000-2005. 282

Tabla 15. Demanda en alojamiento rural. Catalua. 2001-2004. 282

Tabla 16. Entradas de turistas extranjeros segn Comunidad de destino principal. Catalua. 1997-2005. 285

Tabla 17. Viajes tursticos de los espaoles por tipo de alojamiento y CCAA de destino. Catalua. 1999-2005. 287

Tabla 18. Viajes tursticos de los espaoles por tipo de transporte. Catalua. 1999-2005. 287

Tabla 19. Viajes tursticos de los espaoles por motivacin. Catalua. 1999-2005. 287

Tabla 20. Viajes tursticos de los espaoles por forma de organizacin. Catalua. 1999-2005 288 Tabla A1. Nmero de establecimientos hoteleros a 31 de diciembre. Barcelona provincia. 1952-2004. 331

Tabla A2. Nmero de establecimientos hoteleros a 31 de diciembre. Girona provincia. 1952-2004. 332

Tabla A3. Nmero de establecimientos hoteleros a 31 de diciembre. Lleida provincia. 1952-2004. 333

Tabla A4. Nmero de establecimientos hoteleros a 31 de diciembre. Tarragona provincia. 1952-2004. 334

Tabla A5. Nmero de establecimientos hoteleros a 31 de diciembre. Catalua. 1952-2004. 335

Tabla A6. Nmero de establecimientos hoteleros a 31 de diciembre. Espaa. 1952-2004. 336

Tabla A7. Nmero de habitaciones en establecimientos hoteleros a 31 de diciembre. Barcelona provincia. 1952-2004. 337

Tabla A8. Nmero de habitaciones en es tablecimientos hoteleros a 31 de diciembre. Girona provincia. 1952-2004. 338

Tabla A9. Nmero de habitaciones en establecimientos hoteleros a 31 de diciembre. Lleida provincia. 1952-2004. 339

Tabla A10. Nmero de habitaciones en establecimientos hoteleros a 31 de diciembre. Tarragona provincia. 1952-2004. 340

Tabla A11. Nmero de habitaciones en establecimientos hoteleros a 31 de diciembre. Catalua. 1952-2004. 341

Tabla A12. Nmero de habitaciones en establecimientos hoteleros a 31 de diciembre. Espaa. 1952-2004. 342

Tabla A13. Nmero de plazas en establecimientos hoteleros a 31 de diciembre. Barcelona provincia. 1952-2004. 343

Tabla A14. Nmero de plazas en establecimientos hoteleros a 31 de diciembre. Girona provincia. 1952-2004. 344

Tabla A15. Nmero de plazas en establecimientos hoteleros a 31 de diciembre. Lleida provincia. 1952-2004. 345

Tabla A16. Nmero de plazas en establecimientos hoteleros a 31 de diciembre. Tarragona provincia. 1952-2004. 346

Tabla A17. Nmero de plazas en establecimientos hoteleros a 31 de diciembre. Catalua. 1952-2004. 347

Tabla A18. Nmero de plazas en establecimientos hoteleros a 31 de diciembre. Espaa. 1952-2004. 348

Tabla A19. Nmero de campings a 31 de diciembre. Barcelona provincia. 1963-1994. 349

Tabla A20. Nmero de campings a 31 de diciembre. Girona provincia. 1963-1994. 350

Tabla A21. Nmero de campings a 31 de diciembre. Lleida provincia. 1963-1994. 351

Tabla A22. Nmero de campings a 31 de diciembre. Tarragona provincia. 1963-1994. 352

Tabla A23. Nmero de campings a 31 de diciembre. Catalua. 1963-2004. 353

Tabla A24. Nmero de campings a 31 de diciembre. Espaa. 1963-2004. 354

Tabla A25. Nmero de plazas en campings a 31 de diciembre. Barcelona provincia. 1963- 1994. 355

Tabla A26. Nmero de plazas en campings a 31 de diciembre. Girona provincia. 1963-1994. 356

Tabla A27. Nmero de plazas en campings a 31 de diciembre. Lleida provincia. 1963-1994. 357

Tabla A28. Nmero de plazas en campings a 31 de diciembre. Tarragona provincia. 1963-1994. 358

Tabla A29. Nmero de plazas en campings a 31 de diciembre. Catalua. 1963-2004. 359

Tabla A30. Nmero de plazas en campings a 31 de diciembre. Espaa. 1963-2004. 360

Tabla A31. Nmero de viajeros registrados en establecimientos hoteleros por categoras. Barcelona provincia. 1966 - 2005. 361

Tabla A32. Nmero de viajeros registrados en establecimientos hoteleros por categoras. Girona provincia. 1966 - 2005. 362

Tabla A33. Nmero de viajeros registrados en establecimientos hoteleros por categoras. Lleida provincia. 1966 - 2005. 363

Tabla A34. Nmero de viajeros registrados en establecimientos hoteleros por categoras. Tarragona provincia. 1966 - 2005. 364

Tabla A35. Nmero de viajeros registrados en establecimientos hoteleros por categoras. Catalua. 1966 - 2005. 365

ndice de tablas El CEDT. Una aproximacin al desarrollo histrico del turismo en Catalunya

V

Tabla A36. Nmero de viajeros registrados en establecimientos hoteleros por categoras. Espaa. 1966 - 2005. 366

Tabla A37. Nmero de viajeros en establecimientos hoteleros por naciones. Barcelona provincia. 1966 - 2005. 367

Tabla A38. Nmero de viajeros en establecimientos hoteleros por naciones. Girona provincia. 1966 - 2005. 368

Tabla A39. Nmero de viajeros en establecimientos hoteleros por naciones. Lleida provincia. 1966 - 2005. 369

Tabla A40. Nmero de viajeros en establecimientos hoteleros por naciones. Tarragona provincia. 1966 - 2005. 370

Tabla A41. Nmero de viajeros en establecimientos hoteleros por naciones. Catalua. 1966 - 2005. 371

Tabla A42. Nmero de viajeros en establecimientos hoteleros por naciones. Espaa. 1966 - 2005. 372

Tabla A43. Nmero de viajeros registrados en establecimientos hoteleros por meses. Barcelona provincia. 1966 - 2005. 373

Tabla A44. Nmero de viajeros registrados en establecimientos hoteleros por meses. Girona provincia. 1966 - 2005. 374

Tabla A45. Nmero de viajeros registrados en establecimientos hoteleros por meses. Lleida provincia. 1966 - 2005. 375

Tabla A46. Nmero de viajeros registrados en establecimientos hoteleros por meses. Tarragona provincia. 1966 - 2005. 376

Tabla A47. Nmero de viajeros registrados en establecimientos hoteleros por meses. Catalua. 1966 - 2005. 377

Tabla A48. Nmero de viajeros registrados en establecimientos hoteleros por meses. Espaa. 1966 - 2005. 378

Tabla A49. Nmero de pernoctaciones registradas en establecimientos hoteleros por categoras. Barcelona provincia. 1966 - 2005. 379

Tabla A50. Nmero de pernoctaciones registradas en establecimientos hoteleros por categoras. Girona provincia. 1966 - 2005. 380

Tabla A51. Nmero de pernoctaciones registradas en establecimientos hoteleros por categoras. Lleida provincia. 1966 - 2005. 381

Tabla A52. Nmero de pernoctaciones registradas en establecimientos hoteleros por categoras. Tarragona provincia. 1966 - 2005. 382

Tabla A53. Nmero de pernoctaciones registradas en establecimientos hoteleros por categoras. Catalua. 1966 - 2005. 383

Tabla A54. Nmero de pernoctaciones registradas en establecimientos hoteleros por categoras. Espaa. 1966 - 2005. 384

Tabla A55. Nmero de pernoctaciones registradas en establecimientos hoteleros por naciones. Barcelona provincia. 1966 - 2005. 385

Tabla A56. Nmero de pernoctaciones registradas en establecimientos hoteleros por naciones. Girona provincia. 1966 - 2005. 386

Tabla A57. Nmero de pernoctaciones registradas en establecimientos hoteleros por naciones. Lleida provincia. 1966 - 2005. 387

Tabla A58. Nmero de pernoctaciones registradas en establecimientos hoteleros por naciones. Tarragona provincia. 1966 - 2005. 388

Tabla A59. Nmero de pernoctaciones registradas en establecimientos hoteleros por naciones. Catalua. 1966 - 2005. 389

Tabla A60. Nmero de pernoctaciones registradas en establecimientos hoteleros por naciones. Espaa. 1966 - 2005. 390

Tabla A61. Nmero de pernoctaciones registradas en establecimientos hoteleros por meses. Barcelona provinc ia. 1966 - 2005. 391

Tabla A62. Nmero de pernoctaciones registradas en establecimientos hoteleros por meses. Girona provincia. 1966 - 2005. 392

Tabla A63. Nmero de pernoctaciones registradas en establecimientos hoteleros por meses. Lleida provincia. 1966 - 2005. 393

Tabla A64. Nmero de pernoctaciones registradas en establecimientos hoteleros por meses. Tarragona provincia. 1966 - 2005. 394

Tabla A65. Nmero de pernoctaciones registradas en establecimientos hoteleros por meses. Catalua. 1966 - 2005. 395

Tabla A66. Nmero de pernoctaciones registradas en establecimientos hoteleros por meses. Espaa. 1966 - 2005. 396

Tabla A67. Nmero de viajeros registrados en campings por naciones. Barcelona provincia. 1966-2005. 397

Tabla A68. Nmero de viajeros registrados en campings por naciones. Girona provincia. 1966-2005. 398

Tabla A69. Nmero de viajeros registrados en campings por naciones. Lleida provincia. 1966-2005. 399

Tabla A70. Nmero de viajeros registrados en campings por naciones. Tarragona provincia. 1966-2005. 400

Tabla A71. Nmero de viajeros registrados en campings por naciones. Catalua. 1966 2005. 401

Tabla A72. Nmero de viajeros registrados en campings por naciones. Espaa. 1966 2005. 402

Tabla A73. Nmero de pernoctaciones registradas en campings por naciones. Barcelona provincia. 1966-2005. 403

Tabla A74. Nmero de pernoctaciones registradas en campings por naciones. Girona provincia. 1966-2005. 404

Tabla A75. Nmero de pernoctaciones registradas en campings por naciones. Lleida provincia. 1966-2005. 405

Tabla A76. Nmero de pernoctaciones registradas en campings por naciones. Tarragona provincia. 1966-2005. 406

Tabla A77. Nmero de pernoctaciones registradas en campings por naciones. Catalua. 1966 2003. 407

Tabla A78. Nmero de pernoctaciones registradas en campings por naciones. Espaa. 1966 2003. 408

Tabla A79. Trnsito en las autopistas de ACESA. 1969-1991. 409

Tabla A80. Vehculos por kilmetro en las autopistas concesionarias de ACESA. 1969-1991. 410

Tabla A81. Intensidad media diaria en las autopistas catalanas. 1970-2005. 411

Tabla A82. Nmero de pasajeros en los aeropuertos catalanes. 1982-2005. 412

Tabla A83. Nmero de pasajeros en los aeropuertos de Espaa. 1961-2005. 413

Tabla A84. Transporte de viajeros en las lneas de RENFE. 1941-1998. 414

Tabla A85. Nmero de pasajeros en el Puerto de Barcelona. 1902-2005. 415

Tabla A86. Viajeros en Barcelona en establecimientos Estrellas de Plata (VBEP). 416

Tabla A87. Viajeros en Girona en establecimientos Estrellas de Plata (VGEP). 417

Tabla A88. Viajeros en Lleida en establecimientos Estrellas de Plata (VLEP). 418

Tabla A89. Viajeros en Tarragona en establecimientos Estrellas de Plata (VTEP). 419

Tabla A90. Viajeros en Espaa en establecimientos Estrellas de Plata (VEEP). 420

Tabla A91. Pernoctaciones en Barcelona en establecimientos Estrellas de Plata (PBEP). 421

Tabla A92. Pernoctaciones en Girona en establecimientos Estrellas de Plata (PGEP). 422

Tabla A93. Pernoctaciones en Lleida en establecimientos Estrellas de Plata (PLEP). 423

ndice de grficos El CEDT. Una aproximacin al desarrollo histrico del turismo en Catalunya

VI

Tabla A94. Pernoctaciones en Tarragona en establecimientos Estrellas de Plata (PTEP). 424

Tabla A95. Pernoctaciones en Espaa en establecimientos Estrellas de Plata (PEEP). 425

Tabla A96. Viajeros en campings Catalua (VCAMP). 426

Tabla A97. Viajeros en campings Espaa (VCAMPE). 427

Tabla A98. Pernoctaciones en campings Catalua (PCAMP). 428

Tabla A99. Pernoctaciones en campings Espaa (PCAMPE). 429

Tabla A100. Plazas en campings Catalua (CPLZ). 430

ndice de grficos.

Grfico 1. El modelo original del CEDT. 20

Grfico 2. Dinmica de los establecimientos, habitaciones y plazas hoteleras. Catalua. 1952-1959. 132

Grfico 3. Crecimiento de la oferta hotelera por provincias. Catalua. 1952-1959. 134

Grfico 4. Crecimiento comparativo de la oferta hotelera. Catalua y Espaa. 1955-1959. 134


Grfico 6. Crecimiento de la oferta hotelera por categoras. Catalua. 1960-1973. 154


Grfico 8. Crecimiento comparativo de la oferta hotelera. Catalua y Espaa. 1963-1973. 154

Grfico 9. Dinmica de los establecim ientos y plazas de camping. Catalua. 1963-1973. 156

Grfico 10. Crecimiento de la oferta de plazas en campings por categoras. Catalua. 1960-1973. 156

Grfico 11. Crecimiento de la oferta de plazas de camping por provincias. Catalua. 1963-1973. 156

Grf ico 12. Crecimiento de la oferta de plazas de camping. Catalua y Espaa. 1963-1973. 156

Grfico 13. Dinmica del sector de la intermediacin turstica. Catalua. 1963-1971. 158

Grfico 14. Dinmica de los viajeros y pernoctaciones en los establecimientos hoteleros. Catalua. 1966-1973. 160

Grfico 15. Dinmica de los viajeros y pernoctaciones en campings. Catalua. 1966-1973. 160

Grfico 16. Viajeros en hoteles por categoras. Catalua. 1966-1973. 161

Grfico 17. Pernoctaciones en hoteles por categoras. Catalua. 1966-1973. 161

Grfico 18. Viajeros en hoteles por naciones. Catalua. 1966-1973. 162

Grfico 19. Pernoctaciones en hoteles por naciones. Catalua. 1966-1973. 162

Grfico 20. Estacionalidad de la demanda hotelera. Viajeros. Catalua. 1966 y 1973. 164

Grfico 21. Estacionalidad de la demanda hotelera. Pernoctaciones. Catalua. 1966-1973. 164

Grfico 22. Viajeros en hoteles por provincias. Catalua. 1966-1973. 165

Grfico 23. Pernoctaciones en hoteles por provincias. Catalua. 1966-1973. 165

Grfico 24. Viajeros en hoteles. Catalua y Espaa. 1966-1973. 165

Grfico 25. Pernoctaciones en hoteles. Catalua y Espaa. 1966-1973. 165

Grfico 26. Grado de ocupacin en hoteles por categoras. Catalua. 1966-1973. 166

Grfico 27. Viajeros en campings por naciones. Catalua. 1966-1973. 167

Grfico 28. Pernoctaciones en campings por naciones. Catalua. 1966-1973. 167

Grfico 29. Viajeros en campings por provincias. Catalua. 1966-1973. 168

Grfico 30. Pernoctaciones en campings por provincias. Catalua. 1966-1973. 168

Grfico 31. Viajeros en campings. Catalua y Espaa. 1966-1973. 168

Grfico 32. Pernoctaciones en campings. Catalua y Espaa. 1966-1973. 168

Grfico 33. Evolucin del parque automovilstico. Espaa. 1960-1970. 171

Grfico 34. Evolucin del trfico areo de pasajeros. Interior e Internacional. Espaa 1961-1973. 175

Grfico 35. Evolucin del trfico areo de pasajeros. Regular y Charter. Espaa. 1961-1973. 175

Grfico 36. Trfico areo de pasajeros. Regular y Charter. Espaa. 1974-1981. 187

Grfico 37. Pasajeros en el Aeropuerto de Barcelona. Interior e Internacional. 1974-1981. 187

Grfico 38. Apertura de tramos en las autopistas de ACESA. 189

Grfico 39. Vehculos por Kilmetro en servicio en las autopistas de ACESA. 1969-1981. 190

Grfico 40. Intens idad Media Diaria en las autopistas de ACESA. 1969-1981. 190

Grfico 41. Vehculos extranjeros en las autopistas de ACESA. 1974 y 1975. 190

Grfico 42. Pasajeros en el puerto de Barcelona. 1974-1981. 192




Grfico 46. Crecimiento comparativo de la oferta hotelera en Catalua y Espaa. 1974-1981. 196


VII

Grfico 47. Dinmica de los establecimientos y plazas de camping. Catalua. 1974-1981. 197

Grfico 48. Crecimiento de la oferta de plazas en campings por categoras. Catalunya. 1974-1981. 197


Grfico 50. Crecimiento comparativo de la oferta de plazas de camping en Catalua y Espaa. 1974-1981. 197

Grfico 51. Dinmica del sector de la intermediacin turstica en Catalua. 1974-1981. 201


Grfico 53. Dinmica de los viajeros y pernoctaciones en campings. Catalua. 1974-1981. 202





Grfico 58. Estacionalidad de la demanda hotelera. Viajeros. Catalua 1974 y 1981. 204

Grfico 59. Estacionalidad de la demanda hotelera. Pernoctaciones. Catalua. 1974 y 1981. 204




Grfico 63. Pernoctaciones en hoteles. Catalua y Espaa. 1974-1981. 206








Grfico 71. Trnsitos en las autopistas de ACESA. 1982-1991. 225

Grfico 72. IMD (Intensidad Media Diaria) en servicio en las autopistas. Catalua. 1969-1991. 225

Grfico 73. Trfico areo de pasajeros. Regular y Charter. Catalua. 1982-1991. 226

Grfico 74. Trfico areo de pasajeros. Catalua. 1982-1991. 226

Grfico 75. Transporte ferroviario de pasajeros RENFE y FGC. Catalua. 1982-1991. 228

Grfico 76. Pasajeros en el puerto de Barcelona. 1982-1991. 228





Grfico 81. Dinmica de los establecimientos y plazas de camping. Catalua. 1982-1991. 233

Grfico 82. Crecimiento de la oferta de plazas en campings por categoras. Catalua. 1982-1991. 233


Grfico 84. Crecimiento comparativo de la oferta de plazas de camping en Catalua y Espaa. 1982-1991. 234

Grfico 85. Dinmica del sector de la intermediacin turstica en Catalua. 1982-1991. 235


Grfico 87. Dinmica de los viajeros y pernoctaciones en acampamentos. Catalua. 1982-1991. 237





Grfico 92. Estacionalidad de la demanda hotelera. Viajeros. Catalua. 1982 y 1991. 239

Grfico 93. Estacionalidad de la demanda hotelera. Pernoctaciones. Catalua. 1982 y 1991.239 239




Grfico 97. Pernoctaciones en hoteles. Catalua y Espaa. 1982-1991 241









VIII

Grfico 105. Trfico areo de pasajeros. Regular y Charter. Catalua. 1992-2005. 257

Grfico 106. Trfico areo de pasajeros. Catalua. 1992-2005. 257

Grfico 107. IMD (Intensidad Media Diaria) en servicio en las autopistas de ACESA. 1991-2005. 264

Grfico 108. Evolucin del nmero de vehculos matriculados. Catalua. 1990-2004. 264



Grfico 111. Crecimiento comparativo de la oferta campista en Catalua y Espaa. 1992-2004. 269

Grfico 112. Crecimiento de la oferta de turismo rural. Catalua. 1992-2005. 271

Grfico 113. Crecimiento de la oferta de turismo termal. Catalua. 1992-2005. 273

Grfico 114. Crecimiento de la oferta de restauracin. Catalua. 1992-2005. 273

Grfico 115. Crecimiento de la oferta de alojamiento. Barcelona Ciudad. 1992-2005. 274

Grfico 116. Crecimiento de las ins talaciones de esqu alpino. Catalua. 1995-2005. 274

Grfico 117. Crecimiento de las instalaciones de turismo nutico. Catalua. 1995-2005. 276

Grfico 118. Dinmica del sector de la intermediacin turstica. Catalua. 1995-2004. 276


Grfico 120. Dinmica de los viajeros y pernoctaciones en los campings. Catalua. 1992-2005. 280

Grfico 121. Entrada de turistas por procedencia. Catalua. 1998-2005. 280

Grfico 122. Afluencia de pasajeros en el servicio del Bus Turstico. Barcelona Ciudad. 1993-2005. 284

Grfico 123. Dinmica de turistas y pernoctaciones. Barcelona Ciudad. 1991-2005. 284

Grfico 124. Afluencia a Congresos. Barcelona Ciudad. 1993-2005. 284

Grfico 125. Plazas hoteleras. Catalua. 1961-2004. 293

Grfico 126. Plazas de camping. Catalua. 1961-2004. 294

Grfico 127. Viajeros en establecimientos hoteleros. Catalua. 1966-2005. 295

Grfico 128. Pernoctaciones en establecimientos hoteleros. Catalua. 1966-2005. 295

Grfico 129. Viajeros en campings. Catalua. 1966-2005. 296

Grfico 130. Pernoctaciones en campings. Catalua. 1966-2005. 296

Grfico 131. Grado de ocupacin en hoteles. Catalua. 1966-2004. 297

Abreviaturas y acrnimos El CEDT. Una aproximacin al desarrollo histrico del turismo en Catalunya

IX

Abreviaturas y acrnimos.

ACEC Asociacin Catalana de Excursionismo Cientfico

ACEM Asociacin Catalana de Estaciones de Montaa

ACESA Autopistas, Concesionaria Espaola, S.A.

ADLAN Amics de lArt Nou

AENA Aeropuertos Espaoles y Navegacin Area

ARI Alojamientos Rurales Independientes (Generalitat de Catalunya)

ARIMA Autoregressive Moving Average Model (Modelo Autoregresivo de Medias Mviles)

AVE Alta Velocidad Espaola

BIRD Banco Internacional para la Reconstruccin y el Desarrollo

CEE Comunidad Econmica Europea

CEEC Comit para la Cooperacin Econmica Europea

CEDT Ciclo de Evolucin del Destino Turstico

CETT Centro de Estudios Tcnicos en Turismo (Barcelona)

CLASSA Compaa de Lneas Areas Subvencionadas, S.A.

CINERT Centre Internacional dEstudis i Recerca en Turisme

CNFE Circuito Nacional de Firmes Especiales

CP Casas de Pueblo-casas rurales (Generalitat de Catalunya)

DGAC Direccin General de Aviacin Civil

DGT Direccin General de Trfico

DGTCAT Direcci General de Turisme

DPTOP Departament de Poltica Territorial i Obres Pbliques

EGATUR Encuesta de Gasto Turstico

ENASA Empresa Nacional de Autocamiones S.A

ENTURSA Empresa Nacional de Turismo

EOH Encuesta de Ocupacin Hotelera

EPA Encuesta de Poblacin Activa

ETC Estudis de Turisme de Catalunya

EUTDH Escola Universitaria de Turisme i Direcci Hotelera

EXPOTUR Exposicin Nacional de Recursos Tursticos

FAMILITUR Movimiento turstico de los espaoles

FEVE Ferrocarriles Espaoles de Va Estrecha

FGC Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya

FIAT Fabbrica Italiana Automobile To rino

FMI Fondo Monetario Internacional

FRONTUR Movimiento Turstico en Fronteras

GATCPAC Grup d'Arquitectes i Tcnics Catalans per al Progrs de l'Arquitectura Contempornia

GENCAT Generalitat de Catalunya

IATA International Air Transport Association

Abreviaturas y acrnimos El CEDT. Una aproximacin al desarrollo histrico del turismo en Catalunya

X

ICC Institut Cartogrfic de Catalunya

ICO Instituto de Crdito Oficial

IDESCAT Institut dEstadstica de Catalunya

IERMB Instituto de Estudios de la Regin Metropolitana de Barcelona

IET Instituto de Estudios Tursticos

IIH ndice de Ingresos Hoteleros

IMD Intensidad Media Diaria (vehculos)

INE Instituto Nacional de Estadstica

INI Instituto Nacional de Industria

INSETUR Institut Superior dEstudis Turstics

IPC ndice de Precios de Consumo

IPH ndice de Precios Hoteleros

LAPE Lneas Areas Postales Espaolas

MA Masias-casas rurales (Generalitat de Catalunya)

MVEH Estadstica del Movimiento de Viajeros en Establecimientos hoteleros

OECE Organizacin Europea de Cooperacin Econmica

ONU Organizacin de las Naciones Unidas

OPEP Organizacin de Pases Exportadores de Petrleo

OTAN Organizacin para el Tratado del Atlntico Norte

PANE Plan Nacional de Autopistas de Espaa

PIB Producto Interior Bruto

PYMES Pequeas y medianas empresas

RACC Real Automvil Club de Catalua

REDIA Red Espaola de Itinerarios Asflticos

RENFE Red Nacional de Ferrocarriles de Espaa

SAFB Sociedad de Atraccin de Forasteros de Barcelona

SAG Servei dAeronutica de la Generalitat de Catalunya

SEAT Sociedad Espaola de Automviles de Turismo

SEBAP Sociedad Econmica Barcelonesa de Amigos del Pas

SOV Seguro Obligatorio de Viajeros

TIC Tecnologas de la Informacin y la Comunicacin

TURISTEX Base de Datos Tursticos de Catalunya

UAB Universitat Autnoma de Barcelona

UB Universitat de Barcelona

UE Unin Europea

UNED Universidad Nacional de Ecuacin a Distancia

UNESCO United Nations Educational, Scientific and Cultural Organisation

UOC Universitat Oberta de Catalunya

VAB Valor Aadido Bruto

Agradecimientos El CEDT. Una aproximacin al desarrollo histrico del turismo en Catalunya

XI

Agradecimientos

Antes de iniciar este trabajo creo necesario el mencionar a un conjunto de personas que

me han prestado su ayuda durante todos estos aos, personas que han sido importantes para

este viaje quizs demasiado largo. En primer lugar considero imprescindible mencionar el papel

de mis directoras de tesis. De la profesora Gemma Cnoves, porque siempre ha confiado en

m, prestndome apoyo y animndome en los momentos en los que todava pareca muy lejos

la conclusin del trabajo, y de la profesora Roser Nicolau, porque cuando el final del mismo se

acercaba fue valiente en el momento de aceptar la codireccin de un tema que inicialmente le

quedaba un tanto alejado. En este sentido, el papel que jug el profesor Giuseppe Munda en

un primer momento fue tambin muy estimulante y aport interesantes perspectivas al estudio.

En una primera etapa de mi dedicacin al tercer ciclo fueron muy relevantes personas

como la profesora Miren Etxezarreta o el profesor Josep Oliver, con el que trabaj como

becario dos aos y medio. Sus comentarios al respecto de la posibilidad de investigar y de

cmo hacerlo fueron muy valiosos. Una vez decidido el tema de investigacin una persona que

me ayud ms de lo que l piensa fue el profesor Joan Cals. Mis reuniones con l fueron muy

importantes para aprender a descartar temas o dirigirme hacia otros. Un papel destacado en

una etapa posterior lo tom el equipo del Centre Internacional dEstudis i Recerca en Turisme

(CINERT dentro de la Escuela de Turismo y Direccin Hotelera (EUTDH) de la UAB, donde fui

becado. Aqu conoc a Gerda Priestley, que lideraba el proyecto y cuyas recomendaciones

bibliogrficas me sirvieron para ponerme al da en cuanto a investigacin internacional se

refera. Mis compaeros de aquella poca, Soledad Morales, Silvia Izquierdo y Albert Vancells

me acompaaron en la primera etapa de definicin de lo que sera este trabajo y compart con

ellos los primeros momentos del trabajo. Es de recibo agradecer tambin la ayuda de Jordi

Muntaner, periodista de La Vanguardia y experto en la historia del turismo en Catalunya, con el

que tuve un par de entrevistas en esta etapa inicial que me fueron de gran utilidad para

encauzar algunos aspectos del trabajo.

Una vez acabada mi etapa en la Escuela de Turismo inici una nueva en la Universitat

Oberta de Catalunya (UOC), a la que tambin debo mucho para acabar este trabajo. Todos mis

compaeros, empezando por el primer Director de los Estudios de Economa y Empresa con el

que trabaj, Jordi Vilaseca, se han preocupado desde un principio por la marcha del estudio, y

no solo les debo agradecer su inters desde una perspectiva puramente profesional. Este es el

momento para recordar que cuando peor lo pasaba convaleciente en un hospital en 2003 y

todos mis proyectos quedaban temporalmente paralizados, ellos fueron de los primeros en

preocuparse por mi estado de salud y animarme para seguir adelante. A las personas que he

tenido ms cerca dentro de este equipo, como Josep Llads por dedicarse a mi formacin y

May Sabadell por compartir despacho dos aos, les debo un comentario extra aunque solo sea

por el aburrimiento que quizs les provoqu en ocasiones.

Agradecimientos El CEDT. Una aproximacin al desarrollo histrico del turismo en Catalunya

XII

Otra persona a la que dedicar una mencin especial en estos aos ha sido Gemma

Estrugues, responsable de la seccin de estadstica de la Biblioteca de Ciencias Sociales de la

UAB, que desde un principio me ha ayudado de manera entusiasta en mis dudas al respecto

de fuentes estadsticas. Gracias a ella tuve acceso personalizado al depsito de la misma

biblioteca y pude consultar algunas referencias antiguas. En una etapa ms cercana, nuevas

personas han tenido conocimiento del proyecto y me han ayudado a avanzar. En este sentido

quera reconocer el papel de personas como algunos colaboradores docentes con los que he

trabajado como coordinador en la UOC. Ral Ramos, profesor de la UB y consultor de la UOC,

fue especialmente amable al ayudarme en la elaboracin de modelos economtricos que

salvasen los cambios muestrales de las series estadsticas. Tambin he de agradecer el apoyo

de algunos profesores de otras universidades espaolas como Carmelo Pellejero, experto en el

estudio de la historia econmica del turismo en Espaa y que tuve el placer de conocer en el

ltimo Congreso Nacional de Historia Econmica o Juan Carlos Gonzlez, de la Universidad

Carlos III, que me cedi desinteresadamente informacin sobre su interesante trabajo acerca

del turismo espaol de inicios del siglo XX.

Por otra parte, durante todos estos aos un conjunto de personas me han ayudado

ininterrumpidamente en este proyecto, especialmente con su apoyo emocional, que quizs sea

el ms importante. Principales victimas de mis aburridas explicaciones al respecto de mi

proyecto de tesis han sido mis amigos, especialmente Jos Miguel, Albert, Ferni, Cai, Oscar y

mi nueva familia en Sant Boi de Llobregat. Envo un recuerdo tambin para mi ta Luisa, que en

paz descanse, que haba guardado un ejemplar de mi tesina que s que haba empezado a

leerse. Finalmente el papel de mi familia y mi pareja, ha sido sin lugar a duda el ms

importante, ya que desde un principio ellos han estado al tanto de los avances del proyecto as

como de las ilusiones y angustias que lo han acompaado. En este sentido, mi ltimo y

especial agradecimiento es sin duda para Maite, Herminio, Ana y Vanessa. Gracias a todos por

compartir mis proyectos.

1. Introduccin terica y metodolgica.

Introduccin terica y metodolgica El CEDT. Una aproximacin al desarrollo histrico del turismo en Catalunya

1

1.1. Objetivos y estructura.

1.1.1. Antecedentes y justificacin.

Este trabajo es el resultado de un largo perodo de dedicacin y especialmente del

esfuerzo realizado en los ltimos dos aos, compaginado con la dedicacin a un tipo de

docencia, la virtual, tan estimulante como exigente. Los primeros antecedentes de esta

investigacin se sitan diez aos atrs, tras finalizar mis cursos de doctorado. Fue entonces

cuando me plante cual podra ser el objeto de estudio de mi investigacin doctoral

encontrando que el turismo, una de las actividades econmicas ms importantes de Catalua,

haba sido escasa o nulamente estudiado desde la perspectiva de la historia econmica y

pareca una actividad excntrica para la misma. Fue as como el primer antecedente de este

estudio, el trabajo de tesina, se dedic a una actividad especfica pero claramente

representativa de la primera poca histrica del turismo cataln y europeo: el balnearismo.

En el trabajo se demostr la existencia de una evolucin de largo plazo que abarcaba

desde finales del XVIII a inicios del XX y en la cual el balnearismo haba pasado por diferentes

fases, desde una primera exploracin por parte de los pioneros viajeros aristcratas a un

importante desarrollo en manos de la burguesa a mediados del XIX y un declive a inicios del

XX, cuando otras formas de turismo empezaban a popularizarse. En esta evolucin se

observaba ya la intervencin de un conjunto de fuerzas estructurales que guiaban la trayectoria

de la actividad as como la identificacin de todo un ciclo de evolucin de los destinos termales,

desde su descubrimiento por parte de estos primeros viajeros hasta la profesionalizacin de la

actividad. No obstante, una vez presentada la tesina entend que el tema del balnearismo

estaba agotado, al menos desde la perspectiva que queramos tratar, y que deba ampliarse el

objeto de estudio. Fue entonces cuando pens en la posibilidad de explotar la informacin del

fondo del Archivo Histrico de Barcelona y en especial de la revista Barcelona Atraccin,

editada por la Societat dAtracci de Forasters de Barcelona, la primera entidad dedicada al

fomento del turismo en Catalua a inicios del siglo XX. Sin embargo, despus de varios meses

entend que, aunque el material era abundante, no haba suficiente informacin para elaborar

una tesis histrico-econmica (s que era suficiente para otras aproximaciones). No obstante,

esta nueva aproximacin me sirvi para completar en el tiempo la investigacin original.

Fue en este momento cuando Gemma Cnoves me coment la existencia de un modelo, el

del Ciclo de Evolucin del Destino Turstico (a partir de este momento CEDT), formulado por un

especialista en geografa econmica, Richard Butler (1980), que haba sido frecuentemente

utilizado por gegrafos, socilogos y economistas para analizar el desarrollo de los destinos

tursticos y que podra ser muy til para un estudio de historia econmica del turismo como el

presente. Adems, pareca clara la idoneidad de utilizar el destino como objeto de estudio por

su vinculacin con el territorio, teniendo adems en cuenta los otros elementos que configuran


2

la actividad como pudieran ser los mercados emisores o la intermediacin. As, empec a

recopilar cualquier informacin que hiciera referencia al modelo y elabor un dossier a partir del

cual escrib un primer borrador de lo que poda ser un estado de la cuestin. El modelo de

Butler era una buena base, tena analizada parte de la poca pionera con mi estudio sobre el

balnearismo y poda aprovechar gran parte de la informacin acerca de la Societat dAtracci

de Forasters. En paralelo, y a travs de mis colaboraciones con Gemma Cnoves y otros

profesores de la UOC, haba trabajado otros temas como los cambios en la percepcin

medioambiental de los agentes locales del destino, el turismo en el espacio rural cataln o el

trnsito hacia un nuevo paradigma postfordista en la empresa turstica catalana.

Fue as como me decid por realizar un estudio sobre el desarrollo de Catalua como

destino turstico en los dos ltimos siglos, analizando las diferentes etapas por las que pas el

destino, desde sus inicios hasta la actualidad, y relacionndolas con el desarrollo de la

actividad en un sentido ms amplio. Teniendo avanzada la investigacin sobre los orgenes del

turismo y la primera profesionalizacin de la actividad, me restaba analizar la que sin dudas es

la etapa ms importante del turismo, la del turismo de masas. Para esta etapa tena ya

localizadas las fuentes necesarias, especialmente las estadsticas de demanda y oferta en

alojamiento turstico que desde los aos cincuenta ofrecen los organismos estadsticos

oficiales. A partir de estas estadsticas construira un conjunto de series que junto con aquellas

referentes al transporte y nuevas referencias bibliogrficas me permitiran extender el anlisis

hasta la actualidad. Por ltimo, mis estudios en la UOC en relacin al impacto de las

tecnologas de la informacin en la empresa turstica catalana, me serviran para completar la

investigacin con un anlisis del actual proceso de trnsito hacia un nuevo paradigma turstico.

A partir de estos antecedentes se marcaron los siguientes objetivos del trabajo:

1. Analizar de manera global la construccin de la imagen de Catalua como destino

turstico a lo largo de los dos ltimos siglos.

2. Observar en que momento la actividad turstica empez a tener cierta relevancia desde

el punto de vista econmico y en que momento se profesionaliz su industria.

3. Investigar en que momento las administraciones locales interpretaron la necesidad de

impulsar el turismo cataln y cual ha sido su compromiso en el tiempo.

4. Entender cuales fueron las fases por las que pas el turismo de masas o fordista en

Catalua y cul fue el modelo turstico que destac en el destino en esta poca.

5. Observar en que medida se puede haber producido un trnsito entre el denominado

turismo de masas y un nuevo tipo de turismo postfordista en Catalua.

1.1.2. Hiptesis principales.

A partir de estas aproximaciones podemos ya formular las principales hiptesis de trabajo

de esta investigacin. Aunque se trata de hiptesis genricas, stas intentan recoger en la


3

mayor medida posible los principales cambios que ha experimentado la actividad turstica en

Catalua, desde la construccin de su imagen como destino hasta el actual periodo de trnsito

entre el turismo de masas y un hipottico turismo postfordista. Dichas hiptesis seran las

siguientes:

H1: Los orgenes del turismo en Catalua se encuentran entre finales del siglo XVIII y la

primera mitad del siglo XIX. Es entonces cuando la descripcin del pas por parte de los

viajeros ilustrados y romnticos y aquella procedente del excursionismo cientfico autctono

construye la imagen de Catalua como destino turstico.

H2: A esta construccin cultural se unir a partir de mediados del siglo XIX una serie de

elementos tecnolgicos, econmicos y sociales, que facilitarn el desarrollo de un conjunto de

fenmenos, como el balnearismo o la celebracin de la Exposicin Universal de 1888, en gran

medida representativos de lo que puede considerarse como una nueva actividad, la turstica.

H3: Esta evolucin desembocar en el trnsito entre el siglo XIX y el siglo XX en la verdadera

consolidacin de la actividad como un fenmeno moderno, que entre otros elementos

presenta ya cierta relevancia econmica. Se produce a partir de este momento una creciente

profesionalizacin de la empresa turstica catalana y una primera implicacin de los agentes

locales y las administraciones pblicas, aunque el turismo en el Principado an est lejos de

ser un fenmeno masivo. La Guerra Civil frenar bruscamente este desarrollo.

H4: Despus de casi dos dcadas de paralizacin, en la dcada de los cincuenta del siglo XX

se dan una serie de circunstancias, de nuevo sociales, culturales y econmicas, para la

aparicin del turismo de masas o fordista en Catalua, que tras su desarrollo en los sesenta y

una crisis coyuntural en los setenta se consolidar en los ochenta. Es a partir de esta dcada

cuando adems se dan los primeros sntomas de una reestructuracin que conduce a la

actividad hacia una nueva etapa, caracterizada por una mayor flexibilidad en todos los mbitos.

H5: En la actualidad, Catalua se sita como uno de los principales destinos mediterrneos

gracias al aprovechamiento de un turismo de masas en plena etapa de madurez pero tambin

al desarrollo de un conjunto de turismos especficos que facilitan el crecimiento y diversificacin

de la demanda, en un contexto de cambio donde el aprovechamiento de las tecnologas de la

informacin y el conocimiento de las nuevas tendencias de la demanda son esenciales para

competir en un mercado cada vez ms concurrido.

1.1.3. Estructura del trabajo.

Con el fin de contrastar las anteriores hiptesis, el trabajo se inicia con un estado de la

cuestin del desarrollo histrico del turismo, que nos site en los principales debates


4

suscitados al respecto para otros pases y regiones. En este sentido, el marco terico se basa

en dos perspectivas: en primer lugar se realiza una revisin de lo que ha entendido y entiende

la teora acerca de la evolucin histrica del turismo y se presentan aquellas referencias y

tendencias que han aportado nuevas ideas de debate a este tpico. El objetivo es

contextualizar la historia de la actividad a travs de una concepcin amplia, para entender en

que contexto se produce la evolucin ms concreta de un destino. En un segundo bloque se

presentar el modelo especfico y de carcter aplicado que tambin ser utilizado en el anlisis

emprico, el ya mencionado CEDT1 enunciado por Richard Butler (1980) a inicios de los

ochenta y que ha sido el marco tradicional de estudio del desarrollo de los destinos desde hace

ms de dos dcadas. Finalmente, a partir de estos antecedentes tericos se presentar la

metodologa del trabajo y el tipo de fuentes utilizadas en el mismo.

Pasando ya al segundo captulo ste presenta la primera etapa del turismo en tierras

catalanas, aquella que nace en el trnsito de los siglos XVIII y XIX. Dentro de este captulo los

diferentes apartados muestran la construccin de la imagen de Catalua como destino turstico,

en la que tienen una especial importancia las descripciones de los primeros viajeros llegados al

Principado o el movimiento excursionista. Se muestran tambin los dos principales fenmenos

prototursticos del momento: el balnearismo y la Exposicin Universal de 1888. Por su parte el

tercer captulo abordar la segunda gran etapa del turismo en tierras catalanas, la que

denominaremos prefordista, aquella que media entre finales del siglo XIX y el estallido de la

Guerra Civil. En este sentido, se realizar un repaso a la progresiva implicacin de los agentes

locales en una actividad incipiente y que se est profesionalizando, en paralelo a una nueva

revolucin del transporte que viene protagonizada por la llegada del automvil y el avin. En los

siguientes apartados se explicar como esta evolucin desemboca en la aparicin de los

primeros turismos especficos y en la Exposicin Universal de Barcelona de 1929. Por ltimo se

presenta el papel de la reinstaurada Generalitat en la gestin del turismo desde el propio

territorio cataln.

En el cuarto captulo se pasa ya a analizar la etapa correspondiente al turismo de masas, la

de mayor desarrollo del turismo en Catalua. En este caso, cada apartado presentar las

diferentes fases de evolucin del destino siguiendo el modelo CEDT, desde una primera

exploracin por parte de las pioneras corrientes viajeras en los aos cincuenta, al desarrollo

turstico de los sesenta y la crisis coyuntural de los aos setenta. Ser el ltimo captulo el que

analice el desarrollo del destino desde los ochenta, empezando por la consolidacin del turismo

de masas en esta dcada a la actual etapa de transicin hacia un nuevo paradigma, donde se

combina la madurez del turismo de masas con una implicacin e incipiente desarrollo del

turismo postfordista. El trabajo concluye con la presentacin de las principales conclusiones y

con la bibliografa empleada. En esta se han separado por un lado las fuentes estadsticas y

1 Del ingls Destination Life Cycle Model, donde se prefiere traducir Ciclo de Evolucin para no confundir con la

Teora del Ciclo de Vida del Producto (Vernon, 1966).


5

por otro las bibliogrficas. Finalmente, se ha aadido un anexo estadstico presentando los

principales resultados de las series histricas que se utilizan en el anlisis, tanto por lo que

respecta a la demanda y la oferta tursticas como al transporte, aadiendo un conjunto de

tablas que muestran los resultados de las intervenciones economtricas utilizadas para salvar

algunos cambios muestrales de las anteriores series.

1.2. Marco terico y metodolgico.

1.2.1. La teora sobre el desarrollo de la actividad turstica.

Entrando ya en la revisin del anlisis histrico de la actividad turstica, cabe avanzar que

sta es una tendencia historiogrfica relativamente joven, lo que supone tanto inconvenientes

como oportunidades. Mientras por un lado se dispone ya de un volumen suficiente de

referencias para reconocer algunos de los principales problemas a debatir, por otro se aprecia

la inexistencia de un consenso generalizado entorno a stos. Las posibilidades de anlisis que

ofrece una aproximacin multidisciplinar dado el carcter transversal de la actividad se

transforman en dificultades cuando se pretenden delimitar aquellos elementos que la definen,

que la originaron en cierto momento histrico o que posteriormente influyeron en su

transformacin o reestructuracin. Tras el desarrollo de esta actividad se pueden encontrar

razones econmicas pero tambin geogrficas, demogrficas, tcnicas, polticas, sociolgicas,

culturales, psicolgicas o medioambientales y existe el riesgo de realizar un anlisis parcial que

no tenga en cuenta alguna variable o la interrelacin que pueda existir entre algunas de ellas.

En la propia discusin entorno a los orgenes de la actividad ya se evidencian diferentes

posturas en relacin a cuales son sus principales causas. Mientras algunas se aproximan a un

determinismo tecnolgico, en otras predomina la importancia de las relaciones sociales o la

identidad cultural, otras priorizan la preocupacin medioambiental y finalmente algunas estn

especialmente centradas en el progreso econmico. Las diferencias de criterio entorno a la

endogeneidad o la exogeneidad del desarrollo turstico as como su carcter continuo o

discreto a lo largo del tiempo se relacionan con el mismo problema de separar las causas que

guan su origen y su progreso. Aunque se han utilizado a este respecto diferentes posturas,

existen dos lneas interpretativas que acaparan gran parte de la discusin. Para algunos

autores la historia de la actividad ha seguido una trayectoria continua y dependiente de

aspectos socio-culturales, desde sus primitivos orgenes en las primeras manifestaciones de

ocio en la Antigedad, pasando por las peregrinaciones en la Edad Media y desembocando en

el fenmeno del Grand Tour o viaje ilustrado a finales del siglo XVIII, verdadero punto de

partida de la actividad como fenmeno moderno2. Segn esta teora, el viaje romntico no es

2 Como se puede ver en algunos artculos del especial de la revista Annals of Tourism Research (Annals of Tourism

Research (1985, nm. 12/3) o de la espaola Historia Contempornea (Historia Contempornea. Turismo y Nueva

Sociedad (2002, nm. 25) a propsito de este tpico.


6

ms que un paso ms de esta trayectoria, derivado del viaje ilustrado, y conduce finalmente a

la consolidacin del turismo moderno en la segunda mitad del siglo XIX. Finalmente, todo este

sustrato cultural y social ser fundamental en la aparicin del turismo de masas o

contemporneo a mediados del siglo XX. Segn este punto de vista, las principales fuerzas que

guan esta evolucin son las sociales y las culturales: la actividad turstica es principalmente un

fenmeno de construccin de la identidad y de distincin social. Su irrupcin como actividad de

ocio moderna no es heredera de la Revolucin Industrial sino que es un fenmeno paralelo,

una revolucin contempornea a la anterior, que funciona a partir de una evolucin propia.

Sin embargo, para otros autores, ste no es el elemento ms importante. Es improbable

segn ellos que exista relacin alguna entre el fenmeno que se desarrolla en el siglo XIX y las

anteriores manifestaciones y en todo caso el turismo es hijo de la Revolucin Industrial y

especialmente del progreso econmico y tecnolgico de la poca, que tiene como iconos al

ferrocarril y al barco de vapor, elementos que revolucionan la concepcin del viaje. Sin el

progreso tcnico no se podra concebir la actividad, que es bsicamente un fenmeno moderno

y contemporneo y en ningn caso guarda relacin con las actividades de ocio de la

Antigedad o la Ilustracin, fenmenos elitistas que ni eran masivos ni libres. Finalmente,

algunas aproximaciones priorizan las causas econmicas en la gnesis de la actividad, que

viene motivada en este caso por el aumento de la renta disponible que se deriva de la misma

Revolucin Industrial, la capacidad de las nuevas clases sociales para viajar por motivos no

directamente relacionados con el trabajo, el aumento poblacional o la transformacin de la

actividad desde un mero fenmeno de ocio a una prspera industria.

Para los propsitos de este trabajo quizs no sea tan importante ver si el turismo es una

actividad continuadora de fenmenos existentes desde la antigedad o es hija de la Revolucin

Industrial. En todo caso nos concentraremos en las principales fuerzas estructurales que

destacan las diferentes interpretaciones como elementos centrales en su consolidacin como

fenmeno moderno. As, en relacin a la primera de estas interpretaciones, la que prioriza los

fundamentos socio-culturales, el punto de partida que une al turismo con el pasado es el

fenmeno del denominado Grand Tour o viaje ilustrado, que desplaza a un conjunto muy

limitado de aristcratas britnicos a aquellos destinos donde floreci un primer fenmeno

turstico en la Antigedad, especialmente a Italia y Grecia, as como a los principales centros

termales del continente. El Grand Tour es un viaje motivado por la necesidad de instruccin de

estos jvenes aristcratas que en un futuro habrn de gobernar su pas (Brodsky-Porges,

1981). Del conocimiento in situ de la grandeza de Roma, Paris o Atenas as como de los

debates en los cafs de los grandes centros termales, los viajeros deberan aprender como

llevar las riendas de un Imperio como el britnico. Para autores como Boyer (2002) ste es el

autntico fenmeno fundacional del turismo moderno ya que surge como un fenmeno

revolucionario en paralelo al resto de transformaciones que se dan en esta poca. La actividad

turstica no se origina como consecuencia del trnsito del Antiguo Rgimen a la poca moderna


7

sino que es una manifestacin ms del mismo proceso, estableciendo como dijimos una

continuidad con fenmenos anteriores. De la imagen del viaje proyectada por el Grand Tour

aparecer el viaje romntico y de ste el viaje moderno, en una secuencia basada en el

mimetismo entre las clases sociales, en este caso de la aristocracia a la burguesa.

Segn esta interpretacin, aunque el Grand Tour no tenga motivaciones principalmente

vinculadas al ocio ni pueda considerarse un movimiento masivo de viajeros s siembra la

semilla de lo que posteriormente podr considerarse como turismo por ser el fenmeno que

crea la imagen del viajero como tal. Se entiende as que este movimiento es el precursor de

una nueva moda que aparecer ya a inicios del siglo XIX, en plena efervescencia del

romanticismo. Se trata de lo que se podra denominar como viaje romntico, practicado por

aristcratas pero abierto ya a la alta burguesa. En este tipo de viaje, la idea de lo imaginativo y

subjetivo, su intensidad emocional y su carcter visionario u onrico sitan a la experiencia del

individuo en primer plano. El viaje y la visita de nuevos lugares no buscarn tanto una leccin

sino especialmente un disfrute de los sentidos, destacando entre ellos el visual (Adler, 1989).

Es el nacimiento de la experiencia turstica tal y como hoy en da se comprende.

Como vemos, los llamados viajeros romnticos van a cambiar la concepcin de sus viajes y

se van a preocupar cada vez ms por la observacin de los lugares que visitan. En opinin de

Judith Adler (1989) se produce un paso de la predominancia de la percepcin mediante el odo

a la contemplacin mediante la vista, lo que implica que a partir de este momento y hasta la

actualidad el objetivo esencial de los turistas ser el de conocer mediante una observacin

visual los principales monumentos, paisajes o lugares histricos de una determinada regin o

pas3. La experiencia no se corresponde tanto con un aprendizaje, una formacin, sino con una

contemplacin, una exaltacin de los sentidos. Se pasa del viaje como formacin, al viaje como

contemplacin o experiencia. Sern los viajeros romnticos, pues, los que crearn la mayora

de las imgenes que actualmente tienen los turistas sobre los lugares que visitan, y con la

modernizacin social y econmica, darn lugar pocas dcadas despus al nacimiento del

turismo moderno. En su percepcin de los monumentos, las ciudades, el paisaje o en su

disfrute de la naturaleza se encuentra el origen del atractivo de los destinos tursticos tal y

como hoy en da lo conocemos 4.

Por otro lado el viaje romntico no solo tiene relacin con el pasado sino que a travs de la

creacin de nuevas imgenes abre el fenmeno al resto de la clase burguesa. De hecho esta

lnea de interpretacin da una importancia especial a la aparicin de las nuevas clases sociales

en el siglo XIX e insiste en una concepcin del desarrollo histrico de una actividad cuyo punto

3 Lo que en ingls se conoce como sightseeing. 4 Por ejemplo el atractivo de ciudades como Venecia o Paris, pero tambin es el origen del turismo alpino en

Centroeuropa, como consecuencia del atractivo que ejerce la montaa y en general los paisajes monumentales para

esta corriente de viajeros as como del apogeo del balnearismo, fenmeno de larga trayectoria.


8

de partida y eje es el desarrollo social, la identidad y la cultura. Siguiendo con la misma lnea

de interpretacin, tras las revoluciones sociales y econmicas de finales del siglo XVIII e inicios

del XIX se encuentra el origen de las dos nuevas clases sociales que conforman los nuevos

contingentes de viajeros modernos. Por un lado, una clase obrera, urbana, que nutrir el

principal mercado de pasajeros para el ferrocarril y para las excursiones programadas

preparadas entorno al nuevo medio de transporte. Ser este mercado el que haga prosperar a

los empresarios pioneros del sector. Por otro lado, una segunda clase, la de los nuevos

empresarios burgueses, que conformarn la clientela de los grandes balnearios, de los

primeros cruceros en el mediterrneo, o de excursiones organizadas de ms alto nivel y con

curiosidades tericamente ms elevadas y que buscan el alejamiento de la gran masa

proletaria cuyas necesidades han cambiado ya la fisonoma de las ciudades ms desarrolladas.

Precisamente ser esta clientela la que consolide y haga ricos a los empresarios como Thomas

Cook 5, que haban iniciado su negocio precisamente con la clase obrera (Brendon, 1991).

La importancia de la aparicin de la actividad turstica como elemento de identidad de estas

dos clases ser, segn esta teora, una constante a lo largo de su historia. Por un lado el

burgus busca emular las prcticas de ocio del aristcrata y es as como del Grand Tour se

puede derivar el viaje romntico o el pintoresquismo. Por otro lado, ya avanzada la primera

mitad del siglo XIX en las sociedades donde la industrializacin empieza a consolidarse se

implanta la idea de que es factible cierto concepto de felicidad para las masas obreras, cosa

impensable hasta este momento. Es as como el proletariado empezar a emular las aficiones

de la burguesa. Sobre este tema, que se conoce en el mbito anglosajn como el mass follow

class (la masa sigue a la clase) han escrito autores como Buzard (1993) que nos habla del

Beaten Track (camino trillado) como la forma principal de evolucin del viaje a lo largo del

tiempo. Aquellos destinos que ponan de moda los primeros viajeros, aristcratas y personajes

poderosos, finalmente, y por diferentes razones, se convertan en lugares cada vez ms

accesibles para el resto de la poblacin, para la masa que invada estos santuarios

reservados a los ms pudientes. Los pioneros los abandonan, ya que ya no les reportan

prestigio, y buscan nuevos destinos inaccesibles al resto de la poblacin. Tambin para Clary

(1996) el turismo de esta primera poca acta claramente a partir de un conjunto de prcticas

de ostentacin y signos de identificacin de una lite. No obstante, algunos autores como

Cunningham (1980) disienten y muestran ejemplos para los cuales la clase obrera no sigui las

modas de los aventajados viajeros aristocrticos y burgueses y cre sus propias y distintivas

formas de ocio, que incluso a la larga pudieron ser imitadas por los primeros 6.

5 Thomas Cook (1808-1892) es un personaje de referencia en la historia del turismo. Se le considera como el

verdadero pionero de la empresa turstica por crear el primer viaje organizado, una excursin de un da a la campia

inglesa para los miembros de una asociacin antialcohlica de la que era socio fundador. 6 El caso del camping y el bungalow suele ser un tema de referencia a este respecto, esencialmente en el caso de

Gran Bretaa, donde los obreros popularizaron el uso de antiguas vagonetas de tren como residencia en el campo (es

el origen del camping) y esta moda se traslad a otras capas sociales.


9

Al margen de las posturas que priorizan los elementos sociales y culturales, ya

comentamos que otra interpretacin acerca del origen de la actividad es aquella que entiende

que sta viene guiada principalmente por el progreso tecnolgico y ms en concreto el

desarrollo de nuevos medios de transporte. As, la actividad turstica tendra su origen en la

primera mitad del siglo XIX como consecuencia de la Revolucin Industrial y el progreso

tecnolgico asociado, claramente representado por el desarrollo del ferrocarril y posteriormente

del barco de vapor, que permiten un mayor desplazamiento de los viajeros y a un coste cada

vez ms reducido. Se entiende de esta forma que las fuerzas que guan el origen y la

transformacin del turismo son principalmente exgenas, provienen de un desarrollo alieno a la

actividad. Un ejemplo de esta visin se puede encontrar en referencias como las de Burkart y

Medlik (1981), que presentan los orgenes y la historia del turismo a partir de este desarrollo de

los medios de transporte, distinguiendo tres pocas del turismo, que estn principalmente

relacionadas con lo que son las mejoras tecnolgicas en los medios de transporte, y que

pueden coincidir o no, sobre todo en las primeras fases del desarrollo turstico, con los cambios

en las modas o la capacidad de acceso social al turismo. As, una primera poca comprendera

las dcadas de los treinta y cuarenta del siglo XIX, que se identifica con los primeros aos del

ferrocarril, una segunda poca coincidira exactamente en el tiempo con lo que se ha venido a

llamar la era del ferrocarril (the railway age) y finalmente, una tercera poca estara dividida en

dos perodos: los aos de entreguerras, entre la Primera y la Segunda Guerra Mundial, y el

perodo posterior a este ltimo conflicto, es decir la etapa que aqu se corresponde con el

turismo fordista, donde los grandes protagonistas son el automvil y el avin.

Existen tambin algunos anlisis que relacionan el origen del turismo moderno con los

cambios econmicos que se producen en esta poca. Para autores como Garca Vega (1973)

el origen de la actividad y las causas que provocan su reestructuracin no se encuentran

nicamente en el progreso social, sino que sobre ste predomina el progreso econmico. El

autor reduce el problema a propsito del origen de la actividad a dos axiomas bsicos

relacionados con las leyes econmicas; la necesidad de desplazamiento de forma libre y

masiva solo puede aparecer cuando los pases alcanzan un determinado nivel de renta

nacional y cuando esta renta se reparte de una forma equitativa. Es decir, todas las dems

variables son tenidas en cuenta, pero los requisitos econmicos son imprescindibles y

prioritarios. As, si la industrializacin produjo como accin la concentracin en los grandes

ncleos urbanos de las masas rurales y la proletizacin, a su vez produjo la reaccin a esta

industrializacin a travs de diferentes fenmenos que daran lugar a lo que hoy en da se

conoce como turismo. Al someterse estas masas proletarias a duras condiciones de vida

(hacinamiento, insalubridad, tensiones laborales, contaminacin) aprovecharn, en cuanto

puedan, su tiempo libre para satisfacer su necesidad de evasin regresando de forma peridica

a sus lugares de origen, y cuando se pierda el vinculo con este lugar de origen, simplemente

desearn un reencuentro con la naturaleza y formarn la clientela de las primeros day-trips


10

(excursiones de un da) al inmediato hinterland de la ciudad, que por entonces an mantena

su carcter rural (Garca Vega, 1973).

Por otro lado, otros anlisis relacionados con las causas econmicas de la aparicin del

turismo priorizan elementos como el movimiento poblacional ya que precisamente en esta

poca (trnsito entre los siglos XVIII y XIX) en los pases ms avanzados se asiste a una

revolucin demogrfica asociada a los cambios en la agricultura y a la nueva industrializacin.

Burkart y Medlik (1981) entienden como ms importante que el crecimiento en nmeros

absolutos de la poblacin, el gran flujo de migracin interna que a partir de este mismo

momento se produce desde las zonas rurales a las ciudades, con el crecimiento y desarrollo de

estas, donde se ha de ampliar la capacidad de alojamiento, mejorar los transportes y aumentar

la demanda de bienes de consumo. En este contexto, el afianzamiento de la clase burguesa es

decisivo para la aparicin del turismo moderno. La progresiva complejidad de la sociedad y el

aumento de la renta per cpita da lugar a la aparicin de nuevas profesiones e incrementan el

peso y poder de los funcionarios del Estado, de los administradores y comerciantes. La

consolidacin de las nuevas clases sociales se ver adems empujada por las oportunidades

de trabajo que se crean en las ciudades portuarias, al aumentar de forma muy considerable el

comercio exterior de los pases que entran en el proceso industrializador. Es as como las

migraciones por motivos laborales facilitan la aparicin de nuevas clases sociales urbanas, con

una nueva necesidad de retorno al mbito rural que les es originario, retorno que tendr un

especial protagonismo en el intercambio de informacin entre estos dos mundos.

En relacin con las mismas causas econmicas, otros autores entienden que es la

aparicin de la empresa turstica la que posibilita que se pueda entender a la actividad como un

fenmeno contemporneo. Es precisamente a partir del momento en que la actividad se

convierte en industria cuando se puede hablar de su verdadero nacimiento como fenmeno

moderno. El aumento de la renta, el crecimiento demogrfico o la revolucin tecnolgica son

elementos indispensables pero no preponderantes en esta explicacin. De ellos se deriva la

posibilidad de que pioneros como Thomas Cook creen los primeros viajes organizados, los

primeros forfaits, que agrupan el conjunto de servicios que requiere el turista en su viaje

(Brendon, 1991; Smith, 2001). La industria turstica nace estructurada en pequeas empresas

con una organizacin muy simple, normalmente de carcter familiar y con una escasa dotacin

de capital. Como sucede en la industria, la empresa turstica aparece bajo un concepto de

gestin donde predomina el trabajo artesanal, heredado de perodos anteriores y donde el

trabajador controla todo el proceso de produccin del producto. Finalmente, ser a finales del

XIX cuando se dar el paso hacia una mayor profesionalizacin y el management turstico se

encaminar hacia concepciones de corte taylorista, como ocurre en la misma industria.

Finalmente, se puede aadir un elemento ms a tener en cuenta en esta interpretacin: el

de las causas medioambientales y el atractivo de los propios recursos naturales, ya sea


11

originalmente en el balnearismo con las aguas termales, como posteriormente en la propia

contemplacin del paisaje por parte de los romnticos como finalmente en la creacin de zonas

recreativas vinculadas con el ocio de las clases medias o protegidas de la explotacin

econmica. Autores como Towner y Wall (1991) Shaffer (2001) han profundizado en el tema,

relacionando el atractivo paisajstico con las razones socio-culturales del origen del fenmeno,

afirmando que las prcticas comerciales del turismo basado en el paisaje desde el siglo XIX

son esenciales para la creacin de una genuina cultura moderna.

Teniendo en cuenta todos estos elementos se puede afirmar que es en la segunda mitad

del siglo XIX cuando se dan los condicionantes para que diferentes fenmenos den lugar a la

aparicin del turismo como fenmeno moderno (tenga o no relacin con fenmenos anteriores).

Es en este momento cuando se consolidan las nuevas clases sociales nacidas de la Primera

Revolucin Industrial, cuando se percibe la herencia cultural que han dejado los viajeros

ilustrados y romnticos, cuando se dispone de un nivel de renta suficiente para viajar y de

perodos de paz relativamente largos en el continente europeo. Es tambin el momento en el

que irrumpe con fuerza el progreso tecnolgico derivado de la misma revolucin, con el tren y

el barco de vapor como principales elementos de cambio. Por otro lado, cuando el viaje puede

realizarse con total libertad y movilizar a contingentes de viajeros considerables. En este

sentido, diferentes acontecimientos o movimientos han sido interpretados como pioneros del

turismo moderno (las Exposiciones Universales, el Indian Mail, el primer viaje organizado de

Thomas Cook). No obstante, quizs una alternativa a la de considerar un evento singular, sea

la de observar la consolidacin progresiva de la actividad en la segunda mitad del siglo XIX, a

partir de este conjunto de aspectos de todo tipo que confluyen en su aparicin, tal y como se

entender en este trabajo. En este sentido, nos parece ms importante constatar como en la

segunda mitad de siglo XIX y a partir de estas diferentes fuerzas sociales, culturales,

econmicas y tecnolgicas se puede afirmar que la actividad empieza su desarrollo moderno.

Por otro lado, si podemos identificar al prototurismo como la etapa que transcurre a lo largo

del siglo XIX y al turismo de masas con la etapa fordista que empieza en la segunda mitad del

siglo XX y se extiende hasta la actualidad, en el presente trabajo se identificar una tercera

etapa que media entre ambas y que generalmente ha sido ignorada, an presentando

elementos diferenciados con respectos a estos otros paradigmas. A esta etapa de transicin

que va desde el momento en que se puede considerar que aparece la actividad en el XIX y el

perodo de entreguerras de los aos treinta la llamaremos prefordista, ya que aunque comparte

diferentes elementos con el fordismo tiene suficientes caractersticas diferenciadas. En gran

medida esta etapa prefordista se identifica con la definitiva ruptura con la produccin turstica

artesanal presente hasta el momento y el inicio de la profesionalizacin e industrializacin de la

actividad.


12

En esta etapa, aunque el turismo sigue siendo una actividad econmica relativamente

marginal a nivel regional o estatal, empieza a tener ya cierto impacto en determinados destinos

locales, mientras las grandes ciudades y estos destinos disponen ya de una infraestructura

turstica considerable y el esfuerzo en el fomento y la promocin por parte de los agentes

locales es significativo. Por otro lado, aunque se mantiene una produccin muy intensiva en

mano de obra empiezan a introducirse las primeras innovaciones tecnolgicas (telfonos,

ascensores y nueva maquinaria en hoteles y restaurantes). Por otro lado, existe cierta

identificacin con el taylorismo aunque se puede entender debido a que se observa cierta

racionalizacin de la produccin mientras que el consumo permanece todava restringido a una

lite y no se ha desarrollado un Estado del Bienestar que acte como gestor econmico,

garantizando el mantenimiento de la demanda y regulando la relacin entre sta y la oferta.

Aunque la oferta inicia su industrializacin, la demanda sigue restringida a un mercado muy

local y que permanece especficamente relacionado con la escala social. Desde el punto de

vista del progreso tecnolgico, en los primeros lustros del siglo XX un nuevo medio de

transporte, el automvil, va a revolucionar el mundo del viaje por diferentes razones. Es de

nuevo el afn de las clases ms pudientes por diferenciarse del resto de viajeros el que va a

llevarles a tomar este medio como icono de una nueva forma de entender el turismo. De la

misma forma ocurrir con el avin, todo un smbolo de los nuevos tiempos Aunque estos

medios de transporte no tengan todava el papel preponderante que adquirirn en el turismo de

masas si es cierto que empiezan a desplazar a los medios tradicionales en las preferencias de

los turistas pioneros y suponen en definitiva una nueva forma de entender los viajes.

A medida que avanzaba el siglo XX, las diferentes conquistas sociales por parte de los

trabajadores y el crecimiento econmico posterior a la Gran Guerra hacan presagiar una

creciente democratizacin del fenmeno y una definitiva masificacin del consumo, como

constatan autores contemporneos como Calder (1932) o Muntanyola (1932), completando

las fases que tericamente conducan al turismo de masas. No obstante, tras un breve repunte

en los felices aos veinte, la crisis econmica derivada del crack burstil de 1929 supondra

un duro golpe para el desarrollo de la actividad turstica internacional. Mientras la realidad

socio-econmica se impona en todos los frentes, la fuerza cultural o identitaria del turismo

quedaba al margen ante la preponderancia de la poltica. Aunque las dictaduras fascistas

promovieran el turismo social entre sus ciudadanos y con preferencias claramente imperialistas

(Baranowski, 2004), el cierre de fronteras y la inseguridad de estos aos elimin las

posibilidades de desarrollo del turismo internacional. Finalmente, el estallido de la Guerra Civil

en Espaa y posteriormente de la Segunda Guerra Mundial acabaran de forma definitiva y

abrupta con esta etapa.

Tras los conflictos blicos habr que esperar al menos diez aos para que una nueva etapa

retome los pasos del prefordismo y crezca y el turismo se desarrolle hasta cuotas impensables

para la mayora de los analistas del momento. Estamos ya ante el fenmeno conocido como el


13

turismo de masas, que tambin podemos denominar contemporneo o turismo fordista debido

a su identificacin con este paradigma o modelo. De la misma forma que sucedi con la

transformacin de la actividad en las ant eriores etapas, diferentes factores propiciaron esta

nueva reestructuracin de la actividad, todos ellos interrelacionados e interdependientes as

como claramente vinculados con el modelo econmico fordista. Entre ellos se pueden destacar

el desarrollo econmico, que permiti el poder dedicar mayores recursos y mayor proporcin

de la renta al ocio, las mejoras sociales (reduccin de la jornada laboral, vacaciones pagadas,

jubilacin), el aumento del nivel de vida y su traslacin en el desarrollo de los medios de

transporte o el desarrollo tecnolgico (transporte, sistemas de reserva, informtica y

telemtica). Tambin es necesario tener en cuenta la propia industrializacin de la actividad,

con la aparicin de las cadenas hoteleras y los grandes touroperadores en un sistema de

produccin estandarizado que se apoya en los bajos costes del producto fundamentados en la

produccin en masa, el reducido precio de la energa y la automatizacin de las operaciones.

Los fenmenos anteriormente presentados se consolidan y extienden a partir de los aos

sesenta y el turismo de sol y playa se convierte en la tipologa turstica dominante y en

definitiva en el mercado genrico por excelencia, aportando suculentos ingresos en forma de

divisas en los estados y regiones donde se asienta. En esta etapa de su desarrollo la

produccin turstica, como ocurre en el resto de la economa, se presenta como estandarizada,

homogeneizada, con una gran especializacin sectorial en estos mercados de sol y playa as

como en el turismo de invierno y una baja segmentacin por lo que respecta a actividades

alternativas (Vogeler y Hernndez, 2001). Algunos, por ejemplo, han visto en el impulso del

turismo en el Mediterrneo, dos fenmenos paralelos. Por un lado la necesidad de obtener

divisas del turismo para financiar el crecimiento econmico de los pases del Sur de Europa y

por otro la apertura de sus sociedades a la modernidad de los pases emisores (Fernndez

Fuster, 1991). Si el despegue en los niveles de renta de los pases occidentales se sita en la

mayora de los casos en su despegue industrial, el turismo representa una nueva oportunidad

para determinados pases que llegaron tarde al proceso, un papel decisivo en su desarrollo

econmico. En este sentido, el turismo entendido como nueva posibilidad de exportar servicios

y obtener divisas adquiri un papel relevante para las polticas econmicas de muchos pases

en vas de desarrollo.

Su consolidacin se fundamenta tambin en el progreso tecnolgico, pero no tanto en los

mtodos de produccin sino en especial en el desarrollo de los medios de transporte y las

comunicaciones as como de las infraestructuras relacionadas. En este sentido, la dcada de

l

El Ciclo de Evolución del Destino Turístico - ddd.uab.cat · Promoción y regulación del turismo...

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