1er. Foro Interdisciplinario sobre

Respuesta a la Emergencia

CIIASA. CDMX 20 de octubre de 2016.

OBJETIVO

Integrar a los diferentes sectores de la aviación civil en una plataforma eficiente y coordinada de Respuesta a la Emergencia en caso de Incidente / Accidente aéreo

1er. Foro Interdisciplinario sobre

Respuesta a la Emergencia

CIIASA. CDMX

CEREMONIA DE APERTURA

DGAC, Miguel Peláez Lira - Director General

CANAERO, Sergio Allard - Presidente

Alejandro Cobián - Director General

ASA, Alfonso Sarabia - Director General

CONASEGA, Javier Dolores - Presidente

FOTO CONMEMORATIVA

PANEL 1

El impacto de la normatividad nacional e internacional en la evolución de la perspectiva de Respuesta a la Emergencia en la aviación civil.

Panelistas: Ricardo Delgado (OACI), Gabriel Acosta (IATA), Edwin Falcon (TSA), Jorge Romero (DGAC).

1.- CANAERO Plan Emergencia/PLN EMERG VS PLN CONTING.ppsx

Presenter Name Presenter Title

Location/date

1er Foro Interdisciplinario de

Respuesta a la Emergencia

Ciudad de México, 20 de octubre de 2016

P.E.A.

Causas involuntarias

Anexo 14,

Vol 1,

Cap.9-9.1

Doc 9137,

Parte 7

Manual de Servicios de

Aeropuertos, Planificación de

emergencia en aeropuertos

Coordinación entidades aeródromo y externas que

intervienen

Objetivo : reducir repercusiones de una

emergencia, especialmente por lo que respecta a salvar vidas humanas y no

interrumpir las operaciones

Doc 9683 Manual

Instrucción Factores

Humanos C. O.E.

P.M.M

COMM

Ensayos

S.E.I.

Anexo 9

Reg. Sanitario Internacional - Emergencias

de salud pública

Desastres naturales

GRACIAS

RASG-PA Objective • Reduce fatality risk for part 121 operators by 50% by

2020 based on 2010 numbers

LATAM/CAR Fatality Risk per million flights 5 year Rolling Average

* Source IATA

PLAN DE EMERGENCIAS

Ley de Aviación Civil

SMS

NOM-064-SCT3-2012 “Que establece las especificaciones del Sistema de Gestión de Seguridad Operacional (SMS: Safety Management System), en el apéndice “A”, inciso i) viñetas séptima y octava;

NOM-002-SCT3-2012 “Que establece el contenido del Manual General de Operaciones”

Alcance

Documentos OACI

Anexo 9 Capítulo 8

Anexo 14 Capítulo 9

Anexo 19 Apéndice 2 numeral 1.4

Documento 9859 “Manual de gestión de la seguridad

operacional.”

Documento 9973 “Manual de asistencia a las víctimas de

accidentes de aviación y a sus familiares.”

Documento 9998 “Política de la OACI sobre asistencia a las

víctimas de accidentes de aviación y sus familiares

Dirección General Adjunta de Seguridad Aérea

Proveedores de servicio

Ley de Aeropuertos

AEROPUERTO

-Programa Local de Seguridad Aeroportuaria

-Plan de Contingencias (amenaza de bomba, terremoto,

huracán, etc.)

-Plan de Emergencias. (Cuando la contingencia ya

sucedió- Reactivo)

Art. 78 Bis 2

PANEL 2

Vinculación, armonización y difusión de los Planes Locales de Emergencia de Aeropuertos y Aerolíneas

Panelistas: Miguel A. Ocampo (DGAC), Miguel Escorcia (ASUR), Francisco Franco (OMA), Juan C. Villagrana (AEROMAR).

MGO

Considerar accidente

aéreo

Compartir Planes

completos

Escasa comunicación entre planes

Cuadros de texto (ejemplo) Vinculación, armonización y difusión de los Planes

Locales de Emergencia de Aeropuertos y Aerolíneas

Diferentes

operaciones por aerolínea

Distinta cantidad de empleados

Áreas de oportunidad

Consideraciones

Capacitación y simulacros

Práctica y verificación

PANEL 3

La importancia de la asistencia a victimas y familiares en un incidente / accidente aéreo.

Panelistas: Armando Constantino (DGAC), Yuri Salinas (VIV), Martín Zazueta (GAP).

En los últimos años, a nivel nacional e internacional la tasa de

accidentes aéreos y de víctimas de los mismos ha experimentado una

importante reducción, mientras el tráfico aéreo continua creciendo. Todo

ello se debe a los esfuerzos de quienes dedican su trabajo al

mantenimiento de los niveles de seguridad aérea.

Sin embargo, al igual que en otras actividades humanas, la mejora de

los niveles de seguridad no permite eliminar todos los riesgos

existentes, la aviación civil puede sufrir accidentes. A nivel Internacional

se han adoptado disposiciones que facilitan a víctimas y familiares,

planes de asistencia de distinto contenido, dirigidos a proveer asistencia

personal y la máxima información posible, y a respetar su dignidad y la

de sus víctimas en los momentos posteriores a un accidente aéreo.

Atención de victimas y familiares.

La asistencia a los familiares es la prestación de servicios e

información que atienden a las inquietudes y necesidades de las

víctimas de accidentes de aviación y de sus familiares (OACI)

Plan de Asistencia a Familiares y Amigos ( NTSB y DOT de EUA)

Atención de victimas y familiares.

Atención de victimas y familiares.

Para la atención de victimas y familiares, de forma enunciativa mas no

limitativa, los aeropuertos (dependiendo de su infraestructura)

proporcionan espacios confinados, confortables y amplios, en donde

los afectados pueden recibir de forma inmediata servicios y

atenciones que requiera proporcionar el Aeropuerto, Autoridad,

explotador del servicio aéreo.

Los Aeropuertos GAP tienen la capacidad de

coordinar/atender, entre otras, los siguientes procesos.

a) Información sobre el suceso;

b) Respuesta de emergencia al accidente;

c) Coordinación del desplazamiento y alojamiento de las víctimas en un centro de

asistencia a los familiares, así como la asistencia a los que no viajan; (vía Protección

Civil)

d) Coordinación con DGAC y Operador Aéreo de una visita al lugar del accidente,

cuando sea posible el acceso;

f) Primera información sobre la localización y situación de las víctimas, y recuperación,

identificación y disposición de los restos;

g) Coordinación e información sobre la recuperación, tratamiento y devolución de los

efectos personales;

i) Información sobre el avance de la investigación y sus objetivos.

Organización

En caso de incidentes/accidentes, los aeropuertos de GAP proporcionan

los siguientes recursos humanos y materiales:

• Cuerpo de Rescate y Extinción de Incendios. • Personal altamente capacitado

• Unidades extintoras con tecnología de punta

• Brigadas especializadas en: • Coordinador Medico (Materiales suficientes y

necesarios para los primeros auxilios, etiquetas y

mantas triage).

• Primeros auxilios

• Coordinación del transporte de victimas

• Brigadas de Seguridad

• Coordinación directa con apoyos externos • Protección Civil

• Hospitales

• Fuerzas armadas

• Policías

Plan de Prensa

La administración de los aeropuertos, cuenta con personal designado,

debidamente capacitado para notificar el boletín de prensa que haya

sido elaborado y autorizado por el Comité Operador de la Emergencia.

Las Administraciones pueden disponer de forma expedita, los espacios

confinados y restringidos para la apropiada atención de la prensa.

PANEL 4

Intervención y coordinación de apoyos externos durante la atención de un incidente / accidente aéreo.

Panelistas: Francisco Quiroz (DGAC), Oscar Vera (SAR-SEMAR), José A. Arroyo (AM), Manuel Rodríguez (VOI).

27

Zona de Acceso Apoyos Externos

Oscar 5

Centro AICM

Puerta APM

Circuito Interior

CREI

OSCAR 1

OSCAR 3

Delta Coca (INTERJET)

Esta Organización contempla un Centro Coordinador de

Búsqueda y Rescate Marítimo Nacional (NMRCC), Siete Centros

Coordinadores de Búsqueda y Rescate Marítimos Regionales

(RMRCC) y 26 Subcentros de Búsqueda y Rescate Marítimos

(MRSC).

1 Sección Tercera – Subsección de Búsqueda y Rescate

Sistema SAR de la A.M. Organización

Así mismo contempla el establecimiento de Estaciones Navales

de Búsqueda, Rescate y Vigilancia Marítima (ENSAR) a lo largo de

las costas de México y donde la Armada cuenta con presencia

militar.

2 Sección Tercera – Subsección de Búsqueda y Rescate

Sistema SAR de la A.M.

Organización

PANEL 5

Coordinación y armonización de la información y su difusión en los diferentes Medios de Comunicación. Uso de las redes sociales, ventajas y desventajas.

Panelistas: Ricardo Rivera (VOI), Francisco Rentería (VIV).

Presentación CANAERO DAL

31

Presentación CANAERO DAL

Globalmente comunicados en segundos

32

Presentación CANAERO DAL

Reality check

33

1.Siempre somos noticia

2.Hay 65M de reporteros

3.El que pega primero pega 2 veces

4.En 5 minutos una noticia se vuelve mundial

Presentación CANAERO DAL

La forma en la que nos informamos ha cambiado

34

Las principales fuentes inmediatas de información buscadas por familiares o gente interesada en saber más sobre el accidente son: - Redes sociales: Facebook, Twitter, Periscope

- Internet: Página web de la aerolínea, medios de comunicación, en buscadores, fuentes de información alternas.

- Teléfono: Call Center y/o teléfonos de contacto de la aerolínea. Esto representa varios frentes críticos de gestión de la comunicación.

Presentación CANAERO DAL

Los principales riesgos de la comunicación que tenemos actualmente

35

Los principales riesgos: - Comunicación de y a empleados

- Múltiples puntos de contacto - Información correcta y consistente

- Primer respuesta en redes sociales

- Modificar y quitar la publicidad - Si no eres la primer fuente en dar información pierdes relevancia

Presentación CANAERO DAL

Puntos a trabajar

36

Puntos a trabajar: - Coordinación de la comunicación entre aerolínea, autoridades y aeropuertos

- Contacto actualizado con las personas encargadas de la comunicación de los - Velocidad para informar en los múltiples puntos de contacto

- Distintos países, culturas involucrados

PANEL 5

Coordinación y armonización de la información y su difusión en los diferentes Medios de Comunicación. Uso de las redes sociales, ventajas y desventajas.

Panelistas: Ricardo Rivera (VOI), Francisco Rentería (VIV).

Martín Zazueta (GAP) - Huracán Odile en SJD Oscar Vera (SAR-SEMAR) - Video Francisco Franco (OMA) - Video Simulacro

ASUNTOS GENERALES

INVITACIÓN AVSEC

Tte. Crnl. Aarón Salvador Villar Bernal

INVITA A LOS INTERESADOS A UNA VISITA GUIADA

AL LABORATORIO DE CAPACITACIÓN AVSEC

(opcional)

2 grupos 16:15 y 16:30 HORAS

C O N A S E G A

MUCHAS GRACIAS POR SU PARTICIPACIÓN