AjustesAjustes

Localizando el Punto Muerto Superior del Localizando el Punto Muerto Superior del Pistón No 1Pistón No 1

• Tornillos (1), Tapa (2), Caja del Volante (3)

1- Remover los tornillos (1) y la tapa (2) de la caja del volante (3)

2- Coloque uno de los tornillos (1) en el orificio localizado arriba del alojamiento del piñón. Use la herramienta para girar el motor (piñón 9S9082), gire el volante en dirección standard, hasta que el tornillo(1) entre en el orificio del volante

3- Retirar del motor la tapa de válvulas correspondiente al cilindro No 1

4- Las válvulas de admisión y escape para el cilindro No 1 deben estar completamente cerradas, si el pistón está en la carrera de compresión y los balancines puedan moverse con la mano. Si los balancines no se mueven las válvulas se encontraran ligeramente abiertas y el pistón número uno se encontrará en la carrera de escape.

Ajuste del Claro de VálvulasAjuste del Claro de Válvulas• Nota: El claro de válvulas se

debe medir entre el balancín y el puente de válvulas.

- Tolerancias

• Nota: Cuando el claro de válvulas es revisado, si la medida se encuentra dentro del rango mostrado en la tabla, no es necesario ajuste. Si esta fuera de rango el ajuste es necesario ajuste de acuerdo al valor nominal mostrado en la tabla siguiente:

Admisión 0.30 a 0.46mm(0.012 a 0.018 plg)

Escape 0.56 a 0.72 mm (0.022 a 0.028 plg)

Ajuste de VálvulasAdmisión 0.38 mm (0.015 plg)

Escape 0.64 mm (0.025 plg)

• Localización de válvulas y cilindros (A) válvulas de escape, (B) válvulas de admisión

• Para realizar el ajuste es necesario girar el tornillo de ajuste del balancín

1- Coloque el pistón No 1 en el PMS, en la carrera de compresión

Ajuste de las válvulas de admisión

Balancín de admisión (1), Tuerca de ajuste (2)

• Ajuste de válvulas de escapeBalancín de escape (3), Tuerca de

ajuste (4)

2- Realizar el ajuste de las válvulas de admisión de los cilindros 1, 2 y 4. Realice el ajuste a las válvulas de escape 1, 3 y 5

3- Realizado el ajuste apriete la tuerca de ajuste a un torque de 25±7 N.m (18±5 lb.pie), y revise nuevamente el ajuste

4- Remueva el tornillo de puesta a tiempo y gire el volante 360 grados el la dirección normal de rotación del motor. Esto colocara el pistón No 6 en el PMS, en la carrera de compresión. Instale el tornillo de puesta a tiempo en el volante.

5- Realice el ajuste a las válvulas de admisión 3, 5 y 6. Realice el ajuste a las válvulas de escape de los cilindros 2, 4 y 6

6- Realizado el ajuste apriete la tuerca de ajuste a un torque de 25±7 N.m (18±5 lb.pie), y revise nuevamente el ajuste

7- Renueva el tornillo de puesta a tiempo cuando se haya terminado con el ajuste de claro de válvulas

Altura de InyectorAltura de Inyector

1- Balancín, 2-Tornillo de ajuste, 3-Contratuerca

• Para hacer el ajuste del inyector unitario gire el tornillo de ajuste del balancín

• El ajuste del inyector es realizado de la siguiente manera:

1- Coloque el pistón No 1 en el PMS en la carrera de compresión

2- Gire el tornillo de ajuste (2) en el sentido de giro de las manecillas del reloj, hasta que haga contacto con el inyector

3- Gire el tornillo de ajuste (2) en sentido de las manecillas del reloj 180 grados o media vuelta.

4 Sujete el tornillo de ajuste (2) en esta posición y apriete la contratuerca (3) a un torque de 55±10 N.m (41±7 lb.pie)

5- Realice el ajuste de los inyectores 3, 5, y 6

6- Remover el tornillo de puesta a tiempo y gire el volante 360 grados el la dirección de rotación del motor

7- Realice el ajuste en los inyectores 1, 2, y 4

8- Remover el tornillo de puesta a tiempo del volante cuando termine el ajuste de los inyectores