CENTRO DE ESTUDIOSY EXPERIMENTACIÓNDE OBRAS PÚBLICAS

MINISTERIODE FOMENTO

Centro de Estudiosy Experimentaciónde Obras Públicas

Centro de Estudiosy Experimentaciónde Obras Públicas

ActividadesTécnicasy Científicas

20022002

Centro de Estudiosy Experimentaciónde Obras Públicas

Actividades Técnicasy Científicas 2002

PAPEL 100% EXENTO DE CLORO

El año 2002 ha sido testigo de la aprobación del nuevo Estatutodel CEDEX, a través del Real Decreto 1136/2002, de 31 deoctubre.

Esta circunstancia merece especial consideración en el marcode la Presentación de las Actividades Técnicas y Científicasrealizadas por el Organismo en dicho ejercicio y, por ello, sededican a la misma las líneas que siguen y tratan de resumir losaspectos más destacables del contenido del nuevo régimenestatutario.

En primer lugar, se mantiene la denominación del Organismo yde su acrónimo, por ser uno de los activos del Centro yreferencia común de identificación del mismo, ligada a sureconocido prestigio a nivel nacional e internacional.

El CEDEX se reafirma en cuanto a su condición de OrganismoAutónomo de la Administración General del Estado y CentroPúblico de Investigación con doble dependencia orgánica, delMinisterio de Fomento, y funcional (tanto de dichoDepartamento Ministerial como del de Medio Ambiente).

El régimen jurídico del CEDEX queda explícito por referencia ala legislación básica de toda índole (procedimientoadministrativo, presupuestaria, de contratos públicos, etc.) quele es de aplicación.

Se precisan los fines y funciones del Organismo, enunciados deuna manera actualizada, más ordenada y adecuada a lalegalidad vigente y al estado del arte y perspectivas de futurode las obras públicas y demás realizaciones propias de laingeniería civil, la edificación y el medio ambiente asociado queconstituyen su campo de actividad.

El Presidente del CEDEX, que es el Secretario de Estado deInfraestructuras, es su máximo órgano de dirección, siendo elDirector General del Organismo quien tiene atribuidas lasfunciones de dirección, gestión y control ordinarios en cuanto ala actividad del Organismo.

El nuevo Estatuto contempla la existencia de un Consejo queorienta las actividades del CEDEX, presidido por el propioSecretario de Estado de Infraestructuras y cuyo Vicepresidentees el Secretario de Estado de Aguas y Costas, siendo vocaleslos Subsecretarios de Fomento y de Medio Ambiente, así comodiversos directores generales y presidentes de los CentrosDirectivos, Organismos Autónomos, Entes Públicos y EntidadesPúblicas Empresariales, más ligados al quehacer diario delCEDEX, con el objetivo de conseguir el mayor grado deidentificación y coherencia entre las actuaciones del Organismoy la política de los Ministerios de Fomento y de Medio Ambientey propiciar la mayor eficacia de las mismas.

Existirá un Comité de Dirección, como órgano de apoyo alDirector General, y su composición se adapta a la estructuradel Organismo, que mantiene los actuales Centros yLaboratorios, para los que, cuando poseen nivel orgánicode Subdirección General, se expresan, explícitamente,sus correspondientes funciones.

El Estatuto contempla, asimismo, la regulación específica deciertas unidades singulares del CEDEX (el Centro de EstudiosHistóricos de Obras Públicas y Urbanismo —CEHOPU— y laEscuela de Formación Técnica) y, de manera coherente con elcontenido unitario y de racionalización y mejora de la gestión

que presiden el nuevo régimen estatutario, se suprimen elConsejo del CEHOPU y la Comisión Asesora de la mencionadaEscuela.

En materia de personal, y como aspecto novedoso, se recoge lafacultad del Organismo para contratar personal científico ytécnico para la ejecución de proyectos y actividadesinvestigadoras, conforme a lo establecido en el artículo 17 de laLey 13/1986, de 14 de abril, de Fomento y CoordinaciónGeneral de la Investigación Científica y Técnica.

Se agrupan y enumeran todos los ingresos del Organismo, deacuerdo con lo establecido en la Ley 6/1997, de 14 de abril,de Organización y Funcionamiento de la AdministraciónGeneral del Estado y se incluyen, como no podía ser de otraforma, aunque de manera más estable en función de sucobertura por norma de mayor rango legal, los que lasdisposiciones en vigor le asignan específicamente, como losprovenientes de “1 por ciento cultural”. Naturalmente, paraestos últimos ingresos, se mantiene la restricción en vigor, encuanto a que deben ser aplicados a financiar, exclusivamente,los gastos en que se incurra por las actividades quecorresponden al CEHOPU.

Todo el régimen económico-financiero se adapta al establecido,con carácter general, para los Organismos Autónomos de laAdministración General del Estado.

Se regula la titularidad de las invenciones realizadas por elpersonal del CEDEX como consecuencia del ejercicio de susfunciones y ello, de acuerdo con lo previsto en el artículo 20de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes deInvención y Modelos de Utilidad, desarrollado por el RealDecreto 55/2002, de 18 de enero, sobre explotación ycesión de invenciones realizadas en los entes públicos deinvestigación.

El régimen patrimonial y de control de inventario se adapta a loprevisto en el artículo 48 de la Ley 6/1997, de 14 de abril, yamencionada.

Finalmente, hay que destacar que la imagen institucional delCEDEX se ajustará a lo establecido en la normativa vigente queregula los criterios de imagen institucional y la produccióndocumental y el material impreso de la Administración Generaldel Estado pero, dada la doble dependencia funcional delOrganismo, se establece una excepcionalidad, en cuanto a lasactividades que se desarrollen en los sectores relacionados conel Ministerio de Medio Ambiente, para que, en tales ocasiones,se pueda hacer referencia a dicho Departamento en la imagendel CEDEX, sin perjuicio de la que expresa su dependenciaorgánica respecto del Ministerio de Fomento.

Se trata, en definitiva, de un nuevo régimen estatutario queactualiza las disposiciones que rigen la actividad delOrganismo, racionalizando las normas que le son específicas,con criterio de eficacia y simplificación en la gestión, dotándolede mayores y mejores posibilidades y de una ilusionanteperspectiva de futuro al servicio de la ciencia y la tecnología enel ámbito de la ingeniería civil, la edificación y el medioambiente asociado.

El Director General del CEDEXManuel L. Martín Antón

Presentación

La actividad técnica y científica del CEDEX durante el año2002, además de mantener un papel significado por sucondición de centro tecnológico avanzado en el campo dela ingeniería civil y el medio ambiente asociado, haconjugado su intención de adecuar sus líneas deexperimentación e investigación a los planteamientos de suPlan Estratégico 2000-2003, con las principales demandasderivadas de su doble dependencia funcional de losMinisterios de Fomento y de Medio Ambiente, y,consecuentemente, el principal volumen de actividad se hacentrado en los trabajos realizados para los CentrosDirectivos de dichos Departamentos, debiendo citarse deforma específica:

Ministerio de Fomento

Secretaría de Estado de Infraestructuras (DireccionesGenerales de Carreteras y de Ferrocarriles; Puertos delEstado; Gestor de Infraestructuras Ferroviarias yAeropuertos Españoles y Navegación Aérea).

Subsecretaría (Direcciones Generales de la MarinaMercante y de Organización, Procedimiento y Control;Secretaría General Técnica).

Ministerio de Medio Ambiente

Secretaría de Estado de Aguas y Costas (DireccionesGenerales de Costas y de Obras Hidráulicas y Calidad delas Aguas).

Secretaría General de Medio Ambiente (Dirección Generalde Calidad y Evaluación Ambiental).

No obstante, tampoco debe silenciarse la importante laborllevada a cabo para otros Departamentos de laAdministración General del Estado, otras AdministracionesPúblicas, empresas y entidades privadas, así como lacreciente presencia del CEDEX en proyectos de I+D+i,tanto a nivel nacional como internacional, especialmentecomunitarios.

En el ámbito del año que nos ocupa, son de destacar lassiguientes actuaciones:

• Participación en las tareas y grupos de trabajoorganizados por la Unión Europea, para desarrollar unaestrategia común de implantación de la directiva Marcodel Agua, tanto en el ámbito de las aguas continentalescomo marítimas.

• Puesta en explotación del Laboratorio deInteroperabilidad Ferroviaria.

• Proyecto ACE2 para el diseño de un sistema dealmacenamiento de energía para el nivelado de losconsumos de las subestaciones del AVE.

• Conclusión de los trabajos de elaboración del LibroBlanco del Hormigón en el marco de la Instrucción EHE.

• Asistencia en materia geotécnica y estructural a lasobras de ampliación del Casón del Buen Retiro y delMuseo del Prado en el claustro de la Iglesia de losJerónimos.

• Organización, en colaboración con el Colegio deIngenieros de Caminos, Canales y Puertos y laFundación Agustín de Betancourt, del Primer Máster deGestión de Infraestructuras y Servicios Públicos.

• Trabajos de rehabilitación y acondicionamiento de unaljibe medieval en Teruel.

• Presentación de una nueva versión de la exposición“Puertos Españoles en la Historia” en el marco delConsejo de Ministros de Transporte comunitarios,celebrado en Gijón el 31 de mayo, bajo la presidenciadel Ministro de Fomento y dentro de las actuacionesprogramadas con motivo de la Presidencia Española.

Además de estas actividades significadas por su especialsingularidad y la importante aportación de recursoshumanos y materiales que han exigido al Organismo, elconjunto de las labores acometidas se encuadran,principalmente, en las siguientes líneas:

• Campañas de medida de oleaje y medida de fenómenoshidrodinámicos en puertos.

• Estudios mediante modelos numéricos para el diseño enplanta de obras portuarias.

• Estudios de maniobra de buques mediante simulador entiempo real.

• Experimentación para el diseño estructural y funcionalde obras de abrigo de grandes puertos, en tanque deoleaje multidireccional y canal de oleaje de gran escala.

• Estudio de ingeniería ambiental en zonas costeras yportuarias y actualización del inventario de dragados delos puertos españoles.

• Comportamiento de los sólidos en suspensión en losvertidos de material dragado.

• Sensibilidad de las fanerógamas marinas a las accionesde dragado.

• Estudio sobre los vertidos de estaciones desaladoras ysus potenciales impactos sobre las praderas deposidonias.

• Optimización del trazado de las infraestructuras detrasvase incorporadas en el Plan Hidrológico Nacional ydefinición de alternativas preferibles.

• Estudios para la remodelación de presas con vistas a suadaptación al Reglamento Técnico de Presas yEmbalses.

• Dimensionamiento de actuaciones de defensa yzonificación en llanuras de inundación.

Síntesis

• Definición de índices hidrológicos para identificación desituaciones de sequía.

• Caracterización de las unidades de demanda agraria enrelación con los recursos hídricos requeridos por elregadío.

• Experimentación en modelo reducido hidráulico dealiviaderos y desagües de presas.

• Ensayos fluviales mediante modelo reducido deencauzamientos.

• Mejora de los modelos numéricos para elaprovechamiento en tiempo real de los datos de lasredes SAIH.

• Evaluación de los efectos de diferentes explanadas sobreel comportamiento de los firmes en combinación con laaplicación de cargas de tráfico, mediante ensayo enpista a escala real, así como la evaluación delcomportamiento en relación con la adherencianeumático-pavimento de diferentes capas de rodadura.

• Técnicas de reciclado para aprovechamiento demateriales en firmes de carretera y preparación de unaGuía de utilización de residuos en la construcción defirmes de carreteras.

• Elaboración de un inventario de pavimentos portuarios.

• Elaboración de normativa técnica sobredimensionamiento de firmes.

• Técnicas de auscultación de la Red de Carreteras delEstado, en especial, medida de la resistencia aldeslizamiento y comprobación de los espesores decapas de firmes.

• Campañas de pesaje con básculas dinámicas.

• Normalización de equipamientos viales.

• Fabricación de imanes superconductores de altacorriente crítica para la estación de ensayos delacelerador lineal TESLA 500.

• Participación en la implantación en la Estación EspacialInternacional de un detector de partículas con imánsuperconductor.

• Caracterización ecológica de la vegetación de ribera enla mitad septentrional de la España peninsular.

• Impacto acústico originado por las carreteras de la RedGeneral del Estado.

• Vigilancia radiológica de las aguas continentales,costeras y de abastecimiento.

• Desarrollo de modelos matemáticos relativos al análisisde riesgos asociados a vertidos urbanos y mineros,deslizamiento de laderas, aludes y avalanchas.

• Auscultación de puentes y viaductos.

• Elaboración de especificaciones para la realización depruebas de carga en puentes de ferrocarril de líneas dealta velocidad.

• Ensayos en laboratorio de pruebas de fatiga sobrecruzamientos de desvíos ferroviarios para líneas de altavelocidad.

• Seguimiento y análisis de datos de auscultación depresas de hormigón.

• Estudio histórico-estructural sobre presas demampostería españolas.

• Ensayos a fatiga, mediante simulador sísmico, deequipamientos ferroviarios.

• Estudios para la integración de los EurocódigosEstructurales en la normativa nacional.

• Medición de las características ópticas in situ de lasmarcas viales.

• Calidad de los materiales plásticos para laimpermeabilización de embalses.

• Determinación de las causas del deterioro de la roca yeficacia de los tratamientos de conservación en edificiosmonumentales.

• Estudio del efecto de los terremotos en cimentacionesapoyadas en depósitos de arena.

• Comportamiento de pedraplenes de escollera con latécnica de los elementos discretos.

• Estudio del comportamiento a largo plazo de lasestructuras ferroviarias de balasto en líneas de altavelocidad.

• Consolidación dinámica de rellenos arcillosos enmuelles.

• Comportamiento de cimentaciones de depósitos yestaciones depuradoras.

• Control e interpretación de los contenidos de agua enpresas de materiales sueltos.

• Análisis de la vibración inducida en los forjados deedificación por el paso de trenes.

• Realización e itinerancia de exposiciones temáticassobre la historia de las obras públicas, la ingeniería civily personajes destacados en estos campos.

Por otra parte, debe señalarse que el conjunto de estastareas se ha tenido que desarrollar en un marco decreciente escasez de recursos humanos formados en laslíneas técnico-científicas demandadas al CEDEX, así comodel personal dedicado a las labores de gestión y el propiode apoyo a las unidades técnicas, tanto en lo que se refiereal colectivo de funcionarios como al personal laboral.Sirvan, en consecuencia, estas líneas para expresar elreconocimiento por el esfuerzo y la labor de equipoimprescindible para el adecuado desarrollo de estasactividades y el buen funcionamiento de los distintosservicios.

Espigón de Camelle. Costa da Morte (Galicia).

Centro de Estudiosde Puertos y Costas

Acomienzos del año 2002, el CEDEX ha establecidoconvenios de colaboración con el Ente Público Puertos

del Estado y la Dirección General de Costas del Ministerio deMedio Ambiente, de especial relevancia para el Centro deEstudios de Puertos y Costas, ya que estas entidades son lasprincipales receptoras de la actividad de este Centro. ConPuertos del Estado se ha acordado un convenio trianual parael periodo 2002-2004, en el que se enmarcan la mayoría delas actividades de Asistencia Técnica e Investigación yDesarrollo que el CEDEX presta en soporte del SistemaPortuario de titularidad estatal. Asimismo, se ha establecidoun convenio de colaboración 2002-2004 para el desarrollode redes y campañas de medida de oleaje. Con la DirecciónGeneral de Costas se ha firmado un convenio bianual através del cual se desarrollarán las actividades de soportedel CEDEX en materias propias de su competencia.

El desarrollo de estos convenios se realiza con intervenciónde comisiones paritarias de seguimiento, lo que permiteproyectar las capacidades del CEDEX de forma acorde conlas necesidades cambiantes, priorizando en la mejor forma eldesarrollo de los trabajos. Además, el marco temporal quecontemplan contribuye a la necesaria estabilidad en laactividad del CEDEX, de acuerdo con los objetivosestablecidos en su Plan Estratégico. Hay que señalar queaunque el Centro de Estudios de Puertos y Costas juega unpapel principal en el servicio a las unidades mencionadas, lapráctica totalidad de los Centros y Laboratorios del CEDEXparticipan en estos convenios, aportando sus propiascapacidades especializadas.

2002 ha sido un año de intensa actividad en la remodelacióndel Centro asociada a la ampliación del Laboratorio deCalidad Ambiental y el establecimiento del nuevo Simuladorde Maniobra de Buques, así como al servicio de otrasunidades de la Administración, entidades públicas y privadasnacionales y en el exterior.

Los trabajos para el Ente Público Puertos del Estado estánasociados en gran medida a los objetivos del Plan deInfraestructuras y muy en especial con las más grandesactuaciones ya en ejecución, como es el caso de laampliación del Puerto de Barcelona. Cabe señalar en primer

lugar, en el ámbito de la medida de oleaje, el mantenimientooperativo de la REMRO, que cuenta actualmente con 18puntos de medida en el litoral español, con series de datosya de larga duración y porcentajes muy elevados de registroválido (superior al 90% del tiempo total anual en 2002), loque la hace un elemento de referencia inexcusable en todotipo de proyectos en nuestras costas. Asimismo, se hanrealizado y/o colaborado en campañas específicas demedida de oleaje para los Puertos de Bilbao, Coruña (Puertoexterior en Punta Langosteira), Almería (nuevo muelleexterior), así como campañas de medida de fenómenoshidrodinámicos en el Puerto de Llanes (validación de unnuevo modelo numérico), Coruña (ondas largas en ladársena de San Diego), Cádiz (ondas largas en la dársenacomercial) y Tarragona (ondas largas en la dársenapesquera).

Entre los estudios de clima marítimo y estudios mediantemodelos numéricos para el diseño en planta de puertosdestacan los realizados para los Puertos de Bilbao(implementación de un modelo numérico para la AutoridadPortuaria y estudio de la dársena pesquera de Ciérvana);Gijón (estudios de agitación y maniobra de buques paradiversas alternativas de ampliación del puerto); Marín(estudios de agitación y maniobra de buques para un nuevoemplazamiento de la dársena de embarcaciones menores ypara la nueva dársena de la 2ª fase de expansión delpuerto); Algeciras (estudio de agitación de alternativas parala configuración de la zona de Isla Verde); Melilla (agitacióny maniobra para la ampliación de la terminal de pasajeros);Cartagena (agitación en la nueva dársena de Escombreras);Alicante (estudio de agitación para la ampliación del puerto)y Barcelona (estudio de agitación para la optimización de laBocana Sur).

La realización de estudios de maniobra de buques ensimulador en tiempo real se ha visto reducida a lo largo de2002, ya que una parte de la dedicación técnica se hadirigido a la implementación de una nueva tecnología, máspotente y completa, que quedará disponible en 2003. Noobstante, se ha actuado en esta materia para los Puertos deSantander (acceso al puerto); Vigo (nueva terminal debuques cocheros) y Ferrol (acceso al puerto interior).

Ampliación del Puerto de Alicante. Ensayo 3D de agitacióny barcos atracados.

Campaña de medida de oleaje en el Puerto de Lastres (Asturias).

Los estudios experimentales en modelos físicostridimensionales a escala reducida para el diseño portuario,en los que se analizan las condiciones de agitación interioren las dársenas y se estudian las disposiciones de losatraques y la operatividad de los buques, se handesarrollado para los puertos de Coruña (nuevo PuertoExterior de Punta Langosteira); Valencia (ampliación delPuerto de Sagunto) y Castellón (ampliación del puerto),habiéndose comenzado también los estudios relativos aAlgeciras (nueva zona de Isla Verde) y a la ampliación delPuerto de Alicante.

En lo relativo al diseño estructural y funcional de obras deabrigo de grandes puertos, el Centro cuenta con dosinstalaciones singulares del mayor nivel internacional,tanque de oleaje multidireccional y canal de oleaje de granescala que, junto a otras más convencionales han tenido unalto nivel de ocupación en 2002. Se ha trabajado para lasAutoridades Portuarias de Ferrol (ensayo a gran escala delnuevo dique de abrigo en Cabo Prioriño); Coruña (ensayo 3Ddel morro del nuevo dique de abrigo en Punta Langosteira);Algeciras (ensayo a gran escala de dique-muelle vertical conparamento poco reflejante); Alicante (ensayo del dique deabrigo de la ampliación del Puerto); Valencia (dique deabrigo para la ampliación del Puerto de Sagunto); Castellón(dique de abrigo de la ampliación del Puerto) y Barcelona,para la que se han realizado los cuatro estudios siguientes:ensayo a gran escala del proyectado nuevo dique del Este,ensayo 2D del dique de la segunda bocana, ensayotridimensional del entronque del tramo vertical y el tramo entalud del dique de la bocana norte (zona que sufrió averíasen noviembre de 2001) y, por último, ensayo a gran escalapara la reducción de rebases en la zona de urbanización deldique de la bocana norte. Adicionalmente, en este ámbito seha participado en un proyecto de investigación coordinadopor Puertos del Estado con diversas universidades sobre laestabilidad de diques, realizándose múltiples ensayos en eltanque de oleaje multidireccional.

Respecto al desarrollo de capacidades del Centro en elámbito de la ingeniería ambiental en las zonas costeras yportuarias, se ha trabajado en este sentido para lasAutoridades Portuarias de Bilbao (regeneración del cauceprincipal de la ría); Las Palmas (estudio de la turbidez en elentorno de obras de escollera); Puerto de Huelva (diversosestudios sobre la dinámica sedimentaria de la ría); Algeciras(colaboración en estudios de impacto ambiental de laampliación de Isla Verde) y Barcelona (primera fase de lacaracterización de los sedimentos del puerto).

Asimismo, a través de la actuación “Asistencia TécnicaPermanente en Materias Ambientales” se ofrece a lasAutoridades Portuarias la colaboración puntual del CEDEXen problemas de entidad menor y también, para el conjuntodel Sistema Portuario de Titularidad Estatal, se hadesarrollado la actualización del inventario de dragados enlos puertos españoles.

Se han desarrollado al servicio del sistema portuarioactividades de investigación y desarrollo, agrupadas endiversas líneas. En el marco de la mejora de los sistemaspermanentes de medida de oleaje, se ha comenzado atrabajar en el estudio de complementariedad y optimizaciónde las redes de medida de oleaje disponibles. Asimismo, seha colaborado en el proceso de validación de un nuevomodelo de oleaje basado en ecuaciones de Boussinesq ydesarrollado en el marco de un convenio soportado porPuertos del Estado y en el que participan diversasuniversidades y empresas. En la instrumentación de obras enla naturaleza, se ha continuado trabajando con intensidad enel dique del Puerto de Las Palmas, con una importanterenovación de los sistemas y se ha desarrollado una nuevaaplicación automatizada de toma de datos.

Dos investigaciones están orientadas al desarrollo demetodologías para los estudios de impacto ambiental en los

Nuevo simulador de maniobra de buques. Instalación provisional.

Modelos de agitación(a) y oleaje (b) en la Bahíade Algeciras (Cádiz).

a) b)

puertos: la modelización del comportamiento de los sólidosen suspensión en los vertidos de material dragado y elestudio de sensibilidad de las fanerógamas marinas a lasacciones de dragado y vertido al mar de productos dedragado. A su vez, la renovación de las recomendacionespara la caracterización y gestión de material dragadocontinúa su curso con estudios relativos al papel de losbioensayos en la caracterización de materiales dragados, lamedida de compuestos órgano-estánnicos en sedimentos ybiota y la redacción de una propuesta de nuevo texto de lasrecomendaciones.

Para la Dirección General de Costas, el nuevo Conveniocontempla, junto con las actividades más tradicionalesrelativas a los estudios de dinámica litoral, estudios dedefensa de costas y regeneración de playas y seguimiento desu evolución, una serie de nuevas actuaciones ligadas a las

funciones de la Dirección General en lo relativo a laprotección ambiental del medio marino y ecosistemascosteros. En el ámbito de los estudios para la gestiónintegrada de las zonas costeras, se encuentran en ejecucióndos estudios relativos a los estuarios transfronterizos delGuadiana y del Miño. En lo relativo a la protección del mediomarino y ecosistemas costeros se colabora con la DirecciónGeneral en la representación de España en los Convenios deOslo-París, Londres y Barcelona. Asimismo se colabora conla Dirección General de Costas en los aspectos específicosrelativos a aguas costeras y de transición en el proceso deaplicación de la Directiva Marco de Aguas.

Se han finalizado a lo largo de 2002 tres estudios ligados a laplanificación de actuaciones de la Dirección General de Costas:dinámica litoral de la playa de Velilla, Almuñécar (Granada),estudio evolutivo y situación actual de las playas de La Conchay Ondarreta de San Sebastián (Guipúzcoa) y estudio de la cotade inundación de la Playa del Palo (Málaga).

Entre los estudios de base para el proyecto y evaluaciónambiental de actuaciones, se han finalizado las investigacionesrelativas a la elaboración de una guía metodológica para laextracción de arenas (que será publicada por el Ministerio deMedio Ambiente), y un estudio de la profundidad de cierreaplicado a costas españolas. En el ámbito de las actuaciones deseguimiento de playas, se ha finalizado un análisis del estado delas Playas del Maresme (Barcelona) que han sido objeto desdefinales de los años 80 de sucesivas aportaciones artificiales dearena. Asimismo, se trabaja en las playas de Deva (Guipúzcoa)y Salinas (Asturias) en sendos proyectos de seguimiento conrealización de batimetrías y medida de oleaje.

También en el ámbito del Ministerio de Medio Ambiente,deben destacarse la finalización de las actividadesdesarrolladas para la Mancomunidad de los Canales delTaibilla y, con una orientación de investigación, para Aguasde la Cuenca del Segura sobre los vertidos de estaciones

Ensayo del dique de la bocana norte del Puerto de Barcelona.

Tanque de oleaje multidireccional. Ensayo 3D del dique de abrigo delPuerto Exterior de Coruña en Punta Langosteira.

Dique exterior del puerto de Coruña en Punta Langosteira.

desaladoras y sus potenciales impactos sobre las praderasde posidóneas. En colaboración con el Centro de EstudiosHidrográficos se trabaja para la Dirección General de ObrasHidráulicas y Calidad de las Aguas en el proceso deaplicación de la nueva Directiva Marco. Para la DirecciónGeneral de Marina Mercante el Centro continúa desarrollandoactividades de apoyo en el análisis de incidentes decontaminación por vertidos de hidrocarburos a través desucesivos convenios anuales.

También en el ámbito de la Administración General delEstado es de destacar el establecimiento de una importantecolaboración con la Junta de Apoyo Logístico de la Armada

El desarrollo de instalaciones desaladoras de agua de mar parapropósitos de abastecimiento urbano y uso agrícola en diversaszonas de la España seca está experimentando un gran auge enestos últimos años como un medio para aliviar la escasez delrecurso. Asociado al funcionamiento de estas plantas, surge lanecesidad de vertido al mar de las aguas de rechazo, consalinidades que pueden llegar a ser del doble de la del agua demar y consecuentemente con densidad muy superior. El vertidode este agua de rechazo plantea la necesidad de estudiar algunascuestiones con el objetivo de minimizar sus potenciales efectosnegativos sobre las biocenosis marinas y muy en particular sobrelas praderas de Posidonia oceánica, especie protegida de gran valorcomo hábitat preferente en la costa mediterránea española. Unaprimera cuestión es cuál es la tolerancia de estas fanerógamasmarinas a los incrementos de salinidad ligados a los vertidos. Unasegunda tarea es la relativa al funcionamiento, completamentediferente, de este tipo de vertidos en relación a los vertidosconvencionales de depuradoras que tienen generalmente unaflotabilidad neutra o positiva y por tanto, cómo realizar losvertidos de forma que se alcance la necesaria dilución.

para la realización de diversos estudios de carácterambiental y de ingeniería portuaria en las Bases Navales deRota, Cartagena y Ferrol.

Se ha trabajado también para diversos GobiernosAutónomos y sus entidades dependientes (País Vasco,Asturias, Xunta de Galicia y Región de Murcia), siendo dedestacar el estudio para la Comunidad Autónoma de laRegión de Murcia de diversas alternativas de mejoraambiental de la Bahía de Portmán, en el marco de unconvenio en el que también participan el Ministerio de MedioAmbiente y el Ente Público Puertos del Estado.

En el ámbito internacional se destaca la colaboración con elLNH del Ministerio de Obras Públicas de Chile para el estudiode una nueva dársena en el Puerto de Valparaíso. A lo largode 2002 se han estudiado también oportunidades decolaboración con la Administración Portuaria de Veracruz(México) en relación con la ampliación del Puerto en laBahía de Vergara. El Centro participa en diversos grupos detrabajo y proyectos de investigación cooperativa financiadospor la Unión Europea (UE) y/o dirigidos por lasorganizaciones internacionales relevantes en esta área, comoPIANC. Se ha continuado el desarrollo del programaHydralab-II y se ha participado en la elaboración de unaserie de propuestas preliminares para el VI Programa Marcode investigación de la UE.

A lo largo de 2003, el Centro marcará un hito importante ensu proceso de desarrollo permanente de nuevasinstalaciones y capacidades con la ampliación delLaboratorio de Calidad Ambiental y la puesta en serviciodefinitivo de su nuevo simulador. Asimismo, se esperaconcluir la actividad de revisión metodológica de las áreasde actividad del Centro orientada a un mejoraprovechamiento de sus capacidades y al impulso de nuevosdesarrollos.

Turbidez asociada a operaciones de dragado.

Estudios para el diseño de instalaciones de vertido al marde aguas de rechazo de estaciones desaladoras

Ensayos 3D de vertidos de desaladoras.

Aguas de la Cuenca del Segura encargó al CEDEX el diseño yejecución de un programa de estudios relativo a estas cuestionesque se ha desarrollado a lo largo de los años 2001 y 2002,incluyendo la investigación relativa a los puntos descritos, asícomo una aplicación práctica para el caso de un vertido enMazarrón (Murcia).

En consonancia con lo anterior el Centro diseñó un programade trabajos en cuya primera parte se estudiaba la tolerancia dela Posidonia a los incrementos de la salinidad y en la segunda, losfenómenos de dispersión de la salinidad en el vertido. Para larealización de los estudios biológicos correspondientes a laprimera parte, el CEDEX estableció convenios de colaboracióncon diversas instituciones: Universidad de Barcelona, Centro deEstudios Avanzados de Blanes (CSIC), Instituto Español deOceanografía y Universidad de Alicante, desarrollándoseestudios de laboratorio así como observaciones yexperimentos en la naturaleza. Los estudios de laboratorio,realizados por la Universidad de Alicante, consistieron en laexposición de plantas de laboratorio, a un amplio rango desalinidades, comprobando los efectos que se producían a cortoplazo. Los reconocimientos de campo, llevados a caboconjuntamente por la Universidad de Barcelona y el Centro deEstudios Avanzados de Blanes, permitieron conocer los efectosa largo plazo del vertido de una planta desaladora de medianacapacidad de producción (Planta de Formentera) sobre lapradera de Posidonia oceánica cercana al punto de vertido. Losresultados obtenidos permitieron el diseño de un estudioexperimental in situ, realizado por el Instituto Español deOceanografía en San Pedro de Pinatar, analizando la evoluciónen su propio hábitat de diferentes parcelas de Posidoniasometidas a dos diferentes niveles de salinidad más elevada quela habitual en la zona durante un período de varios meses. Sehan establecido así unos valores límite de salinidad en laspraderas que pueden ser empleados en primera instancia parael diseño de los dispositivos de vertido, de acuerdo con las

investigaciones realizadas. Un resultado de importancia es quepara la existencia de efectos negativos no es necesario que lasplantas se encuentren completamente cubiertas por una capade agua con salinidad muy alta, sino que basta la existencia deuna capa con salinidad elevada en el fondo.

El proceso de mezcla y difusión del vertido de las aguas derechazo ha sido estudiado a través de campañas de medida en lanaturaleza en el entorno de zonas de vertido de plantasexistentes, así como mediante experiencias en laboratorio apequeña y gran escala, en dos y tres dimensiones. Finalmente, seha ajustado un modelo matemático predictivo para el diseño delsistema de vertido que permita obtener, en el campo cercano, unvalor deseado de dilución. La principal característicadiferenciadora del vertido es su densidad mayor que la del aguade mar, lo que le da una flotabilidad negativa. El vertido tiendepor tanto a depositarse, formando una capa estratificada en elfondo, que evoluciona posteriormente de forma inercial deacuerdo con su diferencia de densidad a la vez que se diluye conlentitud. Teniendo en cuenta estas circunstancias, el estudio se hacentrado en una tipología de vertido por fondo con elevadores

que producen el vertido con una inclinación inicial de 60°, demodo que la pluma toma una trayectoria parabólica ascendente,ajustándose sus parámetros de forma que se obtenga la máximalongitud posible (tangente en la superficie) del chorro y portanto la mayor dilución posible en este campo cercano. Se haanalizado el comportamiento de un difusor aislado, así como lainterferencia entre múltiples difusores próximos. Una vez que elvertido alcanza la capa de fondo, su evolución se ha estudiadomediante modelos físicos en dos y tres dimensiones,incorporándose en el primer caso el efecto de oleaje y diferentesrugosidades del fondo.

Estas investigaciones se extenderán a través de un nuevoconvenio con la Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas para la elaboración de un documento debases para la redacción de una Instrucción de conducciones devertido de plantas desaladoras en el medio marino. Lasinvestigaciones incluirán trabajos de campo para analizar elcomportamiento detallado de vertidos reales, así comoexperimentación adicional en laboratorio, considerando otrasconfiguraciones de los dispositivos de vertido.

Estudio de evolución in situ de praderas Posidonia oceánica realizado por elInstituto Español de Oceanografía en colaboración con el CEDEX.

Análisis en laboratorio de muestras de Posidonia oceánica.

Ejemplo de punto de control asociado a una estación de aforos en río.

Centro de EstudiosHidrográficos

Como viene siendo habitual desde su creación, el Centrode Estudios Hidrográficos ha dedicado la mayor parte de

su actividad a la colaboración con la Dirección General deObras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (DGOHCA) delMinisterio de Medio Ambiente.

Puede decirse que en este año 2002 han sido dos los trabajosde gran relevancia que en el Centro se han desarrollado,tanto por la importancia intrínseca del objeto del trabajocomo por los recursos que han exigido para su realización:los relacionados con la transferencia de agua Ebro-C.I. deCataluña-Júcar-Segura-Sur y los dedicados a latransposición y desarrollo de la Directiva Marco del Agua(DMA). En cuanto a este último han intervenido con muchaintensidad casi todas las Áreas del Centro y, en las materiasde su competencia, el Centro de Estudios de Puertos yCostas.

En los trabajos para la implantación de la DMA en España laactividad se ha centrado en el análisis de las característicasde las demarcaciones hidrográficas, que debe estar finalizadoen diciembre de 2004, habiendo comenzando por ladeterminación de la situación y de los límites de las masas deagua superficial. En el marco europeo se ha participado,junto con personal de la DGOHCA, en todos los grupos detrabajo internacionales organizados por la Comisión Europea,para desarrollar una estrategia común de implantación de laDirectiva en todos los países de la Unión, además deintervenir en la elaboración de los documentos —las Guías—que corresponden a España como líder del grupo encargadode definir las reglas de buena práctica en la planificaciónhidrológica.

En el ÁREA DE ESTUDIOS Y PLANIFICACIÓN, en el marcode los trabajos para el desarrollo inicial del Plan HidrológicoNacional, se ha realizado una optimización del trazado de lasinfraestructuras del trasvase que se ha incorporado a laMemoria Resumen que inicia la tramitación ambiental delproyecto de transferencias. En este documento se describenlas alternativas de trazado consideradas que tienen comoobjetivo minimizar la afección a espacios naturales ymaximizar el uso de infraestructuras existentes partiendo dela propuesta en la Documentación Técnica del Plan. El

trabajo ha concluido con la definición a escala 1:50.000 delas alternativas preferibles, con indicación detallada de lasdiferentes obras singulares, estando apoyados los estudios encartografía 1:25.000 y 1:10.000 junto con otradocumentación existente, además de las visitas de camponecesarias.

En el capítulo normativo se ha finalizado la elaboración de laGuía Técnica sobre tuberías para el transporte de agua apresión, que actualiza el contenido técnico del Pliego dePrescripciones Técnicas Generales de Tuberías deAbastecimiento de Agua de 1974. El documento elaborado,cuya publicación va a tener lugar dentro de la serie deManuales y Recomendaciones del CEDEX, fue analizado ydiscutido en diversas sesiones de trabajo con un grupo deespecialistas creado “ad hoc”.

Estrategiade

Implantación

1.1. Herramientas para el intercambiode información

2.1. Análisis de presionese impactos

2.2. Masas de agua fuerte-mente modificadas

2.3. Condiciones de refe-rencia en aguas cont.

3.1. Sistemas de Informa-ción Geográfica

2.8. Herramientas de eva-luación y clasificaciónde aguas subterráneas

2.6. Análisis económico4.1. Cuencas

piloto2.7. Redes de control

2.9. Reglas de buena prác-tica en la planificación

2.4. Tipología y clasifica-ción de aguas coste-ras y de transición

2.5. Intercalibración

1.2. Difusión Pública 4Aplicación

yValidación

1Intercambio

de Información

2Desarrollode Guías

3Gestión de la Información

Principales actividades de laestrategia común de

implantación de la DirectivaMarco del Agua en Europa.

Transferencias autorizadas por la Ley del Plan Hidrológico Nacional.Esquema General del Ramal Sur (transferencias Ebro-Júcar-Segura-Sur).

Se ha estudiado la remodelación de las presas de Beniarrés(Confederación Hidrográfica del Júcar) y Barasona(Confederación Hidrográfica del Ebro) para adaptarlas a lasnuevas condiciones exigidas por el Reglamento Técnico dePresas y Embalses, para lo que se han analizado técnica yeconómicamente las diversas alternativas posibles,seleccionando la más adecuada.

En el ÁREA DE HIDROLOGÍA han continuado los trabajosenglobados en el convenio con la DGOHCA “Estudio ydimensionamiento de actuaciones estructurales de defensa yzonificación de la llanura de inundación del río Júcar” cuyoobjetivo es realizar un análisis y posterior definición másprecisa de las actuaciones propuestas dentro del Plan Globalfrente a inundaciones. Han seguido también los trabajos parael cumplimiento del Convenio “Las aguas continentales en laUnión Europea” con la Secretaría de Estado de Aguas yCostas y se han concluido los encaminados al conocimientode la vulnerabilidad de acuíferos en la cuenca del Duero.

Igualmente para la DGOHCA se han realizado diferentestrabajos con el fin de definir los índices hidrológicos paraidentificar situaciones de sequía y ha continuado, en cuanto ahidrometría, la recopilación de datos de niveles y caudales enríos, embalses y canales de los organismos de cuenca.Asimismo, han continuado los trabajos de reconocimiento delos sedimentos de embalse y de actualización de curvas decapacidad útil.

También han concluido las actividades relacionadas con elestudio de evaluación del impacto de la construcción de unazud en el río Ebro en Zaragoza sobre los niveles freáticos delacuífero, llevados a cabo en colaboración con elAyuntamiento de dicha ciudad.

En otro orden de cosas, se ha llevado, juntamente con elGabinete de Formación y Documentación, la organización delXI Congreso Mundial del Agua de la Asociación Internacionalde Recursos Hídricos que está previsto celebrar en Madrid enoctubre del año 2003.

En el ÁREA DE INGENIERÍA DE REGADÍOS han continuadolos trabajos correspondientes al Convenio “Estudio de laoptimización de la asignación de recursos hídricos en la zonade riego del Canal de Aragón y Cataluña” en la cuenca delEbro, cuyas actividades se encuentran en fase de conclusión.Asimismo se han finalizado los trabajos previos para lacaracterización de las unidades de demanda agraria (UDAS)en las cuencas hidrográficas de los ríos Guadalete y Barbatey se han iniciado los correspondientes a las unidades delámbito territorial de la Confederación Hidrográfica del Sur. Enestos trabajos se identifican las características másrelevantes de las áreas de riego y se presentanconvenientemente sistematizadas para su utilización en lostrabajos de planificación hidrológica.

Se ha participado también en las sesiones de trabajo sobreRegistros de Aguas, organizado por la DGOHCA y se hanllevado a cabo las actividades de apoyo a la Dirección delCentro de Estudios Hidrográficos en su labor comorepresentante del Ministerio de Fomento en la ComisiónPermanente del Consejo Nacional del Clima. En el año 2002estas actividades versaron sobre la Estrategia Española parael cumplimiento del Protocolo de Kioto y la TerceraComunicación de España a la Convención Marco deNaciones Unidas sobre el Cambio Climático.

En el ÁREA DE CALIDAD DE LAS AGUAS, en materia dedesalación, ha continuado el apoyo a la DGOHCA enactividades como la dirección técnica de las obras, la puestaen marcha y seguimiento de plantas desaladoras y laredacción de proyectos, actividades que total o parcialmentehan tenido lugar en las plantas de Las Palmas-Telde, SantaCruz de Tenerife, Cartagena, Alicante, Bahía de Mallorca yFormentera. También se han realizado los anteproyectos parala construcción de cuatro plantas desaladoras en las islasBaleares y se ha realizado el estudio de ofertas presentadasal concurso de la desaladora de Melilla. Para Aguas de laCuenca del Sur se ha prestado asistencia técnica a ladirección de las obras de las plantas de Carboneras (Almería)y El Atabal (Málaga).

Asimismo se está colaborando con la Junta de Andalucíaen la construcción de la planta de Almería y con elAyuntamiento de Denia para planificar el abastecimiento a laciudad.

Por lo que respecta a depuración de aguas residuales se hanllevado a cabo trabajos relacionados con el control ysupervisión del funcionamiento de nuevas instalacionesejecutadas por el Ministerio de Medio Ambiente, pudiéndosedestacar los efectuados en las EDAR’s de Haría, Logroño,Alcázar de San Juan y Campo de Dalías. Han continuado lostrabajos de validación de nuevas tecnologías de regeneraciónde aguas residuales depuradas utilizando membranas

Datos de radares meteorológicos incorporados a las herramientasde análisis y previsión hidrológicas.

Vista aérea Edar Palma de Mallorca.

poliméricas de ultrafiltración, mediante el examen dediversas plantas piloto instaladas en las EDAR’s de BarrancoSeco y Haría. También se han llevado las direcciones de obrade la nueva estación de Llucmajor y de la nueva estaciónPalma I, ambas en Mallorca, para la DGOHCA.

En otro orden de cosas se han llevado a cabo trabajos para lapublicación de los catálogos limnológicos de las cuencas delGuadiana y Júcar, se ha culminado el estudio de“Eutrofización e investigación de la presencia decianobacterias y sus toxinas en embalses del Duero y Nortede España” realizado en colaboración con la UniversidadAutónoma de Madrid y se han iniciado los trabajosenmarcados en los convenios con la DGOHCA “Identificacióny verificación de masa de agua eutrofizada y susceptible deeutrofización. Aplicación de los criterios HARP” con elobjetivo de identificar zonas sensibles según la Directiva91/271/CE y “Vigilancia y control del medio natural del

estuario del río Guadiana”. También han continuado lasactividades relacionadas con el convenio “Estudios relativosa la calidad de las aguas subterráneas”.

En el LABORATORIO DE HIDRÁULICA, en cuantoa la actividad de experimentación en modelos físicos,han finalizado los trabajos relativos a los aliviaderos de laspresas de la Tranquera, Beniarrés y Joaquín Costa y se haniniciado los correspondientes al aliviadero y desagüe defondo de la presa de Montearagón. En estudios fluviales hanculminado los ensayos del acondicionamiento del barrancodel Poyo, del encauzamiento del barranco del Carraixet, delrío Barxell en Alcoy, de la rambla de las Moreras y del ríoGuadalquivir en Córdoba, habiéndose iniciado loscorrespondientes al encauzamiento del Gállego en Biescas ya las actuaciones estructurales de defensa de la llanura deinundación del Júcar. Han finalizado, asimismo, los ensayosde las cántaras de la estación de bombeo de la presa deBozova en Turquía.

Por lo que respecta a modelación matemática y herramientasnuméricas, además del apoyo al estudio de determinadosmodelos físicos con modelos matemáticos del entorno, sehan elaborado varios desarrollos informáticos para elaprovechamiento en tiempo real de los datos de las redesSAIH con vistas al seguimiento de crecidas y toma dedecisiones, especialmente en las cuencas del Júcar, Segura,Guadalquivir y Tajo.

En cuanto a ACTIVIDAD EXTERIOR, en el ámbito americanoha continuado la colaboración con CEDEGE en Ecuador,para la realización de las obras complementarias deinfraestructura en la península de Santa Elena. Encolaboración con la Agencia Española de CooperaciónInternacional, se han desarrollado trabajos enmarcados en laasistencia técnica para la creación de un Organismo deCuenca del Lago Ilopango en la República de El Salvador, asícomo los relacionados con la realización del balance hídricode Honduras que contempla el inventario de recursoshídricos, la identificación y caracterización de usos dedemandas de agua y el propio balance hídrico mediantemodelación cartográfica.

En el ámbito europeo se han mantenido las actividadesdentro del Centro Temático de Aguas de la Agencia Europeade Medio Ambiente, así como las relacionadas conEUROSTAT para la elaboración del manual sobre datos delagua, además de las ya citadas en relación con la DMA.

Por lo que respecta a INVESTIGACIÓN Y DESARROLLOTECNOLÓGICO, se ha continuado con los proyectos“Construcción de un entorno integrado de aplicación demodelos en tiempo real para previsiones de avenidas ygestión de embalses en el SAIH”, “Análisis de la magnitud yfrecuencia de crecidas y paleoavenidas en las cuencas de losríos Júcar y Segura”, “Estudio de metodologías noconvencionales para previsión y gestión de avenidas” y“Estado ecológico de los ríos mediterráneos. Regionalizaciónecológica, estaciones de referencia y métodos predictivos deevaluación de calidad. Cuencas de la Zona Sur de España(Guadalhorce y Guadiaro)”, éste en coordinación con lasuniversidades de Barcelona, Vigo, Baleares, Murcia, Almeríay Granada. También se ha finalizado el proyecto “Guadalmed.Ríos de la zona mediterránea seca (Valencia)”; todos ellosfinanciados a través del Plan Nacional de I+D+i. También conesta financiación se ha participado en el proyecto

Aliviadero de la Presa de Montearagón.

Reacondicionamiento de la presa de San Vicente en Ecuador.

“LIMNOPOLAR. Estudio de los ecosistemas acuáticosantárticos no marinos como sensores del cambio climático”en la península de Byers, Isla Livingston (Antártida).

Han continuado los trabajos programados en el convenio conla DGOHCA “Desarrollo de un sistema operacional para laobtención directa de mapas temáticos de pigmentosfotosintéticos utilizando el sensor MERIS del satéliteENVISAT-1. Aplicación a los embalses españoles” y se haseguido con el estudio sobre el control de la vegetaciónacuática de balsas de riego mediante el empleo de pecesherbívoros dentro del marco de colaboración con el U.S.Bureau of Reclamation (EE.UU.). Con la Universidad deSalamanca se ha trabajado en el proyecto “Estimación debiomasas fitoplanctónicas en embalses y su relación conpigmentos fotosintéticos”.

Han seguido, asimismo, las investigaciones sobre aliviaderosescalonados y sobre vibraciones y regulación de compuertas.Dentro del V Programa Marco de la Unión Europea secontinúa con el proyecto WOISYDES (Water Observation andInformation System for Decision Support).

Desde 1988, nuestro país, a través de la Dirección General deObras Hidráulicas y Calidad de las Aguas y las ConfederacionesHidrográficas, todas ellas dependientes del Ministerio de MedioAmbiente, está realizando un importante esfuerzo destinado a lacreación de una red de telemedida de variables hidráulicas ehidrológicas para operar en tiempo real. Esta red, denominadaSAIH (Sistema Automático de Información Hidrológica), midefundamentalmente magnitudes tales como la precipitación enpluviómetros, niveles en ríos y embalses, y caudales enconducciones, aunque a algunos puntos se les ha dotado dedispositivos y sensores para la medida de otras variables, comopuedan ser temperaturas, evaporaciones, velocidades y direccionesde viento o alturas de nieve. Cada uno de estos puntos de medida,de funcionamiento automático y denominados puntos de control,está conectado a un sistema de comunicaciones, bien vía satélite obien vía radio, de tal modo que se pueden concentrar los datos enun centro de proceso de cuenca, en el cual se colectan todas lasvariables medidas y se generan otras nuevas deducidas de lasanteriores, dando lugar a un completo sistema de información queopera en tiempo real. El período de actualización de datos puedeser variable, siendo, en general, a intervalos regulares de mediahora y nunca superior a una hora.

Toda esta información relativa a la cuenca, sus ríos y susinfraestructuras hidráulicas, es analizada y empleada para unamejor gestión del agua como recurso, así como para aumentarla seguridad en caso de avenidas, siendo un instrumento degran utilidad dentro de los planes de emergencia ante el riesgode inundaciones. Pero, dado el elevado volumen de informaciónque se dispone, y a la necesidad de un tiempo de respuestabreve por parte de los organismos de cuenca en sus labores degestión, es necesario recurrir al apoyo informático para elanálisis y la previsión, campo en el cual el Centro de EstudiosHidrográficos del CEDEX viene desarrollando una intensaactividad desde los primeros años del proyecto SAIH.

Los sistemas de ayuda a la decisión para la explotación de unSAIH tienen como objetivo dotar a los ingenieros de lasConfederaciones Hidrográficas de una mayor capacidad deanálisis de la información en el menor tiempo posible,incluyendo la realización de previsiones cuantitativas. Para ellose construyen e instalan aplicaciones informáticas interactivasque incluyen modelos de simulación y previsión, hidrológicos ehidráulicos, con los cuales el técnico decisor puede contar conapoyo rápido y eficaz para la evaluación de alternativas deactuación y valorando riesgos y ventajas de las distintasopciones.

Actualmente, entre otros trabajos relacionados con los SAIH,el Centro de Estudios Hidrográficos está configurando einstalando utilidades de este tipo en los SAIH de las cuencasdel Ebro, Guadalquivir, Júcar, Segura, Sur de España y Tajo.

Ensayo de las cántaras de la estación de bombeo de Bozova (Turquía).

Los sistemas de ayuda a la decisión en la explotaciónde un SAIH

Esquema de un SAIH.

Sistema dealimentaciónde energía

Esquemade un

SistemaAutomático

de InformaciónHidrológica

Sensor 1

Sensor 2 Sistema deadquisición de

datos

Sistema decomunicación

Sensor n

Punto decontrol 1

Punto decontrol 2

Red decomunicaciones

Centrode procesode cuenca

Punto decontrol n

Dado que la respuesta hidrológica de una cuenca se producecomo consecuencia de un evento meteorológico, se cuentacon mayor tiempo de respuesta del sistema si a la previsiónhidrológica, la cual es posible gracias al desfase entre causa yefecto en los procesos de transformación de precipitación enescorrentía y al retraso en la propagación de ésta, se lesuperpone la previsión meteorológica. Es por ello por lo que,por parte de la Administración Hidráulica, concretada en susdiversas Instituciones, el Instituto Nacional de Meteorologíay el CEDEX, realizan labores técnicas orientadas a unamejora de la coordinación entre sus respectivascompetencias y al intercambio de información, tanto de datoscomo de previsiones. Así por ejemplo, se están realizandoactividades orientadas a mejorar la estimación deprecipitaciones, utilizando simultáneamente datospluviométricos de los SAIH y datos de radaresmeteorológicos del Instituto, para lo cual se estándesarrollando aplicaciones informáticas específicas.

También está siendo intensa la actividad I+D+i de este Centroen este campo. El proyecto (ya anteriormente concluido)“Construcción de un entorno integrado de aplicación demodelos en tiempo real para previsión de avenidas y gestión deembalses en el SAIH”, dentro del III Plan Nacional de I+D, se

continúa (actualmente en desarrollo) con el titulado“Incorporación de metodologías no convencionales a unentorno integrado de desarrollo y aplicación de modelos entiempo real para previsión de crecidas y gestión de embalses enel SAIH”, al que se concede subvención dentro del PlanNacional de I+D+i (2000-2003). En paralelo, las experienciasacumuladas en este campo se están difundiendo fuera denuestras fronteras gracias a la participación del CEDEX en elproyecto internacional “WOISYDES (Water Observation andInformation System for Decision Support)”, con financiacióndentro de una convocatoria para la integración de los nuevospaíses asociados en el área de investigación europea dentro delV Programa Marco de la Unión Europea.

Siguiendo con la práctica relativa a las actividades detransferencia de tecnología, para difundir entre la sociedad elresultado de los conocimientos obtenidos, y con el objetivode crear un foro de discusión e intercambio de experiencias yconocimientos en la materia, se organizaron las primerasjornadas sobre “Sistemas de ayuda a la decisión anteproblemas hidráulicos e hidrológicos en tiempo real”, enmarzo de 2002, existiendo la intención de convocar de nuevoa asistentes y ponentes para las posteriores jornadas bajo elmismo título.

Puntos de control seleccionados para las herramientas de análisis y previsión.

Puntos de control con medidas pluviométricas. Puntos de control con medidas en ríos (círculos rojos) y en embalses(triángulos azules).

Pantallas con ventanas de algunas de las herramientas de análisis y previsión desarrolladas por el CEDEX.

Construcción de firmes para ensayo de capas de rodadura en la Pista de Ensayo de Firmes a Escala Real.

Centro de Estudiosde Carreteras

L os objetivos fundamentales que han informado las actividadesdel Centro de Estudios de Carreteras, durante 2002, han sido

la asistencia técnica de alto nivel, que abarca el proyecto, laconstrucción, la inspección y la evaluación del estado de los firmes(tanto desde su perspectiva estructural como en relación con lascaracterísticas superficiales), y el estudio de las cargas del tráfico;la investigación y el desarrollo tecnológico de los materiales y losfirmes de carreteras; y, finalmente, la elaboración de normativanacional y europea.

Han solicitado los trabajos del Centro numerosos organismos,empresas e instituciones, entre los que destaca, especialmente, laDirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento.Asimismo, se han reforzado las actividades para otras institucionespúblicas de la Administración del Estado, en especial, Ministeriode Medio Ambiente y Ente Público Puertos del Estado, yorganismos responsables de carreteras de administracionesautonómicas. En el ámbito privado, las empresas destinatarias,aparte de las constructoras, han sido aquéllas cuyo objetivo es laelaboración de materiales para firmes. Debe destacarseigualmente como receptora de trabajos a la Unión Europea (UE).

Entre las actividades llevadas a cabo por el LABORATORIO DEINFRAESTRUCTURA VIARIA, sobresalen las realizadas para laDirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento. Enconcreto, se han terminado los trabajos correspondientes a unnuevo ensayo acelerado, en el que se han evaluado los efectos queseis explanadas diferentes tienen sobre el comportamiento de losfirmes, en combinación con la aplicación de las cargas del tráfico.Además de las explanadas se ha estudiado qué medios son losmás adecuados para resolver los problemas que puedan surgir pordeficiencias en los cimientos del firme, con especial atención a lautilización de los geotextiles y a la estabilización de los suelos concal, como procedimientos para aminorar los perniciosos efectosdel agua sobre los firmes. Asimismo, se ha estudiado en esteensayo la influencia que, sobre un suelo seleccionado tipo 3 ysobre distintos tipos de suelos, proporcionan capas estabilizadascon cemento y las mejoras relativas en el comportamiento de losfirmes producidas por la modificación de los espesores de lascapas. En relación con el estudio de la adherencia neumático-

pavimento, se ha evaluado el comportamiento de cuatro diferentescapas de rodadura: una mezcla discontinua tipo F, una mezcladiscontinua tipo M, una mezcla drenante muy abierta y unmicroaglomerado en frío. A finales de 2002 se emitió un informesobre el ensayo. Se espera concluir las tareas de análisis conjuntode resultados en los primeros meses de 2003 y empezar acontinuación la redacción del proyecto del siguiente ensayo.

En relación con el mejor aprovechamiento de los materiales de losfirmes, se ha continuado el estudio de las técnicas de recicladopara carreteras, en concreto, el comportamiento del reciclado enfrío con cemento, ejecutado en la carretera N-630, en la provinciade Cáceres, recogiendo previamente la historia del tramo, losdatos de caracterización mecánica del material reciclado y elanálisis del comportamiento.

Para el Ente Público Puertos del Estado han continuado laslabores encaminadas a inventariar los pavimentos de los puertos,que fructificarán en una modificación de la ROM 4.1-94 “Proyectoy Construcción de Pavimentos Portuarios”. Durante 2002 seemitieron los informes sobre los puertos de Algeciras, Barcelona,Bilbao, Cartagena, Huelva, Las Palmas de Gran Canaria, SantaCruz de Tenerife, y Valencia correspondientes al Convenio “Nuevainspección de firmes proyectados con la ROM 4.1-94”. Se haproseguido, además, con los trabajos de inspección relativos al“Seguimiento del comportamiento de los pavimentos portuarios,campaña 2001/02”, en los puertos de Ferrol, Marín, Palma deMallorca y Sevilla.

Otros organismos de la Administración responsables de lascarreteras, tanto de Comunidades Autónomas como deDiputaciones, han solicitado trabajos al Centro de Estudios deCarreteras. Han proseguido las labores desarrolladas para laComunidad Autónoma del País Vasco, destinadas a la elaboraciónde una norma técnica sobre el dimensionamiento de firmes.Dentro de este convenio, se ha realizado un seguimiento delcomportamiento de los firmes de las carreteras vascas y se handesarrollado las bases para el cálculo de los firmes a tenor de losresultados de las inspecciones. Se ha estudiado, además, laposibilidad de utilizar las escorias de acería como material para losfirmes de carreteras y, a tal efecto, se ha redactado una propuestaPrimer ensayo de explanadas en la Pista de Ensayo de firmes a Escala Real.

Extracción de testigos en un firme de adoquines. Centro de Transportes.Coslada (Madrid).

de Pliego que autorice y normalice su utilización en las carreterasdel País Vasco, estando prevista la conclusión del trabajo en 2003.Para la Diputación Foral de Vizcaya se ha llevado a cabo unestudio de viabilidad técnica del empleo de las escorias de aceríade horno eléctrico como árido para las mezclas bituminosas tipoS20 y D20.

Entre las actividades efectuadas para instituciones nopertenecientes a la Administración se puede destacar la que seestá realizando en colaboración con el Instituto Español delCemento y sus Aplicaciones (IECA), con la ayuda de un comité deexpertos del sector y bajo la dirección técnica del CEDEX, relativaa la elaboración de un manual de materiales tratados concemento, de próxima finalización.

Los trabajos realizados para diferentes empresas se puedenclasificar en dos tipos: el estudio de materiales para firmes y laasistencia técnica para carreteras en servicio o en construcción.En relación con el estudio de los materiales para firmes se puedemencionar el ensayo de abrasión de materiales para juntas depuentes, para Trelleborg Ibercaucho Álava S.A; el estudio de lazahorra artificial de la carretera CM-313; la retención de ligante deun geotextil para Polyfelt Geosynthetics Iberia, S.L., y el estudio delárido de Minas de Calas para Presur. En relación con la asistenciatécnica: el análisis de los deterioros producidos en la carreteraentre Adis Abeba, Modjo y Awasa (Tramo 223-245) en Etiopía,para Dragados; el estudio del tramo de la autopista A-92 entreHuéneja y Las Juntas para ACS-RUS UTE; el tramo Pozohondo-Hellín (Albacete) para Gestión de Servicios SAU (CGS); y lasupervisión de la rehabilitación del pavimento de adoquinesprefabricados del Centro de Transportes de Coslada, para estaentidad.

El Centro de Estudios de Carreteras ha finalizado durante 2002 lostrabajos de investigación con financiación propia para el Foro deLigantes Bituminosos, centrados en la realización de ensayos paracorrelacionar, en el campo de las deformaciones plásticas, laspropiedades de los betunes con las de las mezclas bituminosas.Este trabajo se ha realizado en colaboración con numerosasempresas del sector (BP, CIESM, Elsan, Nynas, Proas, Probisa,

Repsol-YPF), y sus resultados han sido publicados en unamonografía por el CEDEX. Se ha iniciado una nueva investigacióndel Foro para correlacionar determinadas propiedades de losbetunes con el módulo, envejecimiento y comportamiento a fatigade las mezclas.

El SECTOR DE EVALUACIÓN A ESCALA REAL ha colaboradocon la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomentoen relación con las técnicas de rehabilitación de firmes y elasesoramiento en la gestión de la conservación, participando tantoen los trabajos de actualización del inventario de firmes como en laauscultación de la Red de Carreteras del Estado. Además, hacontinuado la colaboración para el Ministerio de Medio Ambienteen relación con la utilización de residuos y subproductos encarreteras.

Con respecto a la auscultación de las características superficialesde los pavimentos, han proseguido las campañas sistemáticasanuales de medida de la resistencia al deslizamiento, encargadaspor la Dirección General de Carreteras, en los firmes de la mitadoriental de la Península, con el fin de detectar las zonas conadherencia escasa y permitir la mejora de las característicassuperficiales mediante las oportunas actuaciones de rehabilitación.Igualmente, se está estudiando la influencia de los áridos dedistinta procedencia sobre el valor del coeficiente de rozamientotransversal, considerando el tipo de pavimento y la acción deltráfico pesado.

Para incrementar el rendimiento de los equipos que auscultan laadherencia neumático-pavimento y la seguridad de la circulacióndurante la medición en zonas de tráfico intenso, se ha estudiado larepercusión sobre el coeficiente de rozamiento transversal demedir mientras el equipo circula a mayor velocidad de la habitual.Se ha analizado esta influencia en los tipos más representativos delos pavimentos de la Red de Carreteras del Estado, y se hanpropuesto los factores de corrección que deben utilizarse, enfunción de su macrotextura.

También, para la Dirección General de Carreteras, cabe destacarque ha proseguido la comprobación de los espesores de las capasde los firmes en las autovías de la red estatal, con el equipoInspección de firmes portuarios.

Prefisuración de firmes con capas tratadas con cemento.

georradar, y se han realizado determinaciones del espesor de lascapas que constituyen el pavimento en un viaducto de Galicia, alefecto de estudiar el alcance de la sobrecarga. Así mismo, hacontinuado la colaboración para la formación de su personalmediante cursos de inspección, auscultación y conservación defirmes.

Para la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental delMinisterio de Medio Ambiente, se ha trabajado en la preparaciónde una “Guía de utilización de residuos en la construcción defirmes de carreteras” y se ha participado en los Grupos de Trabajodel Plan Nacional de Residuos de Construcción y Demolición y delPlan Nacional de Neumáticos Fuera de Uso. Asimismo, se haparticipado en la Jornada de presentación del “Catálogo deresiduos utilizables en la construcción”, publicado por el Ministerio,y cuya redacción ha sido efectuada por el CEDEX.

En el marco de las labores de asistencia técnica para el Institutode Crédito Oficial (ICO) del Ministerio de Economía, se harealizado el asesoramiento en la licitación de las obras deduplicación de calzada de la carretera Managua-Masaya-Granadaen Nicaragua, así como en la licitación de los trabajos desupervisión de las mismas obras.

Entre las actividades desarrolladas por el ÁREA DE TRÁFICO ySEGURIDAD VIAL, han ocupado un lugar preferente las relativasa la campaña de pesaje con básculas dinámicas portátiles en laRed de Carreteras del Estado, habiéndose efectuado la recogida dedatos en 29 emplazamientos diferentes. Esta toma de datos serealiza con sistemas de pesaje en movimiento, que permitenobtener una serie de características de los vehículos que circulanpor la carretera, como son, la hora de paso de cada vehículo, suvelocidad, el peso de cada uno de sus ejes, la distancia entreéstos, el peso total del vehículo o su longitud; todo ello de formacontinua y sin causar perturbación alguna al tráfico rodado.Además de los datos anteriores, que son proporcionadosautomáticamente por el equipo de pesaje, se toma una muestravisual del tráfico pesado en cada uno de los emplazamientos, conobjeto de conocer algunas características complementarias, comola matrícula de los vehículos, que sirve para deducir suprocedencia y antigüedad, el tipo de ruedas existente en cada eje(sencillas o gemelas) o si los camiones circulan con algún ejelevantado. Como hecho más destacable entre los pesajesrealizados durante 2002, se puede citar la toma de datos en tresestaciones situadas en la frontera portuguesa, donde se haefectuado un estudio en profundidad en función de la nacionalidad

de los vehículos y del sentido de recorrido (entrada o salida deEspaña).

Las actividades relativas a la normalización de equipamientosviales (barreras de seguridad, pantallas antideslumbrantes,instalaciones de seguridad en túneles, etc) han constituido el otrocampo de actividades del Área de Tráfico y Seguridad Vial,pudiéndose destacar el inicio de los trabajos con vistas a laelaboración de unas recomendaciones técnicas sobre sistemas decontención de vehículos para las carreteras de la ComunidadAutónoma del País Vasco.

Las actividades de NORMALIZACIÓN realizadas por el Centro deEstudios de Carreteras han sido efectuadas para la AsociaciónEspañola de Normalización y Certificación (AENOR). En estaasociación se ha colaborado en las actividades propias de lanormativa UNE dentro de los Comités Técnicos CTN 41,“Construcción”; CTN 51, “Productos petrolíferos”; CTN 135,“Equipamientos para la señalización vial”; CTN 146, “Áridos”; yCTN 159, “Telemática aplicada a la circulación y el transporte porcarretera”. En cuanto a certificación se ha participado en elComité Técnico CTC 059, “Certificación de Áridos” y en elConsejo Asesor para la Certificación de Empresas Constructoras.En el ámbito europeo, el Centro ha colaborado en los comitéstécnicos CEN TC 226, “Dotaciones viales” y CEN TC 227“Materiales para Carreteras”. Por otro lado, para la SecretaríaGeneral Técnica del Ministerio de Fomento, se ha participado en elámbito de la REGLAMENTACIÓN en las ComisionesInterministeriales Permanentes del Cemento, del Hormigón y delas Estructuras de Acero, y, en colaboración con el LaboratorioCentral de Estructuras y Materiales, se ha concluido el LibroBlanco del Hormigón en el marco de la Instrucción EH.

Georradar para determinación de espesores de capas de firmes. Espesores de capas de firmes determinados por el georradar.

Toma visual de datos durante los pesajes dinámicos.

Finalmente, debe destacarse el creciente protagonismode las labores del Centro de Estudios de Carreteras de lasactividades internacionales de investigación. Dichasactividades se han efectuado principalmente en el ámbitoeuropeo, en el marco de la participación en el Foro deLaboratorios Nacionales Europeos de Investigación en

Carreteras, FEHRL, como se detalla en el artículomonográfico adjunto a este texto. Por otro lado, en el ámbitomundial, se ha participado con intensidad en las actividadesde la Asociación Mundial de la Carretera, AIPCR, y de laUnión Internacional de Laboratorios de Investigación y Ensayode Estructuras y Materiales, RILEM.

En paralelo a la construcción europea en los distintos ámbitospolíticos y económicos, en la investigación sobre carreteras sehan dado pasos muy importantes y significativos, en el sentido decoordinar, estimular y potenciar un esfuerzo europeo deinvestigación, que permita alcanzar la masa crítica en las distintasáreas que se precisa acometer, y aproveche las sinergias de lasactividades, en principio independientes, de los distintos paíseseuropeos.

Para ello los centros europeos de investigación eninfraestructuras de carreteras decidieron crear en 1989 el Forode Laboratorios Nacionales Europeos de Investigación enCarreteras, conocido por sus siglas en inglés, FEHRL. Éste, regidoinicialmente por un Memorandum de Acuerdo, con sede en elLaboratorio de Investigación del Transporte, TRL, del ReinoUnido, tiene como miembros los laboratorios nacionales deinvestigación en carreteras de los países de la Unión Europea y laAsociación Europea de Libre Comercio, como el citado TRL, elLCPC de Francia, el BAST de Alemania, o el CEDEX en España.

Desde su creación, el FEHRL ha impulsado la investigación eninfraestructura de carreteras en Europa, habiendo promovido ydesarrollado numerosos proyectos de investigación, lo que le hagranjeado una posición muy sólida en el contexto europeo, y hahecho del FEHRL una institución de frecuente consulta por lasautoridades comunitarias.

El desarrollo del FEHRL y la necesidad de mantener unasreuniones muy fluidas con la Comisión Europea, llevaron a su

establecimiento como Asociación internacional con sede enBruselas, en 2001.

El FEHRL se rige por unos estatutos, aprobados por laAdministración belga, y su órgano máximo de decisión es elConsejo de Directores, con carácter de Asamblea General,constituido por los Directores de los 25 centros de investigación(uno por país), que forman parte del FEHRL: todos los países de laUE y la EFTA y otros 7 países europeos (Bulgaria, Croacia,Eslovenia, Hungría, Polonia, República Checa y Rumanía). La

Portada de diversas publicaciones del FEHRL.

Turismos

(45,50±1,8) %

(1,06±0,3) %

(2,80±0,6) %

(5,42±0,8) %(0,28±0,2) %(0,18±0,1) %

(1,03±0,3) %(4,04±0,7) %

(6,13±0,9) %

(31,36±1,7) %(0,39±0,2) %

(1,81±0,5) %

Furgón de dos ejes sencillosFurgón de eje sencillo y gemelo >3,5 tCamiones nacionales rígidos >3,5 tCamiones extranjeros rígidosAutocares nacionales

Derivados de turismoFurgón de eje sencillo y gemelo <=3,5 tCamiones nacionales rígidos <=3,5 tCamiones nacionales articuladosCamiones extranjeros articuladosAutocares extranjeros

Distribución de tipos devehículos en una estación depesaje dinámico. (Aforomanual de 8 horas).

El Centro de Estudios de Carreteras del CEDEXy la investigación sobre carreteras en Europa

implementación de las decisiones del Consejo y el seguimiento delas actividades del FEHRL están asegurados por un ComitéEjecutivo, constituido por un Presidente, cuatro miembros (unode ellos el Director del Centro de Estudios de Carreteras delCEDEX) y el Secretario General del FEHRL. Finalmente, cadamiembro del FEHRL designa un Coordinador de Investigación, alobjeto de facilitar la identificación de necesidades de investigación,la elaboración de proyectos y su posterior desarrollo.

La actividad del FEHRL abarca la planificación de la investigaciónen carreteras, a escala europea, la elaboración de proyectos deI+D+i, la publicación de informes técnicos y la organización deconferencias y seminarios especializados.

En el ámbito de la planificación, el FEHRL ha elaborado tresProgramas Estratégicos Europeos de Investigación en Carreteras,SERRP I, II y III, correspondientes a tres períodos cuatrienalesconsecutivos. El actualmente vigente, SERRP III, publicado en2001, establece las prioridades de investigación para el período2002-2006, y puede considerarse como complementario delLibro Blanco de la Comisión Europea “Política Europea delTransporte para 2010: el tiempo de la decisión”

En SERRP III, se establecen 8 áreas estratégicas de investigación(identificándose las prioridades en cada una y los medios deacometerlas): movilidad, seguridad, medio ambiente, gestiónpatrimonial, innovación en construcción y conservación decarreteras, transporte de mercancías por carretera y ferrocarril,áreas específicas precisadas por los países de la accesión, einvestigación básica.

En cuanto a la actividad propiamente dicha de investigación, elFEHRL ha promovido y ejecutado numerosos proyectos de trestipos:

• Proyectos de I+D+i financiados por la Comisión Europea, através de los diferentes Programas Marco (proyectos ALT-MAT,AMADEUS, BRIME, PARIS, etc.).

• Acciones COST, de Cooperación en Ciencia y Tecnología(acciones COST 324, 325, 333, etc.).

• Proyectos de I+D+i con financiación de los miembros delFEHRL (proyectos FILTER, HERMES).

Los resultados de estos proyectos se difunden por medio deinformes finales publicados por la Comisión Europea (caso de losque ésta financia, o de las Acciones COST), o mediante informespublicados por el FEHRL. Además, éste publica periódicamentevolúmenes en que sintetiza los proyectos de investigaciónfinalizados. El primero, que incluía 15 proyectos de I+D+i yAcciones COST concluidos en el período 1997-2000, se publicóen 2001, previéndose publicar el segundo en 2004.

Por otro lado, el FEHRL ha organizado en Bruselas dosconferencias europeas de investigación en carreteras, encolaboración con la Comisión Europea y el FERSI, foro homólogoen el ámbito de la seguridad vial y está promoviendo una tercera,que tendrá lugar previsiblemente en 2005.

El FEHRL mantiene estrechos lazos de colaboración con otrosorganismos y asociaciones, tanto en el ámbito europeo comomundial, como la Comisión Europea, el FERSI, la Reunión deDirectores de Carreteras de Europa Occidental, WERD (de laque forma parte la Dirección General de Carreteras delMinisterio de Fomento), la Asociación Mundial de Carreteras,AIPCR, la OCDE, etc.

En toda esta actividad del FEHRL tiene un papel destacado elCEDEX, a través, fundamentalmente, del Centro de Estudios deCarreteras. El CEDEX es miembro fundador del FEHRL einterviene activamente en sus distintos órganos (Consejo deDirectores, Comité Ejecutivo, Coordinadores de Investigación).

El CEDEX participa en numerosos proyectos de investigación delFEHRL. Así, ha tomado parte en proyectos ya concluidos sobreanálisis y dimensionamiento de firmes (A. COST 333, ProyectoAMADEUS), deflectometría de impacto (A. COST 336),materiales para capas granulares (A. COST 337),comportamiento de los firmes (A. COST 324, proyecto PARIS),equipos y métodos de auscultación de carreteras (A. COST 325),pesaje dinámico de vehículos en movimiento (A. COST 323),regularidad longitudinal y transversal (Proyecto FILTER) y Gestiónde Puentes (Proyecto BRIME).

En la actualidad el CEDEX participa en diversos proyectospromovidos por el FEHRL, relativos a materiales para carreteras(Proyecto SAMARIS), ensayos acelerados de firmes (A. COST347), refuerzo de firmes con mallas de acero y geosintéticos (A.COST 348), conservación de carreteras (Proyecto FORMAT, A.COST 343), reciclado en frío (Proyecto SCORE) y resistencia aldeslizamiento (Proyecto HERMES), además de una red temáticapara el establecimiento de bases de datos de investigación deltransporte (Proyecto TREE).

Todo ello muestra claramente el esfuerzo de coordinación ydesarrollo de actividades de investigación en el ámbito europeoen que está inmerso el CEDEX, sabedor de que en la actualidad y,con más razón, en el futuro próximo, una investigación de calidad,efectiva en los resultados, precisa de manera ineludible serefectuada en estrecha colaboración con los centros deinvestigación homólogos en el ámbito europeo.

Proyecto HERMES. Equipos participantes en el ensayo en Nantes (Francia).

Portada de la página web de la Red Temática TREE.

Procedimiento radioquímico selectivo para la extracción de radiocesio de muestras de aguas, costerasy continentales, mediante arrastre con fosfomolibdato amónico.

Centro de Estudiosde Técnicas Aplicadas

En el Centro de Estudios de Técnicas Aplicadas, el Área deTÉCNICAS FÍSICAS Y ELECTRÓNICAS dentro del

campo de la Instrumentación, ha dado servicio a laboratoriosdel CEDEX y se han finalizado proyectos como el de I+D+i“Automatic Tracer Flow Gauging Stations in EphemeralRivers”, de aplicación en Namibia.

En el campo de la señalización ferroviaria se trabajó en lapuesta en marcha del Laboratorio de InteroperabilidadFerroviaria, según se detalla más adelante. Asimismo, elequipo del Área ha tenido una presencia muy significativa enel grupo europeo de escritura de las Especificaciones dePrueba de las eurocabinas, que derivarán en la normativaeuropea para probar la interoperabilidad entre los diferentesfabricantes; de hecho, el equipo del CEDEX ha liderado dichogrupo, finalizando los 1.280 casos de prueba, que en 2003 seagruparán en los viajes de prueba, que serán finalmenteimplantados en el Laboratorio del CEDEX.

Dentro del campo de energía y superconductividad,concretamente en el ámbito de Almacenamiento de Energía,se ha continuado con el Proyecto Seductor en el que se hadesarrollado un almacenador cinético de energía (4,8 MJ, 50kW y 30.000 r.p.m) para sistemas eólicos aislados,desarrollado por varios institutos y empresas y cuyocoordinador es el CIEMAT; la participación ha sido tantodirecta, como a través del Laboratorio Conjunto deSuperconductividad CEDEX - CIEMAT. Por una parte se hafinalizado la fabricación de la máquina de reluctanciaconmutada y por otra, se han realizado pruebas con losconvertidores y la máquina para su puesta a punto.

El proyecto más importante que se ha iniciado es el ACE2,coordinado por el Gestor de Infraestructuras Ferroviarias(GIF) y subvencionado dentro del programa PROFIT, queconsiste en un sistema de almacenamiento de energía degrandes dimensiones para el nivelado de los consumos de lassubestaciones del AVE. El sistema consta de 4 módulos dealmacenamiento, de los cuales el CEDEX tiene laresponsabilidad de desarrollar el primero, que es prototipo delos otros tres. Cada uno de estos módulos puede almacenaruna energía de 200 MJ e intercambiar una potencia de 5MVA, valores que lo convierten en un proyecto único en sugénero, dándole una gran complejidad tecnológica. Se hanrealizado los primeros análisis, con un prediseño de sus

principales componentes, como la máquina dereluctancia/volante de inercia, los convertidores de potenciay el sistema de control. Dentro de la línea de I+D+i deaccionamientos de sistemas de generación eólica de altapotencia mediante convertidores multinivel, se han estudiadodistintas topologías y estrategias de control, utilizando laherramienta de simulación SABER. Se ha construido unprototipo de convertidor de tres niveles de tensión paracontrolarlo. El sistema de desarrollo y prototipado rápido dedSPACE permite la implementación de distintas estrategiasde control en el convertidor multinivel.

En superconductividad aplicada los proyectos que se handesarrollado dentro del Laboratorio Conjunto deSuperconductividad CEDEX-CIEMAT, han sido:

1) El proyecto Edison, financiado por el Plan Nacional deI+D+i, que trata de la fabricación de dos imanessuperconductores combinados para la estación deensayos del acelerador lineal TESLA500. Es un proyectoa tres años de duración, que comenzó en 2002. Incluye sudiseño, fabricación de maquinaria y utillajes, ensambladoy ensayos.

2) El proyecto Biscuit, financiado por el Plan Nacional deI+D+i, de fabricación de tomas de alimentación consuperconductores de alta corriente crítica, también para laestación de ensayos del acelerador lineal TESLA500. Lastomas ya han sido construidas y serán ensayadas en lasinstalaciones del Sincrotón Alemán (en Hamburgo)durante 2003.

3) El proyecto AMS 2, que es una multitudinariacolaboración internacional para la colocación en laEstación Espacial Internacional de un detector departículas con imán superconductor y en el que nuestraparticipación se centra en el seguimiento de la fuente dealimentación de este imán. Durante 2002 se ha concluidoprácticamente su diseño y se han ensayado los primerosprototipos en las instalaciones del CEDEX.

El Área de INGENIERÍA AMBIENTAL ha concluido en esteaño los estudios encargados por la Dirección General deCalidad y Evaluación Ambiental del Ministerio de MedioAmbiente destinados a: conocer la eficacia de medidascorrectoras ejecutadas en autovías; al análisis ycaracterísticas de balsas de decantación; al análisisLaboratorio de Eurocabina del LIF.

Sistema de Almacenamiento Cinético de Energía.

comparativo de técnicas de integración paisajística—fundamentalmente revegetación de taludes—, utilizadasen la construcción de carreteras, y a la valoración de laeficacia de pasos de fauna específicos, pasos superiorese inferiores y obras de drenaje transversal adecuadas al pasode determinadas especies, habiéndose obtenido en ésteúltimo estudio resultados que se pueden calificar comoespectaculares. Otros trabajos se han centrado en elestablecimiento de metodologías destinadas a definir yproyectar medidas correctoras como la elaboración de unsistema de información geográfica que contiene las especiesvegetales leñosas que cumplen determinados requisitos,susceptibles de ser utilizadas en restauración de medianasde autovías. Se han terminado los trabajos de validación,utilizando metodologías basadas en la comparaciónde escenarios no regulados con regulados, situados ambosen geografías similares, del método del caudal básicode mantenimiento para el cálculo de caudales confines ambientales.

Para la Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad delas Aguas del Ministerio de Medio Ambiente, se ha terminadola caracterización ecológica de la vegetación de ribera de lamitad septentrional de la España peninsular. En la primeraparte del informe se describen los tipos potenciales debosques y arbustedas riparias y se interpretan las variablesecológicas que condicionan o limitan la aparición de cadatipo de vegetación ribereña, mostrándose tanto la distribuciónde cada formación como la localización de los tramos endonde se encuentran las mejores manifestaciones de ellas. Acontinuación se presenta la sectorización de estas peculiaresformaciones vegetales, basada en la distribución de los tiposde vegetación de ribera y se termina ofreciendorecomendaciones para la recuperación de los tipos devegetación característicos de cada sector.

Dentro del Convenio de Colaboración entre la Secretaríade Estado de Aguas y Costas y el CEDEX, se haniniciado los trabajos de actualización de la informacióncontenida en la página web del Ministerio de Medio Ambientedenominada “Guía de playas españolas” (una de las másvisitadas de ese sitio web), realizándose un nuevo diseñográfico, adaptando el grafismo al libro de estilo de eseMinisterio y cambiándose completamente la aparienciaexterna de dicha página web. Para la actualización de lainformación contenida en la guía se ha contadoprincipalmente con la información suministrada por lasDemarcaciones y Jefaturas provinciales de la DirecciónGeneral de Costas. Se han actualizado hasta la fecha lassiguientes provincias: Gerona, Barcelona, Tarragona,

Castellón, Valencia, Alicante, Almería, Granada,Málaga y Cádiz.

En lo referente al programa de contaminación acústica, secontinuó con los trabajos relacionados con el impactoacústico originado por las carreteras de la Red del Estado,completándose los estudios de la circunvalación de Valencia(by-pass) y asesorando a la Dirección General de Carreterasdel Ministerio de Fomento en materia de ruido.Concretamente se ha iniciado una serie de trabajosrelacionados con los mapas de ruido que deberán realizarseen los próximos años, derivados de lo establecido en laDirectiva 2002/49/EC, sobre evaluación y gestión del ruidoambiental.

En el Área de APLICACIONES ISOTÓPICAS se hacontinuado la vigilancia radiológica de las aguas españolas,para lo cual están diseñadas las redes de aguascontinentales, costeras y de abastecimientos, con más dedoscientos puntos de muestreo; además se han realizadodeterminaciones de cesio-137 para establecer una red de altasensibilidad por encargo del Consejo de Seguridad Nuclear.También han proseguido los trabajos para la implantación deun sistema de aseguramiento de la calidad en los laboratoriosde este Área, continuándose con ejercicios deintercomparación para validar nuestros resultados. Se trabajótambién en un método de medida de emisores alfa, conseparación de los distintos radionucleidos. Actualmente seestá en proceso de puesta a punto de una nueva aplicacióninformática capaz de gestionar el control de entrada demuestras, seguimiento en la preparación radioquímica,medida y presentación de resultados de la Red de VigilanciaRadiológica Ambiental de las aguas continentales.

En el ámbito de la hidrología isotópica se siguieron llevandoa cabo estudios tales como el control de fugas en diversaspresas de la cuenca del Júcar (Bellús, Tous), así como en lapresa de Giribaile en la cuenca del Guadalquivir. También secontinuó estudiando las aguas subterráneas del entorno deMedina Sidonia (Cádiz), así como la evaluación de la recargadel acuífero de Los Arenales (cuenca del Duero), mediantemétodos isotópicos y uso de trazadores y se inició un estudiode la unidad hidrogeológica 05.23 en la zona de Úbeda(Jaén) y diversos proyectos de menor relevancia. Asimismo,en la línea de I+D+i, se han efectuado las campañas dePaso de fauna salvaje por debajo de autovía.

Sauceda mixta en el río Duratón (Segovia).

muestreo de las aguas del Ebro en las zonas aguas abajo delas centrales de Santa Mª de Garoña y Ascó, dentro delproyecto TRACER II, de dispersión de contaminantes, encolaboración con la Universidad Complutense de Madrid. Porotra parte, en colaboración con el Instituto Nacional deMeteorología, dentro del proyecto de la Agencia Internacionalde la Energía Atómica, denominado Isotopic Composition ofPrecipitation in the Mediterranean Basin in Relation to AirCirculation Patterns and Climate, se ha consolidado una redespañola para la determinación isotópica de lasprecipitaciones, con 16 puntos de muestreo.

En el campo de la INGENIERÍA COMPUTACIONAL se handesarrollado modelos matemáticos para el Ministerio deMedio Ambiente, relativos a:

• Modelización Acoplada Transporte de Contaminantes-Filtración.

• Análisis de Riesgos Medioambientales acoplados avertederos urbanos y mineros.

En cuanto a proyectos de I+D+i y cooperación internacional,se puede mencionar: red europea ALERT-Geomateriales;colaboraciones con la Universidad de Hohai (China); elInstituto de Riesgos en Zonas Montañosas, de la Academia deCiencias China en Chengdu; las Universidades de Swansea,Politécnica de Milán, de Bolonia y Abd el Malek de Tetuán,con ésta en temas de modelización de deslizamientos deladeras, aludes y avalanchas (para la AECI). También comoproyecto de I+D+i, el denominado ANDES para el análisis dedeslizamientos inducidos por terremotos (para el Ministeriode Ciencia y Tecnología).

En el PROGRAMA DE INFORMACIÓN Y DOCUMENTACIÓNCIENTÍFICA Y TÉCNICA del CEDEX se han actualizado yampliado diversas herramientas, ya existentes, paratransferencia de tecnología en diversos campos de laingeniería civil y el medio ambiente asociado. Así en elámbito del agua continental, a través de convenios firmadoscon la Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad delas Aguas:

• Se ha actualizado, ampliado y continuado con la difusiónde contenidos de Hispagua, portal temático en Internet.

• Se sigue participando activamente en el SistemaEuromediterráneo de Información en Materia de Agua

• (SEMIDE), como punto focal español, formando parte de laUnidad Técnica y del Comité Coordinador del Proyecto.

• En Hispagua se ha incluido, con un desarrollo incipiente, elSIIA (Sistema Iberoamericano de Información del Agua),para cuya realización se cuenta con la colaboración delInstituto del Banco Mundial, de la Agencia Española deCooperación Internacional (Ministerio de AsuntosExteriores) y de la Dirección General de FinanciaciónInternacional (Ministerio de Economía).

Se ha puesto en marcha el Sistema Español de Informaciónsobre Costas, integrado en la página web del Ministerio deMedio Ambiente, de acuerdo con el convenio establecido consu Dirección General de Costas. En él se ofrece informaciónadministrativa y legal sobre actuaciones y gestión en eldominio público costero, información científica y técnicasobre el medio ambiente marino, y una guía de playas.

En el campo de carreteras y transporte se continúanrealizando acciones de transferencia de información técnicamediante convenios realizados con la Dirección General deCarreteras y la Subsecretaría del Ministerio de Fomento:

• Se sigue participando en el Programa DIIT (DocumentaciónInternacional de Investigación en Transporte) de la OCDE.En este programa, el CEDEX, además de realizar laaportación española a la base de datos documental, es

Aliseda en el río Eume (La Coruña). Toma de muestras del río Tajo, en el término municipal de Aranjuez (Madrid).

Deslizamiento de ladera en San Vicente (El Salvador), causado porun terremoto.

• Centro Coordinador de la lengua española de la red decentros hispanohablantes. Como tal ha convocado yorganizado el Quinto Encuentro Anual de Centros DIIT en IslaAntigua (Guatemala), donde se sentaron las bases para llevara cabo una Red Iberoamericana de Centros Nacionales deInformación en el campo de la tecnología vial.

• Se mantiene, actualizando y ampliando los contenidos, elsistema de información en Internet del Consejo deDirectores de Carreteras de Iberia e Iberoamérica,DIRCAIBEA.

• Se ha realizado una primera fase, para la Intranet delMinisterio de Fomento, del futuro sistema de informaciónsobre infraestructuras y servicios de carreteras, que seráaccesible desde el propio sitio web del Ministerio.

La red de bibliotecas del CEDEX ha actualizado lasdiferentes versiones de sus sistemas de gestión bibliotecariacon los programas Absys 6, Baratz Windows y Absys Web,que han sido instalados en un nuevo servidor del CEDEXmigrando todas las bases de datos de la red de bibliotecas aeste servidor. Absys Web está siendo desarrollado en modoIntranet, de forma que además de la consulta del catálogo, elpersonal del Organismo pueda conocer si el libro estádisponible en ese momento y hacer su reserva o solicitud.

En cuanto a formación, se organizaron 4 másteresinternacionales, 6 cursos nacionales, 2 congresos, 7jornadas, 1 simposio y una conferencia internacional, comose indica con mayor detalle en otra parte de este documento.Durante los últimos meses del año se ha implantado elCentro Académico Virtual del CEDEX, al que se accede através del portal de Internet.

La necesidad por parte del Ministerio de Fomento de contarcon el Laboratorio de Interoperabilidad Ferroviaria del CEDEX,se materializó en diciembre de 2001 con la firma del convenioque sustenta su creación. Aunque inicialmente se preveía unplazo de tres años para la puesta en marcha del Laboratorio, laurgente necesidad de poder realizar ensayos sobre losdiferentes constituyentes ERTMS (European Rail TrafficManagement System) que se instalarán en las líneas españolas deAlta Velocidad, se ha traducido en una reducción considerabledel plazo en el que el Laboratorio debe comenzar a estaroperativo. De hecho, a lo largo del año 2002 ya se hanmaterializado los primeros ensayos en el Laboratorio deEurobaliza del mismo. Estos ensayos han constituido el puntode arranque del Laboratorio, que se ha convertido de estamanera en el primero europeo de constituyentes de ERTMS.De la misma forma, ante la petición del Ministerio de Fomentoespañol a las compañías que participan en la línea Madrid -Lérida, para que demuestren la interoperabilidad de los equiposque se instalarán en la misma, la industria europea agrupada enel Consorcio UNISIG propuso al Laboratorio del CEDEX comoel apropiado para llevar a cabo estos ensayos, tanto de losequipos de vía (LEUs y Eurobalizas) como de los equiposembarcados (Eurocabinas).

1. Laboratorio de Eurobaliza

El Laboratorio de Eurobaliza ha sido el que ha comenzado afuncionar durante el año 2002 con la realización de la “UNISIGEurobalise Test Campaign”, gracias a la cual UNISIG ha acordadouna primera versión de las especificaciones de pruebas parabalizas de la clase B. Los documentos de referencia que han

servido de base para la realización de estos ensayos han sidolas especificaciones tanto de la Eurobaliza, como de los ensayosa los que debe ser sometida para su certificación: 1) FFFIS forEurobalise. Subset-036. Issue 2.1.7. Date 2002-12-12.2) TestSpecification for Eurobalise FFFIS. Subset-085. Issue 2.0.5. Date2002-12-11.

El hecho de haber participado en esta campaña ha permitido lapuesta a punto y calibración de las herramientas de estelaboratorio para realizar el conjunto de ensayos de lacaracterística de I/O de la baliza en diferentes condiciones dedebris (es decir, residuos contaminantes externos como aguadulce o salada, mineral de hierro o placa metálica). Se han

Sistema Español de Información del Agua.

Conformidad de campo tele-powering con R. Loop de tamaño reducido.

El Laboratorio de Interoperabilidad Ferroviaria (LIF)del CEDEX

ensayado balizas de las cuatro compañías fabricantes, en lascondiciones de debris: “Free Air, Clear water Class B, Salt water ClassB, Iron Ore Class B, Metallic Plate Case 1 y Metallic Plate Case 2”.

Antes de comenzar los ensayos de las balizas se realizaron, conel asesoramiento de los técnicos de las empresas implicadas,los ensayos de calibración con los Reference Loops Standard yReduced Size en las diferentes condiciones de debris.

Posteriormente cada empresa ha suministrado una baliza paraensayar y, con la asistencia de los técnicos de cada una de lascompañías y del personal del CEDEX, se han realizado losensayos correspondientes. Los resultados de estos ensayos, decarácter confidencial, fueron entregados por el CEDEX a cadauna de las compañías implicadas.

La puesta en común de los mismos dentro de UNISIG ha dadolugar al cierre definitivo de las especificaciones de Eurobaliza ya la entrega de la primera versión estable a la ComisiónEuropea. La realización de estos ensayos ha mostrado a laUnión Europea la existencia de un laboratorio deinteroperabilidad ferroviaria ya operativo y capaz de llevar acabo los ensayos requeridos por todos los agentes europeos.Asimismo se ha demostrado la capacidad de dicho laboratoriopara llevar a cabo los ensayos de interoperabilidad requeridospara la línea Madrid-Lérida.

2. Laboratorio de Eurocabina

El Laboratorio de Eurocabina, en el que se ensayará el equipoembarcado ERTMS o Eurocabina, constituye el otro laboratoriobásico del Laboratorio de Integrabilidad Ferroviaria. Paraprobar la interoperabilidad de una Eurocabina, o dicho de otraforma, para demostrar que es conforme con lasespecificaciones del sistema, es necesario someterla a unabatería de pruebas consistente en un conjunto de viajes de

Preparación del ensayo de baliza con Iron Ore Class B.

laboratorio en los que se simulan todas las situacionesoperacionales posibles. Este conjunto de ensayos está siendodefinido en la actualidad por UNISIG.

La presencia del CEDEX en este campo es también muyimportante, ya que en mayo de 2002 se incorporóconjuntamente con otros centros europeos de investigación aeste grupo de UNISIG. Además, el Organismo ha liderado elgrupo de trabajo como WPL (Work Package Leader). De esta

manera se está participando de forma muy activa en lageneración de las Test Specs de la Eurocabina consistentes enun conjunto de Secuencias de Test (viajes de laboratorio) queserán implantados en el Laboratorio. De igual manera elCEDEX está liderando el proceso de consenso, entre todos losfabricantes de UNISIG, de una Arquitectura de Referencia parael Laboratorio de Eurocabina, basada en la desarrollada en elProyecto EMSET, actualizándose a la última versión de lasespecificaciones ERTMS.

Arquitectura dereferencia del Laboratorio

de Eurocabina.

REFERENCE TEST ARCHITECTURE

ON BOARDINDUSTRIALEQUIPMENT

ETCS LEVEL STMTRACKSIDE SIMULATOR

LSTMTS

JRU DOWNLOADEVALUATION TOOL

DET

DRIVER I/OSIMULATOR

DI/OS

STEP 1

JRU

STM

FFFIS

FFFISSPEED

TIUSignals

FFFIS FFFIS Link to interface BetweenEVC and Mobile equipment

COMMUNICATION LINK

MMI

BTMLOOP

ODO

TIU

EURORADIO

STEP 2 STEP 3 STEP 4

Toolis new

CEDEX

Tool NeedsAn Upgrade

UNISIG

ODOADAPTOR

TIUADAPTOR

SPEED SENSORSIMULATOR

SSS

TIUSIMULATOR

TIUS

TRAIN MOTIONSIMULATOR

TMS

SCENARIOGENERATOR

SG

SCENARIOCONTROLLER

SC

TRIP ANALYSIS &VALIDATION

TAV

TOOL EVENTRECORDER

TER

DRIVER

STM CODING &COMMUNICATION

STMCC

EUROLOOP SIGNALGENERATOR

LSG

EUROBALISE SIGNALGENERATOR

BSG

ETCS L1 TRACKSIDESIMULATOR

L1TS

EURORADIO COM.SIMULATOR

RCS

ETCS L2 TRACKSIDESIMULATOR

L2TS

Vista general del ensayo del desvío ferroviario.

Laboratorio Centralde Estructuras

y Materiales

Durante el año 2002 el Laboratorio Central de Estructurasy Materiales ha llevado a cabo un conjunto de actuaciones

relacionadas con la asistencia técnica, la experimentación, lainvestigación y preparación de normativa, en referencia atemas relativos a los materiales de construcción y a lasestructuras de ingeniería civil y de edificación.

En el campo de las ESTRUCTURAS, dentro de lasactuaciones que corresponden a trabajos resultantes de losConvenios de colaboración con Departamentos de losMinisterios de Fomento, Medio Ambiente y Educación,Cultura y Deporte o con empresas, se pueden citar lassiguientes:

Se ha llevado a cabo, para la empresa CEINSA, laauscultación del Viaducto de Catoira, Pontevedra, en el que,al ser el tablero inaccesible, se utilizó la plataformaautoportante, realizándose además las inspecciones delinterior del cajón y de la infraestructura, la nivelación deltablero, la determinación del espesor del pavimento asfálticomediante georradar y, finalmente, un ensayo dinámico paradeterminar las características modales de la estructura;ensayo dinámico que se ha realizado también en el puenteatirantado sobre el río Iregua, en Logroño.

Se ha continuado con el trabajo para el ente Gestor deInfraestructuras Ferroviarias (GIF) relativo a la redacción deunas especificaciones para la realización de pruebas de cargaen puentes de ferrocarril de líneas de alta velocidad y se hanfinalizado los ensayos de fatiga sobre el cruzamiento de undesvío ferroviario para trenes de alta velocidad, realizado enla nave de ensayos de este Laboratorio Central. También,para este organismo, se ha efectuado la revisión y propuestade modificación de las estructuras correspondientes a lastorres metálicas de comunicación para el tren de altavelocidad en la línea Madrid-Lérida.

Se han realizado, para RENFE, el estudio teórico deevaluación resistente, las pruebas de carga y los ensayosdinámicos de dos marquesinas metálicas, situadas en laestación de Granollers (Barcelona).

Se ha continuado con los trabajos para la Dirección Generalde Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (para laConfederación Hidrográfica del Ebro), referidos alseguimiento y análisis de los datos proporcionados por lossistemas de auscultación de presas de hormigón. En este

periodo se ha realizado una puesta a punto general delsistema y se ha instruido al personal en el manejo de laaplicación SIGAP (Sistema Integral para la Gestión de laAuscultación de Presas). Asimismo se ha realizado el estudiodel estado de seguridad y de las patologías existentes endiversas presas de la Confederación Hidrográfica del Ebro, enparticular las presas de El Grado, Yesa, Mediano, Barasona yBubal. En esta última y en la de Lanuza se ha realizado elcontrol y análisis de la respuesta de los sistemas deauscultación automatizados y de la respuesta estructuralfrente al sismo acaecido en septiembre de 2002 conepicentro en Canfranc.

En cuanto a la asistencia técnica al Ministerio de Educación,Cultura y Deporte en relación con daños y problemasestructurales en edificaciones de su patrimonio,generalmente monumentales, se ha continuado la actuaciónen el Casón del Buen Retiro en Madrid, realizando laevaluación y análisis del proyecto modificado en el que sehan establecido las premisas básicas para la preservación delestado tenso-deformacional actual y para conseguirafecciones nulas sobre la bóveda encamonada existente. Sehan analizado asimismo los procedimientos de apeo,demolición de bóvedas y entrada en carga de la nuevacimentación, estableciendo un plan de auscultación y controlglobal por medio de equipos de toma de datos en tiemporeal, detección de anomalías y disparo de alertas. Se haefectuado también un estudio de la patología del edificiohistórico del Museo Arqueológico de Huesca.

Para la Dirección General de Patrimonio de la ComunidadAutónoma de Madrid se ha estudiado el estado actual delPabellón Central del Hospital Gregorio Marañón deCantoblanco. A partir de una auscultación completa de laestructura, incluyendo ensayos de caracterización y pruebasde carga, se han establecido unas recomendaciones para larehabilitación del edificio.

En colaboración con el Centro de Estudios Históricos deObras Públicas y Urbanismo se ha iniciado un trabajo decarácter histórico-estructural sobre las presas demampostería en el que se pretende realizar el estudio de laevolución tipológica y de las características de los materialesde las presas históricas españolas, desde la época romanahasta finales del siglo XIX, así como determinar la influenciade estos aspectos en el resultado estructural y funcional delas obras. Durante el año 2002 se han tomado muestras enInstrumentación en el Casón del Buen Retiro (Madrid).

Estudio de rehabilitación del Hospital de Cantoblanco (Madrid).

las presas de Albuera de Casabaya, Albuera de Feria,Zalamea de la Serena, Pontón de la Oliva y Villar.

Abundando en los estudios de patología estructural para elPatrimonio Nacional se ha realizado un estudio preliminar delestado de la cubierta del Hipódromo de la Zarzuela de Madridy se han analizado las causas de la rotura de un depósito deagua, construido en hormigón armado, en Arganda (Madrid).

La actividad experimental en el campo de la respuestadinámica de estructuras se ha centrado en los ensayos afatiga, mediante el simulador sísmico de seis grados delibertad de este Laboratorio, de diferentes equipamientosferroviarios de material móvil (unidades de comunicaciones,motores electro-hidráulicos, unidades de aire acondicionado,alimentadores de potencia, etc.) destinados a diversosferrocarriles (Talgo, Shangai, Vancouver, Filadelfia y a losmetros de Madrid, Washington y Nueva York, entre otros). Enel caso del ensayo de elementos para el Talgo 350 se haprocedido también al cálculo de la respuesta dinámicamediante un modelo numérico.

En relación con los ensayos sobre elementos estructurales seha comenzado un trabajo, en colaboración con el Laboratoriode Geotecnia, Tierra Armada y Hottinger Baldwin (HBM),para el estudio experimental del comportamiento de murosprefabricados. Para ello, se han construido varios elementosde muro de distintas tipologías que han sido instrumentadospara medir la evolución de su respuesta a largo plazo frenteal empuje del terreno. Asimismo, para la empresa Rib Loc, sehan realizado una serie de ensayos destinados a determinarla rigidez circunferencial de ocho series de tubos de PVCreforzado.

Dentro de la participación en la elaboración de normativatécnica relacionada con las estructuras se ha continuado,para la Secretaría General Técnica del Ministerio deFomento, el seguimiento y análisis de los trabajosdesarrollados a nivel nacional y europeo en relación con losEurocódigos Estructurales, de tal forma que la SecretaríaGeneral Técnica pueda adoptar las medidas más oportunasen relación con la integración de los EurocódigosEstructurales en la reglamentación nacional vigente.

En el campo de los MATERIALES de construcción laactividad más relevante del Laboratorio Central ha sido lasiguiente:

Para la Dirección General de Carreteras se ha proseguido conlos trabajos sobre materiales para el equipamiento decarreteras, habiéndose realizado ensayos en laboratorio dediversos materiales (pinturas, microesferas y láminasretrorreflectantes para señalización vertical), así como medidasin situ de las características ópticas de las marcas viales,utilizando para ello el sistema Ecodyn que permite el control deestos materiales desde un vehículo-laboratorio a velocidadescompatibles con el tráfico de la vía. Asimismo, en relacióntambién con el equipamiento vial, se han realizado diversosensayos relativos a las barreras metálicas galvanizadas.

También para la Dirección General de Carreteras se hacontinuado con el ensayo in situ para el estudio a largo plazodel comportamiento de diversos tipos de geotextiles.

En cuanto a la calidad de los materiales plásticos utilizadospara impermeabilización de embalses se ha continuado, parala Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de lasAguas, el seguimiento de más de cuarenta embalses de laPenínsula, Baleares y Canarias. Asimismo, para los ConsejosInsulares de Aguas de Tenerife y La Palma, se prosiguió conel control de calidad de los materiales plásticos utilizadospara impermeabilización de embalses en Canarias.

En relación con los hormigones y en colaboración con elCentro de Estudios de Carreteras, se ha finalizado, para laSecretaría General Técnica del Ministerio de Fomento, laelaboración del Libro Blanco del Hormigón; documento en elque se ha contado con la participación de todos los sectoresimplicados en el estudio, proyecto, investigación, fabricación,puesta en obra y gestión de este material, sus componentes ysus productos derivados, y que pretende recoger informaciónactualizada sobre los parámetros técnicos y económicos delsector y subsectores asociados, así como poner de manifiestolos aspectos críticos que afectan a los mismos.

Para la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambientaldel Ministerio de Medio Ambiente se ha comenzando unestudio teórico-experimental sobre la utilización de productosde demolición como áridos para hormigón.

Para la Junta de Castilla y León se continúan realizando, encolaboración con la Escuela Politécnica Superior de laUniversidad de Burgos, ensayos de caracterizaciónmineralógica y petrológica de los áridos utilizados en elestudio (dolomía de Silos), así como la puesta a punto denuevos métodos, basados en la utilización de difracción derayos X y microscopía electrónica de barrido, paradeterminar la reactividad potencial de este tipo de áridosfrente a soluciones alcalinas.

Modelo de cálculo de elementos del tren TALGO.

Presa histórica de Albuera de Feria (Badajoz).

Para el Ente Público Puertos del Estado se ha comenzado unestudio teórico-experimental en relación con elcomportamiento de los hormigones en cajones flotantes. Elobjetivo del trabajo consiste en ampliar el conocimientoactual sobre el comportamiento del hormigón en el mediomarino, detectar las principales patologías que afectan a loshormigones en este ambiente y establecer los criterios yrequisitos de los materiales componentes de los hormigonesutilizados en la fabricación de cajones para diques portuarios,para mejorar su durabilidad en este ambiente.

Para el Ministerio de Educación, Cultura y Deporte y enrelación con el Museo Nacional de Escultura (Valladolid) ydel Antiguo Archivo de la Corona de Aragón (Barcelona), seha proseguido con los estudios por microscopía electrónicade barrido para determinar las causas del deterioro de la rocay el análisis de la eficacia de los tratamientos deconservación más idóneos para aplicar a los materialespétreos de dichos edificios.

También fueron concluidos los trabajos correspondientes alconvenio suscrito con Calidad Siderúrgica relativo a los

ensayos de contraste con los distintos laboratorios de lasEmpresas Siderúrgicas fabricantes de “barras corrugadassoldables de especial ductilidad”.

En relación con los ensayos de certificación para obtenciónde la marca N de AENOR en productos de construcción,cabe citar los realizados para: armaduras activas y pasivas,alambres corrugados para mallas electrosoldadas, báculos ycolumnas de alumbrado público, tubos y perfiles de acero,tubos de cobre para uso termohidrosanitario, perfiles ychapas de acero, perfiles de aluminio, barreras metálicasgalvanizadas, aparatos sanitarios cerámicos, materialesaislantes térmicos, ventanas, anonizados, cementos,materiales cerámicos, bovedillas de poliestireno, granitos ycalizas y baldosas de cemento. Asimismo se han realizadopara otros sellos de calidad, ensayos en relación con lacadode aluminio (sello internacional QUALICOAT) y con loselementos de doble acristalamiento (sello INCE), habiéndoserealizado en total más de 1.400 expedientes de ensayo.

En cuanto a la acreditación del Laboratorio, se han renovadolas acreditaciónes ENAC para la realización de ensayos decertificación de barreras metálicas para contención devehículos, para ensayos de aislantes térmicos, lacado dealuminio y aparatos sanitarios. Asimismo se han realizado lasauditorías correspondientes a los ensayos de productos deacero para construcción: perfiles, tubos y armaduras parahormigón.

Tanto en relación con temas estructurales como demateriales se ha continuado con la participación activa ennumerosos comités de normalización, españoles y europeosy se ha continuado con la colaboración en diversascomisiones interministeriales relativas a materiales deconstrucción, cuyo detalle puede verse en otra parte de estedocumento.

La mejora y remodelación de las instalaciones yequipamiento del Laboratorio Central de Estructuras yMateriales se ha traducido, entre otras actuaciones, en elcomienzo de las obras para la ampliación de una plantasobre la nave de ensayos de estructuras.

Microscopía metalográfica: estado tensional del acero de durezanatural B500 T.

Seguimiento de materiales poliméricos para impermeabilizaciónde embalses.

Lacado de probetas para ensayos sello QUALICOAT.

Antecedentes

Tradicionalmente, desde hace más de treinta años, el LaboratorioCentral de Estructuras y Materiales del CEDEX ha venido realizandomuy diversos estudios y actuaciones de tipo experimental paraentidades relacionadas con el ferrocarril, ya sea RENFE o,actualmente, el Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF).

Los ensayos se han referido unas veces a la inspección yauscultación de puentes de fábrica para ferrocarril, a los ensayosestáticos y dinámicos de puentes metálicos de ferrocarril o a laexperimentación sobre prototipos de elementos relativos a lainfraestructura: traviesas y sistemas de sujeción de carriles.

Recientemente, con motivo de la construcción de la Línea de AltaVelocidad Madrid-Barcelona, el GIF y la UTE AJA, integrada porlos principales fabricantes de desvíos ferroviarios españoles,decidieron desarrollar una nueva familia de desvíos adaptados alas condiciones funcionales de la nueva línea. Dichos desvíosdeberán estar sometidos a requerimientos funcionales aún noexperimentados en condiciones de servicio. Por ello, y dada laimportancia y responsabilidad del material a colocar en la nuevalínea, se consideró necesario realizar ensayos en los que sereprodujeran, con las necesarias simplificaciones, las condicionesde carga que experimentaría el desvío en condiciones reales deservicio, comprobando que a lo largo de la aplicación continua delos trenes de carga se mantienen tanto su integridad estructuralcomo el adecuado funcionamiento.

Con estos antecedentes se diseñó un ensayo funcional delcruzamiento de un prototipo de desvío ferroviario. Para ello se

instaló el cruzamiento en la nave de ensayos de elementosestructurales del Laboratorio Central en unas condiciones lo másparecidas posibles a las reales en servicio, colocándolo sobre unlecho de balasto que reprodujera la mayor parte de la elasticidaddel conjunto del paquete de vía, y se le sometió a unas accionesque trataban de reproducir lo más fielmente posible lassolicitaciones reales a las que se vería sometido durante su vida útil.En la nave de ensayo se procedió a la instalación del cruzamientosobre traviesas de hormigón, tal y como se coloca en obra, junto alos carriles exteriores, tanto en vía directa como en desviada.

Los ensayos comprendían dos fases totalmente diferenciadas:ensayos de fatiga al paso de las cargas y ensayo funcional demovimientos del corazón del desvío.

Ensayos de fatiga al paso de las cargas

El ensayo de fatiga de la pieza instalada consistió básicamente ensimular el efecto del paso de trenes en ambas vías de la maniobra(directa y desviada), registrando el efecto acumulado de losmismos y el posible deterioro de la estructura.

El efecto dinámico se definió en dos dominios diferentes: variaciónen el tiempo de las cargas transmitidas y reparto en el espacio dedichas cargas. Se definió la historia temporal de cargas medianteacciones por eje, con una distribución de tipo senoidal en unalongitud función de la velocidad. Para la vía directa se establecióuna velocidad tipo de 350 km/h, y de 100 km/h para la desviada.En cuanto a la definición espacial, se consideraron dos tipos detren: TALGO 350 y AVE 350 E, unidos sucesiva y alternadamente.El tipo de estructura articulada del TALGO, con gran separación

Vista general de los actuadores. Detalle de un grupo de actuadores.

Ensayo de elementos de infraestructura ferroviaria:ensayo de un prototipo de desvío ferroviariopara trenes de alta velocidad

entre ejes, permite una definición de cargas con impulsossenoidales independientes, salvo en las unidades motrices. En elcaso del AVE, los ejes dobles por bogie proporcionan una formacompuesta de la ley de cargas. Se aplicaron cargas con valoresmedios por eje del orden de 200 y 185 kN, respectivamente.

Este ensayo se realizó a su vez en cuatro etapas mediante laaplicación de cargas por medio de actuadores servocontrolados. Encada una de las fases las cargas actuaban sobre posiciones distintas.

Los ensayos se realizaron en sucesivas sesiones diarias deaplicación de las cargas. En total se aplicó la simulación del pasode cerca de 300.000 ejes sobre el desvío.

La respuesta de la estructura se midió a través del registro dedeformaciones y desplazamientos, verticales y horizontales, en lospuntos más característicos de los carriles, de las traviesasmetálicas y de las traviesas de hormigón, además de los valoresde las cargas aplicadas.

Ensayo de movimientos del corazóndel desvío

Este ensayo consistió en la ejecución de un número de ciclos demovimiento del corazón móvil sometido a condicionesambientales diversas. Para ello se ponían en marcha los motoresde accionamiento del corazón móvil con una periodicidadpreestablecida y de forma alternativa —una vez era hacia la víadirecta y la siguiente hacia la vía desviada—, simulando las dosposibilidades que se pueden dar en la realidad. Esteaccionamiento continuo a lo largo de las sesiones de ensayo seconseguía mediante un dispositivo electrónico de automatismodiseñado al efecto.

El seguimiento de la respuesta del corazón móvil en este tipo deensayo se realizó a través de la medida de deformaciones ydesplazamientos horizontales en el elemento y de deformacionesen las barras de accionamiento que transmitían la fuerza de losmotores.

Se simularon diferentes condiciones ambientales en elmovimiento del desvío: primeramente condiciones normalesseguidas de situaciones con presencia de polvo de balasto dediferente granulometría y, finalmente, presencia de agua y polvo,simultáneamente.

El comportamiento del desvío fue correcto en todo momento,con valores de tensiones en sus distintas secciones muy pordebajo de las admisibles e inapreciables en muchas de lassecciones de medida. La estabilidad geométrica se mantuvo a lolargo de todo el ensayo.

Las tensiones máximas producidas en las barras de accionamientose producen en todos los casos durante el periodo transitorio(barras en movimiento). Los valores de pico medidos fueron delorden de 110 MPa, valores que están alejados del límite elástico, yque permanecieron estables frente al número de ciclos deapertura/cierre aplicados.

En definitiva el ensayo descrito constituye un ensayo singular deun prototipo de elemento de infraestructura ferroviaria que hapermitido el estudio de su adecuado comportamiento frente a lascargas simuladas y a los movimientos repetidos de accionamiento.Los especiales dispositivos de ensayo dispuestos van a permitir elestudio experimental del comportamiento de diferentesvariaciones del modelo ensayado.

Medida de deformaciones en barras de accionamiento. Medida de desplazamientos mediante LVDT.

Sistema de aplicaciónde cargas.

8,10

5,60

11,90

0,30 0,30

2x150 kN

T-1 T-18

1,76

1,99

0,26

0,50

0,50

0,90

4,85

2,41

0,98

2,41

0,98

500 kN

SECCIÓN A-A

Ensayo de inyección en la excavación del Museo Arqueológico Marítimo de Cartagena.

Laboratoriode Geotecnia

En el campo de la INVESTIGACIÓN, DESARROLLOTECNOLÓGICO E INNOVACIÓN se ha desarrollado una

intensa actividad consistente tanto en la puesta a punto detécnicas de laboratorio como en el desarrollo de modelosmatemáticos del comportamiento de suelos y rocas. En estesentido merece la pena destacar el estudio del efecto de losterremotos en cimentaciones apoyadas en depósitos de arena,utilizando datos experimentales obtenidos en la mesa sísmicadel Laboratorio Central; el análisis del comportamiento tenso-deformacional previo a la rotura de arcillas utilizando para elloun nuevo equipo de corte simple torsional diseñado en elLaboratorio; el desarrollo de un método de cálculo de taludesrocosos basado en los teoremas de los estados límites conleyes de flujo plástico no asociadas; la puesta a punto de unmodelo de comportamiento de pedraplenes de escollerautilizando la técnica de los Elementos Discretos; la obtenciónmediante ensayos a escala real de las leyes de dilatancia quegobiernan el comportamiento de los anclajes en roca; el estudiode los aspectos físico-químicos del suelo que condicionan elbuen comportamiento de diferentes tipos de geosintéticoscuando se utilizan como filtros; y el estudio de la interacciónsuelo-geotextil en el caso de suelos semisaturados.

En el contexto de las redes temáticas europeas de I+D+i se haparticipado, dentro del programa GROWTH en los proyectosSUPERTRACK, para la conservación y mantenimiento de laslíneas ferroviarias de alta velocidad con estructura de balasto, yen el proyecto GEOTECHNET relacionado con los Eurocódigosy el desarrollo de metodologías y procedimientos constructivosque permitan mejorar el proyecto y la seguridad de las obrasgeotécnicas. También se ha incorporado el Laboratorio a la redde centros geotécnicos europeos de excelencia ELGIP, cuyoobjetivo es el intercambio de jóvenes investigadores y eldesarrollo conjunto de proyectos de I+D+i.

En el campo de la ASISTENCIA TÉCNICA se ha continuadocolaborando con los Centros Directivos de los Ministerios deFomento, Medio Ambiente, Educación, Cultura y Deporte,comunidades autónomas, diputaciones, ayuntamientos,organismos públicos y empresas.

Para la Dirección General de Carreteras del Ministerio deFomento se ha emitido un conjunto de notas técnicas yrecomendaciones relacionadas con la ejecución y control de losrellenos de tierra y tratamientos del terreno en el entorno delcolector de la Ronda Sur de Valencia.

También se han analizado y resuelto para dicha DirecciónGeneral los siguientes problemas existentes en distintos puntosde la red nacional de carreteras y autovías del Estado:

• En la provincia de Burgos se ha estudiado el terraplén de lavariante de Peral de Arlanza y se han dado recomendacionesde diseño. También se han analizado los desmontes de lacarretera nacional N-I a su paso por Briviesca y de la N-120en Olmillos de Sasamón y se han emitido informes técnicosdetallando los trabajos de estabilización que se consideranecesario acometer en cada uno de ellos.

• En la autovía de Castilla, a su paso por la provincia deValladolid, se han visitado los terraplenes del tramo Cigales-Arroyo y se ha emitido un informe sobre las técnicas que seconsideran más adecuadas para estabilizarlos.

• En la autovía del Cantábrico se ha analizado la excavabilidadde los desmontes en el tramo Lieres-Villaviciosa y se hanemitido dos informes técnicos con la conclusiones pertinentes.

• En la provincia de Córdoba se ha supervisado el deslizamientode la Cuesta del Espino entre los PP.KK. 416 y 417 de la N-IVy se ha diseñado una pantalla de pilotes para remediarlo.También se ha estudiado el comportamiento del desmonte delcerro Hidalgo en la variante de Aguilar de la Frontera de laautovía Córdoba-Málaga a su paso por dicha provincia.

• En la Ronda Este de Málaga se ha estudiado la evolución yestado actual del desmonte en el Peñón del Cuervo y se haemitido un informe con recomendaciones para reforzar suestabilidad.

• En la provincia de Cádiz se ha analizado la cimentación delos estribos del puente de acceso a la zona franca y se hanrecogido en una nota técnica las recomendaciones quepermiten resolver la patología observada.

• Para la Demarcación de Carreteras del Estado en Cataluña sehan estudiado las patologías observadas en los desmontessituados entre los PK 722+650 y 724+200 de la CN-II y entrelos PK 55 y 56 de la CN-260. En varios informes y notastécnicas se han recogido las soluciones recomendadas paracada uno de ellos.

Para la Dirección General de la Vivienda, la Arquitectura y elUrbanismo del Ministerio de Fomento se ha redactado el primerborrador de cimentaciones del Código Técnico de la Edificación.

Estabilización mediante malla de triple torsión de un morro de dolomíasen el término municipal de Cantó (Lérida).

Deslizamiento en el Flisch del cerro del Turonell (Lérida).

Con el Ente Público Gestor de Infraestructuras Ferroviarias(GIF) se ha formalizado un importante convenio de tres años deduración para el estudio del comportamiento a largo plazo delas estructuras ferroviarias de balasto que exige lainstrumentación in situ de varias secciones de la línea de altavelocidad Madrid-Barcelona y la realización en laboratorio deensayos a escala real que permitan incorporar las condicionesclimáticas y el comportamiento mecánico a corto y largo plazode las infraestructuras de las líneas de alta velocidad españolas.En cumplimiento de dicho convenio se emitió en el mes deSeptiembre un primer informe semestral donde se recoge lainstrumentación realizada en dos secciones en terraplén y unaen desmonte del tramo Madrid-Gajanejos, a la altura delbarranco de Pilancones a unos 70 km de Madrid.

Por otro lado, y en el ámbito de otro convenio con el GIF, en elque se contempla la realización de actividades de investigaciónaplicada, asistencia técnica y desarrollo tecnológico de interéspara el sistema ferroviario español de titularidad estatal, se hallevado a cabo el análisis del anejo de cimentaciones para elproyecto de las torres de telefonía móvil de la línea de altavelocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa.

Para el Ente Público Puertos del Estado se ha llevado a cabo elanálisis de la estabilidad de un talud profundo en la bahía dePortmán (Murcia) y se han desarrollado, para distintas obrasportuarias, múltiples actividades de asistencia geotécnica entrelas que merecen la pena destacar: la realización de ensayos delaboratorio para caracterizar los niveles arenosos y lascaracterísticas resistentes de muestras de suelo y escolleraprocedentes del puerto de Barcelona; la realización de ensayospresiométricos en la zona de ampliación del muelle del Navío yla elaboración de un informe final recogiendo los resultadosobtenidos en los trabajos de consolidación dinámica de rellenosarcillosos en el recinto del muelle Juan Carlos I del puerto deAlgeciras; la redacción de un conjunto de recomendacionespara la realización de ensayos “jet-grouting” en el terreno decimentación de la ampliación del muelle sur de la Cabezuela enla bahía de Cádiz; y el informe con los resultados del estudiorealizado para mejorar las condiciones de calado en el segundotramo del muelle Isla Verde del puerto de Algeciras.

También se ha progresado en la puesta a punto de un programade Diferencias Finitas para el análisis de comportamientodinámico frente al oleaje de diques de abrigo construidosmediante cajones fondeados y en la confección de un informe

que recoge las distintas técnicas de mejora del terreno quepueden utilizarse en ambientes portuarios.

Para la Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de lasAguas del Ministerio de Medio Ambiente se ha seguidoprestando asistencia técnica en relación con el comportamientode presas de tierra y la cimentación de depósitos y estacionesdepuradoras de agua, pudiéndose destacar la revisión y estudiode los equipos de auscultación de las presas de Pajares(Logroño) y Calanda (Teruel), junto con la determinación de susredes de filtración; el estudio para la localización de galerías enel nuevo depósito de aguas de Oviedo y las recomendacionesdadas para su relleno; y el cálculo de empujes para el proyectodel depósito de aguas de Celles (Asturias). En el marco de unconvenio sobre control e interpretación de los contenidos deagua en presas de materiales sueltos se han emitido sendosinformes sobre las presas de Canales (Granada) y Torre delÁguila (Sevilla) en los que se demuestra la posibilidad de podercaracterizar zonas húmedas de las mismas mediante lainducción de corrientes electromagnéticas.

Para la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental,del Ministerio de Medio Ambiente se ha trabajado en latransposición de la Directiva Europea sobre vertederos deproductos inertes, urbanos y peligrosos; en la puesta a punto detécnicas de laboratorio para la determinación de metalespesados y productos orgánicos volátiles en sueloscontaminados; y en el uso de técnicas geotécnicas para elcontrol y mejora de las características resistentes de depósitosurbanos y de productos de demolición.

Para la Gerencia de Infraestructuras y Equipamiento delMinisterio de Educación, Cultura y Deporte se ha continuadoprestando asistencia técnica en las fases de proyecto y controlde la construcción de obras geotécnicas tan singulares como lapantalla continua de hormigón armado de 32 m que sirve desoporte a la excavación que se está realizando junto a la iglesiade Los Jerónimos en Madrid para la ampliación del Museo delPrado; el uso conjunto de micropilotes y losas de encepadopara poder ejecutar con suficientes garantías de seguridad laexcavación necesaria para ampliar el Casón del Buen Retiro enMadrid; y las pruebas de permeabilidad y de inyección llevadas

Estabilización de un desmonte en el tramo Montagut-Olotde la N-260 (Lérida).

Taludes verticales de la excavación realizada en la plaza de Carlos Martelde Teruel una vez tratado el terreno con inyecciones armadas.

a cabo en distintas zonas del recinto ya excavado para el MuseoNacional de Arqueología Marítima de Cartagena (Murcia).

Para la Junta de Andalucía se ha redactado un primer informecon el estudio de las filtraciones en la presa de Buenas Hierbasde la provincia de Córdoba y se ha realizado un dictamen sobrelos aspectos geotécnicos del proyecto de la mina a cielo abiertoLas Cruces en la provincia de Sevilla.

En el marco de las actuaciones de restauración acometidas porCEHOPU en un aljibe medieval de la plaza de Carlos Castel deTeruel, se ha diseñado y controlado el tratamiento medianteinyecciones armadas del subsuelo de dicha plaza.

Para la Diputación Provincial de Teruel, se ha llevado a cabo un

estudio geotécnico para determinar las causas del agrietamientode varias viviendas unifamiliares en la localidad de Utrillas.

Para RENFE se ha desarrollado una intensa actividad que haconsistido en la puesta a punto de técnicas de adquisición yprocesado de datos que han permitido, utilizando una cadenade medidas que incorpora el estado del terreno, analizar, a laluz de la normativa vigente, los niveles de vibración inducidosen los forjados de edificios próximos a cualquier tipo de vía porel paso diurno y nocturno de todo tipo de trenes. En el marcodel convenio firmado con RENFE para llevar a cabo este tipode actividades se han efectuado tres campañas de toma dedatos: una en el pasillo verde ferroviario de Madrid, otra enAlcobendas (Madrid) y la tercera en el municipio de Montcadai Reixac (Tarragona).

Ensayo a escala real del comportamiento de muros prefabricadosde hormigón con zapatas no convencionales.

Recalce con micropilotes de la estructura del Casón del Buen Retiroen Madrid.

Construcción de una pantalla de 32 m junto a la iglesia de Los Jerónimosde Madrid.

Primera fase de la excavación realizada para la ampliación del Museodel Prado.

Finalmente, y en relación con las actividades de asistenciatécnica a otros organismos públicos y privados, cabe destacar:los estudios hidrológicos y mediante técnicas geoeléctricas delsubsuelo del barrio de Santa Catalina en Medina Sidonia(Cádiz) realizados en colaboración con el Centro de Estudios deTécnicas Aplicadas en el marco de un convenio suscrito con laEmpresa Pública del Suelo de Andalucía; el avance derecomendaciones geotécnicas a tener en cuenta en lasactuaciones urbanísticas que se lleven a cabo en dicho barrio; yel convenio firmado con Tierra Armada, S.A. para el estudio,mediante ensayos in situ a escala real, del comportamiento dezapatas no convencionales de muros prefabricados dehormigón armado.

Introducción

De acuerdo con la Sociedad Internacional de Geosintéticos, sedenomina como tales a los materiales fabricados con polímeros(en su mayoría polipropileno, y, en ocasiones, poliéster,polietileno, etc.) y que se emplean para mejorar, aumentar yhacer más económicos proyectos medioambientales, de lasinfraestructuras de transporte y de obras geotécnicas ehidráulicas. Básicamente se pueden distinguir los siguientes tiposde geosintéticos: geotextiles, geomallas, geo-redes,geomembranas, geoesteras, geocélulas y geocompuestos. Seusan con las siguientes funciones: separación, refuerzo,filtración, drenaje y creación de barreras impermeables. Existenotras funciones subalternas, como protección, control de laerosión y vegetación. En la actualidad la definición de toda lagama de estos productos se recoge en la norma UNE 40523.También la ASTM recoge las definiciones en su norma 4439-00.

El suelo es el material en que queda embebido y con el queinteractúa el geosintético en la mayoría de los casos y, enconsecuencia, ha de afrontarse su estudio con el apoyo de laMecánica de Suelos. No es extraño que numerosos ingenierosgeotécnicos de relieve internacional se hayan interesado por losgeosintéticos. De hecho, Terzaghi a finales de los 50 paraimpermeabilizar la presa de La Misión, en Canadá, hoy conocidacomo la Presa de Terzaghi, empleó geotextiles como elementosflexibles para contener una inyección de cemento en sucimentación y un tipo especial de geomembrana en su talud deaguas arriba (ver Fig. 1).

Con frecuencia en los textos técnicos se hace gran hincapié endiferenciar la función principal que desempeña el geosintético,con el objeto de que a la hora de proyectar se recurra al diseñopor función, actualmente vigente.

El diseño por función consiste en una serie de etapasque se enumeran a continuación: en primer lugar se trata deidentificar la función primaria que desempeña el geosintético enla obra en cuestión y determinar el valor admisible de lapropiedad que controla dicha función. Para ello es necesarioelegir un modelo representativo de interacción con el terrenoque permita determinar el valor requerido de la propiedadexigible al geosintético para que éste cumpla su misión deacuerdo con los resultados obtenidos utilizando dicho modelo.Seguidamente es necesario aplicar un coeficiente de seguridadadecuado al valor requerido para obtener el valor admisible dela propiedad que controla el funcionamiento del geosintético.Por último hay que verificar que el producto comercial elegidotiene ese valor admisible una vez aplicado, a los resultadosobtenidos en laboratorio, un conjunto de factores de reducciónparciales, que tienen en cuenta otros aspectos que afectan alcomportamiento de los geosintéticos tales como los daños quese producen durante la instalación, los agentes químicos ybiológicos del entorno, las propiedades reológicas delgeosintético, etc.

Desarrollo en España

En el ámbito nacional, el Laboratorio de Geotecnia del CEDEXcelebró en 1986 por vez primera el “Curso sobre el Empleo deGeoalótropos (Geotextiles, Geomembranas y Similares) enEstructuras de Tierra”, en colaboración con la AsociaciónHispano-Francesa de Cooperación Técnica y Científica.

Más adelante se fueron sucediendo el 1er Simposio Nacional deGeotextiles (1995) y otros cursos y jornadas especializadas, talescomo el Curso de Técnicas Generales de Refuerzo del Terreno(CEDEX, 1997), y la Jornada sobre Geosintéticos en el Sellado deVertederos (CEDEX y la Sociedad Internacional deGeosintétixos, 2001), hasta llegar a la celebración del 2ºSimposio Nacional de Geosintéticos en Abril de 2002.

La formación de un comité técnico en el seno de la AsociaciónTécnica de Carreteras (ATC), la incorporación española en elaño 2000 a la Sociedad Internacional de Geosintéticos (IGS), yla redacción de normas al respecto han significado un notable

Seguimiento del comportamiento de la presa de Calanda (Teruel).

Figura 1. Presa de Terzaghi (Canadá) donde por primera vez se utilizarongeosintéticos para resolver problemas geotécnicos.

Uso de los geosintéticos en el campo de la geotecnia

Membrana de plástico

Tablestacas metálicas

Pantalla deinyecciones

Arcilla

EscolleraRelleno

Filtro de fondo

Arcilla y gravas

Sustrato rocoso

Arcilla

5x10–2 cm/s5x10–3 cm/s5x10–4 cm/s5x10–5 cm/s

250 m

60 m

2,8 1,51 1

avance en su conocimiento. Prueba de ello son los recientesArtículos del PG-3 en lo referente a Geotecnia Vial, aprobadosen el año 2000: el Artículo 290 (“geotextiles”) y el 422(“geotextiles como elemento de separación y filtro”).

Actividades desarrolladasen el Laboratorio de Geotecnia

Cuando se emplea un geosintético con función de refuerzo,tal como en un muro ecológico (ver Fig. 2), o cuando se colocaembebido en las capas superiores de un terraplén paraaumentar la capacidad portante de un firme (ver Fig. 3), resultafundamental conocer el mecanismo de transferencia deesfuerzos en el sistema suelo-geosintético, los parámetros defricción, así como del coeficiente de eficacia, que se define comoel cociente entre la tangente del ángulo de fricción en elcontacto suelo-geosintético, y el ángulo de rozamientointrínseco del suelo. De esta manera, el cálculo del coeficientede estabilidad será más realista y la selección de un geosintéticocompatible, más acertada.

Los ensayos de fricción en caja de corte directo se hanempleado en muchos países para estos propósitos. Sin embargo,es difícil contrastar ensayos realizados con diferentes equipospor la gran influencia que tiene el propio aparato de ensayo.Concretamente el Laboratorio de Geotecnia ha realizadoensayos de fricción con diferentes geosintéticos mediante cajasde corte directo de 30x30 cm, tanto en seco como inundado.Este tipo de ensayos se recomiendan para obras de ciertaenvergadura. Un ejemplo es la determinación del ángulo defricción entre geomembrana y geotextil, para el diseño de lacapa de sellado en pendiente de un vertedero.

Los ensayos de arrancamiento en caja de gran tamañoson muy útiles, pues reproducen en cierta medida lamovilización y transferencia de esfuerzos entre el sueloy el geosintético. En la Fig. 4 se muestra la disposición deequipos utilizados en el Laboratorio de Geotecnia para realizareste tipo de ensayos en una caja de 1 m3. El ensayo consiste endejar embebido el geosintético entre dos tongadas de suelo de0,5 m de espesor con una sobrecarga vertical regulable (hasta1.000 kPa), confinadas en sendos marcos metálicos fijos,de 1x1 m de sección; previamente el geosintético se hainstrumentado con bandas extensométricas e hilosinextensibles; durante la fase de arrancamiento se registra eldesplazamiento y la fuerza del gato que lo extrae, losdesplazamientos verticales y las lecturas de las bandas e hilos.

Estos estudios pueden incorporar junto con la influencia de lalongitud embebida, la humedad y densidad del suelo.

Por otro lado, resulta interesante realizar ensayostriaxiales con suelos reforzados con discos de geosintéticos.Dependiendo de la naturaleza del suelo y del geosintético,puede optarse por triaxiales de 1,5” o de tamaños mayores.En ese sentido, el Laboratorio de Geotecnia ha llevadoa cabo ensayos triaxiales tanto de 1,5”, de 4” y de 9” condiversos suelos y geosintéticos que han servido para validarlos resultados obtenidos en cajas de corte de 1 m3 con motivode varias tesis doctorales.

A modo de conclusión, merece destacar que losgeosintéticos son considerados en la actualidad un tipo dematerial más con el que cuenta el ingeniero proyectistasusceptibles de ser aplicados para desarrollar múltiplesfunciones en presas, vertederos y obras lineales y que enocasiones suplen perfectamente a materiales clásicos (arenas,gravas, arcillas, acero, …). Ciertamente, el grado deconocimiento y experiencia actual no alcanza al de losmateriales más tradicionales, lo que significa que ha de proseguirla inversión en proyectos de investigación y de seguimiento yauscultación de obras con geosintéticos, a efectos de poderseleccionar los más adecuados en cada caso.

Figura 2. Muro ecológico reforzado con geosintéticos.

Figura 4. Equipos utilizados con caja de 1 m3 para ensayos dearrancamiento con geomallas.

Figura 3. Aumento de la capacidad portante de un terraplén mediante eluso de geosintéticos.

Refuerzos deGeotextileso Geomallas

Geosintéticode refuerzo

Firme

Capa de suelo arcillosobien compactado

Drenaje

Maqueta del faro de la Punta de la Banya, Tarragona.

Centro de EstudiosHistóricos de Obras

Públicas y Urbanismo

A lo largo del año 2002 el Centro de Estudios Históricos deObras Públicas y Urbanismo (CEHOPU) ha continuado su

trabajo en diversas actividades relacionadas con lainvestigación en el ámbito de la historia de las obras públicas.Los resultados pretenden dar a conocer este inmensopatrimonio para promover su valoración y conservación.

Este año 2002 ha supuesto para España la presidencia semestralde la Comunidad Europea. Con motivo de la reunión informal delConsejo de Ministros de Transporte de la misma, celebrada enGijón, el 31 de mayo y presidida por el Ministro de Fomento, D.Francisco Álvarez-Cascos Fernández, el CEHOPU ha presentadola exposición itinerante “Puertos Españoles en la Historia” en suversión más íntegra, completándola por medio de diversos planosy documentos originales pertenecientes a la Autoridad Portuariade Gijón. El catálogo de la exposición fue reeditadoadecuadamente y de forma limitada con motivo de dicho acto.

En el verano de 2002 ha quedado depositado el Archivo Torrojaen las dependencias del CEHOPU, cuyo contenido se componede la documentación técnica y administrativa de la mayor partede los proyectos del Ingeniero Eduardo Torroja Miret. Con estedepósito se pretende iniciar una línea consistente en acoger ycustodiar los archivos personales de ingenieros relevantes y deotras instituciones o entidades, de forma que puedan ser deutilidad a investigadores e historiadores. El esfuerzo del CEDEXen este caso es el de dotar a su Centro especializado en lahistoria de las obras públicas de los medios de conservación,archivo e informáticos para poner a disposición del públicoespecializado estos archivos, cuyo primer resultado ha sido laedición facsímil, en tirada limitada, de la memoria “La cubiertalaminar del Frontón Recoletos” de Eduardo Torroja, conocasión de la reunión número cuatrocientos de la ComisiónPermanente del Hormigón.

De acuerdo con las cinco áreas en que tradicionalmente seenmarcan la actividades del CEHOPU, que, aunque muyrelacionadas entre sí constituyen bloques bien diferenciados, lostrabajos en fase de ejecución o finalizados a lo largo del 2002son los siguientes:

RehabilitacionesHan continuado los trabajos de rehabilitación, restauración yacondicionamiento de un aljibe medieval de Teruel que formaparte del abastecimiento histórico de agua a la ciudad y quepretende servir de lugar de exposición. Las actuaciones no selimitan al proyecto y ejecución de las obras, ambas realizadaspor el CEDEX, sino a la instalación de una pequeña exposiciónsobre la historia del significativo conjunto del abastecimiento ala ciudad, por medio de paneles y maquetas. La puesta adisposición del Ayuntamiento de un espacio para diversos usossituado en la más representativa zona de la ciudad, la plaza delTorico, supondrá un inmejorable ejemplo de rehabilitación deuna obra pública que permanecerá en el tiempo.

ExposicionesEn el ámbito de las exposiciones y dentro de las de nuevacreación se pretende inaugurar, en colaboración con el Ministeriode Agricultura, Pesca y Alimentación y por encargo del Ministeriode Fomento, una exposición conmemorativa del bicentenario dela muerte del primer Conde de Campomanes, notable figura delmovimiento ilustrado español. Dicha exposición se abrirá alpúblico en Tineo (Asturias), ciudad natal del personaje, en 2003.Para ilustrar los contenidos de la muestra se ha desarrollado a lolargo del segundo semestre una labor de investigación centradafundamentalmente en las obras públicas de la época y su

entronque con el personaje a lo largo de los cuarenta años de suservicio en la Administración del Estado. Por otro lado, el 15 demarzo de 2002 fue inaugurada, en el Cuarto del Almirante delReal Alcázar de Sevilla, la exposición “Obras Públicas enAndalucía” realizada por el CEHOPU con la colaboración delColegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Conposterioridad a esa fecha está recorriendo de manera itinerantediversas capitales y ciudades andaluzas.

En cuanto a las exposiciones itinerantes en el extranjero, laexposición “Manila. 1571-1898. Occidente en Oriente” hacontinuado su periplo itinerante por México a través de lassiguientes sedes: Ciudad del Carmen (Campeche) en marzo yabril, en Ciudad Campeche a lo largo del mes de mayo, y durantejulio y agosto en el Convento de Betlehemitas de Veracruz dondecerró su recorrido y regresó a España para continuar suitinerancia nacional. La exposición “Las estructuras de EduardoTorroja” ha completado su recorrido en Japón a través dedistintas sedes; Osaka, Sendai, Fukoaka, Hiroshima, Sapporo,Kochi y Tokio, teniendo una inmejorable acogida e interés, frutodel cual ha sido la realización de una edición en japonés del libro“Las estructuras de Eduardo Torroja”.

En el ámbito de las exposiciones itinerantes en territorionacional se han desarrollado los siguientes montajes:

• “Puertos Españoles en la Historia”.– Gijón: mayo-junio. Recinto de la Feria Internacional de

Muestras de Asturias.– Santander: julio-septiembre. Mercado del Este.

• “Manila. 1571-1898. Occidente en Oriente”.– Barcelona: septiembre-octubre. Sala de exposiciones de

las Atarazanas.– Ciudadela (Menorca): diciembre. En colaboración con el

Ayuntamiento de la ciudad, en la sala de exposiciones delRoser.

• “La Ciudad Hispanoamericana. El Sueño de un Orden”.– Zaragoza: octubre. En la sala Bayeu del Edificio Pignatelli

con motivo de la celebración del X CongresoIberoamericano de Urbanismo.

• “Iribarren. Ingeniería y Mar”.– Barcelona: febrero, marzo y abril. Sala de exposiciones de

las Atarazanas.

Rehabilitación del Aljibe en la Plaza del Torico (Teruel).

– Puerto de Pasajes: julio-agosto. Sala de exposiciones delAcuario de San Sebastián.

– Fuenterrabía: septiembre-octubre. Sala de exposicionesdel edificio de la Capitanía del Puerto Deportivo deFuenterrabía.

• “Obras Públicas en Andalucía”.– Málaga: mayo.– Almería: junio.– Úbeda (Jaén): septiembre.– Granada: octubre.– Huelva: diciembre.

• Colección de Maquetas de Historia de las Obras Públicas.

Asimismo, diversas maquetas pertenecientes a la colecciónde historia de las obras públicas han formado parte de otrasexposiciones realizadas por distintas entidades en colaboracióncon el CEHOPU:

• “El Catastro del Marqués de la Ensenada”.Ministerio de Hacienda.

• “Sagasta y el liberalismo progresista en España”. Gobiernode La Rioja.

• “Agua y Ciudad. Detrás del Grifo”. Fundación Canal deIsabel II.

• “Málaga Romana”. Consejería de Cultura de la Junta deAndalucía.

• “Segovia y la Moneda”. Ayuntamiento de Segovia.

La colección de maquetas correspondiente a los faros españolesha sido cedida para su integración en el Museo de Farosinstalado en el histórico de la Punta de la Banya, rehabilitadopara tal fin y perteneciente a la Autoridad Portuaria de Tarragona.

En cuanto a las nuevas muestras itinerantes es necesariosubrayar los proyectos realizados para la preparación de lasgrandes exposiciones siguientes:

• “La ingeniería en tiempos de Felipe II”.

• “Artifex. Ingeniería Romana en Hispania”.

Tramo de Oviedo a Gijón en el Camino Real de Asturias, expediente instruido por Pedro Rodríguez de Campomanes. Manuel Reguera González, 1780.

Maqueta “Territorio Ferroviario”. Vista del Viaducto del Lozoya.

Se prevé el inicio de las itinerancias en 2003, existiendo graninterés y diversas peticiones para la geografía española.

InvestigaciónLas tareas de investigación desarrolladas por el CEHOPU vanencaminadas fundamentalmente a dar soporte a las distintasexposiciones y publicaciones, bien en fase de realización ocomo propuesta de trabajo para sucesivos ejercicios.

En este orden de cosas se pueden destacar por su magnitude importancia:

• Trabajos previos para la elaboración de una Guía de lasObras Públicas en Castilla y León.

• Investigación previa sobre las Obras Públicas en Andalucía.

• Investigación y recopilación documental para la edicióndel libro “Historia del Puerto de Gijón”.

• Trabajos de recopilación documental y de investigación parala obtención del manuscrito “Eduardo Torroja. La obradesconocida”.

• Investigación documental sobre algunos proyectos,estructuras, obras y publicaciones del Ingeniero CarlosFernández Casado.

• Investigación documental y de material gráfico sobre lasObras Públicas en el periodo ilustrado.

• Investigación sobre las representaciones pictóricas en laCaminería: el Mar, el Aire y la Tierra.

• Localización y búsqueda de objetos, documentos y maquetasrelativos al Conde de Campomanes.

• Investigación sobre la ingeniería española en la época delprotectorado de Marruecos.

• Investigación sobre diversos libros antiguos relativos a lahistoria de la Ingeniería y la Construcción.

• Estudios previos sobre la vida y obra de José Eugenio Ribera.Como inicio de una línea fundamental de investigación sobrela historia del hormigón en España.

• Investigación y búsqueda documental para la organización deuna exposición sobre la Ingeniería Civil en la Pintura.

Por otro lado la participación del CEHOPU en materia decongresos se ha concretado en la organización conjunta del VICongreso de Caminería Hispánica celebrado en L’Aquila (Italia)y Madrid (España).

PublicacionesEn este apartado la labor del Centro, a lo largo del 2002, se haconcretado en la edición de los siguientes títulos:

• “Historia del Puerto de Gijón”. En coedición con la AutoridadPortuaria de Gijón.

• “Actas del V Congreso de Caminería Hispánica”.En coedición con el Patronato Arcipestre de Hita.

• “El Arco Romano de Medinaceli”. En coedición con la RealAcademia de la Historia.

• Edición limitada del catálogo de la exposición “PuertosEspañoles en la Historia” con motivo de la celebración enGijón de la reunión informal del Consejo de Ministros deTransporte de la Comunidad Europea.

• “Las Bóvedas de Guastavino en América”. En coedicióncon el Instituto Juan de Herrera.

• Catálogo de la exposición “Obras Públicas en Andalucía”.En coedición con el Colegio de Ingenieros de Caminos,Canales y Puertos y la Junta de Andalucía.

• Edición del libro “Antigua. Capital del Reino de Guatemala”.En coedición con el Ministerio de Educación, Cultura y Deporte,la Embajada de Guatemala y la Universidad de Alcalá.

En cuanto a los trabajos previos realizados para la edición depublicaciones a partir del próximo año, pueden destacarse:

• Catálogo de Puentes de Zamora: Catálogo inventario depuentes de Zamora desde la antigüedad hasta nuestros días.En coedición con el Instituto de Estudios Zamoranos.

• Puentes Españoles de Ferrocarril: Catálogo exhaustivo depuentes de ferrocarril de vía ancha en territorio español. Encoedición con la Fundación de Ferrocarriles Españoles.

• El Canal de Castilla: Guía descriptiva de los elementos queconstituyen el Canal de Castilla y artículos especializadossobre aspectos sectoriales relativos al mismo.

• La Construcción de Puentes en el Siglo XVIII: Selección delos proyectos y obras más influyentes del autor Jean

Exposición “Iribarren. Ingeniería y Mar” en el Acuarium de San Sebastián. Portada del libro “Historia del Puerto de Gijón”.

Viaducto sobre el río Víboras, Jaén, s. XIX. Vista general del puentede ferrocarril de tres tramos alineados de celosía metálica enrejillada, detablero intermedio, 1891-1893.

• Rodolphe Perronet, los cuales ejercieron una notableinfluencia en los proyectos de puentes de piedra de su época.En coedición con la Fundación Juan de Herrera.

• Ensayo sobre la Construcción Cohesiva: Se expone la teoríadel autor Rafael Guastavino sobre la construcción de bóvedastabicadas a finales del siglo XIX. En coedición con laFundación Juan de Herrera.

• Historia de la Ingeniería de la Construcción: Traducción de laedición alemana sobre la historia de la construcción,ingeniería civil y edificaciones de Hans Straub, y de granutilidad docente universitaria. En coedición con la FundaciónJuan de Herrera.

Biblioteca y archivoLa Biblioteca “Juan García Hortelano” del CEHOPU haincrementado sus fondos bibliográficos. En la actualidad se

dispone de más de 6.000 volúmenes especializados sobre laobra pública, la construcción y el urbanismo.

En el archivo gráfico se está procediendo a realizar un procesode actualización y mejora, consistente en la confección de unaficha más completa y adecuada y la informatización de losúltimos fondos obtenidos a partir de diversas exposiciones ypublicaciones. Se dispone de 40.000 fotografíasaproximadamente, las cuales deberán ser sometidas, en sumayor parte, a la actualización de su ficha catalográfica.Asimismo se ha establecido un nuevo procedimiento derecogida de datos e ingreso de material en el archivo.

El archivo “Eduardo Torroja” se encuentra depositado en lasdependencias del CEHOPU, a través de la cesión del mismoregulada por el acuerdo firmado entre el CEDEX y JoséAntonio Torroja Cavanillas.

A lo largo del año se ha procedido a la clasificación e inventariode contenidos, al análisis documental de los proyectos másrelevantes del ingeniero y se va a proceder a terminar elinventario de otras obras y proyectos de investigación que seencuentran en otras instituciones y organismos, con el fin decompletar el Archivo.

Por otro lado se están desarrollando los trabajos de preparacióny adecuación de la sala que acoge el Archivo, así como laadquisición de diversas vitrinas y estanterías para exponeralgunos elementos singulares del ingeniero: medallas,diplomas, fotografías, etc.

En la primavera de 1994, en la ciudad de Sevilla, se celebró elXXVIII Congreso Internacional de Navegación, motivo por el cualel CEHOPU organizó la muestra denominada “PuertosEspañoles en la Historia”. Su importancia impulsó laorganización de un recorrido itinerante por la geografía españolay extranjera con una notable afluencia de público.

Uno de los hechos relevantes de la primera mitad del año 2002para España fue la titularidad de la presidencia semestral de laUnión Europea. A tal efecto y con motivo de la reunióninformal del Consejo de Ministros de Transporte de laComunidad en Gijón, el día 31 de mayo, se celebraron una seriede actos entre los cuales se presentó la exposición “PuertosEspañoles en la Historia” en su versión mas completa en cuantoa iconografía.

Entre los debates propuestos en la reunión del Consejo, nopodían faltar los puertos españoles como parte fundamental delsistema de transporte de interés general con una importanciaestratégica para el desarrollo de la economía productiva y elcomercio exterior. Y no puede entenderse un debate sobre elpotencial desarrollo futuro de nuestros puertos sin conocer supasado. Por ello la exposición “Puertos Españoles en la Historia”presentada en Gijón ha supuesto una oportunidad para dar aconocer una vez más, una visión general de la historia portuaria ymarítima de España.

La exposición, resultado de la labor de investigación propia delCEHOPU, ofrece por primera vez y de una forma integral una

visión general de la historia portuaria del territorio que hoyconstituye nuestro país, desde la antigüedad hasta 1900.

Está dividida en cinco áreas, la primera de carácter cronológico ylas cuatro restantes temáticas. El primer área —“El mundoantiguo y medieval”— resume dos mil años de historia, desde laantigüedad, cuando se producen los primeros asentamientosfenicios (Gadir, Adra, Almuñecar y Málaga), púnicos (Ibiza,Cartagena) y foceos (Ampurias) en la Península Ibérica, hasta elsiglo XV, ya en el área de los descubrimientos y de la expansióneuropea por el Atlántico. El área II —“La construcción y elcarenado de las embarcaciones”— explica su evolución y la delas instalaciones en tierra, ubicadas dentro de los recintosportuarios, donde se reparaban y construían. Vemos como amedida que los buques ganan en porte y calado se requierenmedios constructivos mas potentes y sofisticados. En el área III—“Técnicas constructivas portuarias”— se abordan lasprincipales técnicas empleadas en la ingeniería portuaria, queconstituye el grupo de intervenciones y procedimientos másvariado, ingenioso y complejo de todos los empleados por laingeniería civil. El área IV —“El tráfico marítimo”— tiene comofinalidad poner de relieve la principal función de los puertos:facilitar el tráfico de mercancías, la navegación y el transporte deviajeros, resolviendo de la forma más sofisticada posible lasingular conexión que un puerto ofrece entre un medioterrestre y otro marítimo o de transporte, lo que en el medioportuario se conoce con la expresión “rotura de carga”. Porúltimo, hay un área V —“Los puertos y las ciudades”—,dedicando un panel a cada una de las principales ciudades

Viaducto de Martín Gil sobre el río Esla (Zamora), 1939.

La exposición “Puertos Españoles en la Historia”

marítimas españolas, con un breve compendio de su historiaportuaria, y reproducciones de planos, grabados y proyectos ofotografías antiguas de estos puertos y maquetas de los puertosde Bilbao y del arsenal de El Ferrol. Asimismo, y para esta

instalación de la Exposición en Gijón y en relación con su puertoy ciudad, se han incorporado diversos planos originales,pertenecientes a la Autoridad Portuaria de Gijón, así como unaudiovisual con imágenes antiguas del puerto.

Archivo Torroja

El Archivo Torroja permite seguir la trayectoria de toda laactividad llevada a cabo en la oficina técnica de Eduardo TorrojaMiret, desde su inauguración en 1927 hasta la muerte delingeniero en 1961. A partir de este momento, su hijo, JoséAntonio Torroja Cavanillas, se hizo cargo de la misma y conservótodo su archivo que incluye los expedientes de los proyectosrealizados, así como numerosas fotografías, documentos yobjetos. Eduardo Torroja registró en su oficina, debidamenteordenadas, todas las actividades profesionales, desde los citadosproyectos, hasta las tareas realizadas en el desempeño de suscargos en otras organizaciones.

En el mes de julio de 2002 se recibió en este Centro todo elmaterial, en cumplimiento del acuerdo firmado entre el CEDEX yJosé Antonio Torroja Cavanillas, en el que se especificaba la

realización por parte de CEHOPU de un sistema organizativoque asegurara su libre consulta con fines de estudio einvestigación y procediera a la clasificación del material recibidopara poner a disposición de los interesados los medios necesariospara favorezcer el acceso y la reproducción de sus originales.

El Archivo se compone de más de setecientos expedientes. Unabase de datos recoge el contenido global de cada obra,insertándose en la misma otras consideradas secundarias queincluyen los contenidos específicos, tales como planos, memorias,certificaciones, etc. Para realizar este trabajo ha sido analizadocada expediente de forma individualizada para registrar sucontenido en las bases de datos mencionadas.

En la sede del CEHOPU se ha habilitado un espacio específicopara guardar todos los expedientes, documentos y objetos delArchivo con el fin de asegurar una perfecta conservación yadecuarlo por medio de estanterías y vitrinas, así como un lugarde consulta de la documentación. La organización administrativadel Archivo ha sido preparada habida cuenta de la inmediatasolicitud de información y consulta.

Eduardo Torroja. Modelo a escala correspondiente a un módulo de la Iglesiade Pont de Suert (Lérida), 1952.

Puente de Tordera en la carretera Barcelona-Gerona, 1939.Obra de Eduardo Torroja.

Exposición “Puertos Españoles en la Historia”, en Gijón y en Santander.

La vicepresidenta de la Comisión Europeay comisaria de Transportes y Energía,Excma. Sra. Dña. Loyola del Palacio y elministro de Fomento, Excmo. Sr. D. FranciscoÁlvarez-Cascos Fernández, visitan la exposicióndel CEDEX “Puertos Españoles en la Historia”,con ocasión de la celebración del Consejo de Ministros de Transportes de la Unión Europeaen Gijón.

Presentación de las primeras jornadas sobre“Sistemas de ayuda a la decisión ante problemashidráulicos e hidrológicos en tiempo real”.

Acto de inauguración de los“Cursos Másteres Internacionales

del CEDEX” correspondientes a 2002, porel Ilmo. Sr. D. Rafael Rodríguez-Ponga y

Salamanca, secretario general de la AgenciaEspañola de Cooperación Internacional.

Centro de Estudiosy Experimentaciónde Obras Públicas

Comités, Cursos,Congresos, Publicacionese Informes Técnicosemitidos en 2002

PAPEL 100% EXENTO DE CLORO

COMITÉS EN EL CEDEX

CONSEJO DEL CEDEX.

COMITÉ DE DIRECCIÓN DEL CEDEX.

ESCUELA DE FORMACIÓN TÉCNICA.

COMITÉ DE REDACCIÓN DE INGENIERÍA CIVIL.

PARTICIPACIÓN EN ASOCIACIONESY COMITÉS NACIONALES EXTERNOS

ARCER.

• Comisión Asesora Armaduras para Hormigón.– GT1. Características de Tracción y Fatiga.

ASOCIACIÓN CIENTÍFICO TÉCNICA DEL HORMIGÓNESTRUCTURAL (ACHE).

• Consejo de Dirección.– GT 1.3. Bielas y Tirantes.– GT 4.3. Pruebas de Carga.– GT 5.1. Manual de Aplicación de la EHE.

• Comisión 2. Materiales.

ASOCIACIÓN DE INVESTIGACIÓN DE LABORATORIOSDE CONSTRUCCIÓN (AILAC).

ASOCIACIÓN DE ESTUDIOS PORTUARIOSY MARÍTIMOS.

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE ABASTECIMIENTOY SANEAMIENTO (AEAS).

• Comisión de Desalinización.

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE DESALACIÓNY REUTILIZACIÓN (AEDyR).

• Comité de Dirección.

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE ECONOMÍAAGRARIA (AEEA).

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE LA CARRETERA (AEC).

• Consejo Directivo.• Comité Symposium Vyodeal.

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE LIMNOLOGÍA (AEL).

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE NORMALIZACIÓNY CERTIFICACIÓN (AENOR).

• Consejo Asesor para la Certificación de EmpresasConstructoras.

Comités Técnicos de Normalización:• CTN 7. Ensayo de Materiales.• CTN 23. Seguridad contra Incendios.

– Subcomité SC 6. Ensayos de Comportamientoal Fuego de Materiales.

• CTN 36. Siderurgia.• CTN 40. Industrias Textiles.

– Subcomité de Geotextiles.• CTN 41. Construcción.

– Subcomité SC 1. Materiales para Ejecuciónde Carreteras.- GT 1. Mezclas Bituminosas.- GT 3.4. Materiales Granulares y Marginales.

– Subcomité SC 11. Albañilería.– Subcomité SC 12. Residuos y Demoliciones.

• CTN 48. Pinturas y Barnices.– Subcomité SC 11. Señalización Vial.

• CTN 51. Productos Petrolíferos.– Subcomité SC 1. Ligantes bituminosos.

• CTN 53. Plásticos y Caucho.– Subcomité SC 2. Tuberías y Accesorios de Plástico.

• CTN 67. Aparatos Sanitarios Cerámicos.– Grupos de Trabajo 1; 2; 3; 4 y 5.

• CTN 74. Acústica.– Subcomite SC 2. Acústica en la Edificación.

• CTN 77. Medio Ambiente.– Subcomité SC 1. Agua.

• CTN 80. Cementos y Cales.– Subcomité SC 2. Análisis químicos.– Subcomité SC 3. Especificaciones.

• CTN 82. Metrología y Calibración.– Subcomité SC 3. Metrología de Fluidos.

• CTN 83. Hormigón.– Subcomité SC 1. Ensayos de Hormigón.– Subcomité SC 2. Aditivos.– Subcomité SC 6. Hormigón Proyectado.– Subcomité SC 7. Materiales de Reparación.– Subcomité SC 10. Durabilidad.

- GT1. Corrosión de la Armadura en el Hormigón.- GT2. Ensayos Químicos.

• CTN 88. Productos de Cemento Reforzado con Fibras.• CTN 92. Aislamiento Térmico.

– Subcomité SC 1. Ensayos.• CTN 102. Yesos.

Comités

• CTN 103. Geotecnia.– Subcomité SC 1. Ensayos de Campo

y de Laboratorio.– Subcomité SC 2. Construcciones Geotécnicas.– Subcomité SC 3. Eurocódigo 7 (Geotecnia).

• CTN 104. Materiales Impermeabilizantes parala Construcción.

• CTN 112. Corrosión y Protección de losMateriales Metálicos.– Subcomité SC 2. GT. Revestimientos por

Inmersión en Caliente.– Subcomité GT 4. Corrosión de Armaduras.

• CTN 131. Cobre y sus Aleaciones.• CTN 135. Equipamientos para la Señalización Vial.

– Subcomité SC 1. Barreras de Seguridad.– Subcomité SC 2. Señalización Horizontal.– Subcomité SC 3. Señalización Vertical.

- GT 3.1. Señalización de Mensaje Variable.– Subcomité SC 4. Regulación de Tráfico.– Subcomité SC 6. Barreras Antirruido.– Subcomité SC 7. Pantallas Antideslumbrantes,

Teléfonos de Emergencia y otras Dotaciones.• CTN 135. Equipamiento de Carretera para

la Señalización Vial.– Subcomité SC 1. Barreras de Seguridad.– Subcomité SC 3. Señalización Vertical.

• CTN 140. Eurocódigos Estructurales.– GT de Terminología.– Subcomité SC 1. Eurocódigos 0 y 1.

Criterios de Proyecto y Acciones sobre Estructuras.– Subcomité SC 2. Eurocódigo 2.

Estructuras de Hormigón.- GT2: Parte 2. Puentes de Hormigón.

– Subcomité SC 3. Eurocódigo 3.Estructuras de Acero.

– Subcomité SC 4. Eurocódigo 4.Estructuras Mixtas Hormigón-Acero.

– Subcomité SC 7. Eurocódigo 7.Proyecto Geotécnico para Hormigones.

– Subcomité SC 8. Eurocódigo 8.Estructuras en Zonas Sísmicas.

• CTN 146. Áridos.– Subcomité SC 2. Áridos para Fabricación

de Hormigones.– Subcomité SC 5. SARRE: Áridos Reciclados.– Subcomité SC 6 y SC 7. Ensayos.– Subcomité SC 3. Áridos para Carreteras.– Subcomité SC 6. Ensayos de Áridos.

- Grupo de Trabajo. Áridos Reciclados.• CTN 149. Ingeniería del Agua.

– Subcomité SC 2. Abastecimiento de Agua.• CTN 159. Telemática Aplicada a la Circulación

y al Transporte por Carretera.

Comités Técnicos de Certificación:• CTC 04. Tubos de Cobre para uso

Termohidrosanitario y sus Accesorios.• CTC 14. Aparatos Sanitarios Cerámicos.• CTC 15. Cementos.• CTC 17. Productos de Acero para Hormigón.• CTC 19. Báculos y Columnas de Alumbrado Público.• CTC 20. Materiales Aislantes Térmicos.• CTC 32. Impermeabilizantes Bituminosos.• CTC 36. Tubos y Perfiles Huecos de Acero.• CTC 46. Perfiles de Acero Laminados en Caliente.• CTC 50. Pinturas y Barnices.• CTC 52. Equipamiento para Carreteras.• CTC 59. Certificación de Áridos.• CTC 61. Hormigón Preparado.

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE RIEGOSY DRENAJES (AERYD).

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE TELEDETECCIÓN (AET).

ASOCIACIÓN NACIONAL DE ARCHIVOS,BIBLIOTECARIOS, MUSEÓLOGOSY DOCUMENTALISTAS (ANABAD).

ASOCIACIÓN TÉCNICA DE CARRETERAS (ATC).COMITÉ ESPAÑOL DE LA AIPCR.

• Junta Directiva.

Comités Técnicos:• CT 1. Características Superficiales de los Pavimentos.• CT 5. Explotación y Gestión de Túneles

de Carreteras.• CT 6. Conservación y Gestión de Carreteras.• CT 7/8. Firmes de Carreteras.• CT 12. Geotecnia Vial.• CT 13. Seguridad Vial.• CT 11. Puentes.• CT 14. Carreteras y Medio Ambiente.• CT 16. Sistemas Inteligentes de Explotación

de Carreteras y Transportes.• CT 18. Carreteras y Caminos Locales y de

Baja Intensidad de Tráfico.• CT 21. Geosintéticos.

ASOCIACIÓN TÉCNICO-CIENTÍFICA DEL HORMIGÓNESTRUCTURAL (ACHE).Grupo de Trabajo:

• GT 2.2. Cimentaciones Especiales.

CAPÍTULO ESPAÑOL DE LA IGS(INTERNATIONAL GEOSYNTHETIC SOCIETY).

CENTRO NACIONAL DE REFERENCIA EN ESPAÑASOBRE AGUAS CONTINENTALES DE LA AGENCIAEUROPEA DE MEDIO AMBIENTE.

• Grupo de Trabajo del Centro de Referencia.

CENTRO DE NUEVAS TECNOLOGÍASDEL AGUA (CENTA).

• Comité Científico.• Comité de Dirección.• Consejo de Gobierno.

CÍRCULO DE USUARIOS DE ORACLEEN ESPAÑA (CUORE).

COMISIÓN ASESORA DE PUBLICACIONESDEL MINISTERIO DE FOMENTO.

COMISIÓN INTERMINISTERIAL PARA PRODUCTOSDE LA CONSTRUCCIÓN.

• Comité Permanente.• Subcomité de Organismos Notificados.

COMISIÓN CENTRAL DE EXPLOTACIÓNDEL TRASVASE TAJO-SEGURA.

COMISIÓN DE MEDIO AMBIENTE DEL COLEGIODE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS.

COMISIÓN ESPAÑOLA DE LA UNESCO.

COMISIÓN INTERMINISTERIAL PARALOS PRODUCTOS DE CONSTRUCCIÓN.

• GT 4. Grupo de Reguladores para los Productosde Construcción en Contacto con Agua Potable.

COMISIÓN INTERMINISTERIAL PERMANENTEDE TUBERÍAS DE ABASTECIMIENTO DE AGUAY SANEAMIENTO DE POBLACIONES.

COMISIÓN MINISTERIAL DE INFORMÁTICA.

COMISIÓN MINISTERIAL DE RETRIBUCIONES.

COMISIÓN PERMANENTE DE ESTRUCTURASDEL ACERO.

• Grupo de Trabajo Instrucción de Estructurasde Acero EAE.

COMISIÓN PERMANENTE DE NORMASSISMORRESISTENTES.

COMISIÓN PERMANENTE DEL CEMENTO.• Grupo de Trabajo para Revisión de la RC-97.

COMISIÓN PERMANENTE DEL HORMIGÓN.

• Grupo de Trabajo para Revisión de la EF-96(Forjados).

• Grupo de Trabajo para la Guía de Aplicaciónde la EHE.

• Grupo de Trabajo para Materiales y Vida Útil.

• Grupo de Trabajo para Áridos Reciclados.

COMITÉ DE COORDINACIÓN FUNCIONALDE ORGANISMOS AUTÓNOMOS DE INVESTIGACIÓNY EXPERIMENTACIÓN.

COMITÉ DE RECOMENDACIONES DE OBRASMARÍTIMAS (ROM).

Grupos de Trabajo:

• ROM 0.0. Procedimiento General y Bases de Cálculoen el Proyecto de Obras Marítimas y Portuarias.

• ROM 0.2. Diques.

• ROM 0.3. Descripción del Medio Físico 1:Oscilaciones del Mar.

COMITÉ ESPAÑOL DE PLÁSTICOS ENAGRICULTURA (CEPLA).

• Grupo de Embalses.

COMITÉ ESTATAL DE COORDINACIÓN DELPLAN ESTATAL DE PROTECCIÓN CIVIL ANTEEL RIESGO SÍSMICO.

COMITÉ NACIONAL ESPAÑOL DE GRANDES PRESAS.

• Comité Español de Sedimentación de Embalses.

• Comité Técnico de Hormigones de Presas.

COMITÉ NACIONAL ESPAÑOL PARA ELPROGRAMA HIDROLÓGICO INTERNACIONALDE LA UNESCO.

COMITÉ ORGANIZADOR DE LAS JORNADASESPAÑOLAS DE INGENIERÍA DE COSTAS Y PUERTOS.

COMITÉ PARA EL DESARROLLO DEL CÓDIGOTÉCNICO DE LA EDIFICACACIÓN DE LA DIRECCIÓNGENERAL DE LA VIVIENDA, LA ARQUITECTURAY EL URBANISMO DEL MINISTERIO DE FOMENTO.

• Grupo de Trabajo. GT SE 1. Cimentaciones.

COMITÉ TÉCNICO DE NORMAS BÁSICASDE LA EDIFICACIÓN NBE-IQ.

COMITÉ TÉCNICO NACIONAL PARA LA PREVENCIÓNDE DESASTRES NATURALES DEL MINISTERIODEL INTERIOR.

COMITÉ TÉCNICO PARA LA REVISIÓNDE RECOMENDACIONES GEOTÉCNICAS PARAEL PROYECTO DE OBRAS MARÍTIMASY PORTUARIAS (ROM 0.5-94).

CONSEJO NACIONAL DEL CLIMA.• Comité Permanente.

CONSEJO RECTOR DEL CANAL DE EXPERIENCIASHIDRODINÁMICAS DE EL PARDO.

CONSEJO RECTOR DEL CONSEJO SUPERIORDE INVESTIGACIONES CIENTÍFICAS.

CONSEJO RECTOR DEL INSTITUTO GEOLÓGICOY MINERO DE ESPAÑA.

CURSO INTERNACIONAL DE HIDROLOGÍASUBTERRÁNEA DE LA UNIVERSIDAD POLITÉCNICADE CATALUÑA.

• Comité de Dirección.

ENTIDAD NACIONAL DE ACREDITACIÓN (ENAC).• Comisión Sectorial de Construcción.

ESCUELA DE FORMACIÓN TÉCNICA DE LOSMINISTERIOS DE FOMENTO Y DE MEDIO AMBIENTE.

• Consejo.

ESTRATEGIA DE EFICIENCIA ENERGÉTICAEN ESPAÑA 2003-2010.

• Sector Edificación.

GRUPO DE CROMATOGRAFÍA Y TÉCNICAS AFINES.

GRUPO DE USUARIOS DE BRS (ORGANIZADO POREL SERVICIO DE TELEDOCUMENTACIÓN BARATZ).

GUALICOAT.• Lacado del Aluminio.

MÁSTER DE INGENIERÍA GEOLÓGICADE LA UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID.

• Comité Docente.

SOCIEDAD ESPAÑOLA DE MECÁNICA DEL SUELOE INGENIERÍA GEOTÉCNICA.

MÁSTER DE INGENIERÍA MEDIOAMBIENTALDE LA ESCUELA DE ORGANIZACIÓN INDUSTRIAL.

• Módulo de Recursos Hídricos y Gestión del Agua.• Módulo de Sistemas de Información Geográfica

y Teledetección.

PATRONATO DE LA FUNDACIÓN INSTITUTODE LA CONSTRUCCIÓN.

PATRONATO DEL LABORATORIO DE INGENIERÍAMARÍTIMA DE LA UNIVERSIDAD POLITÉCNICADE CATALUÑA.

PLAN NACIONAL DE NEUMÁTICOS FUERA DE USO.• Grupo de Trabajo del Plan.

PLAN NACIONAL DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓNY DEMOLICIÓN.

• Grupo de Trabajo del Plan.

PROTOLOCO DE KIOTO: GRUPO DE TRABAJOADMINISTRACIÓN/CEOE PARA ANÁLISISDE POLÍTICAS SECTORIALES.

• Subgrupo Cemento.

RED DE OFICINAS DE TRANSFERENCIADE RESULTADOS DE INVESTIGACIÓN (OTRI-OTT).

RED PARA LA INICIATIVA EN LA INVESTIGACIÓNDE LA INFORMÁTICA APLICADA A LASOCIEDAD (IRIS).

RED PARA LA MECANIZACIÓN DEL CATÁLOGOCOLECTIVO DE PUBLICACIONES PERIÓDICASDE HEMEROTECAS ESPAÑOLAS DE INGENIERÍA,INFORMÁTICA Y ARQUITECTURA (MECANO).

RED TEMÁTICA CATALANA DE INGENIERÍADE PUERTOS.

SELLO INCE.• Dobles Acristalamientos.

SOCIEDAD ESPAÑOLA DE DOCUMENTACIÓNE INFORMACIÓN CIENTÍFICA (SEDIC).

SOCIEDAD ESPAÑOLA DE FICOLOGÍA (SEF).

SOCIEDAD ESPAÑOLA DE HISTORIADE LA CONSTRUCCIÓN.

SOCIEDAD ESPAÑOLA DE MÉTODOS NUMÉRICOSEN INGENIERÍA (SEMNI).

SOCIEDAD ESPAÑOLA DE PROTECCIÓNRADIOLÓGICA.

SOCIEDAD ESPAÑOLA DE ORNITOLOGÍA.

SOCIEDAD ESPAÑOLA DE PRESAS Y EMBALSES.

SOCIEDAD GEOLÓGICA DE ESPAÑA.

SOCIEDAD NUCLEAR ESPAÑOLA.

SUBCOMISIÓN DEPARTAMENTAL DEL CONVENIOCOLECTIVO ÚNICO.

PARTICIPACIÓN EN ASOCIACIONESY COMITÉS INTERNACIONALES EXTERNOS

AGENCIA EUROPEA DE MEDIO AMBIENTE. CENTROTEMÁTICO EUROPEO DE AGUAS CONTINENTALES.

• Comité de Gestión.• Comité Técnico.• Participación Española en el Consorcio Liderado

por el Water Research Center (GB).

ASOCIACIÓN IBEROAMERICANA DE PUERTOSY COSTAS.

ASOCIACIÓN MUNDIAL DE LA CARRETERA (AIPCR).Comités Técnicos:

• CT 3. Intercambio de Tecnologías y Desarrollo.– Red Mundial de Intercambio en Temas

de Carreteras.- Secretariado de la Lengua Española.

• CT 18. Gestión de Riesgos en las Carreteras.

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE ABASTECIMIENTODE AGUA (IWSA).

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE CIENCIASE INGENIERÍA HIDROLÓGICA (IAHS).

ASOCIACIÓN INTERNACIONALDE DESALACIÓN (IDA).

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE ESTRUCTURASLAMINARES Y ESPACIALES (IASS).

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE GEOLOGÍADEL INGENIERO.

• Comisión nº 10. Rocas para Edificiosy Ornamentales.

ASOCIACIÓN INTERNACIONALDE GEOSINTÉTICOS (IGS).

• Capítulo Español de la IGS.

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE INVESTIGACIÓNE INGENIERÍA HIDRÁULICA (IAHR).

• Sección de Instrumentación.

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE LIMNOLOGÍA (SIL).

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE PUENTESE INGENIERÍA ESTRUCTURAL (IABSE).

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE RECURSOSHIDRAÚLICOS (IWRA).

• Grupo Español.

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL PERMANENTEDE LOS CONGRESOS DE NAVEGACIÓN (PIANC).

ASOCIACIÓN MUNDIAL DE LA CARRETERA (AIPCR).

Comités Técnicos:

• CT 1. Características Superficiales.

• CT 6. Gestión de las Carreteras.

• CT 11. Comité de Puentes de Carreteras.

• CT 12. Movimiento de Tierras, Drenaje y Explanadas.

• CT 14. Desarrollo Sostenible y Transportepor Carretera.

COMISIÓN INTERNACIONAL DE RIEGOSY DRENAJES (ICID).

• Comité Nacional Español de Riegos y Drenajes.

– Working Group on Farm Irrigation Systems.

– Working Group on Irrigated Agriculture underDrought and Water Scarcity.

COMISIÓN DE TECNOLOGÍA PARA RECURSOSHÍDRICOS (TECHWARE).

COMITÉ DE EXPERTOS PARA LA APLICACIÓNDEL ARTÍCULO 37 DEL EURATOM.

COMITÉ EUROINTERNACIONALDEL HORMIGÓN (FIB).

COMITÉ EUROPEO DE NORMALIZACIÓN (CEN).

Comités Técnicos:

• CEN TC 51. Cementos y Cales de Construcción.

• CEN TC 125. Albañilería.

• CEN TC 189. Geotextiles y Productos Relacionados.

• CEN TC 226. Dotaciones Viales.

– GT 7. Pantallas Antideslumbrantes, Teléfonosde Emergencia y otras Dotaciones.

• CEN TC 227. Materiales para Carreteras.

– GT 1. Mezclas Bituminosas.

• CEN JWC 139/254. Geomembranas.

• CEN TC 241. Yesos.

– Grupo de Trabajo WG 2. Techos.

• CEN TC 246. Piedra Natural. Ensayos y Mecánicade Rocas.

– GT 7.2. Ensayos.

• CEN TC 250. Eurocódigos Estructurales.

– Subcomité SC 1. Criterios de Proyecto y Accionessobre Estructuras.

– Subcomité SC 2. Estructuras de Hormigón.

– Subcomité SC 3. Estructuras de Acero.

– Subcomité SC 4. Estructuras MixtasHormigón-Acero.

– Subcomité SC 7. Proyecto Geotécnico.

- GT 7. Reglas de Proyecto.

• CEN TC 277. Techos Suspendidos.

• CEN TC 318. Hidrometría.

COMITÉ INTERNACIONAL DE ESTRUCTURASIBEROAMERICANAS DE APOYO A LA ENSEÑANZADE LA INGENIERÍA (UNESCO).

CONFERENCIA DE LAS NACIONES UNIDASSOBRE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS.

• Comité Habitat Español.

CONVENIO DE OSLO Y PARÍS PARA LA PROTECCIÓNDEL MEDIO MARINO DEL ATLÁNTICO NORDESTE.

• Grupo de Trabajo “SEABED”.

• Comité de Eutrofización.

EUROPEAN CENTER FOR RIVER RESTORATION.

• Comité de Dirección.

FORUM EUROPEO DE LABORATORIOS NACIONALESDE INVESTIGACIÓN EN CARRETERAS (FEHRL).

• Comité Ejecutivo.

• Grupo de Trabajo sobre Armonización Europeade las Medidas de Fricción y Regularidad.(Proyecto HERMES).

GEOTECHNET.

• Comité Técnico.

– WP 2. Eurocódigo 7.

GRUPO DE DIRECTORES DE INSTITUTOS EUROPEOSDE HIDRÁULICA.

GRUPOS DE TRABAJO INTERNACIONALES PARALA IMPLEMENTACIÓN DE LA DIRECTIVA MARCO DELAGUA EN ESPAÑA.

• Grupo 2.1. Presiones e Impactos.

• Grupo 2.2. Masas de Agua Fuertemente Modificadas.

• Grupo 2.3. Conducciones de Referencia en Masasde Agua Continentales.

• Grupo 2.5. Intercalibración.

• Grupo 2.7. Redes de Control.

• Grupo 2.9. Buenas Prácticas en la PlanificaciónHidrológica.

• Grupo 3.1. Sistemas de Información Geográfica.

• Grupo 4.1. Cuenca Piloto.

• Grupo Estratégico y de Coordinación.

INSTITUTO MEDITERRÁNEO DEL AGUA (IME).

• Consejo de Administración.

INSTITUTO PANAMERICANO DE CARRETERAS (IPC).

INTEGRACIÓN FLUVIAL DE SUDAMÉRICA (IFSA).

MUSEO DE LA CIENCIA DE LONDRES.

NUEVA SOCIEDAD PARA EL ESTUDIODE LA HISTORIA DE LA INGENIERÍA Y LATECNOLOGÍA (LONDRES).

OFFICE INTERNATIONAL DE L’EAU.

• Consejo de Administración.

PROGRAMA DE INVESTIGACIÓN EN TRANSPORTEPOR CARRETERA E INTERMODAL (RTR) DE LA OCDE.

• PROGRAMA PARA DOCUMENTACIÓNINTERNACIONAL DE INVESTIGACIÓN SOBRECARRETERAS (DIRR).

• Comité Ejecutivo.

• Comité Operacional.

– Subcomité de Tecnologías de la Información.

– Subcomité de Terminología.

• Centro Coordinador de Lengua Española.

RED DE LABORATORIOS EUROPEOS ALERT(GEOMATERIALES).

• Comité de Dirección.

RED DE LABORATORIOS FRANCESES DEMODELIZACIÓN PARA LA INGENIERÍA (REMI).

RED EUROPEA DE INFORMACIÓN, CENTROSDE HIDRÁULICA, MEDIO AMBIENTE Y RECURSOSHÍDRICOS (NICHEWARE).

RED EUROPEA PARA LA EDUCACIÓN Y FORMACIÓNEN MATERIA DE AGUA (ETNET-WATER).

RED EUROPEA PARA LA ORGANIZACIÓN DE LAINVESTIGACIÓN SOBRE AGUA POTABLE (EURAQUA).

SHAMSER PRAKASH PRIZE EXCELLENCEIN GEOTECHNICAL ENGINEERING.MISSOURI UNIVERSITY. ESTADOS UNIDOS.

SISTEMA EUROMEDITERRANEO DE INFORMACIÓNEN EL CAMPO DEL AGUA (SEMIDE).

SOCIEDAD AMERICANA DE ENSAYODE MATERIALES (ASTM).

SOCIEDAD INTERNACIONAL DE MECÁNICADEL SUELO E INGENIERÍA GEOTÉCNICA.

Comités Técnicos:

• TC 3. Geotecnia de Carreteras.

• TC 5. Geotecnia Medioambiental.

• TC 10. Caracterización “in situ” por Geofísica.

• TC 16. Ensayos “in situ”.

• TC 20. Práctica Profesional en Geotecnia.

Comités Técnicos Europeos:

• ETC 10. Análisis del Eurocódigo 7.

• ETC 12. Análisis del Eurocódigo 8.

UNIÓN EUROPEA (UE).

• V PROGRAMA MARCO I+D:Programa de Mejora del Potencial Humano.Acceso a Grandes Infraestructuras de Investigación.Proyecto HYDRALAB-II.

• Panel de Expertos para la Selección de Usuarios.

• Proyecto FORMAT. Conservación Optimizadade Carreteras.

• Proyecto SCORE: Reciclado en Frío de CalidadMejorada.

• Red Temática TREE: Equipamientos de Investigacióndel Transporte en Europa.

• PROGRAMA DE COOPERACIÓN CIENTÍFICAY TÉCNICA (COST):

• Acción COST 343. Reducción de los Cortesde Carreteras por la Mejora de los Procedimientosde Conservación de Firmes.

• Acción COST 347. Mejoras en la Investigaciónsobre los Pavimentos mediante la Realizaciónde Ensayos Acelerados con Aplicación de Cargas.

• Acción COST 348. Refuerzo de Firmes con Mallasde Acero y Geosintéticos.

• DIRECCIÓN GENERAL DE EMPRESAS:• Comité Permanente de la Construcción.• Grupo de Corresponsales Nacionales

de Eurocódigos.

UNIÓN INTERNACIONAL DE LABORATORIOSDE INVESTIGACIÓN Y ENSAYO DE ESTRUCTURASY MATERIALES (RILEM).

• Comité Asesor de Gestión.• Comité de Coordinación.

COMITÉS DE PUBLICACIONES

BOLETÍN DE LA SEMSIG.

CARRETERAS.

COMITÉ DE LIBROS DEL COLEGIO DE INGENIEROSDE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS.

EQUIPOS Y OBRAS.

IME NEWS.

INGENIERÍA DEL AGUA.

ITALIAN GEOTECHNICAL JOURNAL.

JOURNAL OF COHESIVE AND FRICTIONALMATERIALS.

NUMERICAL AND ANALYTICAL METHODESIN GEOMECHANICS.

REVISTA DE OBRAS PÚBLICAS.

REVISTA DEL MINISTERIO DE FOMENTO.

REVISTA DEL MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE.

RUTAS.

TECNOAMBIENTE.

CURSOS CEDEX INTERNACIONALES

Master en Hidrología General y Aplicada.En colaboración con la Agencia Española de CooperaciónInternacional y otras instituciones.

Master en Ingeniería de Puertos y Costas.En colaboración con la Agencia Española de CooperaciónInternacional y otras instituciones.

Master en Ingeniería de Regadíos.En colaboración con la Agencia Española de CooperaciónInternacional, UNESCO y otras instituciones.

Master en Mecánica del Suelo e Ingenieríade Cimentaciones.En colaboración con la Agencia Española de CooperaciónInternacional, la Fundación Agustín de Betancourty la Universidad Politécnica de Madrid.

CURSOS CEDEX NACIONALES

Curso Selectivo de Acceso al Cuerpo de Ingenierosde Caminos, Canales y Puertos del Estado.Escuela de Formación Técnica.

Curso Selectivo de Acceso al Cuerpo de IngenierosTécnicos de Obras Públicas.Escuela de Formación Técnica.

Curso Superior de Gestión de Infraestructurasy Servicios Públicos.En colaboración con el Colegio de Ingenierosde Caminos, Canales y Puertos y la Fundación Agustínde Betancourt de la Universidad Politécnica de Madrid.

Curso sobre Limnología Aplicada: Embalses,Lagunas y Ríos.

XX Curso sobre Tratamiento de Aguas Residualesy Explotación de Estaciones Depuradoras.

Curso a distancia por Internet sobre Modernizaciónde Regadíos.

Curso a distancia por Internet sobre Evaluacióny Gestión del Ruido Ambiental.

PARTICIPACIÓN EN CURSOS EXTERNOS

Curso de Aceros del Hormigón Estructural para Técnicosde Laboratorio. Madrid. CEDEX e INTEVÍA.

• Aceros y hormigón estructural. Instrucción EHE.Sáinz de Cueto, F.J.

• Microestructura y procesos térmicos del acero.Sáinz de Cueto, F.J.

• Práctica de metalotecnia y microscopía óptica.Martínez del Olmo, A.

• Práctica de microscopía electrónica de aceros.Soriano, J.

• Calidad y ensayos mecánicos del acero.Sáinz de Cueto, F.J.

• Práctica de ensayos físico-mecánicos.López García, A.R.

• Práctica de adherencia. Geometría del corrugado.Romero, I.

5º Curso Básico de Geosintéticos. Madrid.Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos,Canales y Puertos de la Universidad Politécnicade Madrid y la Fundación Agustín de Betancourt.

• Clasificación, tipos de geosintéticos,métodos de ensayo. Leiro, A.

Curso sobre Conservación y Explotación de Carreteras,COEX. Madrid. Subdirección General de RecursosHumanos del Ministerio de Fomento.

• Características de los firmes. Achútegui, F.

• Catálogos de deterioros e inspección de firmes,Gutiérrez-Bolívar, O.

• Inspección general de firmes. Gutiérrez-Bolívar, O.

• Catálogo de defectos de firmes rígidos. Sinis, F.

• Auscultación (estructural y superficial). Achútegui, F.

• Medida de características estructurales. Sinis, F.

• Medida de características superficiales. Yanguas, S.

• Prácticas con equipos. Sinis, F. y Yanguas, S.

• Conservación de firmes con pavimento de hormigón.Sinis, F.

• Prácticas de inspección visual. Gutiérrez-Bolívary Sinis, F.

Cursos

• Conservación de firmes con pavimentobituminoso (I). Sinis, F.

• Conservación de firmes con pavimentobituminoso (II). Achútegui, F.

• Prácticas con equipos de toma de datos de tráfico.Isidoro, A.

• Auscultación de estructuras. Astudillo, R.

• Tipología de obras de fábrica. Astudillo, R.

• Patología de las obras de fábrica. Garzo, M.

• Prácticas de inspección de puentes y ensayosno destructivos. Astudillo, R. y Garzo, M.

Curso de Control de Calidad en Fabricación, Puesta enObra y Recepción. Ensayos de Campo. Madrid. CEDEX eInstituto Técnico de Vialidad y del Transporte (INTEVÍA).

• Organización del control. Lotes y muestras.Baena, J.M.

• Puesta en obra de mezclas con cemento.Conceptos generales. Baena, J.M.

• Toma de muestras. Criterios y normativa. Baena, J.M.

• Valoración y tratamiento de resultados. Baena, J.M.

• Puesta en obra de mezclas bituminosas. Serrano, J.

• Control del producto terminado. Alonso, M.

• Características superficiales de la unidad terminada.Conceptos teóricos, especificaciones y normativa.Alonso, M.

• Medida de la regularidad superficial de un pavimentocon la regla de tres metros, estática o rodante.Alonso, M.

• Medida con Disptick. Determinación del IRI.Alonso, M.

I Curso sobre Diseño e Instalación de Tuberías parael Transporte de Agua. Ávila. Escuela PolitécnicaSuperior de Ávila, Universidad de Salamanca.

• Conceptos básicos. Normativa. Balairón, L.

• Dimensionamiento de conducciones. Balairón, L.

Curso de Doctorado. Escuela Técnica Superiorde Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos dela Universidad de Granada.

• Fundamentos de luminotecnia y materiales deseñalización. Castillo, F.

Curso de Estudios Geotécnicos para Edificaciónen Canarias. Santa Cruz de Tenerife. Consejería de ObrasPúblicas, Vivienda y Aguas del Gobierno de Canarias.

• Cimentaciones superficiales en roca. Olalla, C.

• Cimentaciones profundas en roca. Olalla, C.

• Cimentaciones superficiales en suelos. Perucho, A.

• Cimentaciones profundas en suelos. Perucho, A.

• Comparación de distintos métodos en lasnormas europeas para el cálculo de cimentaciones.Perucho, A.

Curso de Evaluación de Impacto Ambiental.Madrid. Tecniberia.

• Planificación hidrológica en España. El Libro Blancodel Agua. Menéndez, M.

Curso de Formación de la Escala de TécnicosFacultativos Superiores de Organismos Autónomos delMinisterio de Fomento. Madrid. Ministerio de Fomento.

• El estudio y la experimentación en materiade carreteras. Serrano, J.

Curso de Formación de Formadores sobre Gestiónde Residuos Procedentes de Actividades de Construccióny Demolición. Madrid. Confederación Nacional dela Construcción.

Utilización de residuos de construcción y demoliciónen firmes de carreteras. Sinis, F.

Curso H2O: Fórmulas del Agua. Soluciones paraun Uso Sostenible del Agua. El Escorial, Madrid.Cursos de Verano de la Fundación General de laUniversidad Complutense de Madrid.

• Ordenación del territorio y uso sostenible del agua.Estrada, F.

Curso sobre Ingeniería Civil, Territorio y Sociedad.La Gestión del Agua. Teruel. Universidad de Veranode Teruel.

• Regulación hídrica. Ejemplo práctico de regulación.Estrada, F.

V Curso de Ingeniería Geológica y Geología Aplicada.Madrid. Colegio Oficial de Geólogos de España.

• Compresibilidad de suelos. El ensayo edométrico.Estaire, J.

XVI Curso Internacional de Carreteras. Madrid. EscuelaTécnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canalesy Puertos, Universidad Politécnica de Madrid.

• Las características superficiales de los pavimentos.Achútegui, F.

• Auscultación de la resistencia al deslizamiento.Achútegui, F.

• Auscultación de la regularidad superficial.Achútegui, F.

• Sistemas de gestión de firmes. Gutiérrez-Bolívar, O.

XXXVI Curso Internacional de Hidrología Subterránea.Barcelona. Fundación Centro Internacional de HidrologíaSubterránea (FCIHS).

• Consideraciones acerca de la transposición de laDirectiva marco del Agua. Martín, M.L.

Curso de Restauración de Ríos en EntornosUrbanos. Cuenca. Universidad Internacional MenéndezPelayo (UIMP).

• Presentación del portal HISPAGUA, del SistemaIberoamericano de Información sobre el Agua(SIAGUA) y del Proyecto SEMIDE. Colino, R.y Fernández, E.

Cursos de Verano. Burgos. Universidad de Burgos.• La piedra natural en Castilla y León en la

construcción y en la arquitectura. Soriano, J.

Cursos de Verano. Cartagena. Universidad Politécnicade Cartagena.

• Energía y medio ambiente. Perspectivascientífico-técnicas y sociales. Soriano, J.

Curso de Verano Gestión de Recursos Hídricos. Zamora.Universidad de Salamanca.

• La gestión del agua en España. Balairón, L.

La Directiva Marco del Agua en Europa. Santander.Universidad Menéndez Pelayo (UIMP) y Ministeriode Medio Ambiente.

• Aspectos técnicos en la estrategia común deimplantación de la Directiva Marco del Agua enEuropa. Menéndez, M.

Experto Universitario en Control y Explotación deEstaciones Depuradoras. Granada. Departamento deIngeniería Civil de la Universidad de Granada.

• Normativa existente para la reutilización de efluentesdepurados. Catalina, P.

V Master de Gestión de Infraestructuras y ServiciosAmbientales. Madrid. Colegio de Ingenieros deCaminos Canales y Puertos y Escuela de OrganizaciónIndustrial (EOI).

• Dinámica litoral y regeneración de costas.Lechuga, A.

III Master en Gestión y Administración Ambiental.Madrid. Fundación Biodiversidad.

• El Libro Blanco del Agua en España. Estrada, F.• Reutilización de aguas residuales regeneradas.

Catalinas, P.

• Tecnologías de tratamiento de aguas residuales.Batanero, J.G.

• Esquema de una EDAR. Ortega, E.

Master en Ingeniería Geotécnica. Madrid.Departamento de Geodinámica de la UniversidadComplutense de Madrid.

• Propiedades mecánicas de las rocas. Dapena, E.

• Alterabilidad de rocas. Dapena, E.

• Aspectos generales del comportamiento de los suelosparcialmente saturados. Sáez, J.

• Conceptos básicos de plasticidad y expansividad.Sáez, J.

• Interacción suelo-agua. Sáez, J.

• Métodos experimentales para medida de la succión.Sáez, J.

• Resistencia al corte y variaciones de volumen en lossuelos parcialmente saturados. Sáez, J.

Master en Ingeniería Medioambiental y Gestión del Agua.Madrid. Escuela de Organización Industrial (EOI).

• Curvas de gasto. Determinación y variación temporal.Menéndez, M.

• Conceptos cinemáticos hidráulicos fundamentales.Menéndez, M.

• Régimen libre. Características y clasificación.Menéndez, M.

• Régimen uniforme. Menéndez, M.

• Régimen gradualmente variado. Menéndez, M.

• Modelación unidimensional de flujo en cauces enrégimen permanente. Menéndez, M.

• El modelo HEC-2. Menéndez, M.

• Régimen transitorio en cauces. El modelo MIKE-11.Menéndez, M.

• El sistema fluvial. Menéndez, M.

• Las sequías en España. Menéndez, M.

• Funciones de distribución en Hidrología. Jiménez, A.

• Distribución temporal de lluvias máximas.Jiménez, A.

• Análisis estadístico de caudales. Jiménez, A.

• Hidrograma unitario. Concepto e hipótesis admitidas.Tiempos característicos. Jiménez, A.

• Propagación de ondas de avenida en caucesy embalses. Jiménez, A.

• Modelo HEC-RAS. Aplicación. Jiménez, A.

• Actuaciones estructurales: Plana de inundacióndel río Júcar. Jiménez, A.

• Modelización hidráulica. Modelo GISPLANA.Jiménez, A.

• Edafología I y II. Rodríguez, J.

• SIG en ingeniería medioambiental. Rodríguez, J.

• Tratamiento de aguas residuales. Batanero, J.G.

• Usos y demandas en los Planes de cuenca.Balairón, L.

• Balances: recursos y demandas. Estrada, F.

• Aspectos técnicos de la planificación hidrológica.Estrada, F.

• Economía del agua. Estrada, F.

• Infraestructuras hidráulicas. García Cantón, A.

• Transferencias intercuencas. García Cantón, A.

• Conceptos básicos de Geología relacionadoscon la Hidrogeología. Cobo, R.

• Geomorfología. Cobo, R.

Numerical Modelling in Geotechnical Engineering.Aussois, Francia. ALERT.

• Steady state problems of elliptic type. Pastor, M.

• Transient problems of parabolic type. Pastor, M.

• Non linear problems: Introduction. Mira, P.

• Non linear problems: Advanced techniques. Mira, P.

• Alternative formulations in soil dynamics. Pastor, M.

• Practical aspects of the finite element method. Mira, P.

• Finite element modelling of landslides.Fernández-Merodo, J.A.

• Modelling of debris flows and flow slides. Pastor, M.

Proyecto de Estructuras de Cimentación. Cimentaren Madrid. Madrid. Colegio de Ingenieros Técnicosde Obras Públicas.

• Cimentaciones superficiales. Madrid, A.

Proyecto de Estructuras de Hormigón Pretensado.Madrid. Colegio de Ingenieros Técnicos de ObrasPúblicas.

• Cálculo de elementos pretesos. Madrid, A.

Proyecto de Puentes. Colegio de Ingenieros Técnicosde Obras Públicas.

• Puentes arco y puentes atirantados. Madrid, A.

Seminario de Geotecnia y Riesgos Naturales.Ciudad Real. Universidad de Castilla-La Mancha.

• Cimentaciones de pilotes en roca. Olalla, C.

Tratamiento de Aguas Residuales. Madrid.Escuela de Ingenieros de Montes de la UniversidadPolitécnica de Madrid.

• Tratamientos biológicos de aguas residuales.Ortega, E.

CONGRESOS, JORNADASY SEMINARIOS EN EL CEDEX

Congreso de Restauración de Ríos y Humedales.

XI Congreso de la Asociación Española de Limnologíay III Congreso Ibérico de Limnología. En cooperacióncon la Asociación Española de Limnología.

Conferencia Internacional de Organismos de Cuenca.En cooperación con la Dirección General de ObrasHidráulicas y Calidad de las Aguas del Ministeriode Medio Ambiente.

Jornadas sobre Aplicaciones Prácticas de las TécnicasIsotópicas a la Hidrología.

Jornada sobre Nuevas Tecnologías para Redes deTuberías de Abastecimiento de Agua y Saneamiento dePoblaciones. Soluciones con Materiales Plásticos.

Jornadas sobre Señalización Vertical y Balizamiento.

Jornada sobre Sistemas de Ayuda a la Decisión anteProblemas Hidráulicos e Hidrológicos en Tiempo Real.

III Jornada sobre Tuberías de Presión de HormigónArmado y Postensado.

Jornada de Presentación a la Comisión de RecursosHídricos de la Cámara de Diputados de México, del Portalde Información sobre el Agua en España (HISPAGUA)y del Sistema Iberoamericano de Información sobreel Agua (SIAGUA).

Jornada Técnica sobre Excavaciones Subterráneasen Roca.

Jornadas Técnicas SEMSIG-AETESS. 2ª Sesión: MurosPantalla en Ámbito Urbano. En cooperación con la SociedadEspañola de Mecánica del Suelo e Ingeniería Geotécnica(SEMSIG) y la Asociación Española de EmpresasEspecializadas en Trabajos Geotécnicos (AETESS).

Seminario de Información y Formación pararesponsables de Puntos Focales Nacionales enel Proyecto SEMIDE (Sistema Euromediterráneo deInformación sobre el Agua). En cooperación conla Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidadde las Aguas del Ministerio de Medio Ambiente.

II Simposio Nacional de Geosintéticos. En cooperacióncon la Asociación Técnica de Carreteras (ATC).

COMUNICACIONES A CONGRESOS,JORNADAS Y SEMINARIOS EXTERNOS

3ª Asamblea Hispano-Portuguesa de Geodesia yGeofísica. Valencia. Universidad Politécnica de Valencia.

• Identificación temprana de sequías en España.Menéndez, M.

• La gestión de inundaciones en la plana inundabledel río Júcar. Jiménez, A.

• Aplicación de imágenes multiespectralesaeroportadas al estudio de humedales del surestede Madrid. Peña, R.

Asamblea Nacional de ANIFER. Tenerife. AsociaciónNacional de Industriales de Ferralla (ANIFER).

• La ferralla en la Instrucción de Hormigón EstructuralEHE. Gálligo, J.M.

Bridge Health Monitoring and Managementin Europe. Mesina, Sicilia. SIDERCEM y Facolta diScience de Messina.

• BRIME: basis for an european bridge managementsystem. Astudillo, R.

Conferencia de Directores Generales Iberoamericanosde Agua. Santiago de Chile. Instituto del Banco Mundial,Dirección General de Aguas del Ministerio de ObrasPúblicas de Chile, Dirección General de Obras Hidráulicasy Calidad de las Aguas del Ministerio de Medio Ambientey CEDEX.

• El Sistema Iberoamericano de Información sobre elAgua (SIAGUA). Couchoud, M.

Conferencia Internacional de Organismos de Cuenca.Madrid. Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidadde las Aguas del Ministerio de Medio Ambiente y CEDEX.

• Sistemas regionales de información sobre el agua.Cánovas, J. y Martínez Etayo, L.

II Congreso de ACHE sobre Puentes y Estructuras deEdificación. Madrid. Asociación Científico-Técnica delHormigón Estructural (ACHE).

• Caracterización mecánica de los aceros de altaductilidad para armaduras pasivas. Gálligo, J.M.;Ruano, N. y Arcer, GT.

XX Congreso de la División Latinoamericana de laInternational Association of Hydraulic Engineering andResearch (IAHR). La Habana, Cuba. UNAIAC.

• Compuertas para estabilización regulable de nivelesen un canal. Mateos, C.

III Congreso Ibérico sobre Gestión y Planificación delAgua. Sevilla. Universidad de Sevilla.

• Presentación del portal Hispagua y del SistemaIberoamericano de Información sobre el Agua(SIAGUA). Martínez Etayo, L. y Fernández, E.

Congresos

I Congreso de Ingeniería Civil, Territorial y MedioAmbiental. Madrid. Colegio de Ingenieros de Caminos,Canales y Puertos.

• El uso del espacio litoral: Infraestructuras y playas.Lechuga, A.

• Propuestas de ordenación de la costa de Málaga.Lechuga, A.; de la Peña, J.M. y Sánchez, F.J.

• Cota de inundación en playas. Límite de ordenaciónurbana. Caso de las playa del Palo (Málaga).Peña, J.M. de la; Sánchez, V. y Lechuga, A.

1er Congreso Internacional de Aplicaciones Técnicas delos Materiales Textiles. Valencia. APLIMATEC.

• Refuerzo de suelos con geosintéticos, Martínez, J.M.

IX Congreso Mundial de la PRI. Madrid.Prévention Routière Internationale.

• Efectos sobre la seguridad vial de los sistemasavanzados de gestión de tráfico (ATMS).Leal, J. y González, M.

VIII Congreso Nacional Portugués de Geotecnia. Lisboa,Portugal. Sociedad Geotécnica Portuguesa.

• Ponencia general sobre técnicas de prospección ycaracterización del terreno. Cuéllar, V.

XX Congreso Nacional de Riegos. Ciudad Real.Asociación Española de Riegos y Drenajes (AERYD).

• Globalización, multifuncionalidad y regadíos.Castillo, H.

VII Congreso Nacional de Materiales. Madrid.Sociedad Española de Cerámica y Vidrio.

• Caracterización de la fábrica de ladrillo del Palaciodel Infante Don Luis (Boadilla del Monte, Madrid).Soriano, J.

Congreso de Puentes y Estructuras. Madrid. AsociaciónCientífico-Técnica del Hormigón Estructural (ACHE).

• Estudio sobre la contribución de los morteros derevestimiento a la durabilidad del hormigónestructural. Alaejos, P. y Leiro A.

• Utilización del árido reciclado para la fabricaciónde hormigón estructural. Sánchez de Juan, M.y Alaejos, P.

• La Asociación Internacional de Estructuras Laminaresy Espaciales (IASS). Astudillo, R.

I Congreso sobre las Obras Públicas Romanasen Hispania. Mérida. Colegio de Ingenieros Técnicosde Obras Publicas.

• Ingeniería portuaria en la Roma Clásica.Peña Olivas, J. M. de la.

IX Congreso de la Sociedad Española de ProtecciónRadiológica (SEPR). Bilbao.

• Determinación de Cesio-137 en las aguas costerasespañolas. Pablo, A. de; Palomares, J.; Pujol, L.y Suárez-Navarro, J. A.

EUROCK 2002. Madeira, Portugal. Sociedad Portuguesade Geotecnia.

• Mechanical collapsible rocks. Serrano, A.;Olalla, C. y Perucho, A.

• Planar failure surfaces on rock assuming a non-linearstrength law and constant dilatancy. Serrano, A.;Olalla, C. y Perucho. A.

• Evaluation of non-linear strength laws for volcanicaglomerates. Serrano, A.; Olalla, C. y Perucho, A.

IV European Power Accelerator Conference (EPAC).París, Francia.

• Dimensional metrology of cylinders based on digitalimage processing: application to LHC correctormagnets. (Poster). García-Tabarés, L.; Abramian, P.;Calero, J.; Toral, F. del CEDEX y Ijspeert, A.y Pérez, J.C. del CERN (Ginebra).

IABMAS 02: First International Conferenceon Bridge Maintenance, Safety and Management.Barcelona. International Association for BridgeMaintenance and Safety (IABMAS).

• BRIME: Basis for an european bridge managementsystem. Astudillo, R.

Iberian BitSpec Seminar. Métodos de Ensayo yEspecificaciones de los Ligantes Bituminosos. Lisboa,Portugal. EUROBITUME.

• Posición del FEHRL. Pérez, I. y Antúnez, L.

• Métodos de ensayo. Pérez, I.

IDA World Congress on Desalination and Water Reuse.Bahrain. International Desalination Association (IDA).

• Aproximación a los costes de la desalación de aguassalobres y de mar. Medina, J.A.

VI International Conference on the Bearing Capacityof Roads, Railways and Airfields. Lisboa, Portugal.Universidad Técnica de Lisboa y Laboratorio Nacionalde Engenharia Civil (LNEC).

• Instrumentation at CEDEX Test Track. Workshopon in situ stress-strain, moisture and temperaturemeasurements. Mateos, A.; Pérez, J.; Romero, R.y Rodil, R.

• Current and future research topics for Europeidentified by the Cost 337 Action. Ruiz, A.;Dawson, A.R. y Macdonald, R.A.

• Panel Member Session T1/2. Serrano, J.

XV International Conference on Electrical Machines.Brujas, Bélgica. Institute of Electrical and ElectronicsEngineers (IEEE).

• A flywheel switched reluctance motor drive for windenergy applications. Poster. Iglesias, I.J.;García-Tabarés, L. y otros.

7th International Conference on Geosynthetics. Niza,Francia. International Geosynthetics Society (IGS).

• Presidencia de Sesión General. Cuéllar, V.• Performance of synthetic geomembranes used

in waterproofing of spanish reservoirs. Leiro, A.;Blanco, M. y Zaragoza, G.

• Apparatus for measuring the friction between soilsand geosynthetics with control of matrix suction.Asanza, E. y Sáez, J.

IX International Congress on Piling and DeepFoundations. Niza, Francia. Sociedad Francesade Mecánica de Suelos y Sociedad Francesade Mecánica de Rocas.

• Starsol piles foundation of a steel structure at theSan Martin de la Vega Resort Park (Madrid).Olalla, C. y Prieto, L.

International Congress on Conservation andRehabilitation of Dams. Madrid. Comité Internacionalde Grandes Presas.

• Algunas ideas relativas a la protección eimpermeabilización de paramentos de presas dehormigón. Cea, J.C. de; Asanza, E. y Blanco, M.

• Patología de geomembranas sintéticas instaladascomo pantallas impermeabilizantes en embalses.Blanco, M.; Aguiar, E. y Zaragoza, G.

• Utilization of municipal solid waste incineratorfly ashes to produce cellular mortar. Alaejos, P.y Leiro, A.

1st International Symposium on Recent Advancesin Quantitative Remote Sensing. Valencia. Universidadde Valencia.

• Gravel ponds of “Parque del Sureste” study by remotesensing. Peña, R.

International Symposium on Hydraulic and HydrologicalAspects of Reliability and Safety Assessmentof Hydraulic Structures. San Petersburgo, Rusia.International Association of Hydraulic Engineeringand Research (IAHR).

• Discurso de presentación del tema del Congreso.Mateos, C.

Jornadas sobre Análisis, Prevención y Mitigación deRiesgos derivados de Movimientos del Terreno. Madrid.Escuela Nacional de Protección Civil.

• Deslizamiento de laderas. Cuéllar, V.

• Análisis del movimiento de la ladera sobre la que seubica el Parador Nacional de Carmona. Martínez, J.M.

• Análisis de deslizamientos en suelos. Perucho, A.

• Deslizamiento de Benamejí. Caracterizacióngeomecánica y medidas correctoras. Estaire, J.

• Algunos ejemplos de mejora de suelos en áreassubsidentes. Santos, A.

Jornada sobre la Cal en la Mejora y Estabilizaciónde Suelos. Pamplona. Asociación de Fabricantesde Cales y Derivados de España (ANCADE).

• Explanadas estabilizadas con cal. Ruiz, A.

Jornadas sobre Calidad en Redes de Abastecimientoy Saneamiento. Barcelona y Bilbao. Comité Técnicode Certificación 001 Plásticos de AENOR.

• Las nuevas Recomendaciones sobre tuberías para eltransporte de agua a presión del CEDEX. Balairón, L.

VII Jornadas Españolas de Presas. Zaragoza.Comité Nacional Español de Grandes Presas.

• Estudio del origen de las aguas subterráneasen el entorno de la presa de Algar, sobre el ríoPalancia. Plata, A.

• Estudio de las características hidrogeológicas de lacerrada de Santa Liestra (Huesca), usando técnicasde trazadores. Araguás, L.

• Modelos numéricos para la estimación de lainundación causada por la rotura de una presa.Aldana, A.L. y Lara, A.

• Análisis de los estudios básicos y de la estructurade la documentación de las normas de explotaciónen situaciones extraordinarias. Aldana, A.L.y Moreda, M.L.

• Nuevos métodos y medios de construccióny aplicación de modelos de previsión y ayudaa la gestión de presas en situaciones de crecidas.Aldana, A.L. y García Serrano, J.A.

• Ensayo y previsión de la turbidez producida por lasactuaciones realizadas en los desagües de fondodel embalse de Moneva. Zaragoza. Cobo, R.

Jornadas de Financiación de InstalacionesDesaladoras. Madrid. International DesalinationAssociation (IDA) y Asociación Española deDesalación y Reutilización (AEDYR).

• El futuro de la desalación en España. Medina, J.A.

Jornadas Formativas 2002 en la Construcción.Valladolid. Cámara de Contratistas de Castilla y León.

• Pilotes y rehabilitación. Martínez, J.M.

• Terraplenes. Desmontes. Estructuras de contenciónde tierras. Estaire, J.

I Jornada sobre Gestión y Técnicas de Aprovechamientode Excedentes de Excavación, Demolición yConstrucción. Madrid. Dirección General de Industria,Energía y Minas de la Comunidad de Madrid.

• Utilización de residuos de construcción y demoliciónen firmes de carreteras. Sinis, F.

Jornadas de Ingeniería Geológica y Geotécnica deInfraestructuras Lineales. Madrid. Ilustre Colegio Oficialde Geólogos de España.

• Estabilización de deslizamientos mediante elementosestructurales. Estaire, J.

• Estabilización de un muro anclado situado al pie deuna ladera inestable. García, J.L.

Jornadas para Jefes de Obra. Santa María del Paular,Madrid. Probisa.

• Capas de base: alto módulo. Ruiz, A.

• Reciclado de firmes en planta en caliente. Ruiz, A.

Jornada sobre Maquinaria para la Estabilización deSuelos con Cal. Zaragoza. Asociación de Fabricantes deCales y Derivados de España (ANCADE).

• Explanadas estabilizadas con cal. Ruiz, A.

VII Jornadas Nacionales sobre Conservación deCarreteras. Vitoria-Gasteiz. Asociación Técnica deCarreteras y Diputación de Álava.

• Panorámica de los sistemas de gestión del patrimonioviario. Gutiérrez-Bolívar, O.

• La utilidad de los sistemas de gestión de firmes decarreteras. Alonso, M.

Jornada de Presentación del Catálogo de ResiduosUtilizables en la Construcción. Madrid. Ministeriode Medio Ambiente.

• Utilización de residuos en la construcción de firmes decarreteras. Sinis, F.

Jornadas de Presentación de los Cursossobre Información Medioambiental. Madrid.Escuela de Organización Industrial y UniversidadComplutense de Madrid.

• El reto de una nueva política del agua en Europa:La Directiva Marco del Agua. Menéndez, M.

Jornada sobre el Primer Proyecto del CódigoTécnico de la Edificación. Madrid. Instituto de Cienciasde la Construcción Eduardo Torroja del CSIC.

• Cimentaciones. Cuéllar, V.

Jornada Técnica sobre Calidad e Innovación enConstrucción. Valladolid. Grupo BITREBOL.

• Principales líneas de Investigación sobre firmes decarreteras. Ruiz, A.

Jornada Técnica sobre Cartografía de Riesgode Inundación en la Ribera del Júcar. Valencia.Confederación Hidrográfica del Júcar y CEDEX.

• La cartografía de riesgo en la llanura de inundacióndel Júcar. Jiménez, A.

Jornada Técnica sobre Muros Pantalla en ÁmbitoUrbano. Madrid y Valencia. Sociedad Españolade Mecánica del Suelo e Ingeniería Geotécnica (SEMSIG),Asociación Española de Empresas Especializadasen Trabajos Geotécnicos (AETESS) y UniversidadPolitécnica de Valencia (UPV).

• Criterios del Código Técnico de la Edificaciónpara el proyecto de muros-pantalla en ámbito urbano.García, J.L.

• Mesa Redonda sobre el proyecto de pantallasen edificación. Cuéllar, V. y Dapena, E.

Jornada Técnica sobre Procedimientos de Mejoradel Terreno para su Uso en Carreteras. Pamplona.Consejería de Obras Públicas de la DiputaciónForal de Navarra.

• Beneficios geotécnicos de la estabilización de sueloscon cal. Olalla, C.

II Jornadas Técnicas sobre el Sistema Iberoamericanode Información sobre el Agua Continental. Santiagode Chile. Instituto del Banco Mundial, Dirección Generalde Aguas del Ministerio de Obras Públicas de Chile,Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidadde las Aguas y CEDEX.

• Evaluación y estado actual del SistemaIberoamericano de Información sobre el Agua(SIAGUA). Couchoud, M.

81th Meeting of the Transportation Research Board,Washington, Estados Unidos. TransportationResearch Board (TRB).

• Validation of flexible pavement structuralresponse models using Mn/ROAD Data. Mateos, A.y Zinder, M. B.

Presentación del Catálogo de Residuos Utilizablesen Construcción. Madrid. Ministerio de Medio Ambientey CEDEX.

• El Catálogo de residuos utilizables en construcción.Alaejos, P.

• Utilización de residuos en la edificación y obrapública. Sánchez M.

XXVIII Reunión Anual de la Sociedad Nuclear Española(SNE). Salamanca.

• Estudios preliminares para la determinación deemisores alfa mediante el método de coprecipitaciónalfa. Díaz, M.F.; Pujol, L. y Suárez-Navarro, J.A.

• Determinación de la autoabsorción para emisoresbeta, mediante el coeficiente de absorción. Pablo, A.de; Pujol, L. y Suárez-Navarro, J.A.

Reunión de Centros de Transferencia de Tecnología Vial yV Encuentro Anual de Centros DIIT. Antigua, Guatemala.Agencia Española de Cooperación Internacional (AECI),Subsecretaría del Ministerio de Fomento y CEDEX.

• Pasado, presente y futuro del Programade Cooperación en Iberoamérica para la transferenciade información técnica y científica en materia detransporte. Couchoud, M.

• Transferencia de tecnología en el CEDEX.Experiencia en la implantación de cursos virtualesde formación. Rodríguez, J.M.

• Herramientas necesarias para la creación de un sitioweb: medios informáticos y atención a los usuarios.Mosteiro, L. y Fernández, E.

• La experiencia en España: Creación del CTV,presentación del Sistema de información españolsobre la carretera y sus infraestructuras y del sitioweb DIRCAIBEA. Mosteiro, L.

• Creación de un portal en Internet: Estructura del sitioweb requerido y acceso a la información por basesde datos. Colino, R. e Higuera, C.

• Programa de Documentación Internacionalde Investigación en Transporte (DIIT):Situación actual. El Centro Coordinador en LenguaEspañola. Higuera, C.

Seminaire d´Information sur le SEMIDE. Túnez.Unidad Técnica del Proyecto SEMIDE.

• El Punto Focal Español (PFE): Elementos de valorañadido. Martínez Etayo, L.

Seminario AEAS-EUREAU sobre Reutilización de Aguaen la Unión Europea. Madrid. AEAS-EUREAU.

• Situación de la reutilización de aguas residualesdepuradas en España. Catalinas, P.

Seminario Panamericano Vial Ambiental. BuenosAires, Argentina. Dirección Nacional de Vialidadde Argentina.

• Predicción del ruido de circulación en callesy caminos. Segués, F.

Seminario sobre la Política de Aguas en la UniónEuropea: La Directiva Marco. Santander. UniversidadInternacional Menéndez Pelayo.

• Consideraciones técnicas y legislativas de la DirectivaMarco. Estrada, F.

II Simposio Nacional de Geosintéticos. Madrid.Asociación Técnica de Carreteras (ATC) y CapítuloEspañol de la Sociedad Internacional de Geosintéticos(IGS- España), CEDEX, Ministerio de Fomentoy Ministerio de Medio Ambiente.

• Presentación de la Acción COST 348:Refuerzo de firmes con mallas de acero ygeosintéticos. Alonso, M.

• Aplicaciones en capas de firmes. Ruiz, A.

• La impermeabilización de balsas y de embalsesmediante geosintéticos. Blanco, M.

• Propiedades más relevantes de los materiales.Los ensayos y la normativa técnica nacionale internacional. Leiro, A.

• Geosintéticos: Evolución histórica, líneas actualesde investigación y tendencias en el diseño.Cuéllar, V. y Asanza, E.

• Transposición de la Directiva 31/99 de la UniónEuropea sobre el vertido de residuos. Martínez, J.M.

• Aplicaciones de geosintéticos en obras portuarias.Olalla, C. y Asanza, E.

• La interpretación terreno-geosintético. Sopeña, L.

• Análisis del comportamiento tenso-deformacionalde geosintéticos en ensayos de arrancamiento.Díaz, M.E.; Gómez, J.F. y Sopeña, L.

• Resultados experimentales sobre el comportamientotenso-deformacional en ensayos de arrancamientoen caja de 1 m x 1 m con diferentes tipos de suelo,geomallas y condiciones de carga. Díaz, M.E.y Sopeña, L.

• Estudio de los mecanismos de interacciónsuelo-geomalla a partir de los resultados de ensayosde laboratorio en equipos de grandes dimensiones.Sieira, A.C.; Sayao, A. y Sopeña, L.

• Equipos de medida de la fricción entre un sueloy un geotextil con control de la succión. Asanza, E.y Sáez, J.

Strengthening of National Networks for MonitoringIsotopes in Precipitation. Roma, Italia. Departamentode Ciencias de la Tierra de la Universidad La Sapienza,Roma y la Isotope Hydrology Section of the InternationalAtomic Energy Agency, IAEA.

• Isotopic composition of precipitation in themediterranean basin in relation to air circulationpatterns and climate: Monitoring of the stableisotope composition of precipitation and watervapour in Madrid, September 2001-March 2002.Díaz, M.F. y Araguás, L.

Sustainable Building 2002. Oslo, Noruega.Norwegian Building Research Institute (NBI).

• Utilization of municipal solid waste incinerator flyashes to produce cellular mortar. Alaejos, P. y Leiro A.

Taller de Formación sobre el Sistema Iberoamericano deInformación sobre el Agua (SIAGUA). Santa Cruz de laSierra, Bolivia. Instituto del Banco Mundial, AgenciaEspañola de Cooperación Internacional (AECI), DirecciónGeneral de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas delMinisterio de Medio Ambiente y CEDEX.

• Estructura de un sitio web: información estática ydinámica, bases de datos. Colino, R. y Fernández, E.

• El gestor de bases de datos del portal HISPAGUA.Colino, R.

• Estudio sobre la tipología de las demandas de losusuarios. Problemática encontrada por los gestores.Fernández, E.

• Experiencia en la implantación de cursos virtuales deformación del CEDEX. Rodríguez, J.M.

Tecnologías de Pequeña Escala para la Depuracióny Gestión de Aguas Residuales de Ámbito Mediterráneo.Sevilla. Junta de Andalucía, Ministerio de MedioAmbiente y Comisión Europea a través del FondoEuropeo de Desarrollo Regional.

• Visión panorámica de la investigación y desarrollode tratamientos de depuración de aguas residuales.Catalinas, P.

• Demostración sobre tecnologías de bajo coste parala depuración de aguas residuales. Ortega, E.

Water Portal Workshop. París, Francia. UNESCO.

• Presentación del Sistema Iberoamericano deInformación sobre el Agua (SIAGUA). Couchoud, M.y Martínez Etayo, L.

WETEC 2002. Dubai, Emiratos Árabes Unidos.Dubai Electricity & Water Authority (DEWA).

• Las tecnologías de desalación en España y suscostes. Medina, J.A.

INGENIERÍA CIVIL

Se han publicado durante el año tres númerosordinarios, correspondientes al 125, 126, y 127,y un monográfico, 128, sobre “Las infraestructurasen un desarrollo sostenible”, incluyendo un total enel año de cincuenta y ocho artículos técnicos, elaboradospor ciento treinta autores, sobre distintas materias dela Ingeniería Civil. La relación completa de artículos,puede encontrarse en la siguiente dirección de Internet:http://www.cedex.es/documentación/ringcivil.html.

LIBROS

Actas del V Congreso de Caminería Hispánica.Varios autores. Coedición: Patronato Arciprestede Hita, Asociación Técnica de la Carretera (ATC)y CEHOPU-CEDEX.

El Arco de Medinaceli. Varios autores. Editores: JuanManuel Abascal y Guéza Alföldy. Coedición con la RealAcademia de la Historia, Universidad de Alicante yCEHOPU-CEDEX.

Aplicación de Técnicas de Bioingenieríaen la Restauración de Ríos y Riberas. Schmidt, G.y Otaola-Urrutxi, M. Monografías CEDEX. M70.

Cargas Admisibles de Cimentaciones en Roca Basadasen un Criterio de Rotura Lineal. 2ª edición. Olalla, C.y Serrano, A. Monografías CEDEX. M54.

Carga de Hundimiento por Punta de Pilotes en Roca.Serrano, A. y Olalla, C. Monografías CEDEX. M71.

Historia del Puerto de Gijón. Rodríguez Villasante, J.A.;Troya, J. y CEHOPU-CEDEX.

Índice de Actividad Beta Total: Curvas de Autoabsorción.Pujol, L. y Suárez-Navarro, J.A. Cuadernos deInvestigación. CEDEX. C46.

Influencia de los Betunes en las DeformacionesPlásticas de las Mezclas Bituminosas. Estudio realizadopor el Foro de Ligantes Bituminosos. Ruiz, A. y Pérez, I.Monografías CEDEX. M72.

Medidas de la Radiactividad en Agua de Mar.Pujol, L.; Suárez Navarro, J.A., Pablo, M.A. dey Suárez, J.A. Monografías CEDEX. M74.

Las Obras Públicas en Andalucía. Varios autores.Coedición con la Junta de Andalucía, Colegio de Ingenierosde Caminos Canales y Puertos, CEHOPU-CEDEX.

Ondas de Baja Frecuencia. Las Ondas de Grupodel Litoral Español. Martín Soldevilla, M.J. MonografíasCEDEX. M75.

Procedimientos Radioquímicos: 2. Determinacióndel Cesio-137 en Aguas Marinas y Continentales.Pujol, L. y Suárez Navarro, J.A. Cuadernos deInvestigación CEDEX. C45.

Prontuario de estructuras metálicas. 6ª edición.Borlado, R.; Martínez, C. y Martínez, R. Manualesy Recomendaciones. CEDEX. R1.

Water modelling as a Tool in River Basin Managementwithin the Framework Directive. Menéndez, M. CoediciónCEDEX y European Network of Fresh Water ResearchOrganization (EURAQUA).

DOCUMENTOS INTERNOSY/O DE DIVULGACIÓN

Programa Anual de Actuaciones 2001.

Resumen Anual 2001.

PUBLICACIONES DE IMAGEN

Actividades Técnicas y Científicas 2001.

COLABORACIONES EN OTRAS PUBLICACIONES

REVISTAS

Anuario de la AEPC. Ciencia y Tecnología en 2001.• I+D para la red de alta velocidad ferroviaria. Martín,

M.L. Anuario 2002. pp. 102-103.

Carreteras.• Precisión y repetibilidad de las medidas del

espesor de las capas de firmes mediante georradar.Muñoz, J. Marzo-abril. Nº 120.

• Fíller: conceptos, ensayo, normativa. Ruiz, A.Septiembre-octubre. Nº 123.

Coastal Engineering.• Beach nourishment projects, practices and objectives.

A European overview. Hanson, H.; Brampton, A.;Capobianco, M; Dette, H; Hamm, L.; Laustrup, C.;Lechuga, A. and Spanhoff, R. Vol. 47. Nº 2, pp 81-112.

• A summary of European experience withshore nourishment. Hamm, L.; Capobianco, M.;Dette, H; Lechuga, A.; Spanhoff, R. and Stive, M.,Vol. 47. Nº 2, pp 237-26.

Computer Methods in Applied Mechanics andEngineering. Editorial Elsevier.

• A Taylor-Galerkin algorithm for shock wavepropagation and strain localization failureof viscoplastic continua. Mabssout, M. y Pastor, M.Nº 192, pp 955-071.

Publicaciones

Geotechnique. The Institute of Civil Engineering. London.• Modelling tailing dams and mine waste dumps

failures. Pastor, M., Quecedo, M.; Fernández Merodo,J.A., Herreros, M.I.; González, E. y Mira, P. Vol. 52. Nº8. pp 579-591.

International Journal Numeric Methods Fluids.John Wiley & Sons. New York.

• A reappraisal of Taylor —Galerkin algorithm fordrying— wetting areas in shallow water computations.Quecedo, M y Pastor, M. Vol. 38. pp 515-531.

International Journal of Rock Mechanicsand Mining Sciences.

• Ultimate bearing capacity at the tip of a pile in rock.Part 1: Theory. Serrano, A. y Olalla, C. Vol. 39,Nº 7. 833-846.

• Ultimate bearing capacity at the tip of a pile in rock.Part 2: Applications. Serrano, A. y Olalla, C.Vol. 39. Nº 7. 847-866.

Radioanalytical and Nuclear Chemistry.• Rapid determination of gross alpha activity in

sea water by coprecipitation method. Pablo, A. de;Pujol, L. y Suárez Navarro, J. A. Nº 253, pp 47-52.

Radioprotección.• Medida de Cesio-137 en las aguas costeras

españolas. Pablo, A. de; Palomares, J.; Pujol, L. ySuárez Navarro, J.A. Nº extraordinario. pp 184-186.

Revue Française de Genie Civil.• Steady state problems of elliptic type. Pastor, M.

y Mira, P. Vol. 6. Nº 6. pp 893-914.• Transient problems of parabolic type. Pastor, M. y

Fernández Merodo, J.A. Vol. 6. Nº 6. pp 915-932.• Non linear problems: Introduction. Pastor, M. y Mira, P.

Vol. 6. Nº 6. pp 1019-1036.• Non linear problems: Advanced techniques. Pastor, M.

y Mira, P. Vol. 6. Nº 6. pp 1069-1082.• Alternative formulations in soil dynamics. Pastor, M.

y Mabssout, M. Vol. 6. Nº 6. pp 1099-1118.• Practical aspects of the finite element method.

Pastor, M.; Mira, P. y Fernández Merodo, J.A.Vol. 6. Nº 6. pp 1147-1168.

• Finite element modelling of landslides. FernándezMerodo, J.A. y Pastor, M. Vol. 6. Nº 6. pp 1193-1212.

• Modelling of debris flows and flowslides. Pastor, M.,Fernández Merodo, J.A.; Quecedo, M.; Herreros, M.I.;González, E. y Mira, P. Vol. 6. Nº 6. pp 1213-1232.

Rutas.• El transporte de mercancías peligrosas a través

de los túneles de carretera. Leal, J.; López, R.y González, M. Marzo-abril, Nº 89.

UNE.• Aplicación de la Norma UNE EN-ISO 14001

al sector de la construcción. Necesidad de guíasde interpretación. Gálligo, J.M. y Orbea, T. Octubre.Nº 166.

LIBROS

V Congreso de Métodos Numéricos en Ingeniería.Goicolea, J.; Mota, C.; Pastor, M. y Bugeda, G. CIMNE.Barcelona. ISBN 84-95999-03-X.

Detection and Prevention of Leaks from Dams.Plata, A. y Araguás, L. Editorial Balkema.

Numerical Modelling of Geomaterials.Pastor, M. y Tamagnini, C. Editorial Hermes. París.ISBN 2-7462-0537-8.

CAPÍTULOS DE LIBRO

Climate Change and the Mediterranean: Socio-economicPerspectives of Impacts, Vulnerability and Adaptation.FEEM Series on Economics and the Environment.Edward Elgar Publishing Limited.

• Water availability for agriculture under climatechange: Understanding adaptation strategies in theMediterranean. Iglesias, A.; Ward, M.N.;Menéndez, M. y Rosenzweig, C.

Ingeniería Geológica. Prentice Hall.• Capítulo 3º: Mecánica de Rocas. González de Vallejo,

L., Olalla, C. y otros.• Capítulo 8º: Cimentaciones. González de Vallejo, L.,

Olalla, C. y otros.

Modelling and Mechanics of Granular and PorousMaterials. Academic Press. Capriz, Ghionna & Giovine.

• Numerical modeling of initiation and propagationphases of landslides. Pastor, M.; Quecedo, M.; Mira, P.;Fernández Merodo, J.A.; Li, T. y Liu, X. pp 341–369.

Participación del CIEMAT en la 27ª Reunión Anualde la Sociedad Nuclear Española. CIEMAT.

• Estudio previo del circuito programable Tr-LSCde un sistema de centelleo líquido aplicadoa la medida de niveles muy bajos de Tritio.Díaz, M. F.; Pujol, L. y Suárez Navarro, J.A.

• Mejoras en la determinación del índice deactividad beta resto. Pablo, A. de; Pujol, L.y Suárez Navarro, J.A.

TESIS

Escuela Técnica Superior de Ingenieros deCaminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnicade Madrid.

• Análisis por el método de elementos finitosde problemas de rotura de geomateriales.Mira, P. Director de la tesis: Pastor, M.Premio a la mejor tesis doctoral del año 2002 dela ETSICCP (UPM).

MINISTERIO DE FOMENTO

DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS

Convenio “Estudio experimental del uso de geotextilesen carreteras”.

Dirección General de Carreteras (11-400-3-046).

• Instalación de campo experimental.

Convenio “Estudio y experimentación de materiales parael equipamiento de carreteras (2000-2002)”.

Dirección General de Carreteras (11-400-3-047).

• Señalización vertical. Laboratorio de fotometría(V-03-007-FOT).

• Señalización vertical. Sistema de envejecimientonatural. Método de exposición directa (V-04-008-EN).

• Barreras metálicas galvanizadas (BMG-02-10).

• Señalización horizontal. Circunvalación de Segovia(SG-20). Mediciones estáticas y dinámicas(H-04-011).

• Señalización horizontal. Vehículo de adquisición dedatos de marcas viales ECODYN (H-05-012).

• Señalización horizontal. Toledo (N-IV, autovía deAndalucía) (H-06-013).

• Señalización horizontal. Toledo, N-301 (H-07-014).

• Señalización vertical. Circunvalación de Segovia(SG-20) (V-05-009-SG02).

• Señalización horizontal. Toledo, N-400 (H-08-016).

• Señalización vertical. Autovía de la Plata (N-630).Señales verticales, tramo Almendralejo (Sur-Zafra)(V-06-015-BA02).

• Señalización horizontal. Ciudad Real, N-IV, autovía deAndalucía (H-09-017).

• Señalización horizontal. Ciudad Real, N-420(H-10-018).

• Señalización horizontal. Toledo, N-V, autovía deExtremadura (H-11-020).

• Señalización horizontal. Toledo, N-502 (H-12-021).

• Señalización horizontal. Toledo, N-401 (H-13-022).

• Señalización vertical. CN-630, señales verticales.Tramo Monesterio-Límite con la provincia de Huelva(V-07-019-BA02).

• Señalización horizontal. Ávila, N-501 (H-15-024).

• Señalización horizontal. Ávila, N-403 (11-400-3-047).

• Señalización horizontal. Ávila, circunvalación de Ávila(N-110) (H-16-025).

• Señalización horizontal. Asturias, ruta de la Plata, A-8,A-66 y N-630 (H-17-026).

• Señalización horizontal. Léon, ruta de la Plata, N-630(H-18-027).

• Señalización horizontal. Zamora, ruta de la Plata,N-630 (H-19-028).

• Señalización horizontal. Salamanca, ruta de La Plata,N-630 (H-20-029).

• Señalización horizontal. Cáceres, ruta de la Plata,N-630 (H-21-030).

Convenio “Ensayos en la pista de firmes a escalareal (1997-1999)”.

Dirección General de Carreteras (31-497-3-073).• Avance de resultados de la 2ª fase del ensayo

sobre explanadas y capas de rodadura en la pistadel CEDEX.

Convenio “Estudio de las técnicas de reciclado de firmesy estabilización de explanadas”.

Dirección General de Carreteras (31-497-3-076).• Seguimiento de la obra de reciclado en frío con

cemento en la carretera N-630 en la provincia deCáceres.

Convenio “Evaluación del espectro de cargas conbásculas dinámicas portátiles (campaña 2000-2002)”.

Dirección General de Carreteras (33-499-3-021).• Estación 15, Riudellots de la Selva (Gerona). N-II,

PK 696,5.• Estación 16, El Casar (Guadalajara). N-320,

PK 331,1.• Estación 17, Guitiriz (Lugo). A-6- PK 532,7.• Estación 18, Xinzo de Limia (Ourense). A-52,

PK 186,8.• Estación 19, El Molar (Madrid). N-I, PK 45.• Estación 20, Carrión de los Condes (Palencia).

N-120, PK 207.• Estación 21, Frómista (Palencia). N-611, PK 37,4.• Estación 22, Guasa (Huesca). N-330, PK 634,8.• Estación 23, Angüés (Huesca). N-240, PK 192,5.• Estación 24, Boceguillas (Segovia). N-I, PK 119.• Estación 25, Cabezón de Pisuerga (Valladolid).

N-620, PK 107,2.• Estación 26, Tarancón (Cuenca). N-III, PK 73.• Estación 51, Fuentes de Oñoro (Salamanca).

N-620, PK 347,4.

Convenio “Colaboración con la Subdirección Generalde Conservación y Explotación en materia de técnicasde rehabilitación y gestión de firmes (2002-2005)”.

Dirección General de Carreteras (34-402-3-006).• Actualización del inventario de firmes (2002).

Informes técnicos

Convenio “Evaluación del coeficiente de rozamientotransversal en la Red de Carreteras del Estado(2001-2003)”.

Dirección General de Carreteras (35-401-3-010).

• Propuesta de corrección del coeficiente de rozamientotransversal en función de la textura y la velocidad.

• Campaña 2002. N-I (Segovia y Burgos),N-II (Soria y Zaragoza), N-330 (Alicante).

• Provincia de Ávila (campaña 2002).

• Provincia de Almería (campaña 2002).

• Provincia de Granada (campaña 2002).

• Provincia de Alicante (campaña 2002).

• Provincia de Málaga (campaña 2002).

• Provincia de Castellón (campaña 2002).

• Provincia de Murcia (campaña 2002).

• Provincia de Valencia (campaña 2002).

• Provincia de Segovia (campaña 2002).

• Provincia de Jaén (campaña 2002).

• Provincia de Teruel (campaña 2002).

• Provincia de Huesca (campaña 2002).

• Provincia de Lleida (campaña 2002).

• Provincia de Girona (campaña 2002).

• Provincia de Zaragoza (campaña 2002).

• Provincia de Tarragona (campaña 2002).

• Provincia de Barcelona (campaña 2002).

• Provincia de Soria (campaña 2002).

• Provincia de Burgos (campaña 2002).

• Provincia de La Rioja (campaña 2002).

Convenio “Medida de espesores de capas de firmesmediante técnicas de georradar (2002-2004)”.

Dirección General de Carreteras (35-402-3-013).

• Datos del firme de la carretera A-3, proporcionadospor el georradar. Provincia de Valencia.

Convenio “Asesoramiento técnico en estudios de ruidoen la Red de Carreteras del Estado”.

Dirección General de Carreteras (51-498-3-009).

• Estudio de niveles sonoros en la A-7 entre elPK 509 y el PK 530 (circunvalación de Valencia).Informe último.

Convenio “Desarrollo de herramientas en la transferenciainternacional de tecnología de carreteras (2002-2004)”.

Dirección General de Carreteras (62-401-3-012).

• Participación en el programa DIIC de la OCDEy actualización de la página web de directoresgenerales de carreteras de Iberoamérica.

Convenio “Apoyo técnico a la Dirección Generalde Carreteras en materia geotécnica”.

Dirección General de Carreteras (83-401-3-023).

• Nota técnica referente al hundimiento de la calzada dela ronda Sur (Valencia) en diciembre de 2001.

• Recomendaciones de diseño referentes al terraplén dela variante de Peral de Arlanza (Burgos).

• Pantalla de pilotes para la contención deldeslizamiento situado en la N-IV (PP.KK. 416 y 417),en la cuesta del Espino (zona A).

• Nota técnica sobre la evolución y estado actualdel desmonte del peñón del Cuervo, en la ronda Estede Málaga.

• Pantalla de pilotes para la contención deldeslizamiento situado en la N-IV (PP.KK. 416 y 417),en la cuesta del Espino (zona C).

• Estudio del desmonte del cerro Hidalgo, tramovariante de Aguilar de la Frontera (Córdoba)-autovíade Córdoba a A-92, CN-331, Córdoba-Málaga.

• Reparación de la ronda Sur (Valencia).Recomendaciones de ejecución.

• Estudio de la excavabilidad de los desmontes en eltramo Lieres-Villaviciosa, autovía del Cantábrico.

• Nota técnica de la visita realizada a la Unidadde Carreteras en Lérida, de la Demarcaciónde Carreteras del Estado en Cataluña, el 7 de marzode 2002.

• Visita a la N-260 y N-II, de la provincia de Gerona,el 30 de mayo de 2002.

• Actuaciones relativas al refuerzo de la estabilidaddel desmonte del peñón del Cuervo, en la ronda Estede Málaga.

• Análisis del informe presentado por FERROVIAL-AGROMÁN en junio de 2002 sobre la excavabilidadde los desmontes tramo: Lieres-Villaviciosa,autovía del Cantábrico.

• Nota técnica de visita al puente del acceso directoa la zona franca de Cádiz.

• Nota técnica sobre el análisis de la patologíay posibles soluciones a la misma en el terraplénexistente en la CN-II, PK 707 + 300, provinciade Gerona.

• Taludes de la carretera nacional N-I en Briviesca(Burgos). Nota técnica sobre los trabajos deestabilización de los taludes.

• Talud de la carretera nacional N-120 en Olmillosde Sasamón (Burgos). Nota técnica sobre los trabajosde estabilización del talud.

• Terraplenes de la autovía de Castilla, tramoCigales-Arroyo (Valladolid). Nota técnica sobre lostrabajos de estabilización de los terraplenes.

• Nota técnica sobre las patologías observadas enlos desmontes de la CN-II, variante de Gerona,entre los PK 722+650 y 724+200, y CN-260 entre losPK 55+000 y 56+000.

ENTE PÚBLICO PUERTOS DEL ESTADO

Actuación “Estudio del comportamiento del hormigón delos cajones utilizados en diques portuarios”.

Ente Público Puertos del Estado (14-402-9-001).

• Estado del arte de las patologías en cajonesportuarios de hormigón.

Actuación “Puerto de Sagunto. Ensayos de agitacióny barcos atracados”.

Ente Público Puertos del Estado (21-400-9-226).

• Ensayos de barcos atracados.

• Ensayos adicionales incluyendo la ampliaciónde la explanada de la nueva dársena para un atraquede gases licuados.

Actuación “Puerto de Gijón-Musel. Estudio de maniobrade buques y agitación para una 1ª fase de la ampliacióndel puerto”.

(Colaboración 21-401-9-238/24-401-9-142).

Ente Público Puertos del Estado (21-401-9-238).

• Maniobra de buques (1).

• Maniobra de buques (2).

• Maniobra de buques. Informe último.

Actuación “Puerto de Castellón. Ensayos de agitacióny barcos atracados”.

Ente Público Puertos del Estado (21-401-9-239).

• Ensayos de agitación.

Actuación “Puerto de Sagunto. Ensayos de estabilidady rebase sobre la sección tipo del nuevo dique exterior”.

Ente Público Puertos del Estado (21-401-9-240).

• Informe último.

Actuación “Estudio de la influencia de la reflexión en laestabilidad y rebase de los diques en talud”.

Ente Público Puertos del Estado (21-401-9-246).

• Informe último.

Actuación “Puerto de Barcelona. Ensayos enmodelo físico 2D sobre la sección tipo del dique dela 2ª bocana”.

Ente Público Puertos del Estado (21-402-9-245).

• Informe último.

Actuación “Puerto de Marín-Pontevedra. Estudiode un nuevo emplazamiento de la dársena deembarcaciones menores”.

Ente Público Puertos del Estado (21-402-9-247).

• Maniobra de buques. Informe último.

Actuación “Puerto de Castellón. Ensayo en modelo físico2D del dique vertical de la ampliación del puerto”.

Ente Público Puertos del Estado (21-402-9-248).

• Informe último.

Actuación “Puerto de Cartagena. Ensayos de agitacióny barcos atracados para la ampliación de la dársenade Escombreras”.

Ente Público Puertos del Estado (21-497-9-182).

• Ensayos de barcos atracados. Informe último.

Actuación “Puerto de Tarragona. Prolongaciónde la campaña de medida de ondas largas (2001)”.

Ente Público Puertos del Estado (22-401-9-160).

• Informe último.

Actuación “Puerto de Almería. Continuaciónde la campaña de medida de oleaje direccional hastafinal de 2001”.

Ente Público Puertos del Estado (22-401-9-161).

• Informe último.

Actuación “Puerto de Cádiz. Seguimiento de ondaslargas (fase 2001)”.

Ente Público Puertos del Estado (22-401-9-162).

• Informe último.

Actuación “Puerto de La Coruña. Continuación de lacampaña de medida del oleaje direccional para el puertoexterior en Punta Langosteira, hasta final de 2001”.

Ente Público Puertos del Estado (22-401-9-163).

• Informe último.

Actuación “Asistencia técnica en materiasambientales (2001)”.

Ente Público Puertos del Estado (23-401-9-168).

• Informe último.

Actuación “Puerto de Las Palmas. Evaluación de laturbidez generada por la ejecución de obras portuarias”.

Ente Público Puertos del Estado (23-401-9-173).

• Informe último.

Convenio “Mantenimiento operativo de la red de mediday registro de oleaje (REMRO) y la realización decampañas de medida de oleaje de duración limitada”.

Ente Público Puertos del Estado (23-401-9-174).

• Datos de oleaje 2001 (julio-diciembre).Resumen general.

Actuación “Inventario de dragados en los puertosespañoles (actualización 2001)”.

Ente Público Puertos del Estado (23-402-9-179).

• Informe último.

Actuación “Asistencia técnica en materiasambientales (2002)”.

Ente Público Puertos del Estado (23-402-9-183).

• Caracterización de sedimentos en relación con undragado en la nueva dársena de embarcacionesmenores en el puerto de Santa Cruz de La Palma.

• Caracterización y gestión del material a dragar parala ampliación del muelle del Arenal del puerto deVigo. Informe último.

Actuación “Revisión y puesta a punto de la metodologíapara la realización de bioensayos dentro de lacaracterización de material dragado”.

Ente Público Puertos del Estado (23-496-9-136).

• Informe último.

Actuación “Puerto de Gijón-Musel. Estudio de agitacióny maniobra de buques para una 1ª fase de la ampliacióndel puerto”.

(Colaboración 21-401-9-238/24-401-9-142).

Ente Público Puertos del Estado (24-401-9-142).

• Estudio de agitación (1).

• Estudio de agitación (2).

• Estudio de agitación de configuraciones alternativas.Informe último.

Actuación “Puerto de Melilla. Estudio de agitacióny operatividad para la ampliación del puerto”.

Ente Público Puertos del Estado (24-401-9-143).

• Informe último.

Actuación “Puerto de Alicante. Estudio de agitaciónpara la construcción de los muelles 19 y 21”.

Ente Público Puertos del Estado (24-401-9-144).

• Informe último.

Actuación “Puerto de Cartagena. Estudio de la agitaciónen la nueva dársena de Escombreras”.

Ente Público Puertos del Estado (24-402-9-144).

• Informe último.

Actuación “Puerto de Algeciras-La Línea. Estudio deagitación de configuraciones alternativas para eldesarrollo exterior de Isla Verde”.

Ente Público Puertos del Estado (24-402-9-145).

• Informe último.

Actuación “Puerto de Marín-Pontevedra. Estudio deagitación. Nueva dársena de embarcaciones menores enla dársena militar. Nueva dársena de la 2ª fase deexpansión del puerto”.

Ente Público Puertos del Estado (24-402-9-146).

• Informe último.

Actuación “Puerto de Bilbao. Transferencia, formación yasistencia a la explotación del modelo WINWAVES paraestudios de agitación y ondas largas”.

Ente Público Puertos del Estado (24-498-9-117).

• Informe último.

Actuación “Participación en el convenio para el desarrollode un modelo de BOUSSINESQ en elementos finitos”.

Ente Público Puertos del Estado (24-499-9-126).

• Campaña de obtención de datos en Lastres(Principado de Asturias).

• Comparación de modelos matemáticos con datosexperimentales.

Actuación “Red española de medida y registro deoleaje (REMRO) 2001”.

Ente Público Puertos del Estado (25-401-9-009).

• Datos de oleaje 2001. Informe último.

Actuación “Nueva inspección de firmes proyectadoscon la ROM 4.1-94”.

Ente Público Puertos del Estado (31-401-9-004).

• Inspección de firmes del puerto de Bilbao (año 2001).

• Inspección de firmes del puerto de Tarragona(año 2001).

• Inspección de firmes del puerto de Barcelona(año 2001).

• Inspección de firmes del puerto de Valencia(año 2001).

• Inspección de firmes del puerto de Cartagena(año 2001).

• Inspección de firmes del puerto de Huelva(año 2001).

• Inspección de firmes del puerto de Santa Cruzde Tenerife (año 2001).

• Inspección de firmes del puerto de Las Palmas(año 2001).

• Inspección de firmes del puerto de Algeciras(año 2001). Informe último.

Actuación “Seguimiento del comportamiento depavimentos portuarios (campaña 2001-2002)”.

Ente Público Puertos del Estado (31-401-9-006).

• Seguimiento del comportamiento de los pavimentosdel puerto de Sevilla.

• Seguimiento del comportamiento de los pavimentosdel puerto de Ferrol.

• Seguimiento del comportamiento de los pavimentosdel puerto de Marín.

• Seguimiento del comportamiento de los pavimentosdel puerto de Palma de Mallorca.

Actuación “Asistencia geotécnica a las obrasportuarias”.

Ente Público Puertos del Estado (82-400-9-004).

• Resultados de los ensayos realizados sobremuestras obtenidas bajo el mar en la bahía deAlgeciras (Cádiz).

• Análisis de estabilidad del talud profundo de la bahíade Portmán (Murcia).

• Diferenciación de los distintos niveles arenosos deuna muestra procedente del puerto de Barcelona.Nota técnica.

• Estudio del proyecto “mejora de calado en el muellede isla Verde, 2º tramo”.

• Resultados de los ensayos de laboratorio realizadoscon muestras procedentes del puerto de Barcelona.

• Ensayos presiométricos en la zona de ampliación delmuelle del Navío del puerto de Algeciras (Cádiz).

• Consolidación dinámica de los rellenos arcillosos delrecinto del muelle Juan Carlos I, en Algeciras (Cádiz).

• Muelle sur de la Cabezuela (Cádiz): recomendacionespara la realización del ensayo de “jet-grouting”.

• Empleo de geosintéticos en obras portuarias.

• Resultados de los ensayos de resistencia al corte conescollera del puerto de Barcelona. Informe último.

OTROS CENTROS DIRECTIVOSDEL MINISTERIO DE FOMENTO

Convenio “Elaboración de un libro blanco del hormigónen el marco de la instrucción EHE”. 00-400-4-014-LCEYM(10-400-4-007)-CEC(30-400-4-011).

Secretaría General Técnica (Ministerio de Fomento)(10-400-4-007).

• Sistema de información. SI-7.

• Sistema de información. SI-8.

• Sistema de información. SI-9.

• Sistema de información. SI-10.

• Sistema de información. SI-11.

• Sistema de información. SI-12. Informe último.

Convenio “Realización de actividades de investigaciónaplicada, asistencia técnica y desarrollo tecnológicode interés para el sistema ferroviario español detitularidad estatal” 00-400-4-013:10-401-4-008/50-400-4-003/80-400-4-007.

Ente Público GIF Gestor de Infraestructuras Ferroviarias(10-401-4-008).

• Control estructural de las torres de telefonía GSM-R.Línea Madrid-Lérida.

• Ensayo de un prototipo de desvío ferroviario de altavelocidad.

Convenio “Seguimiento y análisis de eurocódigosestructurales”.

Secretaría General Técnica (Ministerio de Fomento)(12-401-4-010).

• Informe anual de 2001.

• Asistencia técnica para reuniones internacionales.Nota previa reunión 2/2002.

• Informe complementario del informe anual de 2001.

• Asistencia técnica para reuniones nacionales.3er trimestre de 2002.

• Asistencia técnica para reuniones internacionales.3er trimestre de 2002.

• Informe de seguimiento de eurocódigos.3er trimestre de 2002.

• Informe de seguimiento de eurocódigos.1er trimestre de 2002.

• Informe de seguimiento de eurocódigos.2º trimestre de 2002 Informe de seguimiento deeurocódigos. 4º trimestre de 2002.

• Asistencia técnica para reuniones nacionales.4º trimestre de 2002.

• Asistencia técnica para reuniones internacionales.4º trimestre de 2002.

Convenio “Análisis de contaminación marítima”.

Dirección General de la Marina Mercante(23-401-4-014).

• Comparación de muestras en relación con unincidente de contaminación en el puerto de Santander(5 de marzo de 2002).

• Análisis de muestras en relación con un incidente decontaminación en las inmediaciones de unaplataforma petrolífera en Tarragona (11-3-2002).

• Análisis de muestras en relación con un incidente decontaminación en la ría del Odiel (22-3-2002).

• Comentarios sobre la Memoria ambiental sondeosCalypso 2002, presentada por REPSOL-YPF.

Convenio “Realización de análisis de contaminaciónmarítima”.

Dirección General de la Marina Mercante(23-402-4-015).• Comparación de muestras en relación con un

incidente de contaminación en el muelle de Comboadel puerto de Villagarcía (5 de octubre de 2002).

Convenio “Elaboración de un libro blanco del hormigón enel marco de la instrucción EHE”. 00-400-4-014-LCEYM(10-400-4-007)-CEC(30-400-4-014).

Secretaría General Técnica (Ministerio de Fomento)(30-400-4-011).• Informe preliminar sobre el análisis técnico-

económico de los sectores asociados.• Aspectos generales y metodología utilizada. Informe

último.

Convenio “Creación y explotación de un laboratorio deensayos para la evaluación de componentes y verificacióndel subsistema de control y mando y señalización en laslíneas de alta velocidad ferroviaria”.

Dirección General de Ferrocarriles (54-401-4-003).• Trabajos desarrollados en el primer semestre

del año 2002.

Convenio “Cooperación en Iberoamérica paratransferencia de información técnica en el campodel transporte (2002)”.

Subsecretaría del Ministerio de Fomento(62-402-4-003).• Informe último.

Convenio “Realización de actividades de investigaciónaplicada, asistencia técnica y desarrollo tecnológico deinterés para el sistema ferroviario español de titularidadestatal” 00-400-4-013:10-401-4-008/50-400-4-003/80-400-4-007.

Ente Público GIF Gestor de Infraestructuras Ferroviarias(80-400-4-007).• Análisis del anejo de cimentaciones del proyecto de

las torres de telefonía móvil de la línea de altavelocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa.

Convenio “Estudio del comportamiento a medio y largoplazo de las plataformas ferroviarias de balasto”.

Ente Público GIF Gestor de Infraestructuras Ferroviarias(81-402-4-001).• Informe correspondiente al período marzo-septiembre

de 2002

MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE

DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS HIDRÁULICASY CALIDAD DE LAS AGUAS

Convenio “Seguimiento de las geomembranas sintéticasutilizadas en la impermeabilización de embalses”.

Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de lasAguas (11-499-1-003).

• Embalse de Torre alta. Muestra de EPDM(TA04-081-102). Mancomunidad de los Canalesdel Taibilla.

• Embalse de La Mericana, 3ª inspección(ME03-080-102). Confederación Hidrográficadel Tajo.

• Embalse de Plá Mateos, 6ª inspección(PM06-082-302). Confederación Hidrográficadel Júcar.

• Embalse de Chanza, sector 6-7, 3ª inspección(EC03-083-402). Confederación Hidrográficadel Guadiana.

• Embalse de Murillo de río Leza, 3ª inspección(ML03-084-402). Confederación Hidrográficadel Ebro.

• Embalse de La Hoya, 1ª inspección (LH01-089-602).Confederación Hidrográfica del Segura.

• Embalse de La Mericana, 4ª inspección(ME04-109-602). Confederación Hidrográficadel Tajo.

• Embalse de Pilar de la Horadada, 6ª inspección(PH06-094-602). Confederación Hidrográficadel Segura.

• Embalse de Sa Rota, 4ª inspección (SR04-085-602).

• Embalse de Betíes-II, 6ª inspección (BE06-096-602).Confederación Hidrográfica del Júcar.

• Embalse de Bullas, 6ª inspección (BU06-087-602).Confederación Hidrográfica del Segura.

• Embalse de Reclot, 6ª inspección (ER06-095-602).Confederación Hidrográfica del Júcar.

• Embalse de Aguas Claras, 2ª inspección(AC02-088-602). Confederación Hidrográficadel Segura.

• Embalse de Campotéjar, 6ª inspección(CT06-086-602). Mancomunidad de los Canalesdel Taibilla.

• Embalse de Los Pozos (La Torrecilla), 6ª inspección(LP06-106-602). Confederación Hidrográfica delSegura.

• Embalse de Cabezo de los Leones, 6ª inspección(CL06-107-602). Confederación Hidrográfica delSegura.

• Embalse de la Casa de las Chumberas, 3ª inspección(CA03-090-602). Mancomunidad de los Canales delTaibilla.

• Embalse de la Rambla de Carcáuz, 3ª inspección(RC03-110-602). Confederación Hidrográfica del Sur.

• Embalse de Páramo bajo-5 (PR03-111-602).Confederación Hidrográfica del Duero.

• Embalse de los Cabezos, 3ª inspección(CB03-092-602). Confederación Hidrográficadel Júcar.

• Embalse de El Golfo, 4ª inspección (EG04-097-602).

• Embalse de Los Machos, 3ª inspección(MH03-100-602). Confederación Hidrográficadel Guadiana.

• Embalse de la Sierra de las Águilas, 4ª inspección(SG04-093-602). Confederación Hidrográficadel Júcar.

• Embalse de Rabigel, 3ª inspección (RB03-103-602).Confederación Hidrográfica del Ebro.

• Embalse de Chanza, sector 2-3-4, 3ª inspección(CZ03-098-602). Confederación Hidrográfica delGuadiana.

• Embalse de Las Yeguas, 3ª inspección(LY03-099-602). Confederación Hidrográficadel Guadiana.

• Embalse de Cirauquí, 4ª inspección(CQ04-102-602). Confederación Hidrográficadel Ebro.

• Embalse de Santiama, 3ª inspección(ST03-104-602). Confederación Hidrográficadel Ebro.

• Embalse de Zambrana, 3ª inspección(ZA03-105-602). Confederación Hidrográficadel Ebro.

• Embalse de Piedralengua, 1ª inspección(PL01-108-602). Confederación Hidrográficadel Ebro.

• Azud de Matavacas, 3ª inspección (ZM03-101-602).Confederación Hidrográfica del Guadiana.

• Embalse de Bigastro, 2ª inspección (BI02-091-602).Confederación Hidrográfica del Segura.

• Embalse de San Xulián de Vigo, 3ª inspección(SX03-115-902). Confederación Hidrográficadel Norte.

• Embalse de Aguadulce, 3ª inspección(AG03-119-902). Confederación Hidrográfica del Sur.

• Embalse de La Contraviesa, 6ª inspección(LC06-117-902). Confederación Hidrográfica del Sur.

• Embalse de Páramo Bajo-3, 3ª inspección(PB03-112-902). Confederación Hidrográficadel Duero.

• Embalse de El Alto de los Payuelos-2, 3ª inspección(PY03-113-902). Confederación Hidrográficadel Duero.

• Embalse de La Rueda (El Corzo), 6ª inspección(LR06-116-902). Confederación Hidrográficadel Guadalquivir.

• Embalse de Cerrillo del Libro, 4ª inspección(CE04-118-902). Confederación Hidrográfica del Sur.

• Embalse del valle de Ocón, 2ª inspección(VO02-122-902). Confederación Hidrográficadel Ebro.

• Embalse de Plá de Sant Jordi, 3ª inspección(SJ03-121-902).

• Embalse de El Alto de los Payuelos-1, 3ª inspección(PA03-114-902). Confederación Hidrográfica delDuero.

• Embalse de Sa Rota, 5ª inspección (SR05-120-902).• Evaluación correspondiente al año 2002

(OH06-123-902).• Embalse de Moguer, 1ª inspección (MO01-125-D02).

Confederación Hidrográfica del Guadiana.• Embalse del sifón del Odiel, 1ª inspección (SF01-

124-D02). Confederación Hidrográfica del Guadiana.• Embalse de El Granado, 1ª inspección

(GR01-126-D02). Confederación Hidrográficadel Guadiana.

• Embalse de Sanlúcar, 1ª inspección(SN01-127-D02). Confederación Hidrográficadel Guadiana.

Convenio “Proyecto piloto para el seguimiento de laauscultación de presas de hormigón y materiales sueltosen la cuenca del Ebro”. 00-499-1-003-LCEYM(13-499-1-008)-LG(84-499-1-003).

Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de lasAguas (13-499-1-008).• Manual de la aplicación informática SIGAP.

Presa de Yesa (Navarra).• Manual de la aplicación informática SIGAP.

Presa de Mediano (Huesca).• Inspección técnica. Presa de Mediano (Huesca).• Auscultación automatizada. 1ª campaña de control,

marzo a septiembre de 2002. Inspección técnica.Presa de Barasona (Huesca).

• Manual de la aplicación informática SIGAP.Presa de Barasona (Huesca).

• Evaluación preliminar del funcionamiento de lasremotas de auscultación automatizada.

• Enero 1997-septiembre 2002. Presa de Bubal(Huesca). Informe último.

Convenio “Estudio experimental y proyecto de detalle deun prototipo de depósito submarino de agua potable”.

Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidadde las Aguas (21-495-1-001).• Ensayos en modelo físico reducido. Informe último.

Convenio “Estudio de la posible afección de laconducción-aliviadero de la estación depuradora de aguasresiduales del Rincón del León, sobre la dársena pesqueradel puerto de Alicante”.

Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de lasAguas (23-400-1-002).• Informe último.

Convenio “Ensayo en modelo reducido del encauzamientodel río Barxell-Tramo 1, en Alcoy (Alicante)”.

Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidadde las Aguas (41-400-1-081).• Informe último.

Convenio “Ensayos en modelo reducido de laprolongación del encauzamiento del Barrancode Carraixet, tramo entre Bétera y el sifón de la acequiade Rascaña (Valencia)”.

Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidadde las Aguas (41-497-1-066).• Fase IV. Tramo entre el PK 1`+500 y el PK 19+270.

Convenio “Estudio en modelo reducido de la restitucióny adaptación de los cauces naturales de los barrancosPoyo, Torrente, Chiva y Pozalet (Valencia)”.

Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidadde las Aguas (41-497-1-067).• Fase II. Modelo del entronque del barranco de

Horteta con el barranco de Poyo.• Fase III. Modelo del entronque del barranco Gallego

con el barranco de Poyo.• Fase IV. Modelo del entronque del barranco Pozalet

con el barranco de Poyo.

Convenio “Asistencia técnica en investigación ydesarrollo (I+D) en materias de hidrología”.

Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidadde las Aguas (42-493-1-054).• Medidas de salinidad en la zona de influencia del

vertido de la planta desaladora de Palma de Mallorca.

Convenio “Reconocimiento sedimentológico de embalsesy aforos de sólidos en cauces (10ª campaña)”.

Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidadde las Aguas (42-497-1-060).• Embalse de Forata (Valencia).• Embalse de Barrios de Luna (León). Confederación

Hidrográfica del Duero. Informe último.

Convenio “Realización y puesta a punto de modelosmatemáticos de propagación de avenidas, paraser usados en tiempo real en conexión con el SAIHen el río Segura, desde su confluencia con el río Mundohasta su desembocadura en el mar”.

Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidadde las Aguas (43-498-1-104).• Estudios básicos para la definición y caracterización

de los modelos de propagación de crecidas enel río Segura.

Convenio “Realización de catálogos limnológicosde embalses de las cuencas del Guadiana y Júcar”.

Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidadde las Aguas (44-400-1-077).

• Cuenca del Júcar.• Cuenca del Guadiana.

Convenio “Realización de estudios relativos a la calidadde las aguas subterráneas”.

Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidadde las Aguas (44-400-1-078).• Cuenca del Duero.• Cuenca del Segura.• Cuenca del Guadalquivir.

Convenio “Análisis del impacto ambiental delproyecto minero de cobre Las Cruces sobre el dominiopúblico hidráulico”.

Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidadde las Aguas (51-401-1-030).• Informe último.

Convenio “Caracterización ecológica de la vegetaciónriparia de la mitad septentrional de la España peninsular”.

Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidadde las Aguas (51-499-1-028).• Informe último.

Convenio “Análisis radiológico de las aguas potablesde consumo público de la red primaria que gestionala Mancomunidad de los Canales del Taibilla”.

Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidadde las Aguas (52-400-1-029).• Año 2000-2001.

Convenio “Estudios sobre fugas en diversos embalsesde la Confederación Hidrográfica del Júcar”.

Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidadde las Aguas (52-499-1-025).• Estudio hidrogeológico en el entorno de la nueva

presa de Tous.

Convenio “Mantenimiento de la red de vigilanciaradiológica ambiental de las aguas continentalesespañolas (campañas 18ª, 19ª y 20ª)”.

Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidadde las Aguas (52-499-1-027).• 19ª campaña. Año hidráulico 2000-2001.

Confederación Hidrográfica del Norte de España.• 19ª campaña. Año hidráulico 2000-2001.

Confederación Hidrográfica del Duero.• 19ª campaña. Año hidráulico 2000-2001.

Confederación Hidrográfica del Guadiana.• 19ª campaña. Año hidráulico 2000-2001.

Confederación Hidrográfica del Tajo.• 19ª campaña. Año hidráulico 2000-2001.

Confederación Hidrográfica del Ebro.• 19ª campaña. Año hidráulico 2000-2001.

Confederación Hidrográfica del Guadalquivir.

• 19ª campaña. Año hidráulico 2000-2001. AgenciaCatalana del Agua (Generalidad de Cataluña).

• 19ª campaña. Año hidráulico 2000-2001.Confederación Hidrográfica del Júcar.

• 19ª campaña. Año hidráulico 2000-2001.Confederación Hidrográfica del Segura.

Convenio “Optimización y actualización deHISPAGUA (2001-2002)”.

Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidadde las Aguas (62-401-1-009).• Actualización del sistema español de información

sobre el agua.

Convenio “Asesoramiento geotécnico en el proyectoy construcción de estaciones depuradoras de aguasresiduales”.

Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidadde las Aguas (81-498-1-011).• Cálculo de los empujes sobre el depósito de

CADASA en Celles (Asturias).• Nuevo depósito de abastecimiento de aguas

de Oviedo. Situación de galerías en el emplazamientoy recomendaciones para su relleno.

• Informe último.

Convenio “Control e interpretación de los contenidosde humedad en núcleos de presas de materiales sueltos,y en particular en la presa de Canales (Granada)”.

• Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidadde las Aguas (81-498-1-012).

• Aplicación de técnicas geofísicas: 1ª campaña.• Aplicación de técnicas geofísicas: 2ª campaña.• Ensayos de testificación electromagnética en la presa

de Torre de Águila (Sevilla).

Convenio “Proyecto piloto para el seguimiento de laauscultación de presas de hormigón y materiales sueltosen la cuenca del Ebro”. 00-499-1-003-LCEYM(13-499-1-008)-LG(84-499-1-003).

Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidadde las Aguas (84-499-1-003).• Revisión y estudio de los aparatos de auscultación

de la presa de Pajares (Logroño).• Determinación de la red de filtración de la presa

de Pajares.• Revisión y estudio de los aparatos de auscultación

de la presa de Calanda (Teruel).

DIRECCIÓN GENERAL DE COSTAS

Actuación “Batimetría de la playa de San Andrés(Málaga)”.

Dirección General de Costas (22-400-5-090).• Informe último.

Actuación “Plan de actuaciones en la costa de Málaga”.

Dirección General de Costas (22-400-5-092).• Documento de síntesis. Fichas de actuaciones

propuestas.

Actuación “Estudio del comportamiento de las playasdel Maresme (Barcelona)”.

Dirección General de Costas (22-401-5-103).• Estudio de la evolución de las playas y del balance

sedimentario.• Propuesta de solución. Informe último.

Actuación “Estudio de la profundidad de cierre aplicadoa costas españolas”.

Dirección General de Costas (22-401-5-105).• Informe último.

Actuación “Estudio previo a la regeneración de la playade Salinas (2002)”.

Dirección General de Costas (22-402-5-106).• Informe último.

Actuación “Estudio de una nueva alternativa parala defensa de la playa de Pinedo (Valencia)”.

Dirección General de Costas (22-402-5-108).• Informe último.

Actuación “Estudio de la evolución de los finos vertidospor rebose de las dragas durante la extracciónde arenas”.

Dirección General de Costas (23-400-5-020).• Informe último.

Actuación “Supervisión de la regeneración de la playade San Juan. Salinas (Asturias)”.

Dirección General de Costas (23-401-5-019).• Propuesta de criterios para la reutilización de

los materiales a extraer en el entorno del arranquedel nuevo espigón.

Actuación “Asistencia técnica para las actividadesrelacionadas con el convenio OSPAR. Período mayo2002-abril 2004”.

Dirección General de Costas (23-401-5-021).• Reunión del grupo de trabajo “Aportes al medio

marino”. Input 2002.• Reunión del grupo de trabajo sobre concentraciones,

tendencias y efectos de las sustancias en el mediomarino. SIME 2002.

• Reunión del comité de evaluación y seguimiento.ASMO 2002.

• Reunión de las partes contratantes: 2002.

• Reunión del grupo de trabajo de eutrofizaciónETG 2002.

• Reunión del grupo de trabajo de monitorizaciónMON 2002.

Actuación “Elaboración de guía metodológica para larealización de EslA de extracción de arenas”.

Dirección General de Costas (23-402-5-025).• Informe último.

Actuación “Estudio de impacto ambiental de laexplotación de un yacimiento submarino de arenas enla costa de Málaga”.

Dirección General de Costas (23-499-5-016).• Informe último.

Actuación “Actualización de la información existente enla Dirección General de Costas e incorporación al sistemade información”.

Dirección General de Costas (51-402-5-001).• Diseño de una nueva página web conteniendo la guía

de playas españolas. Actualización de la informaciónde las playas del Mediterráneo.

Actuación “Diseño de un sistema de información sobreinfraestructuras y servicios de costas”.

Dirección General de Costas (62-402-5-002).• Puesta en la red de la página web de la Dirección

General de Costas dentro del portal del Ministerio deMedio Ambiente.

OTROS CENTROS DIRECTIVOSDEL MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE

Convenio “Realización de trabajos de asistencia técnica entemas de calidad y evaluación ambiental)”. 00-499-6-001-LCEYM(10-400-6-001)-CEC(30-499-6-001)-CETA(50-499-6-002)-LG(80-499-6-003).

Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental(10-400-6-001).• Estado del arte de la utilización de materiales de

demolición como áridos para hormigón. Informeúltimo.

Convenio “Estudio de la dispersión del vertido almar a través de una rambla de las aguas de rechazoprocedentes de una planta desaladora de agua marinadel canal de Alicante”.

Mancomunidad de los Canales del Taibilla(23-401-6-002).• Informe último.• Adenda al informe final.

Convenio “Estudio sobre Las aguas continentalesen la Unión Europea”.

Secretaría de Estado de Aguas y Costas(42-400-6-005).• Informe último.

Convenio “Realización de trabajos de asistencia técnicaen temas de calidad y evaluación ambiental (2002-2004)”. 00-402-6-002-LCEYM(10-402-6-002)-CEC(30-402-6-002)-CETA(50-402-6-003)-LG(80-402-6-005).

Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental(50-402-6-003).• Análisis de riesgos medioambientales asociados a

vertederos urbanos y mineros. Año 2002.

Convenio “Realización de trabajos de asistencia técnicaen temas de calidad y evaluación ambiental”.00-499-6-001-LCEYM(10-400-6-001)-CEC(30-499-6-001)-CETA(50-499-6-002)-LG(80-499-6-003).

Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental(50-499-6-002).• Validación hidrobiológica del método del caudal

básico de mantenimiento en el cálculo de caudalescon fines ambientales (2).

• Modelización acoplada. Transporte de contaminantes-filtración (año 2002).

• Estudio de las características de las balsasde decantación en carreteras. Análisis de sufuncionamiento.

• Estudio para la implantación, establecimientoy mantenimiento de pantallas vegetales en lasmedianas de autopistas y autovías (3).

• Análisis comparativo de técnicas de integraciónpaisajística utilizadas en la construcción de carreteras.Memoria.

• Validación hidrobiológica del método del caudalbásico de mantenimiento en el cálculo de caudalescon fines ambientales.

• Análisis de la efectividad de los pasos de faunay obras de drenaje adecuados al paso de la faunaen la red de carreteras.

Convenio “Realización de trabajos de asistencia técnicaen temas de calidad y evaluación ambiental”.00-499-6-001-LCEYM(10-400-6-001)-CEC(30-499-6-001)-CETA(50-499-6-002)-LG(80-499-6-003).

Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental(80-499-6-003).• Normativa relativa a la utilización de residuos

en obras de tierra y terraplenes.• Uso de métodos geotécnicos para la auscultación

y análisis de zonas del terreno contaminadas.• Uso de métodos geotécnicos para la auscultación

y análisis de zonas del terreno contaminadas.

Convenio “Trabajos e informes de patología estructuralen edificios del Ministerio de Educación, Culturay Deporte (2002)”. LCEYM(12-402-7-018)-LG(80-402-7-013).

Ministerio de Educación, Cultura y Deporte(12-402-7-018).

• Intervenciones a realizar en las fachadaspétreas del palacio de los Virreyes y la torre del reiMartí en Barcelona, antigua sede del archivode la Corona de Aragón.

• Seguimiento del sistema de auscultación.Diciembre de 2000 a enero de 2002.El Casón del Buen Retiro.

• Informe preliminar sobre el estado actual del MuseoArqueológico de Huesca.

• Caracterización de los materiales de las fachadaspétreas del palacio de los Virreyes y la torre del reiMartí en Barcelona, antigua sede del archivo dela Corona de Aragón.

• Estudio de la eficacia de los tratamientos deconservación a aplicar en los materiales pétreosdel palacio de los Virreyes y la torre del rei Martíen Barcelona, antigua sede del archivo de la Coronade Aragón. Parte 1ª.

• Estudio de la eficacia de los tratamientos deconservación a aplicar en los materiales pétreosdel Museo Nacional de Escultura de Valladolid.Parte 1ª. Selección y aplicación de los tratamientos.Plan de ensayos.

• Caracterización y estudio del deterioro de losmateriales pétreos del Museo Nacional de Esculturade Valladolid.

• Seguimiento del sistema de auscultación. Enerode 2002 a octubre de 2002. El Casón del Buen Retirode Madrid.

• Propuesta básica de auscultación. El Casón del BuenRetiro (Madrid).

Convenio “Estudio sobre el estado y conservaciónde la tribuna del hipódromo de Madrid”.

Patrimonio Nacional (12-402-7-019).

• Inspección inicial.

Convenio “Estudio de viabilidad de nuevasconstrucciones de muelles en la base naval de Rota(Cádiz)”.

Dirección de Infraestructura (Ministerio de Defensa)(24-498-7-001).

• Nota técnica sobre el desarrollo de nuevos muelles enla base naval de Rota.

Convenio “Asistencia técnica en materias de ingenieríacivil y medio ambiente (2)”.

Instituto de Crédito Oficial (ICO) (30-402-7-003).

• Asesoramiento técnico en la licitaciónde la supervisión de las obras de desdoblamientode la carretera Managua-Masaya-Granada(Nicaragua).

• Asesoramiento técnico en la licitación de las obrasde desdoblamiento de la carretera Managua-Masaya,Granada (Nicaragua).

Convenio “Trabajos e informes de patología geotécnica en edificios del Ministerio de Educación,Cultura y Deporte (2002)”. LCEYM(12-402-7-018)-LG(80-402-7-013).

Ministerio de Educación, Cultura y Deporte(80-402-7-013).

• Inventario de grietas y fisuras de la iglesia de losJerónimos (Madrid).

• Instrumentación de las obras de ampliacióndel Museo del Prado, junto a la iglesia de losJerónimos (Madrid).

• Seguimiento de la instrumentación de las obrasde ampliación del Museo del Prado, junto a la iglesiade los Jerónimos (Madrid).

• Informe sobre obras para la nueva sede del MuseoNacional de Arqueología Marítima y Centro Nacionalde Investigaciones Arqueológicas submarinasen Cartagena (Murcia).

• Seguimiento de la instrumentación de las obras deampliación del Museo del Prado (I).

• Informe técnico nº 3 relativo a las obras deampliación del Casón del Buen Retiro (Madrid).

• Seguimiento de la instrumentación de las obrasde ampliación del Museo del Prado, junto a la iglesiade los Jerónimos (Madrid).

• Seguimiento de la instrumentación de las obrasde ampliación del Museo del Prado. Nota técnica 2.

• Pruebas de inyección para el estudio de lasfiltraciones en las obras para la nueva sede del MuseoNacional de Arqueología Marítima y Centro Nacionalde Investigaciones Arqueológicas Submarinas enCartagena (Murcia). Informe último.

Otros ministerios

Convenio “Estudios sobre la evolución de lasgeomembranas utilizadas en la impermeabilización debalsas en las islas Canarias”.

Consejo Insular de Aguas de Tenerife y Consejo Insularde Aguas de La Palma (11-500-4-001).

• Isla de Tenerife, 25ª inspección.Resultados experimentales I.

• Isla de La Palma, 26ª inspección.

• Isla de Tenerife, 26ª inspección.Resultados experimentales I.

Convenio “Estudio del estado actual del pabellón centraldel hospital Cantoblanco”.

Comunidad de Madrid (12-402-8-007).

• Informe preliminar sobre el estado actual del pabellóncentral del hospital Cantoblanco.

• Informe último.

Convenio “Ensayos complementarios para el estudiodel recrecimiento del espaldón y la recarga de bloquessobre el manto principal de la última alineación deldique de Candás”.

Principado de Asturias (21-402-8-015).

• Informe último.

Convenio “Evaluación de impacto ambiental de un puertodeportivo-pesquero en La Azohía (Murcia)”.

Comunidad Autónoma de la Región de Murcia(22-402-8-024).

• Informe último.

Convenio “Realización de trabajos tendentesa la regeneración y adecuación ambiental de la bahíade Portmán (Murcia)”.

Comunidad Autónoma de la Región de Murcia(23-401-8-016).

• 1ª fase. Presentación de resultados técnicos.Informe último.

Convenio “Estudio de agitación y dinámica litoralpara determinar la viabilidad de las nuevas instalacionesproyectadas en la ensenada de la caosa de San Cibrao(Lugo)”.

Portos de Galicia (Consellería de Política Territorial,Obras Públicas e Vivienda. Xunta de Galicia)(24-402-8-002).

• Estudio de la influencia en la costa de las nuevasobras de defensa.

• Estudio de agitación.

• Estudio de la influencia en la dinámica litoral.Informe último.

Convenio “Elaboración de una norma técnicasobre el dimensionamiento de firmes flexiblesy semirrígidos”.

Gobierno Vasco (31-401-8-011).

• Estado de avance de la norma técnica para eldimensionamiento de firmes y de la caracterizaciónde escorias negras de acerías del País Vasco.

Convenio “Estudio de mezclas bituminosas S20 y D20con escoria de acería de horno eléctrico”.

Diputación Foral de Vizcaya (31-501-1-003).

• Informe último.

Convenio “Elaboración de una norma técnica sobresistemas de contención de vehículos”.

Gobierno Vasco (36-402-8-001).

• Programa de trabajo y metodología a seguiren los trabajos previos a la elaboración de unasrecomendaciones técnicas sobre sistemasde contención de vehículos.

Convenio “Estudio sedimentológico y propuestasde actuación en el embalse del río Aulencia (Madrid)”.

Comunidad de Madrid (42-401-8-006).

• Informe último.

Convenio “Estudios hidrogeológicos para ladeterminación de los efectos sobre los niveles freáticosderivados de la estabilización de la lámina de aguadel río Ebro a su paso por Zaragoza”.

Ayuntamiento de Zaragoza (42-500-2-003).

• Informe último.

Convenio “Asistencia técnica en los trabajos relativosa la presa de Buenas Hierbas (Córdoba)”.

Junta de Andalucía (82-401-8-008).

• Primer estudio sobre las filtraciones de la presa.

Convenio “Realización de un dictamen sobre los aspectosgeotécnicos del diseño de la mina a cielo abierto deLas Cruces (Sevilla)”.

Junta de Andalucía (82-401-8-009).

• Informe último.

• Informe complementario al informe último.

Administracionesautonómicas y local

Convenio “Pruebas de vibración y choque para centro decontrol TALGO (código SEPSA: 081360)”.

Sistemas Electrónicos de Potencia, S.A.(13-500-5-033).• Informe último.

Convenio “Realización de pruebas de vibración y choquepara unidad de aire acondicionado LONG-ISLAND(LIRR/MNR M-7 MU electric cars)”.

Merak, S.A. (13-501-5-034).• Informe último.

Convenio “Pruebas de vibración para unidad de aireacondicionado M-7”.

Merak, S.A. (13-501-5-035).• Informe último.

Convenio “Pruebas de vibración y choque para sistemade monitorizado (MS) para LIRR/MNR M-7 MUelectric cars”.

Sistemas Electrónicos de Potencia, S.A.(13-501-5-038).• Informe último.

Convenio “Pruebas de vibración y choque de convertidorde 101 kVa para LIRR/MNR M-7”.

Sistemas Electrónicos de Potencia, S.A.(13-502-5-039).• Informe último.

Convenio “Pruebas de vibración y choque de convertidorde 85 kVa para LIRR/MNR M-7”.

Sistemas Electrónicos de Potencia, S.A.(13-502-5-040).• Informe último.

Convenio “Pruebas de vibración y choque para inversor de30 kVa y motor AC de NYCT R62 & R62A”.

Sistemas Electrónicos de Potencia, S.A.(13-502-5-041).• Informe último.

Convenio “Realización de ensayos sobre tubos de PVC”.Rib Loc (13-502-5-042).• Determinación de la rigidez circunferencial de ocho

modelos de tubos de PVC. Informe último.

Convenio “Pruebas de vibración y choque de convertidorde 97 kVa para el metro de Madrid”.

Sistemas Electrónicos de Potencia, S.A.(13-502-5-043).• Informe último.

Convenio “Pruebas de vibración y choque deconvertidor de 70,5 kVa para wmata 2000/3000(metro de Washington)”.

Sistemas Electrónicos de Potencia, S.A.(13-502-5-044).• Informe último.

Convenio “Pruebas de vibración y choque de convertidorde 39 kVa para SEPTA/LRV (tranvías de Filadelfia)”.

Sistemas Electrónicos de Potencia, S.A.(13-502-5-045).• Informe último.

Convenio “Inspección del montaje de la tuberíametálica para el abastecimiento de agua en la emergenciadel Sorbe (Guadalajara)”.

Sociedad General de Obras, S.A. (SOGEOSA)(13-502-5-046).• Informe último.

Convenio “Pruebas de vibración y choque de convertidorde 72 kVa para el metro de Madrid (código SEPSA:000356)”.

Sistemas Electrónicos de Potencia, S.A.(13-502-5-047).• Informe último.

Convenio “Pruebas de vibración y choque para panelesTALGO LCD (código SEPSA: 080112)”.

Sistemas Electrónicos de Potencia, S.A.(13-502-5-048).• Informe último.

Convenio “Pruebas de vibración y choque deconvertidor de 14 kVa para wmata 2000/3000(metro de Washington)”.

Sistemas Electrónicos de Potencia, S.A.(13-502-5-049).• Informe último.

Convenio “Auscultación y prueba de carga del viaductode Catoira, sobre el río Ulla (Galicia)”.

Cerne Ingeniería, S.A. (CEINSA) (13-502-5-050).• Informe último.

Convenio “Prueba de vibración y choque de convertidorde 15 kVa para el metro de Madrid (norma IEC 61287)”.

Sistemas Electrónicos de Potencia, S.A.(13-502-5-051).• Informe último.

Convenio “Cálculo estructural del dispositivo cargador37 kW del TALGO 350 (código SEPSA 020013)”.

Sistemas Electrónicos de Potencia, S.A.(13-502-5-052).• Informe último.

Empresas nacionales

Convenio “Realización de pruebas de vibracióny choque para unidad de aire acondicionado SHANGHAI”(Norma IEC 77).

Merak, S.A. (13-502-5-053).• Informe último.

Convenio “Comprobación de la estructura metálicade acceso a los andenes de la estación de cercaníasLes Franqueses (Barcelona)”.

Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE)(13-502-7-011).• Informe último.

Convenio “Caracterización de la curva tensión-deformación de los aceros con características especialesde ductilidad para hormigón armado (ARCER)”.

Calidad Siderúrgica (14-501-5-008).• Ensayos de validación para los ensayos de tracción

de barras corrugadas de acero de característicasespeciales de ductilidad, con la marca ARCER,realizados en los laboratorios de las fábricas.Informe último.

Convenio “Puerto de Barcelona. Ensayos en modelofísico de la sección tipo del dique sur de la ampliacióndel puerto”.

Autoridad Portuaria de Barcelona (21-502-7-004).• Informe último.

Convenio “Estudio de la influencia en la costa de la nuevaampliación del puerto deportivo de Vallbona (Barcelona)”.

Port Ginesta, S.A. (22-502-5-104).• Informe último.

Convenio “Determinación de oleajes de retorno en lazona de la nueva bocana de Barcelona y la caracterizaciónde los oleajes soportados por la estructura enel transcurso de los temporales entre los días 10-12y 14-16/noviembre 2001”.

Crawford (24-501-5-019).• Informe último.

Convenio “Ensayo de abrasión de materiales para juntasde puente mediante la pista de ensayo de laboratorio”.

Trelleborg Ibercaucho Álava, S.A. (31-501-5-074).• Informe último.

Convenio “Supervisión de la rehabilitación delpavimento de adoquines prefabricados del Centro deTransportes de Coslada”.

Centro de Transportes de Coslada (31-502-5-076).• Informe último.

Convenio “Estudio sobre zahorra artificial de la carreteraCM-313, tramo Pozohondo-Hellín (Albacete)”.

Construcción y Gestión de Servicios SAU (CGS)(31-502-5-077).• Informe último.

Convenio “Estudio de retención de ligante de ungeotextil PGM 14”.

Polyfelt Geosynthetics Iberia, S.L. (31-502-5-078).• Informe último.

Convenio “Análisis de los deterioros producidosen la carretera entre Addis Abeba, Modjo y Awasa(tramo 227-245) en Etiopia”.

Dragados Obras y Proyectos, S.A. (31-502-5-081).• Informe último.

Convenio “Estudio A-92. Tramo Hueneja-Las Juntas”.ACS-RUS UTE (31-502-5-082).• Informe último.

Convenio “Realización de ensayos de caracterizaciónde la mezcla bituminosa G-20 de la circunvalaciónde Las Palmas”.

Circunvalación II Las Palmas, UTE (31-502-5-084).• Informe último.

Convenio “Estudio del árido de minas de Cala”.PRESUR (31-502-5-085).• Ensayo de pulimento acelerado de los áridos.• Realización de ensayos de desgaste, caras de fractura

e índice de lajas y agujas del árido de minas de Cala.Informe último.

Convenio “Caracterización de la resistencia a lasdeformaciones plásticas de la mezcla bituminosa dela autovía de la Plata, tramo puerto de Béjar-Aldeanuevadel Camino”.

UTE Puerto de Béjar (31-502-5-088).• Informe último.

Convenio “Estudios batimétricos y sedimentológicosde los embalse de Siurana, Foix, Boadella, Sant Pons,La Baells y Sau”.

Agencia Catalana del Agua (ACA) (42-400-8-005).• Embalse de Boadella (Gerona). Estudio batimétrico.• Embalse de San Pons (Lérida).

Estudio sedimentológico.• Embalse de La Baells (Barcelona).

Estudio sedimentológico.• Embalse de San Pons (Lérida). Estudio batimétrico.• Embalse de Sau (Barcelona).• Embalse de La Baells (Barcelona).

Estudio batimétrico.

Convenio “Estudio hidráulico de las obras de drenajede la línea de alta velocidad Madrid-Valencia, a su pasopor la plana inundable del río Júcar”.

Varios (42-502-5-015).• Informe último.

Convenio “Vigilancia radiológica del río Tajo, entorno a las instalaciones de la central nuclear deAlmaraz (2001)”.

Comunidad de Bienes de la Central Nuclear de Almaraz(52-501-5-039).• Año 2001. Informe último.

Convenio “Vigilancia radiológica del río Ebro, entorno a las instalaciones de las centrales nuclearesde Ascó (2001)”.

Comunidad de Usuarios de las Centrales Nuclearesde Ascó (52-501-5-040).• Año 2001. Informe último.

Convenio “Vigilancia radiológica del río Ebro, en tornoa las instalaciones de la central nuclear de Santa Maríade Garoña (2001-2002)”.

Nuclenor, S.A. (52-501-5-042).• Julio 2001-julio 2002. Informe último.

Convenio “Estudio radiológico de la red deabastecimiento de agua de Madrid (2001)”.

Canal de Isabel II (52-501-7-015).• Año 2001. Informe último.

Convenio “Realización de medidas correctorasdel terreno en el barrio de Santa Catalina, en MedinaSidonia (Cádiz)”.

Empresa Pública de Suelo de Andalucía (EPSA)(82-501-7-005).• Estudio mediante técnicas geoeléctricas del subsuelo

del barrio de Santa Catalina.• Avance de recomendaciones geotécnicas a tener

en cuenta en las actuaciones urbanísticas en el barriode Santa Catalina, de Medina Sidonia (Cádiz).

• Estudio hidrológico de las aguas subterráneasdel entorno de Medina Sidonia.

Convenio “Estudio del nivel de vibraciones inducidaspor la explotación ferroviaria en tres tipologías distintasde superestructura sobre zonas colindantes”.

Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE)(82-501-7-006).• Nota técnica referente a la inspección visual del

edificio de la cuesta de San Vicente, nº 36, de Madrid.• Estudio del nivel de vibraciones inducidas por la

explotación ferroviaria en la cuesta de San Vicente,nº 36 y en el túnel del Campo del Moro, en el pasilloverde ferroviario de Madrid.

• Avance de resultados en el municipio de Montcadai Reixac.

Convenio “Estudio del nivel de vibraciones inducidaspor la explotación ferroviaria en una tipología desuperestructura sobre zonas colindantes”.

Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE)(82-502-7-007).• Visita técnica a c/ Jarama, 34 y 36. Alcobendas

(Madrid).

Convenio “Colaboración en el estudio para el diseñode una dársena pesquera en Caleta Portales,Valparaíso (Chile)”.

Instituto Nacional de Hidráulica de Chile (INH)(24-602-5-001).• Estudio de distintas alternativas.• Informe último.

Proyecto de I+D+I “Estudio de la influencia de losligantes bituminosos en las deformaciones plásticasde las mezclas asfálticas para carreteras”.

CEDEX (proyectos de I+D+I) (31-399-0-015).• Informe último.

Cesión “Aspectos técnicos relativos a las aguas costerasy de transición en el proceso de la implementación de ladirectiva marco de agua” (43-402-1-107).

CEDEX (actuaciones internas) (23-902-4-002).• Reunión del grupo 2.7 (monitorización) de la

estrategia de implementación común (mayo 2002).

Cesión “Medida de espesores del pavimento mediantetécnicas de georradar en un puente de Galicia”.

LCEYM(13-502-5-050)-CEC(35-902-1-001).CEDEX (actuaciones internas) (35-902-1-001).• Informe último.

Cesión “Colaboración en la realización de medidascorrectoras del terreno en el barrio de Santa Catalina,en Medina Sidonia (Cádiz)”.

CEDEX (actuaciones internas) (52-901-8-007).• Estudio hidrológico de las aguas subterráneas

del entorno de Medina Sidonia. Informe último.

Actuación “Estudio de las filtraciones en la presade Francisco Abellán (Granada)”.

CEDEX (actuaciones internas) (52-902-8-008).• Informe último.

Empresas y entidadesextranjeras

CEDEX(actuaciones internas)

Proyectos de I+D+I

NIPO: 163-03-003-4

Depósito Legal: M-28436-2003Autoedición y Publicidad, S.A.