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CURSO DE CAMINOS I

PROFESOR:ING. HUGO PICHILINGUE MUGRUZA

BIBLIOGRAFIA :- CAMINOS TOMO I : J.LUIS SCARIO.- NORMAS PERUANAS PARA EL DISEO DECARRETERAS.- VIAS DE TRANSPORTE :CRESPO VILLALAZ (PARTE DE

CUNETAS)- CAMINOS I: ING ALFONSO FUENTES LIAGUNO (1REA PARTE

DEL CUIRSO)- TRATADO DE TOPOGRAFIA DAVIS FOOTE KELLY

(MOVIMIENTO DE TIERRAS Y VOLUMENES).- CARRETERAS CALLES Y AUTOPIOSTAS DE RAUL VALLE RODAS

(PARTE DE MECANICA DE SUELOS)

CAPITULO I

IMPORTANCIA DE LAS VIAS DECOMUNICACION

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CAPITULO I

Significan el progreso y desarrollo de un pas , convirtindose en lasarterias principales de la vida de un pas.

Vas de comunicacin.Son los medios que se emplean para vencer el obstculo que opone la distancia las relaciones entre los hombres.

Una buena red de caminos permiten aprovechar los recursos naturalesde un pas, creando bienestar y prosperidad.

VENTAJAS DE UNA BUENA RED CAMINERA

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CAMINOS

ES UNA FRANJA DE TERRENOCONVENIENTEMENTE PREPARADA DEACUERDO A REQUERIMIENTOS TECNICOSDOTADA DE OBRAS DE TAL FORMA QUE PORELLAS PUEDA CIRCULAR LOS VEHICULOS AVELOCIDADES DETERMINADAS ENCONDICIONES ESTABLECIDAS DE SEGURIDAD YECONOMIA.

TIPOS DE VIAS

1.- RED DE VIAS DE INTERES NACIONAL:CON GRAN CANTIDAD DE TRAFICO DONDESE PUEDE UTILIZAR GRAN CANTIDAD DEVEHICULOS A VELOCIDADES COMERCIALESEJM HUACHO LIMA.

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TIPOS DE VIAS

1.- RED DE VIAS DE INTERES DEPARTAMENTAL:

QUE SIRVEN LAS ZONASDEPARTAMENTALES UNIENDOLAS CON LASARTERIAS NACIONALES EJM : HUACHOSAYAN

TIPOS DE VIAS

1.- RED VECINAL :QUE COMUNICAN LOS PUNTOS MAS APARTADOS DEL PAISCON EL SISTEMA LOCAL : AMBAR VILCAHUAURACOMPUESTA POR:CAMINOS TRONCALES VECINALES QUE UNEN PEQUEAS POBLACIONES. CAMINOS RURALES ALIMENTADORES, UNIENDO ALDEAS Y PEQUEOS ASENTAMIENTOS POBLACIONES.

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TRAFICO

ESTADISTICA DEL TRAFICO: TIENE POR OBJETO CONOCER EL TRAFICO QUE

HA DE SERVIR UNA VIA Y ES DATO FUNDAMENTAL PARA PROYECTARLO SE CONSIDERA LOS SIGUIENTES VALORES:

TRAFICO

TRAFICO TOTAL DEL AO (T.T): ES EL NUMERO TOTAL DE VEHICULOS DE

TODAS CLASES QUE PASARAN POR UN PUNTO DETERMINADO DURANTE UN AO.

ESTE DATO SIRVE SOLO PARA VALORAR LA IMPORTANCIA DE LA VIA, NO SIRVE PARA DIMENSIONAR CARRETERAS, PUES EL PLAZO ES DEMASIADO LARGO Y EL REPARTO NO ES HOMOGENEO

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TRAFICO

TRAFICO MEDIO DIARIO (TMD): ES EL TRAFICOP TOTAL DEL AO DIVIDIDO

ENTRE 365 DIAS,SE DENOMINA TAMBIEN INDICE MEDIO DIARIO (IMD).

SIRVE PARA DAR IDEA A LA IMPORTANCIA ECONOMICA DE LA VIA Y JUSTIFICA LAS INVERSIONES A REALIZAR.

TRAFICO

TRAFICO HORARIO (TH): ES EL TRAFICO EN LAS DIFERENTES HORAS,

SIRVE PARA EL DISEO GEOMETRICO DE LAS CARRETERAS, SOBRE TODO LA SECCION.

NO ES LOGICO DISEAR LA SECCION EN EL MAXIMO TRAFICO PORQUE DESPUES LA ESTRUCTURA ESTARIA SOBREDIMENSIONADA, POR ESO ES NORMAL TOMAR LA HORA 30, QUE ES AQUELLA CUYO TRAFICO SE EXCEDE DE 30 HORAS AL AO, SUELE SER DEL 12 AL 18 % DEL TRAFICO MEDIO DIARIO.

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SOBRECARGAS

CLASES DE CARGA SEGN EL REGLAMENTO AMERICANO AASHTO

La sobrecarga Americanaproveniente de la AmericanAssociation of State Highway andTransportation Officials, eEspecificados tipos bsicos de sobrecarga, elsemitrailer HS y el camin H.

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CLASES DE CARGA SEGN EL REGLAMENTO AMERICANO AASHTO

Las cargas para puentes de caminos son de cinco clases: H 20, H 15, H 10, HS 20 y HS 15 .

Las cargas H 15 y H10 constituyen, respectivamente el 75% y el 50% de la carga H 20. La carga HS 15 constituye el 75% de la carga HS 20.

Si se desean usar las cargas con pesos diferentes de los anotados, se podrn obtener cambiando proporcionalmente los pesos indicados para el camin tipo y las cargas correspondientes por carril.

CLASES DE CARGA SEGN EL REGLAMENTO AMERICANO AASHTO

Designacin de las cargas

A partir de la edicin de 1944 de estas Especificaciones, se estableci la costumbre de adicionar el ao en que se efectu la ltima modificacin al tipo de carga en cuestin en la forma siguiente:

Carga H 10, edicin 1944 se designar ................H 10 - 44Carga H 15, edicin 1944 se designar ................H 15 - 44Carga H 20, edicin 1944 se designar ................H 20 - 44Carga H 15-S 12, edicin 1944 se designar .......HS 15 - 44Carga H 20-S16, edicin 1944 se designar ........H S 20 - 44

La cifra indicar por lo tanto, la vigencia de las especificaciones, la que habr de modificarse cuando se realicen nuevas revisiones. Este sistema se aplicar, asimismo, en las referencias futuras a cargas previamente adoptadas por la AASHTO.

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CLASES DE CARGA SEGN EL REGLAMENTO AMERICANO AASHTO

Carga mnima

Para caminos principales o para aquellos que se espera tengan trnsito de camiones pesados, se considerar que la carga mnima ser la correspondiente al tipo HS 15 (MS 13.5), ya mencionado.

Cargas en puentes de carreteras interestatales.

Los puentes para carreteras interestatales sern proyectados para cargas HS 20-44 (MS 18), o una carga militar alternativa consistente en dos ejes separados 1.22m, con un peso por eje de 108 KN, la que produzca los mayores esfuerzos.

TIPOS DE CARGA:

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CARGAS ASSHTO

SOBRECARGAS - PERU

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DIMENSIONES Y PESOS DE VEHICULOS

IMPORTANCIA DE UNA BUENA DISTRIBUCION DE LA CARGA EN UN CAMION VOLQUETE

las estructurasmetlicas fueron fabricadaspor Sima Per

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EJEMPLO PRACTICO

CALCULO DE LA CARGA POR EJE

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CALCULO DE LA CARGA POR EJE