CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD OPERACIONAL · 2016. 12. 7. · CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD...

CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD OPERACIONAL

Experiencia del Metro de Sao Paulo

Wilmar FratiniGerente de Operaciones del Metro de São Paulo

1. Planificación Operacional de una Nueva Línea

2. Implementación de Señalética

3. Planes de Contingencia

• Previo a la Operación

• Operación de la Línea


1. Planificación Operacional de una Nueva Línea



Planificación Operacional de una Nueva Línea

• Ciclo de Vida de una Línea• Red Metro-Ferroviaria• Integración Modal• Modelo Operacional• Operación: padrones y interfaces• Foco en el Usuario• Nivel de Conforto• Demanda x Oferta


Planificación Operacional de una Nueva Línea

• Modelo Operacional• Operación: padrones y

interfaces• Foco en el Usuario• Nivel de Conforto• Demanda x Oferta


• Planificación• Proyecto

• Fabricación• Implementación

• Operación• Mantenimiento

• Modernización

Ciclo de Vida de una Línea


Ciclo de Vida de una Línea

La calidad del servicio prestado a los usuarios depende directamente de los padrones establecidos previamente el la fase de proyecto del sistema y de la capacidad de cumplirlos en la fase de operación, cuando estos padrones podrán ser ajustados según los atributos del servicio más valorados por los usuarios.


Impacto delProyecto em laOperación de una Línea


Impacto de la integración de una Línea Nueva com una Existente

Red Básica del Metro de Lima


Línea 1


Nueva Línea 2



¿Lo que cambiará en las estaciones?


¿Lo que cambiará en los sistemas?


¿Sistemas en los Túneles?

• Pasarelas de Emergencia

• Salidas de Emergencia

• Sistema de Ventilación

• Sistema de Detección de Incendio

• Sistema de Señalización para Evacuación

• Sistema de Vigilancia con Cámeras de Vídeo

• Sistema de Drenaje de Aguas

• Sistema de Comunicación


¿Cómo será el flujo en las estaciones de integración?


Gestión de las Interfaces entre Líneas

• Padrones de Atendimiento• Directrices Operacionales• Control de Flujo• Seguridad Operacional• Planes de Contingencia • Comunicación Directa – Centros de Control

2. Implementaciónde Señalética


SeñalizaciónLas señales horizontales y verticales que deben establecerse en una vía carretera o férrea, de conformidad con la normativa de la materia. (Reglamento OSITRAN)


Características de la Señalización

• Tiene por objeto la regulación de flujos humanos y motorizados en el espacio exterior

• Es un sistema determinante de conductas• El sistema es universal y esta creado como tal• Las señales preexisten a los problemas itinerarios• El código de lectura es conocido a priori por los usuarios• Es indiferente a las características del entorno• Aporta al entorno factores de uniformidad• Concluye por si misma


Señalética“La señalética nace de la ciencia de la comunicación social o de la información y la semiótica.

Constituye una disciplina técnica que colabora con la ingeniería de la organización, la arquitectura, el acondicionamiento del espacio y la ergonomía bajo el vector del diseño grafico.

Se aplica, por tanto, al servicio de los individuos, a su orientación en un espacio o un lugar determinado, para la mejor y mas rápida accesibilidad en los desplazamientos y las acciones.”


Señalética“Es la ciencia que estudia el empleo de signos gráficos para orientar a las personas en un espacio determinado e informar de los servicios que se encuentran a su disposición.

Esta exige un lenguaje universal entre los usuarios que permita que la información llegue sin errores e inmediatamente al receptor.

La señalética se emplea en lugares de gran flujo humano.”


Características de la Señalética

• Identifica, regula y facilita los servicios requeridos por los individuos

• Los sistemas señaléticos son creados o adaptados en cada caso particular

• Utiliza códigos de lectura conocidos por los usuarios• Estos no necesariamente tienen que ser universales, pueden

ser locales

• Las señales son unificadas y producidas especialmente• Se atiene a las característica del entorno• Refuerza la imagen pública o de marca



Señalética: Tipografia

La tipografia tiene una doble función:

• La representación gráfica

• El contenido semántico

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Señalética: Color

El color es uma parte importante el laseñalización y que esta cargado de información, crea uma sensación óptica por su convencionalidad


Padrón de Colores: Pantone


Señalética: Pictogramas

Es aquella imagen de um objeto real, que, para responder a las exigencias de uma información clara y veloz, es representado em forma tipificadamentesintética.

Sistema Internacional DOT

Utilizado en aeropuertos, terminales de tren y de autobuses de todo el mundo



Señalética del Metro de Caracas

La señalética utiliza un sistema comunicacional

mediante símbolos icónicos, lingüísticos y

cromáticos a través de un programa de diseño

previamente elaborado.


Señalética del Metrode Buenos Aires


Señalética del Metro de Rio de Janeiro


Señalética del Metro de Salvador

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Señalética del Metro de São Paulo



Padrón Tipográfico



Padrón de Colores



Flechas Servicios



Preferenciales Alerta



Salidas Emergencia


Señalética del Metro de São PauloL2 y L4


Señalética del Metro de São PauloTren L5


3. Planes de Contingencia• Previo a la Operación

• Operación de la Línea


Plan de Contingencia: Previo

Normativas Locales e Internacionales



Análisis de Riesgos



Análisis de Seguridad – NFPA 130



Análisis de Riesgos



Tiempos de Evacuación



Tiempos de Evacuación del Andén

CORRC3

15840

CORRC3

15840

DISTRIBUICIÓN DE USUARIOS

11680

ROLB1

FIXA1

11680

ROLB1

FIXA1

11680

FIXA1

ROLB1

11680

FIXA1

ROLB1

ANDEN 2

1415

ANDEN 1

1415

FIXA2

FIXA2

ROLB1

14240

FIXA3

6450

CORRC1

21780

CORRC2

11880

TORNIQUETES

12000


• Renovación del aire

• Confuerto térmico

• Mantenimiento de la temperatura adecuada

para los equipos

• Exaustión de humos y gases

• Control de la velocidad del aire en los

andénes

Sistema de Ventilación Principal


Teste del Sistema de Ventilación Principal en Estaciones Subterráneas



Plan de Contingencia: Visita Controlada

Interfaces Operacionales

• Situaciones de Anormalidad

• Operación en Grandes Eventos

• Gerenciamento de Crise

• Simulacros de Situaciones de Emergencia

• Relacionamento con la Midia

• Órganes de Fiscalización y Control

• Visitas Técnicas y Benchmarking


Plan de Contingencia: Operación



RSSB - Rail Safety andStandards Board • Anyone who is intoxicated is at risk on the platform

• Women have more accidents than men while boarding or alighting, especially women over 50

• Men have more accidents while no train is present than women. Intoxicated men aged 16 – 30 are especially at risk in this situation

• People over 70 years old, especially men, are more at risk of accidents than younger people

• People who are not regular users of the railway are more at risk than commuters as are people with suitcases, pushchairs, carrying bikes or other baggage

• People who have impairments, especially visual, are more at risk on the platform


Fem. Masc.64%2016

36%2016

21% 7h – 9h

27% lunes24% 18-24 años25% 25-34 años

Accidentes (usuarios)

Gráf1

Mezanino

Plataforma

Trem

Outros

2016

Local

Mez. 35%

Andén 28%

Tren 24%

Otros 13%

0.35

0.28

0.24

0.13

Plan1

2016

Mezanino35%

Plataforma28%

Trem24%

Outros13%


Todos los empleados deben ser entrenados y estar siempre atentos para prestar atendimiento a los usuarios:

• Primeros auxilios

• Conducción de personas con

discapacidad

• Atendimiento especial a los usuarios

• Atención a emergencias


Atendimiento a los Usuarios



Simuladores de trenes



Evacuación del Andén

http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjQ8vaB5ebMAhVBlJAKHYFrAogQjRwIBw&url=http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t%3D912472&psig=AFQjCNF3r0CDVwfBI87yFdhJP64wHPA_SQ&ust=1463769412866845http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjQ8vaB5ebMAhVBlJAKHYFrAogQjRwIBw&url=http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t%3D912472&psig=AFQjCNF3r0CDVwfBI87yFdhJP64wHPA_SQ&ust=1463769412866845



Ejemplo de Tiempos de Evacuación del Andén



Ejemplo de Socorro en Andén



Control de FlujoCENÁRIO AMARELOEfetuar o fechamento de 1 (um) bloqueio

para entrada com relação à configuração

normal, em algumas estações, com a

finalidade de restringir o acesso de usuários à

plataforma e também manter o quadro

operativo em alerta.

CENÁRIO LARANJAOcorrência Grave - é o fechamento de

até 50% dos bloqueios para entrada

com relação à configuração normal dos

picos, com a finalidade de restringir o

acesso de usuários à plataforma.

CENÁRIO VERMELHOOcorrência muito Grave - é a

restrição máxima da linha de

bloqueios para o acesso de

usuários à plataforma.



Ejemplo de Control de Flujo - Eventos



Ejemplo de Control de Flujo en Manifestaciones sociales

MUCHAS GRACIAS POR LA ATENCIÓN

Wilmar FratiniGerente de Operaciones - Metrô-SP

[email protected]

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