RUTA 160 TRAMO TRES RUTA 160 TRAMO TRES PINOS PINOS ACCESO NORTE A ACCESO NORTE A
CORONELCORONEL
Abril 2007
Patricio Toledo S.Jefe de Proyectos
Coordinacin de ConcesionesMinisterio de Obras Pblicas
Contexto GeneralContexto General
Ruta de la Madera
Ruta 5
Ruta 160
Ruta Interportuaria
Acceso Norte Concepcin
Ruta de la Madera
Contexto GeneralContexto General
9 Existe un importante concentracin de Puertos en la Regin en los cuales se moviliza cerca del 20 % de la carga del Sistema Portuario Nacional (Coronel, San Vicente, Talcahuano, Penco y Lirquen).
9 La Regin es el principal origen a nivel nacional de las exportaciones de la Industria Forestal (Madera y Celulosa) y segundo en subproductos de la industria pesquera. Los centros de produccin de la industria forestal se concentran en torno a las principales Rutas de la Regin.
Caractersticas Generales VIII ReginCaractersticas Generales VIII Regin
Nacimiento
Celulosa EucaliptoMadera aserrada
Nacimiento
Celulosa EucaliptoMadera aserrada
Laja
Ampliacin Celulosa Pino
Laja
Ampliacin Celulosa Pino
CholgunTablero MDF
Madera aserrada
CholgunTablero MDF
Madera aserradaLota
Tableros
Lota
Tableros
Concepcin
Molduras
Concepcin
Molduras
Nueva AldeaCelulosa Pino-Eucalipto
Madera AserradaTab. Contrachapado
Nueva AldeaCelulosa Pino-Eucalipto
Madera AserradaTab. Contrachapado
Arauco
Ampliacin Secado
Arauco
Ampliacin Secado
Inversin Industria Forestal Actual en la VIII ReginInversin Industria Forestal Actual en la VIII Regin
Ruta 160
Demanda Forestal Ruta 160 (M Ton/ao)Demanda Forestal Ruta 160 (M Ton/ao)
Talcahuano
San Vicente
Fuente: CORMA
9.0937.9819.7928.5497.500VIII5
8.799
9.718
2009
8.589
9.638
2010
9.7868.3287.326VIII152
11.03310.2009.898VIII160
201720082007ReginRutas
Coronel
Lirqun
Demanda Forestal Ruta 160 (M Ton/ao)Demanda Forestal Ruta 160 (M Ton/ao)
Lirqun
Puerto Lirqun es un terminal multipropsito. Las principales cargas atendidas en Lirqun corresponden a productos forestales como celulosa, papel, maderas y rollizos. Otras cargas importantes corresponden a fertilizantes, harina de pescado y contenedores.
Demanda Forestal Ruta 160 (M Ton/ao)Demanda Forestal Ruta 160 (M Ton/ao)
Talcahuano
En Puerto Talcahuano predomina la transferencia de contenedores. El traslado de carga fraccionada (break cargo) ha evolucionado notoriamente, destacando los productos derivados de la actividad forestal como Celulosa, Papel, Rollizos Pulpables, Rollizos Aserrables, Madera Aserrada, Chips. Tambin se realiza desembarque de pesca fina para el consumo humano, Harina de Pescado, Sal.
Demanda Forestal Ruta 160 (M Ton/ao)Demanda Forestal Ruta 160 (M Ton/ao)
San Vicente
Los productos forestales y pesqueros, as como los industriales y los comestibles, ocupan los primeros lugares en las faenas portuarias de San Vicente, terminales en los que se han hecho importantes esfuerzos por optimizar la transferencia en contenedores, sin dejar de lado el movimiento de cargas parceladas y a granel.
Demanda Forestal Ruta 160 (M Ton/ao)Demanda Forestal Ruta 160 (M Ton/ao)Coronel
El 90% de la carga movilizada proviene de las empresas forestales del sur de Chile, siendo la Celulosa el producto con la mayor tasa de transferencia anual (representando casi el 50% del total de los envos). Otros productos son: Celulosa, Madera aserrada verde, Madera seca, Madera elaborada, Tableros, Rollizos aserrables, Rollizos pulpables. Otros productos:- Graneles (trigo, avena, cebada), Productos industriales, Cobre (proveniente de El Teniente).
Contexto GeneralContexto General
Ruta de la Madera
Ruta 5
ConexinRuta 160
Ruta 5
Ruta 160, Tramo Acceso Tres
Pinos - Norte a Coronel
(en estudio)
Interconexin Vial Logstica Portuaria
Concepcin(en estudio)
Ruta Interportuaria
Acceso Norte Concepcin
Ruta de la Madera
La Ruta 160 desarrolla su trazado entre San
Pedro y Lebu (136 Km.), con distinto estndar de
diseo
Ruta 160
Situacin ActualSituacin Actual
By Pass Coronel: calzada simple con plaza de peaje con tarifa base de VL
$1.000.
Ruta 160
Situacin ActualSituacin Actual
Sector Lota: circulacin por zona urbana con fuertes pendientes y curvas cerradas, con tramos de terceras pistas,
friccin lateral y accidentes.
Ruta 160
Situacin ActualSituacin Actual
Laraquete: circulacin por zona urbana con alta friccin lateral.
Ruta 160
Situacin ActualSituacin Actual
Ramadillas Curanilahue: Zona de curvas y contracurvas y pendientes
fuertes, zona forestal.
Ruta 160
Situacin ActualSituacin Actual
Concesin Ruta 160Concesin Ruta 160
El Proyecto denominado Ruta 160, Tramo Tres Pinos - Acceso Norte a Coronel ha sido considerado por el Ministerio de Obras Pblicas como parte de su poltica tendiente a mejorar la infraestructura vial existente en el pas, elevando los estndares de servicio de la ruta actual y potenciando la va como un eje productivo relevante para la VIII Regin .
El proyecto desarrolla su trazado en 90 Km, entre la localidad de Tres Pinos y el Acceso Norte al By PassCoronel.
Ruta 160
AraucoCuranilahueLos lamos
Arauco(Provincial)
CoronelLota
Concepcin(Regional,
Provincial y Comunal)
ComunasCapital
Territorio Intercomunal involucrado:
LocalizacinLocalizacin
Caractersticas de la Caractersticas de la RutaRuta
Ruta 160
Alto movimiento de camiones en toda la ruta principalmente en el acceso al Puerto de Coronel y a la Celulosa Arauco en el sector de Laraquete-Carampangue.
Caractersticas de la Caractersticas de la RutaRuta
Ruta 160
Fuertes pendientes en el sector de Lota-Colcura y Colcura-Laraquete, con una velocidad de circulacin entre 30 km/h y 70 km/h, provocando accidentes por adelantamientos.
Aumento de los accidentes, que la mayora de las veces tienen resultados fatales, debido a las pendientes y las paradas de buses en zonas de trnsito peatonal.
Caractersticas de la Caractersticas de la RutaRuta
Ruta 160
Ruta 160
Ampliacin a Doble Calzada en 47Km.12 Cruces a Desnivel.
Ampliacin a Doble Calzada en 20Km.
By Pass Coronel de 10Km. en doble calzada. Enlaces a desnivel.
By Pass Lota de 5km con 3a PistaDoble Calz. entre fin By pass y ColcuraEnlaces a desnivel.
Principales ObrasPrincipales Obras
A1
A2
B
C
Caractersticas del ProyectoCaractersticas del Proyecto
2.00m. 3.50m.
1.50m.BERMA
PROYECTADA
1.50m.BERMA
PROYECTADA
3.50m.3.50m.3.50m.
1.50m.S.A.P.
PERFIL TIPOTRAMO C
Dm 61.865 - Dm 83.060
CALZADA EXISTENTEAMPLIACION CALZADA
DEFENSAHORMIGON
2.5 %
DEFENSA CAMINERARECAPADO
DETALLESANEAMIENTO
2
3
Caractersticas del ProyectoCaractersticas del Proyecto
CALZADA EXISTENTE
CALZADA PROYECTADA
PERFIL TIPO
Obras del ProyectoObras del Proyecto
Ruta 160
Enlace Acceso By Pass Coronel
A1 A2 B C
Ruta 160
Enlace Acceso By Pass Coronel
A1 A2 B C
Obras del ProyectoObras del Proyecto
A1 A2 B C
Ruta 160By Pass a Lota
Ruta 160 Existente
Playa
By Pass Lota
Obras del ProyectoObras del Proyecto
A1 A2 B C
Ruta 160Enlace Acceso Sur a Lota
Obras del ProyectoObras del Proyecto
A1 A2 B C
Ruta 160
Obras del ProyectoObras del Proyecto
By Pass Carampangue
A1 A2 B C
Ruta 160
Obras del ProyectoObras del Proyecto
Ruta 160
A1 A2 B C
Obras del ProyectoObras del Proyecto
Enlace Curanilahue
Ruta 160
A1 A2 B C
Obras del ProyectoObras del Proyecto
Enlace Curanilahue
Ruta 160
A1 A2 B C
Obras del ProyectoObras del Proyecto
Enlace Villa Los Ros
A1 A2 B C
Obras del ProyectoObras del Proyecto
Ruta 160
Resultados de los EstudiosResultados de los Estudios
Entre las principales obras a considerar en la Concesin se encuentran las siguientes:
1rea de Servicios Generales13Refuerzo de puentes y estructuras existentes21Pasarelas Peatonales46Paraderos de Locomocin Colectiva3 Km. Aprox.Calles de Servicio9Puentes Nuevos20Accesos a Nivel
26Enlaces y Atraviesos Desnivelados
ASPECTOS DE INGENIERA
Estimacin de Costos de InversinEstimacin de Costos de Inversin
A
B
C
Inversin del Proyecto (MMUSD 225)
24%
33%
43%
Tramo A (19 Km.)Tramo B (27 Km.)
Tramo C (41 Km.)
Presupuesto General de InversionesPresupuesto General de Inversiones
Obras Viales US$ 178.000.000Expropiaciones US$ 34.500.000Obras Plazas de Peaje US$ 7.000.000Obras reas de Servicios y Control US$ 1.500.000Obras Plaza de Pesaje US$ 1.500.000Dispositivos Telepeaje US$ 2.500.000
TOTAL US$ 225.000.000
Descripcin GeneralDescripcin GeneralUbicacin: VIII Regin.
Estado del Proceso: En Licitacin.
Origen de la Iniciativa: Pblica.
Longitud: 90 km aprox.
Monto de Inversin Estimada: UF 6.500.000 (No incluye IVA).
Plazo Mximo de Concesin: 30 aos.
Evaluacin Social: Se cuenta con Informe favorable de MIDEPLAN.
Plazo de Construccin: 3,5 aos (incluye desarrollo ingeniera definitiva)
Llamado a Licitacin: 5 Enero de 2007.
Recepcin de Ofertas y Apertura de Ofertas Tcnicas: 21 Septiembre 2007.
Apertura de Ofertas Econmicas: 22 Octubre 2007.
9 El proyecto considera obras de mejoramiento, rehabilitacin y mantenimiento de la Ruta 160, aumentando los niveles de servicio que presenta en la actualidad.
9 El proyecto regulariza el perfil de la ruta en calzada de dos pistas por sentido de 7m de ancho, bermas en ambos costados, adems de obras tales como:
Mejoramiento de estructuras existentes y construccin de otras nuevas
Nuevos enlaces e intersecciones viales Obras de saneamiento, sealizacin y seguridad vial,
iluminacin, paraderos, pasarelas, etc.
Descripcin de la ConcesinDescripcin de la Concesin
9 Se contempla un rea de atencin de emergencias y de descanso.
9 El Concesionario, como parte de la Concesin, deber prestar los siguientes Servicios:
Atencin de emergencias. Servicios generales en reas de descanso. Control de pesos por eje. Servicio telefnico de atencin de
eventualidades y emergencias.
Descripcin del ProyectoDescripcin del Proyecto
Expropiaciones:El monto a pagar por expropiaciones se encuentra acotado.
Ambiental:El riesgo est acotado, el costo de las medidas ambientales se descuenta del VPI.
Territorial:El riesgo est acotado, el costo por relocalizacin de allegadosse descuenta del VPI.
Construccin:El Concesionario asume el riesgo.
Riesgos del ProyectoRiesgos del Proyecto
Explotacin:El Concesionario asume el riesgo.
Demanda:Riesgo acotado por IMG.
Financiamiento:Se establece una curva de IMG y el pago de un Subsidio.
Riesgos del ProyectoRiesgos del Proyecto
Modelo del NegocioModelo del NegocioVariable de Licitacin: Por Mecanismo de Ingresos Totales de la Concesin (ITCmx = 10.650.000).
INGRESOS ESPERADOS
INGRESOS MNIMOS GARANTIZADOS
SUBSIDIO DEL ESTADO
SOBRECOSTOS MEDIDAS AMBIENTALES Y TERRITORIALES
VPI:
Modelo del NegocioModelo del Negocio
III: Ramadillas Curanilahue y IV:Curanilahue Tres Pinos
I: Acceso Norte a Coronel- Acceso Norte a Lota y
II: Acceso Norte a Lota Ramadillas
Sectores
Curanilahue
Chivilingo
Plaza Peaje
1.035B
1.245A
Tarifa Mxima $
Tramo
Sistema Tarifario:
1,8Buses
3,0Camiones de dos ejes
5,0Camiones de ms de dos ejes
1,0Autos y Camionetas con o sin
remolque
Motos y Motonetas
Clase de Vehculo
0,3
Factor de Cobro
Factores de Cobro:
Garantas del EstadoGarantas del Estado
728.05220713.77619
699.78118
686.06017672.60716659.41915
646.48914
633.81313
621.38512609.20111
597.25610585.5459
574.0648
562.8087
551.7726540.9535
530.3464
519.9473
509.7522499.7571
IMGAo Explotacin
Ingresos Mnimos GarantizadosSubsidio del Estado:
5 cuotas anuales de 307.000
Estado del ArteEstado del Arte
9 En proceso de desarrollo del EIA y del Estudio de Ingeniera para la ampliacin a Doble Calzada entre Curanilahue y Tres Pinos, entre otras obras. Dichos Estudios sern puestos a disposicin de los Licitantes a lo menos 90 das antes de la Apertura de Ofertas Tcnicas.
9 El MOP someter el EIA al SEIA durante el primer semestre de 2007.
9 El Llamado a Licitacin de la Concesin se materializ en Enero de 2007.
9 La Recepcin de Ofertas esta programada para el 2 Semestre 2007.
9 El Inicio del Contrato de Concesin 1 Semestre 2008.
EIAEIA
Se defini la Lnea Base
Se detectaron los Impactos asociados (Positivos como Negativos)
EIAEIA
Se defini la Lnea Base
Se detectaron los Impactos asociados (Positivos como Negativos)
zonas sensibles correspondientes a
humedales.
2
3
1
EIAEIA
Se defini la Lnea Base
Se detectaron los Impactos asociados (Positivos como Negativos)
Se esta Trabajando en las Medidas Ambientales Asociadas
Estudio de Ingeniera ComplementarioEstudio de Ingeniera Complementario
Se desarrollo la Etapa de Diagnstico e Ingeniera Bsica
Se esta Trabajando en la Etapa de Anteproyectos de Diseo
RUTA 160 TRAMO TRES RUTA 160 TRAMO TRES PINOS PINOS ACCESO NORTE A ACCESO NORTE A
CORONELCORONEL
Abril 2007
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