CANACAR Comunica Noviembre 2015

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2015 Nuestra AppDescárgala en:

Canacar México 1 / Noviembre 2015

COMISIÓN NACIONAL EJECUTIVA

Presidente Rogelio F. Montemayor Morineau

Vicepresidente GeneralLuis Roberto Moreno Sesma

Vicepresidente General Miguel Quintanilla Hernández

Vicepresidente EjecutivoJosé Refugio Muñoz López

Secretario General Antonio Elola Salas

Prosecretario General Ramón Medrano Ibarra

Tesorero Hernán Montemayor González

Protesorero Arturo Chávez Sánchez

Comisario Rogelio Muñoz Sánchez

Comisario Suplente Raúl Treviño Pezino

Vicepresidente Región Noroeste Jorge Javier Arizona Amador

Vicepresidente Región Norte Manuel Sotelo Suárez

Vicepresidente Región NoresteErnesto Gaytán Palomo

Vicepresidente Región Occidente José Antonio Rivas Barba

Vicepresidente Región Centro-Bajío Enrique Armando González Muñoz

Vicepresidente Región Sureste Miguel Ángel Martínez Millán

Secretario de Fomento a la ProductividadArturo Chávez Sánchez

Prosecretario de Fomento a la ProductividadPablo Martínez Cavazos

Secretario Promotor de InfraestructuraFernando Arreola Primmer

Prosecretaria Promotora de InfraestructuraArgelia Bortoni González

Secretario de Vinculación con el Sector EducativoAlejandro Salas Martínez

Prosecretario de Vinculación con el Sector EducativoIsmael Romo Márquez

Secretario de Enlace LegislativoEduardo Berrón Fuentes

Prosecretario de Enlace LegislativoFrancisco Rivas Gamboa

Secretario de Financiamiento para el AutotransporteMiguel Gómez Álvarez

Secretario de Desarrollo de ProveedoresRómulo Mejía Durán

Prosecretario de Desarrollo de ProveedoresMario Alberto Marroquín Salazar

Secretario de Enlace con Organismos InternacionalesJosé de Jesús Muñoz Sánchez

Prosecretario de Enlace con Organismos InternacionalesAlfredo Cárdenas Garza

Secretario de Transporte IntermodalMariano Ochoa Fragoso

Prosecretario de Transporte IntermodalMiguel Juárez Luna

Secretario de Transporte de HidrocarburosJuan José Ortiz Ríos

Prosecretario de Transporte de HidrocarburosEnrique Rustrían Portilla

Secretario de Transporte de la Industria AutomotrizLeón A. Flores Elizondo

Prosecretario de Transporte de la Industria AutomotrizCarlos Mijares Vásquez

Secretario de Transporte de Bienes de ConsumoCésar Humberto Mariles García

Prosecretario de Transporte de Bienes de ConsumoLeonel Álvarez Cid

Secretario de Transporte TransfronterizoEduardo Javier Lozano Guajardo

Prosecretario de Transporte TransfronterizoHumberto Leonel Moreno Vázquez

Secretario de Transporte ConsolidadoAlejandro Blanco Díaz

Prosecretario de Transporte ConsolidadoSalvador Hernández Gutiérrez

Secretario de Normatividad del AutotransporteGustavo González Cueva

Prosecretario de Normatividad del AutotransporteJosé Luis González Salce

Secretario de Seguridad en el AutotransporteEmilio Santamaría Ontavilla

Prosecretario de Seguridad en el AutotransporteLuis Enrique Meza Sánchez

CONSEJO CONSULTIVO

Francisco J. Dávila RodríguezBernardo Lijtszain BimsteinMiguel Quintanilla RebollarLeón A. Flores GonzálezTirso Martínez AnghebenJorge Cárdenas RomoJuan Carlos Muñoz MárquezRoberto Díaz Ruiz Luis Treviño Cantú

Santiago Garza Borde Guillermo Meza Molinar Ramiro A. Montemayor Rodríguez Marco Armando Muñoz Márquez Leopoldo Almanza Vera José Luis Martínez Vázquez Lucio Ramírez Ramírez Gustavo González García

Bitácora

p. 22

Año X Edición 147 Noviembre 2015

central

MENSAJE DE NUESTRO PRESIDENTEINFOGRAFÍA

INFORMACIÓN DE PESOrut@ 140“Refrigeradores, lavadoras y estufas que vendan”POR LA LIBREColumna: Transportando a MéxicoColumna: PlataformaTRANSPORTE 2.OLlega App CANACAR a sus afiliadosParticipa CANACAR en Jornada por la Competencia

OTRA DE CANACARFirman SCT y transportistas convenio por la seguridad vialRediseñar el marco jurídico del sector, clave para mejorarsu competitividad: MontemayorRegión Sureste, un gran reto: Martínez MillánSolicita CANACAR agilizar tramitología para conectividadFirman CANACAR y la Universidad Cuauhtémoc convenio decolaboraciónCANACAR en imágenesRealizan 5ª reunión de Seguridad Pública y Procuración deJusticiaEstrena nuevas instalaciones delegación de Allende, NLAnalizarán calidad del diéselPolitécnicos al transporte

TÉCNICASe definen comisiones legislativas de la Cámara de DiputadosAnuncian creación de Pemex LogísticaBreves del sectorPublicaciones emitidas por diversas dependencias

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Secciones

@canacarmexico 2 #Canacar

Mensaje denuestro Presidente

El espacio que brindó la Convención 2015 nos otorgó la oportunidad de celebrar la unidad de nuestros afiliados. Su participación y conviven-cia gremial, proyectó la integración y el fortaleci-miento al interior necesarios para definir el cam-bio que estamos impulsando.

Fue un encuentro del que aprendimos y reflexio-namos, generándonos entre los agremiados un sentido de colaboración y compromiso. Los asis-

tentes a la Convención de CANACAR creemos que las cosas sí pueden ser diferentes. La par-

ticipación de organismos como Conatram, Ampact, Amanac, Canapat y ANTP en el

evento dio muestra de la integración y agrupación que existe en el sector y que la industria busca causas comunes para su pleno desarrollo.

Nosotros, desde lo que nos toca traba-jar, haremos nuestra parte para tratar de

cambiar la imagen del autotransporte de carga. México es un país de oportunidades, to-

davía hay muchas cosas por mejorar. Queremos hacer las cosas de manera diferente para lograr resultados diferentes, que conduzcan a nuestro sector a lograr su modernización, profesionaliza-ción y competitividad.

Rogelio F. Montemayor MorineauPresidente nacional

@rmontemayorm


info

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Certificado por Lloyd Internacional, S.C. Miembro activo de Prensa Unida de la República A.C. Canacar es una publicación mensual con número de Certificado de Reserva otorgado por el Insti-tuto Nacional de Derechos de Autor: 04-2005-022316053700-102, número de Certificado de Licitud de Título: 13152 y número de Certificado de Licitud de Contenido: 10725, domicilio: Pachu-ca 158 Bis, Col. Condesa, C.P. 06140, México, D.F. Distribución: Envío directo. Los textos firma-dos no necesariamente reflejan la opinión de la institución. El contenido de los publirreportajes pagados y de los anuncios publicados, así como la calidad de sus productos son responsabilidad de los anunciantes. Prohibida su reproducción total o parcial por cualquier tipo de sistema sin permiso por escrito de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. “Todas las imágenes, nombres, marcas y logotipos aquí presentados son Copyright © de sus respectivos autores y son utilizados con fines informativos bajo los estatutos constitucionales de libertad de prensa”. Preprensa e impresión: Litho Signus S.A. de C.V., Coras mz 109-lt 1, Col. Ajusco Coyoacán C.P. 04300- Tels: (0155) 4983-9479 / 4989-8324.

CONSEJO EDITORIALJosé Refugio Muñoz López Tomás Martínez LópezJorge Reyes SuárezDavid V. Vertti CruzOlimpia Hernández SegundoAdriana Muñoz AbarcaJesús Héctor Hernández Padilla

COMUNICACIÓNCoordinador editorial:Luis Axel Perea [email protected]

Columnistas:José Refugio Muñoz LópezJulio César Muñoz Cruz

Fotografía:Roberto Martínez Espejel

Editor gráfico:Elsy A. Bautista Maldonado

Coordinador de medios:Iván Lugo [email protected]

PUBLICIDADLeticia Pé[email protected]. 5999-7151

IMPRESIÓNLitho Signus SA de CV

DISTRIBUCIÓNCANACAR

rut@140En nuestro Twitter se comenta...

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Canacar México

canacarmexico

comunicacioncanacar

Canacar México


Refrigeradores,lavadoras y estufas

que vendan...En años recientes la producción y exportación de electrodomésticos han colocado a México dentro de las 10 naciones líderes en este sector

“ “Durante 2012, 2013 y 2014

México se ha mantenido en el séptimo lugar del ranking de productores mundiales de electrodomésticos, en el pri-

mero como exportador de refrigerado-res con congelador de puertas exterio-res separadas y de calentadores de agua instantáneos (excepto eléctricos y de gas); asimismo, es el tercer lugar en la lista de exportadores de lavadoras con capacidad superior a 10kg y de estufas de gas, según datos de ProMéxico.

La exportación Canadá, Estados Unidos y Latinoamérica son mercados relevantes para nuestro país debido a su cercanía y a que en ellos, en promedio, el consumo de electrodomésticos superará a la producción en más de 20 mil mdd en los siguientes años:

Fuente: ProMéxico

AñoConsumo

Producción

201587,99068,624

201692,41772,567

201797,30575,565

2019103,36978,662

2018100,73077,225

2020106,29980,094

Pronóstico de consumo contra producción (Millones de dólares)



Europa y Asia son destinos de interés para exportar electrodomésticos “Premium” mexicanos ya que los márgenes de utilidad permiten abatir costos logísticos, señala el organismo en un estudio sectorial.

En 2014 los principales destinos de exportación fueron Estados Unidos con 86%, Canadá 4%, Colombia 2%, Perú 1%, Chile 1% y otros 6%.

La producciónDe acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Infor-mática (INEGI) la producción de electrodomésticos se centra en Chihua-hua, Coahuila, Nuevo León, Tamaulipas, San Luis Potosí, Querétaro, Guanajuato, Estado de México y Distrito Federal.

Chihuahua

Coahuila

Nuevo León

Tamaulipas

San Luis Potosí

QuerétaroGuanajuato

Estado de México DF

Nuevo Leónocupa el primer

lugar de empresas establecidas

del sector con

108

La inversiónDatos gubernamentales indican que recientemente en nuestro país se han invertido más de 195 mdd en este sector:

Daewoo100

Electrolux51

Kostal33

Whirlpool10

Faber1.8

Principales inversiones por empresa en 2014-2015(Millones de dólares)

La oportunidad Información del Cluster de Electrodomésticos de Nuevo León (Clelac) señala que este estado ocupa el primer lugar en produc-ción de electrodomésticos a nivel nacional al concentrar el 55% del total de la fabricación. Asimismo, acopia la mayor proporción del empleo generado por esta industria con el 22%, es decir 22 mil 487 empleos directos.

El INEGI detalla que el Estado de México, Jalisco, Querétaro y el Distrito Federal agrupan el 44% de las empresas establecidas de este sector, Nuevo León el 17% y otros el 39%.

Fuente: ProMéxico



En buena medida, las decisiones de los usuarios del servicio, para contratar tal o cual modo de trans-porte, o utilizar una determinada configuración, están determinadas por esta variable que, a su vez, es aportada por el propio consumidor.

La dimensión del tiempo, hace completamente diferente la produc-ción de los servicios de transporte con la manufactura de cualquier otro bien o servicio. En principio, el tiempo utilizado en el traslado es variable, por lo que el usuario puede elegir entre diversas opcio-nes para una misma ruta con tiempos diferentes. Por otro lado, el tiempo de cada alternativa se ve afectado por la cantidad de consu-midores utilizando a la vez, ese mismo modo de transporte (tráfico).

Además, siendo el transporte un bien intermedio, se desea inver-

tir en el traslado la menor canti-dad de tiempo posible. Por lo tanto, las decisiones en relación con la demanda del transporte están deter-minadas por los tiempos en cada modo, las preferencias de los clientes y, por supuesto, las tarifas.

El tiempo invertido en el transporte de mercancías es un elemento de primer orden: la rapidez y predicción en las entregas está inversamente relacionada con el costo de mante-ner un determinado inventario de mercancías; los procesos de produc-ción “justo a tiempo”, sólo son viables cuando existe una red de transporte eficiente.

Por lo tanto, cualquier análisis de productividad en el transporte que se pretenda realizar, debe basarse en la relación costo de producción (trans-porte) y costo del usuario (tiempo).

José RefugioMuñoz López

Vicepresidente Ejecutivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) y catedrático

del Instituto Politécnico Nacional (IPN).

Transportando a México

Columna

por l

a lib

re

El tiempo de los usuarios:¿la variable más importanteen el transporte?

Ya señalamos que en la función de producción del transporte, a diferencia de otras actividades económicas, se incorpora una variable que, incluso, adquiere un papel igual o más relevante que el costo monetario: el tiempo de los usuarios.

En todo caso, la productividad en el transporte debe medirse en relación con el tiempo de traslado. Los otros factores (trabajo, energía, infraestruc-tura y equipo de transporte), deben contribuir a la reducción de éste a su mínima expresión, a partir de las condiciones técnicas en que se desarro-lla la actividad.


Una segunda reforma data de 8 de junio de 1999, con ella se agregó, en el primer párrafo, el concepto de “sustentable” a la rectoría del desarrollo nacional garantizada constitucionalmente.

La “rectoría económica del Estado”, enten-dida como una conducción de gobierno que respete los derechos económicos, sociales, culturales y ambientales que la Constitución consagra, y basada en los principios de un sistema de econo-mía mixta postulados en la propia Carta Magna; es nuestro marco de referen-cia para el futuro del país, que reafirma el carácter mixto de la economía e instituye, como ya se mencionó en entregas anterio-res, que al desarrollo económico concu-rren con responsabilidad social, el sector público, el sector social y el sector privado.

Por su parte, el artículo 26 prevé que el Estado organice “un sistema de planea-ción democrática del desarrollo nacional”, cuya razón de ser fundamental tiene dos vertientes: imprimir “solidez, dinamismo, permanencia y equidad” al crecimiento de la economía, y la independencia y democratización política, social y cultural de la Nación.

De la mayor importancia para esta insti-tución es el enunciado siguiente del precepto, que reza con claridad que “los fines del proyecto nacional” contenidos

Julio C. MuñozConsultor

Estudio Jurídico,Cámaras y Asociaciones.

Plataforma

Columna

por l

a lib

re

Constitución y transportede carga III

en la Constitución son los que -preci-samente- determinan los objetivos de la planeación. Asimismo, cabe resca-tar el rasgo democrático particular que se le impone, como un proceso en el que participan diversos sectores sociales, en el que se recogen “aspira-ciones y demandas de la sociedad”, para incorporarlas a un “plan nacional de desarrollo” (concepto que también quedó establecido en esta parte), al que han de sujetarse los programas de las administraciones públicas.

Al respecto, prevé también el 26, que la ley (la Ley de Planeación) debe facilitar al Poder Ejecutivo Federal, en el ámbito del mencionado sistema nacional de planeación democrática, establecer procedimientos de partici-pación y consulta popular y criterios para formular, instrumentar, controlar y evaluar el plan nacional y los progra-mas de desarrollo. También, para determinar órganos responsables del proceso de planeación y bases para coordinar con los gobiernos de las entidades federativas, y para inducir y concertar acciones con particulares. Finalmente, que en dicho sistema el Congreso de la Unión tendrá la inter-vención que señale la ley.

Continuaremos este análisis.

La reforma del 3 de febrero de 1983 le dio un nuevo contenido al ar-tículo 25 constitucional (el texto de la versión anterior pasó a ser el tercer párrafo del artículo 16), para instituir la rectoría económica na-cional en beneficio del Estado.


Participa CANACARen Jornada por la Competencia José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecuti-vo de CANACAR, señaló que si la Ley de Cámaras Empresariales y sus Confederaciones (LCEC) y la Ley Federal de Competencia Económica (LFCE) se ven de una manera integral y complementaria, ambos or-denamientos pueden contribuir a garantizar los de-rechos y garantías constitucionales en materia de información, petición, asociación, promoción de la competitividad, la libre competencia y concurrencia.

Lo anterior, al participar como panelista en la mesa denominada “Intercambio de información entre com-petidores en el marco de cámaras y asociaciones”, durante la Jornada por la Competencia convocada por la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece), en la cual indicó que la competencia es un

Un nueva aplicación móvil para los afiliados de CANACAR está disponible para teléfonos y tabletas con sistema operativo iOS y Android, con el objetivo de mejorar los servicios y la comunicación con sus socios.

App CANACAR es una herramienta de apoyo con la cual se busca un mayor acercamiento con los trans-portistas a través de la tecnología, al proporcionar-le información inmediata y de primera mano para el apoyo de su actividad y operación de sus empresas.

La aplicación contiene un menú con información de interés como indicadores económicos, costos de peaje aportados por Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (Capufe), así co-mo la más actualizada clasificación carretera de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Además, contiene diferentes directorios geolocali-zados en Google Maps, en el que se podrán ubicar las delegaciones de CANACAR en territorio nacional;

mecanismo para contribuir al desarrollo eficiente de los mercados. Sostuvo que la Guía para el Intercambio de Información de Agentes Económicos debería con-tener un trato distinto para cámaras y asociaciones, ya que el objetivo de cada una es diferente.

Muñoz López propuso que se diseñe un procedi-miento para que Cofece certifique las buenas prác-ticas en materia de competencia, establecer una ventanilla de atención que evalúe y opine en relación a cualquier sistema o producto de información que pretendan desarrollar las cámaras empresariales, suscribir convenios de colaboración para promover el conocimiento de la ley, así como desarrollar de ma-nera coordinada estudios sobre las condiciones de competencia en los distintos mercados.

de la misma manera, se podrán localizar los dife-rentes Centros SCT de los estados y las oficinas de Medicina Preventiva, así como las depedencias de seguridad pública estatales y municipales del país.

Los asociados contarán con notificaciones de las cir-culares que emite la cámara, así como noticias del sector y la síntesis informativa diaria, lo que permitirá a los afiliados involucrarse de una nueva forma en los temas que interesan de la industria.

Durante el desarrollo de las actividades de la Convención 2015, el organismo gremial presentó ofi-cialmente la App CANACAR, la cual se encuentra en su primera fase de desarrollo y tendrá paulatinamen-te actulizaciones para incrementar sus funcionalida-des con mayor información y tecnología.

Llega App CANACAR a sus afiliados

trans

porte

2.0



En el marco de esta signa el secreta-rio de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, señaló que entre los beneficios que han derivado de es-te acuerdo se encuentran la ventanilla y

matrículas únicas, la reducción en los tiempos pa-ra obtener una licencia federal, el empate entre las vigencias y los exámenes que se practican a con-ductores, las nuevas NOM-012 y NOM-068 de pesos y dimensiones y condiciones físico-mecá-nicas de los vehículos, respectivamente, así como

la instalación de arcos para la medición electróni-ca del peso y dimensión de los vehículos, la cual se vinculará a un esquema de multas y sanciones electrónicas, entre otros aspectos.

Especificó que entre las mejoras que se han reali-zado se encuentra la ventanilla única electrónica, con el propósito de hacer más eficiente la ges-tión, se evite el contacto personal en los trámites, se reduzcan espacios de opacidad y a favor de la transparencia.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), la Comisión Nacional de Seguridad de la Secretaría de Gobernación y las princi-pales organizaciones de transportistas del país, entre ellas CANACAR, firmaron el Convenio de Concertación por la Seguridad Vial en Puentes y Caminos Federales

Firman SCT y transportistasconvenio por la seguridad vial


En lo que se refiere a la obtención de la licencia, destacó que con este nue-vo esquema se podrá obtener la licencia federal de conducir en tan sólo una hora, a diferencia del tiempo que se hacía anteriormente de seis ho-ras, además de que con la base de datos que se genere en una mediano plazo se estará en posibilidad de entregarla en el domicilio de la localidad que el solicitante prefiera.

Adelantó que será a finales de 2015 cuando la SCT publicará el acuerdo en el que se modificarán la vigencia y las categorías de la licencia federal del conductor, para empatarlos con los exámenes psicofísicos a conductores, lo que se traducirá en ahorro de tiempo y costos.

Al mencionar los arcos para la medición electrónica del peso y dimensión de los vehículos dijo que se ubicarán en los ejes carreteros con mayor trá-fico en el país, además anunció que ya se trabaja en el prototipo de me-dición de dimensiones, velocidad, pesaje dinámico y taludes, mismo que operará a finales de este año y que será la carretera México-Nuevo Laredo, el primer tramo carretero en emplear esta tecnología.

También hizo especial énfasis en los avances que se registran en el esta-blecimiento de la matrícula única que permitirá conectar con una base de datos moderna y actualizada para detectar vehículos que operen fuera de la norma vigente.

En su intervención, el comisionado nacional de la Policía Federal, Enrique Galindo Ceballos, señaló que se fortalecerá la relación con la SCT, con las cámaras de video vigilancia con la intención de elevar esa relación a gra-dos de calidad superior, para convertir a ambas instancias en aliados en el camino, para llegar, dijo, a un escenario ideal en materia de transporte de mercancías y de personas, puntualizó.

Manuel Herrera Vega presidente de Concamin, agradeció que para llegar a la firma de este convenio, se hayan tomado en cuenta las propuestas de la organización que encabeza y también sus necesidades, por lo que reiteró el absoluto compromiso de ese organismo cúpula de seguir trabajando pa-ra fortalecer la seguridad vial en la red carretera federal del país.

En el acto participaron los líderes de las principales organizaciones que aglutinan a los transportistas: Alex Theissen Long, presidente de la ANTP; Rogelio F. Montemayor Morineau, presidente de CANACAR; Elías Dip Ramé, presidente de Conatram y Jaime Jaime Delgado, presidente de Canapat.

millones de toneladas en promedio anual han movilizado los transportistas en los últimos seis años, lo que representa casi el 60% de la carga nacional. Su contribución a la economía nacional representa el 4.8 del PIB nacional

487


De acuerdo con el Índice de Competitividad Global del Foro Económico Mundial (WEF) México escaló cuatro lugares al pasar del 61 al 57 de 140 naciones evaluadas

Rediseñar el marco jurídico del sector, clave para

mejorar su competitividad: Montemayor

años esel promedio

de antigüedadde la flotavehicular

de México

17.2

Para mejorar la competitividad del sector es nece-sario rediseñar su marco jurídico a efecto de que le brinde condiciones de certidumbre bajo principios de equidad y reciprocidad, y de trato de la nación más favorecida en las negociaciones internacionales.

Así lo expresó Rogelio F. Montemayor Morineau, presidente nacional de CANACAR, al participar co-mo conferencista en el foro 2015 del Technology & Maintenance Council (TMC) Capítulo México. “El marco jurídico actual data de hace 20 años y las condiciones de ahora son totalmente diferentes por lo cual se ha convertido en una legislación obsoleta, que lejos de promover el desarrollo de nuestros ne-gocios, lo obstaculiza”, agregó.

Por ello, comentó que la aprobación de la iniciativa de reforma a los artículos 35, 39 y 50 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal (LCPAF) por parte del Senado de la República favorecería la modernización de la flota vehicular, lo cual sería un avance importante en este objetivo.

Otras acciones para mejorar la competitividad de la industria son promover su profesionalización, incre-mentar su productividad, redefinir la importancia del autotransporte de carga en la cadena logística, ar-ticular los distintos modos de transporte e impulsar la conectividad por medio de mayor infraestructura, dijo.

“Hago un llamado a legisladores y autoridades a definir políticas públicas orientadas a la creación y

aplicación del multimodalismo”, expresó.

Asimismo, mencionó que es fundamental redoblar esfuerzos para continuar estableciendo alianzas para la vinculación con el sector educativo, “por tal razón, necesitamos conjuntamente, impulsar la formación y capacitación tanto de conductores, así como de mandos directivos, medios y operativos en todas las regiones del país”.

Montemayor resaltó que con los avances que se tie-nen día a día en materia de infraestructura se va tra-bajando en el rezago carretero; sin embargo, la red carretera nacional no da un servicio de acceso ade-cuado en la última milla a pesar de lograr conectar los principales polos de generación de carga.


Región Sureste, un gran reto:Martínez Millán

Miguel Ángel Martínez MillánVicepresidente de la Región Sureste

EstadosYucatán, Quintana Roo, Campeche,

Tabasco, Chiapas, Oaxaca, Veracruz,

Puebla y Tlaxcala

Industrias:Automotriz,

petrolera y

turística

48 mil971 unidades

motrices estánregistradas en

esta región: DGAF

El Sureste cuenta con importantes puertos e indus-trias como la automotriz, petrolera y turística, mismas que requieren de diferentes servicios de autotrans-porte y logística para satisfacer la demanda de los principales destinos de la región, acotó.

Dijo que es importante apostarle a la logística a par-tir de más tecnologías de la información. “Cuando logremos entender esa ecuación, empezaremos a fortalecer las grandes bondades que tiene nuestro país como foco mundial logístico”.

Para Martínez Millán otro objetivo de su tarea desde la Vicepresidencia es que “los pequeños y medianos autotransportistas se sumen a la institución gremial con el fin de profesionalizarlos, capacitarlos, desa-rrollarlos e inducirlos a los nuevos retos que enfrenta la industria, utilizando como principal herramienta las tecnologías de la información, así como la moderni-zación del equipo, con el objeto de agregarle valor al servicio que prestan”, describió.

“Otro de nuestros retos es afiliar más transportistas a CANACAR, lo cual no se logrará con panfletos, si-no convenciendo a los transportistas de las razones del por qué subirse a este nuevo modelo de indus-tria”, finalizó.

El autotransporte de carga enfrenta grandes retos, explicó Miguel Ángel Martínez Millán, vicepresidente de la región Sureste de CANACAR, en entre-vista con Comunicación CANACAR, al destacar que “la principal problemática de nuestra zona es la falta de infraes-

tructura y de grandes polos generadores de carga en algunos estados que la conforman”.

“El Sureste es parte importante del sistema logístico de México y por esta razón debemos trabajar para integrarlo al Centro-Norte del país. Las necesidades de transporte y logística en la región rebasan la capa-cidad de la infraestructura instalada para desarrollar nuestra actividad adecuadamente”, detalló.

Uno de los mayores retos a los que se enfrentará el Gobierno es desarrollar los estados del Sur a los ni-veles del resto del país. Y para esto, las denominadas reformas estructurales suponen ser un gran aliado, comentó.

Comentó que lo anterior representa un gran reto ya que la Vicepresidencia que encabeza es la de mayor representación de la cámara, al estar integrada por nueve estados: Yucatán, Quintana Roo, Campeche, Tabasco, Chiapas, Oaxaca, Veracruz, Puebla y Tlaxcala.

En este sentido, recientemente el Presidente de la República, Enrique Peña Nieto, presentó la iniciati-va de Ley Federal de Zonas Económicas Especiales (ZEE), que permitirá, “definir espacios geográficos que ofrezcan un entorno favorable para la instala-ción y desarrollo de empresas e industrias, a partir de incentivos, ventajas competitivas y condiciones de certidumbre para los inversionistas”, indicó el mandatario.

Las primeras tres ZEE serían:

Corredor Industrial Interoceánico, en el Istmo de Tehuantepec, que conectará al Océano Pacífico con el Golfo de México.

Municipios de Michoacán y Guerrero, que colindan con el Puerto de Lázaro Cárdenas.

Puerto Chiapas.

Actualmente los transportistas enfrentan la tar-danza y requisitos difíciles de obtener al realizar el trámite de las solicitudes de autorizaciones espe-ciales de conectividad y de altura, comentó Rogelio F. Montemayor Morineau, presidente nacional de CANACAR.

Al participar en una de las mesas de trabajo del XXI Congreso Anual de Agentes Navieros de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (Amanac), el dirigente gremial indicó que la cámara le solicitó a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) agilizar el proceso de trámites en esta materia.

“Aunque hoy en día la responsabilidad recae en el dueño de la carga (carro por entero), hay casos co-mo el de servicio de carga consolidada, que la res-ponsabilidad de tramitar los permisos es del propio transportista”, aclaró.

La autoridad debe otorgar al solicitante información de los puentes que se encuentran en la ruta a auto-rizar, debido a que al no contar con ella, se complica el trámite de solicitud, explicó.

Lo anterior, ha generado confusión, desinformación, y complica la relación entre el usuario y el transpor-tista. Resolver esta situación es apremiante debido a que los operadores están siendo objeto de deten-ciones en las carreteras por la vigencia del permiso y la indefinición del nuevo trámite, detalló Montemayor.

“Solicitamos que sea la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF), sin depender del dic-tamen técnico de la Subsecretaría de Infraestructura, quien resuelva totalmente la autorización de los per-misos de conectividad y altura”, declaró.

Lo ideal es que la DGAF, basada en su personal con experiencia en este ejercicio, defina y emita la opinión para dar una respuesta inmediata, sin depender de otras áreas de la SCT, puntualizó.

Indicó que está incrementando el arribo de contene-dores High Cube a puertos mexicanos, por lo que es urgente resolver esta problemática debido a que los transportistas requieren de permisos de altura para trasladar por vía terrestre esta clase de contenedo-res

Solicita CANACARagilizar tramitología para conectividad


Convención Nacional 2015

CON

GRAN ÉXITO

CELEBRANSOCIOS

Durante tres días de actividades los socios de CANACAR tuvieron la oportunidad de convivir en un espa-cio de fraternidad y compañerismo, con el objeto de aumentar la integración del gremio. Los asistentes a la Convención Nacional 2015 pudieron disfrutar de grandes momentos de esparcimiento, trabajo y relajación, “sin duda fue un gran éxito este evento”, señalaron afiliados entrevistados en este marco.

El programa consistió de varias actividades, entre ellas, en un coctel de bienvenida; una noche de casino esti-lo “Las Vegas”; el corte inaugural en presencia de autoridades federales y estatales; dos conferencias magis-trales impartidas por dos importantes líderes de opinión de nuestro país, así como la celebración del Segundo Torneo de Golf CANACAR, además de recorridos por lugares espectaculares de la Riviera Maya en los que los asistentes tuvieron la oportunidad de convivir y refrendar sus lazos de amistad.


Integración, reestructura y una nueva imagen: Rogelio MontemayorAl inaugurar las actividades de la Convención Nacional 2015, Rogelio F. Montemayor Morineau, presidente na-cional de CANACAR, resaltó que la institución vive una nueva etapa en la cual se busca tener un mayor acerca-miento con los afiliados. Para ello, “reestructuramos la cámara con el objetivo de mejorar la comunicación con ellos y atender puntualmente sus necesidades”. Entre las acciones para lograrlo destacó la creación de seis vicepresidencias regionales y la apertura de dos nuevas delegaciones que se suman a la red de atención a los transportistas con la que cuenta la cámara.

Asimismo, convocó a las autoridades y asociaciones del sector a trabajar conjuntamente en beneficio del desa-rrollo del gremio, “debemos sumar esfuerzos para ha-cer las cosas de manera diferente y con ello cambiar la imagen de los transportistas”. Modernidad, unidad y for-talecimiento son las piezas clave para elevar la producti-vidad sectorial, puntualizó.

Marco regulatorio, reclasificación y trámites ágiles: Yuriria MascottAl inaugurar las actividades de la Convención Al parti-cipar en el marco de la inauguración de la Convención Nacional 2015, Yuriria Mascott Pérez, subsecretaria de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), mencionó que con la renovación del marco regulatorio del sector, la reclasificación ca-rretera y la agilización de los trámites a través de la mo-dernización de sistemas, se establecen acciones en las que la SCT trabaja para aumentar la competitividad del autotransporte.

“En la SCT se avanza en el proyecto de Ventanilla Única, el cual significa ahorros de tiempo, costos y da-rá transparencia a diversos trámites, gracias a la auto-matización”, destacó Mascott, al indicar el avance del proyecto de la instalación de arcos de medición de pe-so y dimensiones, así como la firma del convenio de colaboración conjunta para aumentar la seguridad vial en las carreteras y la emisión de una matricula única para identificar de mejor manera a toda la flota vehi-cular, entre otras acciones en las que la dependencia trabaja a fin de abonar al desarrollo de esta industria, agregó la funcionaria.

Reunión de la CNE en tierra Maya

Al igual que los antiguos señores mayas que ce-lebraban reuniones en que discutían asuntos de gobierno, llamados “Ah Holpop”, los integrantes consejeros de CANACAR, encabezados por su pre-sidente nacional, Rogelio F. Montemayor Morineau, llevaron a cabo su reunión mensual en el marco de la Convención Nacional 2015 para analizar los temas de la agenda del sector, entre ellos, la participación de CANACAR en la Jornada por la Competencia convocada por Cofece, donde se discutió pública-mente el Proyecto de Guía para el Intercambio de Información de Agentes Económicos.

Otros temas analizados por los consejeros durante esta reunión celebrada en el marco de la Convención Nacional 2015 fueron el Convenio Bilateral sobre Servicios Aéreos entre el Gobierno de México y los Estados Unidos, las actualidades fiscales y la nueva conformación de las 56 Comisiones Ordinarias de la Cámara de Diputados.


CANACAR se Applica

Al inaugurar las actividades de la Convención Nacional Uno de los momentos más importantes de la Convención Nacional 2015 fue la presentación de la Aplicación móvil (App) de CANACAR, la cual será un instrumento útil para la actividad empresarial de los transportistas.

“La nueva App es una manera de emplear la tecno-logía para crear una herramienta que nos permiti-rá estar más comunicados con nuestros afiliados y ofrecerles información útil al alcance de su mano”, explicó Rogelio F. Montemayor Morineau, presidente nacional de CANACAR.

Una de las conferencias magistrales en la Convención Nacional 2015 fue la que ofreció Enrique Quintana, director general editorial de El Financiero, titulada “Coordenadas y perspectivas para entender nues-tra economía nacional”, en la cual planteó el rumbo que vive actualmente la economía mundial y su efec-to en la nuestra. Asimismo, presentó una radiografía del comercio exterior de México, la manufactura na-cional, el movimiento de carga, las ventajas logísticas del país, un mapa de la industria automotriz y el cos-to de la inseguridad.

Coordenadas y perspectivas para entender nuestra economía nacional


Diez propuestas ciudadanas para cambiar a MéxicoEl tercer día de actividades de la Convención Nacional 2015 con-tó con la presencia de Denise Dresser, escritora y analista, quien ofreció la conferencia magistral llamada “¿Y Yo qué Puedo Hacer? Diez Propuestas Ciudadanas Para Cambiar a México”, en la cual planteó, bajo su particular estilo, los problemas centrales que lo aquejan, un decálogo de acciones que los ciudadanos deben reali-zar para tener una mejor participación en la democracia nacional y enfrentar los problemas, el papel que debe jugar la sociedad en la transformación del sistema y el funcionamiento de la llamada “par-tidocracia”.

Cumple objetivos Convención Nacional 2015

Al clausurar las actividades de la Convención Nacional 2015, Rogelio F. Montemayor Morineau, presidente nacional de CANACAR, men-cionó que se logró cumplir con los objetivos de impulsar la unidad e integración de los asociados, cambiar la imagen de la institución y avanzar en la profesionalización del sector. Igualmente, agradeció a los patrocinadores y medios de comunicación por su valioso apoyo en la realización del evento anual de los transportistas.

Entregan camión a escuela de Nuevo LaredoLuis Roberto Moreno Sesma, vicepresidente general de CANACAR, fue el encargado de recibir la dona-ción de un camión para la Universidad Tecnológica de Nuevo Laredo, el cual será empleado en la ca-pacitación didáctica y práctica de los estudiantes, con lo cual se da un paso importante en la formación de operadores calificados y la profesionalización del sector.

Rifan camión La suerte alcanzó a Hernán Montemayor González, tesorero de CANACAR, al ser el afortunado ganador de la rifa de un camión en la cena de clausura de la Convención Nacional 2015.

Las habilidades deportivas de los convencionistas queda-ron plasmadas en la cerrada competencia que registró el Segundo Torneo de Golf CANACAR, realizado en el marco de la Convención Nacional 2015, ya que se dio un triple empate con un score de 64, por lo que el criterio de desempate fue el mejor score en el hoyo con mayor dificultad del campo.

Ganadores del 1er lugar:-Luis Moreno Sesma-Víctor Calderón-Andrés Farrera-Arturo Barrera

Otros ganadores fueron:-Antonio Rivas (Drive de precisión)-Antonio Elola (Drive más largo)-Rómulo Mejía (1er O´yes)-Adrián Luke (2º O´yes)


CANACAR y la Universidad Cuauhtémoc convenio de colaboración

Firman

Dicho acuerdo busca la vinculación entre la acade-mia y el sector privado a fin de lograr una educación integral y una mejor inserción en el mundo laboral

Por carreterase mueven

51millones de toneladasde carga:

Montemayor


Uno de los objetivos de esteconvenio es desarrollar

a carrera de Ingeniería en Logística del Transporte

Como parte de las acciones que lleva a cabo CANACAR para im-

pulsar la profesionalización del sector firmó un convenio de colaboración con la Universidad Cuauhtémoc campus Querétaro (UCQ).

“Este pacto tiene el objeto de establecer una alianza para llevar a cabo la organización, desa-rrollo de programas y acuerdos específicos de trabajo en el ámbito de la extensión universitaria, la docencia e investigación, coadyuvando para que los jóvenes puedan realizar su servicio so-cial, prácticas y estancias profesionales con algu-na de las empresas de nuestros socios”, destacó Rogelio F. Montemayor Morineau, presidente na-cional de la cámara.

La logística del transporte es el área de estudio que se encarga de organizar la cadena de sumi-nistro, redes para la distribución de mercancías, flotas de transporte, estrategias de operación, servicios de transporte, y proponer soluciones re-lacionadas con el movimiento de mercancías y la movilidad de las personas, dijo.

En su oportunidad, Carlos Rodrigo Valencia Ber-nal, rector de la UCQ, indicó que esta alianza es-tratégica es fundamental para que los alumnos de esta institución identifiquen opciones efectivas que permitan promover su desarrollo personal y profesional.

“La importancia de este convenio radica en que CANACAR es el órgano de consulta oficial del Estado mexicano en todos los asuntos relaciona-dos con el autotransporte de carga. Sus agre-miados y autoridades son líderes de opinión y es de los organismos más influyentes en la política pública del país en esta materia”, agregó.

@canacarmexico 32 #Canacar@canacarmexico 32 #Canacar

CANA

CAR

en im

ágen

es

MOMENTOSMomentos de esparcimiento

durante la ConvenciónNacional. 2015

INTEGRACIÓNAgremiados de CANACAR participanen el desarrollo de las actividadesde la Convención Nacional. 2015

HUELLARamiro A. Montemayor Rodríguez trasciende al acuñar su nombre a plantel de capacitación por su impulso a la formación de capital humano. 2015


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SELFIEConvivencia con líderes de opinión durantela Convención Nacional. 2015

INTERCAMBIOTransportistas intercambian opiniones sobre los temas del sector. 2015


5ªSocios de la delegación Valle

de México encabezados por su titular Alejandro Salas Mar-tínez, conjuntamente con la Procuraduría General de Jus-

ticia del Estado de México (PGJEM), la Policía Federal (PF), la Dirección de Seguridad Pública Municipal, las Fiscalías Especializadas en Robo a Transporte y de Vehículos y las Fiscalías Regionales de Texcoco, Ecatepec, Nezahualcóyotl, Amecameca, Tlalnepantla, Cuautitlán Izcalli, entre otras importantes autorida-des estatales y municipales, celebra-ron la 5ª reunión de Seguridad Pública y Procuración de Justicia.

El uso de redes sociales, como WhatsApp, hapermitido establecer un canal de comunicación óptimo entre autoridadesy transportistas parareducir el robo a camiones de carga

Realizanreunión de Seguridad Pública y Procuraciónde Justicia


En esta mesa de trabajo los transportistas expu-sieron casos específicos de robos que han sufri-do en algunas vías de comunicación del Estado de México (Edomex); asimismo entregaron infor-mación de lugares y modos de operar de los de-lincuentes para que la policía pueda diseñar un mapa de puntos rojos, con el fin de ejercer una mejor actuación sobre la delincuencia y reducir los asaltos a los camiones de carga.

Los municipios de Chalco e Ixtapaluca en los úl-timos meses han presentado un incremento de robos a unidades pesadas, explicaron. “Las mer-cancías que más buscan los ladrones son los electrodomésticos por su fácil comercialización en mercados ilegales”, acotaron.

Salas Martínez, solicitó mayor vigilancia poli-cial en las entradas y salidas al Circuito Exterior Mexiquense (CEM), ya que de manera reciente se agudizaron los asaltos en las cercanías a esta importante vía para el movimiento de personas y mercancías. Por lo cual, se acordó invitar a la si-guiente reunión de esta mesa de trabajo a repre-sentantes del CEM, a fin de desarrollar estrategias conjuntas que ayuden a minimizar la inseguridad en esta ruta.

Al tomar la palabra, Gerardo Mendoza Vázquez, fiscal regional de Texcoco y anfitrión de esta re-unión de trabajo, refrendó el compromiso de las autoridades para alinear procesos, realizar accio-nes conjuntas y establecer protocolos de seguri-dad que eviten el robo de camiones y carga.

Por su parte, Juan Minutti López, fiscal regional de Cuautitlán Izcalli y Roberto Camacho Lobera, asesor del subprocurador de Justicia del Estado de México, coincidieron en la necesidad de fo-mentar la cultura de la denuncia para contar con datos que permitan establecer operativos de vigi-lancia que reduzcan la inseguridad.

En su momento, Emilio Mendoza Almaraz, Director Operativo de la delegación Valle de México, pidió que se establezca un mecanismo más eficiente que agilice la liberación de las unidades en los Ministerios Públicos (MP) mexiquenses, “los cua-les ya operan de manera móvil en algunas case-tas de esta entidad y vialidades como el CEM”.

Se acordó establecer un canal de comunicación directo entre las autoridades y la cámara a través del personal de la delegación de Valle de México; por lo que cualquier problema que se le presen-te a los socios en esta demarcación deberán marcar a los teléfonos 5239-7144, 4329-6606 y 4329-2654 (WhatsApp) donde recibirán atención oportuna.



Estrena nuevas instalacionesdelegación de Allende, NL

Con la inauguración de las nuevas instalaciones de la delegación de Allende, NL, se busca dar una nue-va imagen en el transporte, de profesionalización y competividad, dijo Rogelio F. Montemayor Morineau, presidente nacional de CANACAR.

“El objetivo es brindarle una mejor atención a los so-cios y que estas oficinas sirvan para hacer notar una diferencia en la región en cuanto a servicios, infor-mación y unidad”, agregó.

Por su parte, Esteban Armando Cavazos Leal, titular de esta delegación, resaltó los logros de la cáma-ra en beneficio de los transportistas de esta enti-dad, tales como la instalación de la ventanilla única de trámites de la SCT, becas y equipo de práctica para estudiantes, así como la creación de alianzas estratégicas con el ICECCT, Conalep, CECyTE y la Universidad Tecnológica a fin de impulsar la capa-citación en el sector.

“Estas nuevas instalaciones son un espacio de los transportistas, para ayudarles en su desarrollo”, aseguró.

El presidente municipal de Allende, Jaime Salazar Marroquín, subrayó que las instalaciones de CANACAR “abren las puertas para que todos los transportistas puedan bajar los costos en la repa-ración de sus camiones y dar oportunidad al alum-nado del Conalep para que practiquen y se puedan incorporar pronto a la vida laboral”.

A la inauguración de estas instalaciones, ubicadas en el Centro Regional de Formación, Capacitación y Servicios del Autotransporte El Reparo, asistie-ron decenas de transportistas e invitados especia-les encabezados por Ramiro Aurelio Montemayor Rodríguez y el secretario de Obra Pública de NL, Luis Gerardo Marroquín Salazar, en representación del gobernador Rodrigo Medina de la Cruz.


ACANACAR, ANPACT y el Instituto Politécnico Nacional (IPN) buscan llevar a cabo un convenio de colaboración para realizar un estudio de monitoreo de la calidad del diésel a nivel nacional durante el año 2016, con el fin de conocer las condiciones rea-les del diésel UBA para el cumplimiento de la NOM 044.

Cabe mencionar que la venta de diésel se ajusta a las necesidades de mercado, por lo tanto, pue-den presentarse variaciones en el destino de este producto. Por tal motivo y para establecer una ca-racterización más completa de este combustible en el país, se realizarán las muestras en aquellas

ciudades que por su localización geográfica son importantes en el consumo de combustible para los transportistas, así como el número de muestreos a considerar debido al volumen de venta en cada entidad.

El proyecto será ejecutado por la Unidad de Caracterización y Evaluación de Hidrocarburos (UCEH) con sede en la Escuela Superior de Ingeniería Química e Industrias Extractivas (ESIQIE) del IPN, usando el método ASTM D7039 dando a conocer los resultados del monitoreo de forma men-sual, semestral y final de la concentración de azu-fre en el diésel suministrado a nivel nacional.

calidad del diéselnalizarán

@canacarmexico 38 #Canacar@canacarmexico 38 #Canacar

CANACAR se encuentra en pláticas con la Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería y Ciencias Sociales y Administrativas (UPIICSA) del Instituto Politécnico Nacional (IPN), con el fin de firmar dos convenios para que los alumnos de esta casa de estudios realicen su servicio social y prácticas pro-fesionales en alguna de las empresas afiliadas.

El servicio social podrá ser realizado por alum-nos de cualquier carrera impartida en el IPN, mientras que las prácticas profesionales se orien-tarán a las disciplinas impartidas en UPIICSA, ta-les como Licenciatura en Informática, Ingeniería en Informática, Licenciatura en Administración Industrial, Ingeniería Industrial e Ingeniería en Transporte.

Asimismo, con esta alianza estratégica se busca desarrollar conjuntamente con el IPN un proyecto para crear el Centro de Investigación Especializado en el Transporte.

Con estas acciones las empresas socias podrán aumentar su productividad, competitividad y forta-lecerse con personal técnico capacitado, lo cual les brindará oportunidades de crecimiento.

A continuación mostramos la composición de las comisionesque tienen más relación con el autotransporte de carga

de la LXIII Legislatura de la Cámara de Diputados:

olitécnicosal transporteP

ComisiónTransportesAsuntos Frontera NorteAsuntos Frontera Sur-SuresteCompetitividad Comunicaciones EconomíaEnergíaGobernaciónInfraestructura MarinaMedio Ambiente y Recursos Naturales Presupuesto y Cuenta Pública Relaciones ExterioresHacienda y Crédito Público Seguridad Pública

PartidoPANPRD

PVEMPRDPRIPRIPRIPRIPRIMC

PVEMPRIPRIPANPAN

EstadoNuevo León

VeracruzChiapasTabascoYucatánCoahuilaTabasco

TamaulipasEstado de México

TamaulipasGuerrero

TamaulipasPuebla

Baja CaliforniaVeracruz

PresidenteAlfredo Javier Rodríguez DávilaLeonardo Amador RodríguezEnrique Zamora MorletHéctor Peralta GrappinIvonne Aracelly Ortega PachecoJorge Enrique Dávila FloresGeorgina Trujillo Zentella Mercedes del Carmen Guillén VicenteAlfredo del Mazo MazaGustavo Adolfo Cárdenas GutiérrezArturo Álvarez AngliBaltazar Manuel Hinojosa OchoaVíctor Manuel Giorgana Jiménez Gina Andrea Cruz BlackledgeMiguel Ángel Yunes Linares

Se definen comisioneslegislativas

de la Cámara de Diputados

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Anuncian creaciónde PEMEX Logística

Asistencia

en el caminoCANACAR

Petróleos Mexicanos (Pemex) publicó el pasa-do primero de octubre en el Diario Oficial de la Federación (DOF) la entrada en vigor del Acuerdo de Creación de la Empresa Productiva del Estado Subsidiaria de Petróleos Mexicanos, denominada Pemex Logística (PL).

PL prestará el servicio de transporte y almace-namiento de hidrocarburos, petrolíferos y petro-químicos y otros servicios relacionados a Pemex, empresas productivas subsidiarias, filiales y terce-ros, mediante estrategias de movimiento por duc-to y por medios marítimos y terrestres; así como la venta de capacidad para su guarda y manejo.

La creación de esta entidad “obedece a la necesi-dad de modernizar esta línea de negocios, para en-frentar los retos de la industria energética nacional e internacional, dotando a ésta de las cualidades necesarias para competir en un mercado abier-to. Para estos efectos se requiere una estructura y

organización que permitan eficientar los recursos, simplificar los procesos administrativos y adoptar las mejores prácticas corporativas, empresariales y operativas para elevar la productividad”, señaló Pemex en su publicación en el DOF.

Su Consejo de Administración estará integrado por siete consejeros, de los cuales uno será re-presentante de la Secretaría de Energía, otro de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público y cinco de Pemex, incluido su Director General quien lo presi-dirá.

SERVICIO ESPECIALIZADO


Bre

ve

s d

el se

cto

rFiscal

Acreditamiento del IEPS 2014-2015

El DOF publicó, como parte de la cuarta resolución de modificacio-nes a la Resolución Miscelánea Fiscal, el procedimiento median-te el cual se puede hacer efecti-vo el estímulo fiscal previsto en el artículo 16, apartado A, fracción IV y último párrafo de la Ley de Ingre-sos vigente.

Reforma fiscal 2016Como cada año, fue presentada al Congreso de la Unión la inicia-tiva de Paquete Económico 2016 para el análisis y aprobación por parte de los legisladores, por lo que a partir del 9 de septiembre corren los plazos para su aproba-ción. La iniciativa incluye diversas propuestas a la Ley de Ingresos de la Federación (LIF), Ley del Impues-to Sobre la Renta (LISR), Ley del Impuesto Especial sobre Produc-ción y Servicios (IEPS) y el Código Fiscal de la Federación (CFF), entre otras.

Salario base de cotización zona BEl Consejo de Representantes de la Comisión Nacional de los Salarios Mínimos (CONASAMI), decidió unificar las zonas A y B, quedando con un salario mínimo general para todo el país de 70.10 pesos diarios.

A continuación se indica el salario base de cotización por categoría y zona geográfica que está vigente a partir del 1º de octubre de 2015 en el marco del Acuerdo IMSS-CANACAR:

Categoría de conductorpor actividad

Salarios mínimosTráilerTortonRabónRecolección y entregaCustodioCarro pilotoPatio y trasladoMacheteros y maniobristas

Factores decotización vigentes

x6.135.815.714.854.894.853.763.74

Zona A

70.10429.71407.28400.28339.99342.79339.99263.58262.17

Zona B

70.10429.71407.28400.28339.99342.79339.99263.58262.17

Malas prácticas de auditorías del SATLa Procuraduría de la Defensa del Contribuyente (PRODECON) señaló que el SAT incurre en cuatro malas prácticas en las auditorías llevadas a cabo para revisar la situación fiscal de los contribuyentes, que son:

IVA en transporte interna-cional de bienes 2015

Con respecto a la resolución del SAT relativa a que los servi-cios que inician en el extranjero y concluyen en territorio nacio-nal no serán objeto del pago del IVA, se informa que, en agosto pasado, se presentó el recur-so de inconformidad corres-pondiente, con la intención de posponer el resolutivo hasta en tanto la Administración Central de Normatividad de Impuestos Internos y la Dirección de Políti-ca de Ingresos de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), analicen la propues-ta presentada por CANACAR y difieran el contenido de dicho resolutivo del 25 de marzo de 2015, hasta el 31 de diciembre del año en curso. A la fecha, no se ha recibido respuesta, por lo que, hasta en tanto no se pronuncie la autoridad, existe la posibilidad de seguir aplicando la tasa 0% a este tipo de servi-cios, únicamente hasta concluir el presente ejercicio.

Las autoridades omiten realizar pruebas selectivas para revisar la contabilidad y documentos de los contribuyentes. Descalifican en forma genérica la contabilidad y documentación de los sujetos auditados sin hacer referencia y análisis de las ope-raciones específicas que evidencian irregularidades. Las auditorías no analizan, a través de una revisión de los flujos de las empresas o mediante compulsas con terceros, si efectivamen-te el patrimonio de los contribuyentes se incrementó. Las autoridades no parten de la buena fe de los sujetos auditados y asumen indebidamente que a éstos toca probar que su contabi-lidad no refleja operaciones apócrifas o simuladas.

Salarios base de cotización 2015 (vigentes a partir del 1º de octubre de 2015)



IVA internacionalEl nuevo criterio aplicable en IVA en el transporte internacional de carga, así como las acciones que en particular se iniciaron para la reconsideración de los servicios que inician en el extranjero y concluyen en territorio nacional, propició que se reuniera un grupo de contadores de las empresas para analizar las reper-cusiones fiscales que tiene este tipo de operación.

Deducción inmediataCon respecto a la limitante establecida en la refor-ma 2016 de hacer uso del estímulo por deducción inmediata a quienes hagan inversiones y que sus ingresos propios en el ejercicio inmediato anterior sean menores a 50 millones de pesos, CANACAR ha ratificado a la Cámara de Diputados su propues-ta de considerar que se incorpore a la discusión de la iniciativa, la ampliación de dicho estímulo a los contri-buyentes que rebasen dicho monto.

Aduanas ycomercio exteriorNuevo Esquema de Empresas Autotrans-portistas (NEEC)La Administración Central de Asuntos Internaciona-les de Comercio Exterior, encargada del proyecto NEEC, estableció con CANACAR una línea direc-ta de comunicación para dar seguimiento a los trámites de inscripción y/o renovación al registro de socio comercial certificado que realizan las empre-sas transportistas.

4º Seminario NEEC La SHCP, a través del SAT y en colaboración con el gobierno de Nuevo León, llevará a cabo el 4º Seminario NEEC, Operador Económico Autorizado, el 11 y 12 de noviembre en la ciudad de Monterrey. CANACAR participará en la inauguración del evento, así como en los paneles y talleres de capacitación.

Gafetes para la aduana de Nuevo Laredo La aduana de Nuevo Laredo informó que, a partir del 1º de noviembre de 2015, será obligatorio para todas las empresas autotransportistas que presten sus servicios o realicen actividades dentro del recinto, la portación del gafete y chalecos de identificación para sus conductores. En caso de no contar con ellos, serán sancionados y se procede-rá a procesar los pedimentos.

Jurídico

Mantenimiento en carreteras del paísDebido a las obras de mantenimiento que se reali-zan en algunas carreteras del país, se sugiere a los operadores tomar precauciones al circular por los tramos que a continuación se mencionan:

CarreteraAutopista Torreón-SaltilloLibramiento Oriente de SaltilloGómez Palacio-CorralitosDurango-MazatlánDurango-MazatlánAutopista Torreón-SaltilloLibramiento Oriente de SaltilloGómez Palacios-CorralitosDurango-MazatlánLibramiento Oriente de SaltilloGómez Palacio-CorralitosDurango-MazatlánDurango-Mazatlán

TramoKm 2 al 8

Km 12 al 21Km 70 al 74

Km 190 al 202Km 195 al 204Km 13 al 19Km 12 al 21Km 70 al 74

Km 190 al 202Km 12 al 21Km 70 al 75

Km 197 al 202Km 194 al 203


NormatividadEn la Comisión de Norma-lización de CONCAMN, la Entidad Mexicana de Acreditación solicitó reali-zar el diagnóstico de la situación de las normas oficiales mexicanas para dar apertura al sector privado en la evaluación de la conformidad.

En la reunión de la Co- misión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía, se informó que se identifi-

caron dos mil 131 usuarios con un patrón alto de consu-mo de energía (UPAC), se presentaron mil 082 reportes y más de mil 200 medidas de ahorro de energía, y se realizaron cinco visitas a UPAC ubicados en el Distrito Federal y el Estado de México. En flotas de transporte se recibieron 429 registros.

Se presentó para dictamen a la Comisión Federal de Mejora Regulatoria, el anteproyecto de decreto para modificar el Reglamento de la Ley para el Aprovecha-miento Sustentable de la Energía, que contempla que sólo presentarán informes aquellas personas que operen una flota mayor de 500 vehículos.

En la sesión del Subgrupo de Control de Peso Bruto Vehicular, el Instituto Mexicano del Transporte y CANACAR señalaron que están analizando la norma relativa a las básculas dinámicas que está en proceso de expedición.

En la sesión del Subgrupo de Trabajo de Configuracio-nes Vehiculares que evalúa la norma de peso y dimen-siones, entre otros temas, se mostraron los estudios que se realizaron para la autorización de la circulación de las configuraciones vehiculares tractocamión-semirremol-que-remolque en caminos tipo ET y A; se hizo el ejerci-

Plaza de cobro Puerto InteriorA partir del 22 de septiembre pasado, el sistema de telepeaje de I+D está disponible en la plaza de cobro No. 551 Puerto Interior, ubicada en la autopis-ta Salamanca-León, kilómetro 35+270, municipio de Silao. Cuenta con dos carriles exclusivos y cuatro multimodales y está integrada al corredor México-Querétaro-Zacatecas.

cio con semirremolques de 40 y 42 pies, siendo en ambos casos segura su circulación; por otro lado, se mostró que los semirremolques de 45 pies son inseguros, debido a que en las curvas se corre el riesgo de invasión de carril. En esta misma reunión, CANACAR expuso la problemática en el trámite de los permisos de altura y propuso que éste sea más ágil tomando en cuenta la normativa de proyecto carretero de la SCT, en la cual se establece que el gálibo de los puentes debe ser de 5.5 metros.

En la sesión del Subgrupo de Trabajo de Sistemas de Información que evalúa la NOM 012, se infor-mó que está por liberarse el mapa de clasificación de carreteras como una herramienta auxiliar para el autotransporte federal. Con respecto al Convenio de Seguridad Vial, se exhortó a que se instrumen-ten dentro de las empresas medidas de seguridad encaminadas a cumplir la regulación vigente.

En el Subcomité de Señalización Vial, se expusie-ron los valores, en moneda nacional, de los costos de construcción, operación y mantenimiento de las rampas de emergencia como parte del soporte a la manifestación de impacto regulatorio del antepro-yecto de modificación de la norma oficial vigente.

En el Subcomité de Materiales Peligrosos, se infor-mó que la nueva norma 019 de limpieza y control de remanentes está próxima a publicarse en el Diario Oficial de la Federación (DOF). Asimismo, se mencionaron algunos temas relativos a la revisión de la norma 020 de autotanques y la de productos de consumo final.

En el Subcomité de Normalización de Vehículos, se informó que no es necesario elaborar una norma oficial mexicana para los dollys y que se dará priori-dad a la normalización de las defensas traseras de los camiones unitarios.

Peaje en plaza de cobroI+D México informó a CANACAR que, a partir de octubre de 2015, se incrementa la tarifa de peaje en las plazas de cobro Chapultepec y Rayón.


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Publicaciones emitidaspor diversas dependencias

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Gaceta de Diputados- Iniciativa que reforma y adiciona diversas disposiciones de la Ley del Impuesto Sobre la Renta, que tiene por objeto regular el pago del impuesto sobre la renta de las personas físicas y morales.- Iniciativa que reforma el artículo 1° de la Ley del Impuesto al Valor Agregado, que establece que el principio de equidad en las disposiciones tributarias deben tratar de manera igual a quienes se encuentren en una misma situación y de manera desigual a los sujetos del gravamen que se ubiquen en una situación diversa.Gaceta EdomexEl Instituto de Seguridad Social del estado de México y municipios emitió el acuerdo por el que se determinan los porcentajes de las primas que integran las aportaciones por riesgos de trabajo 2016.Gaceta de DiputadosIniciativa que reforma el artículo 151 de la Ley del Impuesto Sobre la Renta, que establece que los impuestos deben fijarse reconociendo la capacidad económica y contributiva de los ciudadanos; así, las personas que obtengan mayores ingresos deben tributar en forma cualitativamente superior a los de medianos y menores ingresos.Gaceta de Diputados- Iniciativa de Ley de Ingresos de la Federación para el ejercicio fiscal de 2016.- Iniciativa con proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación para el ejercicio fiscal 2016.- Iniciativa con proyecto de decreto que reforma, adiciona y deroga diversas disposiciones de la Ley del Impuesto Sobre la Renta, de la Ley del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios, del CFF y de la Ley Federal de Presupuesto y Responsabilidad Hacendaria.- Criterios generales de política económica para la iniciativa de Ley de Ingresos y el proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación correspondientes al ejercicio fiscal 2016SATCuarta resolución de modificaciones a la Resolución Miscelánea Fiscal para 2012 y sus anexos 1, 1-A, 3, 7 y 23.Gaceta EdomexLa Secretaría de Movilidad emitió el acuerdo por el que se publica la norma técnica para la sustitu-ción, expedición, renovación y duplicado de licencias para conducir vehículos automotores afectos al servicio en su modalidad de colectivo, masivo, individual, especializado, mixto, de carga y de servicios a la comunidad.Gaceta de DiputadosIniciativa que reforma y adiciona diversas disposiciones de la Ley del Impuesto al Valor Agregado, para la determinación del IVA en la zona fronteriza.

SATActualización de la cuarta resolución de modificaciones a la Resolución Miscelánea Fiscal para 2015 y sus anexos 1, 1-A, 3, 7, 11, 14, 15, 23 y 26-Bis.

Secretaría de Economía (DOF)Acuerdo que modifica al diverso por el que la Secretaría de Economía emite reglas y criterios de carácter general en materia de comercio exterior.Comisión Nacional de Hidrocarburos (DOF)Lineamientos técnicos en materia de medición de hidrocarburos.SATCuarta resolución de modificaciones a la Resolución Miscelánea Fiscal para 2015 y sus anexos 1, 1-A, 3, 7, 11, 14, 15, 23 y 26-Bis.


30

septiembreSHCP (DOF)- Acuerdo por el que se establecen las cantidades para calcular el estímulo fiscal previsto en el artículo 16, apartado A, fracción IV de la Ley de Ingresos de la Federación para el ejercicio fiscal 2014.- Acuerdo por el que se establecen las cantidades para calcular el estímulo fiscal previsto en el artículo 16, apartado A, fracción IV de la Ley de Ingresos de la Federación para el ejercicio fiscal 2015.- Acuerdo por el que se establecen las cantidades para calcular el estímulo fiscal previsto en el artículo 16, apartado A, fracción IV de la Ley de Ingresos de la Federación para el ejercicio fiscal 2015, a los contribuyentes que adquieran diésel durante el mes de octubre de 2015.- Tasas para el cálculo del impuesto especial sobre producción y servicios aplicables a la enajena-ción de gasolina y diésel en el mes de octubre de 2015.- Cuarta resolución de modificaciones a las reglas generales de comercio exterior para 2015 y sus anexos 1, 14, 22, 27 y 30.Comisión Nacional de Salarios Mínimos (DOF)Resolución del Consejo de Representantes de la Comisión Nacional de Salarios Mínimos que revisa los salarios mínimos generales y profesionales vigentes desde el 1º de abril de 2015 y establece los que habrán de regir a partir del 1º de octubre de 2015.SATQuinta resolución de modificaciones a la Resolución Miscelánea Fiscal para 2015.

Siglas:CFF: Código Fiscal de la Federación, DOF: Diario Oficial de la Federación, LFT: Ley Federal del Trabajo, LINFONAVIT: Ley del Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores, LISR: Ley del Impuesto Sobre la Renta, LIVA: Ley del Impuesto al Valor Agregado, RMF: Resolu-ción Miscelánea Fiscal, UAEM: Universidad Autónoma del Estado de México

Nos reservamos el derecho de cancelar o posponer algún evento de capacitación que no reúna el mínimo de participantes requerido o por alguna circuns-tancia ajena a nuestro control.

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Para mayores informes comunícate con:Lic. Daniela Villalobos JarilloMail: [email protected]. 01 (55) 5999 7138

CANACAR Comunica Noviembre 2015

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