Baterías para automóviles 2
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INSTITUTO TECNOLÓGICO TECNOECIATORIANO MATERIA: ELECTRICIDAD APLICADA NOMBRE: DAVID SUQUILLO Baterías para automóviles Una típica, 12 V, 40 Ah de plomo-ácido para batería de automóvil Ley de Peukert afirma que la capacidad disponible de una batería varía en función de la rapidez con que se descargue. Una batería descargada a una velocidad alta le dará a un menor número de amperios-hora de una descarga más lentamente. • C = i . t (Amperios x hora) – I = Intensidad de descarga – t = tiempo en quedar descargada Una batería de automóvil es un tipo de batería recargable que suministra energía eléctrica a un automóvil . Automoción baterías SLI son normalmente de plomo-ácido tipo, y están hechas de seis pilas galvánicas en serie para proporcionar un 12 voltios del sistema.Cada celda proporciona 2,1 voltios para un total de 12,6 voltios a plena carga. Las baterías de plomo se componen de placas de plomo placas y separada de dióxido de plomo , que se sumergen en un electrolito solución de aproximadamente 35% de ácido sulfúrico y 65% agua . Como las baterías vertidos , el ácido del electrolito reacciona con los materiales de las placas, cambiando su superficie a sulfato de plomo . Cuando la batería está cargada , la reacción química se invierte: las reformas de sulfato de plomo en óxido de plomo y plomo.
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INSTITUTO TECNOLÓGICO TECNOECIATORIANO MATERIA: ELECTRICIDAD APLICADANOMBRE: DAVID SUQUILLO
Baterías para automóviles
Una típica, 12 V, 40 Ah de plomo-ácido para batería de automóvil
Ley de Peukert afirma que la capacidad disponible de una batería varía en
función de la rapidez con que se descargue. Una batería descargada a una
velocidad alta le dará a un menor número de amperios-hora de una descarga
más lentamente.
• C = i . t (Amperios x hora)
– I = Intensidad de descarga
– t = tiempo en quedar descargada
Una batería de automóvil es un tipo de batería recargable que suministra
energía eléctrica a un automóvil . Automoción baterías SLI son
normalmente de plomo-ácido tipo, y están hechas de seis pilas
galvánicas en serie para proporcionar un 12 voltios del sistema.Cada celda
proporciona 2,1 voltios para un total de 12,6 voltios a plena carga. Las baterías
de plomo se componen de placas de plomo placas y separada de dióxido de
plomo , que se sumergen en un electrolito solución de aproximadamente
35% de ácido sulfúrico y 65% agua . Como las baterías vertidos , el ácido del
electrolito reacciona con los materiales de las placas, cambiando su superficie
a sulfato de plomo . Cuando la batería está cargada , la reacción química se
invierte: las reformas de sulfato de plomo en óxido de plomo y plomo.
Para reciclaje de baterías de baterías para automóviles reduce los recursos
necesarios para la fabricación de nuevas baterías de plomo y desvía de los
vertederos tóxicos o disposición inadecuada.
MANTENIMIENTO
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Las baterías que se incluyen electrolito adicional por encima de las placas
para permitir que las pérdidas durante la duración de la batería. Si la
batería tiene tapas fácilmente desmontables entonces una recarga
con agua destilada puede ser necesario de vez en cuando. El ácido
sulfúrico en la batería normalmente no requiere sustitución, ya que no se
consume incluso en sobrecarga. Las impurezas o aditivos en el agua
reduce la vida y el rendimiento de la batería.
Carga y descarga
En el servicio de automóviles de carga normal, el vehículo de carga de los
poderes del sistema de los sistemas eléctricos del vehículo y restaura utiliza de
la batería durante el arranque del motor. Al instalar una batería nueva o
recargar una batería que se ha descargado completamente por accidente, uno
de varios métodos diferentes se puede utilizar para recargar la batería. La más
suave de ellas se llama carga de mantenimiento . Otros métodos incluyen lenta
carga y carga rápida, siendo este último el más duro.
El regulador de voltaje del sistema de carga no mide las corrientes relativos de
carga de la batería y para la alimentación de las cargas del vehículo. Una
batería descargada dibuja una alta corriente de carga de los típicamente de 20
a 40 A (amperios). A medida que la batería se carga la corriente de carga por lo
general se reduce a 5.2 A. Se produce una alta carga cuando varios sistemas
de alta potencia, tales como encendido, ventilador del radiador, los sopladores
de calefacción, las luces y sistema de entretenimiento se están ejecutando. (La
pinza negro puente negativo no se muestra)
En situaciones de emergencia un vehículo puede ser salto comenzó por la
batería de otro vehículo o por un refuerzo de la batería portátil.
Siempre que el sistema del vehículo de carga es insuficiente para cargar
totalmente la batería, un cargador de batería puede ser
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utilizada. desulfatante cargadores también están disponibles comercialmente
para la carga de todos los tipos de plomo-ácido pilas.
Almacenamiento
Las baterías duran más cuando se almacena en un estado de carga. Las
baterías de almacenamiento, pueden ser monitoreados periódicamente y
acusado, o unido a un "flotador" cargador para conservar su
capacidad. Las baterías están preparados para el almacenamiento de
carga y la limpieza de los depósitos de los postes. Cambio de la batería
Al cambiar una batería, los fabricantes de baterías recomiendan
desconectar la conexión a tierra negativo primero para prevenir
cortocircuitos accidentales entre el borne de la batería y el chasis del
vehículo. El minorista llena la batería, por lo general en el momento de la
compra, y encargó a la batería. Frescura
Debido a la " sulfatación ", baterías de plomo con electrolito almacenados se
deterioran lentamente. Las baterías de coches son la fecha codificados para
garantizar una instalación dentro de un año de fabricación. La primera vez que
la instalación de una batería recién comprada un "hasta arriba" de carga a una
velocidad baja, con un cargador de batería externa (disponible en tiendas de
auto partes) pueden maximizar la vida útil y minimizar la carga sobre el sistema
de carga del vehículo.
La corrosión es causada por un sello imperfecta entre la caja de la batería de
plástico y de la batería de plomo permitiendo que el ácido sulfúrico para
reaccionar con los bornes de la batería de plomo. La corrosión también puede
ser causada por factores tales como el agua salada, suciedad, calor, humedad,
grietas en la carcasa de la batería o los terminales de la batería
sueltos. Inspección, limpieza y protección con una ligera capa degrasa
dieléctrica son las medidas destinadas a evitar la corrosión de los terminales de
la batería.
La sulfatación se produce cuando una batería no está completamente
cargada. Los primeros baterías de automóviles a veces puede ser reparado por
el desmontaje y sustitución de los separadores dañados, placas, conectores
entre celdas y otras reparaciones. Sin embargo, en la sobrecarga severa o si la
ventilación es inadecuada, o la batería está defectuosa, una concentración
inflamable de hidrógeno puede permanecer en la celda o en la caja de la
batería. Cualquier persona cerca de la batería podría resultar lesionado.
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La inversión de los cables positivo y negativo puede dañar la
batería. Cuando severamente sobrecargada, una batería de plomo-ácido
produce altos niveles de hidrógeno y el sistema de ventilación incorporado en
la batería no puede manejar el alto nivel de gas, por lo que la presión se
acumula dentro de la batería, lo que resulta en los extremos hinchadas. Un
alternador no regulado puede acabar con una batería a un voltaje
excesivo. Una batería hinchada, caliente es peligroso.
El siguiente es común que una de seis celdas de automoción de plomo-ácido
de la batería a temperatura ambiente:
Tensión de bordes
La tensión de circuito abierto , se mide cuando el motor está apagado y no hay
cargas están conectadas. Puede ser aproximadamente en relación con la carga
de la batería a través de
En reposo (circuito abierto) de tensión a plena carga: 12,6 V
Completamente descargada: 11,8 V
Cargue con 13,2-14,4 V
Gasificación de tensión: 14,4 V
Continuo de conservación de carga con un máx. 13,2 V
Después de la carga completa de la tensión en los bornes caerá
rápidamente a 13.2 V y luego, lentamente, a 12,6 V
Tensión en circuito abierto se mide 12 horas después de la carga para
permitir la carga de la superficie para disipar y permitir una lectura más
precisa.
