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Diplomado en Comercio Exterior
Módulo VI
Transporte Internacional
Facilitadora: Helga Amarilys López
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Introducción al Transporte
Internacional
• Transporte internacional: operación de
tránsito aduanero mediante el cual se efectúa
el transporte de mercancías o personas de un
país otro; es decir, el transporte que se
efectúa entre varias naciones, y que son
sometidos a varias actividades materiales y
legales (controles aduaneros).
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Introducción al Transporte
Internacional
• Clasificación del transporte:
– Según el ámbito de operación:
• Nacional: El autorizado para efectuar transporte entre distintos puntos del
territorio nacional. Cuando es marítimo, fluvial, lacustre o aéreo, también se le
conoce como cabotaje (Arts. 72 y sigs. L.O.A; Art. 98 L.A.C)
• Internacional: El autorizado para efectuar transporte con el exterior del territorio
nacional, es decir, entre naciones.
• Mixto: El autorizado para efectuar transporte, tanto entre distintos puntos del
territorio nacional, como con el exterior.
–Según la nacionalidad de su matrícula:
• Nacional: Si su matrícula ha sido expedida en el país.
• Extranjero: Si su matrícula ha sido expedida por otro país.
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Introducción al Transporte
Internacional
– Según el medio natural donde opera:
• Marítimo: Navegación por mar, ríos (fluvial) y lagos (lacustre)
• Aéreo: Navegación por aire.
• Terrestre: Vehículos proyectados para circular en tierra.
– Según su función:
• Carga: Transporte de mercancías.
• Pasajeros: Transporte de personas.
• Encomiendas: Transporte de pequeños bultos (postales). Normalmente este tipo de
transporte se hace en compartimientos especiales en el transporte de pasajeros.
• Guerra: Transporte para fines bélicos.
– Según el modo: • Ordinario: Un solo modo de transporte (marítimo, aéreo o terrestre)
• Multimodal, intermodal o combinado: Dos o más modos diferentes de transporte
en una operación de transito aduanero.
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Introducción al Transporte
Internacional
• Transporte de mercancías
– Es parte de la denominada logística de comerciointernacional.
– Juega un papel fundamental en el comercioexterior.
– La disposición de mecanismos más eficientes detransporte y de una infraestructura adecuada,
agilizarán las actividades comercialesinternacionales para aumentar las relaciones consocios internacionales.
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Introducción al Transporte
Internacional• El transporte de mercancías cuenta con varios componentes
esenciales para lograr un mejor desempeño, entre ellos podemoscitar:
– La infraestructura, en la cual se incluyen las vías naturales o artificiales
(ríos, lagos, océanos, espacio aéreo, rieles, carreteras) y las terminales.
– Las operaciones, compuestas por los modos de movilización quepueden ser unimodal o multimodal, es decir que involucra más de unmedio de transporte, las unidades de operación (vagones, camiones,barco, aviones) y operadores de unidades.
– Los servicios que incluyen tanto a los proveedores individuales comocorporativos (transportistas, conferencias navieras o aéreas) y losusuarios individuales o corporativos (importadores, exportadores,comercializadores o consejos de usuarios).
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El Transporte Internacional y los
INCOTERMS
• Definición
• Grupos
• Modo de transporte adecuado
• Los INCOTERMS y su empleo según el mediode transporte
• Límite de Responsabilidad
• INCOTERMS 2010
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El Transporte Internacional y los
INCOTERMS
• Los Incoterms 2010 Ya están en vigor a partir del 1 de enerodel 2011 y sustituyen a los antiguos Incoterms 2000.
• Se han reducido de trece a once. Sin embargo no sólo se
eliminan Incoterms sino que se incluyeron dos nuevos.• Los Incoterms que desaparieron son cuatro:
– DDU (Delivered Duty Unpaid)
– DAF (Delivered At Frontier)
– DES (Delivered Ex Ship)
– DEQ (Delivered Ex Quay).• Estos nuevos Incoterms 2010 son:
– Incoterm DAT (Delivered At Terminal)
– Incoterm DAP (Delivered At Place)
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Grupo E
(Ex...) Salida
UnINCOTERM:
EXW En Fábrica Ex-Work
(Lugar Designado)
Grupo F(Free...) Sin pago
Transporteprincipal
TresINCOTERMS:
FCA FrancoTransportista
Free Carrier
(Lugar Designado)
FAS Franco al Costadodel Buque
Free Alonside Ship
(Puerto de Carga Convenido)
FOB Franco a Bordo delBuque
Free On Board
(Puerto de Carga Convenido)
El Transporte Internacional y los
INCOTERMSGrupos
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El Transporte Internacional y los
INCOTERMS
Grupo C
(Cost &
Carriage... )
Con pago Transporteprincipal
CuatroINCOTERMS:
CFR Costo y Flete Cost and Freight (Puerto de Destino Convenido)
CIF Costo, Seguro yFlete
Cost, Insurance andFreight
(Puerto de Destino Convenido)
CPT Transporte Pagado
Hasta...
Carriage Paid To
(Lugar de Destino Convenido)
CIP Transporte ySeguro PagadosHasta...
Carriage and InsurancePaid
(Lugar de Destino
Convenido)
Grupos
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El Transporte Internacional y los
INCOTERMSGrupos
Grupo D(Delivered) Llegada
TresINCOTERMS:
DAT Entregada en elTerminal
Delivered At Terminal (Lugar Convenido)
DAP Entregada en ellugar convenido Delivered At Place (Lugar Convenido)
EntregadaDerechos Pagados
Delivered Duty Paid
(Lugar de Destino Convenido)
DDP
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El Transporte Internacional y los
INCOTERMS
Cualquier
Modo de
Transporte
Grupo E EXW En Fábrica
Grupo F FCA Franco Transportista
Grupo C CPT Transporte Pagado hasta
CIP Transporte y Seguro Pagados hasta
Grupo D DAT Entregada en el terminal
DAP Entregada en lugar convenido
DDP Entregada Derechos Pagados
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El Transporte Internacional y los
INCOTERMS
Transporte por mar yvías navegablesinterioresexclusivamente
Grupo F
FAS Franco al Costado del Buque
FOB Franco a Bordo
Grupo C
CFR Costo y Flete
CIF Costo, Seguro y Flete
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El Transporte Internacional y los
INCOTERMS
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Los medios de transporte: marítimo,
aéreo y terrestre
• AéreoAeronaves: todos los vehículos capaces de elevarse, sostenerse y transitar
en el aire, destinados al transporte de personas o cosas, a exhibiciones,propaganda, turismo, instrucción deporte o a otros fines comerciales, agrícolas,sanitarios o científicos, así como los destinados al uso particular de suspropietarios. (Art. 56 de la Ley de Aviación Civil).
– Por el ámbito territorial donde se realizan las operaciones, el servicio detransporte aéreo se clasifica en nacional e Internacional.
• Se entiende por servicio de transporte aéreo nacional el realizado entredos (2) o más puntos del territorio de la República Bolivariana deVenezuela.
•Se entiende por servicio de transporte aéreo internacional el realizadoentre el territorio de la República Bolivariana de Venezuela y el de unEstado extranjero.
– Clasificación:
• Aeronaves de Estado, las de uso militar, de policía o de aduana
•
Aeronaves civiles: comerciales y no comerciales
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Los medios de transporte: marítimo,
aéreo y terrestre
• Marítimo – Vehículos marítimos: entran dentro de esta categoría todos
los vehículos que transitan por mares, lagos o ríos.
– Clasificación:
•Buques: comprenden todas las embarcaciones que tenganmedios fijos de propulsión y estén destinados al mar libreentre puertos nacionales o del extranjero o entre estos yaquellos. Este se clasifica según el artículo 10 de la ley denavegación en:
– De vapor: todo buque o nave mayor de 100 toneladas,
impulsado por máquina de vapor, aun cuandosimultáneamente emplee velas con el mismo fin.
– Motonave: Todo buque o nave mayor de cien toneladascuya propulsión sea por medio de cualquier clase de motorque no sea de vapor, aun cuando simultáneamente empleevelas con el mismo fin.
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Los medios de transporte: marítimo,
aéreo y terrestre
• Terrestre – Vehículo terrestre: son aquellos diseñados para el transporte de
mercancías y personas sobre vías terrestres (carreteras). El
servicio de transporte terrestre público de pasajeros y de carga
internacional se regirá por los acuerdos, convenios y tratados
internacionales suscritos por la República Bolivariana de
Venezuela y por las disposiciones contenidas Decreto Ley y su
Reglamento.
– Tipos de vehículos: Los vehículos de tránsito y transporteterrestre se clasifican en:
• Tracción a sangre
• A motor
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Consideraciones Legales• Regulación Aduanera del Transporte de Mercancías
La legislación aduanera contiene algunas regulaciones específicas que recaen
sobre las actividades que cumplen los operadores de transporte. Se destacan
por su importancia las siguientes:
• El transporte internacional marítimo, aéreo y terrestre, para ser
autorizado debe contar con un representante domiciliado en el lugar
donde vaya a operar.
• Los transportistas internacionales marítimo, aéreo y terrestre, deben
constituir garantía permanente y suficiente, para cubrir las obligaciones de
los porteadores, de las cuales son responsable solidarios.
• Los transportistas internacionales marítimo, aéreo y terrestre, deben
constituir garantía permanente y suficiente, para cubrir las obligaciones delos porteadores, de las cuales son responsable solidarios.
• El arribo y salida del transporte debe realizarse en las aduanas habilitadas
para la respectiva operación.
• Los vehículos de transporte están sujetos a requisa, por parte de las
autoridades aduaneras.
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Consideraciones Legales
• Regulación Aduanera del Transporte de Mercancías
• La circulación de vehículos de transporte de mercancías en la zona de vigilancia
aduanera, debe contar con un permiso expedido por el administrador de la aduana
de la respectiva circunscripción, salvo que porten los documentos comerciales o
aduaneros correspondientes.
• Los vehículos de transporte en la oportunidad de practicar operaciones de tráfico
internacional, están obligados a portar los documentos que amparen las mercancías
objeto de la operación. Estos documentos son: Manifiesto de carga; conocimientos
de embarque; Guía aérea o guía de encomienda, según sea el caso.
• Los porteadores tienen la obligación de entregar a la aduana correspondiente, losdocumentos referidos en el punto anterior, en la fecha de llegada o de salida del
vehículo de transporte. También los pueden entregar desde el momento en que el
vehículo hubiese llegado a la jurisdicción de la aduana.
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Consideraciones Legales
• Regulación Aduanera del Transporte de Mercancías
Basamento legal: • Ley Orgánica de aduanas.
• Ley de aviación civil
• Ley de tránsito y transporte terrestre
• Ley de Navegación
• Código de comercio
• Tratados internacionales:
Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Marítimo de Mercancías, 1978.
convenio sobre aviación civil internacional, 1977.
Convención Interamericana Sobre Contrato De Transporte Internacional De Mercadería por
Carretera.
• Los transportistas deben declarar a la aduana las mercancías descargadas de más
y de menos.
• Los porteadores de mercancías de importación y tránsito están obligados a notificar
de inmediato a los consignatarios la llegada de las mercancías.• El SENIAT debe mantener un registro actualizado de los operadores de transporte.
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Transporte Multimodal
• Transporte Intermodal: cuando se hace el transporte por
camión sobre la distancia más corta posible, haciendo la larga distancia
por ferrocarril o por agua.
•
Transporte Combinado: Es aquel en que existiendo un únicocontrato con el cargador es realizado materialmente de forma sucesiva por
varias empresas porteadoras en uno o varios modos de transporte,
normalmente utilizando métodos unitarizados de carga, contenedores en
el caso más habitual.
• Transporte Multimodal: : cuando se usan dos o más medios
de transporte y existe un contrato firmado con un O.T.M.
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Transporte Multimodal
• Concepto:
Según la Convención de las Naciones Unidassobre Transporte Internacional Multimodal de
Mercancías de 1980, "Es el transporte demercancía en el que se utilizan dos o más modosde transporte diferentes, cubierto por un contratode transporte multimodal, desde un sitio en un
país donde el operador de transporte multimodal se encarga de ellas, hasta un sitio designado paraentrega, situado en un país diferente".
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Transporte Multimodal
• O.T.M. Operador de Transporte Multimodal
Es la persona que celebra un Contrato deTransporte Multimodal y asume la
responsabilidad de su cumplimiento en calidad
de porteador.
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Transporte Multimodal
• Responsabilidades del O.T.M.
– Responsabilidad total por el movimiento de lamercancía desde el origen hasta el destino.
–
También puede comprometerse a brindar un serviciode abastecimiento a su cliente en forma regular y justo a tiempo.
Por lo tanto el gran alcance del Transporte Multimodal eslograr que la combinación de modos de transporte sea
competitivo frente al transporte unimodal, segmentado ocombinado, y logre transformar en una realidad lacomplementariedad de los modos de transporte.
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Transporte Multimodal
• Características de la operación:
– Actores: el OTM, las autoridades de cada país por donde
circula la carga, los porteadores y los organismos
nacionales e internacionales que trabajan en suregulación.
– La infraestructura del transporte unimodal y segmentado.
– Los terminales interiores de carga o puertos secos, los
centros de transferencia y las instalaciones de seguimientoy comunicaciones.
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Transporte Multimodal
• Contratos de Transporte Multimodal
– Se diferencian unos de otros, fundamentalmente, en la
responsabilidad en la coordinación de la operación de
transporte y en la responsabilidad sobre la carga. – Se realizan tomando en cuenta el INCOTERM acordado
entre vendedor y comprador.
– Se celebran, tomando en cuenta las normas y reglamentos
que establecen las condiciones, requisitos, restricciones yexigencias en los países donde pretende operar para los
productos que pretende transportar.
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Transporte Multimodal
• Estructura de Costos
El multimodalismo permite aplicar economías de escala
al proceso de transporte de mercancías, aprovechando
las ventajas de cada modo de transporte.Hay cuatro categorías de costos:
– Despacho, transporte y entrega.
– Impuestos de Exportación e Importación
– Servicios o asistencia
– Seguro.
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Sistemas de transporte considerando la
naturaleza de la carga.
• Factores a ponderar para elegir el medio detransporte adecuado – Tarifa
– Distancia
–
Tiempo de tránsito – Valor de la mercancía
– Seguros
– Embalaje
– Reglamentación sobre el tipo de carga
–Posibilidad de siniestros
– Costos de carga y descarga
– Ritmos de Carga y Descarga
– Valor de la demora y del despacho
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Sistemas de transporte considerando
la naturaleza de la carga.
• Vía Aérea
El envío por vía aérea es la forma más rentable de enviar los productos quecumplan con una o varias de estas características:
Perecederos, tanto por su deterioro físico como por su fluctuación de precio en el mercado.
De lujo o gran valor, porque el costo del flete aéreo no afecta al precio total de venta.
De gran demanda, ya que el valor de estos productos disminuye luego de pasada la etapa en que eran"lo más buscado".
De demanda estacional, llamados así porque los períodos de mayor demanda de un mercado no
coinciden con los productos de máxima del mismo mercado.
Por su valor, en los que el margen entre el precio local y el precio destino es muy amplio.
Animales vivos, ya que es muy importante evitar el impacto que un viaje largo pueda tener en sucomportamiento y condición física, sobre todo para su reproducción.
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Sistemas de transporte considerando
la naturaleza de la carga.
• Productos típicamente enviados por carga aérea – Hortalizas y Frutas: espárragos, lechugas, aguacates, fresas
– Pieles
– Productos florales (bulbos, tubérculos, esquejes, etc.)
– Animales vivos
– Carnes procesadas y especiales
– Tomates cereza
– Mariscos – Electrónicos
– Mercancía valiosa
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Sistemas de transporte considerando
la naturaleza de la carga.
• Vía Marítima
Carga general, unitarizada y fracionada
Carga al Granel, sólida y líquidaCarga Refrigerada o Perecedera
Carga Peligrosa
Carga Pesada o VoluminosaCargas Especiales, maderas, bobinas de papel, acero en rollos, gases,
productos químicos, derivados del petróleo, vehículos
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Sistemas de transporte considerando
la naturaleza de la carga.
• Terrestre
Toda mercancía de importación, necesariamente
tiene que un tramo terrestre desde el puerto o
aeropuerto hasta el almacén del comprador.
La mercancía terrestre que va en tránsito
internacional, será de cualquier tipo,
dependiendo de las conveniencias comerciales delos países involucrados, siempre respetando las
restricciones de cada país.
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