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E.P. INGENIERÍA CIVIL
“ ROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS DE ISTAS Y
VEREDAS EN EL JIRÓN 9 DE DICIEMBRE Y ASAJE 9 DE
DICIEMBRE DE LA CIUDAD DE UNO”.
INFORME DE
RÁCTICAS RE-
ROFESIONALES
RESENTADO OR:
LUIS ANTONY HUARANCA
QUIS E
ARA O TAR EL GRADO ACADMICO DE:
BACH ILLER EN INGENIER!A CIVIL
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Informe de Prácticas Pre Profesionales
DEDICATORIA
A Dios por derramar sus bendiciones
sobre mí y llenarme de su fuerza para
poder vencer todos los obstáculos desde
el principio de mi vida.
A mi madre, por todo el esfuerzo y
sacrificio para brindarme todo el amor,
la comprensión, el apoyo incondicional
y la confianza en cada momento de mi
vida.
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Informe de Prácticas Pre Profesionales 1
ÍNDICE
Contenido
“CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JIRÓN 9 DE DICIEMBRE Y PASAJE 9 DEDICIEMBRE DE LA CIUDAD DE PUNO” ................................................................. 6
INTRODUCCIÓN ................................................................................................... 7
RESUMEN ............................................................................................................ 8
CAPÍTULO I ........................................................................................................ 9
1. MARCO GENERAL ........................................................................................ 10
1.1 PRESENTACIÓN ........................................................................................................ 101.2 JUSTIFICACIÓN ........................................................................................................ 10
1.3 OBJETIVOS ................................................................................................................ 10
1.3.1 Objetivo General ....................................................................................................... 10
1.3.2 Objetivos Específicos ................................................................................................ 10
1.4 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO .............................................................................. 13
1.4.1 ANTECEDENTES: ................................................................................................. 13
1.5 EVALUACIÓN Y JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO: ........................................ 13
1.6 OBJETIVOS DEL PROYECTO .................................................................................. 141.7 CARACTERÍSTICAS SOCIOECONÓMICAS ........................................................... 14
1.7.1 Población Beneficiaria ............................................................................................... 14
1.8 METAS DEL PROYECTO .......................................................................................... 14
1.8.1 CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO RÍGIDO ....................................................... 14
1.8.2 CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS DE CONCRETO DE F´C=175 KG/ ...... 15
1.8.3 CONSTRUCCIÓN DE GRADERÍOS DE CONCRETO DE F´c=175 KG/ .. 15
1.8.4 SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES ................................... 15
1.8.5 CONSTRUCCIÓN DE ÁREAS VERDES .............................................................. 151.9 TIEMPO DE EJECUCIÓN .......................................................................................... 15
CAPÍTULO II ..................................................................................................... 16
2.1 CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO RÍGIDO, F’C=210 KG/ , E=0.20 M. .............. 17
2.1.1 CONSTRUCCIONES PROVISIONALES ........................................................... 17
CARTEL DE OBRA 3.60 m x 4.80 m ....................................................................... 17
OFICINA, ALMACÉN, Y CASETA DE GUARDIANÍA ......................................... 17
INSTALACIÓN PROVISIONAL DE AGUA ............................................................ 18
INSTALACIÓN PROVISIONAL DE ENERGÍA ELÉCTRICA ............................... 18 EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL ........................................................... 19
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MATERIALES PARA SEÑALIZACIÓN Y/O DESVÍO DE TRÁFICO EN OBRA19
MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA Y EQUIPO ......... 21
2.1.2 TRABAJOS PRELIMINARES TANTO EN PAVIMENTO COMO PARAVEREDAS Y SARDINELES ....................................................................................... 21
LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL ...................................................................... 21
TRAZO NIVELACIÓN Y REPLANTEO .................................................................. 22
DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO CON MAQUINARIA ....... 24
ELIMINACIÓN DE MATERIAL DE DEMOLICIONES ......................................... 25
2.1.3 MOVIMIENTO DE TIERRAS .................................................................... 26
2.1.4 CONCRETO SIMPLE .................................................................................. 28
2.2 CONSTRUCCIÓN DE RAMPAS VEHICULARES, F’C=210 KG/ , E=0.15 M .......... 33
2.2.1 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO ................................................................... 33
2.2.2 CONCRETO F´C=210 KG/ .............................................................................. 33
2.3 ÁREAS VERDES ............................................................................................ 33
2.3.1 SARDINELES ............................................................................................... 33
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARA VISTA ............................................... 33
CONCRETO F´C=175 KG/ ................................................................................ 35
2.4 CANAL PLUVIAL .......................................................................................... 36
2.4.1 TRABAJOS PRELIMINARES ..................................................................... 36
2.4.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS ..................................................................... 39
2.4.3 CONCRETO ARMADO ............................................................................... 41
2.5 PAVIMENTOS ............................................................................................... 49
2.5.1 MOVIMIENTO DE TIERRAS ..................................................................... 49
CORTE EN MATERIAL SUELTO ............................................................................ 49
CORTE DE TERRENO EN FORMA MANUAL ...................................................... 50
2.5.2 SUB RASANTE ............................................................................................. 52
PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUB-RASANTE EN ZONAS DE CORTE CONEQUIPO PESADO ............................................................................................................. 52
PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUB-RASANTE EN ZONAS DE CORTE CONEQUIPO MENOR .............................................................................................................. 54
2.5.3 SUB BASE GRANULAR .............................................................................. 55
MATERIAL PARA SUB BASE C/EQUIPO PESADO E=0.20 M, MATERIAL LIGANTE40% - MATERIAL HORMIGÓN 60% .............................................................................. 55
MATERIAL PARA SUB BASE C/EQUIPO MENOR E=0.20 M, MATERIAL LIGANTE40%-MATERIAL HORMIGÓN 60% ................................................................................ 60
2.5.4 CONCRETO SIMPLE PARA PAVIMENTO Y BADENES ......................... 62
2.6 GRADERÍOS ................................................................................................. 66
2.6.1 MOVIMIENTO DE TIERRAS ........................................................................... 66 2.6.2 CONCRETO SIMPLE .................................................................................. 67
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2.7 GRADERÍOS ................................................................................................. 68
2.7.1 SEMBRADO DE GRASS .................................................................................... 68
2.7.2 PINTURA EN SARDINELES ....................................................................... 69
PINTURA EN SARDINELES DE ÁREAS VERDES Y SARDINELES DE VEREDAS 70
2.8 SEÑALIZACIÓN ............................................................................................ 71
2.8.1 MARCAS EN EL PAVIMENTO ......................................................................... 71
2.9 PARTIDAS COMPLEMENTARIAS.................................................................... 72
2.9.1 REUBICACIÓN DE POSTES DE ALUMBRADO PÚBLICO .......................... 72
2.10 REPARACIÓN DE INSTALACIONES SANITARIAS ............................................. 73
2.10.1 NIVELACIÓN DE BUZONES EN GENERAL................................................. 73
2.10.2 NIVELACIÓN DE MARCO Y TAPA DE CAJA DE AGUA ............................ 75
2.10.3 NIVELACIÓN DE MARCO Y TAPA DE CAJA DESAGÜE ........................... 75
2.11 PARTIDAS NUEVAS E INCONVENIENTES EN OBRA .......................................... 76
2.11.1 MOVIMIENTO DE TIERRAS ......................................................................... 76
2.12 ENSAYOS Y CONTROLES .............................................................................. 77
2.12.1 ENSAYOS DE CONCRETO ................................................................................. 77
2.12.2 ENSAYOS DE SUELOS ........................................................................................ 78
2.12.3 COMENTARIO E INFORME SOBRE LOS CONTROLES DE CALIDAD ....... 78
CAPÍTULO III .................................................................................................... 87
3.1 RECONOCIMIENTO DE OBRA .................................................................................... 88
3.2 ACTIVIDADES ASIGNADAS POR LA RESIDENCIA DE OBRA .......................................... 88
3.2.1 REVISIÓN DE DOCUMENTOS DE OBRA............................................................ 88
3.2.2 CONTROL DEL PERSONAL OBRERO ................................................................. 89
3.2.3 CONTROL MOVIMIENTO DE ALMACÉN DE OBRA ........................................ 89
3.2.4 CONTROL DE METRADOS ................................................................................... 89
3.2.5 CONTROL DE CALIDAD DEL CONCRETO ........................................................ 90
3.3. APORTES HECHO EN LA OBRA “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS VEREDAS EN EL !IRÓN 9 DE
DICIEMBRE PASA!E 9 DE DICIEMBRE DE LA CIUDAD DE PUNO" .................................... 91
CAPÍTULO IV .................................................................................................. 100
4. EXPERIENCIAS ADQUIRIDAS “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JIRÓN 9 DEDICIEMBRE Y PASAJE 9 DE DICIEMBRE DE LA CIUDAD DE PUNO” ....................... 101
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................................ 103
CONCLUSIONES ......................................................................................................1#4
RECOMENDACIONES .............................................................................................1#5
BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................ 106
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FIGURA 47 : Reparación de tuberías de agua ......................................................................... 75 FIGURA 48 : Nivelación de cajas de desagüe......................................................................... 75 FIGURA 49 : Excavación de zanja para colocación de tuberías matriz .................................. 76 FIGURA 50 : Relleno y compactado de zanja ......................................................................... 77 FIGURA 51 : Realizando el ensayo de cono de arena............................................................. 82 FIGURA 52 : Verificación del slump ...................................................................................... 84 FIGURA 53 : Fórmulas para el diseño de cunetas .................................................................. 92 FIGURA 54 : Cuneta de Forma Triangular Rectangular ........................................................ 94 FIGURA 55 : Cuneta Forma Rectangular ............................................................................... 94 FIGURA 56 : Cuneta Forma Trapezoidal ................................................................................ 95 FIGURA 57 : Cuneta Forma Doble Triangular ....................................................................... 95 FIGURA 58 : Cuneta Forma Doble Trapezoidal ..................................................................... 96 FIGURA 59 : Badén Forma Semi Circular.............................................................................. 96 FIGURA 60 : Diseño final y propuesta elegida – Cuenta Triangular...................................... 97 FIGURA 61 : Diseño Canal Pluvial ........................................................................................ 98
ÍNDICE DE CUADROS
Cuadro 1 : Resultado de grado de compactación de la sub base granular del tramo II ........... 83 Cuadro 2 : Resultado de grado de compactación de la sub base granular del tramo I............. 83 Cuadro 3 : Resultado de grado de compactación de la sub rasante del tramo II ..................... 83 Cuadro 4 : Resultado de grado de compactación de la sub rasante del tramo I ....................... 83 Cuadro 5 : Resultados de resistencia a la compresión a la fecha 12/12/2014 .......................... 85 Cuadro 6 : Resultados de resistencia a la compresión a la fecha 04/01/2015 .......................... 86 Cuadro 7 : Resultados de cuantía mínima de acero en el tramo 1-2 ........................................ 98 Cuadro 8 : Resultados de cuantía mínima de acero en el tramo 3-4 ........................................ 99 Cuadro 9 : Resultados de cuantía mínima de acero en el tramo 1-3 ....................................... 99
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“CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS
EN EL JIRÓN 9 DE DICIEMBRE Y PASAJE
9 DE DICIEMBRE DE LA CIUDAD DE
PUNO”
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INTRODUCCIÓN
En cumplimiento con el plan de estudios de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil; se
desarrolla las Prácticas Pre-Profesionales en calidad de curso de carácter obligatorio de
creditaje (02 créditos), el mismo que permite la aplicación de los conocimientos Teóricos-
Prácticos adquiridos durante la formación profesional de 05 años académicos. Para su posterior
presentación y sustentación del respectivo informe.
La Práctica desarrollada fue en la ciudad de Puno, (Municipalidad Provincial de Puno) la obra
específica donde se desarrolló la práctica es: “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS
EN EL JIRÓN 9 DE DICIEMBRE Y PASAJE 9 DE DICIEMBRE DE LA CIUDAD DEPUNO” por un monto de S/. 532,109.22, realizando mis Prácticas Pre Profesionales en obra
por un periodo de cuatro meses.
Las labores encomendadas a mi persona en obra sirvieron para la aplicación de los
conocimientos adquiridos en mi formación académica en la Escuela Profesional de Ingeniería
Civil – UNA - PUNO.
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RESUMENEl presente informe de Prácticas Pre - Profesionales consiste en desarrollar los diversos
aspectos según el reglamento del contenido del informe de Prácticas Pre – Profesionales:
En el capítulo primero se da una introducción, en el cual se detalla el lugar donde se desarrolló
las prácticas, además comprende las generalidades donde se detallan la presentación, objetivos
y justificación del presente informe.
En el capítulo segundo se desarrolla los procedimientos constructivos con la finalidad de
comprender la idea clara de la forma de realizar construcciones y las acciones que se deben
tomar en cuenta para la construcción de una estructura específica.
En el capítulo tercero se detallan la información de los trabajos realizados en la obra:
“CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JIRÓN 9 DE DICIEMBRE Y PASAJE
9 DE DICIEMBRE DE LA CIUDAD DE PUNO”.
Se detallan las labores realizadas tanto en el apoyo técnico, en la ejecución de las diferentes
partidas del proyecto como son: Partidas ejecutadas durante el proceso constructivo: que
comprende concreto, encofrado, acero y pruebas de control de calidad (elaboración de testigos
y su respectiva rotura).
En el capítulo cuarto se detallan las experiencias adquiridas, tales como el proceso constructivo,
control de calidad y el aporte realizado en obra, el cual se explicará el diseño de cuentas y
badenes.
Finalmente se detallan las conclusiones y recomendaciones, los anexos (las fichas de resumen
de metrados, valorizaciones, memoria de cálculo de cuentas - badén, planos del proyecto)
para mejor ilustración y conocimiento de la obra.
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.
CAPÍTULO I
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Informe de Prácticas Pre Profesionales 10
1. MARCO GENERAL
1.1 PRESENTACIÓN
El presente informe de Prácticas Pre-Profesionales, es la aplicación de los conocimientos
teóricos adquiridos en las aulas universitarias, dichos conocimientos son empleados en el
campo de acción de la ingeniería civil.
Mi permanencia en la obra: “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JIRÓN
9 DE DICIEMBRE Y PASAJE 9 DE DICIEMBRE DE LA CIUDAD DE PUNO”, la labor
desempeñada fue de practicante.
1.2 JUSTIFICACIÓN
El informe es sumamente importante para expresar y difundir el conocimiento adquirido en las
actividades realizadas en las Prácticas Pre Profesionales en el periodo constructivo de la obra
ya mencionada anteriormente; en la misma que pone en prácticas los conocimientos teóricos-
prácticos adquiridos en las aulas universitarias.
Por lo cual la necesidad es apremiante ya sea con la obtención del Grado Académico de
Bachiller en Ingeniería Civil, además para desarrollar capacidades de manejo de obra y los
valores transmitidos durante la vida Universitaria.
1.3 OBJETIVOS
1.3.1 Objetivo General
Emplear los conocimientos adquiridos en la formación técnica, científica y profesional en
calidad de ingenieros civiles de la Universidad, entendiendo el sistema teórico – práctico de la
ejecución de las obras civiles. Así como la complementación de estos conocimientos con losaspectos administrativos (financiero y presupuestal) con los que va acompañado el desarrollo
de una obra.
1.3.2 Objetivos Específicos
Comprender el desarrollo de la ejecución de las obras por administración directa.
Conocer las acciones realizadas en el Control Técnico, tales como: Cronograma de ejecución,
cálculo de rendimientos, Especificaciones Técnicas, Procesos Constructivos, Controles deCalidad y otras actividades relacionadas con la ejecución del proyecto.
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Comparar la correcta ejecución y el cumplimiento de las especificaciones técnicas del proyecto,
a fin de garantizar la eficiencia en el proceso constructivo.
Cumplir con el Plan de Estudios de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil, asimilar el
ejercicio Profesional y su rol dentro de la sociedad.
CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JIRÓN 9 DE
DICIEMBRE Y PASAJE 9 DE DICIEMBRE DE LA CIUDAD DE
PUNO
El Proyecto “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JIRÓN 9 DE
DICIEMBRE Y PASAJE 9 DE DICIEMBRE DE LA CIUDAD DE PUNO”, se elabora con el
objeto de atender la necesidad de infraestructura vial de la población urbana del distrito de
Puno, dotando de esta manera del equipamiento urbano a la ciudad, adecuando el tránsito
vehicular y peatonal.
Los costos de los materiales, mano de obra y equipo, considerados para la elaboración del
expediente técnico, se obtuvieron de la Gerencia Municipal, Oficina de Obras Publicas y
Mantenimiento Vial y de la Oficina de Abastecimientos. Los precios de materiales figuraban
en dichas oficinas y que fueron cotizados en el mercado.
La concepción del proyecto tiene una premisa fundamental: la de brindar una superficie de
rodadura adecuada para el creciente tráfico vehicular en el ámbito urbano de la ciudad de Puno.
• DATOS GENERALES
SECTOR : GOBIERNOS LOCALES
PLIEGO : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PUNO
PROGRAMA : INVERSIÓNPROYECTO : “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JIRÓN 9 DE
DICIEMBRE Y PASAJE 9 DE DICIEMBRE DE LA CIUDAD DE PUNO”
CÓDIGO SNIP : 164137
• UBICACIÓNLugar : BARRIO 4 DE NOVIEMBRE
Departamento : Puno
Provincia : Puno
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Distrito : Puno
Coordenadas UTM :
INICIO DE OBRA 389685.00 m Este 8250062.00 m Norte
FIN DE OBRA 389630.00 m Este 8250256.00 m Norte
Figura 01. Ubicación de la obra donde se realizó las prácticas.
Fuente: Propia
• INFORMACIÓN FINANCIERA
ENTIDAD FINANCIERA : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PUNO
ENTIDAD EJECUTORA : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PUNO
ENTIDAD SUPERVISORA: Será supervisado por un Ingeniero Civil Colegiado, designado
por la Sub-Gerencia de Supervisión de la Municipalidad Provincial de Puno, que estará
encargado de controlar directa y permanentemente la ejecución de la obra así como participar
como asesor en la comisión de Liquidación Técnica y Financiera de la Obra.
PRESUPUESTO BASE
001 CONSTRUCCIÓN DE CALZADA 158,879.64
002 CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS 89,233.63
003 CONSTRUCCIÓN DE GRADERÍOS 17,995.72
004 ÁREAS VERDES 49,116.52
005 DRENAJE PLUVIAL 84,987.07
006 MITIGACIÓN AMBIENTAL
(CD) S/.
4,508.14
404,720.72
Ubicación del Proyecto"CONSTRUCCION DE PISTAS Y
VEREDAS EN LOS JIRONES 9 DE
DICIEMBRE, PASAJE 9 DEDICIEMBRE DE LA CIUDAD DE
PUNO”
Inicio
Fin
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COSTO DIRECTO 404,720.72
GASTOS GENERALES (17.23%) 69,724.15
SUPERVISIÓN (8.26%) 33,436.39
LIQUIDACIÓN (1.85%) 7,477.96
EXPEDIENTE TÉCNICO (4.14%) 16,750.00
==================
TOTAL PRESUPUESTO S/. 532,109.22
FECHA DEL PRESUPUESTO BASE : Junio del 2014
MODALIDAD DE EJECUCIÓN : ADMINISTRACIÓN DIRECTA
1.4 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
1.4.1 ANTECEDENTES:
El Municipio Provincial de Puno, está llevando adelante un Programa de Construcción de
Infraestructuras Viales, con lo cual se dará solución al mal estado en que se encuentran los
jirones, avenidas y proponiendo nuevas construcciones viales en la ciudad de Puno, y de esa
manera mejorar la condición de vida de los beneficiarios directos y de toda la población que
hará uso de la vía una vez construida.
1.5 EVALUACIÓN Y JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO:
La necesidad de la falta de accesibilidad vial y peatonal en la ciudad de Puno, en la actualidad
crea una serie de deficiencias en cuanto a que genera problemas de tránsito de las unidades
vehiculares que circulan por estos jirones, presentándose al deterioro de los mismos y el tiempo
en que se pueden trasladarse. Así mismo estas deficiencias en las vías ocasionan problemas a
los vecinos que hacen uso de esta, sobre todo en tiempo de lluvias.
La Municipalidad Provincial de Puno ha mostrado el interés del caso para la solución del
problema de infraestructura vial en la Población que hace uso de esta vía que intercomunica
con los diferentes barrios y urbanizaciones de la ciudad de Puno en tal sentido se ha elaborado
el Expediente Técnico del proyecto denominado: “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y
VEREDAS EN EL JIRÓN 9 DE DICIEMBRE Y PASAJE 9 DE DICIEMBRE DE LA
CIUDAD DE PUNO”. Para el financiamiento a través de la Municipalidad Provincial de Puno.
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1.6 OBJETIVOS DEL PROYECTO
1.6.1 OBJETIVO GENERAL
“MEJORAR LAS CONDICIONES DE ACCESIBILIDAD A LOS PREDIOS DEL
BARRIO 4 DE NOVIEMBRE DE LA CIUDAD DE PUNO.”
1.6.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Asimismo constituyen otros objetivos los siguientes:
Lograr el beneficio social de la zona
Mejorar la calidad de vida de los pobladores del lugar
Evitar la formación de focos infecciosos ocasionado por empozamientos de agua,
acumulación de material orgánico y desechos en épocas de lluvia, disminuyendo la
posibilidad de propagación de epidemias.
Contribuir a mejorar la imagen de la ciudad
1.7 CARACTERÍSTICAS SOCIOECONÓMICAS
1.7.1 Población Beneficiaria
La población beneficiaria directa en la actualidad corresponde a todos los Barrios y
Urbanizaciones que hacen uso de esta vía.
1.8 METAS DEL PROYECTO
El proyecto está constituido básicamente en la Construcción de Infraestructura Vial.
1.8.1 CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO RÍGIDO
• Construcción de Pavimento Rígido, una calidad de concreto de f’c=210 kg/ y
espesor E= 0.20 m, con una longitud por calles:
Jirón 9 de diciembre, una longitud en el tramo I De 83.00 m y ancho 6.00 m en dos
carriles de diseño, Tramo II de 110.11 m y ancho 6.00 m en dos carriles de diseño.
• El paquete estructural estará conformado por una sub rasante de terreno natural según
se detalla en los planos del proyecto, una capa sub base de espesor E=0.20 m, con una
mezcla de materiales Hormigón 60% cantera Cutimbo y Material ligante 40% cantera
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Jayllihuaya. Y sobre esta llevara la carpeta de rodadura de concreto de calidad f’c=210
kg/ y espesor E=0.20 m. El área a pavimentar es de A=3502.75 .
1.8.2 CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS DE CONCRETO DE F´C=175 KG/
• Veredas de concreto de calidad f´c=175 kg/ , Con un área A= 1752.85 y anchopromedio de 2.00 m.
• Sardineles.
Las veredas llevaran sardineles de concreto cuya calidad es de f´c=175 kg/ , cuyas
dimensiones son de altura variable 0.15x 0.4 m, 0.15 x 0.60 m, estas llevaran acero
grado 60 en sardineles elevados.
• Rampas Peatonales.
Serán de concreto simple de calidad f´c=175 kg/
y serán de acuerdo a los planos delproyecto.
• Rampas Vehiculares.
Serán de concreto simple de calidad f´c=210 kg/ y serán de acuerdo a los planos del
proyecto.
1.8.3 CONSTRUCCIÓN DE GRADERÍOS DE CONCRETO DE F´c=175 KG/
• Gradas de concreto de calidad f´c=175 kg/ , Con un área A= 361.66 .
1.8.4 SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
• Construcción de Badenes, con una calidad de concreto de f’c=210 kg/ , una longitud
de 237.45 m y un ancho de 0.6 m en tramos localizados de acuerdo a los planos del
proyecto.
• Construcción de canal en el pasaje 9 de diciembre, con una calidad de concreto de
f`’c=210 kg/
, una longitud de 60.45m y un ancho de 0.6 m en tramos localizadosde acuerdo a los planos del proyecto.
1.8.5 CONSTRUCCIÓN DE ÁREAS VERDES
• Construcción de Sardineles en áreas verdes de calidad f’c=175 kg/ en una longitud
de 124.56 m, las cuales estarán sembrados por Álamos en un área A=428.97 .
1.9 TIEMPO DE EJECUCIÓN
Para la de dicha obra se ha establecido un tiempo de ejecución de 90 días calendarios a partirdel inicio de la obra y entrega de materiales para la obra.
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2. INFORMACIÓN DE TRABAJOS REALIZADOS EN LAS
PRÁCTICAS 2.1 CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO RÍGIDO, F’C=210 KG/ , E=0.20 M.
2.1.1 CONSTRUCCIONES PROVISIONALES
CARTEL DE OBRA 3.60 m x 4.80 m
DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende la realización del cartel de identificación de Obra.
MÉTODO DE EJECUCIÓN
El cartel de obra será de 3.60 x 4.80 m con banner, en bastidor horizontal de madera tornillo
de 2”x2” y los verticales principales serán de madera rollizo de eucalipto de 4”x5m; se colocará
a una altura no menor de 2.40 m del nivel del suelo. Las cuales estarán izadas, sobre postes de
madera rolliza. Será pintado con pintura esmalte con las inscripciones que indique las
características de la obra según las indicaciones de la supervisión de la obra.
EJECUCIÓN HECHO EN OBRA
La construcción del cartel se realizó de acuerdo a las especificaciones técnicas del
expediente técnico, en el transcurso de la ejecución por motivos de elecciones municipales,
distritales, provinciales y regionales se tuvo que retirar el cartel por normas políticas.
OFICINA, ALMACÉN, Y CASETA DE GUARDIANÍA
DESCRIPCIÓN
Esta partida se refiere a la contratación o alquiler de oficina, almacén y caseta de guardianía en
zona urbana dentro del perímetro del lugar de ejecución.
La ubicación será determinada por el Residente de obra de tal manera que las distancias de
recorrido sea la más óptima para el abastecimiento diario de materiales e insumos así como el
control de la ejecución de la obra.
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EJECUCIÓN HECHO EN OBRA
Para la ubicación del almacén, el ingeniero residente optó por alquilar una vivienda para
que cumpla las funciones de almacén y carpintería durante el periodo de la ejecución de
obra.
Lo mismo fue en el caso de la oficina, se alquiló otra vivienda.
Figura 02. Almacén de obra
Fuente: Propia
INSTALACIÓN PROVISIONAL DE AGUA
DESCRIPCIÓN
Esta partida se refiere al suministro de agua para la obra.
EJECUCIÓN HECHO EN OBRAEsta partida se realizó junto con el alquiler de la oficina y almacén el cual contaba con la
instalación de agua.
INSTALACIÓN PROVISIONAL DE ENERGÍA ELÉCTRICA
DESCRIPCIÓN
Son obras de carácter transitorio, para el servicio del personal administrativo y obrero,
necesarias para la buena marcha de la construcción. Dentro de las instalaciones básicas se debe
tener en cuenta:
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Energía: Se deberán colocar los puntos de luz y fuerza en lugares seguros, lejos en lo posible
de las zonas húmedas.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
El método de ejecución a utilizar la energía eléctrica será escogido o propuesto por el Residente
y aprobado por el Supervisor, con lo cual se dará el pase para el inicio de los trabajos.
EJECUCIÓN HECHO EN OBRA
Por decisión del residente de obra la instalación de energía eléctrica se realizó en la parte
posterior del almacén.
EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL
DESCRIPCIÓN
Sera necesario implementar al personal con el equipo especializado, con la finalidad de
prevenir cualquier incidencia que ponga en riesgo la integridad física del personal, estará
también condicionado al tipo de actividad que realicen y donde se realice (casco, lentes,
guantes, botas, correas, etc.), en tal sentido el supervisor y el residente tiene la responsabilidad
de verificar el implemento de cada personal.
EJECUCIÓN HECHO EN OBRA
La entrega de los equipos de protección individual fue entregada por el residente de obra
junto con la almacenera, se entregó a todo el personal obrero e ingenieros.
MATERIALES PARA SEÑALIZACIÓN Y/O DESVÍO DE TRÁFICO ENOBRA
DESCRIPCIÓN
Las actividades que se especifican en esta sección abarcan lo concerniente con el
mantenimiento del tránsito en las áreas que se hallan en construcción durante el período de
ejecución de obras. Los trabajos incluyen:
El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las tareas de construcción.
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La provisión de facilidades necesarias para el acceso de viviendas, servicios, etc. ubicadas a lo
largo del Proyecto en construcción.
En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que sean
requeridos para garantizar la seguridad y confort del público usuario erradicando cualquierincomodidad y molestias que puedan ser ocasionados.
Consideraciones Generales
(a) Plan de Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial (PMTS)
Antes del inicio de las obras el EJECUTOR presentará al Supervisor un "Plan de
Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial" (PMTS) para todo el período de ejecución de la
obra y aplicable a cada una de las fases de construcción, el que será revisado y aprobado por
escrito por el Supervisor. Sin este requisito y sin la disponibilidad de todas las señales ydispositivos en obra, no se podrán iniciar los trabajos de construcción.
Para la preparación y aprobación del PMTS, se debe tener en cuenta las regulaciones dadas en
el capítulo IV del "Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras" vigente del MTC.
EJECUCIÓN HECHO EN OBRA
Se realizó la colocación de cintas de seguridad y conos para el desvió del tránsito deacuerdo al plan de mantenimiento de tránsito y seguridad vial del residente de obra.
Figura 03. Colocación de cintas de señalización
Fuente: Propia
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MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA Y EQUIPO
DESCRIPCIÓN
Bajo la partida de Movilización y Desmovilización, se ejecutarán trabajos requeridos para
suministrar, transportar y montar oportunamente la organización completa del Equipo de
construcción en el lugar de la obra y su posterior desmovilización una vez terminada esta, todas
las actividades requeridas a esta partida deberán contar con la previa autorización del
supervisor.
EJECUCIÓN HECHO EN OBRA
En esta partida se realiza el traslado de maquinarias y equipo para obra, lo cual se
repartía por grupos:
Maquinarias pesadas: el traslado se realizó por medios propios (camión volquete,
cargador frontal, tractor rodillo y motoniveladora); salvo el tractor oruga que necesita la
ayuda de un tráiler carrozable.
Maquinarias livianas: el traslado se realizó en los camiones hanter del municipio
(trompos, vibradoras y planchas compactadoras).
Equipos: el traslado se realizó en la camioneta de la obra.
2.1.2 TRABAJOS PRELIMINARES TANTO EN PAVIMENTO COMO PARA VEREDAS
Y SARDINELES
LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL
MÉTODO DE EJECUCIÓN
Se refiere a la limpieza manual del terreno, debiendo dejar una superficie adecuada para poderrealizar los trabajos correspondientes en la ejecución de la obra.
EJECUCIÓN HECHO EN OBRA
Esta partida se realizó el primer día de ejecución de obra.
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cronogramas. El personal deberá estar suficientemente tecnificado y calificado para cumplir de
manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.
MATERIALES A UTILIZAR
Se proveerá suficiente material (yeso, ocre, pintura, madera, concreto, etc.) adecuado para la
cimentación, estacado, pintado, marcado, trazos así como herramientas adecuadas. Las estacas
deben tener área suficiente que permita anotar marcas legibles.
EQUIPOS
Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar dentro de los rangos
de tolerancia especificados (teodolitos, niveles, estación total, GPS, etc., incluyendo todas las
herramientas y equipo complementario). Para la posterior colocación de (BM1), Los trabajos de Topografía comprenden los siguientes aspectos:
CONTROLES
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras deben ser
reubicados en áreas en que no sean disturbadas por las operaciones constructivas. Se deberán
establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos reubicados antes que los puntos
iniciales sean disturbados.
ETAPAS.- El trabajo se realizará en las siguientes etapas:
01 TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR.
02 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA CONSTRUCCIÓN.
EJECUCIÓN HECHO EN OBRA
El trazo y replanteo durante la construcción se realizó con nivel y estación total, a partir
de los BMS auxiliares que dejaron en los primeros trabajos de topografía; el trabajoconsiste en dejar marcado con yeso la referencia de niveles para la construcción de la
obra.
1 Bench Mark; son puntos de control vertical materializados en estructuras bien definidas en el terreno.
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Figura 05. Nivelación y replanteo para colocación de BMS
Fuente: Propia
DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO CON MAQUINARIA
DESCRIPCIÓN
Comprende las actividades de demolición de estructuras de concreto, en este caso la veredaexistente deteriorada que tiene que ser eliminadas para la construcción de las nuevas veredas.
Las estructuras a demoler serán: Veredas y graderías existentes de concreto, rampas de acceso
vehicular a garajes, los cuales se detalla en los planos del proyecto.
MÉTODO DE EJECUCIÓN
Se deberá identificar la zona a demoler y determinar exactamente la zona de trabajo, en base a
los planos. Se usarán los puntos de referencia, los mismos que estarán en un lugar visible yseguro, para poder revisar en cualquier momento el área de corte.
Para realizar esta labor se usaran martillos neumáticos, barrenos y compresora.
EJECUCIÓN HECHO EN OBRA
Esta partida fue ejecutada a forma manual y no por maquinaria como dice en la partida
la cual afecto en el tiempo de ejecución de obra; esto porque los rendimientos de
maquinarias son muchos mayores a lo de la mano de obra.
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Figura 06. Demolición de veredas en forma manual
Fuente: Propia
ELIMINACIÓN DE MATERIAL DE DEMOLICIONES
DESCRIPCIÓN
Los materiales provenientes de las demoliciones, las que serán remplazadas, serán acumuladosen áreas específicas para que se proceda a su traslado a rellenos municipales mediante equipo
mecánico.
MÉTODO DE EJECUCIÓN
Se efectuará en forma manual o mecánico para luego ser transportados fuera de la Obra, para
su posterior eliminación mediante un equipo mecánico. (Distancia media aprox. 3 km.)
EJECUCIÓN HECHO EN OBRA
Esta partida se realizó el acarreo de material proveniente de excavaciones y demoliciones
hacia lugares determinados para su posterior eliminación mediante equipo mecánico
pesado.
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Figura 07. Carguío y eliminación de material de demoliciones
Fuente: Propia
2.1.3 MOVIMIENTO DE TIERRAS
EXCAVACIÓN MANUAL PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL
SUELTO
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en el corte de una capa del terreno natural y que está constituida por el
material suelto para su futura eliminación, el material orgánico de la superficie y nivelar el
terreno a fin de que sobre esta se coloque las estructuras señaladas en los planos del proyecto.
MÉTODO DE EJECUCIÓN
Comprende la excavación de una capa de espesor variable del terreno natural y posterior
eliminación, sobre el cual se colocará las estructuras proyectadas además de ello los rellenos
respectivos.
Para la ejecución de esta partida se empleará equipo mecánico, los métodos y procedimientos
a seguir serán tales que garantice la adecuada remoción de la capa en los niveles indicados.
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EJECUCIÓN HECHO EN OBRA
En este caso la excavación se realizó en lugares donde se encofrará los sardineles y en
lugares donde se realizó la conformación de veredas.
Figura 08. Excavación en material suelto en forma manual
Fuente: Propia
CONFORMACIÓN DE SUB RASANTE PARA VEREDAS
DESCRIPCIÓN
Se refiere al tratamiento que se le dará a los pisos, estos pisos serán de las clases y tipos
indicados en los planos.
Para su construcción y de acuerdo al tipo de piso se utilizaran material seleccionado.
MÉTODO DE EJECUCIÓN
Se colocarán una cama con material seleccionado de espesor 0.10 m , compactada hasta llegar
a los requerimientos mínimos exigidos.
EJECUCIÓN HECHO EN OBRA
En esta partida se realizó la nivelación y el relleno con material ligante y compactándolo
con la plancha compactadora en toda el área considerada para la construcción de veredas
para luego vaciar el concreto.
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Figura 09. Compactado de sub rasante para veredas
Fuente: Propia
2.1.4 CONCRETO SIMPLE
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
DESCRIPCIÓNLos encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el
concreto de modo que éste, al endurecer, tomen las formas que se indican en los planos
respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación final, en la estructura.
MÉTODO DE EJECUCIÓN
Los encofrados deben ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje
del concreto, al momento del vaciado, sin deformarse.Los encofrados elaborados deberán garantizar las secciones y espesores de las cunetas
señalados en los planos u ordenados por el Supervisor.
Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura de
drenaje y apuntalados sólidamente para que conserven su rigidez. En todo caso, los
encofrados deben ser construidos de modo que puedan ser desarmados fácilmente.
Antes de depositar el concreto, los encofrados deben ser convenientemente humedecidos
y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar laadherencia del mortero.
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No se puede efectuar vaciado alguno sin la autorización escrita del Ing. Supervisor,
quien previamente habrá revisado y comprobado las características de los encofrados.
EJECUCIÓN HECHO EN OBRA
En la ejecución de esta partida se llevó de la siguiente manera:
Se usó travesaños y tornapuntas (tornillo), como tapa (triplay 18mm-lupuna), como
solera (rollizo 4”-eucalipto), estaca (copaiba)
Además de ello se marca el nivel de la superficie terminado de la vereda en la cara del
encofrado con tiralíneas.
Es importante cuidar la caída de la vereda, en este caso fue de 2 cm es decir 1% en
pendiente transversal.
Figura 10. Encofrado de veredas y sardineles
Fuente: Propia
CONCRETO F´C=175 KG/ , ACABADO FROTACHADO
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el recubrimiento y acabado con concreto de las veredas del proyecto
de acuerdo con las formas, dimensiones y en los sitios señalados en los planos o
determinados por el Supervisor.
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MÉTODO DE EJECUCIÓN
Elaboración del concreto
El residente deberá obtener los materiales y diseñar la mezcla de concreto, elaborarla con la
resistencia exigida, transportarla y entregarla, conforme se establece en las presentes
especificaciones, referente a concretos.
Previo al retiro de cualquier materia extraña o suelta que se encuentre sobre la superficie de la
cuneta en tierra, se procederá a colocar el concreto comenzando por el extremo inferior de
la cuneta y avanzando en sentido ascendente de la misma y verificando que su espesor
sea, como mínimo, el señalado en los planos.
Durante la construcción, se deberán dejar juntas cada 3 m y con la abertura que indiquen los
planos o de acuerdo a lo que indique u ordene el Supervisor
El concreto será de una Resistencia mínima a la compresión a los 28 días de f’ c=175 kg/
y autorizado por el Supervisor, deberá cumplir con lo indicado en las presentes
especificaciones, referente a concretos.
El concreto deberá ser compactado y curado, conforme lo establecen las Especificaciones para
el Concreto, el periodo de curado podrá ser disminuido, pero en ningún caso será menor
de siete (7) días.
El residente deberá prever que la nivelación sea exacta para que la cuneta quede con las
verdaderas formas y dimensiones indicadas en los planos. Las pequeñas deficiencias
superficiales deberá corregirlas mediante la aplicación de un mortero de cemento de un
tipo aprobado por el Supervisor.
En adición a lo descrito en la Especificación del Concreto relativo a Controles, el Supervisor
deberá exigir que las cunetas en tierra queden correctamente acondicionadas, antes de colocar
el encofrado y verter el concreto.
En relación con la calidad del cemento, agua, agregados y eventuales aditivos y productosquímicos de curado, se aplicarán los criterios expuestos en la Especificación del Concreto
relativo a Cemento; Agregado fino; Agregado grueso; Agua y Aditivos.
En cuanto a la calidad del producto terminado, el Supervisor sólo aceptará cunetas cuya forma
y dimensión corresponda a la indicada en los planos o autorizadas por él.
Únicamente se procederá al vaciado cuando se haya verificado la exactitud de la excavación,
como producto de un correcto replanteo.
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a) Dosificación
La determinación de las proporciones de cemento, agua y agregados, se hará tomando como
base la tabla siguiente:
Relación Agua/Cemento : Máximo permisible
Agua total : Agua adicionada + agua del Agregado
No se permitirá trabajar en obra con relaciones agua/cemento mayores que las indicadas.
El Residente, al inicio de la obra hará los diseños de mezcla correspondientes, para el tipo de
cemento y agregados de la cantera a utilizar, a fin de obtener la resistencia del concreto que se
indique en los planos, los que serán aprobados por el Supervisor.
b) Mezclado
Antes del preparado del Concreto, el equipo para el mezclado y depósitos de agua estarán
completamente limpios, no se deberá trabajar con agua depositada el día anterior, de existir
esta deberá ser eliminada y trabajar con agua limpia y fresca.
c) Transporte
Deberá ser transportado al lugar del vaciado, por métodos que prevengan la segregación o
pérdida de componentes, de tal forma que asegure, que el concreto que se vaya a depositar en
las formas sea de la calidad requerida.
d) Colocación
El concreto se colocará tan cerca como sea posible de su posición final, evitando la segregación
debido a su manipuleo o movimientos excesivos, el vaciado se hará a velocidades que el
concreto se conserve en todo momento en estado plástico.
e) Curado
Se deberá curar por lo menos 3 días, durante los cuales se mantendrá el concreto sobre los
15ºC y en condiciones húmedas a partir de 10 a 12 horas de vaciado.
EJECUCIÓN HECHO EN OBRA
La calidad del cemento portland deberá ser equivalente a la de las especificaciones
ASTM2 C-150, AASHTO M-85, Clase I.
2 (American Society for Testing and Materials) es una de las organizaciones internacionales de desarrollo denormas más grandes del mundo
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Esta actividad comprende el vaciado en conjunto del sardinel y veredas, y también la
ejecución de las rampas de acuerdo a su ubicación en los planos, la vereda tiene 2.00 m
de ancho promedio en el margen izquierdo y derecho ya que eso dependía del
alineamiento de las viviendas en los dos tramos como se detalla en los planos.Ambos tramos con un espesor de 10 cm. Para realizar la actividad es necesario que se
haya ejecutado el encofrado de vereda respetando debidamente las pendientes y bombeo
de la vereda.
Se ejecuta el vaciado con una proporción de mezcla en volumen de 1:2.5:2.0:16 (cemento:
Agregado grueso: Agregado fino: Agua), luego se vibra el concreto plástico para eliminar
el aire atrapado en el concreto; se realiza el bruñado cada 3.00 m de separación entre
bruñas transversales y con la ayuda del batidor y el badilejo se coloca ocre y se alisa elárea donde está previsto pulir.
Luego de concluir el bañado con ocre, se tapa con plástico para evitar perder humedad
del concreto y días después se realiza el curado. Una vez fraguado el concreto de las
veredas se procede al sellado de las juntas transversales con asfalto RC – 250 y arena fina.
El proceso de vaciado de las veredas se realizó en conjunto con el de los sardineles de
dimensiones indicadas en los planos verificando la dosificación y su consistencia.
Figura 11. Vaciado y acabado de concreto en veredas
Fuente: Propia
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2.2 CONSTRUCCIÓN DE RAMPAS VEHICULARES, F’C=210 KG/ , E=0.15 M
2.2.1 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
DESCRIPCIÓN
Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el
concreto de modo que éste, al endurecer, tomen las formas que se indican en los planos
respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación final, en la estructura.
EJECUCIÓN HECHO EN OBRA
En esta partida no se llegó a encofrar por que el vaciado de las veredas estaba junto al
vaciado de las rampas por lo tanto se vertió el concreto f´c = 210 kg /
conjunto con elconcreto de las veredas.
2.2.2 CONCRETO F´C=210 KG/
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el recubrimiento con concreto de las rampas vehiculares del
proyecto de acuerdo con las formas, dimensiones y en los sitios señalados en los planos o
determinados por el Supervisor.
EJECUCIÓN HECHO EN OBRA
Esta partida se realizó inmediatamente después del vaciado de veredas, para luego
hacerse su acabado con bruñas de 1” y finalmente tapar con plástico para no perder su
humedad del concreto.
2.3 ÁREAS VERDES
2.3.1 SARDINELES
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARA VISTA
DESCRIPCIÓN
Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el
concreto de modo que éste, al endurecer, tomen las formas que se indican en los planos
respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación final, en la estructura.
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MÉTODO DE EJECUCIÓN
Los encofrados deben ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje
del concreto, al momento del vaciado, sin deformarse.
Los encofrados elaborados deberán garantizar las secciones y espesores de las cunetas
señalados en los planos u ordenados por el Supervisor.
Durante la instalación del encofrado, se tendrá cuidado de no contaminar fuentes de
agua cercanas, suelos y de retirar los excedentes y depositarlos en los lugares de
disposición final para este tipo de residuos.
Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura de
drenaje y apuntalados sólidamente para que conserven su rigidez. En general, se deberán
unir los encofrados por medio de pernos, que puedan ser retirados con facilidad,
posteriormente. En todo caso, los encofrados deben ser construidos de modo que puedan
ser desarmados fácilmente.
Antes de depositar el concreto, los encofrados deben ser convenientemente humedecidos
y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la
adherencia del mortero.
No se puede efectuar vaciado alguno sin la autorización escrita del Ing. Supervisor,
quien previamente habrá revisado y comprobado las características de los encofrados.
EJECUCIÓN HECHO EN OBRA
Una vez terminado el vaciado y curado respetivo de las veredas en ambos márgenes se da
comienzo al encofrado de las áreas verdes de conformidad con los planos , teniendo una
altura en la parte posterior de 60 cm y en la parte delantera de 30 cm por un espesor de
15 cm y un ancho de 60 cm.
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Figura 12. Encofrado de sardineles en áreas verde.
Fuente: Propia
CONCRETO F´C=175 KG/
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el recubrimiento con concreto de los sardineles del proyecto de
acuerdo con las formas, dimensiones y en los sitios señalados en los planos o determinados
por el Supervisor.
EJECUCIÓN HECHO EN OBRA
Una vez encofrado las áreas verdes se da inicio al vaciado de concreto el cual se colocará
en el área de encofrado para que tome la forma del encofrado y un día después se
desencofra para darle el acabado correspondiente de acuerdo a los planos. Y su curado
respectivo durante 4 días.
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Figura 13. Concreto y acabado de áreas verdes
Fuente: Propia
2.4 CANAL PLUVIAL
2.4.1 TRABAJOS PRELIMINARES
TRAZO NIVELACIÓN Y REPLANTEO
DESCRIPCIÓN
El trazo consiste en llevar al terreno el eje, niveles y progresivas a lo largo de la Vía, que
servirán como puntos referenciales, utilizando para ello pintura de diferentes colores.
EJECUCIÓN HECHO EN OBRA
En este caso se nos apoyamos con el emplantillado hecho al inicio de obra y posteriorcolocación de estacas para poner los niveles finales del encofrado.
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Figura 14. Control de niveles para encofrados
Fuente: Propia
DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO CON
MAQUINARIA
DESCRIPCIÓN
Comprende las actividades de demolición de estructuras de concreto, es decir canal existente,
en este caso el canal existente tiene que ser eliminadas para la construcción del nuevo canal
proyectado.
MÉTODO DE EJECUCIÓN
Se deberá identificar la zona a demoler y determinar exactamente la zona de trabajo, en base a
los planos. Se usarán los puntos de referencia, los mismos que estarán en un lugar visible y
seguro, para poder revisar en cualquier momento el área de corte.
EJECUCIÓN HECHO EN OBRA
Esta partida se realizó con la ayuda del mini cargador el cual hizo la demolición de la
estructura existente hasta un cierto tramo II del 0+000 hasta 0+100 y terminando todo el
tramo I del 0+000 hasta 0+83.00 m.
Luego por inconvenientes de pendientes de la sub base hasta ese momento se tuvo que
continuar con la demolición de la estructura con martillo neumático operado por un
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operario desde la progresiva del tramo II 0+100 al 0+110.11 tal como se muestra en las
figuras.
Una vez terminadas toda la demolición de las estructuras se comenzará con el encofrado
para el vaciado del nuevo canal.
Figura 15. Demolición de estructuras existente del canal principal
Fuente: Propia
Figura 16. Demolición de canal existente con martillo neumático
Fuente: Propia
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Figura 18. Compactación con plancha compactadora
Fuente: Propia
2.4.3 CONCRETO ARMADO
SOLADO E=2" MEZCLA 1:12 CEMENTO-HORMIGÓN
DESCRIPCIÓN
Llevarán solados de cimentación en toda la longitud del canal de evacuación y los canales
colectores señalados en los planos. Estas serán de 2” de espesor de concreto y cuya dosificación
será una mezcla 1:12 (cemento- hormigón) y que proporcione una base firme y nivelada para
dicho estructura.
MÉTODO DE EJECUCIÓN
Tendrá un espesor de 2" y la mezcla será 1:12 (cemento- agregado grueso).La mezcla será seca,
en forma tal, que no arroje agua, a la superficie al ser apisonada.
Después de su endurecimiento inicial, se humedecerá eventualmente, la superficie del falso
piso, sometiéndolo así a un curado adecuado de 3 a 4 días mínimos.
EJECUCIÓN HECHO EN OBRA
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Esta partida se llevó a cabo el vaciado del solado de 2” con una mezcla de 1:12 (cemento-
agregado grueso), una vez vaciado la mezcla sobre el terreno preparado un operario se
encargaba de darle el acabado, el cual emparejo y apisono bien el concreto, logrando así
una superficie plana, nivelada, horizontal y compacta.Luego se hizo el curado durante 3 a 4 días.
Figura 19. Solado en el pasaje 9 de diciembre
Fuente: Propia
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
DESCRIPCIÓN
Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el
concreto de modo que éste, al endurecer, tomen las formas que se indican en los planos
respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación final, en la estructura.
EJECUCIÓN HECHO EN OBRA
Esta partida se realizó con la ayuda del emplantillado el cual consiste en marcar las
paredes cada 5 metros poniendo una determinada referencia a ambos márgenes, luego se
tiraba con el cordel de punto a punto y a una determinada altura se comenzaba a poner
estacas de fierro el cual indicaba el nivel del encofrado.
Este trabajo se realizó tanto en la tapa como en los muros del canal.
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Figura 20. Encofrado en la tapa del canal
Fuente: Propia
Figura 21. Encofrado en el muro del Canal Principal
Fuente: Propia
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ACERO F´Y=4200 KG/
DESCRIPCIÓN
Esta sección incluye los requisitos para proporcionar refuerzo de concreto tal como se indica y
se especifica en este documento.
El refuerzo incluye varillas de acero, alambres tal como se muestra y específica.
Resistencia
El acero está especificado en los planos sobre la base de su carga de fluencia correspondiente
a f´y= 4200 Kg/cm² debiendo satisfacer las siguientes condiciones:
Corrugaciones de acuerdo a la Norma ASTM A-615, 815
Carga de rotura mínima de 5900 Kg/cm²Elongación en 20 cm. Mínimo 8%
Suministro
El acero deberá ser suministrado en la obra en paquetes fuertemente atados, identificados
cada grupo tanto de varillas rectas y dobladas con una etiqueta metálica, donde aparezca el
número que corresponda a los planos de colocación de refuerzo y lista de varillas.
Las varillas deberán estar libres de cualquier defecto o deformación y dobleces que no puedan
ser fácil y completamente enderezados en el campo. Deberán ser suministrados en longitudes
que permitan colocarlas convenientemente en el trabajo y lograr el traslape requerido según se
muestra.
Serán suministrados apoyos de varillas y otros accesorios y de ser necesario, soportes
adicionales para sostener las varillas en posición apropiada mientras se coloca el concreto.
Almacenamiento y limpieza
Las varillas de acero deberán almacenarse fuera del contacto con el suelo, de preferencia
cubiertos y se mantendrán libres de tierra, suciedad, aceites, grasas y oxidación excesiva.
Antes de ser colocado en la estructura, el refuerzo metálico deberá limpiarse de escamas de
laminado, de cualquier elemento que disminuya su adherencia.
Cuando haya demora en el vaciado del concreto, la armadura se inspeccionará nuevamente y
se volverá a limpiar cuando sea necesario.
FabricaciónNingún material se fabricará antes de la revisión final y aprobación de los planos detallados.
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Toda la armadura deberá ser cortada a la medida y fabricada estrictamente como se indica en
los detalles y dimensiones mostrados en los planos del proyecto. La tolerancia de fabricación
en cualquier dimensión será 1 cm.
Las barras no deberán enderezarse ni volverse a doblar en forma tal que el material sea dañado.No se usarán las barras con ondulaciones o dobleces no mostrados en los planos, o las que
tengan fisuras o roturas.
Colocación de la armadura
La colocación de la armadura será efectuada en estricto acuerdo con los planos y con una
tolerancia no mayor de 1 cm. Ella se asegurará contra cualquier desplazamiento por medio de
amarras de alambre ubicadas en las intersecciones. El recubrimiento de la armadura se logrará
por medio de espaciadores de concreto tipo anillo u otra forma que tenga un área mínima decontacto con el encofrado.
Empalmes
Los empalmes críticos y los empalmes de elementos no estructurales se muestran en los planos.
Para otros empalmes usarán las condiciones indicadas en Empalmes de Armadura, de acuerdo
con el presente cuadro:
Concepto Columnas
Vigas Losas y Viguetas Placas, Murosde Contención
y
Confinamient
o de
Albañilería
zona
1
zona
2
zona
3
zona
4
1. Longitud del
empalme para:ø 3/8
ø ½
ø 5/8
ø 3/4
ø 1
30
40
50
60
75
40
55
70
90
160
35
45
55
70
120
35
45
55
70
120
30
30
40
50
90
35
45
55
70
120
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2. Ubicación del
empalme
En
cualquier
sitio. La
mitad de laaltura es
recomenda
ble
Ver esquema
En cualquier
sitio
3. Máximo número
de barras que se
pueden empalmar
en una sección
½ 1/2 3/4 1/2 3/4 ½ alternadas
4. Notas
---
Reducir empalmes: 10%
para concreto f’c = 280
kg/ , pero no menor de
30 cm.
---
EJECUCIÓN HECHO EN OBRA
En esta partida se hizo el armado del acero en todo los tramos (I y II) y pasaje 9 dediciembre tramo longitudinal y transversal.
El cual consiste en el siguiente armado para el tramo I y II:
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DETALLE DE TAPA CANAL PRINCIPAL
Como se ve en la siguiente figura el armado del acero, se hizo con puro acero de ½”.
Figura 22. Colocación de acero en el canal principal
Fuente: Propia
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CONCRETO DE F'C=210 KG/
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el recubrimiento con concreto en todo el canal pluvial del proyecto
de acuerdo con las formas, dimensiones y en los sitios señalados en los planos o
determinados por el Supervisor.
EJECUCIÓN HECHO EN OBRA
En esta partida tenemos la ayuda del mini cargador para el mayor rendimiento en el
vaciado de concreto, en el cual aplicamos la vibradora, para así eliminar las bolsas de aireque se pudiera alojar en el concreto.
Una vez finalizado el vaciado, se realiza el acabado de los paños con cemento pulido y
posterior paso del badilejo para dejar un acabado fino.
Figura 23. Colocación de concreto en encofrados y vibrado del mismo
Fuente: Propia
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Figura 24. Acabado de canal principal en el tramo II
Fuente: Propia
2.5 PAVIMENTOS
2.5.1 MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTE EN MATERIAL SUELTO
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en el corte de una capa del terreno natural y que está constituida por el
material suelto a fin de eliminar el material orgánico de la superficie y nivelar el terreno a fin
de que sobre esta se coloque las capas de relleno.
MÉTODO DE EJECUCIÓN
Comprende la excavación de una capa de espesor variable del terreno natural y posterior
eliminación, sobre el cual recibirá el relleno de los materiales que conformará el terraplén para
la construcción de la losa.
Para la ejecución de esta partida se empleará equipo mecánico, los métodos y procedimientos
a seguir serán tales que garantice la adecuada remoción de la capa en los niveles indicados.
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EJECUCIÓN HECHO EN OBRA
Se hizo el corte de una capa de terreno natural constituida por la primera capa del
material suelto con la finalidad de eliminar material orgánico y el material no aceptable
para la conformación de sub rasante y sub base de la superficie y nivelar el terreno a finde que sobre esta se coloque las capas de sub rasante y sub base de relleno.
Comprende el corte de material suelto de una capa de espesor de 0.40 a 0.60 m (variable
ya que se realizó el plantillado a nivel de sub rasante), del terreno suelto y posterior
eliminación, sobre el cual recibirá el relleno de los materiales que conformará el terraplén
para la construcción del pavimento rígido.
Para la ejecución de esta partida se empleó equipo mecánico. El corte se realizó con un
tractor oruga, evaluando su rendimiento en obra por la cantidad de viajes de volquetes,para su posterior eliminación en el relleno municipal.
Figura 25. Corte de terreno con Maquinaria Pesada
Fuente: Propia
CORTE DE TERRENO EN FORMA MANUAL
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en el corte del terreno natural y que está constituida por el material suelto
a fin de que sobre esta se coloque las estructuras señaladas en los planos del proyecto.
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MÉTODO DE MEDICIÓN
El volumen por el cual se pagara será el número de metros cúbicos ( ) de material excavado,
medidos en su posición original y final, la medición no incluirá volumen alguno de corte que
fueron empleados por otros motivos.
EJECUCIÓN HECHO EN OBRA
En esta partida se realizó la excavación en el margen derecho, ya que teníamos la
presencia de un canal existente y por ende la maquinaria pesada no tiene espacio para
realizar el corte.
Por lo que la excavación fue realizada con personal obrero.
Figura 26. Excavación en forma manual para la conformación del pavimento
Fuente: Propia
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CONFORMACIÓN DE PAVIMENTO
2.5.2 SUB RASANTE
PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUB-RASANTE EN ZONAS DE
CORTE CON EQUIPO PESADO
DESCRIPCIÓN
El trabajo comprende el conjunto de actividades de escarificado, perfilado, nivelación y
compactación de la sub-rasante en zonas de corte comprendidas dentro del prisma donde ha de
fundarse la vía.
MÉTODO DE EJECUCIÓN
Antes de iniciar el perfilado en zonas de corte se requiere la aprobación, por parte del
Supervisor, de los trabajos de trazo, replanteo y excavación no clasificada para explanaciones.
Al alcanzar el nivel de la sub rasante en la excavación, se deberá escarificar en una profundidad
mínima de ciento cincuenta milímetros (150 mm), conformar de acuerdo con las pendientes
transversales especificadas y compactar, según las exigencias de compactación definidas en las
presentes especificaciones.
Si los suelos encontrados a nivel de sub rasante están constituidos por suelos inestables, el
Supervisor ordenará las modificaciones que corresponden a las instrucciones del ítem relleno
con material propio, con el fin de asegurar la estabilidad de la sub rasante. En este caso el
trabajo consiste en la eventual disgregación del material de la sub rasante existente, el retiro o
adición de materiales, la mezcla, humedecimiento o aireación, compactación y perfilado final
de acuerdo con la presente especificación, conforme con las dimensiones, alineamientos y
pendientes señalados en los planos del proyecto y las instrucciones del Supervisor.
El supervisor deberá verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas; comprobar que toda
superficie para base de terraplén o sub rasante mejorada quede limpia y libre de materia
orgánica; Verificar la compactación de la sub rasante.
EJECUCIÓN HECHO EN OBRA
Después de haber hecho el corte del terreno natural con maquinaria se procedió a perfilar
a nivel de la sub rasante a lo largo de la vía. Para tal actividad se usó la motoniveladora.
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Consecuentemente se compacto a nivel de la sub rasante utilizando el rodillo
compactador en los tramos I y II del jirón 9 de diciembre.
Figura 27. Perfilado de sub rasante con equipo pesado
Fuente: Propia
Figura 28. Compactado de sub rasante
Fuente: Propia
Una vez terminado el compactado se realizó en ensayo de densidad de campo (cono de
arena) para obtener el grado de compactación.
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Figura 29. Ensayo del cono de arena
Fuente: Propia
PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUB-RASANTE EN ZONAS DE
CORTE CON EQUIPO MENOR
DESCRIPCIÓN
Este ítem consiste en la nivelación y compactación en toda el área considerada a nivel de sub
rasante especialmente en zonas donde no puede ingresar el rodillo compactador y de
conformidad con los alineamientos y pendiente.
MÉTODO DE EJECUCIÓN
Compactación.
Inmediatamente después de terminada la distribución el emparejamiento del material, la capase compactará en todo su ancho por los medios mecánicos necesarios, quedando está
debidamente nivelada y compactada al 95% como mínimo de la Máxima Densidad del Próctor
Modificado.
EJECUCIÓN HECHO EN OBRA
Esta partida se realizó en el margen derecho, por la existencia del canal existente el rodillo
vibratorio no pudo compactar esta zona por la que se utilizó la plancha compactadora
para luego hacer el ensayo de densidad de campo.
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El mejoramiento de la sub rasante fue en un espesor de 20 cm.
Figura 30. Compactado de la sub rasante en el margen derecho
Fuente: Propia
2.5.3 SUB BASE GRANULAR
MATERIAL PARA SUB BASE C/EQUIPO PESADO E=0.20 M,
MATERIAL LIGANTE 40% - MATERIAL HORMIGÓN 60%
DESCRIPCIÓN
Consistente de una capa de fundación inmediatamente después de la sub rasante, con la
finalidad de evitar en lo posible, los cambios de volumen y elasticidad que pudiera tener el
material de la sub rasante. El material a emplearse serán suelos seleccionados de las canteras
previamente determinadas por el laboratorio.
Materiales.El material para la capa base de grava o piedra triturada, consistirá de partículas duras y
durables, o fragmentos de piedra o grava y un rellenado de arena u otro material de partículas
finas, el material de tamaño excesivo será retirado por tamizado. No menos de 50% del peso
de las partículas del agregado grueso deben tener por lo menos una cara de fractura. El material
compuesto para la capa de base debe estar libre de material vegetal y terrones de tierra.
REQUERIMIENTOS TÉCNICOS
Gradación.
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El material usado llenara los siguientes requisitos de granulometría:
TAMAÑO DE
MALLA
(aberturacuadrada)
PORCENTAJE EN PESO QUE PASA
GRADACIÓN
SB - 1 SB - 2 SB – 3 (1) TOLERANCIA
2”
1 ½”
1”
½”
3/8”
Nº 4Nº 10
Nº 40
Nº 200
100
70 - 100
60 - 100
46 - 90
40 - 70
30 - 6020 – 45
10 – 15
5 - 15
100
72 - 100
60 - 100
53 - 85
40 - 7030 - 55
18 – 32
5 – 15
100
75 - 100
50 - 80
42 - 68
30 - 5018 – 38
5 - 22
0 - 10
±6(2)
±6
±6
±8
±8±6
±5
±4
(1) La curva granulométrica SB-3 deberá usarse en zonas con altitud mayor de 3500
m.s.n.m.
(2) Solo aplicable a SB – 1
FUENTE: MINISTERIO DE TRANSPORTES, COMUNICACIONES, VIVIENDA Y
CONSTRUCCIÓN PROYECTO ESPECIAL DE REHABILITACIÓN
INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTES PROGRAMA REHABILITACIÓN DE
TRANSPORTES - ESPECIFICACIONES GENERALES
Además el material también deberá de cumplir con los siguientes requisitos de calidad.
ENSAYO NORMA
REQUERIMIENTO
SB – 1 o SB – 2 SB - 3
Desgaste en los Ángeles MTC E 207 50 % máx. 50 % máx.
Perdida en sulfato de sodio MTC E 209 12 % máx. 10 % máx.
Perdida en sulfato de
magnesioMTC E 209 18 % máx. 16 % máx.
CBR (1) MTC E 132 40 % min 40 % min
Índice de Plasticidad MTC E 111 6 % máx. 4 % máx.
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Equivalente de Arena MTC E 111 25 % min 40 % min
Caras Fracturadas MTC E 111 25 % min 25 % min
Partículas chatas y alargadas MTC E 111 20 % máx. 20 % máx.
Referido al ensayo próctor modificado, en un rango de humedad de (3) puntos alrededor de la
humedad optima de compactación correspondiente.
MÉTODO DE EJECUCIÓN
Colocación y extendido
De acuerdo con diseño, se colocará una capa uniforme. Se efectuará el extendido con equipo
mecánico apropiado o desde vehículos en movimiento, el espesor de la capa a usarse será de
acuerdo al pavimento adyacente la cual deberá estar debidamente nivelada y compactada, con
los procedimientos que a continuación se exponen.
Compactación.
Inmediatamente después de terminada la distribución del emparejamiento del material la capa
se compactará en todo su ancho por los medios mecánicos necesarios, quedando está
debidamente nivelada y compactada a una densidad de no menos de 95% de la máximadensidad determinada por el método “Proctor Modificado” ASTM D-1557 o AASHTO T-180
en cualquier caso se utilizará la norma actualizada.
Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o proximidad a obras de arte no
permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios
adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a
las obtenidas en el resto de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores yavanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3)
del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde
inferior al superior.
No se extenderá ninguna capa de material se sub base mientras no haya sido realizada la
nivelación y comprobación del grado de compactación de la capa precedente. Tampoco se
ejecutará la Sub base granular en momentos en que haya lluvia o fundado temor de que ella
ocurra, ni cuando la temperatura ambiente sea menor a dos grados Celsius ( 2 °C ).
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Terrones de arcilla plástica o material orgánico no se permitirán en la sub base. El material de
la sub base deberá ser de calidad tal que pueda compactarse rápidamente y de acuerdo con los
requisitos especificados según el MTC.
Calidad del Producto TerminadoSe deberá verificar para la aceptación del trabajo:
Que la cota de cualquier punto de la sub base conformada y compactada, no varíe en más de
veinte milímetros (20 mm) de la cota proyectada.
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada, será comprobada con una regla de tres
metros de longitud, colocada tanto paralela como normalmente al eje de la vía, no admitiéndose
variaciones superiores a 20 mm. Para cualquier punto que no esté afectado por un cambio de
pendiente. Cualquier irregularidad que exceda esa tolerancia se corregirá con reducción oadición de material en capas de poco espesor, en cuyo caso para asegurar buena adherencia,
será obligatorio escarificar la capa existente y compactar nuevamente la zona afectada.
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas en donde
la sub base presente agrietamientos o segregaciones, deberán ser ejecutadas por el residente a
su costo, y a plena satisfacción del Supervisor.
EJECUCIÓN HECHO EN OBRA
Consiste en los trabajos necesarios para realizar el mejoramiento de la capacidad de
soporte de la sub base, mediant
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