La primera unidad, vendida enEuropa, del modelo rápido y de-portivo «Avanti», de la marcaamericana «Studebaker>i, ha sido0ntregado al escritor. máxima fi,gura del momento de la litera-tura británica de «suspense» ycreador de la figura popularisi.ma del super-detective JamesBond, héroe infalible de cente.nares de aventuras, lan Fieming.

Un ejemplar de este coche«Avanti», para cuatro asientos do-tado de compresor, batió rocien.temente en las pistas de Bono-ville (Utah—E. U.), 29 records develocidad para stock.cars, entrelos que figura el del kilómetrolanzado a 270 kilómetros por hora.

Esta preferencia por un cocheamericano, de parte de una detas figuras más populares de laliteratura «amarilla» de OranRretaña, país típico de cochesdeportivos ha sido muy comen-tada, particularmente en elogiodel «Avanti-Studebaker», vehicu.lo caro, pero de posibilidades in.corrientea.

‘ KAIITINOEquipos espailoes en el G. P. Interna cional

de BéziersBegiers, 24. (Herault) . a Dos

eçuipos españoles han participa.do en el II Grand Prix Interna.tional de Karting de la Ville deBeziers, formados por: J M.Cierco y A. Soronellas con motorMcCulloch y José Traver y Agustin Boix sobre «Montesa». Esteúltimo se clasificó en segundo lu.gar de la categoría «Competition». Carrera de una hora deduración que disputaban equiposde dos corredores y un kart. Elequipo de 3. M. Cierco y A.Soronellas se mantuvo en primerlugar hasta que a los 40 minu.tos una desgraciada roture dechasis dio el traste con las Pu.siones de estos magníficos co-rredores.

Traver Y BOiX con ei handicapde. la última posición que lestocó en el sorteo de salida, y unencontronazo debido a la durezay velocidad con que se desarrollóla prueba. pudieron superar elretraso, remontando la clasificación harto difícil por ia calidadde los concurrentes, hasta eolo-carse en segundo lugar y »óloa dos vueltas de los vencedo.res.

1. 2uyol .. Padovani (Montpelijen) McCulloch 172 vueltas-

2- JOsé Traver - Agustín Bola(España) Montesa, 170.

3. Benasiss - Fageded (Narbo.nne) 168.

4_ Flores - Caneguier (Paul.i-i) 168.

Y hasta 16 clasificados.

Ptgina EspecialCinematortfica

LIBROSCena-homenale al es-critorD. Enrique Coma

Hoy, día 29. alas 1030 noche, tendrá efecto en el Hostal San Anta-alo, Avenida Mistral, 25, la cena-homenaje a don Enrique Coma, autor del libro. «Por qué?», con oca-Sión de la reciente aparición delmismo en el pasado Día del Li.bro, y por el resonante éxito queha tenido.

Firman la canvocetoria un grupode relevantes personalidades de Ma-drid y Barcelona, entre ellas donEloy Guerra, director nacional d&Centro de Estudios Sindicales; donJosé de Bensto, catedrático de ‘ De’recho Mercantil; don Emilio J. Le-tang, jefe del Servicio Provincial deEducación y Cultura; don Jorge Xifra, profesor de la Univeresdad ydirector del Instituto de CienciaiSociales de la Diputación; don JuanJ Artigas, abogado, contador deiIlustrísimo Colegio de Abogados deBarcelona. don Eduardo Fleischnery don Juan Dessy.

Es propósito de los organizadoresrendir al propio tiempo homenaje ala valentía de este novel autor queha ietiatsdo con gi-an realismo ensu obra, loe problemas de un ‘honibit de nuestro titirito, airaflCaiiOC(le 10» SflOS 1 epublicanos para llegarhste Oir campos de concentraciónde e Seirnda Guerra.

El lunes, por la mañana, se elebró la sesión inaugural de Ja Se.ruana de la Carretera, en el Salónde Actos del Fomento del TrabajoNacional. Más de doscientos térniros, procedentes de todas las prorindas, asiSten a estas interesanteseeiones, organizadas por la Asocia

5cióii Española de la Carretera.

La finalidad de esta Semana», ela que se han consagrado las se-lone hasta ahora desarrolladas, si-guen la pauta marcada por la Asam.blea recién celebrada en Madrid, ente que en prisner término es facilitar los contactos y compartir lasnuevas ideas sobre el problema vitalele las comunicaciones, tan directa.mete influido por la calidad y lacondiciones de los modernos mediostécnicos y ordenaciones, aplicado set red de enlaces para el transporteunitario motorizado.

La Asociación Española de la Ca.rretera se preocupa de crear en torno a estos problemas, no solamenteesta preocupación de tipo específica-mente doctrinal, sino también uncriterio documentado entre los usua.ríos, los altos organismos y cuantos difundidos en el medio tienennoción de la importancia que reviste una eficiente y segura red vial,como elemento de enlace y canaliza.ción de actividades.

En el discurso de apertura, el pre.sidente do la Asociación Narional,señor Alvarez Garcillán, indicó qudtras el éxito que obtuvo l’ TV Reunión Mundial de Carreteras celebra..da en Madrid, era propósito de suorganismo reiterar estas seinaras dela carretera por todas las provincias españolas, indicando ue a Eur.celona le correspoindia la frmaciónde la ,segunda cociedad que apunta-re a aquellos fines.

El director general de Carreteras,don Vicente Mortes, expresó la g a.titud hacia la Asociación Nucionalde la Carretera, po nc iniciativade convocar estas semanas, con ti-manos que afectan a problemas queen esta caso particular, de 13erce-tana, son de primera importanciay de vitales consecuencias.

El acto inaugural fue cerrpda pordon José María de Porciolee, al-caldo de la ciudad, quien expresósri complacencia por la designaciónde Barcelona para esta serie de reo-niones, que pueden in1uir en lasolución de los problemas que semantienen planteados al respecto.Hizo el elogio de la capacidad delos ingenieros que tienen en susmanos ¿a resolución de esta necesidad. Y deseé el mejor éxito paraestas reuniones.

Con una corta pausa, se ¶ntciaiony han seguido las sesiones de tcaba_jo, abriéndose con la ponencia delingeniero de caminos don FranciscoAlvarez, sobre «Relaciones entre laAdministración y la contrata cíeobras de carreteras».

La segunda sesión versó sobre eltema de «Planificación de carrete-ras», que fue desarrollado por elIngeniero Jefe de la División dePlanes y Tráfico de la DirecciónGeneral de Carreteras, señor Roma-ro Torrent.

Las seeiones de ayer fueron pro-sididas por el Jefe Central de Tráfico, don José Luis Torrc’ba, de,splazado exprofeso para tal fin.

El ingeniero de Caminos y director del servicio de publicaciones de

Reciente y fresca todavía laprueba internacional italiana dola Vuelta a los Tres Mares, enla que los vespistas españoleshan desarrollado unr. gran inter.vencióri, el vespismo internado.nal tendrá que atender a cortoplazo, la cita sin excusa para laprueba española de las «20 Pr0vinci as».

El Vespa Club de España, tie.no ya planteados, y bajo los me-jores auspicios todos los rasgosy pormenores de la gran organi,zación que reviste ya caracteresda tradicional y clásica.

Los datos que nos alcanzan In.dican que el «papel» de esta prue.ha ha subido muchos enteros enla atención de los vespistas dotoda Europa y de los Vespa Clubque los encuadran. El «bóomz— como asi lo titula la prensa

extranjera — del Incremento (lela corriente turística hacia ntiestro país. se ha dejado sentirtambién intensamente dentro deesta competición, que une a sucualidad d prueba exigente, elfuerte aliciente de nuestros ca-minos y de nuestros partícula.rismos. Como en años antes-lo.res, también esta vez, la Asocia.dión ole la Prensa de Madrid,ha discernido su patrocinio alas «20 Provincias» del VespaClub de España. Y su presidente y vicepresidente, se disponena trasladarse en los momentosprecisos si los PUfltOS críticos desu arranciue y término.

Todo el complicado mecanismode la organización Interna deesta prueba, que supone la laborabrumadora del desbrozamientodel recorrido, de la fi]aclóu detiempos, de la prevIsión de nos.pedajes y repuestos de carbu.rante, en todos los puntos estro-tégicos y terminales de las eta-pa», está ya prácticamente culminada.

El éxito que acaba de revestirel Rallye reservado a coches devieja fecha, de Madrid a Beni.dorm, constituye un antecedentey una referencia del clima favo.rable que se ha forjado entorno a las demostraciones de los vehículos que sostuvieron sobresus lomos el peso de una glorio-sa tradición, en las horas precUrsoras del automovilismo de hoy.

1 El impacto internacional que

La experiencia precisa de losaños anteriores, y la capacidadde trabajo de los señores Berzosay Pampaloni, que ‘han corridocon la responsabilidad de estacomplicada tarea, han permitidodar cima a esta .etapa de pre.montaje realmente exhaustiva yminuciosa.

Las «20 ProvincIas» equivalenprácticamente a una auténticay anchurosa Vuelta a Españaatravesando las zonas más inte.remates desde el enroque turis.ta y a la par, más pintorescaspor las carreteras e itinerariosde reconocida belleza, y por logeneral, de más destacada altura.

Nos consta que la participaciónde los vespistas de nuestra zona,que entrarán en la lista definitiva de participantes, se disponena concurrir este año en la prue.ba con el ánimo decidido a dejarbien situado el pabellón de nues.

Con unas miras que apuntanmás alto que el cuadro de requl.sito» que SO exigen para lasGymkhanas, y con la mira pues-ta en que ma clasificación, másque habilidades secundarias refle.jo realmente el dominio, la des.treza y los recursos que entranefl la acepción de «piloto», PeñaMotorista Barcelona, prepara lapiueba de Habilidad para auto-móviles, prevista para el dia 13del próximo mes de junio.

La prueba se ofrece con muyinteresante y abierta a muchosconductores que no están familiarizados ni con la regularidadni la velocidad. pero que en

ha marcado el anuncio de esteG. P. «Costa Brava» que los«Amigos de los coches veteranos»han puesto en pie para los días13 al 16 deb próximo mes dejunio, va a conferirle categoriade auténtico acontecimiento a lalínea de los mó,s brillantes deEuropa dentro de esta especialtdad anticuarista relicarja.

Aparte el pequeño mundo quese mueve entorno a los cochesde rancio abolengo, esta vez hasumado su fuerza la atracciónque por toda España y en la ma-yoría de los ppfses ejerce el embrujo de nuestra Costa Brava,que carreteras aparte. tiene con-ferido tono equivalente para el:turismo a la Costa Azul francesay a la Riviera dei fiori. italiana.

Sobre los valores que se con-ceden a esta organización de losAmigos de los coches veteranos,es un buen reflejo, el gesto dehaber aceptado el Ministro detnformación y Turismo señorFraga Iribarne, la ‘presidencia delComité de Honor, de esta competiéión.

tro vespismo, al lado de la mejorrepresentación — masculina y fe.menina — europea que vp a darvida a la próxima edición, seflalLda por los días que van del 8al 16 de junio próximo.

Aparte el campo acotado que4supone esta competición reservada a los poseedores de Ves.pa la proyección que irradia.constituye un poderoso estímulopara todo el motorismo en bm.que. La seguridad y resistenciade que hacen gala las scooters,enfrentadas a la seria dimensiónde las «20 Provincias)), constitu.Ye una convincente invitación alos viajes largos, sin temoresde fallo de los vehículos y a unespaldarazo, para que mucflos sedecidan a conocer de primeramano las bellezas y facetas interesantes dé nuestro país, tantoen panoramas como en pecfil humano.

cambio han asimilado este sextosentido que da la familiarización con los vehículos y el tra.to constante con la carretera ylos caminos.

Lá prueba está abierta a to.dos quienes disponen deso para conducir. No es pues enmodo alguna ni restrictiva ni se-lectiva. Y esto debe abrirla Ouna gran participación.

Los coches deberán ir pilotadospor dos ocupantes, un conducto!1’ la acompañante, ya que el re-glamento exige que este últimosea forzosamente femenino.

Los vehículos se distribuirónpor grupos a tenor de cubicajey capacidad de asientos. Se cus.putarón series eliminatorias ymangas finales. Las finales se co.rrerán a dos mangas. Una granlista de copas y de trofeos. for.toan el cuadro dé recomper.sasde esta prueba. Las inscripcio.oes se reciben en la secrefaría dePeña Motorista Barcelona de lacalle de Muntaner 211-213.

El II Ralve“Imosa -

1 InternacionalPatrocinado Par Industrias del

Motor S. A. que produce los mo.delos D. K. W. en España, y conla colaboración del Real Auto-móvil Club de España. va a dis.putarse por los próximos días 22y 23 de junio. este interesanteII Rallye «Imosa-D. K. W.»

La prueba constará de 1.2Q0 Id.lómetros recorridos en 17 horas,aproximadamente ‘ entre las ciu.dañes de Vitoria, Logroño, Burgos, Soria, Pamplona. San Sobas.tián y Bilbao, con principio y fi-nal de etapa .en Vitoria.

Se • incluirán como pruebascomplementarias. 1 a s subidascronometradas a los pues-tos deVitoria, Herrera, Piqueras. Opa.cua, Urbasa, Urquiola etc, quejunto con los tramos de regula.ridad compondrán un conjuntode quince.

La noticia de este Rallye. hasido — al igual que lo fue laanterior edición — muy bien re-cibida por nuestros rallistas, es.perándose que nuestra represen-tación en la prueba será esteaño nutrida y copiosa.

Sin duda alguna, con las mar.cas de Arete en triple salto haconseguido el atletismo español‘ana cote de elevadísimo nivelinternacional. Tanto es así, queel record nacional de la especia-lidad no admite comparación contodos los establecidos en las di.versas modalidades de saltos ylanzamientos.

Los 15’89 metro5 obtenidos enel festival de inauguración delas pistas dei Real Madrid porel saltador guipuzcoano,’ merecenya una consideración internacio-•tsai que no alcanzan los otros re.cords nacionales de saltos.

Para establecer una valorización comparativa, bastaría seña-lar que Areta con su marca actual, que aún debe mejorar, hu.biera sido quinto en los últimos

: Campeonatos de Europa, pues en Belgrado se dio la siguienteclasificación en la final de triplesaito, en septiembie del pasadoaño: 1. Schmidt (Polonia), 16’55m.; 2. Gorayev (U. IR. 5. S.),16’39 m.; 3. pedosseev (U.R.S.S.)16’24 m.; 4. Jaskolvski (Polonia),16’02 m.; 5. Jocic (Yugoslavia).15’66 m. ; 6. Einarsson (Islandia),15’62 m.

Las marcas de los quintos cia-sificados en las otras pruebasde salto de los últimos campeonatos europeos, fueron: 2’03 men altura (record nacional, 1’98m.) ; longitud, ‘7’73 m. (record nacional, 7’54 del • propio Areta);pértiga 4’55 m. (record nacional4’20 m.)

Dispuestos a entrar en unavalorización más concreta, podelEoz señalar que la marca deAreta figuraría en el rarikingdel pasado año entre la5 30 me-jores del mundo y la 20. deEuropa. Y una vez alcanzada lacategoría interñaciOnal e la es.pecialidad, unos centímetros se-rían bastante para hacerle subirun considerable montón de osca.Iones en la cotizaci6n mundialpifes con el salto nulo de 16’20tu., alcanzado el día que batierasu último record, estaría situadoentre los doce mejores especialistas mundiales del ño anterior.

Es por esto, que habremos de1 seguir con el máximo interés las‘próximas actuaciones de Luis F. -

Areta, a quien Gaston Meyer1 L’éqUipe» señala ‘como PO.sibie fnalista para los JuegosOlímpicos de Tokio, dados losprogresos que caben esperar desus actuales 21 años.

De momento, ha conseguido yala marce mínima exigida parair a Tokio (15’80 ni.)

DOCE VECES SUPERO LAMARCA NACIONAL...

Fue en 1959, cuando con 18años, el Juvenil Areta se apoderaba del record español de tri.pie salto al conseguir 14’54 mque superaban los 14’48 m. que había establecido ocho años an tes (1951 el atleta castellano Os.4car Simón.1 El historial del record armaca del año 1916, siendo el catelán Jaime Vidal el primer plus’marquista oficial. pero en el his. to:-lal de la prueba después de la presencia de Pajarón en 1920, no aparecen en la lista atletas ca-talanes.

De la época de los 12 hasta los13 metros y medio. dominio nor.teño con los Elosegul, Artiach yJosé M. Yermo un recordmanque en cinco ocasiones vistió 12camiseta del once futholiStlconacional, en aquella época amateur en la que no fue ei únicofutbolista que brillara tambiéncomo primerísima figura del al-letismo nacional.

Aparece en 1925, el castellanoManuel Robles, que inscribió va-rias veces su nombre en el pat,marés, aunque su mejor salto de14’13 m. en 1927 no figuraría enel historial. pdr ser alcanzadoen festival no oficial. En su lucha con el valenciano Lacomba,fue el levantino quien acabó imponbndose , siendo el primeroen sobrepasar los 14 metros.

Los 14’05 m. de Pepe Lacoinbaduraron de 1935 hasta 194’?, enque por vez primera alcanzó lamarca nacional Oscar Simón, quela batiría en otras dos ocasiones.

y sigue en la actual época Areta,Nada menos que una docena deveces ha mejorado e1 record elatleta de San Sebastián, residen’te ahora en Madrid. De su pr.mera marca nacional con 14’54 m.a sus actuales 15.89 ni.. la me

1’P03 M., SENSACIONAL COItD MUNDIAL DEL POLACO

SCIIMIDTe

El historial del recora mundial de! triple salto, empieza conlos 15’52 ni. alcanzados en Bos.toe por ei norteamericano D. 1’Ahemn, el 31 de julio de 1909.

Duró años el record inicial,pues hasta 1924 y por un solocentimetro (15’53), pasaba el re-corfi en poder del australianoA. W. Wínter,, en la final de losJuegos Olímpicos de Paris, ce.leisraclos en el Estadio de Co.lomees.

Sigue la época de dominio 3»-ponés con M. Oda que logra15’58 m. en 1931. Durante losJ. O. de Los Angeles en 1932, sucompañero Chuchel Nambu me-jora catorce centimetros el l’ecord de Oda, al saltar 15’72 tu.

El australiano J. P. Metcalfe,en Sidney alcanzaba 15’78 ni. en1935. Pero habría de ser el japonés N. Tajima el primero en al.cangar la muralla de los 16 metros, al saltar exactamente 16’OOtu. en el transcurso de la Ohm-piada ele Berlín, el 6—8—1936.

Tras esta marca y la época esplendorosa de los especialistas ja.poneses, que tuvieron como figuras destacadas además de loscitados recordmans mundiales aOshima y Harada, no aparqee elatleta capaz de sobrepasar lo16 metros.

Lo logra jpor fin!, el 3 de di-ciembre de 1950, el brasileño Ademar Ferreira da Silva, que enSao Paulo. iguala el record mun.dial de Tajima.

Da Silva pasa de lO 16,00 ni.a 16’Ol en 1951, 16’12 y 16i12 en1952. Entonces aparñce el primerrecordman mundial europeo, allograr el soviético Leonid Sherbakov una marca de 16’23, enMoscú, el 19 de julio de 1953.

Ademar Ferreira da Silva, dosaños cespués (1955) recupera lamarca ‘mundial al saltar 16’56 ni.en> Ciudad de Méjico.

Las tres últimas mejoras delrecord mundial han corrido acargo de atletas europeos. En1958. el ruso Riankowski mejo.raba en tres centímetros la marca de Da Silva, ai alcanzar 16’59m. en 1959. 0. Fyedoseyev se apo.doraba del record al llegar’ a16’70 m.

Y finalmente, el 5 de agosto de1960 el polado Josef Schmidt, al’carízaba , el límite de los dieci

Imbatldo y sin Inmediato rl-val, figura el seis egarense alfrente de la tabla clasiflcatorladel Campeonato de Cataluña dehockey en sala femenino, competiclón que a llegado ya al finalde la prImera vuelta y que esmuy posible quede tal cual está,puesto que prácticamente la pa.seda jornada demostró ei pionerosu primacía. al vencer al mejorequipo barcelonés Real Club dePolo en el Campo del Cincuentenario.

El COfl3UfltO polista que por eimomento comparte la puntuaclón con el segundo equipo delTarrasa, oebera sacar en propiocampo, los dos puntos puestosen luego, precIsamente frente alT. H. C. que en el encuentro deida no consiguió, si quiere hacer-se con el subtitulo regional queen estos momentos tencirla ase,.gurado de haber aprovechado laoportunIdad que Se le presentófi-ente al campeón.

Efectivamente, por- 2—1 se iievó la victoria el actual campeóncatalán Club Jeportivo Tarrasa,buena victoria si aclaramos, quesolamente se alinearon cinco ju.gadoras y que empezó marcandoel equipo del Polo que con 1—Oa su favor, gol obtenido por Mg-ría Teresa Rey, daba la impre.sión de que en esta ocasión con-seguirían al menos mínimo triun.fo. Todo cambió no obstante, alempatar el conjunto e4garense

José FilIE

HISTORIAL DEL RECORDNACIONAL DE TRIPLE

SALTO

11’SO Jaime Viñal, Cataluña 191811’84 Camilo Calleja, Cast. 191811’93 Carlos Pajarón, Catal. 192012’05 J. Larrabeitia, Vizcaya 192012’l4 José L. Elosegui, Guig. 192012’59 José M.a Yermo, Viz. 192312’85 Fernando Artiach, Viz. 192312’91 José M.a Yermo, Viz. 192313’48 José M.a Yermo,, Viz. 192413’57 Manuel Robles, Cast. 192513’58 Manuel Robles, CaSI. 192913’68 José Lacomba, Levante 193013’70 Manuel Robles, CasI. 193013’90 José Lacomba, Levante 193013’94 José Lacomba, Levante 193514’05 José Lacomba, Levante 193514’21 Oscar Simón, Castilla 194’l14’34 Oscar Simón, Castilla 195114’48 Oscar Simón, Caatilla 195114’54 Luis F. Arete, Guip. 195914’65 Luis F. Arete, Guipúz. 196014’79 Luis F. Areta, Guipúz. 196014’87 Luis F. Arete, Guipúz. 196014’93 Luis F. Areta, Guipúz. 186015’04 Luis F. Areta, Guipúz. 196015’04 Luis F. Arete, Guipúz. 196115’20 Lui sF. Arete, Guipúz. 198115’37 Luis F. Areta, Guipúz. 19Ç15’62 Luis F. Areta, • Madrid 196315,68 Luis F. Areta, Madrid 196315’89 Luis F. Areta, Madrid 1963

ATLETAS ESPAÑOLES QUEHAN ALCANZADO LOS 14 ME-TROS EN TRIPLE SALTO15’89 Luis F. Arete, Madrid 196314’87 D. Cornudella, Lérida 196314’84. José M.a Isasa, Ouip. 196214’61 Vázquez Moro, Astur. 196114’58 Ignacio M. Osaba, Viz. 1962l4’Sé F. J. Higuero, Madrid 196114’48 Oscai Simón, Castilla 195114’47 Manuel Paro, Castilla 195114’44 • Emilio Cambrodí, Lér. 196314’28 J. A. Martínez, Ouip. 198814’26 Jaime Rubias, Vallad. 196314’24 Luis Onaindia, Vizcaya 198114’24 Juan J. López, Pontev. 196214’21 Arturo Rut, Cataluña 195714’20 José Mata, A-lmería 196014’19 Lorenzo Riezu, Navarra 196214’lS R. Bustamante, Santa. 196214’17 J. J, Parellada, Catal, 195714’17 Jesús Bartolomé, Gui. 396314’16 J. M: Guillén, Galicia 195814’l4 S. de Dios, Salamanca 195914’12 García Pravia, Astur. 196314’09 Leandro García, Ast. 19614’09 José Barrio, Zamora 106114’08 Manuel González, Ast. 196014’OS M. Prunell, La Coruña 196014’OS José Lacomba, Levante 193514’05 Jesús M.a Varde, Sant. 1963

Nota : Manuel Robles saltó 14’l3metros (1927), marca que no tushomo5gada por ser lograda ‘ en Les-tival no oficial. Aunque1ó contrcelados oficialmente, se asegura queel futbolista Campánal, del 6ev!’ha, saltó en Asturias 14’79 tu. enel año 1955.

por mediación de MontaerralFolch, llegándose con el 1—1 1descanso.

Al reanudarse el segundo 1leípo. un penalty directo ejecutadopor Joaquina Barba, lo paré sindificultad la portera del Polo alserle lanzado a las piernas. MMtarde ei Tarrasa deshizo la igULlada al marcar Barba el’ gol deltriunfo.

El Tal-rase pues aún con cincojugadoras siempre mercó la pee-ta, en contra del Real Polo quecon superioridad numérica, jugóa la defensiva en ve zde atacar.

El colegiado Agusti árbitro delpartido y las alineacioqes fqe.ron:

Tarrasa: Maria Teresa Soler.Joaquina Barba, Man CarmenLlongueras Montserrat FolOb,. yAntonia Falgueras. .

Real Polo: Mas-ja Carçon, Ma.ría Victoria Borrás, Pili VolIto.sa, María Teresa Rey, Sol QUE- -

i’oga y Margarita Rodés.El encuentro Stick—Ritna5 qu

completaba , la jornada quIna,tuvo que aplazarse e’ equipo egsrense encontró dificultades en eldesplazamiento.

Clasificación actual:‘l’arrasa • 3 3 0 0 13 2 8Real Polo 3 1 1 1 6 3 3T.H.C., 311188$Stick 1 0 0 1080Rimas 20024100

Man • Carmen IIERNANDU

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hj primer “Avanti” de la Studebakervendido en Eurçpa

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II I. r. internacionai i.ostaBrava” de coches veteranos

TROFEO

LA FERIA OPICIAL DE MUESTRASY LA PRENSA

CON LACOLABORACION DE;1] 71lqIeffeGAC;0]

La lista de inscripciones augurapara esta prueba-demostración lacategoría de un gran acontecimiento

Tan Fleming, ha escrito múlti’pies veces en sus libros., la frasecondenatoria, de que eel .crimenno paga y eS siempre un mal ne

godo» para sus autores materia.les. Pero no parece que sea igualpara los autores literarios.

F. de S. G.

las sesiones de lá 1 SemanaDE LA CARRETERA

La sesión de apertura, fue presidida por & DirectorGeneral de Carreteras y el Alcaide de la Ciudad

la Secretaria General Técnica, don minos vecinales y el Plan GeneralDiego Calleja verad sobre «La se- de Carreteras».guridad en nuestras carreteras». Terminada la sesión de la maña—

Luego, don derafin Barbero, di- na, fue proyectada una peticula da-rector del Servicio de Vías y Obras nesa sobre «Valla» de proteccón en¡Provinciales de la Diputación de las carreteras», traducida al espaBarcelona, di»ertó sobre eLes ca-U Col.

El Comité de la Feria Internacional Oficial de Mu estras, como cada año en vísperas de la inaugura-Ilión del gran certamen ferial, reunió en un ágape a los representantes de la prensa barcelonesa, conel fin de darles caenta de los pormenores de la gran manifestación. Al acto, que tuvo efecto el pa-sado lunes en un restaurante del recinto ferial, fue presidido por don Félix Escalas, presidente del Co.niité de la Feria, a quien acompañaban la casi totalidad de los miembros que forman el mismo, ascomo los representantes de los periódicos, radio y T.V. barceloneses. Al final del acto, don Félix Es-calas expuso a los reunidos la imporlancia extraordinaria que este año alcanzará la participación, tan-to internacional como nacional, la que ha obligado a aumentar la capacidad lel recinto. El gráfico re-cege el momento en que el señor Escalas cfectuó su parlamento, al que contestó el presidente de la

Asociación de la Prensa de Barcelona, señor Martínez Tomás, — (Foto Valls)

.rfr,yr4,v4ii

Ayer y-hoy... del triple salto Luis Felipe Areta en plena luchapara conseguir los 16 metros

LAS “XX PROVINCIAS”del “Véspa Club de España”

apuntan a superar a brflJantez de las edicionesprecedentes contando como siempre, con el

patrochilo de la “Asoclació.n de la Prensade Madrid”

jora ha siclo de jUfl metro y 35 siete metros, al lograr 17’03 mcentímetros ! en Olssztyn.

La prueba de Habilidadpara automóviles

de Pefia Motorista Rarcelona

LEA TODoS LOS VIERNES

E! genial carrocero PininfaÑia, laureado

IIHOCKEY SALA’

El Campeonato de Cat,auñaFEMENINO

Finalizó la. primera vuelta con lavctoria del Tarrasa frente al Polo -

En Turba, sede de los mejores estilistas del auto móvil del mundo, el genial carrocero B. Pininfarinaacaba de ser objeto de una memorable distinción, La Escuela Politécnica le ha conferido el título «ho.noris causae» de graduado en Arquitectura, en reconocimiento a su destacada contribución a la industria italiana del automóvil. Esto galardón se con cede en rarísimas ocasiones y en el caso de Pininfarina, subraya la obra del más influyente propulsor de la nueva estética, que ha sabido ligar laexigencia fúncional con la dignidad de las apariencias y ci lujo. En el grabado, Pininfarina, al lado

de twa de sus últimas creaciones. La versión deortire del Clscvxolet-Corvair americano