CASTELLÓ DE LA PLANA:ITINERARI URBÀ

EL FADRÍEl fadrí és el campanar principal de Castelló.

El seu nom li ve del fet d’estar exent, separat de la catedral. Va començar la seua construcció l’any 1404 i s’acabá en 1604.Va estar costejat pels veïns, i en reconeixement a eixe esforç té l’escut de la ciutat llaurat a la volta de pedra superior.

No us podeu imaginar la d’escales que s’han de pujar per arribar a dalt del tot. Més de 150. Amb llanternes vam descobrir la seua escala de caragol, l’habitació del rellotge, la presó, la casa del campaner, la sala de les campanes, i des de dalt del tot vam poder veure una panoràmica general de la ciutat i tot l’entramat urbà.

LA CIUTAT DES DEL FADRÍ

La Llotja del Cànem?Va ser l’edifici construit pel Consell Municipal al segle XVII per albergar les activitats comerciales que es feien tradicionalment a la plaça que hi havia al seu costat. Desprès es va dedicar al comerç del cànem, fonamental en l’economia castellonenca fins l’embranzida taronjaire.

La part superior es va construir per un comerciant al al qual se li cedí aquesta nova part construïda a canvi de mantindre la planta baixa que continuà essent d’ús públic.

Amb el pas dels anys acabà Essent patrimoni particular.Avui és la seu de SAUJI i ha estat restaurada i consagrada a lús públic aquesta vegada cultural. ENHORABONA!

Cases modernistesEn aquesta casa de la Plaça de la Independència n’hi ha un exemple d’arquitectura modernista de l’eixample burgés que ens va agradar molt. És la casa de les cigonyes.Els elements vegetals i el trencadís de les pilastres així com el treball del ferro forjat amb formes també vegetals és característic del Modernisme.

Però mirant cap a dalt vam poder descobrir moltes altres cases símbol d’una burgesia, la castellonenca, que a començaments del segle XX es convertia en una classe ascendent gràcies al comerç de la taronja que anava substituïnt el tradicional cànem i l’arròs.

EL TVRCAS• El TVRCas ( Transport en Vía

Reservada de Castelló),serà el futur trolebús de Castelló. És un autobús elèctric que té una via reservada amb marques blanques a seguir. Un conductor l’ha de guiar i té preferencia de pas en totes les interseccions.

• Contará amb dos línies de transport: la línea 1 --urbana-- y la 2 --metropolitana-.

• El tram urbà unirà la UJI amb el Grau, per a seguir després a Benicássim.

• Vam preguntar a la gent. Dos estudiantes de 4t d’ESO de l’IES Ribalta ens van dir que pensaven comportaria majors embussos en lloc de major fluïdesa en la mobilitat diària de la ciutat.

• El gerent del bar on vam prendre un refresc es mostrà a favor de que no travese el parc sinó que l’itinerari siga per l’estadi Castàlia.

LES BICI-CAS

La bici només es pot emprar en periodes continuats de 2 hores i es pot tornar a qualsevol dels punts que apareixen en el plànol.Una qüestió a considerar: compatibilitzar la seguretat del o la ciclista i la fluïdesa del trànsit.

Podem aprofitar-nos d’aquest servei de prèstec de bicicletes i així col.laborar amb la sostenibilitat d’aquesta ciutat. Només cal treure’s una tarjeta Bici-CAs.

Z.A.S. És una ZONA ACÚSTICAMENT SATURADA, es a dir, que té una contaminació acústica superior a la permesa per la Llei del Soroll. Aquest és un problema que té Castelló de la Plana com la majoria de ciutats. I la solució, difícil, està en combinar dret al descans dels veïns y dret a l’oci.

La zona de Lagasca i voltans és laMés afectada.

CASTELLÓ DE LA PLANA: EXEMPLE DEL PIJOR URBANISME?

La ciutat ha canviat molt.Existeix entre la ciutadania un sentiment de satisfacció pel que anomenen “el centre”. Tota la gent entrevistada ens va parlar bé del centre, amb el qual identifiquen la ciutat, i que utilitzen per comprar. El centre, entenent com a tal, cas antic i voltants, fins Rondes per l’Oest i fins C/Governador per l’Est, delimitat al Nord per Mª Agustina, i al Sud per la Pl. La Pau,és el territori urbà més preat per totes i tots els entrevistats i on els agradaria viure a molts, altres prefereixen la perifèria per més tranquilitat.

Totes i tots constaten també les dificultats diàries pel que fa a la mobilitat en els moviments pendulars de cada dia, per anar a la UJI, a treballar,...

El President del Col.legi d’Arquitectes de Castelló fa poc, referint-se a l’urbanisme en general al nostre estat, manifestava:”la participació ciutadana en l’urbanisme en una assignatura pendent”.