TRANSFORMACIONES ECONÓMICAS (SIGLO XIX).

Proceso de desamortización y cambios agrarios.

AGRICULTURA Situación de la tierra: - Pertenecía en su mayoría a nobleza,

iglesia y municipios. - No modernizada ni productiva. - Trabajada por jornaleros o arrendada. - Tenían impedimentos legales para ser

vendidas (amortizadas, “en manos muertas”).

PROPUESTAS DE CAMBIO:

Desamortizar las tierras para• Dar paso a nuevos propietarios que

modernizaran las tierras.• Sanear las cuentas del Estado (que recibiría

el dinero de las desamortizaciones)• Quitar poder a la nobleza y la iglesia y crear

propietarios fieles al régimen liberal.

DESAMORTIZACIÓN DE MENDIZÁBAL (1836) "Señora, vender la masa de bienes que han venido a ser

propiedad de la Nación, no es tan sólo cumplir una promesa solemne y dar una garantía positiva a la deuda nacional, es abrir una fuente abundantísima de felicidad pública; vivificar una riqueza muerta, desobstruir los canales de la industria y de la circulación; apegar al país por el amor natural y vehemente a todo lo propio; ensanchar la patria, crear nuevos y fuertes vínculos que liguen a ella; es, en fin, identificar con el trono excelso a Isabel II, símbolo de orden y de la libertad. No es, señora ni una fría especulación mercantil, ni una mera operación de crédito (...) El decreto que vaya a tener la honra de someter a la augusta aprobación de V. M. sobre la venta de bienes adquiridos ya por la nación, así como en su resultado material ha de producir el beneficio de minorar la fuerte suma de la deuda pública, es menester que en su objeto y aun en los medios por donde aspire a aquel resultado, se encadene, se funde en la alta idea de crear una copiosa familia de propietarios, cuyos goces y cuya existencia se apoye principalmente en el triunfo completo de nuestras actuales instituciones".

Juan Álvarez de Mendizábal (1836).

DESAMORTIZACIÓN DE MENDIZÁBAL

DESAMORTIZACIÓN DE MADOZ (1854)

CONSECUENCIAS 1) Cambios en la propiedad: Los compradores

fueron sobre todo aristócratas y burgueses, que pudieron comprar grandes fincas en condiciones muy ventajosas, pero en general no tuvieron el espíritu emprendedor que se esperaba de ellos y no se produjo la modernización esperada.

2) Ampliación de la superficie cultivada ( cereal) y aumento de la producción agrícola.

3) Los problemas sociales se mantuvieron: Al subastarse las tierras en grandes lotes, los campesinos pobres no tuvieron acceso a ellas, por lo que la estructura latifundista en general se mantuvo. No obstante, en determinadas regiones, como Castilla la Vieja, el número de pequeñas propiedades aumentó. Por otra parte, al venderse muchas tierras comunales y de propios, los campesinos más pobres perdieron los derechos de uso de estos bienes comunales y su situación empeoró.

PRINCIPALES CULTIVOS - Trilogía mediterránea (trigo, vid, olivo)

aunque aparecen otros cultivos muy productivos a nivel local ( cítricos, arroz, caña de azúcar)

- La vid: gran desarrollo entre 1870 y 1880. - Poca productividad por falta de demanda,

poca inversión, política proteccionista. - La agricultura ocupa al 70% de la población

activa.

INDUSTRIALENTO CRECIMIENTO POR: Poca inversión de capitales. Escasas materias primas y fuentes de energía. Poca tecnología. Reducido mercado interior. Elevados costes y escasa productividad. Proteccionismo. No hay un mercado interior bien articulado. Pérdida de las colonias: se reduce la demanda

LA INDUSTRIA TEXTIL CATALANA

SIDERURGIA

MINERÍA En manos de compañías extranjeras. Cobre, plomo y mercurio. Ley de Bases sobre Minas (1868)

Principales compañías y zonas mineras

PRIMERA LÍNEA: BARCELONA- MATARÓ ( 1848) LEY DE FERROCARRILES (1855) PERMITE DESARROLLO ETAPAS:

• CRECIMIENTO HASTA 1866• CRISIS FINANCIERA: PARALIZACIÓN• RECUPERACIÓN: A PARTIR DE 1876

CARACTERÍSTICAS:• GRANDES CAPITALES- BANCOS Y SOCIEDADES DE CRÉDITO• VINCULADO A LA PROTECCIÓN ESTATAL:

•AYUDAS DEL ESTADO POR KM CONSTRUÍDO• SE PERMITE IMPORTAR MATERIAS PRIMAS EXTRANJERAS

• EN MANOS DE COMPAÑÍAS EXTRANJERAS

EL FERROCARRIL

Constructores de la primera línea de ferrocarril Barcelona-Mataró