MIA Particular “Marina Amikúu” Municipio de Chiapa de Corzo, Chiapas. 1
RESUMEN EJECUTIVO
I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO
Proyecto
“Marina Amikúu”.
Sector: Hidráulico
Tipo de Proyecto: Embarcadero y obras accesorias en su conjunto denominadas como
“Marina Amikúu”, dentro de espacio territorial del Municipio de Chiapa de Corzo, Estado
de Chiapas; con la construcción de muelle flotante para el abordo y atraque de
embarcaciones sobre el cauce fluvial del río Grijalva.
Ubicación del proyecto
El sitio del proyecto “Marina Amikúu”, se localiza a 14 km de la Ciudad de Tuxtla Gutiérrez
sobre el Boulevard de Chiapa de Corzo – Tuxtla a 1.4 km. después del Puente Belisario
Domínguez en el Municipio de Chiapa de Corzo.
El predio innominado se localiza sobre la carretera Ribera de Nandambua en el municipio
de Chiapa de Corzo, y cuenta con las siguientes coordenadas: Acceso Principal UTM
X=1850756 y Y= 0497616 e inicio del Muelle X= 1850688 y Y= 0497439 cuenta con una
superficie de las cuales se substrae una superficie para el proyecto bajo arrendamiento de
3-00-00 has.
Figura 1.1 Detalle de
localización previa al
proyecto.
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Naturaleza del Proyecto
Actualmente, ante la falta de un lugar propio para atracar las embarcaciones del
corporativo “Parque Ecoturístico Cañón del Sumidero S.A. de C.V.”, éstas se dejan
fondeadas a la orilla en áreas adyacentes a los embarcaderos de Cahuare y Chiapa de
Corzo, pero cada vez es más caótico y ocupan el espacio para la recreación de los turistas,
ya que las embarcaciones que se dedican a actividades como el buceo, snorquel, pesca
deportiva y los recorridos turísticos fluviales, entre otros, comparten espacio con
actividades primarias como son la pesca y con el uso de las playas del río y sitios para
recreo. De acuerdo a los materiales que se utilizarán en las obras y a las probabilidades
calculadas para la presencia cíclica de eventos hidrometeorológicos de magnitudes
considerables como los huracanes “Mitch” y “Stan”, se estima que la vida útil del proyecto
puede ser indefinida, aunque esto dependerá también de las labores de mantenimiento y
sustitución gradual de los elementos o partes que concluyen su vida útil en la estructura
del muelle flotante que será construido.
Promovente
II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO Tiempo de Vida Útil No existe un tiempo límite para la vida útil de los elementos físicos del proyecto de la
Marina Turística con la correcta aplicación de los programas de mantenimiento de las
estructuras, su operación puede prolongarse por un periodo indefinido.
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Políticas de crecimiento a futuro.
El proyecto no tiene planteado ninguna política de crecimiento en el mediano y largo
plazo. No obstante cualquier modificación al proyecto será informado para su análisis
respecto del cumplimiento de la normatividad ambiental.
Características particulares del proyecto.
El proyecto se pretende llevar a cabo en la margen derecha del cauce del río Grijalva, el
punto de acceso ubicado en el kilómetros 11 + 200 de la carretera Tuxtla Gutiérrez -
Chiapa de Corzo, en la zona del poblado de Cahuaré.
Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas
Las obras y actividades provisionales que se requieren para la construcción de los Muelles
flotantes se describen a continuación:
El Desarrollo consistirá en el anclaje de dos plataformas flotantes que incluyen además, obras
complementarias que se realizarán en tierra firme, como una palapa (25 m2), Acceso 1 al
muelle1(21 m2), Acceso 2 al muelle 2(50.4 m2), Acceso 3 al Botadero(60 m2), Terraza
(175.5 m2), Botadero (74.96 m2), baños para hombres y mujeres (8 m2), biodigestor (3 m2),
un mirador (100 m2) y estacionamiento (5,000 m2), así como áreas verdes con especies
nativas de la localidad (10,000 m2).
Operación y Mantenimiento.
Considerando que la obra que se presenta es con fines 100 % turísticos solo para uso, no
es posible presentar un programa definitivo de operación, ya que éste dependerá de las
veces de visita que se tengan a lo largo del año. Sin embargo, puede señalarse que
durante el transcurso del año habrá tres periodos de máxima ocupación, estando
relacionados con las principales temporadas vacacionales.
No. Nombre de la embarcación Número de
Registro
Puerto de
Matricula
Arqueo
Bruto
Eslora
Arqueo
1 “NINIVE” 0701867811-6 PUERTO CHIAPAS 3.50 10.00
2 “PALOMA” 0701867811-6 PUERTO CHIAPAS 3.50 10.00
3 “MARIELOS” 0701867911-6 PUERTO CHIAPAS 3.50 10.00
4 “ANAHI” PUERTO CHIAPAS 3.50 10.00
5 “LA CHIAPANECA” 0701701312-4 PUERTO CHIAPAS 2.320 7.60
6 “NAJUARI” 0701701412-8 PUERTO CHIAPAS 2.320 7.60
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Tabla 1.1.- Flota de embarcaciones turísticas del proyecto para operar dentro del Parque Nacional “Cañón del Sumidero”.
Ubicación física del sitio seleccionado y planos de localización COORDENADAS GEOGRÁFICAS
El proyecto se pretende llevar a
cabo en la margen derecha del
cauce del río Grijalva de la
carretera Tuxtla Gutiérrez - Chiapa
de Corzo, 4.13 km aguas abajo del
embarcadero de Chiapa de Corzo
en las coordenadas en UTM X=
0497437; Y= 1850688.
USO DE SUPERFICIES
Elemento Uso de zonas federales Superficie
Embarcadero y fijación de
muelle 1, Plataforma flotante
de (muelle1)
Cauce Federal 21 m2
Embarcadero y fijación de
muelle 2, Plataforma flotante
de (muelle 2)
Cauce Federal 222 m2
Acceso 1 al Muelle 1 Zona Federal Terrestre 64 m2
Acceso 2 al Muelle 2 Zona Federal Terrestre 50.4 m2
Acceso 3 al Botadero Zona Federal Terrestre 60 m2
Terraza Zona Federal Terrestre 175.5 m2
Botadero Zona Federal Terrestre 74.96 m2
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Obras Accesorias
Elemento Superficie
Palapa 25 m2
Vialidades 5,000 m2
Baños (Hombres y Mujeres) 8 m2
Biodigestor 3 m2
Inversión requerida El proyecto será desarrollara en una sola etapa, en un periodo de 4 meses en su totalidad y el monto estimado de inversión integral para el proyecto es de $15,000, 000 pesos.
III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DEL USO DEL SUELO
El proyecto “Marina Amikúu”, localizado en el
Municipio de Chiapa de Corzo, Chiapas, es
promovido por la Empresa “Parque
Ecoturístico Cañón del Sumidero S.A. de C.V.”.
El proyecto propone construir un Embarcadero
turístico sobre el margen derecho del río
Grijalva con instalaciones accesorio para dar
comodidad al visitante.
Desde el punto de vista de la vinculación con
los ordenamientos jurídicos aplicables, se presenta a continuación los principales aspectos
de la legislación ambiental a la que debe apegarse el proyecto durante el desarrollo de las
obras y actividades, así como en cada una de las etapas del mismo (diseño, construcción y
operación). El proyecto se encuentra regulado ambiental y territorialmente por diversas
leyes y reglamentos mismos que se enlistan a continuación.
Normatividad
1.- Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente
2.- Reglamento de la LGEEPA en materia de Áreas Naturales Protegidas
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3.- Ley de las Aguas Nacionales y su reglamento.
El proyecto no presenta condiciones que genere restricciones normativas de ningún tipo plasmadas legislación federal y local que impida en su desarrollo en el sitio propuesto.
Ordenamiento Ecológico Territorial
ESTADO ACTUAL DEL POET EN CHIAPAS
Se constató que el Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial del Estado de Chiapas
(POETCH) aún se encuentra en proceso de Decreto.
Áreas Naturales Protegidas por categoría con actividades de manejo por la CONANP.
Figura. III.2.2 - 2 Áreas naturales protegidas cercanas al proyecto
El sitio del proyecto no se encuentra al interior de las Áreas Naturales Protegidas Federales o Estatales.
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RAMSAR
El Proyecto no incursiona dentro de los sitios RAMSAR, no será necesario contemplar medidas para la disminución, mitigación o compensación por afectaciones de los mismos.
Figura III.3.3-1.Sitios RAMSAR en el estado de Chiapas
Regiones Terrestres Prioritarias
El sitio del proyecto no se encuentra al interior de Regiones Terrestres Prioritarias.
Sitio # Fecha Superficie
Reserva de la Biosfera La Encrucijada 815 20/03/1996 144868.0
Parque Nacional Lagunas de Montebello 1325 27/11/2003 6022.0
Áreas de Protección de Flora y Fauna de
Nahá y Metzabok
1331 02/02/2004 7215.8
Parque Nacional Cañón del Sumidero 1344 02/02/2004 21789.0
Zona sujeta a conservación ecológica
Sistema Lagunar Catazajá
1765 02/02/2008 41058.8
Sistema Estuarino Boca del Cielo 1770 02/02/2008 8931.0
Zona sujeta a conservación ecológica
Cabildo - Amatal
1771 02/02/2008 2832.0
Zona sujeta a conservación ecológica El
Gancho - Murillo
1772 02/02/2008 4643.0
Humedales la Libertad 1774 02/02/2008 5432.0
Humedales de Montaña la Kisst 1787 02/02/2008 35.7
Sistema Estuarino Puerto Arista 1823 02/02/2008 62138.5
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Regiones Hidrológicas Prioritarias
El proyecto no se ubica dentro o cerca de una Región Hidrológica Prioritaria.
Áreas de Importancia para la Conservación de las Aves (AICAS)
Es SUBAICA de la AICA SE-21
El proyecto no se ubica dentro o cerca de una AICA (Áreas de Importancia para la Conservación
de las Aves).
IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL
Identificación de posibles conflictos por aprovechamiento de recursos naturales
En el municipio de Chiapa de Corzo, aparentemente no existen conflictos de ninguna
índole por el aprovechamiento de los recursos naturales; no obstante, se observa que hay
cierta inconformidad por parte de la población urbana debido al abastecimiento
inadecuado de los volúmenes de agua para el servicio doméstico y consumo humano y
también por parte de los agricultores y ganaderos de las comunidades por las regulaciones
que se imponen para hacer un uso racional del agua para riego (CNA, 2003). Cabe referir
también, que particulares y algunas pequeñas empresas realizan extracciones
inadecuadas de arenas en el río Santo Domingo y Grijalva, además de no contar con los
permisos correspondientes para ello, por lo que se han generado algunas
inconformidades por parte de los propietarios de los predios que se localizan frente a los
espacios de aprovechamiento. En el caso particular del predio del proyecto no existe
ningún conflicto, puesto que el promovente es el propietario del predio, además de que
no se realizarán cortes intensivos de vegetación, sino solamente pastizales que dan una
mala imagen al área.
No obstante lo anterior, debido a la sobreoferta de servicios del transporte en lancha,
para realizar viajes turísticos fluviales del embarcadero de Chiapa de Corzo y Cahuaré
hacia la cortina de la presa hidroeléctrica de Chicoasén, se han generado ciertos conflictos
socioeconómicos, derivando en el suceso de algunos accidentes que tuvieron impactos en
la reducción del flujo turístico en la zona del proyecto. Al respecto, cabe mencionar que
Marina Amikúu, tiene precisamente como uno de sus objetivos primordiales seguir
ofertando dichos servicios con mayor calidad y economía para los turistas, a través de la
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integración de instalaciones y equipo propios.
Descripción de la estructura del sistema
En el área del proyecto el sistema general existente está integrado por los subsistemas de pequeños asentamientos humanos, la serie de potreros donde se practica la ganadería extensiva, espacios de cultivos cercanos, poblaciones de sauce Salixchilensis, algunos elementos de selva baja caducifolia, poblaciones ruderales y la corriente de aguas del río Grijalva, donde se anclará el muelle flotante. Cabe referir que a dicha estructura no se integra ningún tipo de vegetación primaria ni poblaciones considerables de fauna silvestre, sino solamente algunos elementos riparios como el sauce Salixchilensis, escasos ejemplares de plantas ruderales como el bledo espinoso Amaranthusspinosus, pica-pica Mucunapruriens, escobillo Sida acuta y aceitillo Bidens pilosa, entre otras. Todos los elementos, así como los propios productores agrícolas y ganaderos de la zona, compiten por los recursos naturales existentes en el área contigua al proyecto, cuya capacidad de soporte dependerá de la resiliencia de cada subsistema en particular y el manejo que se les dé. Es importante mencionar también, que la estructura del proyecto no impactará de manera negativa la interrelación que se establece entre los ecosistemas y sí en cambio las mejorará, toda vez que las obras complementarias implican la adecuación de los espacios adjuntos al muelle sin deterioro del entorno ambiental, sino más bien el mejoramiento del mismo a través del retiro de las plantas exóticas que le dan una mala imagen, tales como el zacatón Panicum máximum, el zacate estrella Cynodonnlenfuensis y la higuerilla Ricinuscommunis.
Análisis de los componentes ambientales relevantes y / o críticos
De acuerdo a las condiciones ambientales existentes en la zona del proyecto, se considera
que los componentes relevantes son: Los asentamientos humanos de la cabecera
municipal de Chiapa de Corzo, así como las comunidades que se ubican relativamente
cerca del curso del río Grijalva, incluyendo el predio del proyecto, además del suelo, los
sistemas agrícolas y pecuarios, así como la vegetación secundaria que se encuentra en el
margen derecho de dicha corriente al interior del sitio de estudio.
Dichos asentamientos humanos son importantes componentes del sistema integral que
definen el área del proyecto, cuyo anclaje del muelle flotante y las obras complementarias
no afectará el entorno ambiental y sí en cambio mejorará el paisaje del área, ya que se
reacondicionará mediante el retiro de poblaciones de especies que le dan una mala
imagen.
No obstante que en toda la zona dicho río presenta condiciones para llevar a cabo el
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mismo proyecto, en el predio elegido se garantiza la menor afectación al entorno
ambiental y la mayor eficiencia en la prestación de los servicios turísticos para el traslado
en lanchas. En cuanto a las poblaciones de especies vegetales que se encuentran cercanas
al anclaje de la muelle y demás infraestructura, no son diversas y la escasa supresión de
estas por las obras del proyecto podría favorecer posteriormente una mayor diversidad,
tanto de flora como de fauna local, además de que ninguna de éstas se ubica en alguna
categoría de riesgo.
Diagnóstico ambiental
De acuerdo con lo anterior, las condiciones ambientales que prevalezcan en el entorno del
proyecto durante la construcción y operación del muelle, así como de las obras
complementarias, dependerá del cumplimiento de las recomendaciones técnicas que
emitan las autoridades competentes de SEMARNAT, la Comisión Nacional del Agua y las
propias que deriven del presente Manifiesto de Impacto Ambiental, así como del grado
de control que se pueda tener de cada uno de los factores que modifiquen los
componentes ambientales, como los ya mencionados anteriormente.
El proyecto más que impactar negativamente, tendrá un efecto positivo a través de
ofertar una opción de servicio más económico y seguro, ya que la problemática ambiental
existente en el área está relacionada principalmente con el mal servicio de transporte
fluvial que se presta a los turistas, el cual es además costoso y riesgoso para las familias
que acuden a espacios de solaz esparcimiento. Por otra parte, el anclaje del muelle y la
construcción de las obras complementarias no afectarán ninguna formación vegetal
primaria ni a fauna que sean de interés científico o económico, sino solamente a
poblaciones secundarias ruderales y poblaciones de zacates como el estrella
Cynodonnlenfuensis y zacatón Panicum máximum.
V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES La Evaluación de Impacto Ambiental del proyecto de construcción y operación de la
Marina Amikúu en el municipio de Chiapa de Corzo, Chiapas, se realiza luego de conocer
el proyecto, conocer el medio en que va a desarrollarse, y establecer la relación entre
ambos. Esta relación se traduce en impactos que el proyecto causa en algunos factores
del medio, los cuales deben ser valorados a fin de evaluar la incidencia global que el
proyecto causará sobre el medio ambiente. La identificación de impactos
ambientalesconsiste en analizar las interacciones proyecto-entorno, es decir, las
relaciones entre las acciones del proyecto (causa primaria de impactos) y los elementos y
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procesos del sistema ambiental (sobre los que se produce el impacto).
Criterios y metodologías de evaluación.
Los impactos ambientales significativos pueden identificarse a partir del listado de
preguntas, como el que se presenta a continuación. Las preguntas son genéricas y
globales, por lo cual debe verificarse la pertinencia de su aplicación para cada proyecto y
la conveniencia de implementarlas dada la especificidad del caso a caso.
LISTA DE VERIFICACIÓN PARA LA IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
SIGNIFICATIVOS
Las listas de control abarcan desde simples listados de factores ambientales, hasta
enfoques descriptivos que incluyen información sobre la medición, la predicción y la
interpretación de las alteraciones de los impactos identificados, asimismo las listas de
chequeo se consideran instrumentos útiles en los siguientes casos (Canter W. L 1998).
Tarea del proceso Utilidad relativa
Identificación de impactos Media
Descripción del medio afectado Alta
Predicción y evaluación de impactos Media
Selección de la actuación propuesta Medio
Resumen comunicación y estudio Media
VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
El presente capítulo contiene el diseño y el programa de ejecución o aplicación de las
medidas y acciones a seguir para prevenir, eliminar, reducir y compensar los impactos
adversos que el proyecto de la Marina Amikúu puede provocar en la etapa de su
establecimiento.
Si bien no se identificaron impactos ambientales significativos basándonos en la
descripción hecha en el capítulo anterior de los impactos ambientales potenciales por la
ejecución de las obras y operación del proyecto, se determina lo siguiente derivado de lo
obtenido en una lista de control:
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La marina debe contar con reglamento de operación que incluya medidas de protección
ambiental que cumplirán las embarcaciones, los usuarios y personal de la misma.
Para efectos de lo dispuesto en el numeral anterior, las medidas de protección ambiental deben
contener al menos lo siguiente:
Sistemas eficientes de abastecimiento de combustible que eviten el goteo y derrames al agua o al
suelo.
Prohibición de disposición final inadecuada de residuos sólidos urbanos.
Selección de sitio, diseño y construcción:
Infraestructura de protección que no altere la hidrodinámica , ni provoque erosión y
sedimentación;
Medidas de control de contaminación de los cuerpos de agua;
Existencia de medidas preventivas para minimizar la dispersión de sedimentos.
Es en la etapa del establecimiento, en donde se realizan las actividades causantes de los impactos
ambientales adversos.
Una sola actividad puede ocasionar afectaciones en diversos componentes del sistema ambiental
local.
Un solo impacto ambiental puede requerir más de una medida para su mitigación.
Una sola medida puede mitigar varios impactos ambientales.
Omitir la aplicación de una sola medida, puede ocasionar un efecto en cadena que detone otros
impactos negativos, estén o no vinculados de manera directa con la ejecución del proyecto.
Dado que el proyecto que nos ocupa es una unidad productiva, los efectos acumulativos de los
impactos ambientales potenciales pueden ser minimizados con la aplicación oportuna de las
medidas propuestas.
Como parte de las acciones necesarias para optimizar los efectos de la propuesta aquí presentada,
durante la realización de las obras se debe contar con la supervisión y asesoría de un especialista
en medio ambiente que le dé seguimiento
Tabla VI.1.2. Medidas de Mitigación que se aplicarán durante la etapa de operación de la materia.
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IMPACTOS A MITIGAR TIPO DE MEDIDA MEDIDA
PREVENTIVA TEGNOLOGIA DURACIÓN
Remoción de la
Vegetación terrestre
de ornato en la zona
del proyecto
Compensación
Integración de
áreas vedes con
especie
apropiadas
Diseño Inicio de la
operación
Acumulación de
contaminantes de la
zona fluvial.
Preventiva
Diseño de la rada
para permitir el
flujo de las
corrientes,
limpieza
permanente del
área de
Embarcadero.
Diseño Permanente
Contaminación de la
zona fluvial por
derrames accidentales
de combustibles.
Preventiva
Programa de
contingencia para
derrames en
áreas de servicio.
Plan de
Contingencia
Antes y durante
la ocurrencia de
eventos
meteorológicos
extremos
Riesgos de daños a
propiedad y protección
de vidas humanas por
huracanes.
Preventiva
Programa de
contingencia en
caso de
huracanes
Plan de
Contingencia
Antes y durante
la ocurrencia de
un huracán
Derrames de
combustibles por el
mal uso de los equipos
de suministro
Preventiva
Prevención de
derrames en
muelle.
Reglamento
interno
De manera
permanente
Contaminación por
aguas residuales Preventiva
Sistema de
tratamiento de
aguas residuales
Diseño De manera
permanente
Contaminación por
arrastres de
contaminantes
Preventiva
Control de
escurrimientos
pluviales
Diseño De manera
permanente
Acumulación de
sustancias
contaminantes
Preventiva
Diseño que
permita el
recambio de agua
Diseño De manera
permanente
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Obstrucción del
sistema de evacuación
de agua
Preventiva Mantenimiento
de drenajes
Programa de
Mantenimiento
De manera
permanente
Generación de residuos
sólidos en las
embarcaciones e
instalaciones de la
marina
Preventiva
Manejo adecuado
de desechos
sólidos a bordo
Reglamento De manera
permanente
Contaminación por
fugas y derrames Preventiva
Control de
Hidrocarburos Reglamento
De manera
permanente
Contaminación por
embarcaciones en mal
estado
Preventiva Limpieza de botes Reglamento Operación
Empleo incorrecto de
instalaciones Preventiva
Educación a
usuarios Panfletos
De manera
permanente
Medidas de control de contaminación de los cuerpos de agua;
- Sitio de suministro de combustible;
- Existencia de depósitos para el manejo y control de residuos;
- Existencia de señalamientos que indiquen la prohibición de tirar basura;
De acuerdo con la identificación y evaluación de impactos ambientales, se sugieren a
continuación las medidas preventivas, correctivas y de mitigación más significativas en
forma de actividades por etapa del proyecto. Estas medidas son enunciativas más no
limitativas.
VI.1.Clasificación de las medidas de mitigación
Preventivas: Cuando su implementación evite la futura ocurrencia del impacto
ambiental adverso.
De remediación: Cuando su ejecución ayude a corregir un impacto ambiental
negativo que ya se está presentando.
De rehabilitación: Cuando su realización ayude a devolver parte de la composición,
estructura o función del ecosistema afectado.
De compensación: Ejecución de obras preventivas, de remediación, rehabilitación
o reducción en áreas fuera de la influencia directa del proyecto, pero que
favorecen la restauración de ecosistemas, y abaten la degradación del ambiente
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por otras causas en áreas aledañas o cercanas.
De reducción: Cuando su implementación ayuda a aminorar los impactos
ambientales negativos del proyecto.
Las medidas de mitigación se elaboran para impactos ambientales adversos, según fueron
identificados en el capítulo V. Algunas medidas actúan sobre más de un factor ambiental.
Las medidas preventivas prioritarias son aquellas orientadas a la mitigación de los
impactos más significativos.
MEDIDAS PREVENTIVAS
ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO
Factor Actividad Calificación
Calidad del aire Limpieza y despalme de terreno Negativo compatible
Tipo/Medida de mitigación
El mantener la maquinaria y equipo en condiciones operativas óptimas, significara una reducción de los efectos
negativos con relación al aire, tanto por reflejar una disminución con relación a las emisiones contaminantes
liberadas a la atmósfera (gases de combustión), como del ruido generado. Al tiempo que evitara o reducirá la
contaminación de los suelos y aguas por fugas de aceites lubricantes.
La empresa constructora deberá coordinar a las compañías encargadas del transporte de materiales tanto de
desperdicio como de construcción, para que cubran con lonas los camiones para evitar la dispersión de partículas
derivadas del transporte de tierras o materiales.
Los equipos y maquinaria empleados durante estas etapas deberán estar en condiciones óptimas de desarrollo con
la finalidad de evitar contaminación del aire por emisión excesiva de humos, partículas y gases producto de la
combustión interna de sus motores. Asimismo, se deberán utilizar equipos silenciadores para disminuir el ruido y
evitar de este modo molestias tanto al personal que labora en la obra, como a las personas de las áreas vecinas.
Para ello se debe de acatar las normas NOM-041-SEMARNAT-2006, NOM-042-SEMARNAT-2003, NOM-044-
SEMARNAT-2006 y NOM-080-SEMARNAT-1994.
Nivel de ruido Limpieza y despalme de terreno.
Emplazamiento de maquinaria y
construcción del pozo
Negativo compatible
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Tipo/Medida de mitigación
Los trabajos y el tráfico de vehículos y transportes será sometido a un continuo proceso de mantenimiento para
conservarse en los límites permisibles de generación de ruido, establecidos en la Norma Oficial Mexicana NOM-
080-ECOL-1994.
Factor Actividad Calificación
Flora Despalme y remoción de vegetación
herbácea
Negativo compatible
Reducción:
Se recomienda realizar el desmonte y despalme, tomando en cuenta los patrones de escurrimientos superficiales
para evitar que la lluvia arrastre a los cuerpos de agua los sedimentos removidos durante la ejecución de estas
actividades.
En todo el trazo del establecimiento del muelle rústico no se cortará ninguna especie que se localice fuera del eje
del proyecto asignada para la construcción del mismo, las especies arbóreas que se derriben tendrán que ser
marcada.
Fauna Despalme y remoción de vegetación Negativo compatible
Reducción:
No se identificó en lo recorrido de trabajo la presencia de nidos y madrigueras, no obstante sin durante el
despalme fueran estos evidentes, deberá, suspenderse las actividades en esta sección del proyecto y ahuyentar a
la fauna para el abandono de sus madrigueras.
Estructura de ecosistemas y
Paisaje
Disposición de residuos de
construcción.
Generación de residuos especiales y
peligrosos
Negativo compatible
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Reducción:
Una vez utilizados y desechados todos los residuos peligrosos, estos deberán de ser entregados a una empresa que
cuente con los permisos correspondientes para el manejo y disposición final de combustibles, el oficio de solicitud y
la bitácora de control será entregada en copia sellada por la empresa a la DGIRA para integrarla al expediente del
proyecto.
Con miras a no contaminar el suelo, aire y agua de las diferentes zonas de trabajo se instalarán letrinas sanitarias
móviles, las cuales previene la defecación al aire libre. Estos sanitarios portátiles deberán instalarse en un lugar
plano y seguro para evitar algún derrame, además al igual que los residuos peligrosos deberá de ser tratada por
alguna empresa dedicada al confinamiento de este tipo de desechos.
La disposición de los sobrantes de la mezcla asfáltica, cementos, varilla, soldadura, etc. deberá recogerse y, en
camiones de volteo, retornarse a la planta de asfalto para su reciclado o disposición definitiva.
Con lo que respecta a los desechos sólidos no peligrosos, se colocarán en tambos metálicos plenamente
identificados para dichos fines, los cuales habrán de contar con tapa para evitar efectos nocivos, posteriormente se
retirarán y serán depositados en basureros oficiales. Con ello se evitará la contaminación y afectación del paisaje
por basura acumulada a causa de la obra.
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ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Factor Actividad Calificación
Inversión económica y
generación de empleo
Operación del Muelle. Negativo compatible
Reducción:
Durante las actividades de preparación del sitio y construcción, se deberá tener un buen manejo y almacenamiento
de lubricantes, grasas, aceites y combustibles necesarios para el funcionamiento de los equipos de navegación
utilizados. Cabe mencionar que de ninguna manera se permitirá almacenar sustancias peligrosas en los frentes de
trabajo ya que a escasos kilómetros se encuentra una gasolinera que puede abastecer de combustibles a los
equipos y maquinarias utilizados en los trabajos. Con ello se estaría evitando el derrame y contaminación del suelo,
evitando la afectación de la vegetación aledaña por contaminación del suelo o la posibilidad de incendio.
Si por algún motivo ocurriera un accidente en cuanto al derrame de algún combustible la empresa estará sujeta a
dar aviso de manera inmediata a la PROFEPA y/o SEMARNAT, incluyendo un reporte de inmediato el cual deberá de
incluir como mínimo los siguientes puntos:
a) Naturaleza del accidente
b) Materiales contaminantes involucrado
c) Cantidad del material involucrado
d) Diagnóstico de afectación
e) Sitio de la afectación
Reporte fotográfico
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Factor Actividad Calificación
Calidad del agua Descarga de aguas verdes Negativo compatible
Reducción:
En el proyecto del establecimiento de la Marina Amikúu se contempla el tratamiento de las aguas residuales, ya
que no existe red de alcantarillado en el sitio del proyecto. Estas serán tratadas mediante una fosa séptica
calculada para los visitantes a dar servicio y se dispondrá para su infiltración a los suelos. A la fosa séptica se le
proporcionara serbio cada dos años para eliminar azolves y garantizar su óptima operación.
Aguas subterráneas Afloramiento de aguas subterráneas Indefinido compatible
Reducción:
No existen aprovechamientos importantes de aguas subterráneas en las cercanías, debido a la abundancia de aguas
superficiales. Las posibilidades de aguas subterráneas son altas en materiales no consolidados.
Demanda de servicios
Salud y seguridad
Mantenimiento de Infraestructura Positivo Moderado
Reducción:
Los empleos generados son permanentes y gozaran de todas las prestaciones de Ley, por lo que los beneficios
directos e indirectos son amplios a la comunidad.
Inversión económica y
generación de empleo
Producción de crías
Mantenimiento de infraestructura
Positivo Moderado
Reducción:
Sin lugar a dudas los empleos permanentes serán el principal factor positivo para toda la región, ya que requerirá
de personal no calificado y medianamente calificado, aspectos que se ofrecen en las localidades cercanas al
proyecto.
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VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y EN SU CASO EVALUACIÓN DE
ALTERNATIVAS.
VII.1. Pronóstico del escenario
Sin proyecto
En el sin proyecto, los servicios turísticos se seguirán prestando como sumas molestias al
público en ambos embarcaderos (Cahuare y Chiapa de Corzo), con la consecuente
detrimento en la calidad de los servicios ofrecidos a los turistas.
El sistema ambiental y el predio del proyecto en específico, seguirá sirviendo como
terreno de agostadero, y como proveedor ocasional de frutas en los árboles frutales que
existen al interior del predio.
Si la marina no se construye no habrá cambios en el paisaje de la bahía y la comunidad
continuará realizando sus actividades de la misma forma en que lo han hecho
anteriormente.
La población de Cahuaré continuará aumentando pero no habrá nuevos espacios para
absorber la demanda de servicios turísticos.
La falta de ingresos de los residentes del lugar se mantendrá en los mismos niveles sin que
abran nuevas oportunidades para diversificar los negocios.
El respaldo de las diversas agrupaciones políticas y sociales se perderá una vez que hayan
detenido los posibles proyectos de inversión, como es el caso de la marina Amikúu.
Con proyecto
Con el proyecto para el establecimiento de la Marina Amikúu se apoyarán los
esfuerzos al Parque Ecoturístico Cañón del Sumidero atrayendo a un importante
segmento del mercado turístico, con alto poder adquisitivo, que actualmente no
ingresa a este destino por no contar con instalaciones adecuadas.
El proyecto de la Marina contribuirá positivamente con la economía local, regional
y nacional a través del pago de impuestos y el pago derechos por los visitantes que
antes no llegaban. La inversión de capital en el proyecto generará empleos directos
durante las etapas de construcción y operación, al mismo tiempo generarán
empleos directos durante la etapa de operación y mantenimiento. La mayor
afluencia de visitantes ofrecerá más oportunidades de negocio para los
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restaurantes, taxistas y comerciantes locales.
El establecimiento de la Marina Amikúu no constituirá un obstáculo para que los
visitantes lleguen al Parque Ecoturístico Cañón del Sumidero, ni tampoco implica
que está sea privatizada, cerrada o eliminada. El acceso a dicho proyecto
continuará realizándose por las mismas vías existentes.
La información disponible acerca de la operación de Marinas en México y el
extranjero no indica que exista una relación entre la degradación ambiental y una
Marina que aplique correctamente las medidas pertinentes para la prevención de
la contaminación. El proyecto no debe alterar la calidad del agua, ya que en su
diseño se ha seleccionado una alternativa no obstruye la circulación del agua en
fluvial. Tanto las leyes mexicanas como el reglamento de la marina prohíben todo
tipo de descargas de aguas residuales o residuos sólidos, lo cual evitará la
contaminación del lugar. En general, los problemas que podrían asociarse con la
presencia de la marina se pueden prevenir aplicando la mitigación señaladas.
Los impactos ambientales atribuibles a la presencia y la operación de una flota de
embarcaciones turísticas se pueden prevenir y evitar con medidas administrativas
y tecnológicas que permitan manejar adecuadamente cualquier tipo de
contaminante resultante del mantenimiento de las embarcaciones En particular,
en la Marina Amikúu no se realizan trabajos de índole industrial asociadas al
mantenimiento y reparación de cascos y motores.
Conclusiones
La aplicación de la marina de medidas administrativas y tecnológicas para la
prevención de la contaminación determina que en la actualidad estas puedan estar
consideradas como una medida de mitigación del impacto generado por el turismo
náutico y no como factor que contribuya a la degradación de la calidad del agua.
El proyecto se considera viable, el medio ambiente existente en el área del
proyecto se verá beneficiado por la construcción del Proyecto Marina Amikúu,
dada su magnitud y las condiciones esperadas de operación se considera que el
proyecto se integra sustentablemente al medio ambiente.
La calidad del agua constituye uno de los atractivos para el turismo que vista al
Parque Ecoturístico Cañón del Sumidero, por lo que el control de contaminación es
una prohibición total de todo tipo de descargas en el agua, así como la instalación
de facilidades adecuadas para la disposición de las aguas residuales de las
embarcaciones.
El control de la contaminación en la marina se basa en no permitir ningún tipo de
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descarga de aguas residuales, para lo cual se proporcionará los mecanismos
necesarios para su remoción y posterior tratamiento.
La contaminación a largo plazo por acumulación de contaminantes liberados en
cantidades bajas (impactos residuales) se evitará mediante las modificaciones en el
diseño de las estructuras de protección, que emplea una solución que permiten la
libre circulación del agua en el fondo.
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