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Actuaciones de mejora de la movilidad. Peatones, ciclistas y transporte público. Semana Europea de la Movilidad 19 de Septiembre de 2011 Ciudad de Valencia: 800.000 habitantes Infraestructura ciclista: 145 Km en servicio Bicicleta pública: 2.500 bicis >90.000 abonados Carril bus: 95,75 Km Plataforma tranvía (doble sentido): 14,1 Km Datos movilidad ciudad Valencia Fuente: Encuesta de Movilidad en el Área Metropolitana de Valencia. Año 2009. Generalitat Valenciana.
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Actuaciones de mejora de la movilidad.Peatones, ciclistas y transporte público.
Semana Europea de la Movilidad19 de Septiembre de 2011
Ciudad de Valencia: 800.000 habitantes
Infraestructura ciclista:145 Km en servicio
Bicicleta pública:2.500 bicis>90.000 abonados
Carril bus:95,75 Km
Plataforma tranvía (doble sentido):14,1 Km
Datos movilidad ciudad Valencia
Fuente: Encuesta de Movilidad en el Área Metropolitana de Valencia. Año 2009. Generalitat Valenciana.
Función del Centro de Gestión Tráfico
Proyectos de mejora de la regulación semafórica
� La regulación semafórica debe ir adaptándose a las condiciones del entorno.� Se pretende favorecer la movilidad de peatones, ciclistas y transporte público
sobre los vehículos privados.� Con dicho objetivo desde el CGT se realizan continuos estudios de Ingeniería
de Tráfico.� Se presta especial atención a las sugerencias ciudadanas y de Policía Local.
Protección mixta en pasos de peatones y bicicletas
2º Fase con semáforos en ámbar intermitente para vehículos y verde para peatones.
1º Fase con semáforos en rojo para vehículos y verde para peatones. Duración mínima 15 s.
En intersecciones próximas a colegios, por ejemplo Blasco Ibáñez-Av. Aragón, la duración de la fase roja se aumenta en los horarios de entrada y s alida de los escolares.
Se ha modificado la tipología de la protección para peatones en cuarenta y trespasos de peatones de la ciudad de Valencia, cambiando su funcionamiento a protección mixta. En estudio 40 nuevos emplazamientos.
Protección mixta en pasos de peatones y bicicletas
Criterio de elección:
� pasos de peatones coincidentes con carril bici.
� pasos de peatones con gran intensidad de viandantes – ciclistas (proximidad a centros comerciales y/o núcleos turísticos).
� lugares en los que la maniobra del vehículo dificulta la visión del ciclista.
� Av. Blasco Ibáñez – Av. Cataluña� San Vicente – Bulevar Sur � Primado Reig - Doctor Gómez Ferrer
� Menéndez Pidal - Pio XII
� Puente San José - Dr. Oloriz
� Hermanos Machado – Juan XXIII
� Av. Naranjos - Luis Peixó� Av. Campanar – Nicasio Benlloch
Ejemplos:
Protección mixta en pasos de peatones y bicicletas
Evaluación de funcionamiento:
� aumenta la seguridad de los peatones.
� tras la parada los vehículos inician la marcha a una velocidad inferior a la que se circulaba antes de la modificación.
� ciclistas deben circular a velocidad adecuada para poder ser vistos por conductores.
ALAMEDA-MENORCA
Estudios de implantación de carril bici
Se realizan estudios de tráfico ante la implantación de nuevos tramos de carril bici para decidir cual es la regulación semafórica adecuada en cada caso, estudios de viabilidad de alternativas, etc. Programa Aimsun.
Ejemplo:
Proyecto carril bici Botánico Cavanilles - General Elio - Puente del Real.
ACTUAL 100%
PROPUESTA 1 103%
PROPUESTA 2 106%
PROPUESTA 3 106%
97%
98%
99%
100%
101%
102%
103%
104%
105%
106%
TIEMPO DE DEMORA (sg/km)
ACTUAL 100,0%
PROPUESTA 1 102,3%
PROPUESTA 2 104,4%
PROPUESTA 3 104,6%
97%
98%
99%
100%
101%
102%
103%
104%
105%
NUMERO DE PARADAS
El cruce permanece siempre en verde para vehículos y en el instante en que los peatones son detectados por los infrarrojos o activan la demanda mediante los pulsadores, los semáforos cambian de inmediato a verde para peatones, reduciéndose así las esperas innecesarias ante el cambio a verde.
Pasos de peatones actuados por pulsador en los que se sirve la demanda de forma inmediata
� Av. de les Corts Valencianes (vías de servicio)-Camp de Turia � Av. de les Corts Valencianes (vía de servicio)-La Safor � Av. de les Corts- Op. L’Alacantí� Av. de les Corts- Gasolinera � J. Benlloch - Benifairó de la Valldigna� Sanchis Sivera – Buenorden � Cabañal - J. Ballester � Muñoz Seca - Pl. Galicia � Explorador Andrés – Plaza del Cedro
Descontadores de tiempo
Informa al peatón del tiempo del que dispone para cruzar en verde por el paso de peatones. Instalados en 11 pasos de peatones.
� Germanías – Castellón� Pl. Ayto – Cotanda � Játiva - A. Mayoral � Baleares - Dama de Elche� Pl. Ayuntamiento - P. Azzati � Pl. España - Pintor Benedito� Av. del Cid – Lorca� Av. del Puerto - Callejón Suay� Av. del Cid- Enguera� Gral. Elio- Pte. Real- Alameda
(2 pasos de peatones)
Criterio de elección:
� Pasos de peatones de gran longitud.
� Pasos de peatones con gran intensidad de peatones.
� Especial atención a lugares con elevado número de población escolar, cumpliendo los dos criterios anteriores.
Mejora de señalización en zonas escolares
Refuerzo de señalización horizontal y vertical en 62 entornos escolares.
38 actuaciones en 2011
Ejemplos:
� Dos centros escolares en C/Alboraya� Centro escolar en C/Beethoven-1º Mayo� Albacete – Pintor Benedito
Criterio de elección:
� Pasos de peatones de gran longitud.
� Pasos de peatones que cruzan vías con elevada intensidad de vehículos.
Señalización especial en paso peatones
Balizas luminosas empotradas en el pavimento junto a la línea de detención de un paso de peatones que se encienden durante la fase roja del semáforo para vehículos.
Av. Blasco Ibáñez – Gómez Ferrer
Avisadores acústicos para invidentes
El invidente lo activa mediante un mando. Un altavoz, ya sea mediante un sonido o un mensaje de voz, avisa al invidente de cuándo puede cruzar por el paso de peatones. Instalado en 346 pasos de peatones ubicados en un total de 150 intersecciones.
Últimas instalaciones entre Octubre 2010 y Enero 2011: 57 intersecciones. Fondos FEESL (Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad Local).
Selección de ubicaciones en coordinación con ONCE.
Ejemplos:
� Pl. Obispo Amigó
� Giorgeta – Roig de Corella
� Pl. Armada Española
Preferencia transporte público: autobús
Se trabaja en coordinación con los técnicos de la EMT para mejorar la velocidad comercial de las líneas, minimizando el número de paradas ante los semáforos. Algunas de las últimas actuaciones llevadas a cabo son:
� Giro directo hacia Tirso de Molina accionado por espiras para EMT en el Puente de Campanar sentido Mtro. Rodrigo. Línea 17.
Ahorro medio = 3.5 minutos por viajeFrecuencia de paso de 20 a 15 minutos
Se ofrecen 8.250 viajes más al año sin incremento de recursos Incremento de 12% en el número de usuarios
Preferencia transporte público: autobús
Algunas de las últimas actuaciones llevadas a cabo son:
� Modificación de la regulación semafórica de la intersección Pte. San José – Dr.Oloriz, aumentando el tiempo de duración de la fase verde de los autobuses que circulan en sentido al Puente de Serranos.
Líneas beneficiadas 1, 29, 80Mejora media por viaje = 1 minutoSe ofrecen 3.049 viajes más al año sin incremento de recursos
� Cambio a doble sentido de circulación de la calle Esteban Pernet.
Línea 71Mejora media por viaje = 2 minutosSe ofrecen 2.440 viajes más al año sin incremento de recursos
Preferencia transporte público: autobús
Algunas de las últimas actuaciones llevadas a cabo son:
� Reserva de carril exclusivo para la EMT-Taxi en la calle Císcar, entre las calles Mestre Racional y Reino de Valencia.
Línea beneficiada 18Mejora media por viaje = 2,5 minutosSe ofrecen 1.486 viajes más al año sin incremento de recursos
� Modificación de la regulación semafórica y de la coordinación de las intersecciones de la calle Escultor José Capuz y Reino de Valencia - Ciscar para disminuir el número de paradas de los autobuses y la duración de éstas.
Líneas beneficiadas 13, 14, 18 Mejora media por viaje = 1 minutoSe ofrecen 2.225 viajes más al año sin incremento de recursos
Proyecto de Prioridad Semafórica para Autobuses
Desarrollo de Proyecto de prioridad semafórica para líneas de autobuses de la EMT.
Uso de microregulación semafórica: adelantar el inicio o retrasar el fin de las fase semafóricas que dan paso al autobús para garantizar su paso en verde por determinados puntos.
Prueba piloto: Septiembre 2011
� Pérez Galdós – Ángel Guimerá
� Pérez Galdós - Cuenca
Condicionantes:
� Proximidad entre intersecciones y paradas.
� Importancia de movimientos transversales. Líneas de bus que se cruzan.
� Tiempos mínimos que establecen los pasos de peatones de la intersección.
Preferencia transporte público: tranvía
En 88 intersecciones semaforizadas por las cuales circula el tranvía en la ciudad de Valencia existe preferencia semafórica:
� 83 tienen preferencia semafórica máxima� 5 tienen preferencia mediante coordinación de apertura de semáforos
Ejemplo: Av. Naranjos-Campillo de Altobuey
Se reciben en el CGT visitas escolares, de ciclos formativos, deuniversidades, universidades populares, técnicos de otras administraciones, etc.
Se imparte una sesión de Seguridad vial incidiendo en los comportamientos inadecuados observados desde el Centro de Gestión de Tráfico con el fin de aumentar la seguridad vial en general y de peatones y ciclistas en particular.
Visitas CGT: Educación vial.
Respecto al año 2009 se registra un descenso generalizado en torno al 10%
Evolución intensidades 2009-2010-2011
Enero a Agosto 2009Enero a Agosto 2010
Enero a Agosto 2011
95.103 94.909
85.517
0
10.000
20.000
30.000
40.000
50.000
60.000
70.000
80.000
90.000
100.000
A373: ACCESO POR V-31 (PISTA DE SILLA) (Entre Bulev ar Sur y V-31)
-0,2%
-10%
Enero a Agosto2009 Enero a Agosto
2010 Enero a Agosto2011
72.08269.599
67.076
0
10.000
20.000
30.000
40.000
50.000
60.000
70.000
80.000
A59: ACCESO A ARCHIDUQUE CARLOS POR CAMINO NUEVO DE PICANYA (Entre V-30 y Piedrapiquers)
-3,5%-7%
Respecto al año 2009 se registra un descenso generalizado en torno al 10%
Evolución intensidades 2009-2010-2011
Enero a Agosto 2009Enero a Agosto 2010
Enero a Agosto 2011
110.895107.292
101.447
0
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
A72: AV. DEL CID (Entre V-30 y Tres Cruces)
-8,5%
-3,3%
Enero a Agosto 2009Enero a Agosto 2010
Enero a Agosto 2011
18.27917.722
16.304
0
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
14.000
16.000
18.000
20.000
A313: AUTOPISTA DEL SALER (De Actor Antonio Ferran dis a Carretera Riu)
-3,1%
-10,8%
Evolución intensidades 2009-2010-2011
Incremento progresivo de la Av. Hermanos Machado (Ronda Norte) desde su apertura en Mayo de 2007, que lleva ligado un descenso notable en las intensidades de circulación de Av. Cortes Valencianas, Primado Reig y PesetAleixandre.
Enero a Agosto 2007
Enero a Agosto 2011
41.151
57.884
0
10.000
20.000
30.000
40.000
50.000
60.000
M76: RONDA NORTE (Entre V-21 y Juan XXIII)
40,6%
Enero a Agosto 2007
Enero a Agosto 2011
83.655
52.374
0
10.000
20.000
30.000
40.000
50.000
60.000
70.000
80.000
90.000
A97: DOCTOR PESET ALEIXANDRE (Entre Juan XXIII y C amino de Moncada)
-37,4%
Respecto al año 2007 se registra un descenso generalizado en torno al 16%
Evolución intensidades 2007-2011
Enero a Agosto 2007
Enero a Agosto 2011
30.926
25.834
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
35.000
M71: SAN FRANCISCO DE BORJA - PINTOR BENEDITO (De P l. Obispo Amigo a Pl. España)
-16,5%
Enero a Agosto 2007
Enero a Agosto 2011
25.443
20.916
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
M73: MARGINAL IZQUIERDA (De Pte. Angel Custodio a P te. 9 de Octubre)
-17,8%
Disminución emisiones
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
1.269.3851.263.859
1.357.529
1.487.357
1.401.229
1.369.412
1.319.280
1.243.430
1.100.000
1.150.000
1.200.000
1.250.000
1.300.000
1.350.000
1.400.000
1.450.000
1.500.000
TOTAL EMISIONES (GASOLINA+GASOLEO A)
(t CO2e)
Respondiendo a la disminución de intensidad de tráfico observada en los últimos años se está trabajando continuamente en la adaptación de planes de tráfico con menor ciclo semafórico, disminuyendo las demoras innecesarias a todos los agentes implicados en la movilidad, aumentando así la seguridad vial.
Ciclos semafóricos 60-86-100 segundos
Conclusiones
� Se aumenta la seguridad de peatones y ciclistas en la ciudad.
� Se ha contribuido a elevar la vcomercial de la EMT en un 5.32%.
� Se cuenta con un 96% de intersecciones con preferencia semafórica al tranvía.
� En todas las actuaciones se considera como menos prioritario al vehículo privado.
� La disminución de intensidades respecto a 2007 conlleva una disminución de emisiones igual a 243.927 t CO2e.
� Se sigue trabajando para mejorar la movilidad en la ciudad con el objetivo de que el vehículo privado encuentre una competencia equilibrada en el resto de modos de transporte.
E-mail: [email protected]
