Caminos I - Clase - Caminos de Montana
-
Upload
harold-espinoza-romero -
Category
Documents
-
view
281 -
download
16
description
Transcript of Caminos I - Clase - Caminos de Montana
-
Ctedra: Caminos IClase: Caminos de Montaa
-
Caminos de MontaaUn camino de montaa es aquel que discurre sobre un terreno cuyos cambios longitudinales y transversales son abruptos, requiriendo el mismo de fuertes rellenos y/o excavaciones para mantener un alineamiento horizontal y vertical aceptable.
-
Terreno RocosoCaractersticas de Caminos de Montaa
-
Caractersticas de Caminos de MontaaDrenaje
-
PaisajeCaractersticas de Caminos de Montaa
-
Caractersticas de Caminos de MontaaClima y altura
-
Caminos de Montaa: Informe de IngenieraAntecedentesTopografa, Geologa, TrnsitoParmetros bsicos de DiseoAlternativas de TrazadoNivel de ServicioParmetros Definitivos y Seccin Transversal del CaminoEstudio del DrenajeObras HidrulicasEstabilidad de TaludesDiseo de PavimentosMovimiento de SuelosPliego y Documentacin ComplementariaImpacto Ambiental
-
Fotografa Area: Mosaicos
-
Fotografa Area: Fotointerpretacin
-
Fotografa Area: Restituidor
-
Curvas de Nivel y MDT
-
Curvas de Nivel y MDT
-
Geologa
-
Geologa: Mapas Geolgicos
-
Geologa: Mapas Geolgicos
-
Geologa: Cartas Geolgicas
-
Geologa: Mapas Geolgicos
-
Trazado en Montaa - Particularidades1- Radio de las curvas exteriores > Radio curvas interiores.2- Evitar perder altura cuando se est subiendo.3- Reducir la pendiente Longitudinal en curvas cerradas4- Ubicar el trazado en las partes altas5- Evitar laderas en sombra y al reparo del viento6- En zonas nevadoras evitar cortes cajn profundos.7- Para atravesar divisorias de agua, encontrar el trazado bajando desde el portezuelo.8- Intentar cambios graduales de las curvaturas horizontales.9- En tramos largos de fuerte pendiente, ubicar las cuestas ms severas en los planos inferiores.
-
Diseo GeomtricoDeterminacin de Parmetros de Diseo Geomtrico.Determinacin de la Seccin Transversal.Diseo Planimtrico.Diseo Altimtrico.Evaluacin de Coordinacin Planialtimtrica.Evaluacin de Consistencia.
-
Diseo Geomtrico: Parmetros de DiseoCategora del camino : I a VTipo de terreno : MontaosoVelocidad de diseo : Km./hPendiente longitudinal mx.: il %Pendiente transversal : ic %Pendiente de banquina : ib %Peralte mx.: Pm %Radio mnimo deseable : Rmd = 0.08 Vd^2Radio mnimo absoluto : Rma
-
Diseo Geomtrico: Seccin Transversal
-
Diseo Geomtrico: Seccin Transversal
-
Diseo Geomtrico: Seccin Transversal
-
Perfil en desmonte
-
Perfil: Laderas Naturales
-
Perfil Media Ladera
-
Diseo GeomtricoSecciones Transversales Especiales Puentes. Tneles. Carriles Auxiliares Adicionales. Rampas de Escape. Sobreanchos en curvas horizontales. Estructuras de Contencin de Suelos. Taludes y contrataludes.
-
Diseo GeomtricoPuentes
-
Diseo Geomtrico: Secciones Transversales Especiales: Tneles
-
Diseo Geomtrico: Secciones Transversales Especiales: Tneles
-
Diseo Geomtrico: Seccin Transversal Tnel (Trnsito, Instalaciones, geologa)
-
Diseo Geomtrico: Tneles Planimetra (alineamientos, ubicacin, ingreso)
-
Diseo Geomtrico: Carriles Auxiliares:- En Ascenso - De Sobrepaso
-
Diseo Geomtrico: Carriles Auxiliares en Ascenso y de SobrepasoObjetivos: Asegurar calidad de Servicio. Aportar Seguridad.
-
Diseo Geomtrico: Carriles Auxiliares en Ascenso y de Sobrepaso
Tipo de CarrilNormaLongitudLongitud de TransicinAncho CarrilAncho BanquinaInicioFinalAscensoAASHTOL : DV=15 km/h25:1 mn 50 m50:1 mn 60 mIdem Carril Normal1,20 - 1,80 mEspaaMn: 300 mMn: 70 mMn: 100 mIdem Carril Normal Idem Carril NormalLongitud mn tal que sea recorrida en 20a VdInicio cuando : DV=40 km/h o prdida de 2 NSHasta que el Vehculo lento recupere su Vd al 85%SobrepasoAASHTOMx des: 3 km25:1 mn 50 m50:1 mn 60 mIdem Carril Normal1,20 - 1,80 mOntario1500-2000 m200 m200 mDeseable: 3,40 m Mnimo: 3,25mMnimo: 1,00 mBritish ColumbiaMn: 800 m Mn Des: 1000 m20:125:13,60 m1,80 mAlberta2000 m25:150:13,50 m1,50 mParks Canad2000 m100 m200 m3,65 m1,20 +Australiaf(Vd) Mx Normal: 1000 mIdem Ancho Carril Normal: 3,50 mMnimo: 1,00 m
-
Diseo Geomtrico: Rampas de Escape
Gravitacionales. Montculos de Arena. Lechos de Frenado.
-
Diseo Geomtrico: Rampas de Escape
-
Diseo Geomtrico: Sobreanchos en Curvas HorizontalesSemirremolqueL1 = 1.20 mtsL2 = 4.30 mtsL3 = 6.40 mts
-
Estructuras de Contencin de SuelosMuros de SostenimientoMuros de ContencinDe acuerdo a la Naturaleza del relleno
-
Estructuras de Contencin de SuelosMuros rgidosMuros de Suelo ReforzadoDe acuerdo a su forma de trabajo
-
Estructuras de Contencin de SuelosMuros de Gaviones Adaptabilidad al terreno. Alta resistencia a empujes. Elevada permeabilidad. Aptitud tcnico - ambiental y econmico.
-
TaludesLaderas de montaaConos coluviales Naturales Conos de deyeccin Terrazas TaludesDunas TerraplenesArtificialesDesmontes
-
Taludes: Tipos de FallaFalla Rotacional (c puros, c + f)Falla Plana (estrato dbil) Artificiales Falla Compuesta Falla mltiple TaludesEn Suelos Falla Plana o traslacionalNaturalesDeformacin acumulada(Laderas)Conos Coluviales (Jamb)
-
Taludes Artificiales: Tipos de FallaFalla Rotacional (suelos con cohesin y friccin y cohesivos puros)Falla Traslacional (suelos con cohesin y friccin)
-
Taludes Artificiales: Tipos de FallaFalla Combinada (suelos con cohesin y friccin)Falla Mltiple (suelos con cohesin y friccin)
-
Taludes en Roca: Tipos de Falla Falla Plana Lisa
Taludes Falla por En Rocavolcamiento
Falla Curva
Falla en cua
-
Evitar la zona de falla. Reducir las fuerzas motoras. Aumentar las fuerzas resistentes. Mejorar condiciones de drenajeTaludes: Correccin de Fallas
-
Taludes: Correccin de Fallas
-
Taludes: Correccin de Fallas
-
Cobertizos
-
Planimetra
-
Trazado Planimtrico 1.Alineamiento recto 2.Valores mnimos excepcionalmente 3.Curvas largas y amplios radios 4.Transiciones espirales apreciablemente largas 5.Rectas no excesivamente largas (L(mts) < 20 VD(Km/h)) 6.Distancias de sobrepaso abundantes 7.Curvaturas de los elementos contiguos similares 8.En terraplenes altos no introducir curvas cerradas (guiado visual)
-
Trazado Planimtrico 9.Curvas de transicin totales no 10.Rectas entre contracurvas circulares s, o espiras largas 11.Tramos rectos cortos entre curvas sucesivas del miso sentido (broken backs) (L (mts) < 6 VD (Km./h)) no 12.En curvas compuestas Rmayor < 2 Rmenor 13.Cortar bosques con trazado curvo 14.Puentes subordinados al camino en carreteras de importancia
-
Drenaje
-
Altimetra
-
Longitudes Crticas de Pendientes
-
Trazado Altimtrico 1. Rasantes con tramos rectos largos y con diferencias de pendientes reducidas 2. Evitar rasantes muy quebradas 3. Curvas verticales de parmetros y longitudes no mnimas 4. Facilitar sobrepaso 5. Introducir tramos rectos entre dos curvas verticales (L > 0,3 VD) 6. No proyectar Broken Backs verticales 7. Procurar disear descansos en tramos largos de gradientes cercanos a los mximos 8. Reducir el gradiente en zonas de interseccin a nivel.
-
Pendientes y Revueltas
-
Pendientes y Revueltas
-
Coordinacin Planialtimtrica
-
aCoordinacin Planialtimtrica
-
Coordinacin Planialtimtrica 1.Vincular la planta y el alzado 2.No generar trazado horizontal generoso a expensas de un alzado muy exigido, y viceversa 3.En alineamiento horizontal recto evitar sensacin de precipicio 4.En alineamiento recto evitar la sensacin de quiebre visual 5.Evitar corcovos de pequeas curvas verticales
-
Coordinacin Planialtimtrica 6. No superponer mas de una curva vertical a una horizontal 7. Coincidencia de los vrtices de las curvas 8. Longitud de curva horizontal de radio reducido > longitud a la curva convexa superpuesta 9. Evitar una curva horizontal cerrada superpuesta a una curva cncava 10. En caminos de calzadas separadas, aprovechar la existencia de curva horizontal y vertical superpuestas (el ancho del cantero central y el desnivel relativo entre ambas calzadas)