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La pérdida de la forma ori-
ginal de una pieza de chapa
de la carrocería es la con-
secuencia inmediata de un
impacto. Si la intensidad de
dicho impacto es elevada,
se producirá, además, un
estiramiento del material.
Ello quiere decir que la cha-
pa habrá experimentado
un aumento de longitud a
costa de una disminución
de su espesor. Para una re-
paración completa de estos
daños, será necesario com-
binar tratamientos mecá-
nicos y térmicos, mediante
los cuales se restablecerá
la geometría y la confor-
mación original de la pieza
en la zona deformada.
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Reparaciones de chapa:Deformación con estiramiento
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Tipo de intervención
Descripción del proceso
La primera acción a realizar sobre una piezadeformada consiste en restaurar la forma ogeometría que originalmente presentaba. Pa-ra ello, se aplican una serie de esfuerzos deuna forma precisa y controlada sobre la zonadañada, que constituyen la base del trata-miento mecánico de la chapa, conocido gene-ralmente como conformación.
No obstante, si la chapa ha sufrido un estira-miento acusado no será posible reparar com-pletamente el daño únicamente con una con-formación. En este caso, es preciso llevar a ca-bo, posteriormente, una aplicación de calorseguida de un rápido enfriamiento, lo cualpermitirá restaurar el espesor y la longitud ori-
El método adoptado para realizar la repara-ción de una forma eficaz, precisa y rápida esel siguiente:
• Después del desmontaje de los guarnecidosy accesorios necesarios para poder trabajarsobre la pieza, se aplica, en primer lugar, untratamiento mecánico con tas y martillo derepasar. El manejo de estas herramientasproporciona la energía de conformación ne-cesaria para corregir las zonas más defor-madas.
ginales de la pieza. Esta operación constituyela base del tratamiento térmico, conocido ge-neralmente como recogida o tensado de lachapa.
Para llevar a cabo dichos tratamientos, existenunos equipos eléctricos, que realizan el calen-tamiento de la chapa con la aplicación de unacorriente eléctrica, empleando para ello elec-trodos de cobre o de carbono. La elección delelectrodo apropiado vendrá determinada porlas características del daño que se pretendacorregir.
A continuación, se muestra un método de tra-bajo que puede seguirse para la reparación dedaños con estiramiento.
Pieza:Capó trasero del RenaultMégane Classic
Material:Acero convencional
Espesor: 0,8 mm
Daños:Fuerte hundimiento en sumitad trasera derecha
Accesibilidad:Normal, tras el desmontajede guarnecidos y accesorios.
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• El resto de las deformaciones, de menormagnitud, se tratarán con tas y lima de re-pasar, debido a que esta herramienta no es-tira el material y reparte más uniformemen-te el batido.
• La pintura puede encubrir pequeñas defor-maciones puntuales. Con el fin de detectar-las adecuadamente, resulta conveniente eli-minarla, operación que realizaremos con undisco de baja abrasión de nylon expandido.
• Las pequeñas deformaciones que puedanexistir se corrigen con tas y martillo de repa-sar.
• Después del tratamiento mecánico, persis-ten estiramientos residuales que mantienenfloja la chapa.
• Para completar la reparación, se hace nece-saria la aplicación de un tratamiento térmi-co, que debe realizarse con el tipo de elec-trodo más adecuado a las características deldaño.
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• Todos los estiramientos puntuales se corre-girán aplicando calor con el electrodo decobre, haciéndose coincidir el punto de apli-cación con el centro de los abultamientos ode las zonas hundidas. La cantidad de calornecesaria para subsanar la deformación de-penderá, en cada caso, del grado de estira-miento del material, del espesor de la chapay de la configuración de la zona.
• Mediante un rápido enfriamiento, emplean-do una gamuza empapada en agua, se res-tablecerá el espesor original de la zona.
• El electrodo de carbono es más eficaz paraconformar deformaciones con poco estira-miento que abarquen zonas amplias. Se apli-cará siguiendo un recorrido en espiral, en-friando a continuación, para retraer la chapa.
Una vez concluido el tratamiento térmico,en determinados casos, se requiere un apla-nado de la zona con lima de repasar paraeliminar las tensiones creadas por las dilata-ciones y contracciones del material.
• Las marcas superficiales originadas en lostratamientos térmicos podrán eliminarse rá-pidamente mediante los medios abrasivosadecuados.
Finalmente, el lijado de toda la superficietrabajada con una máquina excentrico-rota-tiva, empleando un disco de grano P100,proporcionará un buen aspecto superficial,dando por concluida la reparación en elárea de carrocería.
• Con el seguimiento de este método de tra-bajo, se obtendrá el acabado adecuado pa-ra recibir el proceso de pintura.