Simulación de casos prácticos sobre competitividad
Javier de las Heras, José Manuel Vassallo, Felix Martín TRANSyT - Universidad Politécnica de Madrid
Madrid – 20 de septiembre de 2016
Índice
1. Introducción
2. ¿Qué es la competitividad?
3. Importancia del sector transporte en la competitividad de España
4. Factores de la competitividad del sector
5. Simulación de casos prácticos
6. Conclusiones y recomendaciones
• Analizar cómo una variación en determinados factores puede dar lugar a cambios en la competitividad del transporte.
• Realizar cálculos comparativos entre la situación actual y posibles situaciones futuras.
• Deducir una serie de recomendaciones para la mejora del transporte por carretera.
OBJETIVOS DE LA SIMULACIÓN
Importancia de la simulación
Factores a simular
Estructura de la simulación
Transporte portavehículos
Transporte frigorífico
Comentarios finales
Simulación
Importancia de la simulación
• Analizar de forma cuantitativa los factores de competitividad.
• Determinar aquellos factores sobre los que el sector debe centrar sus demandas de cambio.
• Tratar de superar la falta de datos sobre la competitividad a nivel micro.
• Aportar una visión a nivel del sector.
Factores Subfactores Simulación
Impuestos y Peajes Impuestos generales
Euroviñeta
Descuentos en Peajes
Normativa y legislación Licencias y autorizaciones
Distorsión entre CCAA y Estados
Laboral Cuotas a la SS y Salarios
Tiempos de descanso
Infraestructura Nuevos corredores
Estado actual de la red
Vehículo Pesos y dimensiones
Costes de adquisición/mantenimiento
Combustible Costes del combustible
Empresa Estructura y tamaño
Geográficos Perifericidad
Distancias
Factores a simular
Factores a simular
• Se han elegido factores sobre los que se puede provocar un cambio real y efectivo.
• Factores como la estructura y el tamaño de la empresa o su capacidad de comercialización se tratan de forma transversal.
• Datos de observatorios e informes oficiales del Ministerio de Fomento y organismos públicos.
Estructura de la simulación
Simulación
Transporte portavehículos
Vigo – Fráncfort
(2.166 km.)
Transporte frigorífico
Almería – Fráncfort
(2.156 km.)
Estructura de la simulación
Simulación
Caso Base Factores
simulados
Costes SS y Salarios
Vehículo
Combustible Impuestos y
peajes
Pesos y dimensiones
Estructura de la simulación
• Costes SS y Salarios: Comparación del convenio provincial superior e inferior.
• Vehículo: Escenarios de reducción de costes de adquisición y mantenimiento.
• Combustible: Precio del barril a 40, 60 y 80$. Impuesto de hidrocarburos máximo y mínimo.
• Impuestos y peajes: Bajada impositiva del 25, 50 y 100% y disminución de los peajes.
• Pesos y dimensiones: Euro modular.
SIMULACIÓN
Transporte portavehículos
VIGO - FRÁNCFORT
Fráncfort
Vigo
Transporte portavehículos
• Recorrido de 2.166 km.
• Velocidad de 80 km/h y 3 días de viaje.
• Vehículo para 9 automóviles con motor Euro VI.
• Consumo del camión de 35 l./100 km con carga y 31 l./100 km en vacío.
• Salario y dietas conforme al Convenio de Pontevedra.
• Impuestos y tasas anuales prorrateadas.
CASO BASE
Transporte portavehículos
• Los resultados de la simulación del caso base propuesto son:
CASO BASE
Caso base - Portavehículos
Coste viaje medio (€): 1.441,30
Ratio €/km: 0,665
Ratio €/t*km: 0,0493
Transporte portavehículos
CUOTAS A LA SEGURIDAD SOCIAL Y SALARIOS
0,0493 0,0504
0,0451
0,000
0,010
0,020
0,030
0,040
0,050
0,060
Caso Base Convenio superior
Convenio inferior
Rat
io €
/t*k
m
-10,00
-8,00
-6,00
-4,00
-2,00
0,00
2,00
4,00
Convenio superior Convenio inferior
%
Transporte portavehículos
COSTES DEL VEHÍCULO 0,0274 0,0272 0,02690 0,0266
0,000
0,005
0,010
0,015
0,020
0,025
0,030
Caso Base Costes vehículo -
5%
Costes vehículo -
10%
Costes vehículo -
15%
Rat
io €
/t*k
m
-4,00
-3,50
-3,00
-2,50
-2,00
-1,50
-1,00
-0,50
0,00 Costes vehículo
-5% Costes vehículo
-10% Costes vehículo
-15%
%
Transporte portavehículos
COSTES DEL COMBUSTIBLE
0,0493 0,0500 0,0517
0,0535
0,0487
0,0550
0,000
0,010
0,020
0,030
0,040
0,050
0,060
Caso Base
BRENT 40$
BRENT 60$
BRENT 80$
Mínimo IH
Máximo IH
Rat
io €
/t*k
m
-2,00
0,00
2,00
4,00
6,00
8,00
10,00
12,00
BRENT 40$
BRENT 60$
BRENT 80$
Mínimo IH
Máximo IH
%
Transporte portavehículos
PEAJES
0,0493 0,0485 0,0475
0,0525
0,000
0,010
0,020
0,030
0,040
0,050
0,060
Caso Base -50% Peaje España
-100% Peaje
España
Euroviñeta en España
Rat
io €
/t*k
m
-4,00
-2,00
0,00
2,00
4,00
6,00
8,00
-50% Peaje España
-100% Peaje España
Euroviñeta en España
%
Transporte portavehículos
IMPUESTOS
0,0493 0,0490
0,000
0,010
0,020
0,030
0,040
0,050
0,060
Caso Base Sin Impuestos (IVTM; IAE)
Rat
io €
/t*k
m
Transporte portavehículos
PESOS Y DIMENSIONES
0,0493 0,0452
0,000
0,010
0,020
0,030
0,040
0,050
0,060
Caso Base Con Megatruck
Ratio €/t*km
0,665
0,745
0,000
0,100
0,200
0,300
0,400
0,500
0,600
0,700
0,800
Caso Base Con Megatruck
Ratio €/km
Transporte portavehículos
RESULTADOS GLOBALES
0,0000 0,0100 0,0200 0,0300 0,0400 0,0500 0,0600
Con Megatruck
Convenio inferior
-100% Peaje España
-50% Peaje España
Costes Vehículo -15%
Mínimo IH
Costes Vehículo -10%
Costes Vehículo -5%
Sin IVTM ni IAE
Caso Base
BRENT 40
Convenio superior
BRENT 60
Euroviñeta en España
BRENT 80
Máximo IH
Transporte portavehículos
RESULTADOS GLOBALES
-15,00
-10,00
-5,00
0,00
5,00
10,00
15,00 C
on
Meg
atru
ck
Co
nve
nio
su
per
ior
Co
nve
nio
infe
rio
r
Veh
ícu
lo -
5%
Veh
ícu
lo -
10
%
Veh
ícu
lo -
15
%
BR
ENT
40
BR
ENT
60
BR
ENT
80
Mín
imo
IH
Máx
imo
IH
-50
% P
eaje
Esp
aña
-10
0%
Pea
je E
spañ
a
Euro
viñ
eta
en E
spañ
a
Sin
IVTM
ni I
AE
%
Transporte portavehículos
RESULTADOS GLOBALES
0,0493
0,0447
0,0586
0,000
0,010
0,020
0,030
0,040
0,050
0,060
0,070
Caso Base Óptima Pésima
Rat
io €
/t*k
m
-15,00
-10,00
-5,00
0,00
5,00
10,00
15,00
20,00
25,00
Óptima Pésima %
Transporte frigorífico
ALMERÍA - FRÁNCFORT Fráncfort
Almería
CASO BASE
Transporte frigorífico
• Recorrido de 2.156 km.
• Velocidad de 80 km/h y 3 días de viaje.
• Vehículo para una carga útil de 24 toneladas con motor Euro VI de cuatro ejes.
• Consumo del camión de 38,5 l./100 km con carga y 35 l./100 km en vacío.
• Salario y dietas conforme al Convenio de Almería.
• Impuestos y tasas anuales prorrateadas.
CASO BASE
Transporte frigorífico
• Los resultados de la simulación del caso base propuesto son:
Caso base - Frigorífico
Coste viaje medio (€): 1.424,96
Ratio €/km: 0,658
Ratio €/t*km: 0,02742
Transporte frigorífico
CUOTAS A LA SEGURIDAD SOCIAL Y SALARIOS
0,0274 0,0280
0,0252
0,000
0,005
0,010
0,015
0,020
0,025
0,030
Caso Base Convenio superior
Convenio inferior
Rat
io €
/t*k
m
-10,00
-8,00
-6,00
-4,00
-2,00
0,00
2,00
4,00
Convenio superior Convenio inferior
%
Transporte frigorífico
COSTES DEL VEHÍCULO 0,0274 0,0272 0,02690 0,0266
0,000
0,005
0,010
0,015
0,020
0,025
0,030
Caso Base Costes vehículo -
5%
Costes vehículo -
10%
Costes vehículo -
15%
Rat
io €
/t*k
m
-4,00
-3,50
-3,00
-2,50
-2,00
-1,50
-1,00
-0,50
0,00 Costes vehículo
-5% Costes vehículo
-10% Costes vehículo
-15%
%
Transporte frigorífico
COSTES DEL COMBUSTIBLE
0,0274
0,0346 0,0370
0,0393
0,0274
0,0328
0,000
0,005
0,010
0,015
0,020
0,025
0,030
0,035
0,040
0,045
Rat
io €
/t*k
m
-5,00
0,00
5,00
10,00
15,00
20,00
25,00
30,00
35,00
40,00
BRENT 40
BRENT 60
BRENT 80
Mínimo IH
Máximo IH
%
Transporte frigorífico
PEAJES
0,0274 0,0264
0,0254
0,0290
0,000
0,005
0,010
0,015
0,020
0,025
0,030
0,035
Caso Base -50% Peaje España
-100% Peajes en
España
Euroviñeta en España
Rat
io €
/t*k
m
-8,00
-6,00
-4,00
-2,00
0,00
2,00
4,00
6,00
-50% Peaje España
-100% Peajes en España
Euroviñeta en España
%
Transporte frigorífico
IMPUESTOS
0,0274 0,0273
0,000
0,005
0,010
0,015
0,020
0,025
0,030
Caso Base Sin IVTM ni IAE
Rat
io €
/t*k
m
Transporte frigorífico
PESOS Y DIMENSIONES
0,658
0,740
0,000
0,100
0,200
0,300
0,400
0,500
0,600
0,700
0,800
Caso Base Con Megatruck
Ratio €/km
0,0274
0,0185
0,000
0,005
0,010
0,015
0,020
0,025
0,030
Caso Base Con Megatruck
Ratio €/t*km
Transporte frigorífico
RESULTADOS GLOBALES
0,0000 0,0050 0,0100 0,0150 0,0200 0,0250 0,0300 0,0350 0,0400
Con Megatruck
Convenio inferior
-100% Peajes en España
-50% Peaje España
Costes vehículo -15%
Costes vehículo -10%
Costes vehículo -5%
Sin IVTM ni IAE
Caso Base
Mínimo IH
Convenio superior
Euroviñeta en España
Máximo IH
BRENT 40
BRENT 60
BRENT 80
Rat
io €
/t*k
m
Transporte frigorífico
RESULTADOS GLOBALES
-35,00
-30,00
-25,00
-20,00
-15,00
-10,00
-5,00
0,00
5,00
10,00
15,00
20,00
25,00
30,00
35,00
40,00 C
on
Meg
atru
ck
Co
nve
nio
su
per
ior
Co
nve
nio
infe
rio
r
Veh
ícu
lo -
5%
Veh
ícu
lo -
10
%
Veh
ícu
lo -
15
%
BR
ENT
40
BR
ENT
60
BR
ENT
80
Mín
imo
IH
Máx
imo
IH
-50
% P
eaje
Esp
aña
-10
0%
Pea
jes
en E
spañ
a
Euro
viñ
eta
en E
spañ
a
Sin
IVTM
ni I
AE
%
Transporte frigorífico
RESULTADOS GLOBALES
0,0274
0,0242
0,0399
0,000
0,005
0,010
0,015
0,020
0,025
0,030
0,035
0,040
0,045
Caso Base Óptima Pésima
Rat
io €
/tn
.km
-15,00
-5,00
5,00
15,00
25,00
35,00
45,00
55,00
Óptima Pésima
%
Comentarios finales
• Grandes beneficios para el sector de los bajos precios del combustible.
• La disparidad de los convenios colectivos provoca importantes distorsiones en la simulación.
• Importancia del Impuesto de Hidrocarburos sobre el resto de impuestos.
• Importancia de la influencia del precio del transporte en el coste de la mercancía.
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