8/18/2019 Trabajo Práctico DERECHO MARITIMO_Lexión XIII_abordaje_oct 2015_FINAL
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Universidad Nacional de Asunción
Facultad de Derecho y Ciencias Sociales
DERECHO MARITIMO
Trabajo Práctico
Temática:“Riesgos de la Navegación. Abordaje”
Tópico:
“Lección XIII”
Profesor: r. !os" L#is $ernánde% &illalba
Alumna: 'ladis (ristina 'im"ne% Al)onso
(I *.+,-.*/
As#nción 0 1arag#a2
3*4
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INDICE Y CONTENIDO
Tabla e contenioI! GENERALIDADES .....................................................................................................................1II! DESARROLLO ...........................................................................................................................2RIE"#O" DE $A NA%E#ACION: A&ORDA'E.............................................................................2
III! CONC$("IONE"................................................................................................................................4I%! &I&$IO#RA)IA...................................................................................................................................5
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I! GENERALIDADES
6l abordaje es #no de los riesgos más graves de la navegación. 7# de)iniciónp#ede ser encontrada en la doctrina 2 j#rispr#dencia e8tranjera.
6l abordaje es el c9o#e o colisión entre dos o más b##es; o entre #n b##e 2otro objeto en el ag#a. La doctrina 2 la ma2or* considera el abordaje como la colisión entre dos o más b##es; noaceptando como tal; e8presamente al menos; el c9o#e de #n b##e contraotro objeto.
6n 1anamá; se di)iere del concepto p#esto #e en ambos casos; es decir tantoel c9o#e entre b##es como entre b##e 2 otro objeto debe ser consideradoabordaje para e)ectos de la aplicación de las normas concernientes. Lo
importante es #e al menos #no de los objetos sea #na nave. (#ando se tratede c9o#e contra objetos )ijos; obviamente se re#erir
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II! DESARROLLO
RIE"#O" DE $A NA%E#ACION: A&ORDA'E
Item $e*islaci+n Para*ua,a $e*islaci+n Ar*entina
Aboraje(olisión entre 3 o másb##es en navegación. Abordaje es sinónimo dec9o#e 2 colisión
7imilar 2 ampliada por laLe2 de Navegación;art.,/>; 9acia personas# objetos #e seenc#entren a bordo;a#n#e no 9a2a e8istidocontacto material.
Dis-osiciones $e*ales
(ódigo de (omercio;(ódigo de Navegaciónar*.Tratado de navegación(omercial Internacionalde ontevideo de *>+
Le2 de Navegación(onvenio Internacionalde =r#selas del*B4B*>43;
competencia civil 2penal; ateria Abordajes(onvenio internacionalde Londres 3B*B*>-3;reglamento paraprevenir abordajesCtros (onvenios
Clases e Aborajes$ort#ito: no imp#table 2soportado por cada #nade las partes
Ig#al e incl#2e lasmercader
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los b##es desp#"s deval#ado por arbitradores2 se dividirá entre todos;en proporción al valor
respectivo del b##e
o de imp#tar algEnc#lpable. !#r
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inapelable salvo por acción de n#lidadprescribiendo dic9aacción al pla%o de ,
d43GLondres *>-3; *>-+;*>-/G entre otros
A*uas no jurisiccionales entre
bu0ues e la mismanacionalia
7e aplicará la j#risdicción del pabellón
Ig#al
&u0ues e istintasnacionaliaes en
a*uas no jurisiccionales
(ada b##e estáobligado a lo #e s#
j#risdicción propia de s#pabellón disponga.
Ig#al
III! CONC$("IONE"
Al prod#cirse el abordaje; la event#alidad del siniestro es aleatoria; o sea;a#n#e el capitán de #n b##e actEe en las navegaciones #e con "l reali%a
con el má8imo de celo 2 con la ma2or pericia ná#tica; no p#ede descartar por completo la event#alidad adversa de sobrevenir #na colisión.
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(on ello cabe decir acertadamente #e no es s#)iciente el acierto en el mando2 maniobras del propio b##eG es necesario para la evitación de las colisiones;la cooperación de los demás b##es #e navegan por los mismos parajes.
6s de este modo #e el peligro de abordaje tiene por ello el mismo carácter aleatorio #e los demás riesgos de la navegación; pero si el capitán no p#ededescartar en absol#to el accidente de acaecimiento de tal siniestro con otrob##e; depende en gran medida de s# pericia al aten#ar o aminorar lasconsec#encias #e a#ella p#eda alcan%ar 2 sobre todo evitar laresponsabilidad derivada del accidente; 2 en todo caso; ante el abordajeprod#cido; el capitán tiene el deber de adoptar diversas medidas 2determinaciones #e son consec#encia del mando del b##e 2 del c#idado #ee8igen los intereses #e se le 9an con)iado.
I%! &I&$IO#RA)IA
Obras iácticas
• Interpretación !#r
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