ADMINISTRACION DE COMPRAS Y ABASTECIMIENTOSIntroducciónMuchas veces al referirnos a compras utilizamos también la palabra adquisición. Comprar yadquirir para fines prácticos es igual pero debemos tener claro que no es lo mismo. Una compraes una adquisición pero una adquisición no necesariamente se da por medio de una compra.Adquirir significa hacerse dueño de algún objeto material o de algún derecho.

Logística inversa

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La logística inversa es una modalidad de la logística definida como

“el proceso de planificación, implantación y control de forma eficiente y al coste óptimo del flujo de materias primas, materiales en curso de producción y productos acabados, así como el de la información relacionada, desde el punto de consumo hacia el punto de origen con el objeto de recuperar el valor de los materiales o asegurar su correcta eliminación”

La logística inversa incluye operaciones muy diversas como la gestión de material sobrante de inventario (surplus stocks),[2] la devolución de compras a proveedores, la recuperación de embalajes y envases, la devolución de productos de electrodomésticos, electrónica e informática (los denominados gama blanca, gama marrón y gama gris) o en ocasiones, la gestión de residuos.

La meta

Alex Rogo es el gerente de una planta industrial llamada UNICO ubicada en Bearington. BillPeach es el vicepresidente de la división que esta a cargo de esta y otras plantas. Ladivisión esta amenazada en ser vendida debido a sus malos resultados y la planta de Rogono es la excepción.El retrazo en una orden de producción fue lo que permitió a Rogo darse cuenta de losproblemas por los que esta atravesando su planta.Han tenido dos rondas de despidos y se han reducido los gastos en un 20%, por lo queRogo afirma que esta es la causa que ha perjudicado los tiempos de entrega de lospedidos. Peach le da un plazo de 3 meses para que mejore la situación de la planta casocontrario la misma cerraría, le aconseja que revise sus eficiencias pues según él tienemucho en que mejorar. Todos en la planta están trabajando en una orden de producciónque necesitan despacharla en la noche.

Capitilo 2

Por qué no se puede lograr un producto de calidad, entregando a tiempo a un costo que legane a la competencia?Rogo sabe que tiene mano de obra, maquinaria, materia prima y un mercado, entonces¿Qué pasa? su problema es la competencia, los japoneses están ganando en precio,calidad, diseño, tiempos de entrega y costos bajos.

La compra económica de materia prima: se almacena todo, dizque con ahorro en loscostos, pero, ¿Qué pasa con los costos de almacenamiento y los costos de capital?-Generar fuentes de empleo.-

Cumplir con los requerimientos del cliente generando productos de calidad, pero, ¿ylos costos?-Producir un producto de calidad eficientemente.-Mantenerse siempre al tanto de la tecnología.-Combinación de Calidad, Eficiencia y Tecnología. No porque la meta es una novarias.-Participación en el mercado y grandes ventas. ¡DINERO! Por supuesto, eso es loprincipal.

Diseño de la Configuración de la Red

El diseño de la configuración de la red logística involucra la definición de la función, capacidad y localización de cada uno de sus elementos (plantas, almacenes,etc.), así como cuándo hacerlo.

Se debe considerar la estrategia corporativa, la misión y objetivos del sistema logístico, así como las metas en el nivel de servicio al consumidorestablecidas.

El diseño de la red constituye un issue estratégico por el alto monto de inversión involucrado, por su impacto en el nivel competitivo de la empresa a largo plazo, y por el alto nivel de incertidumbre que acompaña su análisis.

Redes Logísticas Las redes logísticas de una empresa son el soporte que posibilita que el producto llegue al consumidor.Estas redes están formadas por un conjunto de almacenes y centros de producción conectados entre sí a través de algún tipo de transporte. Estos almacenes pueden ser de varias clases, según la función que cumplan dentro de la red logística:- Plataformas logísticas o almacenes centrales: su misión fundamental es ahorrar costes en el almacenaje y la distribución de productos:. Al hacer pedidos más grandes.. Al ubicar el almacenaje en lugares donde el coste del suelo es más reducido.. Al reducir el número de transportes necesarios.- Almacenes de consolidación o de tránsito: son almacenes que agrupan pedidos de tamaño pequeño o medio de una zona geográfica, con el fib de ahorrar costes de transporte. Este tipo de almacenes es muy utilizado por las empresas de trasporte, en especiál las de paquetería.- Alamacenes regionales y locales: sirven los pedidos de clientes o puntos de venta de un área geográfica concreta. Si en los almacenes de consolidación se trataba de consolidar o agrupar envíos, la misión de estos almacenes es justo la contraria, es decir, desconsolidar o desagrupar envíos.

Las reglas Incoterms (acrónimo del inglés international commercial terms, ‘términos internacionales de comercio’) son términos de tres letras cada uno que reflejan las normas, de aceptación voluntaria por las dos partes —compradora y vendedora—, acerca de las condiciones de entrega de las mercancías, productos.[1] [2] [3] Se usan para aclarar los costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la práctica actual en el transporte internacional de mercancías.tqm La TQM está orientada a crear conciencia de calidad en todos los procesos de organización y ha sido ampliamente utilizada en todos los sectores, desde la manufactura a la educación, el gobierno y las industrias de servicios. Se le denomina «total porque concierne a la organización de la empresa globalmente considerada y a las personas que trabajan en ella.KANBAM

Cuando un cliente retira productos de su lugar de almacenamiento, el kanban, o la señal, viaja hasta el principio de la línea de fabricación o de montaje, para que se produzca un nuevo producto. Se dice entonces que la producción está guiada por la demanda y que el kanban es la señal que el cliente indica para que un nuevo producto deba ser fabricado o montado para rellenar el punto de stock.