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7/23/2019 3ra_PAVIMENTOS
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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS
INTRODUCCIN
El siguiente trabajo describe los dos mtodos de AASHT !" # el mtodo del INSTITUT
DEL AS$ALT las cuales son %ara dise&ar los es%esores de la estructura del %a'imento
(e)ible* los cuales consta de dos ejem%los de cada mtodo+ Los %ro#ectos de AS$ALTAD
DE PA,PA,AR-A # el PR.E-T DE AS$ALTAD DEL /R+ TIN0 ,ARIA 1 2NA -ER 1
A,ARILIS %or el mtodo del instituto del AS$ALT # el %ro#ecto de as3altado de Esperanza
Amarilis, y uno correspondiente al mtodo AASHTO 93.
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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS
DISEO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO ASFALTICO
M EMORIA DE CLCULO DEL PROYECTO: ASFALTADO DE PAMPAMARCA
1.00 METODO DE DISEO
Pro%uesto %or el Instituto del As3alto* contenido en el ,anual ,S45+
.00 PERIODO DE ANLISIS !DE DISEO"
67 a&os+
#.00 CLASIFICACION Y NUMERO DE CAMIONES
Seg8n tabla IV45 9Distribuci:n de -amiones en Di3erentes clases de-arreteras en los Estados Unidos9* %ara sistema urbano menor arterial+
Unidades Sim%les de -amiones
6 ejes* ; llantas 4444444444444444444444444444 llantas 4444444444444444444444444444 7! =
" ejes o m?s 44444444444444444444444444444444 76 =
Unidades ,8lti%les de -amiones
; ejes o menor 44444444444444444444444444444 76 =
@ ejes 4444444444444444444444444444444444444444 7" =
> ejes o m?s 44444444444444444444444444444444 75 =
$.00 VIAS DE DISEO
Las 'as de dise&o son 76* entonces los camiones en la 'a de dise&o BDC
ser? el @7= # con una concentraci:n BLC del 577=+
%.00 CRECIMIENTO DE TRAFICO
La tasa de crecimiento ser? el mnimo B6=C %orue se considera ue la 'a
es de ser'icio interno %ara un uso t%ico como el actual+ Luego el 3actor de
crecimiento ser? de 6;+"7 %ara 67 a&os+
&.00 TRAFICO PROMEDIO DIARIO INICIALJAIME CASILLA RAMOS Pgina
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UNIVERSIDAD ALAS PERUANASBADTCo 577
'.00 PORCENTAJE DE CAMIONES !T"
,a#ores de 6 ejes con ; llantas de unidades sim%les a ma#or B@7=C+
(.00 FACTOR CAMION
btenido de la tabla IV4@ 9Distribuci:n de los $actores -ami:n BT$C %ara
di3erentes clases de -arreteras # VeFculos 4 USA9* %ara sistema urbano
menor arterial+
Unidades Sim%les de -amiones
6 ejes* ; llantas 4444444444444444444444444444 7+77>
6 ejes* > llantas 4444444444444444444444444444 7+6"
" ejes o m?s 44444444444444444444444444444444 7+G>
Unidades ,8lti%les de -amiones
; ejes o menor 44444444444444444444444444444 7+;>
@ ejes 4444444444444444444444444444444444444444 7+GG
> ejes o m?s 44444444444444444444444444444444 7+>;
).00 ESAL DE DISEO
Las cargas de ejes sim%les eui'alente se obtiene as
BADTCoBTC BDC BLC B">@C 577 ) 7+@ ) 7+@ ) 5 ) ">@ !56@
Luego* se establece la siguiente tabla
CLCULO DE ESAL DE DISEO
TIPO DE VEHICULO
N DEVEHCULOS
(1)
FACTORCAMION
(2)
FACTOR DECRECIMIENTO
(3)
ESAL
(1x2x3)UNIDADES SIMPLES
2 ejes, 4 llantas 9125x0.84=766
5
0.006 24.0 1,118
2 ejes, 6 llantas 821 0.2 24.0 4,590
ejes ! "#s 18 0.76 24.0 ,80
UNIDADES MUL$IPLES
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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS4 ejes ! "en%& 18 0.46 24.0 2,046
5 ejes 274 0.77 24.0 5,127
6 ejes % "#s 91 0.64 24.0 1,415
5G*>G>
5+ ) 576,Pa
ESAL del tr?Jco 5+< ) 57;
-lima 5@+@-
Encontrando %ara una base de agregados no tratados de "77 mm* en la
carta N A456 del ,S45* donde 5@7 mm ser?n de base4granular de buena calidad #
la di3erencia estar? constituida %or una sub4base de menor calidad+ Luego se tiene
G@ mm de concreto as3?ltico
5@7 mm de base de agregados no tratados
5@7 mm de sub4base de agregados no tratados
Pero %or con'eniencia econ:mica # de dis%osici:n de los materiales se o%ta
%or la siguiente estructura
@7 mm B69C de concreto as3?ltico a base de meKcla emulsiJcada+
Siendo este el es%esor mnimo utiliKado en las car%etas
%re%aradas en 3ro %ara el ni'el de tr?Jco e)istente+
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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS5@7 mm B>9C de base de agregados no tratados
677 mm B9C de es%esor total+
Donde 59 de meKcla emulsiJcada 3ue reem%laKada %or 69 de sub4base de
agregados no tratados+
M EMORIA DE CLCULO DEL PROYECTO: ASFALTADO DEL JR.TIN,O MARIA - ONA CERO - AMARILIS
14. BASES DE CLCULO.-
14.1.- CONSIDERACIONES DE DISEO.-
En esta parte se han seleccionado los factores apropiados. ara el dise!o estructural de
a"imentos Asf#lticos$ como son las caracter%sticas de tr#fico, clima y condiciones de la su&
rasante.
1$..+ CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS Y CALLES.+
ara la clasificaci'n de la calle se ha tenido en cuenta el lan (ial "i)ente de la *unicipalidad
ro"incial de Hu#nuco, de acuerdo al tipo de ser"icio +ue estos proporcionan se determin' +ue es
un sistema local.
TA*LA N/ 1 - CLASIFICACIN DE CARRETERAS Y CALLES
1. SITEMA RURALES 2. SISTEMAS URBANOS
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UNIVERSIDAD ALAS PERUANASSSTE*A A-TE-A -/0A.
' nterestatal' Otras arterias principales
SSTE*A A-TE-A *E/O- SSTE*A0OE0TO-
' 0olectores mayores' 0olectores menores
SSTE*A O0A
SSTE*A A-TE-A -/0A' nterestatal' (%as e1presas' Otras arterial principales
SSTE*A A-TE-A *E/O- 0AESSSTE*A 0OE0TO- 2E 0AES STE*A
O0A
15.- PRINCIPIOS DE DISEO.-
15.1.- BASES PARA EL DISEO.-
El pa"imento fle1i&le, es considerado como un sistema el#stico multicapa cada capa est#
caracterizado por su m'dulo de elasticidad y su coeficiente de OSSO/.
El tr#fico est# e1presado por el nmero de repeticiones de un e4e simple e+ui"alente de 56 7/
8566 &.:, aplicado al pa"imento en dos 4ue)os de ruedas duales.
15.2.- PAVIMENTO CON BASES Y SUB BASE GRANULAR.-
CARACTERSTICAS DE LOS MATERIALES.+
Todos los materiales se caracterizan por un m'dulo de elasticidad llamado tam&in *'dulo
2in#mico para el caso de mezclas asf#lticas o n'dulo de resistencia para el caso de materiales
)ranulares no tratadas y por el coeficiente de poiss'n.
1%.#.+ ANLISIS DE TRFICO.+
ESTIMACIN DEL VOLUMEN DE TRFICO.+
0AS;0A0*E-OS 2E 0A*O/ES? 0lases de (eh%culos?
' Autom'"iles, @uses, 0amiones simples ,0amiones acoplados de diferentes tipos.
1%.$.+ CONTEO DE VECULOS.+
El nmero de "eh%culos considerados se o&tu"o de una estimaci'n realizada durante "arios d%as
de prue&a.
15.5.- CARRIL DE DISEO.-
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UNIVERSIDAD ALAS PERUANASara calles de un carril, el carril de dise!o es cual+uiera de los carriles, en este caso
consideramos do&le carril en un solo sentido.
1%.&.+ PERIODO DE DISEO.+
Es el tiempo en a!os para el cual se dise!a el pa"imento$ al trmino de este periodo puede
esperarse +ue el pa"imento re+uiera de tra&a4os de reha&ilitaci'n 86 a!os:.
15.7.- CRECIMIENTO DEL TRFICO.-
El a"imento de&e ser dise!ado para ser"ir adecuadamente la demanda de tr#fico durante el
periodo de dise!o. Este crecimiento de tr#fico BC anual.
15.8.- ESTIMACIN DEL EAL.-
El 8EA: a ser usado en la determinaci'n de los espesores del pa"imento est# dada por las
si)uientes e1presi'n? EA D 8/mero de (eh%culos de cada clase 1 factor 0ami'n:.
15.!.- FACTOR CAMIN.-
Es el nmero de aplicaciones e+ui"alente car)a por e4e simple de 56 7/ 85666 &s.: pasada de
un "eh%culo dado.
1%.10.+ FACTOR DE E2UIVALENCIAS DE CAR,AS.+
Es el nmero de aplicaciones e+ui"alentes a una car)a por e4e simple 56 7/ 8566 &s.: en una
pasada de un "eh%culo dado.
1%.11.+ N3MERO DE VECULOS.+
Es el nmero total de "eh%culo considerados.
El factor cami'n se determina usando los factores de e+ui"alencia de car)a.
El factor cami'n promedio se o&tiene mediante la si)uiente e1presi'n?
;actor 0ami'n romedio D nmero de e4es 1 factor de e+ui"alencias de car)a
/mero de "eh%culos
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15.12.- SISTEMA DE TRANSITO URBANO.-
S"#$%&' T('&) *% C'&"+, A%,"*' ) C'% C'(/'# F(%0%,$%# E#%('*'#
Transito eneral0aminos interestatales, interur&anos, sin
intersecciones a ni"el.6F
Arterial mayor0amiones interur&anos, a"enidas sin
intersecciones a ni"el.5F9
0olectorA"enidas, colectoras secundarias con y sin
intersecciones a ni"elGF5
ocal0alles de poco tr#nsito de "eh%culos
pesados ' menos
13.- EVALUACIN DE MATERIALES.-
13.1.- SUELO DE SUBRASANTE.-
DEFINICIN.-
Se define como SI@F-ASA/TE, el suelo preparado y compactado para soportar la estructura
del pa"imento, llamado tam&in suelo de cimentaci'n ' fundaci'n.
METODO DE EVALUACIN.-
El modulo de resistencia 8*-: de la su&Frasante 8S-:, se determina otra "ez de ensayos en
la&oratorio se han esta&lecido correlaciones del *- con el 0@- de acuerdo a la si)uiente
relaci'n?
*r. 8mpa: D 6.36 1 0@-*r. 8psi: D B66 1 0@-
13.2.- REUERIMIENTOS DE MATERIALES PARA MECLAS DE ASFALTO
EMULSIFICADO.-
2e las mezclas con asfalto emulsificado +ue se muestra en la ta&la /J se tomo el tipo +ue
puede ser mezclado en planta o en el camino.
13.6.- REUERIMIENTOS DE MATERIALES PARA BASE Y SUB BASE NO
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Es recomenda&le +ue estos materiales satisfa)an los re+uerimientos de las especificaciones
AST* 2 9K6.
13.4.- CALCULO DEL MODULO RESISTENTE.-
0@- ? 5 C
*- D 6.36 1 0@- 8*-A:
*- D 6.36 L 5 8*-A:
*- D .5B L
0on estos "alores del EA y *- usamos la 0arta de 2ise!o A D 5$ del cual se o&tienen un
espesor de pa"imento +ue esta por de&a4o del m%nimo 866mm:, usando la 0arta AF, seo&tiene un espesor tam&in por de&a4o del m%nimo 8GB mm:, esto se de&e a +ue el "olumen de
tr#fico es pe+ue!o. or tanto consideramos?
13.5.- FINALMENTE SE OBTIENE LOS SIGUIENTES ESPESORES DE
PAVIMENTO.-
AS;ATO ? B cm.@ASE ? 6 cm.SI@ @ASE ? 6 cm.TOTA ? 3B cm.
DISEO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO FLE4I*LE
METODO AASTO )#
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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS1. PAVIMENTOS FLEIBLE
PROYECTO ? 2ise!o de a"imento *ETO2O AASHTO 93.UBICACIN ? Esperanza F Amarilis F Hu#nuco F erTRAMO ? Hu#nuco F Esperanza
DATOSPeriodo de diseo (n) : 10 aosTaza de crecimiento (r) : 4.65 %Factor de distribucin direccional() : 50 %Factor de distribucin carril (!) : 100 %"er#iacibilidad $nicial (Pi) 4. Psi "er#iacibilidad Final (Pt) : .5 Psi &'e eui#alente !1 : 1000 lb*+mero estructural ("*) : .5
TIPO DE VEHICULO VEHICULO 1 VEHICULO 2
TIPO DE EJE EJE 1 EJE 2 EJE 3 EJE 1 EJE 2 EJE 3! , 1 1 1 1 -// (Tn) , 2 11 1 2 11 5
!3 (is) , 15.4-5 4.55 -.60 15.4-5 4.55 55.15
t , 70.001 70.001 70.001 70.001 70.001 70.001
83 ,1.42-
54.5144
.61-4
1.42-
54.5144
.1405
81 ,.04114
1.04114
10.5241
.04114
1.04114
1 0.44211
()(9) ,1.-24-
11.-24-
11.-24-
11.-24-
11.-24-
1 1.-24-1
lo(;r3
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ESA; D K.9KEN6B
;ormulas aplicadas
Factor de distribuci direccioa! "D#/J carriles C de camiones en carril
direcciones de dise!o B6K KB 83B F K5:
o m#s K6 8B F K5:
Factor de distribuci carri! "L#/J carriles C de ESA en el direcci'n carril de dise!o
66 56 F 663 6 F 56K B6 F GB
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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS
M=TODO AAS9TO PARA EL DISEO DE PAVIMENTOS FLEIBLES - !6
1; PROPIEDADES DE LOSMATERIALES
/.7 ?dulo de &lasticidad de laareta /sAaltica : 450.00 Bsi C.7 ?dulo de esiliencia de la Caseranular : 1.00 Bsi
.7 ?dulo de esiliencia de la "ub 7Case ranular : 12.00 Bsi
2; DATOS DE TRFICOY PROPIEDADES DE LA SUB -RASANTE
/.7 *+mero de &'es &ui#alentesTotal (;1) 4.4&D05
C.7 Factor de onAiabilidad () : 5 %>"/ T/C!/
1
"tandar *ormal e#iate (Er) : 71.645 @#erall "tandar e#iaton("o) : 0.45.7 ?dulo de esiliencia de la "ubasante (?r) : 15.1- Bsi
.7 "er#iciabilidad $nicial (Pi) : 4. Psi
&.7 "er#iciabilidad Final (Pt) : .5 Psi F.7 iAerencia de "er#iciabilidad
(P) : 1.2 Psi .7 Periodo deiseo (n) : 10 aos
2# EST$UCTU$ACI%& DEL
PAVI'E&TO
/.7 oeAicientes &structurales de aa
areta /sAGltica (a1) : 0.45
Case ranular (a) : 0.10
"ub 7 Case ranular (a-) : 0.1
C.7 oeAicientes de rena'e de la aa
Case ranular (m) : 1.-0 >"/ T/C!/
"ub 7 Case ranular (m-) : 1.-0
S&T"&ECESITADO#
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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS2.5118 5.6-4 5.6-4 !os #alores tiene ue ser iuales
"e+n la tabla - obtenemos los esesores minimos recomendados
D1 ( .50 inEs)esor de !a car)etaas*+!tica >"/ T/C!/ -
D2 ( 4.00 inEs)esor de base,rau!ar
$e-)!a.ado !os /a!ores e !a ecuaci 0
.B5 D .B N 6.B N 6.B 23
e onde @btenemos: - , 5.62 in K.3G- , 6.000 in
Ta&las utilizadas
CO&FIAILIDAD DESVIACIO& EST&DA$0onfia&ilidad 2es"iaci'n normal
8-C: est#ndar, PrB6 66 F6.B3
G6 F6.BKGB F6.GK56 F6.5K5B F.63G96 F.5
9 F.3K9 F.K6B TABLA N> 193 F.KG9K F.BBB
9B F.KB9 F.GB9G F.5595 F.6BK99 F.3G
99.9 F3.69
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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS99.99 F3.GB
V')(%# *% 0)%?"0"%,$%# *% *(%,'@% :&"; (%0)&%,*'*)#
C'"*'* *% D(%,'@% *% $"%&) % ' %#$(0$(' *% '"&%,$) %#$' %%#$' '
,"%%# *% &%*'* ()"&'# ' ' #'$('0"), QC FBC BFBC RBCE1celente .K6F.3B .3BF.36 .36F.6 .6@ueno .3BF.B .BF.B .BF.66 .66
Acepta&le .BF.B .BF.6B .66F6.56 6.56*uy po&re .6BF6.9B 6.9BF6.GB 6.GBF6.K6 6.K6
TABLA N>2
C'"*'* *% D(%,'@% T"%&) *% (%&)0"+, *% '/'
E1celente horas@ueno d%a
Acepta&le semanao&re mes*uy po&re a)ua no drenada
TABLA N>6ESPESO$ES '4&I'OS $ECO'E&DADOS
ESAL CARPETA ASFLTICA :IN; BASE GRANULAR :IN;Q B6666 .6 8o tratamiento superficial: K
B666 F B6666 .66 KB666 F B66666 .B6 KB6666 F 666666 3.66
66666 F G666666 3.B6 R G666666 K.66
PAVIMENTO CON METODO ASST9O !6
PROYECTO ? *e4oramiento de la 0arretera Tin)o *ar%a 0ue"a de lasechuzas.
CLIENTE ? o&ierno -e)ional Hu#nuco.UBICACIN ? Tin)o *ar%a eoncio rado Hu#nuco.
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UNIVERSIDAD ALAS PERUANASDATOS UTILIADOS PARA EL DISEO DEL PAVIMENTO FLEIBLE
ODULO DE RESILENCIA EFECTIVA DEL SUELO DE SOPORTE
( R).
MR < 154.8
de 2ise!o de 0arreteras a"imentadas de @a4o (olumen de Tr#nsito.
DISEO DE PAVI ENTO.
re"io a la presentaci'n del presente dise!o, +ue esta&lece la estructura delpa"imento compuesto por una carpeta asf#ltica fa&ricada en caliente, se han analizadootras alternati"as como el tratamiento superficial de a)re)ados y de asfalto, por el ni"el
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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAStr#fico proyectado, las condiciones clim#ticas y la disponi&ilidad de los materiales.uedando como una me4or alternati"a la +ue posee una capa de concreto asf#lticocomo superficie de rodadura, con elementos de &ase y su& &ase conformados porsuelos seleccionados de cantera.
ETODO AASHTO.
a aplicaci'n del *todo consiste en usar la si)uiente f'rmula, o tam&in elnomo)rama +ue continua donde se muestra un e4emplo.
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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS
APLICACION DEL ETODO AASHTO 93
ara aplicar el *todo e1puesto, se esta&lecer#n los par#metros del presente estudio.
EES EUIVALENTES8ESAL# < 18;2el estudio de tr#fico, EAs D B6,666
MODULO DE RESILENCIA DE LA SUB RASANTE :MR;2el estudio de *ec#nica de Suelos, *-DG,66
NIVEL DE CONFIABILIDAD O RELIABILITY LEVELS :R;ue se puede tomar de los "alores ta&ulados y recomendados por el AASHTO
indicados en los cuadros si)uientes. 2e ellas se esco)e un ni"el de confia&ilidad - del
56C para carreteras rurales. A l se relaciona un P-D F6.5K ERROR ESTANDAR :SO;
ara pa"imentos asf#lticos, el AASHTO recomienda usar entre 6.K6 y 6.B6. En este
caso esco)emos un "alor intermedio de 6.KB PERDIDA DE SERVICIABILIDAD :HPSI;
El AASHTO considera +ue la ser"icia&ilidad inicial de un pa"imento asf#ltico es K. y la
ser"icia&ilidad final para un pa"imento superior es .B, entonces la prdida de
ser"icia&ilidad resulta .G NUMERO ESTRUCTURAL DE DISEO :SN;
Isando el nomo)rama del AASHTO, +ue se muestra lue)o de los cuadros de datos, se
o&tiene el nmero estructural re+uerido del pa"imento para prote)er la su& rasante.
-esultando?
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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS
DI ENSIONA IENTO DE CAPAS
N&%() E#$(0$('
El nmero estructural S/, es un "alor estructural a&stracto +ue representa la
resistencia total de la estructura del pa"imento, para una determinada calidad de la su&
rasante, ma)nitud de tr#fico e %ndice de ser"icio al final del per%odo de dise!o, se distri&uye a
las diferentes capas mediante la si)uiente e1presi'n, +ue relaciona el S/ con los par#metros
de las capas a incluir.
S/Da2Na2mNa32
3m32onde?
a D0oeficiente estructural de la carpeta asf#ltica 2 DEspesor de la carpeta asf#ltica 8cm: a D0oeficiente estructural de la capa de &ase )ranular 2 DEspesor de la capa de &ase )ranular 8cm: m D0oeficiente de drena4e de la capa de &ase )ranular a3 D0oeficiente estructural de la capa de su& &ase )ranular 23 DEspesor de la capa de su& &ase )ranular 8cm: m3 D0oeficiente de drena4e de la capa de su& &ase )ranular
Estos par#metros permiten definir la capacidad estructural re+uerida, en trminos del
nmero estructural del pa+uete del pa"imento. 0ada una de las capas proporciona una
capacidad en &ase a su aporte estructural +ue est# en funci'n de la calidad del material a
usar.
C)%?"0"%,$%# E#$(0$('%#
JAIME CASILLA RAMOS Pgina1(
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UNIVERSIDAD ALAS PERUANASos coeficientes estructurales de las capas del pa"imento propuestos por la u%a
AASHTO, lue)o de sus e1perimentos de campo, se muestran en el si)uiente cuadro.
C)%?"0"%,$%# %#$(0$('%# :GJ' AAS9TOK 1!!6;
CAPA DE PAVIMENTO APORTEESTRUCTURAL
C'' 1.- C'' *% ()*'*(' '10oncreto Asf#ltico tipo superior alta esta&ilidad 6.G6cm*ezcla asf#ltica en frio, con asfalto emulsionado 6.66cmTratamiento superficial FFF
C'' 2.- B'#% '2@ase )ranular, 0@- 56C compactada al 66C de la *2S 6.6Bcm@ase )ranular, 0@- 66C compactada al 66C de la *2S 6.6Bcm@ase )ranular tratada con asfalto 6.3Bcm@ase )ranular tratada con cemento 6.6cm@ase )ranular tratada con cal 6.66 6.6cm
C'' 6.- S '#% '6
Su& &ase )ranular, 0@- BC compactada al 66C de la *2S 6.639cmSu& &ase )ranular, 0@- 36C compactada al 66C de la *2S 6.6K3cmSu& &ase )ranular, 0@- K6C compactada al 66C de la *2S 6.6KGcmSu& &ase )ranular, 0@- 6C compactada al 66C de la *2S 6.6B6cm
En el presente dise!o se toman?
aD6.G6cm 8para concreto asf#ltico en caliente:aD6.6Bcm 8para a)re)ados con 56C de 0@-:a3D6.6K3cm 8para a)re)ados con 36C de 0@-:
C)%?"0"%,$% *% *(%,'@%
El coeficiente de drena4e est# relacionado con la capacidad de e"acuaci'n de lasa)uas de infiltraci'n en la estructura del pa"imento, siendo mayor cuando la retenci'n
es por poco tiempo. a u%a AASHTO propone los "alores +ue se se!alan en el
si)uiente cuadro.
C)%?"0"%,$% *% *(%,'@% :GJ' AAS9TOK 1!!6;
CONDICION DE
DRENAE
DE TIEMPO UE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO ESTA
EPUESTA A 9UMEDAD PROIMA A LA SATURACIONM%,)# *% 1 1-5 5-25 M# *% 25
E1celente .K6F.3B .3BF.36 .36F.6 .6@ueno .3BF.B .BF.B .BF.66 .66-e)ular .BF.B .BF.6B .66F6.56 6.56o&re .BF.6B .6BF6.56 6.56F6.6 6.6*uy po&re .6BF6.9B 6.9BF6.GB 6.GBF6.K6 6.K6
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UNIVERSIDAD ALAS PERUANASEn el dise!o del presente estudio se toma en cuenta +ue la zona es de sel"a alta, con
llu"ias permanentes en casi todo el a!o, +ue saturan al suelo en m#s del BC. or ello
se esco)en?
mD6.6 8para la &ase )ranular:
m3D6.6 8para la su& &ase )ranular:
E#%#)(%# *% '# 0''#Isando la f'rmula del nmero estructural, se o&tienen los espesores de las capas 82,
2 y 23:. Se tomar# en cuenta la recomendaci'n del AASHTO con respecto a los
espesores m%nimos +ue se indican en el cuadro ad4unto.E#%#)(%# &J,"&)# #/%("*)#
/I*E-O 2E ESAs0A-ETA
AS;AT0A 8cm:
@ASE -A/IA-
8cm:*enos de B6,666 3.6 6.6
B6,666 B6,666 B.6 6.6B6,666 B66,666 .B 6.6B66,666 ,666,666 G.B B.6
,666,666 G,666,666 9.6 B.6*as de G,666,666 6.6 B.6;uente? u%a para la estructura de pa"imentos, AASHTO, 993
2e esta manera, se tendr# como espesor m%nimo de entrada el "alor de la carpeta
asf#ltica.
2DB cm 8para un ESAs de B6,666:
;inalmente se calculan los dem#s espesores, +ue se resumen en el cuadro si)uiente.
E#%#)(%# *% *"#%)
'10&D1
:0&;'1D1 '20&
D2:0&;
&2 '2D2&2 '60&D6
:0&;&6 '6D6&6 SN
6.G B 6.5B 6.6B 6 6. 6.3 6.6K3 KB 6. . .33
6.G B 6.5B 6.6B B 6. 6.K5 6.6K3 3B 6. 6.963 .
6.G B 6.5B 6.6B 6 6. 6.K 6.6K3 36 6. 6.GGK .K5
6.G B 6.5B 6.6B B 6. 6.G5 6.6K3 B 6. 6.KB .GB
as alternati"as +ue satisfacen al re+uerimiento estructural son los achurados en
amarillo, +ue proporcionan nmeros estructurales totales de . y .K5 +ue son
mayores al re+uerido de .
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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS2e esta forma se resumen?
A$%(,'$"' 1
2D B cm 80arpeta asf#ltica en caliente:
2D B cm 8@ase )ranular:23D 3B cm 8Su& &ase )ranular:
A$%(,'$"' 2 :R%0)&%,*'*' Q U$""'*';
2D B cm 80arpeta asf#ltica en caliente:2D 6 cm 8@ase )ranular:23D 36 cm 8Su& &ase )ranular:.
ANLISIS E INTERPRETACIN
1. P'"&%,$)# ?%"%#P()Q%0$)# N1.-
En el dise!o del primer proyecto podemos "er +ue no se usaron las ta&las +ue
se nos fueron proporcionadas en clase, utilizaron la formula )eneral.
En el c#lculo del ESA de dise!o podemos "er +ue, en el conteo de "eh%culos
fueron separados se)n el tipo de e4e de cada "eh%culo. En la parte de dise!o en )eneral podemos notar +ue se si)ui' los
procedimientos de dise!o empleados en clase, adicionando unas ta&las para el
c#lculo de la confia&ilidad.
P()Q%0$) N2.- En el dise!o del se)undo proyecto podemos o&ser"ar +ue se usaron las ta&las
y #&acos proporcionados en clases, as% como la utilizaci'n la f'rmula para
hallar el /umero Estructural.
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ara el tr#fico de dise!o, es decir el esta&lecimiento de los /meros de
-epeticiones de E4es Simples E+ui"alentes a 5, tn 8EA:, se ha empleado la
si)uiente e1presi'n?
2'nde?
os coeficientes estructurales 8ai: son determinados con la u%a Estructural del
AASHTO. A diferencia de los #&acos en clase.
os coeficientes estructurales 8mi: son determinados con la u%a Estructural
del AASHTO. A diferencia de los #&acos en clase. 0umplen con los pasos aprendidos en clases.
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CONCLUSIONES
ara me4orar el procedimiento e dise!o y )racias a la ayuda de las computadoras se
puede resol"er la formula )eneral para dise!o de pa"imentos fle1i&les. *uchos de los dise!os encontrados son por mtodo AASHTO para pa"imentos
fle1i&les y 0A para pa"imentos r%)idos$ poco se "e la utilizaci'n del *todo del
nstituto del Asfalto. 2entro de los dise!os de pa"imentos fle1i&les, as% como de los r%)idos, se puede
o&ser"ar la utilizaci'n de softUare. Tam&in la o&tenci'n de los nmeros estructurales
son determinados de forma diferente en am&os casos.
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RECOMENDACIONES
Hacer uso de pro)ramas y softUare para ayuda del dise!o y este sea m#s
simplificado, hacer uso de pro)ramador o computador para resol"er las formulas
comple4as de dise!o. Se de&e tener en cuenta la utilizaci'n de otros mtodos, para el dise!o de pa"imento
fle1i&le y r%)ido, no solo AASHTO y 0A.
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BIBLIOGRAFA
I,/%,"%(J' *% P'"&%,$)#.Autor ? *sc. n). Mos -afael *enndez Acurio.Editorial ? 0.
A!o ? Enero del 6.
M',' C%,$()'&%("0',) '(' D"#%) *% P'"&%,$)#.Autor ? n). Mor)e 0oronado tur&ide.A!o ? /o"iem&re del 66.
A,$%# *% C'#% *% 0(#) D"#%) E#$(0$(' *% P'"&%,$)#.2ocente ? n). EricVa S. arcia Eche"arria.
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INDICE
INTRDU--INMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM++
,ETD DEL INSTITUT DEL AS$ALTMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM++
,ETD AASHT !"MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM
-N-LUSINESMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM
RE-,ENDA-INES
MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM+
ILI0RA$OAMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM
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