INDICEUNIDAD I 1.1 PRESENTACION DEL PROGRAMA Y PLAN DE TRABAJO 1.2 DEFINICION DE DISEO URBANO Y OBJETIVOS 1.3 RELACION ENTRE DISEO Y ARQUITECTURA 1.4 CONCLUSIONES

UNIDAD II 2.1 METODOLOGIA DE DISEO: ANALISIS DEL CLIMA 2.2 ORIENTACION DEL TRAZO URBANO, ASOLEAMIENTO Y VIENTOS 2.3 CRITERIOS PARTICULARES DE DISEO 2.4 CONCLUSION

UNIDAD III ANALISIS DEL SITIO 3.1 METODOLOGIA DEL ANALISIS DE SITIO 3.2 PENDIENTES SUELOS Y SUBSUELOS 3.3 HIDROGRAFIA, VEGETACION Y CLIMA 3.4 CONCLUSION

UNIDAD IV ZONIFICACION 4.1 METODOLOGIA DE DISEO 4.2 USOS ORIENTALES DEL SUELO 4.3 ZONIFICACION POR REQUERIMIENTOS DEL SUELO 4.4 CONCLUSION

UNIDAD V EQUIPAMIENTO URBANO 5.1 METODOLOGIA DEL EQUIPAMIENTO 5.2 REGLAS PARA LA DONACION DEL EQUIPAMIENTO URBANO 5.3 COMPATIBILIDAD DEL EQUIPAMIENTO CON EL USO DEL SUELO 5.4 CRITERIOS DE AGRUPAMIENTO DE EQUIPAMIENTO 5.5 CONCLUSION

UNIDAD VI VIALIDAD 6.1 METODOLOGIA DE DISEO 6.2 ESTRUCTURA 6.3 SISTEMA DE CIRCULACION VEHICULAR 6.4 CONCLUSION

UNIDAD VII LOTIFICACION 7.1 METODOLOGIA DE DISEO 7.2 CRITERIOS DE LOTIFICACION 7.3 DIMENSIONES DE AGRUPACION 7.4 CONCLUSION

UNIDAD VIII AGUA POTABLE 8.1 METODOLOGIA DE DISEO 8.2 DOTACION, FUENTES DE ABASTECIMIENTO, DESINFECCION DEL AGUA 8.3 CONCLUSION

UNIDAD IX ALUMBRADO PBLICO 9.1 METODOLOGIA DE DISENO 9.2 DEFINICIONES Y CLASIFICACIONES 9.3 NIVELES LUMINICOS 9.4 CONCLUSIONES

UNIDAD X IMAGEN URBANA 10.1 METODOLOGIA DE DISEO 10.2 PRINCIPALES ELEMENTOS DE LA IMAGEN URBANA 10.3 TIPOLOGIA DE ESPACIOS Y SUS CARACTERISTICAS 10.4 CONCLUSION FINAL

PROLOGOLas ciudades como tales hace ya mucho tiempo que se originaron, en su principio fueron una representacin mimtica y simblica de la creacin, posteriormente el hellismos toma un nuevo orden y simbolismo, la edad media las hundi en l a trazo y con un abismo del renacimiento se tuvo una mayor preocupacin por esta con el cual plantearon nuevas formas de proyectar las ciudades; la revolucin industrial nos enseo las problemticas; disear y remodelar espacios que den a nuestras ciudades una sustentabilidad y una habilidad tangibles, y aqu donde como arquitectos tenemos un gran campo de accin que reclama que nos interesemos para mejorar el bienestar y preservarlo para las futuras generaciones, al igual que la arquitectura podemos utilizar el urbanismo como una forma de expresin, como un lenguaje y como nuestra postura cultura y generacin el presente es una introduccin a la que llamamos diseo de fraccionamientos, que a su vez forma parte del diseo urbano o planificacin urbana de las ciudades. En este resumen se da una metodologa a seguir para resolver o estudiar la solucin de problemas urbanos de las ciudades. Actualmente padecemos en nuestras ciudades una serie de problemticas que van desde el trfico vehicular, la contaminacin ambiental, el ruido, la falta de servicios, el agua potable, hasta la inseguridad y la delincuencia etc. y todo ello guarda una estrecha relacin con el planteamiento del diseo urbano proyectado en nuestras ciudades. Podemos observar que cada vez ms rpido esta problemtica crece de la mano de la explosin demogrfica, para ello es necesario que conozcamos dicha problemtica y las posibles soluciones y sobre todo criterios para proyectar y disear estos espacios urbanos, pues como arquitectos y ciudadanos debemos preocuparnos en plantear un organismo sustentable y bien planteado que a la postre redundar en ciudades habitables para nutrir nuestra generacin y las futuras, como conclusin hay que conocer el diseo urbano, no permitamos que por ignorancia otros sigan creando problemticas urbanas en nuestras ciudades.

1.1 PRESENTACION DEL PROGRAMA Y PLAN DE TRABAJOPara elaborar un diseo de un centro urbano, tambin debemos conocer las necesidades primordiales de la poblacin que habita en l. Dichas necesidades se traducen en equipamiento urbano, redes de infraestructura, vialidades y servicios, centros de recreacin, comerciales, de salud, etc. El concepto de diseo urbano con forma y funcin se deben estudiar con la misma importancia con la que debemos analizar la economa, la bio-arquitectura, la eco arquitectura, ubicacin de espacios y un objetivo de diseo. La idea de un nacionalismo, es decir, tratar de incorporar elementos y materiales que sean identificables con nuestras races y cultura. Los conceptos que se manejan para el proyecto son. Complejo, objetivo climtico, funcional, ergonomtrico. Lo elementos de diseo urbano requieren de aspectos importantes como el anlisis de sitio y la conceptualizacin.

1.2 DEFINICON DE DISEO URBANO Y SUS OBJETIVOSEl diseo urbano es un proceso tcnico artstico, cuyo objetivo es el ordenamiento del espacio urbano en todos sus niveles, pretendiendo situar instituciones sociales, funciones y usos urbanos en los lugares ms convenientes del fraccionamiento, logrando obtener orden y eficiencia, tanto en espacios y arterias como en intersticios, para que todos los elementos y dispositivos urbanos contribuyan a maximizar las oportunidades de intercambio de ideas, informacin, bienes y servicios entre la poblacin promoviendo de estas manera el bienestar integral de los habitantes. El objetivo del diseo urbano es la organizacin fsica, en forma percibida. Deben mantenerse de acuerdo a la escala humana. En otras palabras el objetivo principal es la armona entre construccin y naturaleza.

METAS Y OBJETIVOS DEL DISEO URBANO

CONCEPTOANALISIS PROGRAMATICO - Marco general. - Determinantes, condicionantes, etc. - Lineamientos, programas. - Conceptos.

METAS DE DISEOPrograma urbano conteniendo los alcances sociales, fsicos y financieros del proyecto.

OBJETIVOSDefinir usuarios, mercados, tipo de productos urbanos y estrategias de realizacin del proyecto.

ANALISIS URBANO - Actividades humanas. - Uso del suelo. - Transporte. Diagramas de organizacin de actividades urbanas. Diagramas de funcionamiento y flujos. Definir las principales actividades que potencialmente pueden desarrollarse en la zona de estudio y estimar el tipo y el volumen de su interaccin.

IMAGEN URBANA - Elementos de espacios. - Conceptos y criterios. Croquis de cualidades formales y espaciales de la zona de estudio. Proponer elementos visuales que estructuren y hagan claramente memorable la imagen del lugar, reforzando su carcter y sentido social.

ANALISIS DEL CLIMA - Temperatura. - Asoleamiento. - Vientos. Diagramas de asoleamiento, vientos, temperatura, orientacin y caractersticas del trazado urbano. Describir los diferentes componentes del clima y valorar su efecto sobre el terreno. Determinar orientacin de lotes y edificaciones, abertura de vanos, uso de rompe vientos, etc.

ANALISIS DEL SITIO - Topografa, vegetacin. - Hidrografa. - Suelos, subsuelos. - Clima, paisaje. - Valores del suelo, accesos. - Restricciones. Plano de vocacin de uso del suelo. Describir y valorar los diferentes elementos naturales y artificiales del terreno. Determinar la vocacin del uso del suelo en las diferentes zonas del terreno en funcin de sus aspectos naturales, ambientales y usos del suelo.

ZONIFICACION - Uso del suelo. - Intensidad, densidades. - Requerimientos. Esquemas de usos del suelo. Representar usos del suelo con base en un programa de necesidades urbanas, de diagramas de funcionamiento, de actividades urbanas y acorde con los anlisis de sitio

y clima. EQUIPAMIENTO - Educacin. - Salud. - Comercio, otros. - Entronques. VIALIDAD - Estructuracin. - Secciones. - Intersecciones. - Enlaces. - Pasos a desnivel. - Estacionamiento y retorno. - Dispositivos. LOTIFICACION - Tipo de desarrollo. - Tamao de lotes. - Dimensiones. Tablas de necesidad de equipamiento, ubicacin en plano. Determinar, agrupar, ubicar y minimizar el equipamiento urbano, satisfaciendo las necesidades de la poblacin.

Planos alternativos de vialidad con secciones.

Determinar la estructura vial, su jerarqua, adaptacin al sitio y usos del suelo propuestos. Acorde con el origen, destino y volumen del trfico esperando por la interrelacin de las actividades de la zona.

Planos alternativos de subdivisin de tierra y lotes. Cuantificacin de tipo de lotes y reas para equipamiento o servicios.

Determinar la configuracin y mezcla de los lotes, segn el programa.

ESQUEMAS DE INFRAESTRUCTURA- Agua. - Drenaje. - Alumbrado. Planos de tendido preliminar de redes. Estimacin de demanda de servicios. El proyecto ejecutivo final deber ser calculado por el respectivo especialista. Esquemas alternativos de trazado de redes para seleccionar el que mejor se adapte a las caractersticas del proyecto urbano.

PAISAJE - Vegetacin. - Manejo de espacio exterior e interior. Esquemas de especialidad y espacios y efectos de recorridos. Planos de plantacin y especies adems de cuantificacin. Localizar reas verdes en relacin con el sistema urbano y el uso de la vegetacin con fines estticos o funcionales de regularizacin climtica.

MOBILIARIO - Basureros. -Bancas. - Paradas de transporte. SEALAMIENTO - Vial. - Comercial. Tipos y especificaciones de sealamiento y lugar de colocacin. Apoyar el funcionamiento de la estructura vial. Buscar la compatibilidad esttica del sealamiento con el carcter del espacio. Tipo y especificaciones de mobiliario y su localizacin. Apoyar funcionamiento del proyecto, reforzar el carcter de la zona con mobiliario apropiado.

PAVIMENTOS - Concreto. - Piedras. -Tabique. - Asfalto. Tipos y especificaciones, formas de colocacin de pavimento segn funcin o efecto. Apoyar el funcionamiento del sistema vial, imprimir cualidades estticas al pavimento para hacerlo agradable al recorrido.

1.3 RELACION ENTRE DISEO URBANO Y ARQUITECTURAEl diseo urbano es una respuesta a las necesidades del hombre lo cual lo relaciona con la arquitectura, que tambin trata sobre el ordenamiento, sobre los espacios creados por el hombre para satisfacer sus siguientes necesidades. Todas las actividades humanas se realizan con la arquitectura, pues es un espacio donde se realizan diversas actividades y todo el conjunto arquitectnico est inmerso en el diseo urbano.

PROCESO DE TRABAJO DE DISEO URBANOInvestigacin de mercado e Inventario de recursos, recopilacin de Informacin.

Consultar leyes, reglamento, zonificacin, lotificacion, construccin.Objetivos/ metas de diseo: Social, econmico, fsico, estrategias.

Anlisis Programtico.

Planeacin urbana. *Socio econmicamente. *Fsicamente.

Anlisis Programtico. Necesidades de usuarios. Diagramas de actividades. Simulacin de actividades.

Anlisis de sitio: Clima, definicin de imagen urbana.

Anlisis Previo.

Vialidad.

Equipamiento.

Zonificacin.

SecuenciaLotificacin. Infraestructura. Paisaje.

Propuesta de Utilizacin de

Pavimento.

Sealamiento.

Mobiliario urbano.

Los captulos del manual.

RELACION DEL DISEO URBANO CON OTRAS DISCIPLINAS

CIENCIAS NATURALES - Biologa. - Ecologa.

Planeacin Nacional. Planeacin Regional. Planeacin Urbana.

CIENCIAS SOCIALES - Geografa humana. - Psicologa Social. - Sociologa.

Diseo Urbano. Arquitectura de Paisaje.

CIENCIAS BASICAS E INGENIERIA. - Municipal. - Ambiental. - Civil. - Investigacin de operaciones.

Diseo Arquitectnico.

1.4 CONCLUSION

En esta unidad se presento el programa, el plan de trabajo, la definicin de diseo urbano y sobre todo sus objetivos que son: la definicin de las actividades a desarrollar a futuro en la zona de estudio y estimar el tipo de interaccin, la imagen urbana que es importantsima, el anlisis del clima, para conocer cul va a ser el tratamiento a los lotes que se van a fraccionar y la solucin a los problemas que se presenten etc. Anlisis del sitio, para determinar la vocacin de usos del suelo en las diferentes zonas del terreno en funcin de su aspecto natural, ambiental y uso del suelo. Zonificacin, representar usos del suelo con base en un programa de necesidades urbanas. Equipamiento, determinar el equipamiento urbano, para satisfacer las necesidades de la poblacin. Vialidad, determinar la estructura vial acorde con la densidad de trfico y la interrelacin de las actividades de la zona. Lotificacion, determinar tamao de los lotes, su configuracin, infraestructura, cobertura adecuada a emplear para satisfacer la demanda de la poblacin (agua, drenaje, alumbrado, etc.) Paisaje, usar de la mejor manera de preferencia del propio lugar con fines estticos o funcionales para regular tambin el clima en el lugar. Mobiliario, buscar el mobiliario apropiado para reforzar el carcter de la zona. Pavimentos, tambin es para apoyar el funcionamiento del sistema vial, pero sobre todo hacer agradable el recorrido.

2.2 ORIENTACON DEL TRAZO URBANO, ASOLEAMIENTO Y VIENTOS.ASOLEAMIENTO El asoleamiento varia de estacin a estacin y de hora a hora, es importante conocer las trayectorias solares para contar con informacin de ayuda a resolver problemas de exposicin solar y de sombras. La posicin del sol con respecto a cualquier punto de la superficie de la tierra se define con el ngulo de azimut, y con el ngulo de altitud. Obviamente, estos ngulos quedan determinados por la latitud, la fecha y hora del lugar del cual se desee obtener el asoleamiento. El azimut es un ngulo que se mide horizontalmente desde el meridiano norte. Para las horas de la maana se mide en direccin este y para las horas de la tarde se mide en direccin oeste. La altitud (H = altitud solar) es un ngulo que se mide verticalmente entre el sol y el plano horizontal del horizonte. (GRAFICAS)

ORIENTACION DEL TRAZO URBANO Es fundamental tomar en cuenta las caractersticas climticas en el trazo urbano para dotar a las viviendas de mejores ventajas ambientales, a fin de propiciar la mayor comodidad interior. El criterio general busca aprovechar las bondades del clima y obstaculizar los efectos adversos que producen incomodidad y malestar.

EN VERANO

12HRS

EN INVIERNO 12HRS

ASOLEAMIENTO

CENITSOLSTICIO DE VERANO AVERA EQUINOXIO DE PRIM Y OTOO SOLSTICIO DE INVIERNO

ESTE NORTE

SUR

2.2 ORIENTACION DEL TRAZO URBANO (ASOLEAMIENTO)En el pas con diversidad de climas; en el que el asoleamiento varia de estacin en estacin y de hora en hora, se vuelve importante conocer las trayectorias solares para contar con informacin que ayude a resolver problemas de exposicin solar y sombras. La posicin con respecto a cualquier punto de la superficie de la tierra se define con el ngulo azimut y con el ngulo de altitud. Obviamente, estos ngulos quedan determinados por la latitud, la fecha y la hora del lugar que se interese obtener el asoleamiento. El azimut es un ngulo que se mide horizontalmente desde el meridiano norte. Altitud es un ngulo que se mide verticalmente, entre el sol y el plano horizontal del horizonte.

2.3 CRITERIOS PARTICULARES DE DISEOCLIMA TEMPLADO El altiplano o regin central del pas presenta un clima templado con las siguientes caractersticas: Temperatura: La temperatura promedio flucta entre los 15c y 25c con temperaturas mximas de 35c y mnimas de 10c hasta bajo cero. CLIMA CALIDO SECO Los estados del norte del pas forman una regin desrtica con las siguientes caractersticas: Temperatura: Las temperaturas en este clima son muy extremosas fluctan en promedios anuales de 10c a 30c, las temperaturas mximas pasan los 35c y las mnimas descienden hasta bajo cero. Los vientos dominantes varan del norte, noroeste, con velocidades de 20 a 30 km/h. CLIMA CALIENTE SEMI HMEDO: La regin de la costa del pacifico desde Sinaloa a Oaxaca tiene un clima desrtico semi hmedo cuyas caractersticas son: Temperatura: la temperatura promedio durante el ao flucta de 20 a 30c, las temperaturas mximas llegan a 35 c y mnimas de 15 c. CLIMA DE MORELIA El clima del municipio es templado sub hmedo con rgimen de lluvias en verano; con una temperatura media de 17.6 c con una precipitacin media anual de 796.1 mm. Los vientos dominantes proceden del suroeste y noroeste del municipio y tiene una variacin de los meses de julio, agosto y octubre, con una intensidad de 2 a 14.5 km/h.

UNIDAD III. ANALISIS DEL SITIO

Consultar plan maestro. Usos de suelo y tendencias de desarrollo.

Deslindar terreno o zona de estudio, levantamiento topogrfico.

Inventariar recursos y atributos naturales.

Inventariar infraestructura y obras del hombre sobre el terreno

Formular criterios de evaluacin de elementos naturales y artificiales.

Determinar la vocacin y potencial del desarrollo del terreno en el futuro.

Formular criterios de vocacin del uso del suelo

Evaluar la importancia que cada elemento tiene dentro del terreno.

Pendientes. Suelos. Subsuelo. Hidrografa. Vegetacin. Clima.

Paisaje. Accesibilidad. Valuacin del suelo. Restricciones. Muchos otros.

3.1 METODOLOGA DE ANLISIS DEL SITIOSe refiere a todos los procedimientos encaminados a establecer la vocacin natural o potencial de uso de una extensin de terreno o territorio; considerando sus caractersticas fsicas y econmicas, es decir: topografa, clima, geologa, edafologa, flora y fauna, ubicacin, accesibilidad, existencia o factibilidad de construccin de infraestructura, de usos existentes. Existen varios tipos de vista a considerar cuando se lleva a cabo un anlisis de sitio: El propio terreno. La antigua sensibilidad y el sitio. Equilibrio del sitio. Carcter nico, debido a la complejidad de las partes que componen el sitio, se deducen de cierta manera que cada uno es nico. Efectos imprevistos. Crear un nuevo equilibrio. Ecologa. (Nuestro trabajo consiste en conservar la ecologa existente o por lo menos evitar daarla lo menos posible para poder conservar el medio ambiente y obtener un equilibrio entre las especies animales, vegetales y el hombre. Cuadro de comportamiento. E l aspecto ms crtico para nosotros es ver cmo actan los seres humanos entre ellos y con otras especies vivientes. El marco fsico y el comportamiento estn adaptados el uno al otro. Los sistemas ecolgicos y los cuadros de comportamiento son complejidades organizadas en las que trabajan muchos elementos (psicologa ambiental) Recopilacin de datos. El anlisis de un lugar para su conocimiento es esencial para el diseo por lo que se debe tener la informacin necesaria, exacta y real lo ms posible, tal vez sea muy difcil de encontrar un sitio apropiado para lograr un buen diseo. Agua sublvea. Es un alto nivel de agua subterrnea que disminuye la resistencia del suelo, por lo que hay que evitar en la mayor posibilidad la construccin en ese sitio o hacer un anlisis de suelo para saber y encontrar una forma que no afecte la construccin con este problema ya que si se omite, para ms tarde ser imposible y muy costoso solucionarlo.

Seales de peligro. La aparicin de arcilla blanca, fango o arena fina humedecida, rocas cercanas a la superficie, una capa de agua o una corriente interna, cualquier testimonio de deslizamiento o desmoronamiento, o una zona que haya sido vertedero o que sea de relleno en cantidades que se exceda a pequeas zonas aisladas. Topografa. Utilizacin de la zona: Se debe observar con detalle en los cuadros de comportamiento de sus habitantes. Esquema coherente. Despus de un buen anlisis, surge una norma para el sitio, cierta configuracin de lneas, reas, arquitectura de paisaje, que formaran el esquema del lugar para la intensin propuesta. Anlisis sistemtico. Tenemos que predecir cmo va a reaccionar el sitio, a las alteraciones del nuevo desarrollo y ocupacin, tambin investigar cmo se mantiene este sitio como sistema ecolgico en funcionamiento y encontrar sus puntos vulnerables. Planos base (mbito de aplicacin) Lista de consulta. Es una recopilacin de todos los casos anteriores. Concepto de sitio como base del diseo. El diseo debe corresponder al lugar, tomando en cuenta todo lo anterior ya que todo sitio vara segn su carcter, por lo que se debe tener un concepto claro de este para desarrollar un buen diseo. Seleccin de sitio. Para escoger este sitio debemos tomar en cuenta todos los conceptos anteriores o buscar un rea determinada con el propsito de conocer si es conveniente en cuanto a costo, accesos, tamao, potencial y plusvala. Utilizacin de un sitio dado. Se requiere de un anlisis ecolgico y social en marchaAnlisis contino del sitio. Los sitios se deben ver como una fuente continua de modificaciones.

3.2 PENDIENTES, SUELOS Y SUBSUELOS. Pendientes. Suelos y rocas Suelos y subsuelos Suelos frtiles Suelos erosionables. Suelos que dificultan el uso urbano: los expansivos, los dispersivos, los colapsadles, los corrosivos y los altamente orgnicos. CLASIFICACIN DE SUELO BIOLGICAMENTE. La clasificacin se refiere a la composicin de la masa del suelo que se determina por un anlisis de laboratorio tomado en el sitio, con el que se puede predecir las capacidades de resistencia, y el mejoramiento apropiado para lograrla. y y y y y y y Gravas limpias: se constituyen principalmente por grava y menos de un 5% a un 10% de lodo y arcilla. Gravas de lodo: mayormente grava pero con lodo entre un 10% y 12%. Arenas limpias: mayormente arena con menos de 5% a 10% de lodo y/o arcilla. Arenas de lodo: mayormente arena pero con lodo, entre un 10% a un 12%. Lodos no plsticos: son lodos inorgnicos o arenas finas cuyo lmite liquido es menor que el 50%. Lodos plsticos: son aquellos lodos con gran cantidad de materia orgnica y un lmite lquido por debajo del 50%. Arcillas no plsticas: arcillas inorgnicas con un lmite liquido por debajo del 50%.

y y

Arcillas plsticas y/o orgnicas: tienen un lmite lquido sobre un 50%. Turba y abono: predominan la materia orgnica.

Los suelos que se encuentran en Morelia clasificados segn la FAO-UNESCO son: y Acrisol: son ocrico o umbrico con argico (en alguna ocasin con mollico). Desaturados con todo o parte del BT, solo en climas tropicales y subtropicales que son arcillas de baja capacidad de cambio. Andosol: suelos con alto contenido en materiales amorfos. Casi siempre a partir de materiales volcnicos. Cambisol: suelos con cambico. Solo con umbrico u ocrico, tambin mollico pero entonces el cambico est desaturado. Feozem: suelos con igual o mayor fertilidad que los vertisoles, ricos en materia orgnica, textura media, buen drenaje y ventilacin, en general son poco profundos, casi siempre pedregosos y muy inestables. Litosol: tiene caractersticas muy variables, pueden ser frtiles o infrtiles, arenosos o arcillosos su susceptibilidad a la erosin depende de la zona donde se encuentren, y de la topografa del mismo suelo. Luvisol: en cualquier clima excluidos los tropicales y subtropicales, arcillas normales con proporciones 1:1, 2:1 y 2:1+1. Planosol: con hidromorfia superficial con cambio de textura brusco. Relieves planos. Ranker: suelo intrazonal de escasa evolucin. Desarrollados sobre rocas silceas, son pobres en nutrientes. Se diferencian rankers de erosin aposentados sobre laderas de fuerte pendiente y rankers climticos en la montaa. Regosol: sobre materiales originales sueltos o con roca dura a mas de 25 cms. Muy baja evolucin, tpicamente solo con ocrico. Vertisol: suelo contenido de arcillas esmcticas con anchas y profundas grietas abundantes slickensides y agregados en forma de cua.

y y y

y

y y y

y y

NOTA: estudio de acuerdo con la clasificacin de suelos FAO/UNESCO/ISRIC. 1998. FUENTE: SEMARNAP, estadsticas del medio ambiente, Mxico 1998/ informe de la situacin general en materia de equilibrio ecolgico y proteccin al ambiente, 1995/1996, INEGI, Mxico, 1998. INEGI, superficies continental e insular del territorio nacional (indito), Mxico 1999.

3.3 HIDROGRAFA, VEGETACIN Y CLIMA.HIDROGRAFA Un anlisis hidrogrfico permite la posibilidad de comunicacin pluvial o martima, si la ciudad que est cerca de un rio o mar, de esparcimiento, en lagos y costas cercanas, en donde se puede prever la creacin de esparcimiento para la poblacin del lugar. Un rio con una corriente y un hecho natural favorece el libre intercambio entre el agua superficial y el agua subterrnea influye sobre el clima, as como tambin los ros canalizados y los ros encausados bajando el nivel de agua subterrnea. VEGETACIN. Con el estudio y conocimiento de la vegetacin del sitio podemos determinar cierto tipo de esta til para la zona urbana.

Los rboles situados en zonas de contaminacin deben tener una zona libre de seguridad por lo menos el dimetro del rbol, debe mantenerse los grupos de arboles y proteger la maleza en la parte inferior. La distancia mnima entre el lmite del bosque y las edificaciones ser de mnimo 30 metros. CLIMA. Cada sitio tiene un clima en particular que comparte con la regin circundante y una serie de microclimas. El conocimiento de este nos ayudara a encontrar soluciones para el confort de las personas como la petrificacin de la superficie del suelo que conduce a un aumento de temperatura media y al mismo tiempo a la nivelacin de las temperaturas ms altas durante el da y ms bajas durante la noche la formacin de niebla y descenso de los niveles freticos, o como la solucin de temperaturas en una edificacin mediante extensiones de areas verdes para una mejor circulacin de aire, las sombras de montaa son inadecuadas para la edificacin, el bosque denso produce aire hmedo, tambin inadecuado para la edificacin.

3.4 CONCLUSIONEl anlisis del sitio nos dota de la informacin necesaria para saber si el terreno es urbanizable. Tomar en cuenta los recursos naturales y artificiales de la zona es la gua para estimar los elementos propios y as valorar su uso del suelo, para determinar las aptitudes del terreno.

UNIDAD IV. ZONIFICACION4.1 METODOLOGIA DE LA ZONIFICACION.

Determinar la vocacin y potencial del uso del suelo (anlisis del sitio y clima)

Elaborar programa urbano. Necesidades y requerimientos.

Simular las actividades urbanas y determinar un patrn de comportamiento

Definir la compatibilidad de las actividades. Definir la compatibilidad de las actividades.

Consultar leyes, reglamentos de zonificacin. Desarrollo urbano.

Formular los objetivos y polticas del uso del suelo.

Proponer un plan maestro.

Asignar un uso del suelo del terreno. Compatibilidad con vocacin de uso del suelo.

Definir densidad segn actividades para diferentes zonas.

Definir intensidad del uso del suelo para diferentes actividades.

Definir los requerimientos del uso del suelo. Relacionados entre actividades.

Estudio de mercado consultar propsitos de la imagen urbana.

Zonificacin.

4.2 USOS ORIENTALES DEL SUELOCuando la zonificacin no es definida por resultado de mezclas indispensables en los usos o en una estructura poco clara y diferente, pues los diversos usos generan transito diferente, de distintas necesidades propiciando embotellamientos y desorden en la circulacin. Cuando la zonificacin no es clara los usuarios tienen dificultades para identificarse con el lugar donde viven y trabajan, as como dificultades de cmo llegar a un lugar que desean. PRINCIPIO DE DISEO Con base en el anlisis programtico se deben determinar las cualidades de uso y funciones de desarrollo, buscando establecer una congruencia entre sus componentes. Generalmente del planteamiento funcional se desprende la estructura de vialidades y de uso de suelo, los tipos y caractersticas de lotificaciones as como la intensidad del suelo destinado a cada uso.

4.3 ZONIFICACION POR REQUERIMIENTOS DE USO DE SUELOTipos de uso de suelo para la elaboracin de planes de uso del suelo, se clasifican de la siguiente manera: a) Uso residencial y usos derivados: unifamiliar, dplex, grupos de familia, multifamiliar turstico, frailer park, camping motel. b) Usos de negocios, comercios y derivados; locales de oficinas y bancos, negocios especializados, negocios en general y recreacin (teatros, cines, centros comerciales, centros sociales, clubes, antros, etc.)

c) Usos industriales y derivados; industria ligera de transformacin, industria pesada. d) Vialidades; va rpida, primarias, secundaria, locales, andadores. e) Uso pblico y derivado; parques, escuelas, edificios pblicos e institucionales. f) Uso semi publico y derivados; iglesias, centros de religin y cementerios. g) Usos agrcolas y derivados; tierras frtiles, agrcola o de uso agropecuario. h) Zonas de reserva; para ubicacin futura o reserva ecolgica, zonas recreativas, campos de juego, estadios, etc.

4.4 CONCLUSIONObservar y analizar las leyes y reglamentos que establece la secretara de desarrollo urbano programacin y presupuesto. Una vez autorizado el plan maestro habr que someterlo a consideracin del ayuntamiento y desarrollo regional.

UNIDAD V EQUIPAMIENTO URBANO

5.1 METODOLOGIA DE DISEO DE EQUIPAMIENTO

Planeacin urbana proyectos socioeconmicos por zonas o localidad.

Inventario de equipamiento. Existe capacidad y nivel de satisfaccin.

Estimar demanda real y potencial. Definir demanda insatisfecha.

Calcular por tipo la magnitud del equipamiento para satisfacerlo.

Consultar el plan de la colonia, ver la zonificacin para la localizacin.

Localizar terrenos para equipamiento previendo reserva territorial.

Formula estrategias de desarrollo por tiempo, etapas localizadas de acuerdo con posibilidad de inversin, con el nivel de satisfaccin de la

5.2 REGLAS PARA DOTACION DEL EQUIPAMIENTO URBANOEl equipamiento se planea en las reservas del territorio a trabajar, que generalmente son el producto de un 10 a un 15% de reserva segn el reglamento estatal, que determina la normatividad para realizar una lotificacin asegurndose que sus reas y localizacin queden dentro del contexto con las vas adecuadas para el servicio de la construccin.

5.3 COMPATIBILIDAD DEL EQUIPAMIENTO URBANO CON EL USO DEL SUELODentro de un contexto urbano bien definido segn lo contemplado en los programas o planes de desarrollo locales, estatales y regionales, y lo referente a las reservas territoriales destinadas al uso habitacional, se encuentra en el rea propuesta para el equipamiento urbano la regin donde se debe tomar en cuenta la compatibilidad e incompatibilidad de los usos y destinos del suelo con el equipamiento urbano existente y futuro, todo ello bajo las normas coeficientes de uso de equipamiento establecido.

5.4 CRITERIOS DE AGRUPAMIENTO DEL EQUIPAMIENTOLa concentracin del equipamiento ofrece la ventaja de que su ubicacin es fcilmente identificable por la poblacin. Los usuarios pueden emplear varios servicios sin necesidad de desplazarse a otro sitio, se recomienda que la circulacin del interior sea peatonal, y en el permetro vehicular. La agrupacin tiene ventajas para una ciudad grande y extendida:

a) Facilita que la poblacin recurra a los servicios que tiene ms prximos evitando con ello largos recorridos interurbanos. b) El ncleo de servicios ayuda a definir funcionalmente la zona de la ciudad que se encuentra y darle identidad propia.

UNIDAD VI. VIALIDAD6.1 METODOLOGIA DE DISEO

Inventariar sistema vial, uso del suelo, densidad, caractersticas socioeconmico, reglamentos existentes.

Proyectar y simular a futuro generacin de viajes, distribucin y modalidad de viajes, cambio de modalidades.

Proponer sistemas alternativos viales que satisfagan las necesidades.

Evaluar alternativas y seleccin de la ptima.

Formular criterios de localizacin, ligas urbanas, sitio, coordinacin de modalidades vistas.

Trazado esquemtico de vialidad.

Jerarquizar vas primarias de avenidas, calles colectoras y retornos.

Evaluar trazado vial en funcin del impacto ecolgico econmico.

Zonificacin de usos de suelo orientacin general del trazado.

Calcular volumen por modalidad de circulacin: coche, autobs.

Consultar normas y reglamentos, curvas mnima, velocidades permisibles.

Disear esquemticamente el sistema vial, jerarqua vial.

Elementos menores, muros de contencin, rampas, taludes.

Estacionamiento, sealamiento, retornos.

Intersecciones, pasos a desnivel, enlaces.

Curvas y radios de giro.

Alineamiento vertical y horizontal.

Secciones de anchos de calles, banquetas, arroyos, guarnicin, camelln.

6.2 ESTRUCTURALas actividades de la poblacin que es la sntesis de las diversas acciones que los habitantes de una ciudad pueden realizar, tales como trabajar, recrearse, trasladarse, comercializar o hacer uso de servicios, el concepto de estructura urbana surge como la necesidad de simplificar las mltiples partes que componen la ciudad se ha reducido a cinco grandes componentes que son: Los espacios adaptados: son espacios de la poblacin abiertos (calles, plazas, parques, etc.) cerrados (vivienda, industrias y equipamiento). Redes: definir como el conjunto de instalaciones que abastecen los edificios. Comunicacin: la vialidad y transporte. Accesibilidad: es la capacidad de aproximacin entre los elementos mencionados. Las actividades que la poblacin realiza (habitar, comerciar, etc.) se llevan a cabo en espacios adaptados para cada tipo de actividades, estos espacios son abastecidos por las redes, la poblacin y las mercancas se mueven conectando las diferentes actividades.

Recomendaciones generales de estructura urbanaEstructura de la ciudad. Deber tomar en consideracin todos los elementos que conforman la estructura de una ciudad, o de una parte de ella, se puede partir de cuatro enfoques diferentes que son: Sistemas de vialidad se refiere a las diferentes formas en que se puede organizar la estructura a partir de la vialidad. Patrones de desarrollo. Debern de tomarse en cuenta las diferentes maneras de estructurar la ciudad a partir de la forma en que se alojan las actividades. Espacios abiertos. Estructuracin en funcin de los diferentes sistemas de espacios abiertos.

Organizacin focal. Estructura urbana a partir de ncleos focales y funcionales que son puntos de referencia para la poblacin. Estos cuatro modelos debern usarse como base para comprender o poner una estructura urbana, en las acciones de este tipo deber de haber una coherencia entre el modelo base para estructurar la ciudad y sus partes, cabe aclarar que en una misma ciudad se puede detectar o proponer formas bsicas de estructura de dos o ms de estos modelos.

Estructura de la ciudad a partir de sistemas de circulacin y trampasSistema lineal. En este sistema la estructura urbana se crea a partir de una va principal (avenida o carretera), ramificndose a sus lados en vas secundarias, se podran mencionar: Tijuana, Mazatln, Acapulco y San Juan del ro. Cualidades: Es fcil su crecimiento se van adhiriendo pares o porciones sin modificar la estructura bsica y son provocar problemas graves. *Es fcil controlar su desarrollo y su forma. *Facilita la orientacin de sus habitantes. *Es sencilla la utilizacin e implementacin de infraestructura. *Se adapta muy bien al transporte colectivo. *Facilita la concentracin, evitando la dispersin. *Se adapta a condiciones difciles de topografa (valles, caadas, costa, etc.) Problemas: * En caso de saturacin o problema de transito, no tiene muchas alternativas de arreglo. * Al crecer linealmente las actividades se van alejando una vez ms una de otra. * No existe gran variacin de su forma pudiendo ser algunos casos montonos el paisaje.

Sistema concntrico o radial. En este sistema la vialidad coincide en un centro generador de radiales que pueden relacionarse entre s con anillos concntricos.

Cualidades: * Pueden crecer con incrementos cada vez ms grandes. * Proporciona la equidistancia al centro, se vuelve accesible desde cualquier punto. * Se adapta a topografas planas. * Proporciona diferentes alternativas de desarrollo. Problemas: * Para lograr buen funcionamiento debe ser equidistante, es decir se debe desarrollar en su permetro en forma equilibrada. * Es costosa la implantacin de infraestructura y vialidad. *Propicia la dispersin. *Es difcil su adaptacin a topografas accidentadas. *Tiende a saturarse y congestionarse el centro, siendo difcil su crecimiento y desconcentracin. *Se adapta mejor al transporte privado que al colectivo. Sistema de plato roto. La vialidad se organiza sin un orden geomtrico definido, ejemplos: Guanajuato y Taxco. Cualidades: * Provoca muchas e interesantes situaciones urbanas, y arquitectnicas, diferentes tipos de plaza, de secuencia, de tipo de terreno, diferentes alternativas de vista etc. *Se adapta bien a la topografa y a los elementos naturales difciles. *Genera alternativas de orientacin de los lotes. *Propicia sistemas peatonales y una escala humana. *Es caracterstico generalmente de ciudades o zonas pintorescas. Problemas: *Es difcil controlar como sistema de planeacin al no permitir una sistematizacin de sus terrenos y calles. *Difcil trnsito y propicia el congestionamiento vial. *La infraestructura es difcil de introducir y se incrementa su costo. *Es difcil jerarquizar su vialidad. Sistema de malla o reticular. Es aquella que genera manzanas cuadradas o rectangulares, puede haber variedad al cambiar de ngulo, el cruce de la vialidad o al tomar formas curvas, ejemplos: Puebla, Ciudad Obregn y los Mochis.

Cualidades: *Organiza muy fcilmente los lotes. *Su forma es fcil de comprender. *Es fcil su crecimiento. *Es muy flexible por su lotificacin modulada. *Tiene cierto grado de adaptacin a diferentes topografas. *Permite mayor control de las orientaciones y vientos. *En caso de saturacin de algunas vas tiene alternativas de solucin. *Es flexible a cambios. Problemas: *Si la retcula es montona, el paisaje y la imagen urbana sern pobres. *Cuando la vialidad no est bien jerarquizada se vuelven peligrosos los cruces y se saturan algunas vas al tiempo que se desprendan otras. *No se adapta fcilmente a algunos elementos naturales de forma irregular (caadas, bosques, ros, cascadas.) *Facilita ms transporte privado que pblico. Sistema de grandes ejes. Se organiza a partir de grandes avenidas que cruzan la ciudad para unir puntos, ejemplos: Guadalajara, Saltillo, ciertas partes de la Ciudad de Mxico. Cualidades: *Organiza la ciudad y la vialidad. *Es fcil proporcionar centros urbanos en los puntos de cruce y de origen o destinos de sus avenidas. *Facilita la percepcin del paisaje urbano y de diferentes actividades. *Jerarquiza vialidad. *Sus avenidas son polo de atraccin de actividades como comercios, bancos, oficinas, teatros, cines, etc. *Las vas dan carcter al paisaje al proporcionar vista de puntos importantes de la ciudad. *Facilita la organizacin del transporte pblico. *Proporciona reas verdes, asociadas a la vialidad. Problemas: *Los cruces de las avenidas se vuelven problemticos.

*Requiere en cuanto al uso del suelo y el aspecto arquitectnico de sus edificios en las vas primarias. *Tiende a concentrarse demasiada actividad sobre las avenidas saturndose por el elevado volumen de transito. *Se adapta poco a topografas difciles. *Es costosa su implementacin inicial. Estructuracin de la ciudad a partir de patrones de desarrollo. Concentracin y alta densidad. La estructura urbana de la ciudad o parte de ella se desarrolla en un rea reducida ocasionndose una concentracin de actividades y alta ocupacin del suelo, ejemplos: Guanajuato y Zacatecas, centro histrico de Quertaro y San Luis. Cualidades: *Son ciudades en que los costos de implementacin y mantenimiento de infraestructura resultan relativamente reducidos y que facilitan la introduccin de servicios municipales. *Permiten optimizar las distancias y recorridos siendo todo ms accesible. *Requiere menos suelo o tierra urbanizada. *Facilita el movimiento peatonal y el conocimiento entre habitantes y la integracin social. *Propicia el surgimiento de lugares de convivencia, tales como cafs, plazas, portales, libreras, tiendas, etc. *Hacen ms eficiente el transporte pblico. Problemas: *Son escasas las reas verdes, parques y campos deportivos. *En ciertos casos tienden a propiciar congestionamientos viales y de servicios. *Propicia la construccin de edificios altos. *No son adecuadas para el transporte en automvil y dificulta el estacionamiento de vehculos. *Son ms propicias a la contaminacin atmosfrica. *Requieren de un mayor nivel de organizacin social y experiencia cvica.

Dispersin y baja densidad. La estructura de una ciudad se desarrolla en un rea extensa, dando lugar a una dispersin de sus actividades y una baja densidad de poblacin y de ocupacin del suelo. Ejemplos: los Mochis, Guadalajara y ciudad Obregn. Cualidades: *Propicia la implementacin de reas verdes, privadas y particulares.

*Posibilita una mejor gentilidad masiva de viviendas unifamiliares. *Proporciona la generacin masiva de viviendas unifamiliares. *Permite la tendencia de jardines o huertos privados. Problemas: *Ocupan gran cantidad de suelo urbanizado. *Dificultan la implementacin de transporte pblico. *Y por lo tanto presionan a la poblacin hacia el uso del automvil y el traslado a grandes distancias. *No facilitan los lugares comunitarios, tales como cafs, plazas, zonas peatonales, etc. *Los servicios urbanos y el equipamiento son poco accesibles. *El mantenimiento y los servicios municipales son costosos. *La infraestructura y las calles son de mayor extensin y por lo tanto, ms costosas. *Tienden a generar mayor segregacin social y de grupos y de personas. Barrios y distritos. Se organiza a partir de barrios que se diferencia claramente entre s, cada uno con diferencias propias de arquitectura, paisaje, topografa, actividades, etc. Ejemplos: Monterrey (san Luisito), San Luis Potos (barrio de san miguelito), ciudad de Mxico (tepito, San ngel, tacubaya, etc.) Mrida (pacabtun). Cualidades: *Facilitan la organizacin de la ciudad. *Existe una mayor identificacin de habitante con su barrio y, por lo tanto una mayor participacin ciudadana. *Propicia la variedad de la expresin fsica y cultural de los diferentes sectores que conforman la ciudad. Problemas: *E n ciertos casos se dificulta la introduccin de vas o redes a nivel urbano que pasen a travs de los barrios. *Cuando se lleva al extremo el concepto de un barrio se produce territorios impenetrables de grupos o clases sociales. Edificios altos con poca ocupacin del suelo. Las actividades se estructuran a partir de edificios altos y aislados, quedando grandes reas abiertas. Ejemplos: ciudad universitaria Mxico df, conjunto urbano Tlatelolco Mxico df, centro mdico de occidente Guadalajara Jalisco. Cualidades: *Proporcionan la implementacin de las areas verdes.

*Facilitan el movimiento Peatonal. *Facilitan la concentracin de diversas actividades al mismo tiempo que reas libres amplias. *Permiten una concentracin de actividades al mismo tiempo que permite salvar obstculos o elementos naturales. *Facilita la orientacin para asoleamiento y ventilacin de los edificios. *Pueden funcionar como puntos de referencia y proporcionar visitas panormicas. Problemas: *Es ms costosa que en los que se emplean edificios bajos. *Es difcil crear espacios urbanos a escala del hombre. *No se propicia la comunicacin entre los habitantes y usuarios. *Propicia grandes reas concentradas para estacionamiento de automviles. *Requiere de elevadores e instalaciones mecanizadas costosas y alto costo de mantenimiento.

6.3 SISTEMAS DE CIRCULACION VEHICULAREnlacesSe llama carriles de cambio de velocidad, a aquellos que se aade a la seccin normal de una calzada, con objeto de proporcionar a los vehculos el espacio suficiente para alcanzar la velocidad necesaria, o puedan reducir la velocidad cuando deseen separarse de la corriente al acercarse a una intercepcin. Distancia de la visibilidad en enlaces (curvas horizontales) Es de igual o mayor importancia en los enlaces que el control vertical, la obstruccin probable puede ser un edificio terrapln etc. Distancia de la visibilidad en enlaces curvas (curvas verticales) La longitud mnima se basa en la distancia para que un conductor desde una altura de ojo de 1.14 vea un objeto de 15cm de altura para velocidades menores de 60 km/h. Velocidad Distancia 25 25 30 35 40 50 50 65 60 80 70 95 80 110 90 140 100 165 110 200

Entrecruzamientos La longitud de unas zonas se miden a lo largo del camino entre la entrada y la salida esta se mide desde un punto del extremo de entrada hasta al punto extremo de la salida esta grafica se obtiene de la longitud de la zona es conveniente incrementar la longitud de la zona de entrecruzamiento cuando las condiciones lo permitan.

Entronque a desnivel Generalmente para las especificadores para el alimentacin vertical y horizontal de las rampas son menores que aquellas para caminos. Los tipos de rampas pueden ser diagonal es casi siempre de un sentido y usualmente tiene movimiento de vueltas. Pasos inferiores a desnivel Se indica los espacios libres y verticales de para un paso inferior se a alcanzado que para pasos verticales colocados a 1.80cm de la orilla tienen poca o nada influencia sobre 31 comportamiento de transito.

Intersecciones a nivel pasos para ferrocarril El proyecto geomtrico de cruce a nivel de un camino con el ferrocarril incluye los alineamientos con el tipo de dispositivos para el control de trnsito que se utilizan. La pendiente en el cruce debe ser suave, el dispositivo de control debe ser claramente visible a una distancia por lo menos igual a la distancia de visibilidad.

Sealamientos Para evitar disminuir las maniobras errneas es recomendable el uso de isletas canalizadoras que encausen los vehculos que circulan por la rampa hacia el camino secundario adecuado. Pasos superiores a desnivel El tipo cruce a desnivel ms adecuado es el paso superior ya que no se ve la estructura el espacio libre vertical no est limitado y el espacio horizontal est suspendido, las dimensiones laterales de los pasos inferiores son por lo general aplicables a los superiores. Secciones de calles * Primaria: arroyos de 9.00m. rea verde camelln de 1.70m. Laterales 3.60m. Banquetas 1.80m. *Secundaria: arroyo de 12.00m. Laterales opcionales 3.60m. rea verde camelln 1.70m. Banqueta de 1.50 m. *Local: arroyo de 9.30 m. Dos carriles de 3.50 c/u y estacionamiento de 2.30 m. Banqueta de 1.80 m. *Calles privadas: ancho de 2.5 3.0 m. Con carril con una franja de estacionamiento de 2.3 m. Banquetas de 1.80 m. Calles de servicio. Ancho de 4 5 m. sin estacionamiento. *Estacionamiento peatonal: Andadores de 1.2 a 1.8 m de ancho.

UNIDAD VII. LOTIFICACIN7.1 METODOLOGIA DE DISEOEstudio de herrado. Determinar las dimensiones de Formular criterios de agrupacin de lotes y orientacin.

los lotes yproporcin.

Consultar

Proponer alternativas de

7.2 CRITERIOS DE LOTIFICACIONEl crecimiento urbano espontaneo es una subdivisin de la tierra carente de estructura urbana; por lo tanto, es irregular con variaciones dimensionales de manzanas, lotes y calles, lo cual hace ms costosos el dotar infraestructura de servicio. El desarrollo urbano sin planeacin obstaculiza la ordenacin en la circulacin de los servicios, puesto que, diversos patrones urbanos proponen sistemas de servicio y circulacin diferente que al unirse provocan conflictos de transito e ineficiente el abastecimiento de servicios. La lotificacion debe estar funcionalmente articulada con la urbanizacin colindante y tener una estrecha relacin funcional; debe estar adaptada al medio natural; incorporada al diseo de las condiciones topogrficas, vientos, asoleamiento, hidrografa, suelo, vegetacin y vista. En el cual se debe buscar una estructura del espacio estableciendo un ornamento en el uso del suelo, la propuesta de zonificacin trata de la agrupacin por zonas, como por ejemplo: habitacional, comercial, recreativa, educativa y de salud, adems de equipamiento; se debe propiciar la interrelacin de actividades a travs de diversas modalidades de circulacin. La zonificacin debe promover a fortalecer una imagen urbana memorable, que articule espacialmente los diversos edificios de la comunidad con los atributos naturales del lugar. NORMAS Y REQUERIMIENTOS Subdivisiones de la tierra: Los centros urbanos se estn expandiendo rpidamente en todo nuestro pas como el resultado de la explosin demogrfica y la emigracin rural (distrito federal); convirtiendo la dotacin de servicios en uno de los ms crticos problemas urbanos. Uno de los casos ms severos es el conocido como ciudad Netzahualcyotl con una lotificacion hasta 1970 de 440 hectreas con los lotes de 150 a 200 m2, con calles de 16 a 20 m y de galibo y

avenida de 30 a 60 m de galibo que permanecen desaprovechadas, pues su residentes son de bajo ingreso y la mayora no tienen automvil, la zonificacin se puede enfocar de 2 maneras que deben ser complementarias entre s: a) Considerando las redes de servicio b) Considerando dimensionamiento de loteo Redes de servicio. Los sistemas de infraestructura tienen 2 componentes bsicos: Propiamente las lneas de distribucin y colectores reas de servicio Las lneas de distribucin usualmente van siguiendo las circulaciones: carreteras, canales, banquetas o andadores. Los factores que inciden en la zonificacin y la distribucin de redes de servicio son los siguientes: Dimensiones de lotes Ancho de los lotes Acceso al lote El sistema de redes est definido como un sistema de lneas dentro de un plano de servicios; cruzando en cualquier direccin. Las reas servidas deben incorporar a su superficie un rea tributaria perteneciente a la calle o a redes que pasen por un lado tangente al lote.

7.3 DIMENSIONES DE AGRUPACINDIMENSIN DEL LOTE: La proporcin del rea para determinar el dimensionamiento del loteo expresado como sigue: Modo de acceso de red; la conexin a las redes para el abastecimiento de servicio se hace por cualquier lado del lote, siempre que este sea tangente a la calle. La red implica al menos una direccin en el proporciona miento del lote cuando se considera una direccin en la distribucin de servicios, estas debern ser conexiones transversales para estructurar la red. Los valores son similares cuando los lotes tienen la misma superficie aproximadamente. RANGO SUPERFICIAL DE LOTES (M2) INDICE A B C MENOS DE 150 A 300-400 230-300 150-300 180-250 350,510,250,350 300-450 220-420 280-420 MAS DE450 175,240,130,275

A INEFICIENTE, B ACEPTABLE, C EFICIENTE

Si el patrn urbano condiciona un espaciamiento de calles, entonces se busca con que proporcin se deben proponer los lotes para mantener eficientes la relacin entre redes y reas de servicio. Se deber recomendar que la longitud de la red se cuantifique al centro de la calle o andador. Las reas servidas por la red, que constan de la superficie del lote ms la superficie tributaria de calle y banqueta que sirve de acceso al lote, resultando una superficie total al multiplicar el ancho del lote por la distancia desde el fondo de ese mismo hasta el centro de la calle por ejemplo: Para evaluar una manzana se cuantifica la longitud de la red al centro de la calle y se divide entre las reas interiores servidas. CRITERIOS GENERALES La lotificacion busca ofrecer el mayor nmero de lotes bajo determinadas condiciones fsicas, naturales del terreno, articulando los conceptos bsicos de diseo urbano. Con el dimensionamiento de la lotificacion se busca establecer un patrn urbano que ofrezca condiciones similares a todos los lotes. Para lo cual se considera de antemano: el prototipo de los lotes: rangos de superficie establecidas previamente de acuerdo con las necesidades del mercado. Un tipo de agrupacin de lotes propiamente el patrn que debe predominar de acuerdo con las caractersticas de las relaciones funcionales y espaciales que se buscan para resolver determinados problemas habitacionales. CRITERIOS PARTICULARES DE DISEO CONDICIONES CLIMATICAS: Las condiciones extremosas climticas obligan a una cuidadosa orientacin del loteo para asegurar a la viviendas, una orientacin adecuada. Exponer los lotes chicos (menos de 150m2) asa vientos dominantes y al mejor asoleamiento, el reducido frente del lote nos da poco margen para acomodar la vivienda, ya que esta quedara orientada segn la disposicin del lote. Si es que no hay otras alternativas, se deber exponer los lotes grandes (ms de 300m2) asa la mala orientacin y vientos, ya que el lote tiene mayor frente y habr posibilidad con una orientacin ms adecuada. TOPOGRAFIA: La vivienda con una configuracin topogrfica especial condiciona un sembrado cuidadoso de lotes para evitar costosos cortes o rellenos de tierra. Se debern ubicar lotes chicos donde las pendientes de terreno, sean menores del 15% ya que por su escaso frente hay que acomodar en un muy poco margen arquitectnicamente la vivienda. Es necesario ubicar los lotes grandes en pendientes que van del 15 al 25% y los medianos en pendientes del 5 al 15% intercalados con lotes chicos.

UNIDAD VIII. AGUA POTABLE8.1 METODOLOGIA DE DISEOPlaneacin urbana: Proyeccin demogrfica, densidad uso del suelo, patrn de consumo de agua.

Analizar sistema existente: alimentacin, capacidad, presin y almacenamiento

Calcular la demanda real y potencial, estimar la demanda insatisfecha.

Formular criterios sobre niveles de satisfaccin de demanda.

Localizar en planos de lotificacin, la red existente.

Alternativa 1 Sistema radial.

Alternativa 2 Sistema reticular.

Alternativa 3 Sistema de rbol.

Alternativa 4 Sistema combinado.

Calcular capacidad, sistema, cruceros, etc. Proyecto ejecutivo.

Formular estrategia de desarrollo. Etapas, niveles de satisfaccin.

Seleccionar la alternativa ptima. Concordancia con trazado de otras redes.

Evaluar alternativas segn: eficiencia, costo, satisfaccin de demanda.

Es necesario inicialmente determinar los niveles de satisfaccin de servicio que se ofrecern a los usuarios y el nivel de recuperacin de la inversin.

Cada red de servicios debe disearse como un sistema completo y con capacidad suficiente para satisfacer las necesidades de los usuarios. Deber prever futuras expansiones del sistema de acuerdo con el plan maestro o con la susceptibilidad de que la zona aldeana se urbanice. El sistema deber disearse por circuitos o secciones en los que se prevea que el flujo de agua vaya en una direccin. Cada circuito deber funcionar con independencia para que en el caso de que haya descomposturas, se pueda cerrar el circuito daado sin afectar el funcionamiento del resto del sistema. Es necesario disear la primera etapa en concordancia con todo el sistema completo, solo para satisfacer niveles iniciales de satisfaccin del servicio. Criterio general de solucin Se deber incorporar los principios de diseo cuando se planea un sistema de distribucin de agua. Se recomienda disear conjuntamente todas las redes de infraestructura, as como hacer coincidir el trazo de todos estos subsistemas de servicio. Datos del proyecto Para efectuar los proyectos de la obra que integran un sistema de abastecimiento de agua potable para localidades urbanas, se deber establecer claramente los datos de proyecto como se identifica a continuacin: y y y y y y y y y y y y y Poblacin segn el ltimo censo oficial. Poblacin actual. Poblacin del proyecto. Dotacin. Gasto medio diario. Gasto mximo diario. Gasto mximo horario. Coeficiente de variacin diario y horario. Fuentes de abastecimiento. Tipo de captacin. Conduccin: gravedad, bombeo y longitud. Capacidad de regulacin. Potabilizacin.

Periodo econmico. Para calcular el periodo econmico se tomara en cuenta los siguientes valores: a) Para localidades de 2500 a 15000 habitantes de proyecto de 6 a 10 aos. b) Para localidades urbanas de 15000 o mas habitantes de proyecto hasta 15 aos, de acuerdo con el estudio de factibilidad tcnica y econmica que se haga.

8.2 DOTACIN, FUENTES DE ABASTECIMIENTO, DESINFECCIN DEL AGUA.A fin de determinar la capacidad de agua que se requiere para las condiciones inmediatas adoptar los siguientes valores para la dotacin, en funcin del clima y del nmero de habitaciones considerados como poblacin proyecto.

Uso domestico del agua. El porcentaje de uso domestico del agua es til como base para estimar los gastos o capacidades iniciales y los derechos finales del sistema. * Agua para inodoros 41% *Lavabo y bao 37% *Uso de cocina 6% *Beber 4% *Lavado de ropa 4% *Limpieza general de casa 35% *Riego de jardn 3% *Lavado de automvil 1% Coeficiente de variacin. Los coeficientes de variacin diaria y horaria se fijan en funcin de un estudio especfico realizado en la localidad. Los valores ms frecuentes usados son de 1.2 y 1.5 respectivamente. Los coeficientes de variacin se aplican sobre el volumen de dotacin, y se le suman los resultados para determinar la dotacin total. Obras de captacin. La fuente de abastecimiento deber proporcionar en conjunto el gasto mximo diario; sin embargo, en todo proyecto se debern establecer las necesidades inmediatas de la localidad, siendo necesario que, cuando menos, la fuente proporcione el gasto mximo diario para esta etapa, sin peligro de reduccin por sequia o cualquier otro caso. Tomas en aguas superficiales. y La bocatomas e localizara en un tramo de la corriente que est a salvo tanto de erosin como de azolve y aguas arriba de cualquier descarga de agua residual, para aislarla lo ms posible de las fuentes de contaminacin. La clave de tubera se situar a un nivel inferior al de las aguas mnimas de la corriente. La velocidad del agua a travs de la rejilla deber ser de 0.10 a 0.15 m/s para evitar, hasta donde sea posible, el arrastre de materiales flotantes. La estructura inmediata a la transmisin se proyectara para que la velocidad sea, esta parte de la obra de 0.60 m/s o mayor, a fin de evitar azolves.

y

y

8.3 ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIN.Se proyectara la obra de toma a fin de tener varias entradas situadas a diferentes niveles, para poder tomar el agua ms prxima a la superficie. Cada toma deber tener una rejilla formada por barras o alambres, con un espacio libre de 3 a 5 cm. Y con una vlvula de seccionamiento para la operacin de la toma ms adecuada.

Tomas en aguas subterrneas. Captacin por medio de pozos. * Pozos profundos: El sitio elegido para la perforacin est basado geohidrolgico y, en determinados casos, se deber complementar con un estudio geofsico. *Pozos someros: Se construirn cuando se crea conveniente explorar el agua fretica. El dimetro mnimo del pozo, cuando sea circular, ser de 1.50 m y deber permitir que su construccin sea fcil. * Perforacin sea de 25 a 59 mm, colocadas en tresbolillo a una distancia de 15cm, centro a centro. Captacin por galeras filtrantes. Para proyectos se deber contar con un corte geolgico del terreno obteniendo de varios sondeos hechos en un lugar que se elija para la construccin de la galera de acuerdo con el estudio geohidrolgico. La tubera se colocara sin juntear en el fondo de la zanja, y su dimetro as como el de los agujeros y el nmero de ellos depender de las caractersticas del escurrimiento del agua y del gasto que se quiera explotar, sin embargo, en ningn caso el dimetro del conductor ser menor de 30 cm. La zona de filtracin estar construida por material ptreo lavado, con una granulometra adecuada en relacin con la granulometra del terreno natural del manto acufero.

Captacin en manantiales. El proyecto deber tomar en cuenta la proteccin de los afloramientos contra contaminantes y tambin para evitar que se obturen. Desinfeccin del agua. Cloradores: Si la claridad del agua no satisface las normas que exige el reglamento federal sobre obras provisionales de agua potable, deber someterse a procesos de potabilizacin. Sin embargo en todos los casos deber proveerse equipos de desinfeccin del agua. y En localidades hasta 5000 habitantes de proyecto, los aparatos de dosificacin podrn ser hipocloradores de solucin de tipo de carga constante o doradores de gas directo o en solucin. En localidades de ms de 5000 habitantes de proyecto, se recomienda el uso de dosificadores de cloro.

y

Obras de conduccin. Se denominan lnea de conduccin a la parte del sistema construida por el conjunto de conductores, obras de arte y accesorios desinfectados a transportar el agua procedente de ola de abastecimiento, desde el lugar de la captacin. Conduccin por gravedad. Canales a cielo abierto, esta clase de conductos deber localizarse siguiendo curvas de nivel que permitan una pendiente apropiada, a fin que la velocidad del agua no produzca erosiones ni azolves, si el canal se construye sin revestimiento la capacidad de conduccin debe aumentarse debido a las perdidas por filtracin.

Tubera en conducciones permite hacer el anlisis hidrulico de los conductores trabajando como canal a presin, dependiendo de las caractersticas topogrficas que se tengan. Conduccin por bombeo. En toda la lnea de conduccin por bombeo se har el estudio del dimetro ms econmico, determinando el costo total de operacin anual para varias alternativas de dimetro, cuyo valor mnimo ser que se fije el dimetro ms econmico. Almacenamiento. Condiciones generales: El tipo de material con los que se proyecte construir obras de regularizacin y almacenamiento debe seleccionarse de acuerdo con su disponibilidad en el lugar y de la calidad de la mano de obra. Tomando en cuenta las condiciones del medio mexicano, se debe considerar la posibilidad de eliminar los tanques de regularizacin, en aquellos casos en el que el sistema sea por gravedad. Se recomienda que las losas del techo, adems de ser construidas con algn impermeabilizante, tenga una pendiente del 2% para facilitar el escurrimiento y evitar terrados o enladrillados. Capacidad de almacenamiento. La capacidad del tanque est en funcin del gasto mximo diario y de la ley de demandas de la localidad, calculndose ya sea por mtodos analticos o grficos. Cuando se conozca la ley de demanda se calculara de la siguiente forma: Tiempo de bombeo De 0 a 24 De 4 a 24 De 6 a 22 MD= Gasto mximo diario (lt/ps) Tanque a nivel. Preferencia, se debe procurar tener un deposito a nivel. Este depsito se situara en una elevacin natural que se tenga en la proximidad de la zona urbana, de manera que la diferencia de nivel de piso del tanque, con respecto a los puntos ms altos y ms bajo por abastecer, sea de 15 a 45 metros, respectivamente. Tanques elevados. La instalacin de un tanque elevado cuando no es posible construir un tanque superficial por no tener la proximidad de la zona urbana una elevacin natural adecuad. De preferencia el tanque conviene situarlo en una zona apuesta al punto de alimentacin de la red. La altura de la torre del tanque podr ser de 20 metros, como mximo, de acuerdo con la elevacin de terreno en el sitio en que se elija su construccin y las presiones que se requieran en la red. Suministro al tanque (hrs) 24 20 16

Distribucin. La red de distribucin tiene la finalidad de proporcionar el agua al usuario, ya sea mediante hidrantes de toma pblica y en forma ms completa, basndose en toma domiciliaria. Componentes de la red. Una lnea de alimentacin es una tubera que suministra agua directamente a la red de distribucin y que, partiendo de una fuente de abastecimiento, de un tanque de regularizacin o del punto en que converge una lnea de conduccin y una tubera que aporta agua de un tanque de regularizacin. Tuberas principales o troncales: Las lneas principales o troncales estn conectadas a las lneas secundarias o de relleno. Cuando las trazas de las calles forman una malla que permite proyectar circuitos con tubera principal a estas redes se les denomina de circuito, y estas se localizan a distancias entre 400 y 600 mts. Lnea secundarias o de relleno: Una vez localizadas las tuberas de alimentacin y las principales restantes para cubrir la totalidad de las calles se les llama tuberas secundaria. El dimetro de las tuberas secundarias, para localidades urbanas pequeas, ser de 50 a 60 mm, y para ciudades de importancia de 75 a 100 mm. Capacidad de tuberas. La tubera de alimentacin se calculara para que por ello escurra el gasto mximo horario, y en caso de que sean varias, mas suma de los gastos que escurran a estas lneas ser el gasto mximo. Las tuberas principales se calcularan con el gasto acumulado que les corresponda, a partir del gasto mximo horario. Las tuberas principales se calculan de acuerdo con los gastos acumulados, deducidos de aquellos que les corresponda a las lneas de alimentacin que se tenga. Presin de la red. Las presiones redisponibles debern calcularse en relacin con el nivel de la calle en cada crucero de las tuberas principales o de circuitos, admitiendo como mnima 15 m y como mximo 50 m de columnas de agua respectivamente. Presiones convencionales. La presin necesaria para que fluya el agua por la llave es de 8 libras por pulgada cuadrada, la presin necesaria en toda la tubera deber ser de 20 libras por pulgada cuadrada. La presin mxima considerada ser de 130 libras por pulgada cuadrada. Longitudes de lneas. Los lmites de longitudes de lneas en dos sentidos son los siguientes: Dimetro de 6 180 metros. Dimetro de 8 180 a 600 metros. Dimetro de 12 600 metros.

Hidrantes contra incendio. La red debe verificarse en las localidades en que se convierte hacerlo para satisfacer los gastos de incendio, sumando al gasto medio diario que le corresponda por el uso simultaneo de hidrantes de incendio. Los hidrantes contra incendio debern conectarse a tuberas cuyo dimetro mnimo sea de 100 mm (4). Vlvulas de seccionamiento. Se localizan en las tuberas principales o de circuito, a modo de poder derivar en un momento dado mayor caudal en un ramal determinado. Cuando se trate de surtir a un hidrante contra incendio por medio de la operacin de cierre de vlvulas correspondientes. Toma domiciliaria. Las tomas domiciliarias se conectan directamente sobre las tuberas secundarias, el drenaje sanitario generalmente se localiza en el centro de la calle para evitar que las races de los rboles plantados en las banquetas causen problemas. Las tuberas facilitan una equidistancia a la lnea de los edificios en ambos lados de las calles. El albaal de drenaje se localiza siempre del lado opuesto de la calle en que se situ la lnea de abastecimiento de agua y a una distancia 1/3 del arroyo de la calle. El agua se puede localizar bajo las banquetas o bajo franjas ajardinadas o bien bajo la calle a una distancia mnima de 3 metros. La ubicacin ptima de lneas de electricidad y telfono es subterrneo, aunque en ocasiones se tiende las lneas basndose en postes, lo cual causa interferencias con rboles y peligran de caer en caso de vientos fuertes.

UNIDAD IX ALUMBRADO PBLICO9.1 METODOLOGIA DE DISEO

Consultar plan maestro urbano. Definir las zonas de alumbrado y prever otras

Determinar circuitos de alumbrado y su liga con la red existente

Determinar los niveles lumnicos segn el tipo de vialidad y uso de suelo

Buscar la preservacin del carcter urbano de la zona con diseo apropiado de postes

Definir luminarias y la distribucin lumnica

Definir alternativas de altura de montaje

Comparar congruencia con otras redes de servicios

Evaluar alternativas en trminos de: Distribucin lumnica, costo, configuracin, esttica con el contexto urbano, preservacin de arboles

Determinar los niveles lumnicos segn el tipo de vialidad y uso de suelo

9.2 DEFINICIONES Y CLASIFICACIONES DE UNIDADES DE MEDICIN.Lumen: Unidad de flujo luminoso, equivalente a un 1/680w, emitiendo una longitud de onda de 5555 amstrong, siendo esta potencia la cantidad de luz emitida por segundo de una fuente luminosa. Candela: Unidad de intensidad luminosa emitida por unidad de ngulos slidos en una direccin dada y que equivale a 12.57 lumen o a 1160 de la intensidad luminosa que es igual al flujo luminoso incidente por unidad de rea equivalente a un lumen por metro cuadrado. CLASIFICACION GENERAL DE LOS ESPACIOS POR ILUMINAR Sper carretera A: Vialidad dividida con control de accesos, sin intersecciones a nivel y con mayor complejidad visual que una va urbana rpida. Generalmente tiene 6 o ms carriles y las intersecciones a desnivel estn espaciadas a ms de un kilometro. Sper carretera B: Similar a la anterior en donde el alumbrado se hace privadamente en interiores. Va rpida: Vialidad dividida para el trnsito de paso con control de acceso particular u generalmente con intersecciones de acceso a los cruceros viales ms rpidos. Vialidad Primaria: Es la parte del sistema vial que sirve como red principal de flujo vehicular de paso. Las rutas viales conectan reas principales de generacin de trnsito y carreteras rurales importantes que entran a la ciudad. Vialidad secundaria o colectora: Las calles distribuidoras sirven al trnsito entre la vialidad primaria y la local. Estas calles se usan para movimientos de trnsito entre las reas residenciales, comerciales e industriales. Calles locales: Se usan principalmente para dar acceso directo a residencias, comercios o industrias. Callejn: Pasaje angosto de uso pblico dentro de las manzanas, sirve para dar acceso posterior a algunas propiedades comerciales. Ciclo pista: Rutas pavimentadas por las que circulan personas en bicicleta y en forma de una red de circulacin que debe existir una distancia conveniente de la vehicular y la peatonal.

CLASIFICACION DE LAS AREAS Comercial: Es la porcin del municipio en las que hay gran cantidad de peatones en las horas hbiles. Intermedia: Es la porcin del municipio que genera un volumen moderno de trnsito peatonal al incluir algunas manzanas, centros recreativo, cines, teatros etc. Residencial o habitacional: Con o sin mezcla de estacionamientos comerciales que se caracterizan por poco trnsito peatonal durante la noche.

CLASIFICACIN DE PAVIMENTOS El clculo de la luminosidad de pavimentos requiere informacin sobre las caractersticas de flectancia de la superficie de pavimentos. La clasificacin general es: R-1. Concreto con agregados claros que son muy reflejantes. R-2 y R-3. Concreto con agregados oscuros asfaltos con agradados darse que son mediante reflejantes. R-4. Se refiere usualmente al asfalto con agregados que son poco reflejantes. DISTRIBUCIN CORTA. Es aquella luminaria cuya mxima intensidad de iluminacin dividida entre 2, cae dentro de 1 a 2.25 veces la altura de montajes. DISTRIBUCIN MEDIA. Es aquella luminaria cuya mxima intensidad de iluminacin dividida entre 2 cae dentro de 2.25 a 3.75 veces su altura de montajes. DISTRIBUCIN LARGA. Es aquella luminaria cuya mxima intensidad de iluminacin dividida entre 2 cae dentro de 3.75 A 6.00 veces su altura de montajes. DISTRIBUCIN LATERAL. Es la forma y el ngulo en la que los conos de emisin luminosa inciden en el plano horizontal y cualifican la cobertura de haz vertical. CENTRO DE DISTRIBUCIN. No obstante las brillantes del pavimento, generalmente esta se incrementa cuando aumenta el ngulo vertical de emisin lumnica aun que la incomodidad causada por el reflejo tambin se incremente. Los postes ms comunes usados en alumbrado pblico son los siguientes: Punta de poste, en la cual la luminaria se encuentra en la parte superior del poste. El ltigo es un poste curvo y su extensin de base se prolonga como brazo en cuya punta se encuentra la luminaria. El tipo T es un poste en cuya parte superior se encuentran 2 brazos, cada uno con su luminaria. CRITERIOS GENERALES. Con el advenimiento de lmparas de mayor potencia y mejor eficacia, se ha incrementado la altura de montaje en la ltima dcada, con estos aumentos se han obtenido mayores ganancias econmicas y estticas, adems de que se ha incrementado la uniformidad lumnica. Por ejemplo la altura de montaje de 12m, 15m y 20m se usan comnmente en la vialidad, y mstiles ms altos se usan para pasos a desnivel. Cuando se disea el alumbrado, la altura de montaje debe considerarse en conjuncin con el esparcimiento y la posicin de las laterales de las luminarias, as como el tipo de luminaria y su distribucin.

ESPACIAMIENTO DE LUMINARIAS. El espaciamiento de luminarias est influido por la localizacin de los postes, la longitud de las manzanas, los limites de propiedad y la geometra de las calles. Generalmente es ms econmico usar lmparas grandes a mayores espaciamientos y montajes, que usar lmparas pequeas con menores espaciamientos y montajes. MONTAJE DE CENTRO. DE UN LADO HASTA 2.0 MH I DE DOS LADOS OPUESTOS 1.5 MH II Y III EN CRUCE DE CALLES LOCALES HASTA 2.0 MH I-4 DIREC. Y V.

ANCHO TIPOS

MONTAJE AL LADO DE LAS CALLES. EN LAS CALLES SENCILLAS HASTA 2.0 MH I EN CAMELLONES 1.5 MH II Y III EN CRUCE DE CALLES LOCALES HASTA 2.0 MH I-4 DIREC. Y V.

ANCHO TIPOS

Localizacin de luminarias o sembrado de postes. Los tipos de luminarias II, III, Y VI deben montarse sobre o cerca de la orilla de las calles. El tipo I es la excepcin; el esto diseado para ser montado sobre o cerca del centro de la calle. Seccin de iluminacin. Las tablas inferiores tabulan la distribucin lateral ms frecuente usada; recorrida los mximos espacios longitudinales para varios factores geomtricos que se encuentran en la prctica comn. Depreciacin lumnica. Los valores que se recomendaron en las tablas anteriores representen los promedios de iluminacin cuando las luminarias estn en su luminosidad ms baja. Es imposible disear un sistema de iluminacin sin antes conocer las prdidas de luz que se esparce. reas de transito conflictivo. La iluminacin en esta rea deben ser al menos igual a las suma de los valores recomendados para cada calle que forma la interseccin. En entronques de cocheras con calles alto volumen de transito o en cruceros peatonales, deben ser iluminadas por lo menos con nivel 50% ms alto que el valor promedio de la calle.

Callejones. La experiencia ha demostrado que los camellones bien iluminados recuden la criminalidad, pues facilita que la polica pueda visualmente recorrerlos mientras patrulla por calles.

Andadores peatonales y ciclo pistas. La tabla anterior de niveles lumnicos representan los niveles de iluminacin horizontal que debe considerarse como mnimo, pues por razones de seguridad es importante identificar los peatones a distancia. El montaje de iluminacin adecuado es de 5m que promedia los niveles lumnicos de montaje menores de 3 a 5m con los mayores de 5 a 9m. Criterios particulares de diseo Intervenciones a nivel. Estas intervenciones se refieren a los tpicos cruceros de las calles que tienen restricciones con seales de alto en una o en ambas calles, con semforos o con control de trnsito efectuando por oficinas de policas. Las luminarias deben estar colocadas de tal modo que iluminacin adecuada para los vehculos y peatones en el rea de, intervenciones. Para intervenciones a desniveles. Los problemas tcnicos de iluminacin son similares a las intersecciones a nivel. Pendientes y curvas. Los problemas visuales de los conductores aumentan en las curvas y pendientes. En general, una gran radio de curvatura y pendientes suaves hace que la iluminacin pueda ser aplicada como en las calles rectas. Curvas cerradas y pendientes pronunciadas, especialmente en las crestas de las colonias, demanda un esparcimiento ms prximo de la luminarias para proporcionar una iluminacin uniforme en el pavimento. En las curvas es importante orientar horizontalmente las bases y portes de las luminarias para asegurar una distribucin balanceado del flujo lumnico sobre el pavimento. Pasos a desnivel. Los desniveles cortos como aquellos que atraviesan una va de 2 o ms carriles pueden generarse estar iluminadas con luminarias estndar, si es que se colocan de modo que haya grandes discontinuidades en la iluminacin del pavimento, para que en cada lado del nivel se proporcionen los niveles lumnicos descritos en las tablas. Carriles de convergencia o de entrada Frecuente mente los carriles de convergencia a va rpida tienen todos los problemas de las curvas cerradas mas el problema adicional de la luz de los coches que se vienen de otro carril. Por ello resulta esencial proporcionar buena iluminacin directa y especial para los vehculos que entran a carriles de alta velocidad. Los niveles lumnicos son indicados en la tabla respectiva. Carriles divergentes o de salida Los carriles de salida demandan consideraciones muy cuidadas por que en estas reas los conductores frecuentes se confunden. Se debe colocar luminarias para proporcionar buena iluminacin a guarniciones, banquetas protectoras, acotamientos, etc. Usualmente estas reas tienen problemas de curva muy cerrada, deben ser tratadas apropiadamente para cada caso.

9.3- NIVELES LUMNICOS

Tipo de vialidad

Lumnica uniforme prom/max/prom/min cd/m2 3.5:1 6.1 0.6 3.5.1 6.1 0.4 3.1 5:1 1:0 3.1 5:1 1:8 5.5.1 6:1 0.6 3:1 5:1 1.2 3:1 5:1 0.9 3.5:1 6:1 0.6 6.1 10.1 0.5

Supercarretera A sper carretera B Vialidad rpida Comercial Intermedia residencial Vialidad secundaria Comercial Intermedia Residencial Va local comercio

Iluminacin horizontal tipo pavimento r-1 r-2 y r-3 r-4 6 9 8 4 6 5 10 14 13 8 12 10 6 9 8 12 17 15 9 13 11 6 9 8 6 9 8

de

Relacin de uniformidad promedio/ min. 3:5:1 3:5:1 3.1 3.1 3.5.1 3.1 3.1 1.5.1 6.1

UNIDAD X IMAGEN URBANA10.1 METODOLIGIA DE DISEO

Planeacin urbana: Proyeccin socio econmico por zona o localidad.

Inventario de equipamiento existente, capacidad y nivel de satisfaccin.

Estimar demanda real y potencial. Definir demanda insatisfecha.

Calcular por tipo la magnitud del equipamiento, para satisfacer la demanda.

Formular estrategias de desarrollo por tipo, etapas localizacin de acuerdo con posibilidades de inversin con el nivel de satisfaccin de demanda.

Consultar el plan maestro de la cd. Ver zonificacin para localizacin.

Localizar terrenos para equipamiento previendo reserva territorial.

10.2 PRINCIPALES ELEMENTOS DE LA IMAGEN URBANALa impresin que la gente tiene de su ciudad es el resultado de la interrelacin que se da entre el observador y su medio ambiente. Esta interrelacin es solo visual. Va unida a una serie de impresiones de otro tipo como olores, memoria, smbolo experiencia, costumbres etc. Que efecta a cada persona de acuerdo a sus condiciones particulares. Las precisiones del medio ambiente generan en cada persona una imagen mental de las partes de la ciudad en mutua relacin fsica. Esta imagen le servir, principalmente para orientarse y desplazarse dentro de la ciudad. Existen ciudades que por cualidades ambientales crean en sus ambientes imgenes muy claras, las cuales permiten que la gente se oriente, se desplace sin dificultades y tenga tambin una idea clara de la estructura y forma de la ciudad. Que entre las diferentes ciudades que los habitantes de la ciudad tienen existen puntos en comn, es decir que la mayora o grupos muy grandes de personas entienden de igual manera parte de la ciudad y sus interrelaciones. Toda obra arquitectnica o urbana afectara los detalles y, a menudo el conjunto de la imagen de la ciudad. Esta imagen se pude analizar desde el punto de vista: Fsico, es decir, considerando nicamente de los elementos fsicos naturales artificiales que conforman la ciudad.

10.3 TIPOLOGIA DE ESPACIOS Y SUS CARACTERISTICASVas Son las rutas de circulacin que utiliza la gente para desplazarse (calles, senadores, vas frreas). La gente observa la ciudad mientras van a travs de ella. Bordes Son los lmites de una regin o zona de la ciudad, o la frontera que separa una regin de otra. Por ejemplo un rio, una va de ferrocarril, limites de la mancha urbana, calles o parques que separan dos varios, muros etc. Distritos o varios Una ciudad est integrada por distritos su centro, zonas antiguas o viejas, colonias residenciales, zonas industriales, suburbios, colonias proletarias zonas universitarias etc. Algunos distritos no tienen lmites definidos sino que estos van desapareciendo paulatinamente hasta fundirse con otro distrito. Nodos Son los puntos estratgicos de la ciudad que se constituye como centro de actividades, lugar de convergencia de importantes calles, puntos determinacin de transportes etc. Es decir son los sitios en los que se da mayor confluencia de la poblacin.

Algunas veces los nodos constituyen el foco o corazn de un barrio o de toda la ciudad e irradian su influencia y se vuelven un smbolo. Hitos Son elementos fsicos que visualmente son prominentes de la ciudad. Son puntos de referencia, puede ser un edificio, una seal, una montaa, una tienda, una fuente, una estatua etc. Los hitos ayudan a que la gente se oriente dentro de la ciudad y pueda identificar un lugar o zona. Un buen hito es un elemento distinto, pero armonioso dentro dl paisaje urbano.

FRACCIONAMIENTO ECOLOGICO Un fraccionamiento podr ser ecolgico si se reglamenta en su interior las construcciones con las recomendaciones ecolgicas. Deber de tener una vialidad en su interior de solo un sentido de 3 mts. De ancho adosada con 3 mts. De cada lado para andadores y servicios. Contara con un rea comunitaria donde tenga saln de reuniones, tienda comunitaria y un centro de acopio para desperdicios inorgnicos limpios. La construccin no deber estar pegada a los lmites de la propiedad. Como mnimo debe haber una separacin de 3m por cada 5 m. de altura; 6 m. al frente y 6 metros en la parte trasera. Lo construido debe tener un lugar adecuado para colocar los desperdicios limpios y un rea para hacer composta de la materia orgnica. Deber contar con un mnimo del 20% del rea verde destinada a cultivos orgnicos.

CONCLUSION FINAL

En este trabajo se abordaron los temas necesarios que debemos tomar en cuenta al momento de realizar un proyecto para el buen diseo de un fraccionamiento y que a la postre no tener problemas por no haber tomado en cuenta algn punto de los que se menciona en este trabajo. Algunos de los temas que a mi parecer son de los ms importantes a la hora del diseo de un fraccionamiento son los siguientes: la pendiente del suelo, el asoleamiento y los vientos, la hidrografa, el clima, vialidad, agua potable, alumbrado pblico, porque si no se toma en cuenta alguno de ellos el fraccionamiento quedara incompleto o mal diseado y puede ser molestos a la hora en que los habitamos.

BIBLIOGRAFIA

* Manual de criterios de diseo urbano autor bazant editorial trillas

* Enciclopedia Grolier tomos I, V y IV.

* Enciclopedia Encarta- Microsoft.

* Enciclopedia Grolier de Microsoft.

* Armando Deffis caso, la casa ecolgica editorial rbol.

* Metodologa de urbanismo editorial Castell.

* Arquitectura habitacional, Plazola, editorial limusa, s.a

* Google.com