1
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA ISRAEL
PROGRAMA: MAESTRIA EN ADMINISTRACIÓN Y DIRECCIÓN
DE EMPRESAS
TEMA: PLAN DE NEGOCIOS PARA LA INSTALACIÓN DE UN TECNICENTRO
AUTOMOTRIZ DE MECÁNICA RÁPIDA EN EL CANTÓN GUARANDA
PROVINCIA DE BOLIVAR.
AUTOR: Ing. Washington Israel Zavala Balseca
TUTOR: Phd. Elfio Pérez Figueiras
Quito - Ecuador
2014
2
DEDICATORIA
Para aquellas personas que siempre estuvieron apoyándome e incentivándome a desarrollar y
culminar todas todos mis proyectos y objetivos
Un agradecimiento especial a mi Madre, mi Hijo que pese a todos los dificultades me brindaron
amor, compresión y siempre estuvieron a mi lado.
Israel Zavala Balseca
3
AGRADECIMIENTO
A todas las personas e instituciones que colaboraron para el desarrollo e investigación de mi Plan
de Negocios.
A mi tutor: Phd. Elfio Pérez Figueiras, quien con su guía y asesoramiento pude culminar mi tesis.
Israel Zavala Balseca
4
UNIVERSIDAD ISRAEL
MBA EN ADMINISTRACION Y DIRECCION DE EMPRESAS
CERTIFICADO DE RESPONZABILIDAD
APROBACION DE TUTOR
En mi calidad de Tutor del Trabajo de Graduación
Que el trabajo de graduación “PLAN DE NEGOCIOS PARA LA INSTALACIÓN DE UN
TECNICENTRO AUTOMOTRIZ DE MECÁNICA RÁPIDA EN EL CANTON
GUARANDA, PROVINCIA DE BOLIVAR” presentado por Washington Israel Zavala
Balseca estudiante del MBA12, reúne los requisitos y méritos suficientes para ser sometido a la
evaluación del Tribunal de Grado, que se designe para su correspondiente estudio y calificación,
y que es actor intelectual del mismo.
……………………………………….
Phd. Elfio Pérez Figuieras
TUTOR
5
DECLARACIÓN DE RESPONSABILIDAD
Washington Israel Zavala Balseca
DECLARO QUE:
El proyecto de grado de título: “PLAN DE NEGOCIOS PARA LA INSTALACIÓN DE UN
TECNICENTRO AUTOMOTRIZ DE MECÁNICA RÁPIDA EN EL CANTON
GUARANDA, PROVINCIA DE BOLIVAR”, ha sido desarrollado en base a una investigación,
respetando derechos intelectuales de terceros, conforme las citas que constan al pie de las páginas
correspondientes, cuyas fuentes se incorporan en la bibliografía. Consecuentemente este trabajo
es de mi autoría.
En virtud de esta declaración me responsabilizo del contenido, veracidad y alcance del proyecto
de grado en mención.
Quito, Octubre del 2014
_______________________
Israel Zavala Balseca
6
INDICE GENERAL
PAG.
Carátula I
Dedicatoria II
Agradecimiento III
Certificación IV
Declaración de responsabilidad V
Índice general VI
Índice de Tablas X
Índice de Gráficos XII
Índice de Anexos XIII
INTRODUCCION
Antecedentes 1
Planteamiento del Problema 2
OBJETIVOS
Objetivo General 4
Objetivos específicos 4
Hipótesis, Variables e Indicadores 5
Metodología 5
Técnicas 6
Población, Muestra 8
7
CAPITULO 1
1. MARCO REFERENCIAL DE LA INVESTIGACION
Marco Teórico 11
1.1. Plan de Negocios. Conceptos y Definiciones 13
1.1.1. Plan de Negocios 13
1.1.2. Organización de un Plan de Negocios 15
CAPITULO II
2. DESARROLLO Y APLICACIÓN
2.1. Antecedentes y Justificación 19
2.2. Objetivos 20
2.3. Estudio de Mercado 20
2.3.1. Análisis de Mercado 21
2.3.2. Diseño de de la Investigación 22
2.3.3. Ambiente Sociopolítico 22
2.3.4. Ambiente Económico 22
2.3.5. Ambiente Cultural 23
2.3.6. Factores Naturales 23
2.3.7. Ambiente Jurídico/Laboral 23
2.4. Análisis del Micro Entorno 23
2.4.1. Barreras de Entrada 23
2.4.2. FODA (Fortalezas, Oportunidades, Debilidades, Amenazas 24
2.4.3. Servicios Sustitutos o Complementarios 25
2.4.4. Proveedores 25
2.4.5. Clientes 25
8
2.5. Identificación del Consumidor 26
2.5.1. Preferencias del Consumidor 26
2.5.2. Resultados de la Encuesta 26
2.6. Encuestas 27
2.6.1. Esquema de las encuestas 27
2.6.2. Presentación de las encuestas 27
CAPITULO III
3. ESTUDIO TECNICO DEL TECNICENTRO
3.1. Organización del Centro de Servicio 39
3.2. Distribución del Centro de Servicio 40
3.3. Centro de Servicio Especializado (Tecnicentro) 40
3.4. Área de Localización y Construcción 40
3.5. Herramientas 41
3.5.1. Herramientas Manuales e Hidráulicas 41
3.5.2. Herramientas para el mantenimiento y cambio del sistema de dirección y
suspensión. 42
3.5.3. Herramientas para el mantenimiento, cambio de pastillas y rectificación de
discos y tambores de frenos 43
3.5.4. Herramientas para el lavado, pulverizado y cambio de lubricantes del vehículo.
43
3.5.5. Equipos de diagnostico, calibración y limpieza automotriz 44
3.6. Mantenimiento 44
3.6.1. Mantenimiento Sintomático 44
3.6.2. Mantenimiento Preventivo 45
3.6.3. Mantenimiento Preventivo Planificado 45
3.7. Estudio Legal 45
9
3.7.1. Procedimientos Legales Nacionales 45
3.7.2. Norma Local 46
3.7.3. Estructura Organizacional 46
3.7.4. Organización Administrativa 47
CAPITULO IV
4. ESTUDIO FINACIERO
4.1. Inversiones 59
4.2. Activo Disponible o Caja 60
4.3. Equipos y Muebles de Oficina 60
4.4. Equipos de Taller 61
4.5. Activos Intangibles o Diferidos 62
4.6. Financiamiento 63
4.7. Amortización del Financiamiento 65
4.8. Proyección de Ingresos por Servicios del Taller 65
4.9. Determinación de Gastos Fijos 66
4.9.1. Gastos Administrativos 66
4.9.2. Estado de Pérdidas y Ganancias 67
4.9.3. Flujo de Caja Proyectado 68
4.10. Valor Actual neto (V.A.N.) 69
4.11. Tasa Interna de Retorno (T.I.R) 70
CONCLUSIONES 73
RECOMENDACIONES 74
10
BIBLIOGRAFIA 75
ANEXOS 76
INDICE DE TABLAS
PAG.
INTRODUCCION
Tabla 1. Variables e indicadores 5
Tabla 2. Unidades correspondientes al transporte liviano, interprovincial, urbano y de carga de la
ciudad de Guaranda 9
CAPITULO I
Tabla 1.1. Diez pasos para un exitoso plan estratégico de negocios 14
CAPITULO II
Tabla 2.1. FODA (Fortalezas, Oportunidades, Debilidades, Amenazas) 24
Tabla 2.2. ¿Cree usted que nuestra ciudad cuenta con un centro automotriz especializado
actualmente? 27
Tabla 2.3. ¿Está satisfecho con las instalaciones de talleres automotrices que actualmente existen
en Guaranda? 28
Tabla 2.4. ¿Cuáles son los principales motivos por lo cual lleva su automóvil a un taller
automotriz? 30
11
Tabla 2.5 A la hora de ir a un taller automotriz, ¿Cuáles son los aspectos que para usted son
importantes? 31
Tabla 2.6. ¿Le gustaría que la atención que le brinden en un taller automotriz sea más
personalizada? 32
Tabla 2.7. ¿Con que frecuencia realiza mantenimientos preventivos en su automotor? 33
Tabla 2.8. ¿Conoce usted lo que es un tecnicentro automotriz? 34
Tabla 2.9. ¿Ha utilizado un tecnicentro automotriz? 35
Tabla 2.10. ¿Conoce cuáles son los servicios que presta un tecnicentro automotriz? 36
Tabla 2.11. ¿Estaría usted de acuerdo en utilizar los servicios de un tecnicentro automotriz,
que cuente con secciones para diagnóstico y mantenimiento del sistema de dirección, suspensión,
abc de frenos, análisis de inyectores, cambio de aceite, lavado y limpieza de su vehículo y con un
trato especial al cliente? ¿Por qué? 37
CAPITULO IV
Tabla No. 4.1. Inversión Inicial 59
Tabla No. 4.3. Cuadro caja - efectivo 60
Tabla No. 4.4. Cuadro equipos y muebles de oficina 61
Tabla No. 4.5. Cuadro equipos para taller 62
Tabla No. 4.6. Activos intangibles o diferidos 63
Tabla No. 4.7. Plan de financiamiento 64
Tabla No. 4.8. Plan de ingresos por serbio en el taller 65
Tabla No. 4.9. Gastos administrativos 66
12
Tabla No. 4.10. Estado de pérdidas y ganancias 68
Tabla No. 4.11. Cuadro flujo de caja proyectado 69
Tabla No. 4.12. TIR – VAN 71
Tabla No. 4.13. Punto de equilibrio 72
INDICE DE GRÁFICOS
PAG.
CAPITULO II
Gráfico No. 2.1 ¿Cree usted que nuestra ciudad cuenta con un centro automotriz
especializado actualmente? 28
Gráfico No. 2.2 ¿Está satisfecho con las instalaciones de talleres automotrices que actualmente
existen en Guaranda? 29
Gráfico No. 2.3 ¿Cuáles son los principales motivos por lo cual lleva su automóvil a
un taller automotriz? 30
Cuadro No. 2.4 A la hora de ir a un taller automotriz, ¿Cuáles son los aspectos que para usted
son importantes? 31
Grafico No. 2.5 ¿Le gustaría que la atención que le brinden en un taller automotriz sea más
personalizada? 32
Gráfico No. 2.6 ¿Con que frecuencia realiza mantenimientos preventivos en su automotor?
33
Gráfico No. 2.7 ¿Conoce usted lo que es un tecnicentro automotriz? 34
Gráfico No. 2.8 ¿Ha utilizado un tecnicentro automotriz? 35
13
Gráfico No. 2.9 ¿Conoce cuáles son los servicios que presta un tecnicentro automotriz? 36
CAPITULO III
Gráfico 3.1. Estructura Organizacional 47
INDICE DE ANEXOS
Anexo 1. Encuesta 76
Anexo 2. Fotos del terreno y levantamiento planimétrico 77
Anexo 3. Herramientas 78
14
INTRODUCCIÓN
ANTECEDENTES
La provincia de Bolívar ubicada en el centro del Ecuador ha tenido un aumento en la adquisición
vehicular, pero esto no se ha visto reflejado en los servicios que son necesarios para el
mantenimiento de los mismos, por tal motivo se creyó necesario incursionar en este campo para
cubrir dicho déficit.
El parque automotor se incrementó en un 25% entre el 2011 y el 2012 en Guaranda y en San José
de Chimbo. Esos cantones bolivarenses son los únicos que cuentan con oficinas de la Agencia
Nacional de Tránsito. En el 2009 se registraron 5.078 vehículos matriculados, mientras que el año
pasado se matricularon 11.096. Se notado que desde el 2009 en adelante hubo un incremento; en
el 2010 tuvimos un aumento de 1.269 vehículos1
El presente trabajo describe la factibilidad de invertir en las instalaciones de un tecnicentro
automotriz de mecánica rápida en la provincia de Bolívar. Cabe recalcar que la inversión en este
proyecto no solo traerá beneficios a sus propietarios sino que creará nuevas plazas de trabajo con
efectos multiplicadores para la economía local. Actualmente no existe la infraestructura necesaria
que cubra la demanda del servicio de reparación vehicular. En vista a esto se ha realizado un
estudio detallado de las variables que deben tomarse en cuenta al momento de realizar la
inversión de tal magnitud y se elaborara un trabajo descriptivo analizando los requerimientos ya
sea de infraestructura como de equipos para el adecuado acondicionamiento del tecnicentro
automotriz de mecánica rápida y determinar si el proyecto es viable basándose en la rentabilidad
del mismo.
1 http://www.telegrafo.com.ec/regionales/regional-centro/item/el-parque-automotor-crecio-un-25-por-ciento-en-
bolivar.html
15
PLANTEAMIENTO DE PROBLEMA.
El cantón Guaranda ubicado en la provincia Bolívar cuenta con un gran potencial para la
instalación de un tecnicentro automotriz ya que en los últimos años su parque automotriz ha
tenido un incremento considerable con automóviles de última tecnología, constituyéndose uno de
los más modernos del Ecuador.
Guaranda y sus parroquias aledañas están conformada por carreteras de segundo y tercer orden
en mal estado la mayor parte del año siendo este uno de los principales factores determinantes
para las averías de los vehículos en especial sus sistemas de frenado, suspensión, dirección, así
como también un irregular desgaste en sus ruedas, ocasionando que los dueños de los vehículos
tengan que hacer gastos prematuros para el mantenimiento del automotor.
Por tal motivo urge la necesidad de incorporar un tecnicentro automotriz de mecánica rápida con
instrumentos, herramientas de última generación y personal capacitado en el uso y diagnóstico de
los principales desperfectos que pudieran suscitarse en los vehículos.
La falta de un taller que brinde un servicio de calidad ha ocasionado que los propietarios de los
automotores busquen otras alternativas, y una de estas es salir fuera de la ciudad para realizar los
chequeos rutinarios o por algún desperfecto, en especial a las ciudades que se encuentran
alrededor de Bolívar como son en la sierra: Ambato, Riobamba y en la costa: Babahoyo y
Guayaquil.
Otro factor a tomarse en cuenta es la falta de una cultura de prevención por parte de los
conductores de los vehículos dando como resultado que se ocasionen desperfectos imprevistos y
muy peligrosos al momento de conducir.
16
Esta situación ha generado la necesidad de realizar un estudio de factibilidad para la inversión
en dicho tecnicentro automotriz con el fin de determinar la existencia de un déficit en talleres
automotrices y la posibilidad de la introducción de un moderno taller de servicios que preste las
garantías necesarias en lo referente al mantenimiento de los automotores.
Con este estudio se busca también traer beneficios a la fuerza laboral del cantón, a través de la
creación de puestos de trabajo que ayuden incrementar la economía del cantón. Es importante
determinar todas las variables necesarias como es el caso de la ubicación, infraestructura y
herramientas necesarias para un buen funcionamiento del taller y así poder determinar si el
proyecto es viable basándose en la rentabilidad del mismo.
Específicamente se busca ahondar en lo referente a mecánica rápida, es decir:
Alineación
Balanceo
Enllantaje
Sistema de frenos
Lavado de inyectores
Suspensión
Dirección
Cambio de aceite
Lavado y Pulverizado
Las principales interrogantes que se va a despejar en este estudió son los siguientes:
¿De qué manera la instalación del tecnicentro automotriz mejorará el rendimiento automotriz de
los vehículos automóviles?
17
¿La aplicación de personal calificado y de nuevos equipos de última tecnología dará como
resultado un diagnóstico más veraz y mejorará los tiempos de entrega?
¿Cómo se puede incentivar a los usuarios a una cultura de prevención para evitar daños
prematuros en los vehículos?
¿En qué tiempo se logrará dividendos para los accionistas de este proyecto?
¿Cuáles serían las estrategias para la implementación del tecnicentro automotriz en la provincia
de Bolívar?
OBJETIVOS
Objetivo General
Determinar la factibilidad económica, técnica y financiera que tendría la instalación de un
tecnicentro automotriz de mecánica rápida en la provincia de Bolívar.
Objetivos Específicos
Determinar si hace falta la instalación de un tecnicentro automotriz de mecánica
rápida en el cantón Guaranda.
Analizar los resultados obtenidos del estudió para declarar factible la instalación de
tecnicentro automotriz.
Conocer cuáles son los servicios más esenciales que debe introducir el tecnicentro
automotriz a fin de satisfacer las necesidades del cliente.
Determinar los costos iniciales para la implementación del tecnicentro automotriz
18
HIPOTESIS, VARIABLES E INDICADORES
Hipótesis de trabajo
La instalación de un tecnicentro automotriz de mecánica rápida compensara la demanda
insatisfecha de este servicio en el cantón Guaranda, provincia de Bolivar.
Variables
VARIABLE DEPENDIENTE VARIABLE INDEPENDIENTE
Impacto en los usuarios de estos servicios
a fin de optimizar la vida útil del sector
automotriz.
La instalación y posicionamiento del tecnicentro
automotriz dentro del mercado Bolivarense a fin de
solucionar la demanda insatisfecha del servicio.
Tabla 1 Variables e indicadores
Elaborado por: El autor
METODOLOGÍA
Estos métodos proporcionan los pasos, técnicas e instrumentos necesarios para cumplir con los
objetivos de este proyecto, las mismas que llevarán a comprobar directamente la realidad del
problema y proveer las sugerencias necesarias para resolver las dificultades que se presenten a lo
largo del proceso de ejecución de este proyecto.
Descriptivo:
Se utiliza para recoger, organizar y resumir los resultados de las observaciones, que
implica recopilación y presentación sistemática de datos para dar una idea clara de una
determinada situación.
19
Inductivo:
Este método permite estudiar, analizar casos particulares para llegar a generalizar la
propuesta del proyecto. El método inductivo o inductivismo es un método científico que
obtiene conclusiones generales a partir de premisas particulares. Se trata del método
científico más usual, que se caracteriza por cuatro etapas básicas: la observación y el
registro de todos los hechos: el análisis y la clasificación de los hechos; la derivación
inductiva de una generalización a partir de los hechos.
Deductivo.
La aplicación de hechos generales al problema planteado en este proyecto, nos ayuda a
particularizarlo y resolverlo con elementos propios de esta propuesta informativa.
Analítico sintético.
Se utilizará este método para redactar y describir la información obtenida de una manera
ordenada y significativa que profundice en la investigación de campo y bibliográfica del
proyecto.
TÉCNICAS
Observación.
Una de las técnicas que nos suministran la mayor cantidad de datos y se inmiscuyen en el
fondo de la investigación, es la observación estructurada de campo, que será realizada
durante la mayoría de etapas del proyecto.
20
Encuesta.
Las encuestas se las aplicará a hombres y mujeres que cuenten con un vehículo automóvil
dentro del cantón Guaranda que nos proporcionarán la información necesaria que será
tabulada, analizada, graficada y publicada. El análisis de la encuesta consistirá en obtener
información acerca de las necesidades y defectos más usuales en los vehículos, así como
también si un sistema de prevención logrará que los vehículos reduzcan sus desperfectos
anuales.
Instrumentos.
Se va a utilizar como instrumento la encuesta para de esta manera tener una base con el
fin de conocer la información que estamos buscando.
Recolección de la Información
Para confirmar o certificar la veracidad de la información obtenida, esta será respaldada
mediante los documentos generados por las encuestas realizadas a los diferentes
participantes del sector automotriz, a los profesionales del volante juntados en el
Sindicato de Choferes Profesionales de Bolívar.
Tratamiento y análisis estadísticos de los datos
El análisis será de tipo mixto, cuantitativo y cualitativo así como también de cifras
estadísticas, gráficos, tablas, lectura, folletos, etc.
21
Fuentes de información
Primarias.
Aquellas obtenidas mediante la investigación en el campo y no han sido analizadas. En
este caso se realizará encuestas a personas que posean vehículos automóviles ya sea
para el transporte público y/o privado y estén comprendidas entre los 30 y 50 años.
Secundarias.
Están relacionadas con las empresas e instituciones que se dedican al manejo de
estadísticas tales como: INEC, Banco Central, Agencia Nacional de tránsito “ANT”,
Ministerio de Transporte y Movilidad, Asociación de Empresas Automotrices del
Ecuador “AEADE”, entre otros. Las mismas que servirán como complemento al estudio
que se está realizando.
POBLACIÓN, MUESTRA
Población
La población la constituyen el total de personas que posean vehículos automóviles que
circulan en el cantón Guaranda, estos nos brindarán información necesaria para la
implementación de tecnicentro automotriz.
Selección de la muestra.
La muestra será tomada del universo de personas que utilizan un vehículo automotor
liviano comprendidas entre: taxistas, transporte de carga liviana (camionetas) y vehículos
de uso personal siendo estos los principales clientes a los cuales se prestara el servicio de
mantenimiento.
22
Los datos que se han tomado para la toma de la muestra están basados a la información
proporcionada por parte de los presidentes de las cooperativas de transporte liviano y
pesado. Para el proyecto se tomará en cuenta únicamente los vehículos livianos de
transporte de pasajeros y carga (camionetas, taxis), puesto que el tecnicentro automotriz
estará destinado al mantenimiento de automotores livianos.
Tabla. 2 Unidades correspondientes a transporte de liviano, interprovincial, urbano y de
carga ciudad de Guaranda.
Elaborado por: El autor.
El estudio se realizará únicamente tomando las unidades totales de taxis y camionetas los
cuales son a donde va dirigido el tecnicentro de mecánica rápida.
1. Cálculo de la muestra.
Z2
x P x Q x N
n =
d2 x (N-1) + Z
2 x P x Q
TRANSPORTE CIUDAD DE GUARANDA
TAXIS CAMIONETAS TRANSPORTE URBANO TRANSPORTE INTERPROVINCIAL
Cooperativa
Libertador
Cooperativa
7 colinas
Cooperativa
Divino Niño
Cooperativa
Unión
Bolivarense
Cooperativa
Universidad
de Bolívar
Cooperativa
Cándido
Rada
Flota
Bolívar
San
Pedro
Atenas 10 de
Noviembre
UNIDADES 120 105 350 250 80 60 43 35 28 23
23
Donde:
n = Números de elementos de la muestra.
N = Números de elementos del universo.
P = Probabilidad de consumo (0.60).
Q = Probabilidad de no consumo (0.40)
Z2 = Intervalo de confianza, el valor será, Sigma 2, luego Z = 2.
d = Precisión 10%
Desarrollo de la formula:
Z2
x P x Q x N
n =
d2 x (N-1) + Z
2 x P x Q
2
2 x 0.6 x 0.4 x 825
n =
0.12
(825 – 1) + 22 x 0.6 x 0.4
792
n =
9,20
n = 86,08 = 86
Este resultado nos indica que la muestra a tomarse en cuenta es de 86 vehículos ya sean taxis o
camionetas de carga liviana.
24
CAPITULO I
1 MARCO REFERENCIAL DE LA INVESTIGACIÓN
MARCO TEÓRICO
La provincia de Bolívar tiene un déficit de talleres automotrices especializados en el
mantenimiento y prevención de averías en los distintos automóviles de transporte sean estos
particulares y de servicio público. El principal fin para la instalación de el tecnicentro
automotriz el incrementar la vida útil de los automóviles que circulan por los diferentes
destinos dentro de la provincia, con el fin de evitar gastos prematuros en la compra de partes y
piezas que en la actualidad y para los vehículos de última tecnología son caros.
La prevención se debería convertir en un pensamiento importante para evitar desperfectos en
los automóviles, mediante un chequeo rápido de los sistemas más expuestos el continuo
trajinar de los vehículos como son: suspensión, frenos, dirección, alineación de ruedas lo que
evitará el gasto prematuro de las partes y también contribuirá a la seguridad de sus ocupantes.
Se tratará de evitar los viajes imprevistos a las diferentes provincias de nuestro país para la
búsqueda de partes de recambio del automóvil así como también solucionar los desperfectos
ocasionados por el mal estado de las calles y carreteras de la provincia de Bolívar, a través,
del aprovisionamiento de determinados repuestos esenciales para el correcto funcionamiento
de los vehículos.
25
El tecnicentro automotriz de mecánica rápida buscará contribuir en alguna medida con la
creación de fuentes de trabajo ya sean estos directos o indirectos alivianando así la falta de
empleo en la provincia de Bolívar. Para lograr un estudio real y coherente es necesario
empezar con la verificación de los datos demográficos de la provincia de Bolívar con el fin de
determinar el número de habitantes del cantón, así como también el número de vehículos que
circulan en la provincia.
Con el apoyo de personas e instituciones como son sindicatos, asociaciones de choferes se
logrará determinar las verdaderas necesidades en lo referente al mantenimiento de los
vehículos automotores. Se analizará la tendencia del mercado entorno a precios y costos con
el fin de buscar precios acordes a la situación económica de la provincia.
En el proyecto las muestras de la población escogidas mencionarán y se refuerzan con
comentarios y sugerencias de modo que les acercan al producto de una manera directa. Con la
información proporcionada por los consultados se puede lograr una mejor atención
individualizada.
Finalmente se analizan los resultados de la propuesta con los que se concretan los objetivos y
se realizará la formulación de las conclusiones y la redacción del informe final y su posterior
difusión interna y externa.
26
1.1 PLAN DE NEGOCIOS, CONCEPTOS Y DEFINICIONES
1.1.1 Plan de negocios.
Un plan de negocios es un documento que en forma ordenada y sistemática detalla los
aspectos operacionales y financieros de una empresa. Al igual que un mapa guía a un viajero,
el plan de negocios permite determinar anticipadamente dónde queremos ir, dónde nos
encontramos y cuánto nos falta para llegar a la meta fijada2
En la actualidad empezar un negocio requiere de una planificación detallada a fin de no
cometer errores al momento de la instalación del mismo. Un plan de negocios puede ser
utilizado para comercializar un nuevo producto o servicio, así como también puede ser a
largo o corto plazo. Los planes no pueden considerarse fijos, restrictivos más bien nos
ayudan a manejar de mejor manera las labores diarias del negocio.
Para diseñar un buen plan de negocios es importante enfocarse en una idea fija y tener bien
claro cuál es el sector productivo al que quiere dirigirse. A través de un cuadro se dará a
conocer los principales pasos para plantear un plan de negocios.
2http://www.soyempresario.com/index.php?option=com_content&view=article&id=56:plan-de-
negocios&catid=35:nuevos-negocios&Itemid=27
27
Tabla1.1: Diez pasos para un exitoso plan estratégico de negocios
Fuente: RICHARD STUTELY, Prentince Hall Mexico 2000, Plan de Negocios, La estrategia
inteligente.
Elaborado por: El autor
El inicio ¿Qué planea? ¿Por qué?
1 Defina las actividades del negocio
2 Defina la situación actual del negocio
3 Defina las condiciones externas del mercado, la competencia que enfrenta y el
posicionamiento de mercado
4 Defina los objetivos que lo animan
5 Trace una estrategia para lograr los objetivos que lo animan
6 Identifique los riesgos y oportunidades
7 Genere una estrategia para restringir los riesgos y explotar las oportunidades
8 Depure las estrategias hasta transformarlas en planes de trabajo
9 Proyecte los costos, los ingresos, el flujo de efectivo
10 Finalice los planes
28
1.1.2 Organización de un Plan de Negocios.
Un plan de negocios estaría desarrollado de la siguiente manera.
a) Resumen Ejecutivo
Es el inicio del negocio en si, donde se encuentran todas las ideas y líneas de negocios
divisadas por parte del emprendedor así como también el tipo de organización, como será el
crecimiento y cuáles serían los índices de evaluación financiera.
b) Antecedentes y justificación.
Es donde se hace una breve referencia de las motivaciones que se tiene para el desarrollo de
una idea u oportunidad de negocio. En este paso es importante realizar una planificación
estratégica donde se encuentre documentado la misión, visión y objetivos de la
organización.
En algunos casos se puede recurrir a un análisis FODA (Fortalezas, Oportunidades,
Amenazas) que nos ayudará a aprovechar oportunidades, identificar amenazas y corregir
debilidades de la organización y del la competencia exterior.
c) Modelo de Negocio. Ventaja competitiva.
En este paso se va a determinar las ventajas que la organización tiene frente a los
competidores identificados. En este punto es necesario crear estrategias que permitan
diferenciar la calidad y darle valor agregado, mejorando el producto o servicio el cual se va
a comercializar.
29
d) Análisis del Sector.
Mediante el análisis del sector podemos estudiar e identificar cuáles son las empresas que
ofertan el producto o servicio y los posibles sustitutos, esto dará como resultado tener una
mayor comprensión de la competencia. Una herramienta a utilizarse puede ser las cinco
fuerzas de Porter la cual nos ayudará a analizar el ambiente y comprender el sector
productivo en el que vamos a competir.
Barreras de Entrada
Poder de negociación del proveedor
Amenaza de Sustitución
Poder de negociación del comprador
Determinantes de la Rivalidad
• http://www.google.com.ec/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=8&cad=rja&uact=8&sqi=2
&ved=0CEYQFjAH&url=http%3A%2F%2F2006-
2012.conacyt.gob.mx%2Ffondos%2Finstitucionales%2FTecnologia%2FAvance%2FDocuments%2FE
jemplo-de-Plan-Negocio.pdf&ei=d4jeU-WGIOLL8AHyqoDIAg&usg=AFQjCNH8Yc-90L-
fg5fhl4yxD-d_qvuM0g
e) Mercado
En este punto se realizará un estudio de mercado el cual nos indicará que posibilidad real
tiene nuestro producto o servicio de participación dentro del sector, ayudará a reconocer y
comprender la demanda que existe por el bien o servicio que se va a comercializar. Es el
estudio macro comprendido por las fuerzas y actores externos de la empresa; y micro donde
participa toda la cadena de valor que gira al entorno de la empresa, es decir: proveedores,
intermediarios, clientes, competencia.
30
f) Elementos de mercadotecnia
Dentro de la mercadotecnia se puede aplicar las 4P (Producto, Precio, Plaza y Promoción) la
cual nos ayudará a encontrar las mejores estrategias para introducir nuestro producto o
servicio en la mente del consumidor.
g) Organización y Operaciones
En esta etapa se describirá como está organizado y la tecnología que se va a utilizar dentro
del negocio o empresa con la finalidad de alcanzar las metas propuestas del negocio.
Planteamiento de la estructura propuesta
Asignación de funciones asociadas. Descripción
Identificación de perfiles
Organigrama
Establecimiento de políticas
Señalamiento de procesos iniciales
http://www.google.com.ec/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=8&cad=rja&uact=8
&sqi=2&ved=0CEYQFjAH&url=http%3A%2F%2F2006-
2012.conacyt.gob.mx%2Ffondos%2Finstitucionales%2FTecnologia%2FAvance%2FDocumen
ts%2FEjemplo-de-Plan-Negocio.pdf&ei=d4jeU-
WGIOLL8AHyqoDIAg&usg=AFQjCNH8Yc-90L-fg5fhl4yxD-d_qvuM0g
31
h) Aspectos Financieros
El estudio financiero es parte fundamental del negocio ya que en esta etapa se evaluará todas
las necesidades para el financiamiento del negocio, también los ingresos y egresos que se va
a producir.
32
CAPITULO II
2. DESARROLLO Y APLICACIÓN
2.1 Antecedentes / Justificación
La provincia de Bolívar en especial el cantón Guaranda se ha caracterizado por contar con
un parque automotriz moderno y que año tras años se ha ido incrementado en todos los
niveles de transporte. Esto ha generado deficiencia en los servicios de arreglo y
mantenimiento de sus vehículos, por tal motivo se hizo un análisis mediante el uso de
técnicas como la observación para determinar que los centros o talleres automotrices son
insuficientes para el volumen de vehículos que actualmente circulan dentro y fuera de la
provincia.
Otro punto que se llego a concluir es que son deficientes y carecen de equipos y mano de
obra especializada para brindar un servicio rápido y efectivo lo cual ocasiona demora en la
reparación de los vehículos en especial en los de transporte de pasajeros y carga,
ocasionando pérdidas para el sustento diario de sus familias.
De aquí surge la idea de la instalación de un tecnicentro de mecánica rápida automotriz que
cuente con equipos, herramientas y personal especializado para la reparación y
mantenimiento de los automóviles, mediante un diagnóstico rápido y atención ágil a fin de
minimizar los tiempos de entrega de los automotores que ingresan al taller para su
reparación.
33
Misión
Ofrecer un servicio de calidad de forma ágil y eficaz mediante el uso de equipos y
herramientas de última tecnología así como de personal altamente calificado, con una
atención al cliente de primera.
Visión
Convertirnos en el taller líder y pionero a corto plazo dentro de la ciudad de Guaranda a
través de la prestación de servicios de muy alta calidad a fin de satisfacer a los clientes.
2.2 Objetivos
Objetivo general:
• Determinar la demanda insatisfecha del parque automotor en la ciudad de Guaranda.
Objetivos específicos:
• Determinar características y preferencias de nuestro consumidor.
• Establecer la demanda insatisfecha para nuestro tecnicentro automotriz.
• Diseñar Estrategias de Marketing (Captar el mercado insatisfecho).
2.3 Estudio de mercado
Generalidades
“Entendemos por mercado, el lugar en que asisten las fuerzas de la oferta y la demanda para
realizar la transacción de bienes y servicios a un determinado precio”.
34
Todas las personas, hogares, empresas e instituciones que tiene necesidades a ser satisfechas
con los productos de los ofertantes. Son mercados reales los que consumen estos productos y
mercados potenciales los que no consumiéndolos aún, podrían hacerlo en el presente
inmediato o en el futuro.
Pueden identificar y definir los mercados en función de los segmentos que los conforman
esto es, los grupos específicos compuestos por entes con características homogéneas. El
mercado está en todas partes donde quiera que las personas cambien bienes o servicios por
dinero. En un sentido económico general, mercado es un grupo de compradores y vendedores
que están en un contacto lo suficientemente próximo para las transacciones entre cualquier
par de ellos, afecte las condiciones de compra o de venta de los demás.
Stanley Jevons afirma que "los comerciantes pueden estar diseminados por toda la ciudad o
una región, sin embargo constituir un mercado, si se hallan en estrecha comunicación los
unos con los otros, gracias a ferias, reuniones, listas de precios, el correo, u otros medios".
2.3.1 Análisis de mercado
Como se detalló anteriormente, el análisis de mercado inicia con la evaluación del entorno en
el cual se realiza el primer acercamiento a los factores que pueden incidir en la viabilidad del
mismo directamente o a través de la afectación del Micro-entorno. El proyecto no se
desarrollará en forma aislada, recibe la influencia del entorno y micro-entorno, que lo
afectarán tanto en fase de diseño como de operación.
35
2.3.2 Diseño de la investigación
El objetivo de realizar el análisis del entorno es el de determinar las variables que afectarán
de manera directa al proyecto y el nivel de incidencia en el mismo. Las principales variables
a analizar son:
2.3.3 Ambiente socio político
Desde hace tres años el estado ha venido promoviendo proyectos, grandes como pequeños;
estimulaciones como los préstamos por parte de la CFN (Corporación Financiera Nacional) y
BNF (Banco Nacional de Fomento), que permiten que pequeños emprendedores accedan a
este tipo de financiamientos en el Ecuador. Con lo mencionado anteriormente, se puede
decir que la provincia de Bolívar contará con el apoyo socio-político, lo que permite hacer
posible la inversión, cumpliendo y verificando todo tipo de requisitos especificados por la
ley.
2.3.4 Ambiente Económico
Guaranda es una ciudad económicamente estable actualmente dado que sus habitantes viven
de diferentes factores como son la agricultura, la ganadería, otras artesanías, con ingresos
promedios de $ 450,00 (según el INEC) mensuales sin dejar de lado a trabajadores
independientes, haciendo posible una economía estable.
36
2.3.5 Ambiente Cultural
La ciudad de Guaranda según el INEC, se caracteriza por ser una población en vía de
desarrollo, traduciéndose en los últimos años en el incremento del transporte privado, así
como también el crecimiento del transporte público.
2.3.6 Factores Naturales
El clima de la ciudad de Guaranda se caracteriza por ser frio y templado con una temperatura
promedio del 12 °C, por encontrarse en la zona sierra central sur del país.
Este factor no sería un inconveniente para la creación del centro especializado, en este
caso sería lo contrario, en cuanto los automóviles asistirían con mayor frecuencia al centro a
realizar revisiones y mantenimientos.
2.3.7 Ambiente jurídico/Laboral
Existe un buen ambiente jurídico/laboral que apoya la creación de nuevas empresas.
2.4 Análisis del Micro-entorno
2.4.1 Barreras de entrada
Uno de los factores que dificultarían la entrada en el mercado seria ganar un espacio en el
mercado competidor, siendo un producto nuevo y competitivo, con la ventaja de ser
completo, con tecnología de punta que garantizaría la calidad del centro especializado.
37
2.4.2 FODA
FODA (Fortalezas, Oportunidades, Debilidades, Amenazas), es una herramienta sencilla que
le permite analizar la situación actual de su negocio y obtener conclusiones que le ayuden a
ser mejor en el futuro. Implica que reconozca los elementos internos y externos que afectan
positiva y negativamente al cumplimiento de las metas en su empresa3
Esta herramienta nos servirá para saber cuál es la situación actual del tecnicnetro automotriz,
nos ayudará a identificar los aspectos positivos y negativos dentro y fuera del negocio, esto
nos permitirá hacer una evaluación precisa y tomar las mejores decisiones para una mejor
introducción y desempeño de los servicios que se van a ofertar a los clientes potenciales.
Tabla 2.1 FODA
Elaborado: El autor
3 http://es.scribd.com/doc/59398153/FODA-concepto
Fortalezas Debilidades
F1- Ser el primer taller con equipos de
última tecnología y personal preparado.
D- Empleados no comprometidos con el
negocio
F2 –Ubicación estratégica del taller D- Espacio del taller reducido para
posible incremento de la demanda de los
servicios.
F3 – Conocimiento de los productos a
ofertar para capacitar a los potenciales
clientes.
Oportunidades Amenazas
Permanentes
O1-Expanción del negocio a los demás
cantones.
A- Idiosincrasia enfocada a consumir lo
de afuera de la provincia.
O2-Manejo de contratos de
mantenimiento con instituciones públicas
y privadas.
A-Introducción de talleres similares al
propuesto.
O3- Manipulación de precios conforme
análisis de mercado. Circunstanciales
A1- No contar con una sección para
mantenimiento de transporte pesado.
A2- Falta de mano de obra para su
contratación.
38
2.4.3 Análisis del sector
Competencia.
Esta es muy reducida y está dad en especial por talleres empíricos que no han sufrido un
proceso de cambio y modernización al la nuevas tecnologías para el diagnóstico y
mantenimiento de los automotores.
Proveedores.
Siendo un Taller que brinda servicios de diagnóstico, mantenimiento y reparación,
usualmente no se utiliza muchos insumos para su funcionamiento.
Consumidores/Clientes.
Existe n pocos oferentes y muchos demandantes, lo que da como resultado que el
consumidor no pueda negociar o escoger.
Servicios sustitutos.
No se tiene servicios sustitutos, en los mejor de los casos son competidores a menos
escala debido a que prestan servicios iguales a un taller automotriz convencional sin la
maquinaria y personal apropiado.
• Servicios Complementarios.
Productos complementarios son aquellos que tienen una relación directa y que pueden
potenciar el consumo del uno con respecto al otro. Ejemplo: aceites lubricantes, repuestos
automotrices, sala de juegos (billar, futbolín); flores, complementado con follajes; etc. Al
igual que los productos sustitutos el potencial de consumo o compra se ve relacionado
directamente con la mezcla de mercadeo.
39
2.5 Identificación del consumidor
A este servicio pueden acceder personas que cuenten con vehículos livianos (automóviles) de
marcas como Volkswagen, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Mazda, Toyota y Hyundai. Con
características tales como inyección electrónica, sistema de frenos ABS/TCS, cajas
automáticas, motores híbridos y que necesiten servicios de enderezada, pintura, reparación
en general, mecánica- eléctrica, los costos son accesibles y equilibrados en relación a los
sustitutos de este servicio. Inicialmente nuestro objetivo será ingresar en el mercado local
atendiendo a la población de la Ciudad de Guaranda.
2.5.1 Preferencias de los consumidores
El tecnicentro está en condiciones de brindar todos los servicios automotrices, con
proyección a aumentar su capacidad y variedad de servicios con algunos ajustes técnicos.
Para determinar si el tecnicentro está en relación con el mercado al que está dirigido, se
tomó como base al parque automotor de la Ciudad de Guaranda.
2.5.2 Resultados de la encuesta
Cada pregunta será explicada basándose en los resultados de la encuesta de mercado y
apoyada por el gráfico correspondiente. Los resultados obtenidos y analizados en este
capítulo serán la base para análisis posteriores, como los avances de análisis de la oferta y
demanda, competencia, etc.
40
2.6 Encuestas
2.6.1 Esquema de las encuestas.
Esta encuesta (Ver Anexo 1) está diseñada con la finalidad de determinar las necesidades e
inquietudes que los clientes necesitan satisfacer acerca del tecnicentro automotriz y los
servicios que el mismo va a prestar.
Se realizó una investigación de campo en donde se recolectó información a través del
cuestionario dispuesto en la encuesta a 86 personas propietarios de vehículos automóviles
ya sean del sector privado o servicio público ubicados en el cantón Guaranda, que se
encuentra dentro de la muestra.
2.6.2 Presentación de los resultados.
Pregunta 1
¿Cree usted que nuestra ciudad cuenta con un centro automotriz especializado
actualmente?
Tabla No. 2.2 ¿Cree usted que nuestra ciudad cuenta con un centro automotriz especializado actualmente?
ALTERNATIVA FRECUENCIA PORCENTAJES
SI 5 5,82%
NO 81 94,18%
TOTAL 86 100%
Fuente: Encuestas a personas particulares
Elaborado por: Investigador
41
Gráfico No. 2.1 ¿Cree usted que nuestra ciudad cuenta con un centro automotriz especializado actualmente?
0% 20% 40% 60% 80% 100%
SI
NO
PORCENTAJES
Fuente: Encuestas a personas particulares
Elaborado por: Investigador
Análisis e interpretación de resultados
El 94% de los encuestados consideran que no existe un taller automotriz que preste todos los
servicios, mientras que un 6% afirma que si existe talleres para un mantenimiento efectivo.
Tomando en cuenta los resultados se determina que es necesaria la instalación de un
tecnicentro que cuente con equipos, herramientas y personal calificado.
Pregunta dos
¿Está satisfecho con las instalaciones de talleres automotrices que actualmente existen
en Guaranda?
Tabla No. 2.3 ¿Está satisfecho con las instalaciones de talleres automotrices que actualmente existen en
Guaranda?
ALTERNATIVA FRECUENCIA PORCENTAJES
SI 9 10,47%
NO 77 89,53%
TOTAL 86 100%
Fuente: Encuestas a personas particulares
Elaborado por: Investigador
42
Gráfico No. 2.2 ¿Está satisfecho con las instalaciones de talleres automotrices que actualmente existen en
Guaranda?
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
PORCENTAJESNO
SI
Fuente: Encuestas a personas particulares Elaborado por: Investigador
Análisis e interpretación de resultados
El 90% de los encuestados no se encuentra satisfecho con los talleres automotrices que
existen actualmente en la ciudad de Guaranda. Mientras que un 10% afirmar estar satisfecho
con las instalaciones existentes.
Pregunta tres
¿Cuáles son los principales motivos por lo cual lleva su automóvil a un taller
automotriz?
Lavado y aspirado Reparación
Dirección Limpieza de inyectores
Suspensión Llantas
Cambio Aceite Electrónica
43
Tabla No. 2.4 ¿Cuáles son los principales motivos por lo cual lleva su automóvil a un taller automotriz?
ALTERNATIVA FRECUENCIA PORCENTAJES
LAVADO Y ASPIRADO 43 50%
SUSPENSION 23 26,74%
CAMBIO DE ACEITE 64 74,41%
LIMPIEZA DE INYECTORES 36 41,86%
DIRECCION 20 23,26%
REPARACION 48 55,81%
LLANTAS 31 36,05%
ELECTRICIDAD 24 27,91%
Fuente: Encuestas a personas particulares
Elaborado por: Investigador
Gráfico No. 2.3 ¿Cuáles son los principales motivos por lo cual lleva su automóvil a un taller
automotriz?
Fuente: Encuestas a personas particulares
Elaborado por: Investigador
Análisis e interpretación de resultados
Siendo una pregunta de selección múltiple el principal motivo para llevar un vehículo a un
taller automotriz es por cambio de aceite con un 74,41%, reparación en general 58,81%,
lavado y aspirado 50%, llantas36,05%, electricidad 27,91%, suspensión 26,74% y dirección
23,26%. Esto nos indica que los servicios con que va a contar el tecnicentro automotriz son
los ideales y necesarios para una atención de primera.
44
Pregunta cuatro
A la hora de ir a un taller automotriz, ¿Cuáles son los aspectos que para usted son
importantes?
Tiempo de entrega del vehículo Precio
Atención al cliente Cercanía
Calidad del servicio.
Tabla No. 2.5 A la hora de ir a un taller automotriz, ¿Cuáles son los aspectos que para usted son importantes?
Fuente: Encuestas a personas particulares
Elaborado por: Investigador
Cuadro No. 2.4 A la hora de ir a un taller automotriz, ¿Cuáles son los aspectos que para usted son importantes?
Fuente: Encuestas a personas particulares
Elaborado por: Investigador
Análisis e interpretación de resultados.
Dentro de los encuestados el 77,90% prefiere la calidad del servicio como prioridad, 52,35%
prefiere una buena atención al cliente, 47,67% prefiere el tiempo de entrega del vehículo,
24,41% el precio y solo el 9,30% la cercanía a su trabajo o domicilio.
ALTERNATIVA FRECUENCIA PORCENTAJES
TIEMPO DE ENTREGA DEL
VEHICULO 41 47,67%
ATENCION AL CLIENTE 45 52,35%
CALIDAD DEL SERVICIO 67 77,90%
PRECIO 21 24,41%
CERCANIA 8 9,30%
45
Pregunta Cinco
¿Le gustaría que la atención que le brinden en un taller automotriz sea mas
personalizada?
Cuadro No. 2.6 ¿Le gustaría que la atención que le brinden en un taller automotriz sea más personalizada?
Fuente: Encuestas a personas particulares
Elaborado por: Investigador
Grafico No. 2.5 ¿Le gustaría que la atención que le brinden en un taller automotriz sea más personalizada?
Fuente: Encuestas a personas particulares
Elaborado por: Investigador
Análisis e interpretación de los resultados.
El 100% de los encuestados busca una mejor atención en donde se pueda esclarecer todas
sus inquietudes relacionado al mantenimiento de su automotor.
ALTERNATIVA FRECUENCIA PORCENTAJES
SI 86 100,00%
NO 0 0,00%
TOTAL 86 100%
46
Pregunta seis
¿Con que frecuencia realiza mantenimientos preventivos en su automotor?
Cuadro No. 2.7 ¿Con que frecuencia realiza mantenimientos preventivos en su automotor?
ALTERNATIVA FRECUENCIA PORCENTAJES
SIEMPRE 51 59,30%
NUNCA 4 4,65%
RARA VEZ 31 36,05%
TOTAL 86 100%
Fuente: Encuestas a personas particulares
Elaborado por: Investigador
Gráfico No. 2.6 ¿Con que frecuencia realiza mantenimientos preventivos en su automotor?
Fuente: Encuestas a personas particulares
Elaborado por: Investigador
Análisis e interpretación de los resultados
Dentro del análisis de la pregunta el 59,30% de los encuestados indica que siempre realizan
mantenimiento preventivos en su vehículo, el 36, 05% rara vez, mientras que un 4,65% no
lo hace. Esto nos demuestra que uno de los principales servicios de tecnicentro tendrá una
buena acogida por los clientes potenciales.
47
Pregunta siete
¿Conoce usted lo que es un tecnicentro automotriz?
Tabla No. 2.8 ¿Conoce usted lo que es un tecnicentro automotriz?
ALTERNATIVA FRECUENCIA PORCENTAJES
SI 46 53,49%
No 40 46,51%
TOTAL 86 100%
Fuente: Encuestas a personas particulares
Elaborado por: Investigador
Gráfico No. 2.7 ¿Conoce usted lo que es un tecnicentro automotriz?
Fuente: Encuestas a personas particulares
Elaborado por: Investigador
Análisis e interpretación de resultados.
El 53,49% de encuestados conoce lo que es un tecnicentro automotriz, mientras que un
46,51%, no sabe los que es. Esto nos indica que es muy importante hacer conocer el
negocio a través de técnicas de mercadeo y publicidad.
48
Pregunta ocho
¿Ha utilizado un tecnicentro automotriz?
Tabla No. 2.9 ¿Ha utilizado un tecnicentro automotriz?
ALTERNATIVA FRECUENCIA PORCENTAJES
SI 43 50,00%
NO 43 50,00%
TOTAL 86 100%
Fuente: Encuestas a personas particulares
Elaborado por: Investigador
Gráfico No. 2.8 ¿Ha utilizado un tecnicentro automotriz?
Fuente: Encuestas a personas particulares
Elaborado por: Investigador
Análisis e interpretación de resultados.
El 50% de los encuestados si ha utilizado un tecnicnetro automotriz, mientras que el 50%
no lo ha hecho. La mayor parte de encuestados nos indica que los servicios utilizados lo
han hecho fuera de la ciudad.
49
Pregunta nueve
¿Conoce cuáles son los servicios que presta un tecnicentro automotriz?
Tabla No. 2.10 ¿Conoce cuáles son los servicios que presta un tecnicentro automotriz?
ALTERNATIVA FRECUENCIA PORCENTAJES
SI 44 51,16%
NO 42 48,84%
TOTAL 86 100%
Fuente: Encuestas a personas particulares
Elaborado por: Investigador
Gráfico No. 2.9 ¿Conoce cuáles son los servicios que presta un tecnicentro automotriz?
Fuente: Encuestas a personas particulares
Elaborado por: Investigador
Análisis e interpretación de resultados.
El 51,16% de los encuestados no saben cuáles son los servicios que presta un tecnicnetro
automotriz, mientras que el 48,84% lo conoce por chequeos realizados de emergencia fuera
de la ciudad.
50
Pregunta diez
¿Estaría usted de acuerdo en utilizar los servicios de un tecnicnetro automotriz, que
cuente con secciones para diagnóstico y mantenimiento del sistema de dirección,
suspensión, abc de frenos, análisis de inyectores, cambio de aceite, lavado y limpieza
de su vehículo y con un trato especial al cliente? ¿Por qué?
Tabla No. 2.11 ¿Estaría usted de acuerdoen utilizar los servicios de un tecnicnetro automotriz, que
cuente con secciones para diagnóstico y mantenimiento del sistema de dirección, suspensión, abc de frenos,
análisis de inyectores, cambio de aceite, lavado y limpieza de su vehículo y con un trato especial al cliente? ¿Por
qué?
CODIGOS CATEGORÍAS (PATRONES O
RESPUESTAS CON MAYOR
FRECUENCIA DE MENCION)
NÚM. DE
FRECUENCIAS DE
MENCIÓN
PORCENTAJES
1 Atención perzonaliza al cliente y
vehículo 17 19,77%
2 Servicio para mantenimiento
completo del vehículo. 28 32,56%
3 Garantía y calidad del servicio 12 13,95%
4 Comodidad y rapidez 6
6,98%
5 Prevención y control de daños más
costosos 7
8,14%
6 Falta de contar con un taller
moderno 5 5,81%
7 Evitar las salidas fuera de la ciudad
para mantenimiento del vehículo 2 2,33%
8 Personal capacitado y especializado 6 6,98%
9 Confianza y seguridad 9
10,47%
10 Costos elevados 2
2,33%
Fuente: Encuestas a personas particulares
Elaborado por: Investigador
51
Análisis e interpretación de resultados.
En esta pregunta se realizó un cuadro donde se recopilaron las principales tendencias de las
contestaciones de los encuestados, en algunos casos los encuestados proporcionaron dos o más
patrones de respuestas. Los principales argumentos fueron el contar con un taller con todos los
servicios 32,56%, atención personalizada al cliente y vehículo 19,77%, garantía y calidad del
servicio 13,95%, confianza y seguridad 10,47%. Es decir todo lo que se formuló en el banco de
preguntas.
52
CAPITULO III
3.1 Organización del Centro de Servicio
En la mayoría de los casos se los diseñan o instalan sin un objetivo concreto y las
distribuciones de áreas, condiciones, iluminación, ventilación, áreas de mantenimiento, de
bodega, administrativas, operativas y de seguridad no son acordes con los requisitos o
exigencias de las legislaciones y aún sin proyecciones de ampliación.
Se puede considerar para la organización del centro de servicios los siguientes aspectos:
Espacio del local
Iluminación
Ventilación
Situación (céntrica y concurrida).
Facilidad de acceso y salida de los automóviles.
Alquiler o compra del local para el centro de servicio.
Seguridad y acceso a servicios básicos
Normativa Municipal
Otros
53
3.2 Distribución del Centro de Servicios
Las medidas del suelo de un centro de servicios y la infraestructura físicas del mismo se
consideran variables, pero también la especialidad del centro, del número de operarios de
trabajo, del número y espacios de las máquinas, la facilidad de acceso y salida de los
vehículos, etc., debe tener referencias a considerar en la distribución.
3.3 Centro de Servicio Especializado (Tecnicentro)
Los centros de servicios especializados pueden tener unas características bastante diferentes
a las que se encuentran en los talleres generales de reparación. Una de sus principal
característica es la de diagnosticar de manera inmediata el estado del vehículo y realizar las
correcciones y reparaciones en un tiempo reducido a fin de que los clientes puedan seguir
con sus labores diarias sin pérdida de tiempo.
3.4 Área de construcción y localización (Ver Anexo 2)
El terreno seleccionado para la ejecución del proyecto se encuentra ubicado en el cantón
Guaranda, en la zona de mayor movimiento automotriz. Está situado en la Av. Guayaquil y
Av. Cándido Rada, de la parroquia Ángel Polibio Chaves, consta en sus medidas totales con
307 m2.
54
3.5 Herramientas (Ver Anexo 3)
El técnico en la reparación de automóviles utiliza numerosas herramientas y
equipo especializado. Por lo que requiere de distintas clases de herramienta e instrumentos,
el uso adecuado de los mismos y las ventajas que cada uno presenta. Estas están conformes y
de acuerdo al servicio de mantenimiento que se va a realizar en el tecnicentro.
Entre las principales tenemos.
3.5.1 Herramientas Manuales e Hidráulicas
Elevador de dos postes.
Permite subir un vehículo a una determinada altura con la finalidad de verificar el estado de
las piezas internas, así como también da una mayor facilidad al especialista para realizar el
diagnóstico.
Elevadores de pistón.
Diseñados especialmente para elevar y realizar un mejor lavado de las partes internas del
chasis, dando una mejor comodidad al operario lavador.
Caja de herramientas.
Formado por un set total de herramientas necesarias para el cambio mantenimiento de
piezas entre las cuales tenemos: llaves, desarmadores, pinzas, copas, etc.
55
Compresor.
Es una unidad portátil o no portátil que suministra aire comprimido para muchos fines
industriales, siendo el equipo más importante dentro del tecnicentro ya que surte de aire a
todos los equipos.
Gato hidráulico.
Se utilizan para la elevación manual de cualquier vehículo, estos pueden ser mecánicos e
hidráulicos.
3.5.2 Herramientas para el mantenimiento y cambio del sistema de dirección y suspensión.
Alineadora de dirección.
Permite corregir y equilibrar los neumáticos delanteras y traseras con el fin de alargar la
vida útil de las mismas.
Balanceadora.
Permite balancear y/o centrar los aros de los neumáticos, lo que le garantiza que estará
libre de vibraciones al momento de conducir.
Montadora y desmontadora de neumáticos.
Utilizado especialmente en el proceso de vulcanización, así como también en el cambio
de neumáticos usados.
56
3.5.3 Herramientas para el mantenimiento, cambio de pastillas y rectificación de discos y
tambores de frenos.
Rectificadora de tambores y discos.
Básicamente es un torno donde el tambor o el disco dan la vuelta y mediante una
piedra abrasiva se eliminan las deformaciones ocasionadas por el uso del freno.
3.5.4 Herramientas para el lavado, pulverizado y cambio de lubricantes del vehículo.
Bomba centrifuga vertical.
Suministra de agua a todo el tecnicentro, en especial a la zona de lavado.
Aspiradora.
Se utiliza esencialmente para aspirar el polvo y otras partículas pequeñas en el interior de
los automóviles.
• Recolector de aceite usado.
Recolecta los lubricantes usados para luego ser transferidos a tanque más grandes de
almacenaje.
• Llave para filtro ajustable.
Se utiliza para el aflojar y ajustar el filtro de aceite del motor.
57
3.5.5 Equipos de diagnostico, calibración y limpieza automotriz.
• Multímetro digital de uso general.
Mide voltaje, corriente, resistencia, temperatura, frecuencia, y tiene comprobador de
componentes.
• Analizador de gas
Los Analizadores de Gases RAG Gas Check son instrumentos que se utilizan para la
medición de los gases de escape de motores a gasolina. que cumple o supera las normas
de precisión internacionales ASM/BAR97, ISO3930 y OIML R99 clase 0 y 1.
• Banco de prueba y limpieza de inyectores
Mediante el uso de ultrasonido verifica el estado de los inyectores y a través de un líquido
especial limpia los orificios por donde pasa el combustible.
• Scanner
Equipo especializado en el diagnóstico de vehículos que mediante un software analiza y
determina el estado de los sistemas electrónicos
3.6 Mantenimiento
3.6.1 Mantenimiento Sintomático
Consiste en identificar y medir síntomas que presentan los autos antes de fallar, cuando
los síntomas llegan a valores críticos se debe planificar acciones de mantenimiento sobre
la máquina, que corresponde al mantenimiento preventivo. También es conocido como
mantenimiento por condición.
58
3.6.2 Mantenimiento Preventivo
La programación de inspecciones, tanto de funcionamiento como de seguridad,
ajustes, reparaciones, análisis, limpieza, lubricación, calibración, que deben llevarse a
cabo en forma periódica en base a un plan establecido y no a una demanda del operario o
usuario; también es conocido como MPP. (Mantenimiento Preventivo Planificado)
3.6.3 Mantenimiento Preventivo Planificado
Su propósito es prever las fallas manteniendo los sistemas de infraestructura, equipos e
instalaciones productivas en completa operación a los niveles de eficiencia óptimos.
La característica principal de este tipo de mantenimiento es la de inspecciona los equipos
y detectar las fallas en su fase inicial, y corregirlas en el momento oportuno.
3.7 Estudio Legal y Administrativo para la instalación del tecnicentro automotriz de
mecánica rápida la instalación.
3.7.1 Procedimientos legales Nacionales
Legislación Ecuatoriana
La Ley de Prevención y Control de la Contaminación Ambiental prohíbe las descargas
a las redes de alcantarillado, aguas residuales que contengan contaminantes nocivos
para la salud humana, la fauna y la flora (arts. 16 y 20); obliga al manejo de desechos
potencialmente contaminantes sean de procedencia industrial, agropecuaria, municipal
o doméstica (Art. 21); y, responsabiliza al Ministerio de Salud la regulación de la
59
disposición de desechos proveniente de productos industriales que, por naturaleza, no
son biodegradables (Art. 25).
- El Reglamento para el Control de la Contaminación Ambiental relativo al recurso
agua (A.M No. 2144, publicado en el R.O. No. 204 de 5 de Junio de 1989), prohíbe
descargas de contaminantes al sistema de alcantarillado público (art. 29).
3.7.2 Norma local
El Código Municipal en su artículo II.351, literales a) y f), prohíbe arrojar basura a las
vías públicas, parques, quebradas, cauces de ríos y acequias, lagos y lagunas, terrenos
desocupados y similares; y quemar a cielo abierto basuras.
3.7.3 Estructura Organizacional
La estructura organizacional es un conjunto de medios que maneja la organización con
el objeto de dividir el trabajo en diferentes tareas y lograr la coordinación de las mismas4
Una buena organización nos permitirá lograr los objetivos mucho más fácil y de
manera más ordenada minimizando costos. El negocio constará de 9
empleados: Un gerente general, una contadora, un gerente técnico, un jefe de
seguridad industrial y medio ambiente, un jefe de mantenimiento, técnico de la
sección alineación y balanceo, un técnico de mecánica rápida y servicio express
y 2 ayudantes.
El siguiente organigrama muestra la estructura del negocio.
4 Álvaerz Héctor, Principios de Administración, Ediciones Eudecor. 1996, pág. 25
60
Gráfico No. 3.1
Fuente: Estructura organizacional
Elaborado por: El Autor
3.7.4 Organización Administrativa
Descripción de Funciones
Para este punto se han tomado como base los estándares que en el mercado
prevalecen para este tipo de centro con el fin de tallar el perfil requerido para cada
cargo.
61
GERENTE GENERAL
DATOS DE IDENTIFICACIÓN
NOMBRE DEL CARGO: Gerente General
DEPARTAMENTO: Gerencia General
SUPERVISA A: Gerente Técnico y Gerente Financiero
DESCRIPCION DEL CARGO
Definición:
Es la persona responsable de la dirección de la organización, estableciendo las políticas
generales según lo estipulado por el directorio y por la ley. Desarrolla y define los
objetivos de la organización y planifica el crecimiento y desarrollo de la empresa
a corto y largo plazo. Se encarga también de recibir a los proveedores y negociar con
ellos, además elabora cheques, verifica y reporta la disponibilidad diaria de efectivo en
las cuentas bancarias.
Principales responsabilidades
• Administra las actividades de la empresa en busca del mejoramiento
organizacional, técnico y financiero.
• Apoya las normas, reglamento instructivo para la buena marcha de la empresa, en
base a las políticas establecidas por el directorio.
• Analizar, calificar y controlar periódicamente los resultados obtenidos en todo el
tecnicentro para definir y ajustar los programas aprobados por el directorio.
62
• Representar a la entidad tanto judicial como extrajudicialmente, dentro y fuera del
país.
• Mantener relaciones con instituciones públicas del país o del exterior cuyas
actividades tengan relaciones con la empresa.
• Planifica, dirige y controla las estrategias y acciones para acaparar mercado.
Nivel de Reporte.
Reporta directamente al directorio.
Niveles de Supervisión.
Supervisa al Gerente Técnico y al Gerente Financiero.
Nivel Académico
Formación académica completa en carreras tales como Ingeniería Comercial,
Economía, Administración de Empresa y otras carreras afines.
Experiencia Profesional
Experiencia de 5 años en posiciones gerenciales similares, ejercida en compañías afines
con la entidad.
63
GERENTE TÉCNICO
DATOS DE IDENTIFICACIÓN
NOMBRE DEL CARGO: Gerente Técnico
DEPARTAMENTO: Operaciones
SUPERVISADO POR: Gerente General
SUPERVISA A: Jefe de Mantenimiento, Técnicos y Ayudantes.
DESCRIPCIÓN DEL CARGO
Definición:
Es el responsable de la supervisión de todo el personal de campo en el tecnicentro,
controla que se cumplan las normas respectivas y de su desarrollo y ejecución. Se
encarga además de capacitar al personal para el trabajo de campo y de verificar el
correcto funcionamiento de las maquinarias. Es también la persona encargada de
informar a los clientes sobre el estado del vehículo, y de dar las respectivas
soluciones. Controla los insumos físicos en el tecnicentro.
Principales responsabilidades
• Controla el correcto desempeño de los operadores.
• Supervisa el correcto funcionamiento de la maquinaria.
• Control del abastecimiento de insumos.
• Dirige las actividades de control e inspección de calidad del servicio.
• Establece los límites aceptables de variación en las características técnicas de los
servicios.
64
Nivel de Reporte
Reporta directamente al Gerente General.
Niveles de Supervisión
Supervisa directamente al Jefe de Mantenimiento, Técnicos y Ayudantes.
Nivel Académico
Formación superior completa en carreras tales como Ingeniería Automotriz,
Ingeniería Mecánica, afines.
Conocimientos Adicionales
Debe poseer excelentes conocimientos sobre programas de control de calidad.
Además debe poseer conocimientos en Administración de Personal.
Experiencia Profesional
Experiencia de 3 años en posiciones similares.
CONTABILIDAD
Es la persona responsable de la asignación, obtención, planeación y control de fondos,
con el fin de asignar los fondos de manera eficiente, proyectar fondos de flujo de caja y
determinar el efecto más probable de esos flujos sobre la situación financiera del taller.
Sobre la base de estas proyecciones planea para tener una liquidez adecuada.
Principales responsabilidades
• Determinar el monto apropiado de fondos que debe manejar la organización (su
tamaño y crecimiento).
65
• Definir el destino de los fondos hacia activos específicos de manera eficiente.
• Gestionar fondos en las mejores condiciones posibles, determinando la
composición de los pasivos.
Nivel de Reporte
Reporta directamente al gerente general.
Nivel Académico
Formación académica completa en carreras como: Ingeniería Comercial,
Economía, Administración de Empresa y otras carreras afines.
Experiencia Profesional
Experiencia de 3 años en posiciones gerenciales y de dirección similares
ejercida en compañías afines con la entidad.
JEFE DE SEGURIDAD INDUSTRIAL, MEDIO AMBIENTE Y CONTROL
DE CALIDAD
DATOS DE IDENTIFICACIÓN
NOMBRE DEL CARGO: Jefe de Seguridad Industrial
DEPARTAMENTO: Técnico
SUPERVISADO POR: Gerente Técnico
SUPERVISA A: Todas las secciones
66
DESCRIPCIÓN DEL CARGO
Definición:
Es la persona responsable de la seguridad del tecnicentro, estableciendo las políticas
generales según lo estipulado por el directorio y por la ley. Desarrolla y define los
objetivos de seguridad se encarga también de cumplir con la normas de seguridad
nacionales e internacionales establecidas, verifica y reporta el uso de los equipos de
seguridad industrial o EPP (Equipo de protección personal).
Principales responsabilidades
• Identificar los riesgos laborales.
• Medir y evaluar los riesgos laborales.
• Elaborar procedimientos referentes a los EPP (Equipo de protección personal)
• Elaborar planes de autoprotección.
Nivel de Reporte
Reporta directamente al Gerente General.
Niveles de Supervisión
Supervisa a toda la planta.
Nivel Académico
Formación académica completa en carreras tales como Ingeniería Industrial,
Ambiental y otras carreras afines.
67
Experiencia Profesional
Experiencia de 3 años en posiciones similares.
JEFE DE MANTENIMIENTO
Definición:
Es la persona responsable del perfecto funcionamiento de los vehículos, además
de elaborar los manuales de mantenimiento preventivo, correctivo, programado para
cada tipo de vehículos.
DATOS DE IDENTIFICACIÓN
NOMBRE DEL CARGO: Jefe de Mantenimiento
DEPARTAMENTO: Técnico
SUPERVISADO POR: Gerente Técnico
SUPERVISA A: Todas las secciones
Principales responsabilidades
• Administra las actividades de la empresa en busca del mejoramiento
organizacional, técnico y financiero.
• Apoya las normas, reglamento instructivo para la buena marcha de los
vehículos.
• Analizar, calificar y controlar periódicamente los resultados obtenidos en todo el
tecnicentro para definir y ajustar los programas aprobados por la gerencia técnica.
68
Nivel de Reporte
Reporta directamente al Gerente General.
Niveles de Supervisión
Supervisa a los técnicos de mecánica rápida, eléctrica, lavado, alineación y balanceo
Nivel Académico
Formación académica completa en carreras tales como Ingeniería de
Mantenimiento, Ingeniería Automotriz y afines.
Experiencia Profesional
Experiencia de 3 años en posiciones similares o afines con la entidad
TÉCNICO DE SECCIÓN DE ALINEACIÓN Y BALANCEO
DATOS DE IDENTIFICACIÓN
NOMBRE DEL CARGO: Técnico
DEPARTAMENTO: Alineación y Balanceo
SUPERVISADO POR: Jefe de mantenimiento
SUPERVISA A: Ayudantes
DESCRIPCIÓN DEL CARGO
Definición:
Es el encargado de realizar los trabajos de alineación y balanceo de los vehículos, así
como del mantenimiento de las maquinarias a su cargo.
69
Principales responsabilidades
• Se encarga del manejo adecuado de las maquinarias.
• Presentar un informe diario al jefe de mantenimiento sobre el estado de los
vehículos atendidos en el taller.
• Informa periódicamente sobre la existencia de insumos al jefe de
mantenimiento.
Nivel de Reporte
Reporta directamente al jefe de mantenimiento.
Niveles de Supervisión
Supervisa a los ayudantes.
Nivel Académico
Se requiere que sea tecnólogo mecánico automotriz.
Experiencia Profesional
Experiencia de 2 años en cargos similares.
70
SERVICIO EXPRESS Y MECÁNICA RÁPIDA
DATOS DE IDENTIFICACIÓN
NOMBRE DEL CARGO: Técnico
DEPARTAMENTO: Mecánico
SUPERVISADO POR: Jefe de mantenimiento
SUPERVISA A: Ayudantes
DESCRIPCIÓN DEL CARGO
Definición:
Dirige y realiza las actividades de manejo de la maquinaria y reparación de
desperfectos en el sistema de suspensión, dirección y frenado.
PRINCIPALES RESPONSABILIDADES
• Reparar el vehículo.
• Presentar un informe diario al jefe de mantenimiento de los vehículos atendidos en el
taller.
• Informa periódicamente sobre la existencia de insumos al supervisor.
Nivel de Reporte
Reporta directamente al jefe de mantenimiento.
Niveles de Supervisión
Supervisa a los ayudantes.
71
Nivel Académico
Se requiere que sea tecnólogo mecánico automotriz.
Experiencia Profesional
Experiencia de 2 años en cargas similares.
72
CAPITULO IV
4. ESTUDIO FINANCIERO
4.1 Inversiones
¨Es el gasto dedicado a la adquisición de bienes que no son de consumo final, bienes de
capital que sirven para producir otros bienes”. En un sentido más amplio la inversión es el
flujo de dinero que se encamina a la creación o mantenimiento de bienes de capital y a la
realización de proyectos que presumen lucrativos.
La inversión es el uso de factores de producción para producir bienes de capital que
satisfagan las necesidades del consumidor, de una forma indirecta pero más plena en el
futuro¨ Gestiopolis.com/recursos/experto/catsexp/pagans/fin/.../inv.htm
En el proyecto se considera las inversiones como se señala en el siguiente cuadro:
Tabla No. 4.1 Inversión Inicial
CUADRO - INVERSIÓN INICIAL
INVERSION INICIAL
DESCRIPCION VALOR PARTICIPACION
(en dólares) (%)
I. INVERSION FIJA 8.927 21,77
(Apéndice A)
II. CAPITAL DE OPERACION 32.082 78,23
(Apéndice B)
TOTAL 41.009 100
III. FINANCIAMIENTO
CAPITAL PROPIO 24.605 40%
CAPITAL AJENO 16.404 60%
TOTAL 41.009
100%
Fuente: López Yustos, Pedro; Contabilidad. Editorial Mc-Graw–Hill
Elaborado por: El autor.
73
4.2 Activo disponible o Caja
La caja o efectivo disponible es un activo circulante, el de mayor liquidez con el que
cuenta una Organización para cubrir sus inmediatas obligaciones
CUADRO CAJA – EFECTIVO
Tabla No. 4.3 Cuadro caja - efectivo
DESCRIPCION EFECTIVO
DISPONIBLE
PORCENTAJE DE PROVISIÓN
Efectivo de Caja Bancos
$ 8.927,00
21.77%
Fuente: López Yustos, Pedro; Contabilidad. Editorial Mc-Graw–Hill
Elaborado por: El autor
Se establece un 2.75% de provisión en efectivo, para fines de compra materiales
emergentes y solvencia inicial del Taller Especializado, utilizados en casos de emergencia
y compra de insumos, tomados de la inversión fija.
4.3 Equipos y Muebles de Oficina
Equipos y Muebles de Oficina son los activos de propiedad de la empresa, contabilizados
a precio de costo y que sufren depreciación anual establecida por Ley5
5López Yustos, Pedro; Guajardo, Gerardo; Woltz M., Phebe y Richard T. Arlen Contabilidad. Editorial Mc-Graw –
Hill.
74
CUADRO EQUIPOS Y MUEBLES DE OFICINA
Tabla 4.4. Cuadro equipos y muebles de oficina
EQUIPOS Y MUEBLES DE OFICINA
(Valor en dólares)
DESCRIPCION CANTIDAD V. Unitario V. Total
(Unidad) (dólares) (dólares)
EQUIPOS DE OFICINA
Computadoras de escritorio 1 650 650
Impresora multifunción 1 100 100
ACCESORIOS Y MUEBLES DE OFICINAS
Juego de mesas de computadora 1 150 150
Archivador Metálico 4 cajones 1 120 120
Juego de Escritorio y silla 2 190 380
Sillas 4 35 140
TOTAL 12 1.245,00 1.245,00
Fuente: López Yustos, Pedro; Contabilidad. Editorial Mc-Graw–Hill
Elaborado por: El autor
La Inversión en Equipos y Muebles de Oficina es de: $1.245,00 compuesto de 1
computador de escritorio por $650,00; 1 impresora multifunción por $100,00; Juego de
mesas para computadoras por $150,00; Archivadores con un valor de $120,00 y un mueble
con sillas un costo de $520,00.
4.4 Equipos del Taller
Equipos de tecnología se considera el valor de los computadores, microcomputadores y
equipos de tecnología de propiedad y al servicio de la empresa que sufren depreciaciones
anuales por su uso6
6 López Yustos, Pedro; Guajardo, Gerardo; Woltz M., Phebe y Richard T. Arlen Contabilidad.
Editorial Mc-Graw –Hill.
75
CUADRO EQUIPOS PARA TALLER
Tabla No. 4.5 Cuadro equipos para taller
INSTALACIONES DE EQUIPOS Y ACCESORIOS
(Valor en dólares)
DESCRIPCION CANTIDAD
V.
Unitario V. Total
(Unidad) (dólares) (dólares)
EQUIPOS DE MANTENIMIENTO
Cuarto de talleres 1 1.500,00 1.500,00
Andenes de taller 1 1.200,00 1.200,00
Aspiradora de viento limpieza 1 420 420
Pulverizadora 1 890 890
Bombas 1 550 550
Equipo de Calibración 1 950 950
Balanza Industrial 1 150 150
Carros transportador 2 100 200
ACCESORIOS E IMPLEMENTOS DE PRODUCCION
Implementos y herramientas 1 300 300
Mantenimientos y aseo 1 400 400
5% de gastos de instalacion y mantaje 1 330 330
TOTAL 12 6.790,00 6.890,00
Fuente: López Yustos, Pedro; Contabilidad. Editorial Mc-Graw–Hill
Elaborado por: Israel Zavala
El plan de inversiones para equipos de taller, el cual está dado por $6.460,00 distribuidos
en cuartos de taller, andenes, aspiradoras, pulverizadoras como se lo detalla en el cuadro
anterior.
4.5 Activos Intangibles o Diferidos
Los Activos diferidos son los gastos realizados por la empresa, que una vez pagados no son
recuperables o reembolsables. Generalmente estos gastos se efectúan al constituir la empresa y
son de un valor considerable por lo cual la legislación permite amortizarlos hasta en 5 años. 7
7 López Yustos, Pedro; Guajardo, Gerardo; Woltz M., Phebe y Richard T. Arlen Contabilidad. Editorial Mc-Graw –
Hill.
76
CUADRO – ACTIVOS INTANGIBLES O DIFERIDOS
Tabla No. 4.6 Activos intangibles o diferidos
ACTIVOS INTANGIBLES O DIFERIDOS
DENOMINACION Nº VALOR VALOR TOTAL
(Unid.) UNITARIO (dólares)
Gastos de estudio del Proyecto 650 650
Gastos de puesta en marcha 132 132
(Aprox. 2% de Equipos y accesorios)
Instalaciones generales y de protección 1 100 100
Instalaciones eléctricas
1 250 250
Instalaciones telefónicas 1 90 90
Enlaces con internet
1 50 50
Instalaciones red computación 1 150 150
Conexión de Cableado estructurado 1 150 150
(Matriz)
TOTAL 1.572,00 1.572,00
Fuente: López Yustos, Pedro; Contabilidad. Editorial Mc-Graw–Hill
Elaborado por: El autor
Los activos intangibles pierden valor con el tiempo, la pérdida de valor contable de los
activos mencionados se llaman depreciaciones. Como se menciona en el cuadro anterior son
los costos que incurrirán en los siguientes gastos que se catalogan como organización,
constitución e instalación, dando un total de inversión de intangibles de: $1.572,00.
77
4.6 Financiamiento
Se designa con el término de financiamiento al conjunto de recursos monetarios financieros
que se destinarán para llevar a cabo una determinada actividad o proyecto económico8.
La principal particularidad es que estos recursos financieros son generalmente sumas de dinero
que llegan a manos de las empresas, o bien de algunas gestiones de gobierno, gracias a un
préstamo y sirven para complementar los recursos propios.
En tanto, en el caso de los gobiernos, una determinada gestión puede solicitarla ante un
organismo financiero internacional para poder hacer frente a un déficit presupuestario grave
¨.www.definicionabc.com/economia/financiamiento.php
Como se presenta en la inversión inicial, el monto requerido para la puesta en marcha del
proyecto es de $ 41.009,00 el mismo que será financiado con 63.49% capital propio aportado
de manera equitativa entre sus accionistas, y el resto de la inversión será financiada vía
préstamo bancario; lo que da un total de:
PLAN DE FINANCIAMIENTO
Tabla No. 4.7 Plan de financiamiento
INVERSIÓN
FUENTE
PORCENTAJE
VALOR
Capital propio Socios 60,00% $24.605,00
Préstamo Produbanco 40,00% $16.404,00
TOTAL 100.00% $ 41.009,00
Fuente: López Yustos, Pedro; Contabilidad. Editorial Mc-Graw–Hill
Elaborado por: Israel Zavala
8 López Yustos, Pedro; Guajardo, Gerardo; Woltz M., Phebe y Richard T. Arlen Contabilidad.
Editorial Mc-Graw –Hill.
78
4.7 Amortización del financiamiento
El aporte del capital por parte de los accionistas será cada uno por $ 24.605,00 y con lo que
respecta al crédito para financiar el proyecto será a través del Banco Produbanco por el monto
de $ 16.404,00 a 3 años y a una tasa de interés anual del 11.00%, los periodos de pago serán
anuales.
4.8 Proyección de Ingresos por Servicios del taller
Se considera como base anual el mantenimiento de 1200 vehículos con un costo unitario de
$35,00 y una inflación de 2% promedio anual proyectamos el siguiente Plan de ventas.
PLAN DE INGRESOS POR SERVICIO EN EL TALLER
Tabla No. 4.8 Plan de ingresos por servicio en el taller
INGRESOS POR PROYECTADOS POR SERVICIO EN TALLERES
(En dólares)
INGRESOS
NÚMEROS
PROMEDIOS DE
SERVICIOS
COSTO
PROMEDIO
DEL
INGRESOS
PROYECTADOS
SERVICIO PERCIBIDAS
Primer año
Servicios del taller 1.200 $ 35,00
42.000,00
Segundo año
Servicios del taller 1.260 $ 38,00
47.880,00
Tercer año
Servicios del taller 1.323 $ 40,00
52.920,00
Cuarto año
Servicios del taller 1.389 $ 42,00
58.344,00
Quinto año
Servicios del taller 1.459 $ 44,00
64.179,00
SUMAN 265.323,00
Fuente: López Yustos, Pedro; Contabilidad. Editorial Mc-Graw–Hill
Elaborado por: El autor.
79
4.9 Determinación de Gastos Fijos
Los Gastos Fijos se desglosan de la siguiente manera.
4.9.1 Gastos Administrativos
Se refieren a los gastos que se incurren con la implementación del proyecto como son: sueldos
del personal, publicidad, promoción y servicios básicos para atraer más clientes, y los
suministros de oficina, los mismos que se detallan a continuación.
Las responsabilidades del personal se detallaron en el capítulo anterior.
GASTOS ADMINISTRATIVOS
Tabla No. 4.9 Gastos administrativos
A. PERSONAL ADMINISTRATIVO
DENOMINACION No. SUELDO INDIVIDUAL 13ro 14to SUELDO COMPONENTE Vacaciones Patronal Total
(dólares) ANUAL SALARIAL 9,35%
Administrador 1 650 650 150 7.800 384 325 729 10.038
Tecnicos 2 400 800 300 9.600 768 400 898 12.766
SUMAN 22.804
GASTOS DE ADMINISTRACION GENERALES
80
DENOMINACION No. SUELDO INDIVIDUAL 13ro 14to SUELDO COMPONENTE Vacaciones Patronal Total
(dólares) ANUAL SALARIAL 9,35%
PERSONAL CAPACITADO
Obreros 1 380 380 150 4.560 384 190 426 6.090
TOTAL 6.090
MANO DE OBRA DIRECTA
PERSONAL ESPECIALIZADO
Fuente: López Yustos, Pedro; Contabilidad. Editorial Mc-Graw–Hill
Elaborado por: El autor
La proyección de ajuste de sueldos está dada en la tasa promedio del mercado de un 16,67%.
Por lo que el 1er año se requiere un gasto Administrativo de $28.894,00.
4.9.2 Estado de Pérdidas y Ganancias
El estado de resultado o estado de pérdidas y ganancias es un documento contable que
muestra detallada y ordenadamente la utilidad o perdida del ejercicio.
La primera parte consiste en analizar todos los elementos que entran en el costo real –
servicio a prestar en el taller hasta determinar la utilidad o pérdida del ejercicio en ventas.
Esto quiere decir la diferencia entre el precio de costo y de servicio promedio prestado9.
El proyecto refleja el siguiente estado de pérdidas y ganancias reflejado en relación a la
demanda insatisfecha, costos operacionales y tamaño del taller especializado; dando una
9 López Yustos, Pedro; Guajardo, Gerardo; Woltz M., Phebe y Richard T. Arlen Contabilidad. Editorial Mc-
Graw –Hill.
81
proyección del % en relación a los promedios del servicio prestado en el taller, dando como
resultado el primer año una ganancia del taller de $5.476,00 donde se incluye las
inversiones iniciales del proyecto, los siguientes años hay una utilidad razonable como lo es
en el segundo año $7.175,00 y el último año proyectado de $12.713,00.
ESTADO DE PÉRDIDAS Y GANANCIAS
Tabla No. 4.10. Estado de pérdidas y ganancias
ESTADO DE PERDIDAS Y GANANCIAS
(Valor en dólares)
CUENTA O RUBRO / AÑO 1 2 3 4 5
INGRESOS 42.000,00 47.880,00 52.920,00 58.344,00 64.179,00
COSTOS DE OPERACIÓN 6.785,00 7.289,00 7.831,00 8.416,00 9.047,00
MARGEN BRUTO 35.215,00 40.591,00 45.089,00 49.928,00 55.132,00
GASTOS ADMINT. GENERALES 25.992,00 28.071,00 30.317,00 32.742,00 35.361,00
UTILIDAD OPERACIONAL 9.223,00 12.521,00 14.772,00 17.186,00 19.770,00
GASTOS FINANCIEROS 633,00 1.265,00 1.120,00 509,00 -171,00
UTILIDAD LIQUIDA 8.591,00 11.256,00 13.652,00 16.677,00 19.942,00
UTILIDAD 15% TRABAJ. 1.289,00 1.688,00 2.048,00 2.502,00 2.991,00
UTILIDAD ANTES IMP. 7.302,00 9.567,00 11.604,00 14.176,00 16.951,00
IMP. A LA RENTA 25% 1.825,00 2.392,00 2.901,00 3.544,00 4.238,00
UTILIDAD NETA 5.476,00 7.175,00 8.703,00 10.632,00 12.713,00
RENTABILIDAD ANTES DEL IMP. A LA RENTA
SOBRE LA INVERSION TOTAL (%) 17,81% 23,33% 28,30% 34,57%
SOBRE LOS INGRESOS POR INGRESOS (%) 17,39% 19,98% 21,93% 24,30%
Fuente: López Yustos, Pedro; Contabilidad. Editorial Mc-Graw–Hill
Elaborado por: El autor
4.9.3 Flujo de Caja Proyectado
Se conoce como flujo de efectivo o cash flow al estado de cuenta que refleja cuánto
efectivo queda después de los gastos, los intereses y el pago al capital. El estado de flujo de
efectivo, por lo tanto, es un estado contable que presenta información sobre los
movimientos de efectivo y sus equivalentes. Las actividades operativas, las inversiones y el
82
financiamiento forman parte de las categorías del estado de flujo de efectivo. El flujo de
caja operacional indica el efectivo recibido o gastado como resultado de las actividades
básicas de la empresa10
.
Los flujos de Caja que se proyectan en el presente trabajo, que tiene como año 1 es de
$5.476,00, para el año 2 es de: $12.652,00, año 3 de: $15.947,00, año 4 de: 20.559,00 y
datos de inversiones, costos y futuras fluctuaciones de efectivo hasta el año 5 es de:
$26.571,00.
CUADRO FLUJO DE CAJA PROYECTADO
Tabla No. 4.11 Cuadro flujo de caja proyectado
(Valor en dólares)
CONCEPTO 0 1 2 3 4 5
A. FUENTES 16.404,00 42.000,00 53.356,00 65.572,00 74.291,00 84.737,00
1. EXTERNAS
Capital propio 16.404,00
Préstamo bancario 24.605,00
INGRESOS POR AUTOGESTION 42.000,00 47.880,00 52.920,00 58.344,00 64.179,00
SALDO AÑO ANTERIOR 5.476,00 12.652,00 15.947,00 20.559,00
B. USOS 8.927,00 36.524,00 40.705,00 49.625,00 53.732,00 58.166,00
INVERSION FIJA 8.927,00
COSTOS DE OPERACIÓN (1) 6.785,00 7.289,00 7.831,00 8.416,00 9.047,00
GASTOS ADMINT. GENERALES 25.992,00 28.071,00 30.317,00 32.742,00 35.361,00
SERVICIO DEUDA
INTERESES 633 1.265,00 1.120,00 509 -171
AMORTIZ. DEL PRESTAMO 0 0 5.408,00 6.020,00 6.700,00
REPART. UTILIDAD (15%) 1.289,00 1.688,00 2.048,00 2.502,00 2.991,00
IMP. A LA RENTA 25% 1.825,00 2.392,00 2.901,00 3.544,00 4.238,00
C. FLUJO DE CAJA (A-B) -41.009,00 5.476,00 12.652,00 15.947,00 20.559,00 26.571,00
Fuente: López Yustos, Pedro; Contabilidad. Editorial Mc-Graw–Hill
Elaborado por: El autor
10
López Yustos, Pedro; Guajardo, Gerardo; Woltz M., Phebe y Richard T. Arlen Contabilidad.
83
4.10 Valor Actual Neto (V.A.N.)
El VAN (Valor Actual Neto) es un indicador financiero que mide los flujos de los futuros
ingresos y egresos que tendrá un proyecto ¨ 11
, para determinar, si luego de descontar la
inversión inicial nos quedaría alguna ganancia. Si el resultado es positivo, el proyecto es
viable.
Basta con hallar VAN de un proyecto de inversión para saber si dicho proyecto es viable o
no. El VAN también nos permite determinar cuál proyecto es el más rentable entre varias
opciones de inversión.
Incluso, si alguien nos ofrece comprar nuestro negocio, con este indicador podemos
determinar si el precio ofrecido está por encima o por debajo de lo que ganaríamos de no
venderlo.
El proyecto es viable, ya que es superior a 1, por lo tanto el Valor Actual Neto con una
tasa de oportunidad del 10% y una inflación del 2,30% da $16.947,00, restando la
inversión inicial.
4.11 Tasa Interna de Retorno (T.I.R.)
La TIR es la tasa de descuento (TD) de un proyecto de inversión que permite que el BNA
sea igual a la inversión (VAN igual a 0). La TIR es la máxima TD que puede tener un
proyecto para que sea rentable, pues una mayor tasa ocasionaría que el BNA sea menor
que la inversión (VAN menor que 0)11
11
López Yustos, Pedro; Guajardo, Gerardo; Woltz M., Phebe y Richard T. Arlen Contabilidad. Editorial Mc-Graw
–Hill.
84
Entonces para hallar la TIR se necesitan:
• Tamaño de inversión.
• Flujo de caja neto proyectado.
Para hallar la TIR (Tasa Interna de Retorno) hacemos uso de la fórmula del VAN, sólo que
en vez de hallar el VAN (el cual remplazamos por 0), estaríamos hallando la tasa de
descuento: Aplicando lo anterior tenemos que el TIR del proyecto es de 21,90% donde no
se pierde ni se gana.
TIR – VAN
Tabla No. 4.12 TIR – VAN
Fuente: López Yustos, Pedro; Contabilidad. Editorial Mc-Graw–Hill
Elaborado por: El autor
Esto significa que el proyecto tiene una alta rentabilidad, ya que el retorno del proyecto es
suficiente para compensar el costo de capital y además produce un rendimiento adicional,
por lo tanto es factible.
Se observa el punto de equilibrio financiero para el proyecto, que ratifica la rentabilidad del
mismo.
FLUJO DE
CAJA
-
41.009,00 5.476,00 12.652,00 15.947,00 20.559,00 26.571,00 INFLACION
ANUAL
ACTUAL Y ESTIMADA 2,3%
TASA DE DESCUENTO 10,0%
TIR = 21,9%
VAN = $ 16.947
85
CALCULO DEL PUNTO EQUILIBRIO
PARA EL PRIMER AÑO
(Valores en dólares)
Tabla No. 4.13 Punto de equlibrio
DESCRIPCION COSTO FIJO COSTO VARIABLE COSTO TOTAL
MATERIALES DIRECTOS
695 695
MANO DE OBRA DIRECTA 6.090 6.090
CARGA OPERACIONAL
a) Mano de obra indirecta 0 0
b) Materiales indirectos 0 0
c) Viáticos y movilización 0 0
d) Depreciación 0 0
e) Suministro anual 0 0
f) Reparación y Mantenimiento 0 0
g) Gasto de exportación 0 0
h) Seguros 0 0
i) Imprevistos
0 0
Gastos Financieros 633 633
SUMAN 6.723 695 7.418 Elaborado por: El autor
COSTO FIJO
PUNTO DE EQUILIBRIO = -------------------------------------------- x 100%
INGRESOS - COSTO VARIABLE
6.723
PUNTO DE EQUILIBRIO = ----------------------------------------------- x 100%
42.000 -
695
PUNTO DE EQUILIBRIO = 16,28 %
86
CONCLUSIONES:
Luego del análisis de las encuestas se determina que él cantón Guaranda urge de un
taller que preste todos servicios para mantenimiento de vehículos automóviles a fin de
satisfacer las necesidades de los dueños de vehículos ya sean públicos o privados.
La instalación del tecnicentro automotriz generará una inversión inicial muy importante la
cual debe ser compartida entre capital propio y préstamos que se realizarán a las entidades
financieras a fin de equipar en su totalidad el taller y brindar todos los servicios que se
pretende ofertar a los clientes potenciales.
Por ser un negocio nuevo e innovador dentro de la ciudad, dará la oportunidad de manejar
de mejor manera los precios de introducción acorde al análisis y a la capacidad de pago
de los clientes.
A través del análisis financiero se demostró que si es viable la instalación del tecnicentro
automotriz con una recuperación del capital inicial a corto plazo y utilidades para los
inversionistas.
En definitiva el tecnicentro automotriz generará desarrollo no solo a los inversionistas
sino todos los participantes que estén dentro del círculo de negocio ya manera directa e
indirecta, lo que dará como resultado el aumento de la economía del cantón y de la
provincia en general.
87
RECOMENDACIONES
Implementar una estrategia de marketing en todos los medios de comunicación en donde
se dé a conocer todos los servicios que el tecnicentro proporcionará a todos los clientes
potenciales.
Realizar capacitaciones periódicas a las compañías, cooperativas de transporte público
liviano en donde se de a conocer las ventajas y beneficios que el tecnicentro ofrece para
el mantenimiento de los vehículos con el fin de abaratar costos.
Asesorar a los clientes potenciales en el uso e introducción de nuevos productos que estén
acorde a las necesidades.
88
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
Baca Urbina “Evaluación de proyectos” Cuarta Edición, Editorial: MC Graw Hill, México, 1999.
Backer, Morton y Jacobson, Lyle, Contabilidad de costos, Enfoque administrativo y de gerencia,
Mc Graw Hill.
Bernal, Cesar Augusto (2006). Metodología de la Investigación. Segunda Edición.
Editorial Mexicana. México. Páginas 123-135.
Roberto Hernández Sampieri (2003). Metodología de la Investigación, 3ª Edición, Editorial Mc
Graw Hill.
RICHARD STUTELY, Plan de Negocios, La estrategia inteligente, Prentince Hall México
2000,
VI Censo de Población y V de Vivienda 2007. (20 de febrero de 2010)
SITIOS WEB:
http://www.blog-emprendedor.info/que-es-el-estudio-de-mercado/
http://www.cfn.fin.ec/index.php?option=com_content&view=article&id=1087&Itemid=735
http://definicion.de/plan-de-negocios/
www.eumed.net/libros/2010f/854/
http://es.scribd.com/doc/59398153/FODA-concepto
http://formatoencuestas.blogspot.com/
http://www.soyentrepreneur.com/10-conceptos-del-plan-de-negocios-que-debes-dominar.html
89
ANEXOS
Anexo No. 1. Encuesta.
Encuesta: Instalación de un tecnicentro automotriz en la ciudad de Guaranda.
Objetivo: Determinar la importancia de contar con un taller automotriz que cuente con personal capacitado y equipos de última tecnología para el diagnóstico mantenimiento de vehículos automotores.
1) ¿Cree usted que la a ciudad de Guaranda cuenta con un centro automotriz especializado actualmente?
SI NO
2) ¿Está satisfecho con la atención y las instalaciones de los talleres automotrices que actualmente existen en Guaranda?
SI NO
3) ¿Cuáles son los principales motivos por lo cual lleva su automóvil a un taller automotriz?
LAVADO Y ASPIRADO DIRECCIÓN SUSPENSIÓN REPARACIÓN CAMBIO ACEITE LLANTAS LIMPIEZA DE INYECTORES ELECTRICIDAD
4) A la hora de ir a un taller automotriz, ¿Cuáles son los aspectos que para usted son importantes?
TIEMPO DE ENTREGA DEL VEHÍCULO PRECIO ATENCIÓN AL CLIENTE CERCANÍA CALIDAD DEL SERVICIO
5) ¿Le gustaría que la atención que le brinden en un taller automotriz sea más personalizada?
SI NO
6) ¿Con que frecuencia realiza mantenimientos preventivos en su automotor?
SIEMPRE NUNCA RARA VEZ
7) ¿Conoce usted lo que es un tecnicentro automotriz?
SI NO
8) ¿Ha utilizado un tecnicentro automotriz?
SI NO
9) ¿Conoce cuáles son los servicios que presta un tecnicentro automotriz?
SI NO
10) ¿Estaría usted de acuerdo en utilizar los servicios de un tecnicnetro automotriz, que cuente con secciones para diagnóstico y mantenimiento del sistema de dirección, suspensión, abc de frenos, análisis de inyectores, cambio de aceite, lavado y limpieza de su vehículo y trato especial al cliente? ¿Por qué?
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
90
Anexo No. 2 Fotos del terreno donde va a estar ubicado el tecnicentro automotriz.
91
ANEXO No. 3 HERRAMIENTAS
Alineadora de dirección
Desmontadora de neumáticos
92
Balanceadora de neumáticos
Compresor de aire
93
Bomba centrifuga de agua
Elevador de 2 postes
94
Elevador de Tijera
Elevador de pistón
95
Scanner para vehículos
Limpiador de inyectores
96
Rectificadora de discos y tambores de freno
Llave de filtros
97
Llave saca rotulas y términales
Dosificador de detergente para lavado de autos
98
Recolector de aceite usado
Analizador de Gases
Top Related