Ayer y-hoy del triple salto - Mundo...
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La primera unidad, vendida en Europa, del modelo rápido y de- portivo «Avanti», de la marca americana «Studebaker>i, ha sido 0ntregado al escritor. máxima fi, gura del momento de la litera- tura británica de «suspense» y creador de la figura popularisi. ma del super-detective James Bond, héroe infalible de cente. nares de aventuras, lan Fieming. Un ejemplar de este coche «Avanti», para cuatro asientos do- tado de compresor, batió rocien. temente en las pistas de Bono- ville (Utah—E. U.), 29 records de velocidad para stock.cars, entre los que figura el del kilómetro lanzado a 270 kilómetros por hora. Esta preferencia por un coche americano, de parte de una de tas figuras más populares de la literatura «amarilla» de Oran Rretaña, país típico de coches deportivos ha sido muy comen- tada, particularmente en elogio del «Avanti-Studebaker», vehicu. lo caro, pero de posibilidades in. corrientea. ‘ KAIITINO Equipos espailo es en el G. P. In terna cional de Béziers Begiers, 24. (Herault) . a Dos eçuipos españoles han participa. do en el II Grand Prix Interna. tional de Karting de la Ville de Beziers, formados por: J M. Cierco y A. Soronellas con motor McCulloch y José Traver y Agus tin Boix sobre «Montesa». Este último se clasificó en segundo lu. gar de la categoría «Competi tion». Carrera de una hora de duración que disputaban equipos de dos corredores y un kart. El equipo de 3. M. Cierco y A. Soronellas se mantuvo en primer lugar hasta que a los 40 minu. tos una desgraciada roture de chasis dio el traste con las Pu. siones de estos magníficos co- rredores. Traver Y BOiX con ei handicap de. la última posición que les tocó en el sorteo de salida, y un encontronazo debido a la dureza y velocidad con que se desarrolló la prueba. pudieron superar el retraso, remontando la clasifica ción harto difícil por ia calidad de los concurrentes, hasta eolo- carse en segundo lugar y »ólo a dos vueltas de los vencedo. res. 1. 2uyol .. Padovani (Montpe lijen) McCulloch 172 vueltas- 2- JOsé Traver - Agustín Bola (España) Montesa, 170. 3. Benasiss - Fageded (Narbo. nne) 168. 4_ Flores - Caneguier (Paul. i-i) 168. Y hasta 16 clasificados. Ptgina Especial Cinematortfica LIBROS Cena-homenale al es- critorD. Enrique Coma Hoy, día 29. alas 1030 noche, ten drá efecto en el Hostal San Anta- alo, Avenida Mistral, 25, la cena- homenaje a don Enrique Coma, au tor del libro. «Por qué?», con oca- Sión de la reciente aparición del mismo en el pasado Día del Li. bro, y por el resonante éxito que ha tenido. Firman la canvocetoria un grupo de relevantes personalidades de Ma- drid y Barcelona, entre ellas don Eloy Guerra, director nacional d& Centro de Estudios Sindicales; don José de Bensto, catedrático de ‘ De’ recho Mercantil; don Emilio J. Le- tang, jefe del Servicio Provincial de Educación y Cultura; don Jorge Xi fra, profesor de la Univeresdad y director del Instituto de Cienciai Sociales de la Diputación; don Juan J Artigas, abogado, contador dei Ilustrísimo Colegio de Abogados de Barcelona. don Eduardo Fleischner y don Juan Dessy. Es propósito de los organizadores rendir al propio tiempo homenaje a la valentía de este novel autor que ha ietiatsdo con gi-an realismo en su obra, loe problemas de un ‘honi bit de nuestro titirito, airaflCaiiOC (le 10» SflOS 1 epublicanos para llegar hste Oir campos de concentración de e Seirnda Guerra. El lunes, por la mañana, se e lebró la sesión inaugural de Ja Se. ruana de la Carretera, en el Salón de Actos del Fomento del Trabajo Nacional. Más de doscientos térni ros, procedentes de todas las pro rindas, asiSten a estas interesantes eeiones, organizadas por la Asocia 5cióii Española de la Carretera. La finalidad de esta Semana», e la que se han consagrado las se- lone hasta ahora desarrolladas, si- guen la pauta marcada por la Asam. blea recién celebrada en Madrid, en te que en prisner término es facili tar los contactos y compartir las nuevas ideas sobre el problema vital ele las comunicaciones, tan directa. mete influido por la calidad y la condiciones de los modernos medios técnicos y ordenaciones, aplicado se t red de enlaces para el transporte unitario motorizado. La Asociación Española de la Ca. rretera se preocupa de crear en tor no a estos problemas, no solamente esta preocupación de tipo específica- mente doctrinal, sino también un criterio documentado entre los usua. ríos, los altos organismos y cuan tos difundidos en el medio tienen noción de la importancia que revis te una eficiente y segura red vial, como elemento de enlace y canaliza. ción de actividades. En el discurso de apertura, el pre. sidente do la Asociación Narional, señor Alvarez Garcillán, indicó qud tras el éxito que obtuvo l’ TV Reu nión Mundial de Carreteras celebra.. da en Madrid, era propósito de su organismo reiterar estas seinaras de la carretera por todas las provin cias españolas, indicando ue a Eur. celona le correspoindia la frmación de la ,segunda cociedad que apunta- re a aquellos fines. El director general de Carreteras, don Vicente Mortes, expresó la g a. titud hacia la Asociación Nucional de la Carretera, po nc iniciativa de convocar estas semanas, con ti- manos que afectan a problemas que en esta caso particular, de 13erce- tana, son de primera importancia y de vitales consecuencias. El acto inaugural fue cerrpda por don José María de Porciolee, al- caldo de la ciudad, quien expresó sri complacencia por la designación de Barcelona para esta serie de reo- niones, que pueden in1uir en la solución de los problemas que se mantienen planteados al respecto. Hizo el elogio de la capacidad de los ingenieros que tienen en sus manos ¿a resolución de esta necesi dad. Y deseé el mejor éxito para estas reuniones. Con una corta pausa, se ¶ntciaion y han seguido las sesiones de tcaba_ jo, abriéndose con la ponencia del ingeniero de caminos don Francisco Alvarez, sobre «Relaciones entre la Administración y la contrata cíe obras de carreteras». La segunda sesión versó sobre el tema de «Planificación de carrete- ras», que fue desarrollado por el Ingeniero Jefe de la División de Planes y Tráfico de la Dirección General de Carreteras, señor Roma- ro Torrent. Las seeiones de ayer fueron pro- sididas por el Jefe Central de Trá fico, don José Luis Torrc’ba, de,s plazado exprofeso para tal fin. El ingeniero de Caminos y direc tor del servicio de publicaciones de Reciente y fresca todavía la prueba internacional italiana do la Vuelta a los Tres Mares, en la que los vespistas españoles han desarrollado unr. gran inter. vencióri, el vespismo internado. nal tendrá que atender a corto plazo, la cita sin excusa para la prueba española de las «20 Pr0 vinci as». El Vespa Club de España, tie. no ya planteados, y bajo los me- jores auspicios todos los rasgos y pormenores de la gran organi, zación que reviste ya caracteres da tradicional y clásica. Los datos que nos alcanzan In. dican que el «papel» de esta prue. ha ha subido muchos enteros en la atención de los vespistas do toda Europa y de los Vespa Club que los encuadran. El «bóomz — como asi lo titula la prensa extranjera — del Incremento (le la corriente turística hacia nties tro país. se ha dejado sentir también intensamente dentro de esta competición, que une a su cualidad d prueba exigente, el fuerte aliciente de nuestros ca- minos y de nuestros partícula. rismos. Como en años antes-lo. res, también esta vez, la Asocia. dión ole la Prensa de Madrid, ha discernido su patrocinio a las «20 Provincias» del Vespa Club de España. Y su presiden te y vicepresidente, se disponen a trasladarse en los momentos precisos si los PUfltOS críticos de su arranciue y término. Todo el complicado mecanismo de la organización Interna de esta prueba, que supone la labor abrumadora del desbrozamiento del recorrido, de la fi]aclóu de tiempos, de la prevIsión de nos. pedajes y repuestos de carbu. rante, en todos los puntos estro- tégicos y terminales de las eta- pa», está ya prácticamente cul minada. El éxito que acaba de revestir el Rallye reservado a coches de vieja fecha, de Madrid a Beni. dorm, constituye un antecedente y una referencia del clima favo. rable que se ha forjado entor no a las demostraciones de los vehículos que sostuvieron sobre sus lomos el peso de una glorio- sa tradición, en las horas precUr soras del automovilismo de hoy. 1 El impacto internacional que La experiencia precisa de los años anteriores, y la capacidad de trabajo de los señores Berzosa y Pampaloni, que ‘han corrido con la responsabilidad de esta complicada tarea, han permitido dar cima a esta .etapa de pre. montaje realmente exhaustiva y minuciosa. Las «20 ProvincIas» equivalen prácticamente a una auténtica y anchurosa Vuelta a España atravesando las zonas más inte. remates desde el enroque turis. ta y a la par, más pintorescas por las carreteras e itinerarios de reconocida belleza, y por lo general, de más destacada altura. Nos consta que la participación de los vespistas de nuestra zona, que entrarán en la lista definiti va de participantes, se disponen a concurrir este año en la prue. ba con el ánimo decidido a dejar bien situado el pabellón de nues. Con unas miras que apuntan más alto que el cuadro de requl. sito» que SO exigen para las Gymkhanas, y con la mira pues- ta en que ma clasificación, más que habilidades secundarias refle. jo realmente el dominio, la des. treza y los recursos que entran efl la acepción de «piloto», Peña Motorista Barcelona, prepara la piueba de Habilidad para auto- móviles, prevista para el dia 13 del próximo mes de junio. La prueba se ofrece con muy interesante y abierta a muchos conductores que no están fami liarizados ni con la regularidad ni la velocidad. pero que en ha marcado el anuncio de este G. P. «Costa Brava» que los «Amigos de los coches veteranos» han puesto en pie para los días 13 al 16 deb próximo mes de junio, va a conferirle categoria de auténtico acontecimiento a la línea de los mó,s brillantes de Europa dentro de esta especialt dad anticuarista relicarja. Aparte el pequeño mundo que se mueve entorno a los coches de rancio abolengo, esta vez ha sumado su fuerza la atracción que por toda España y en la ma- yoría de los ppfses ejerce el em brujo de nuestra Costa Brava, que carreteras aparte. tiene con- ferido tono equivalente para el: turismo a la Costa Azul francesa y a la Riviera dei fiori. italiana. Sobre los valores que se con- ceden a esta organización de los Amigos de los coches veteranos, es un buen reflejo, el gesto de haber aceptado el Ministro de tnformación y Turismo señor Fraga Iribarne, la ‘presidencia del Comité de Honor, de esta compe tiéión. tro vespismo, al lado de la mejor representación — masculina y fe. menina — europea que vp a dar vida a la próxima edición, seflalL da por los días que van del 8 al 16 de junio próximo. Aparte el campo acotado que4 supone esta competición reser vada a los poseedores de Ves. pa la proyección que irradia. constituye un poderoso estímulo para todo el motorismo en bm. que. La seguridad y resistencia de que hacen gala las scooters, enfrentadas a la seria dimensión de las «20 Provincias)), constitu. Ye una convincente invitación a los viajes largos, sin temores de fallo de los vehículos y a un espaldarazo, para que mucflos se decidan a conocer de primera mano las bellezas y facetas inte resantes dé nuestro país, tanto en panoramas como en pecfil hu mano. cambio han asimilado este sexto sentido que da la familiariza ción con los vehículos y el tra. to constante con la carretera y los caminos. Lá prueba está abierta a to. dos quienes disponen de so para conducir. No es pues en modo alguna ni restrictiva ni se- lectiva. Y esto debe abrirla O una gran participación. Los coches deberán ir pilotados por dos ocupantes, un conducto! 1’ la acompañante, ya que el re- glamento exige que este último sea forzosamente femenino. Los vehículos se distribuirón por grupos a tenor de cubicaje y capacidad de asientos. Se cus. putarón series eliminatorias y mangas finales. Las finales se co. rrerán a dos mangas. Una gran lista de copas y de trofeos. for. toan el cuadro dé recomper.sas de esta prueba. Las inscripcio. oes se reciben en la secrefaría de Peña Motorista Barcelona de la calle de Muntaner 211-213. El II Ralve “Imosa - 1 Internacional Patrocinado Par Industrias del Motor S. A. que produce los mo. delos D. K. W. en España, y con la colaboración del Real Auto- móvil Club de España. va a dis. putarse por los próximos días 22 y 23 de junio. este interesante II Rallye «Imosa-D. K. W.» La prueba constará de 1.2Q0 Id. lómetros recorridos en 17 horas, aproximadamente ‘ entre las ciu. dañes de Vitoria, Logroño, Bur gos, Soria, Pamplona. San Sobas. tián y Bilbao, con principio y fi- nal de etapa .en Vitoria. Se • incluirán como pruebas complementarias. 1 a s subidas cronometradas a los pues-tos de Vitoria, Herrera, Piqueras. Opa. cua, Urbasa, Urquiola etc, que junto con los tramos de regula. ridad compondrán un conjunto de quince. La noticia de este Rallye. ha sido — al igual que lo fue la anterior edición — muy bien re- cibida por nuestros rallistas, es. perándose que nuestra represen- tación en la prueba será este año nutrida y copiosa. Sin duda alguna, con las mar. cas de Arete en triple salto ha conseguido el atletismo español ‘ana cote de elevadísimo nivel internacional. Tanto es así, que el record nacional de la especia- lidad no admite comparación con todos los establecidos en las di. versas modalidades de saltos y lanzamientos. Los 15’89 metro5 obtenidos en el festival de inauguración de las pistas dei Real Madrid por el saltador guipuzcoano,’ merecen ya una consideración internacio-• tsai que no alcanzan los otros re. cords nacionales de saltos. Para establecer una valoriza ción comparativa, bastaría seña- lar que Areta con su marca ac tual, que aún debe mejorar, hu. biera sido quinto en los últimos : Campeonatos de Europa, pues en Belgrado se dio la siguiente clasificación en la final de triple saito, en septiembie del pasado año: 1. Schmidt (Polonia), 16’55 m.; 2. Gorayev (U. IR. 5. S.), 16’39 m.; 3. pedosseev (U.R.S.S.) 16’24 m.; 4. Jaskolvski (Polonia), 16’02 m.; 5. Jocic (Yugoslavia). 15’66 m. ; 6. Einarsson (Islandia), 15’62 m. Las marcas de los quintos cia- sificados en las otras pruebas de salto de los últimos campeo natos europeos, fueron: 2’03 m en altura (record nacional, 1’98 m.) ; longitud, ‘7’73 m. (record na cional, 7’54 del • propio Areta); pértiga 4’55 m. (record nacional 4’20 m.) Dispuestos a entrar en una valorización más concreta, pode lEoz señalar que la marca de Areta figuraría en el rariking del pasado año entre la5 30 me- jores del mundo y la 20. de Europa. Y una vez alcanzada la categoría interñaciOnal e la es. pecialidad, unos centímetros se- rían bastante para hacerle subir un considerable montón de osca. Iones en la cotizaci6n mundial pifes con el salto nulo de 16’20 tu., alcanzado el día que batiera su último record, estaría situado entre los doce mejores especialis tas mundiales del ño anterior. Es por esto, que habremos de 1 seguir con el máximo interés las ‘próximas actuaciones de Luis F. - Areta, a quien Gaston Meyer 1 L’éqUipe» señala ‘como PO. sibie fnalista para los Juegos Olímpicos de Tokio, dados los progresos que caben esperar de sus actuales 21 años. De momento, ha conseguido ya la marce mínima exigida para ir a Tokio (15’80 ni.) DOCE VECES SUPERO LA MARCA NACIONAL... Fue en 1959, cuando con 18 años, el Juvenil Areta se apode raba del record español de tri. pie salto al conseguir 14’54 m que superaban los 14’48 m. que había establecido ocho años an tes (1951 el atleta castellano Os. 4car Simón. 1 El historial del record arma ca del año 1916, siendo el cate lán Jaime Vidal el primer plus’ marquista oficial. pero en el his. to:-lal de la prueba después de la presencia de Pajarón en 1920, no aparecen en la lista atletas ca- talanes. De la época de los 12 hasta los 13 metros y medio. dominio nor. teño con los Elosegul, Artiach y José M. Yermo un recordman que en cinco ocasiones vistió 12 camiseta del once futholiStlco nacional, en aquella época ama teur en la que no fue ei único futbolista que brillara también como primerísima figura del al- letismo nacional. Aparece en 1925, el castellano Manuel Robles, que inscribió va- rias veces su nombre en el pat, marés, aunque su mejor salto de 14’13 m. en 1927 no figuraría en el historial. pdr ser alcanzado en festival no oficial. En su lu cha con el valenciano Lacomba, fue el levantino quien acabó im ponbndose , siendo el primero en sobrepasar los 14 metros. Los 14’05m. de Pepe Lacoinba duraron de 1935 hasta 194’?, en que por vez primera alcanzó la marca nacional Oscar Simón, que la batiría en otras dos ocasiones. y sigue en la actual época Areta, Nada menos que una docena de veces ha mejorado e1 record el atleta de San Sebastián, residen’ te ahora en Madrid. De su pr. mera marca nacional con 14’54 m. a sus actuales 15.89 ni.. la me 1’P03 M., SENSACIONAL COItD MUNDIAL DEL POLACO SCIIMIDT e El historial del recora mun dial de! triple salto, empieza con los 15’52 ni. alcanzados en Bos. toe por ei norteamericano D. 1’ Ahemn, el 31 de julio de 1909. Duró años el record inicial, pues hasta 1924 y por un solo centimetro (15’53), pasaba el re- corfi en poder del australiano A. W. Wínter,, en la final de los Juegos Olímpicos de Paris, ce. leisraclos en el Estadio de Co. lomees. Sigue la época de dominio 3»- ponés con M. Oda que logra 15’58 m. en 1931. Durante los J. O. de Los Angeles en 1932, su compañero Chuchel Nambu me- jora catorce centimetros el l’e cord de Oda, al saltar 15’72 tu. El australiano J. P. Metcalfe, en Sidney alcanzaba 15’78ni. en 1935. Pero habría de ser el japo nés N. Tajima el primero en al. cangar la muralla de los 16 me tros, al saltar exactamente 16’OO tu. en el transcurso de la Ohm- piada ele Berlín, el 6—8—1936. Tras esta marca y la época es plendorosa de los especialistas ja. poneses, que tuvieron como fi guras destacadas además de los citados recordmans mundiales a Oshima y Harada, no aparqee el atleta capaz de sobrepasar lo 16 metros. Lo logra jpor fin!, el 3 de di- ciembre de 1950,el brasileño Ade mar Ferreira da Silva, que en Sao Paulo. iguala el record mun. dial de Tajima. Da Silva pasa de lO 16,00 ni. a 16’Ol en 1951, 16’12 y 16i12 en 1952. Entonces aparñce el primer recordman mundial europeo, al lograr el soviético Leonid Sher bakov una marca de 16’23, en Moscú, el 19 de julio de 1953. Ademar Ferreira da Silva, dos años cespués (1955) recupera la marca ‘mundial al saltar 16’56 ni. en> Ciudad de Méjico. Las tres últimas mejoras del record mundial han corrido a cargo de atletas europeos. En 1958. el ruso Riankowski mejo. raba en tres centímetros la mar ca de Da Silva, ai alcanzar 16’59 m. en 1959.0. Fyedoseyev se apo. doraba del record al llegar’ a 16’70 m. Y finalmente, el 5 de agosto de 1960 el polado Josef Schmidt, al’ carízaba , el límite de los dieci Imbatldo y sin Inmediato rl- val, figura el seis egarense al frente de la tabla clasiflcatorla del Campeonato de Cataluña de hockey en sala femenino, compe ticlón que a llegado ya al final de la prImera vuelta y que es muy posible quede tal cual está, puesto que prácticamente la pa. seda jornada demostró ei pionero su primacía. al vencer al mejor equipo barcelonés Real Club de Polo en el Campo del Cincuente nario. El COfl3UfltO polista que por ei momento comparte la puntua clón con el segundo equipo del Tarrasa, oebera sacar en propio campo, los dos puntos puestos en luego, precIsamente frente al T. H. C. que en el encuentro de ida no consiguió, si quiere hacer- se con el subtitulo regional que en estos momentos tencirla ase,. gurado de haber aprovechado la oportunIdad que Se le presentó fi-ente al campeón. Efectivamente, por- 2—1 se iie vó la victoria el actual campeón catalán Club Jeportivo Tarrasa, buena victoria si aclaramos, que solamente se alinearon cinco ju. gadoras y que empezó marcando el equipo del Polo que con 1—O a su favor, gol obtenido por Mg- ría Teresa Rey, daba la impre. sión de que en esta ocasión con- seguirían al menos mínimo triun. fo. Todo cambió no obstante, al empatar el conjunto e4garense José FilIE HISTORIAL DEL RECORD NACIONAL DE TRIPLE SALTO 11’SO Jaime Viñal, Cataluña 1918 11’84 Camilo Calleja, Cast. 1918 11’93 Carlos Pajarón, Catal. 1920 12’05 J. Larrabeitia, Vizcaya 1920 12’l4 José L. Elosegui, Guig. 1920 12’59 José M.a Yermo, Viz. 1923 12’85 Fernando Artiach, Viz. 1923 12’91 José M.a Yermo, Viz. 1923 13’48 José M.a Yermo,, Viz. 1924 13’57 Manuel Robles, Cast. 1925 13’58 Manuel Robles, CaSI. 1929 13’68 José Lacomba, Levante 1930 13’70 Manuel Robles, CasI. 1930 13’90 José Lacomba, Levante 1930 13’94 José Lacomba, Levante 1935 14’05 José Lacomba, Levante 1935 14’21 Oscar Simón, Castilla 194’l 14’34 Oscar Simón, Castilla 1951 14’48 Oscar Simón, Caatilla 1951 14’54 Luis F. Arete, Guip. 1959 14’65 Luis F. Arete, Guipúz. 1960 14’79 Luis F. Areta, Guipúz. 1960 14’87 Luis F. Arete, Guipúz. 1960 14’93 Luis F. Areta, Guipúz. 1860 15’04 Luis F. Areta, Guipúz. 1960 15’04 Luis F. Arete, Guipúz. 1961 15’20 Lui sF. Arete, Guipúz. 1981 15’37 Luis F. Areta, Guipúz. 19Ç 15’62 Luis F. Areta, • Madrid 1963 15,68 Luis F. Areta, Madrid 1963 15’89 Luis F. Areta, Madrid 1963 ATLETAS ESPAÑOLES QUE HAN ALCANZADO LOS 14 ME- TROS EN TRIPLE SALTO 15’89 Luis F. Arete, Madrid 1963 14’87 D. Cornudella, Lérida 1963 14’84. José M.a Isasa, Ouip. 1962 14’61 Vázquez Moro, Astur. 1961 14’58 Ignacio M. Osaba, Viz. 1962 l4’Sé F. J. Higuero, Madrid 1961 14’48 Oscai Simón, Castilla 1951 14’47 Manuel Paro, Castilla 1951 14’44 • Emilio Cambrodí, Lér. 1963 14’28 J. A. Martínez, Ouip. 1988 14’26 Jaime Rubias, Vallad. 1963 14’24 Luis Onaindia, Vizcaya 1981 14’24 Juan J. López, Pontev. 1962 14’21 Arturo Rut, Cataluña 1957 14’20 José Mata, A-lmería 1960 14’19 Lorenzo Riezu, Navarra 1962 14’lS R. Bustamante, Santa. 1962 14’17 J. J, Parellada, Catal, 1957 14’17 Jesús Bartolomé, Gui. 3963 14’16 J. M: Guillén, Galicia 1958 14’l4 S. de Dios, Salamanca 1959 14’12 García Pravia, Astur. 1963 14’09 Leandro García, Ast. 196 14’09 José Barrio, Zamora 1061 14’08 Manuel González, Ast. 1960 14’OS M. Prunell, La Coruña 1960 14’OS José Lacomba, Levante 1935 14’05 Jesús M.a Varde, Sant. 1963 Nota : Manuel Robles saltó 14’l3 metros (1927), marca que no tus homo5gada por ser lograda ‘ en Les- tival no oficial. Aunque1ó contrce lados oficialmente, se asegura que el futbolista Campánal, del 6ev!’ ha, saltó en Asturias 14’79 tu. en el año 1955. por mediación de Montaerral Folch, llegándose con el 1—1 1 descanso. Al reanudarse el segundo 1leí po. un penalty directo ejecutado por Joaquina Barba, lo paré sin dificultad la portera del Polo al serle lanzado a las piernas. MM tarde ei Tarrasa deshizo la igUL lada al marcar Barba el’ gol del triunfo. El Tal-rase pues aún con cinco jugadoras siempre mercó la pee- ta, en contra del Real Polo que con superioridad numérica, jugó a la defensiva en ve zde atacar. El colegiado Agusti árbitro del partido y las alineacioqes fqe. ron: Tarrasa: Maria Teresa Soler. Joaquina Barba, Man Carmen Llongueras Montserrat FolOb,. y Antonia Falgueras. . Real Polo: Mas-ja Carçon, Ma. ría Victoria Borrás, Pili VolIto. sa, María Teresa Rey, Sol QUE- - i’oga y Margarita Rodés. El encuentro Stick—Ritna5 qu completaba , la jornada quIna, tuvo que aplazarse e’ equipo egs rense encontró dificultades enel desplazamiento. Clasificación actual: ‘l’arrasa • 3 3 0 0 13 2 8 Real Polo 31 1 1 6 3 3 T.H.C., 311188$ Stick 1 0 0 1080 Rimas 20024100 Man • Carmen IIERNANDU : -- ‘- :-- “ .‘ ‘q- hj primer “Avanti” dela Studebaker vendido enEurçpa UA P 1 . I,J4l II I. r. internacionai i.osta Brava” decoches veteranos TROFEO LA FERIA OPICIAL DE MUESTRA Y LAPRENSA CON LA COLABORACION DE;1] 71lqIeffeGAC;0] La lista de inscripciones augura para esta prueba-demostración la categoría de un gran acontecimiento Tan Fleming, ha escrito múlti’ pies veces en sus libros., la frase condenatoria, de que eel .crimen no paga y eS siempre un mal ne godo» para sus autores materia. les. Pero no parece que sea igual para los autores literarios. F. de S. G. las sesiones de lá 1 Semana DE LA CARRETERA La sesión de apertura, fue presididapor & Director General de Carreteras y el Alcaide de la Ciudad la Secretaria General Técnica, don minos vecinales y el Plan General Diego Calleja verad sobre «La se- de Carreteras». guridad en nuestras carreteras». Terminada la sesión de la maña— Luego, don derafin Barbero, di- na, fue proyectada una peticula da- rector del Servicio de Vías y Obras nesa sobre «Valla» de proteccón en ¡Provinciales de la Diputación de las carreteras», traducida al espa Barcelona, di»ertó sobre eLes ca-U Col. El Comité de la Feria Internacional Oficial de Mu estras, como cada año en vísperas de la inaugura- Ilión del gran certamen ferial, reunió en un ágape a los representantes de la prensa barcelonesa, con el fin de darles caenta de los pormenores de la gran manifestación. Al acto, que tuvo efecto el pa- sado lunes en un restaurante del recinto ferial, fue presidido por don Félix Escalas, presidente del Co. niité de la Feria, a quien acompañaban la casi totalidad de los miembros que forman el mismo, as como los representantes de los periódicos, radio y T.V. barceloneses. Al final del acto, don Félix Es- calas expuso a los reunidos la imporlancia extraordinaria que este año alcanzará la participación, tan- to internacional como nacional, la que ha obligado a aumentar la capacidad lel recinto. El gráfico re- cege el momento en que el señor Escalas cfectuó su parlamento, al que contestó el presidente de la Asociación de la Prensa de Barcelona, señor Martínez Tomás, — (Foto Valls) .rfr,yr4,v4ii Ayer y-hoy... del triple sal Luis Felipe Areta en plena lucha para conseguir los 16 metros LAS “XX PROVINCIAS” del “Véspa Club de España” apuntan a superar a brflJantez de las ediciones precedentes contando como siempre, con el patrochilo de la “Asoclació.n de la Prensa de Madrid” jora ha siclo de jUfl metro y 35 siete metros, al lograr 17’03m centímetros ! en Olssztyn. La prueba de Habilidad para automóviles de Pefia Motorista Rarcelona LEA TODoS LOS VIERNES E! genial carrocero PininfaÑia, laureado IIHOCKEY SALA’ El Campeonato de Cat,auñ FEMENINO Finalizó la. primera vueltacon la vctoria del Tarrasa frente al Polo - En Turba, sede de los mejores estilistas del auto móvil del mundo, el genial carrocero B. Pininfarina acaba de ser objeto de una memorable distinción, La Escuela Politécnica le ha conferido el título «ho. noris causae» de graduado en Arquitectura, en reconocimiento a su destacada contribución a la in dustria italiana del automóvil. Esto galardón se con cede en rarísimas ocasiones y en el caso de Pinin farina, subraya la obra del más influyente propulsor de la nueva estética, que ha sabido ligar la exigencia fúncional con la dignidad de las apariencias y ci lujo. En el grabado, Pininfarina, al lado de twa de sus últimas creaciones. La versión deortire del Clscvxolet-Corvair americano
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La primera unidad, vendida enEuropa, del modelo rápido y de-portivo «Avanti», de la marcaamericana «Studebaker>i, ha sido0ntregado al escritor. máxima fi,gura del momento de la litera-tura británica de «suspense» ycreador de la figura popularisi.ma del super-detective JamesBond, héroe infalible de cente.nares de aventuras, lan Fieming.
Un ejemplar de este coche«Avanti», para cuatro asientos do-tado de compresor, batió rocien.temente en las pistas de Bono-ville (Utah—E. U.), 29 records develocidad para stock.cars, entrelos que figura el del kilómetrolanzado a 270 kilómetros por hora.
Esta preferencia por un cocheamericano, de parte de una detas figuras más populares de laliteratura «amarilla» de OranRretaña, país típico de cochesdeportivos ha sido muy comen-tada, particularmente en elogiodel «Avanti-Studebaker», vehicu.lo caro, pero de posibilidades in.corrientea.
‘ KAIITINOEquipos espailoes en el G. P. Interna cional
de BéziersBegiers, 24. (Herault) . a Dos
eçuipos españoles han participa.do en el II Grand Prix Interna.tional de Karting de la Ville deBeziers, formados por: J M.Cierco y A. Soronellas con motorMcCulloch y José Traver y Agustin Boix sobre «Montesa». Esteúltimo se clasificó en segundo lu.gar de la categoría «Competition». Carrera de una hora deduración que disputaban equiposde dos corredores y un kart. Elequipo de 3. M. Cierco y A.Soronellas se mantuvo en primerlugar hasta que a los 40 minu.tos una desgraciada roture dechasis dio el traste con las Pu.siones de estos magníficos co-rredores.
Traver Y BOiX con ei handicapde. la última posición que lestocó en el sorteo de salida, y unencontronazo debido a la durezay velocidad con que se desarrollóla prueba. pudieron superar elretraso, remontando la clasificación harto difícil por ia calidadde los concurrentes, hasta eolo-carse en segundo lugar y »óloa dos vueltas de los vencedo.res.
1. 2uyol .. Padovani (Montpelijen) McCulloch 172 vueltas-
2- JOsé Traver - Agustín Bola(España) Montesa, 170.
3. Benasiss - Fageded (Narbo.nne) 168.
4_ Flores - Caneguier (Paul.i-i) 168.
Y hasta 16 clasificados.
Ptgina EspecialCinematortfica
LIBROSCena-homenale al es-critorD. Enrique Coma
Hoy, día 29. alas 1030 noche, tendrá efecto en el Hostal San Anta-alo, Avenida Mistral, 25, la cena-homenaje a don Enrique Coma, autor del libro. «Por qué?», con oca-Sión de la reciente aparición delmismo en el pasado Día del Li.bro, y por el resonante éxito queha tenido.
Firman la canvocetoria un grupode relevantes personalidades de Ma-drid y Barcelona, entre ellas donEloy Guerra, director nacional d&Centro de Estudios Sindicales; donJosé de Bensto, catedrático de ‘ De’recho Mercantil; don Emilio J. Le-tang, jefe del Servicio Provincial deEducación y Cultura; don Jorge Xifra, profesor de la Univeresdad ydirector del Instituto de CienciaiSociales de la Diputación; don JuanJ Artigas, abogado, contador deiIlustrísimo Colegio de Abogados deBarcelona. don Eduardo Fleischnery don Juan Dessy.
Es propósito de los organizadoresrendir al propio tiempo homenaje ala valentía de este novel autor queha ietiatsdo con gi-an realismo ensu obra, loe problemas de un ‘honibit de nuestro titirito, airaflCaiiOC(le 10» SflOS 1 epublicanos para llegarhste Oir campos de concentraciónde e Seirnda Guerra.
El lunes, por la mañana, se elebró la sesión inaugural de Ja Se.ruana de la Carretera, en el Salónde Actos del Fomento del TrabajoNacional. Más de doscientos térniros, procedentes de todas las prorindas, asiSten a estas interesanteseeiones, organizadas por la Asocia
5cióii Española de la Carretera.
La finalidad de esta Semana», ela que se han consagrado las se-lone hasta ahora desarrolladas, si-guen la pauta marcada por la Asam.blea recién celebrada en Madrid, ente que en prisner término es facilitar los contactos y compartir lasnuevas ideas sobre el problema vitalele las comunicaciones, tan directa.mete influido por la calidad y lacondiciones de los modernos mediostécnicos y ordenaciones, aplicado set red de enlaces para el transporteunitario motorizado.
La Asociación Española de la Ca.rretera se preocupa de crear en torno a estos problemas, no solamenteesta preocupación de tipo específica-mente doctrinal, sino también uncriterio documentado entre los usua.ríos, los altos organismos y cuantos difundidos en el medio tienennoción de la importancia que reviste una eficiente y segura red vial,como elemento de enlace y canaliza.ción de actividades.
En el discurso de apertura, el pre.sidente do la Asociación Narional,señor Alvarez Garcillán, indicó qudtras el éxito que obtuvo l’ TV Reunión Mundial de Carreteras celebra..da en Madrid, era propósito de suorganismo reiterar estas seinaras dela carretera por todas las provincias españolas, indicando ue a Eur.celona le correspoindia la frmaciónde la ,segunda cociedad que apunta-re a aquellos fines.
El director general de Carreteras,don Vicente Mortes, expresó la g a.titud hacia la Asociación Nucionalde la Carretera, po nc iniciativade convocar estas semanas, con ti-manos que afectan a problemas queen esta caso particular, de 13erce-tana, son de primera importanciay de vitales consecuencias.
El acto inaugural fue cerrpda pordon José María de Porciolee, al-caldo de la ciudad, quien expresósri complacencia por la designaciónde Barcelona para esta serie de reo-niones, que pueden in1uir en lasolución de los problemas que semantienen planteados al respecto.Hizo el elogio de la capacidad delos ingenieros que tienen en susmanos ¿a resolución de esta necesidad. Y deseé el mejor éxito paraestas reuniones.
Con una corta pausa, se ¶ntciaiony han seguido las sesiones de tcaba_jo, abriéndose con la ponencia delingeniero de caminos don FranciscoAlvarez, sobre «Relaciones entre laAdministración y la contrata cíeobras de carreteras».
La segunda sesión versó sobre eltema de «Planificación de carrete-ras», que fue desarrollado por elIngeniero Jefe de la División dePlanes y Tráfico de la DirecciónGeneral de Carreteras, señor Roma-ro Torrent.
Las seeiones de ayer fueron pro-sididas por el Jefe Central de Tráfico, don José Luis Torrc’ba, de,splazado exprofeso para tal fin.
El ingeniero de Caminos y director del servicio de publicaciones de
Reciente y fresca todavía laprueba internacional italiana dola Vuelta a los Tres Mares, enla que los vespistas españoleshan desarrollado unr. gran inter.vencióri, el vespismo internado.nal tendrá que atender a cortoplazo, la cita sin excusa para laprueba española de las «20 Pr0vinci as».
El Vespa Club de España, tie.no ya planteados, y bajo los me-jores auspicios todos los rasgosy pormenores de la gran organi,zación que reviste ya caracteresda tradicional y clásica.
Los datos que nos alcanzan In.dican que el «papel» de esta prue.ha ha subido muchos enteros enla atención de los vespistas dotoda Europa y de los Vespa Clubque los encuadran. El «bóomz— como asi lo titula la prensa
extranjera — del Incremento (lela corriente turística hacia ntiestro país. se ha dejado sentirtambién intensamente dentro deesta competición, que une a sucualidad d prueba exigente, elfuerte aliciente de nuestros ca-minos y de nuestros partícula.rismos. Como en años antes-lo.res, también esta vez, la Asocia.dión ole la Prensa de Madrid,ha discernido su patrocinio alas «20 Provincias» del VespaClub de España. Y su presidente y vicepresidente, se disponena trasladarse en los momentosprecisos si los PUfltOS críticos desu arranciue y término.
Todo el complicado mecanismode la organización Interna deesta prueba, que supone la laborabrumadora del desbrozamientodel recorrido, de la fi]aclóu detiempos, de la prevIsión de nos.pedajes y repuestos de carbu.rante, en todos los puntos estro-tégicos y terminales de las eta-pa», está ya prácticamente culminada.
El éxito que acaba de revestirel Rallye reservado a coches devieja fecha, de Madrid a Beni.dorm, constituye un antecedentey una referencia del clima favo.rable que se ha forjado entorno a las demostraciones de los vehículos que sostuvieron sobresus lomos el peso de una glorio-sa tradición, en las horas precUrsoras del automovilismo de hoy.
1 El impacto internacional que
La experiencia precisa de losaños anteriores, y la capacidadde trabajo de los señores Berzosay Pampaloni, que ‘han corridocon la responsabilidad de estacomplicada tarea, han permitidodar cima a esta .etapa de pre.montaje realmente exhaustiva yminuciosa.
Las «20 ProvincIas» equivalenprácticamente a una auténticay anchurosa Vuelta a Españaatravesando las zonas más inte.remates desde el enroque turis.ta y a la par, más pintorescaspor las carreteras e itinerariosde reconocida belleza, y por logeneral, de más destacada altura.
Nos consta que la participaciónde los vespistas de nuestra zona,que entrarán en la lista definitiva de participantes, se disponena concurrir este año en la prue.ba con el ánimo decidido a dejarbien situado el pabellón de nues.
Con unas miras que apuntanmás alto que el cuadro de requl.sito» que SO exigen para lasGymkhanas, y con la mira pues-ta en que ma clasificación, másque habilidades secundarias refle.jo realmente el dominio, la des.treza y los recursos que entranefl la acepción de «piloto», PeñaMotorista Barcelona, prepara lapiueba de Habilidad para auto-móviles, prevista para el dia 13del próximo mes de junio.
La prueba se ofrece con muyinteresante y abierta a muchosconductores que no están familiarizados ni con la regularidadni la velocidad. pero que en
ha marcado el anuncio de esteG. P. «Costa Brava» que los«Amigos de los coches veteranos»han puesto en pie para los días13 al 16 deb próximo mes dejunio, va a conferirle categoriade auténtico acontecimiento a lalínea de los mó,s brillantes deEuropa dentro de esta especialtdad anticuarista relicarja.
Aparte el pequeño mundo quese mueve entorno a los cochesde rancio abolengo, esta vez hasumado su fuerza la atracciónque por toda España y en la ma-yoría de los ppfses ejerce el embrujo de nuestra Costa Brava,que carreteras aparte. tiene con-ferido tono equivalente para el:turismo a la Costa Azul francesay a la Riviera dei fiori. italiana.
Sobre los valores que se con-ceden a esta organización de losAmigos de los coches veteranos,es un buen reflejo, el gesto dehaber aceptado el Ministro detnformación y Turismo señorFraga Iribarne, la ‘presidencia delComité de Honor, de esta competiéión.
tro vespismo, al lado de la mejorrepresentación — masculina y fe.menina — europea que vp a darvida a la próxima edición, seflalLda por los días que van del 8al 16 de junio próximo.
Aparte el campo acotado que4supone esta competición reservada a los poseedores de Ves.pa la proyección que irradia.constituye un poderoso estímulopara todo el motorismo en bm.que. La seguridad y resistenciade que hacen gala las scooters,enfrentadas a la seria dimensiónde las «20 Provincias)), constitu.Ye una convincente invitación alos viajes largos, sin temoresde fallo de los vehículos y a unespaldarazo, para que mucflos sedecidan a conocer de primeramano las bellezas y facetas interesantes dé nuestro país, tantoen panoramas como en pecfil humano.
cambio han asimilado este sextosentido que da la familiarización con los vehículos y el tra.to constante con la carretera ylos caminos.
Lá prueba está abierta a to.dos quienes disponen deso para conducir. No es pues enmodo alguna ni restrictiva ni se-lectiva. Y esto debe abrirla Ouna gran participación.
Los coches deberán ir pilotadospor dos ocupantes, un conducto!1’ la acompañante, ya que el re-glamento exige que este últimosea forzosamente femenino.
Los vehículos se distribuirónpor grupos a tenor de cubicajey capacidad de asientos. Se cus.putarón series eliminatorias ymangas finales. Las finales se co.rrerán a dos mangas. Una granlista de copas y de trofeos. for.toan el cuadro dé recomper.sasde esta prueba. Las inscripcio.oes se reciben en la secrefaría dePeña Motorista Barcelona de lacalle de Muntaner 211-213.
El II Ralve“Imosa -
1 InternacionalPatrocinado Par Industrias del
Motor S. A. que produce los mo.delos D. K. W. en España, y conla colaboración del Real Auto-móvil Club de España. va a dis.putarse por los próximos días 22y 23 de junio. este interesanteII Rallye «Imosa-D. K. W.»
La prueba constará de 1.2Q0 Id.lómetros recorridos en 17 horas,aproximadamente ‘ entre las ciu.dañes de Vitoria, Logroño, Burgos, Soria, Pamplona. San Sobas.tián y Bilbao, con principio y fi-nal de etapa .en Vitoria.
Se • incluirán como pruebascomplementarias. 1 a s subidascronometradas a los pues-tos deVitoria, Herrera, Piqueras. Opa.cua, Urbasa, Urquiola etc, quejunto con los tramos de regula.ridad compondrán un conjuntode quince.
La noticia de este Rallye. hasido — al igual que lo fue laanterior edición — muy bien re-cibida por nuestros rallistas, es.perándose que nuestra represen-tación en la prueba será esteaño nutrida y copiosa.
Sin duda alguna, con las mar.cas de Arete en triple salto haconseguido el atletismo español‘ana cote de elevadísimo nivelinternacional. Tanto es así, queel record nacional de la especia-lidad no admite comparación contodos los establecidos en las di.versas modalidades de saltos ylanzamientos.
Los 15’89 metro5 obtenidos enel festival de inauguración delas pistas dei Real Madrid porel saltador guipuzcoano,’ merecenya una consideración internacio-•tsai que no alcanzan los otros re.cords nacionales de saltos.
Para establecer una valorización comparativa, bastaría seña-lar que Areta con su marca actual, que aún debe mejorar, hu.biera sido quinto en los últimos
: Campeonatos de Europa, pues en Belgrado se dio la siguienteclasificación en la final de triplesaito, en septiembie del pasadoaño: 1. Schmidt (Polonia), 16’55m.; 2. Gorayev (U. IR. 5. S.),16’39 m.; 3. pedosseev (U.R.S.S.)16’24 m.; 4. Jaskolvski (Polonia),16’02 m.; 5. Jocic (Yugoslavia).15’66 m. ; 6. Einarsson (Islandia),15’62 m.
Las marcas de los quintos cia-sificados en las otras pruebasde salto de los últimos campeonatos europeos, fueron: 2’03 men altura (record nacional, 1’98m.) ; longitud, ‘7’73 m. (record nacional, 7’54 del • propio Areta);pértiga 4’55 m. (record nacional4’20 m.)
Dispuestos a entrar en unavalorización más concreta, podelEoz señalar que la marca deAreta figuraría en el rarikingdel pasado año entre la5 30 me-jores del mundo y la 20. deEuropa. Y una vez alcanzada lacategoría interñaciOnal e la es.pecialidad, unos centímetros se-rían bastante para hacerle subirun considerable montón de osca.Iones en la cotizaci6n mundialpifes con el salto nulo de 16’20tu., alcanzado el día que batierasu último record, estaría situadoentre los doce mejores especialistas mundiales del ño anterior.
Es por esto, que habremos de1 seguir con el máximo interés las‘próximas actuaciones de Luis F. -
Areta, a quien Gaston Meyer1 L’éqUipe» señala ‘como PO.sibie fnalista para los JuegosOlímpicos de Tokio, dados losprogresos que caben esperar desus actuales 21 años.
De momento, ha conseguido yala marce mínima exigida parair a Tokio (15’80 ni.)
DOCE VECES SUPERO LAMARCA NACIONAL...
Fue en 1959, cuando con 18años, el Juvenil Areta se apoderaba del record español de tri.pie salto al conseguir 14’54 mque superaban los 14’48 m. que había establecido ocho años an tes (1951 el atleta castellano Os.4car Simón.1 El historial del record armaca del año 1916, siendo el catelán Jaime Vidal el primer plus’marquista oficial. pero en el his. to:-lal de la prueba después de la presencia de Pajarón en 1920, no aparecen en la lista atletas ca-talanes.
De la época de los 12 hasta los13 metros y medio. dominio nor.teño con los Elosegul, Artiach yJosé M. Yermo un recordmanque en cinco ocasiones vistió 12camiseta del once futholiStlconacional, en aquella época amateur en la que no fue ei únicofutbolista que brillara tambiéncomo primerísima figura del al-letismo nacional.
Aparece en 1925, el castellanoManuel Robles, que inscribió va-rias veces su nombre en el pat,marés, aunque su mejor salto de14’13 m. en 1927 no figuraría enel historial. pdr ser alcanzadoen festival no oficial. En su lucha con el valenciano Lacomba,fue el levantino quien acabó imponbndose , siendo el primeroen sobrepasar los 14 metros.
Los 14’05 m. de Pepe Lacoinbaduraron de 1935 hasta 194’?, enque por vez primera alcanzó lamarca nacional Oscar Simón, quela batiría en otras dos ocasiones.
y sigue en la actual época Areta,Nada menos que una docena deveces ha mejorado e1 record elatleta de San Sebastián, residen’te ahora en Madrid. De su pr.mera marca nacional con 14’54 m.a sus actuales 15.89 ni.. la me
1’P03 M., SENSACIONAL COItD MUNDIAL DEL POLACO
SCIIMIDTe
El historial del recora mundial de! triple salto, empieza conlos 15’52 ni. alcanzados en Bos.toe por ei norteamericano D. 1’Ahemn, el 31 de julio de 1909.
Duró años el record inicial,pues hasta 1924 y por un solocentimetro (15’53), pasaba el re-corfi en poder del australianoA. W. Wínter,, en la final de losJuegos Olímpicos de Paris, ce.leisraclos en el Estadio de Co.lomees.
Sigue la época de dominio 3»-ponés con M. Oda que logra15’58 m. en 1931. Durante losJ. O. de Los Angeles en 1932, sucompañero Chuchel Nambu me-jora catorce centimetros el l’ecord de Oda, al saltar 15’72 tu.
El australiano J. P. Metcalfe,en Sidney alcanzaba 15’78 ni. en1935. Pero habría de ser el japonés N. Tajima el primero en al.cangar la muralla de los 16 metros, al saltar exactamente 16’OOtu. en el transcurso de la Ohm-piada ele Berlín, el 6—8—1936.
Tras esta marca y la época esplendorosa de los especialistas ja.poneses, que tuvieron como figuras destacadas además de loscitados recordmans mundiales aOshima y Harada, no aparqee elatleta capaz de sobrepasar lo16 metros.
Lo logra jpor fin!, el 3 de di-ciembre de 1950, el brasileño Ademar Ferreira da Silva, que enSao Paulo. iguala el record mun.dial de Tajima.
Da Silva pasa de lO 16,00 ni.a 16’Ol en 1951, 16’12 y 16i12 en1952. Entonces aparñce el primerrecordman mundial europeo, allograr el soviético Leonid Sherbakov una marca de 16’23, enMoscú, el 19 de julio de 1953.
Ademar Ferreira da Silva, dosaños cespués (1955) recupera lamarca ‘mundial al saltar 16’56 ni.en> Ciudad de Méjico.
Las tres últimas mejoras delrecord mundial han corrido acargo de atletas europeos. En1958. el ruso Riankowski mejo.raba en tres centímetros la marca de Da Silva, ai alcanzar 16’59m. en 1959. 0. Fyedoseyev se apo.doraba del record al llegar’ a16’70 m.
Y finalmente, el 5 de agosto de1960 el polado Josef Schmidt, al’carízaba , el límite de los dieci
Imbatldo y sin Inmediato rl-val, figura el seis egarense alfrente de la tabla clasiflcatorladel Campeonato de Cataluña dehockey en sala femenino, competiclón que a llegado ya al finalde la prImera vuelta y que esmuy posible quede tal cual está,puesto que prácticamente la pa.seda jornada demostró ei pionerosu primacía. al vencer al mejorequipo barcelonés Real Club dePolo en el Campo del Cincuentenario.
El COfl3UfltO polista que por eimomento comparte la puntuaclón con el segundo equipo delTarrasa, oebera sacar en propiocampo, los dos puntos puestosen luego, precIsamente frente alT. H. C. que en el encuentro deida no consiguió, si quiere hacer-se con el subtitulo regional queen estos momentos tencirla ase,.gurado de haber aprovechado laoportunIdad que Se le presentófi-ente al campeón.
Efectivamente, por- 2—1 se iievó la victoria el actual campeóncatalán Club Jeportivo Tarrasa,buena victoria si aclaramos, quesolamente se alinearon cinco ju.gadoras y que empezó marcandoel equipo del Polo que con 1—Oa su favor, gol obtenido por Mg-ría Teresa Rey, daba la impre.sión de que en esta ocasión con-seguirían al menos mínimo triun.fo. Todo cambió no obstante, alempatar el conjunto e4garense
José FilIE
HISTORIAL DEL RECORDNACIONAL DE TRIPLE
SALTO
11’SO Jaime Viñal, Cataluña 191811’84 Camilo Calleja, Cast. 191811’93 Carlos Pajarón, Catal. 192012’05 J. Larrabeitia, Vizcaya 192012’l4 José L. Elosegui, Guig. 192012’59 José M.a Yermo, Viz. 192312’85 Fernando Artiach, Viz. 192312’91 José M.a Yermo, Viz. 192313’48 José M.a Yermo,, Viz. 192413’57 Manuel Robles, Cast. 192513’58 Manuel Robles, CaSI. 192913’68 José Lacomba, Levante 193013’70 Manuel Robles, CasI. 193013’90 José Lacomba, Levante 193013’94 José Lacomba, Levante 193514’05 José Lacomba, Levante 193514’21 Oscar Simón, Castilla 194’l14’34 Oscar Simón, Castilla 195114’48 Oscar Simón, Caatilla 195114’54 Luis F. Arete, Guip. 195914’65 Luis F. Arete, Guipúz. 196014’79 Luis F. Areta, Guipúz. 196014’87 Luis F. Arete, Guipúz. 196014’93 Luis F. Areta, Guipúz. 186015’04 Luis F. Areta, Guipúz. 196015’04 Luis F. Arete, Guipúz. 196115’20 Lui sF. Arete, Guipúz. 198115’37 Luis F. Areta, Guipúz. 19Ç15’62 Luis F. Areta, • Madrid 196315,68 Luis F. Areta, Madrid 196315’89 Luis F. Areta, Madrid 1963
ATLETAS ESPAÑOLES QUEHAN ALCANZADO LOS 14 ME-TROS EN TRIPLE SALTO15’89 Luis F. Arete, Madrid 196314’87 D. Cornudella, Lérida 196314’84. José M.a Isasa, Ouip. 196214’61 Vázquez Moro, Astur. 196114’58 Ignacio M. Osaba, Viz. 1962l4’Sé F. J. Higuero, Madrid 196114’48 Oscai Simón, Castilla 195114’47 Manuel Paro, Castilla 195114’44 • Emilio Cambrodí, Lér. 196314’28 J. A. Martínez, Ouip. 198814’26 Jaime Rubias, Vallad. 196314’24 Luis Onaindia, Vizcaya 198114’24 Juan J. López, Pontev. 196214’21 Arturo Rut, Cataluña 195714’20 José Mata, A-lmería 196014’19 Lorenzo Riezu, Navarra 196214’lS R. Bustamante, Santa. 196214’17 J. J, Parellada, Catal, 195714’17 Jesús Bartolomé, Gui. 396314’16 J. M: Guillén, Galicia 195814’l4 S. de Dios, Salamanca 195914’12 García Pravia, Astur. 196314’09 Leandro García, Ast. 19614’09 José Barrio, Zamora 106114’08 Manuel González, Ast. 196014’OS M. Prunell, La Coruña 196014’OS José Lacomba, Levante 193514’05 Jesús M.a Varde, Sant. 1963
Nota : Manuel Robles saltó 14’l3metros (1927), marca que no tushomo5gada por ser lograda ‘ en Les-tival no oficial. Aunque1ó contrcelados oficialmente, se asegura queel futbolista Campánal, del 6ev!’ha, saltó en Asturias 14’79 tu. enel año 1955.
por mediación de MontaerralFolch, llegándose con el 1—1 1descanso.
Al reanudarse el segundo 1leípo. un penalty directo ejecutadopor Joaquina Barba, lo paré sindificultad la portera del Polo alserle lanzado a las piernas. MMtarde ei Tarrasa deshizo la igULlada al marcar Barba el’ gol deltriunfo.
El Tal-rase pues aún con cincojugadoras siempre mercó la pee-ta, en contra del Real Polo quecon superioridad numérica, jugóa la defensiva en ve zde atacar.
El colegiado Agusti árbitro delpartido y las alineacioqes fqe.ron:
Tarrasa: Maria Teresa Soler.Joaquina Barba, Man CarmenLlongueras Montserrat FolOb,. yAntonia Falgueras. .
Real Polo: Mas-ja Carçon, Ma.ría Victoria Borrás, Pili VolIto.sa, María Teresa Rey, Sol QUE- -
i’oga y Margarita Rodés.El encuentro Stick—Ritna5 qu
completaba , la jornada quIna,tuvo que aplazarse e’ equipo egsrense encontró dificultades en eldesplazamiento.
Clasificación actual:‘l’arrasa • 3 3 0 0 13 2 8Real Polo 3 1 1 1 6 3 3T.H.C., 311188$Stick 1 0 0 1080Rimas 20024100
Man • Carmen IIERNANDU
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hj primer “Avanti” de la Studebakervendido en Eurçpa
UA P 1 . I,J4l
II I. r. internacionai i.ostaBrava” de coches veteranos
TROFEO
LA FERIA OPICIAL DE MUESTRASY LA PRENSA
CON LACOLABORACION DE;1] 71lqIeffeGAC;0]
La lista de inscripciones augurapara esta prueba-demostración lacategoría de un gran acontecimiento
Tan Fleming, ha escrito múlti’pies veces en sus libros., la frasecondenatoria, de que eel .crimenno paga y eS siempre un mal ne
godo» para sus autores materia.les. Pero no parece que sea igualpara los autores literarios.
F. de S. G.
las sesiones de lá 1 SemanaDE LA CARRETERA
La sesión de apertura, fue presidida por & DirectorGeneral de Carreteras y el Alcaide de la Ciudad
la Secretaria General Técnica, don minos vecinales y el Plan GeneralDiego Calleja verad sobre «La se- de Carreteras».guridad en nuestras carreteras». Terminada la sesión de la maña—
Luego, don derafin Barbero, di- na, fue proyectada una peticula da-rector del Servicio de Vías y Obras nesa sobre «Valla» de proteccón en¡Provinciales de la Diputación de las carreteras», traducida al espaBarcelona, di»ertó sobre eLes ca-U Col.
El Comité de la Feria Internacional Oficial de Mu estras, como cada año en vísperas de la inaugura-Ilión del gran certamen ferial, reunió en un ágape a los representantes de la prensa barcelonesa, conel fin de darles caenta de los pormenores de la gran manifestación. Al acto, que tuvo efecto el pa-sado lunes en un restaurante del recinto ferial, fue presidido por don Félix Escalas, presidente del Co.niité de la Feria, a quien acompañaban la casi totalidad de los miembros que forman el mismo, ascomo los representantes de los periódicos, radio y T.V. barceloneses. Al final del acto, don Félix Es-calas expuso a los reunidos la imporlancia extraordinaria que este año alcanzará la participación, tan-to internacional como nacional, la que ha obligado a aumentar la capacidad lel recinto. El gráfico re-cege el momento en que el señor Escalas cfectuó su parlamento, al que contestó el presidente de la
Asociación de la Prensa de Barcelona, señor Martínez Tomás, — (Foto Valls)
.rfr,yr4,v4ii
Ayer y-hoy... del triple salto Luis Felipe Areta en plena luchapara conseguir los 16 metros
LAS “XX PROVINCIAS”del “Véspa Club de España”
apuntan a superar a brflJantez de las edicionesprecedentes contando como siempre, con el
patrochilo de la “Asoclació.n de la Prensade Madrid”
jora ha siclo de jUfl metro y 35 siete metros, al lograr 17’03 mcentímetros ! en Olssztyn.
La prueba de Habilidadpara automóviles
de Pefia Motorista Rarcelona
LEA TODoS LOS VIERNES
E! genial carrocero PininfaÑia, laureado
IIHOCKEY SALA’
El Campeonato de Cat,auñaFEMENINO
Finalizó la. primera vuelta con lavctoria del Tarrasa frente al Polo -
En Turba, sede de los mejores estilistas del auto móvil del mundo, el genial carrocero B. Pininfarinaacaba de ser objeto de una memorable distinción, La Escuela Politécnica le ha conferido el título «ho.noris causae» de graduado en Arquitectura, en reconocimiento a su destacada contribución a la industria italiana del automóvil. Esto galardón se con cede en rarísimas ocasiones y en el caso de Pininfarina, subraya la obra del más influyente propulsor de la nueva estética, que ha sabido ligar laexigencia fúncional con la dignidad de las apariencias y ci lujo. En el grabado, Pininfarina, al lado
de twa de sus últimas creaciones. La versión deortire del Clscvxolet-Corvair americano
