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CURSO DE EXPERTO UNIVERSITARIO
EN MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
PROYECTO FINAL
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ACLARACIN
Agradecimientos
INTRODUCCIN
OBJETIVOS DEL PROYECTO
1. Objetivo general
2. Objetivos especficos
3. Delimitacin del proyecto
CAPTULO 1: PLANES DE MANTENIMIENTO
1.Definicin de mantenimiento
2. Objetivos del mantenimiento
3. Funciones del mantenimiento
3.1. Funciones primarias del mantenimiento
3.2. Funciones secundarias del mantenimiento
4.Tipos de mantenimiento
4.1. Mantenimiento ante el fallo
4.2. Mantenimiento correctivo
4.3. Mantenimiento preventivo
5. Justificacin de la eleccin de mantenimiento preventivo y correctivo
6.Qu es un plan de mantenimiento?
7. Cmo percibir deficiencias en los planes de mantenimiento
8. Beneficios del mantenimiento preventivo
9.Inicio del programa
10.Almacenes
11.Formacin
CAPTULO 2: BOMBAS DE LOS VEHCULOS DEL PARQUE DE BOMBEROS DE
PUERTOLLANO
1.Introduccin
2. Bombas rotativas centrfugas de los vehculos del Parque de Bomberos de
Puertollano
2.1. Principio de funcionamiento de las bombas rotativas centrfugas
2.2. Mecanismo de cebado
2.3. MVIL 204
2.3.1. Bomba combinada de alta y baja presin ZIEGLER
2.3.2. Motobomba HONDA WB 20 XT
2.4. MVIL 206
2.4.1. Equipo de agua nebulizada FOGTEC KFT 40/120
2.4.2. Bomba GODIVA GP 10/10 Portable Fire Pump
2.4.3. Bomba hidrulica LUKAS PT-6R
2.4.4. Bomba hidrulica porttil NIKE GS-2L
2.4.5. Bomba hidrulica manual LH 1 2.5 MVIL 207
2.5.1. Bomba rotativa centrfuga ROSENBAUER NH-20
2.5.2. Turbobomba
2.5.3. Electrobomba SIME P180 M
2.6. MVIL 215
2.6.1. Equipo de alta presin AAP100-40iGE
2.7. MVIL 209
2.7.1 Bomba rotativa centrfuga ZIEGLER FP 48/8 2H
CAPTULO 3: HERRAMIENTAS Y EQUIPOS CONTRA INCENDIOS Y SALVAMENTO
DEL PARQUE DE BOMBEROS DE PUERTOLLANO
1.Introduccin
2.Instalaciones hidrulicas de bomberos
2.1. Instalacin bsica
2.1.1. Mangueras y mangotes
2.1.2. Racores
2.1.3. Bifurcaciones y reducciones
2.1.4. Lanzas
2.2. Herramientas hidrulicas de descarcelacin
2.2.1. Cizalla NIKE SERIE LS 200 EN
2.2.2. SEPARADOR NIKE LSP 40 EN
2.2.3. Cilindro RAM NIKE LRZ 12/500 EN 2.2.4. Cortapedales NIKE LH 1/0,5-70
CAPTULO 4: BOMBAS ROTATIVAS CENTRFUGAS. POSIBLES FALLOS Y
SOLUCIN
1.Introduccin
2. Listas de problemas en bombas centrfugas
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CAPTULO 9: PLAN DE REGISTRO, SEGUIMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD DE
MANTENIMIENTO CORRECTIVO Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO
1.Introduccin
2. Registro de los planes de mantenimiento preventivo y correctivo
2.1. Registro del plan de mantenimiento correctivo
2.2. Registro del plan de mantenimiento preventivo
2.2.2 Base de datos
3.Seguimiento de mantenimiento correctivo
4.Control de calidad 4.1. Auditora interna de control de calidad
4.1.1. Qu es una auditora interna de calidad?
4.1.2. Modelo de auditora de mantenimiento
4.2. Trabajo para la mejora del mantenimiento en crculos de calidad
5.Anlisis de averas segn el mtodo de rbol de causas
CAPTULO 10: PREVENCIN DE RIESGOS LABORALES Y GESTIN DE RESIDUOS
1.Introduccin
2.Clasificacin de riesgos en las labores de mantenimiento
3.Evaluacin de riesgos
4. Riesgos laborares derivados del uso de equipos de trabajo
4.1. Normativa
4.2. Prevencin intrnseca
4.3. Documentacin que de maquinaria y equipos
5.Medidas preventivas en trabajos de mantenimiento
6. Equipos de proteccin personal en labores de mantenimiento
7. Tratamiento de residuos generados en el mantenimiento
7.1. Aceite usado
7.2. Almacenamiento de aceite usado
7.3. Recogida de aceite usado
Eplogo
CAPTULO 5: BOMBAS DE ALTA PRESIN. POSIBLES PROBLEMAS Y SOLUCIONES
1.Introduccin
2.Principio de funcionamiento de bombas de alta presin
2.1. Descripcin del sistema de espumgeno
3.FOGTEC KFT 40/120 E (MVIL 206)
3.1. Lista de problemas
3.2. Mantenimiento preventivo
4. BOMBA DE ALTA PRESIN AAP 100-40iGE (MVIL 215)
4.1. Lista de problemas 4.2. Mantenimiento preventivo
CAPTULO 6: MANTENIMIENTO DE BOMBAS Y EQUIPOS HI DRULICOS
1.Introduccin
2.Posibles problemas y soluciones en bombas hidrulicas LUKAS
3.Mantenimiento preventivo de bombas hidrulicas
4.Posibles fallos y soluciones en herramientas hidrulicas
5.Mantenimiento preventivo de herramientas hidrulicas
CAPTULO 7: MANTENIMIENTO DE EQUIPOS QUE FORMAN PARTE DE LAS
INSTALACIONES DE HIDRULICAS DE EXTINCIN
1.Introduccin
2.Mangueras y racores
2.1. Cuidados y mantenimiento
2.2. Mantenimiento preventivo de mangueras y racores
2.2.1. Mantenimiento diario y posterior a su uso
2.2.2. Mantenimiento semestral
3.Mantenimiento preventivo de mangotes
4.Mantenimiento preventivo de reducciones y bifurcaciones
5.Mantenimiento preventivo de lanzas
CAPTULO 8: PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
1.Introduccin
2. Plan de mantenimiento
3.Personal encargado del mantenimiento
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64
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ACLARACIN
Todo lo expuesto en este proyecto no guarda relacin con el plan de mantenimiento que se
lleva a cabo en el parque de bomberos de Puertollano. En cuanto a mantenimiento se sigue las
directrices marcadas por el Oficial Jefe del Parque y la Seccin de Mantenimiento del Consorcio
Contra Incendio y Salvamento Emergencia Ciudad Real.
Este proyecto ha sido elaborado a partir de las enseanzas del curso y gracias a las investigaciones
realizadas.
Agradecimientos
Consorcio Contra Incendio y Salvamento Emergencia Ciudad Real
Gema Beltrn. Diseadora Grfica
Agustn Galdn. Sub-Oficial del SCI del Ayuntamiento de Albacete
Santiago Aguilar. Sargento de Mantenimiento SCI del Ayuntamiento de Albacete
Jos Lus Culebras. Sargento-Jefe Grupo del SCIS de la Provincia de Ciudad Real
Manuel Snchez. Bombero del SCIS de la Provincia de Ciudad Real
Ral Atienza. Bombero de del SCIS de la Provincia de Ciudad Real
Todas las piezas deben unirse sin ser forzadas. Debe recordar que los componentes que est
reensamblando fueron desmontados por usted, por lo que si no puede unirlos debe existir una
razn. Pero sobre todo, no use un martillo
Manual de mantenimiento IBM
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Puertollano es una localidad y municipio espaol de la provincia de Ciudad Real, comunidad
autnoma de Castilla-La Mancha, con 51.550 habitantes (INE 2013). Es el sptimo municipio
ms poblado de Castilla-La Mancha tras Albacete, Guadalajara, Toledo, Ciudad Real, Cuenca (las
cinco capitales de provincia) y Talavera de la Reina.
Se ubica en la parte central de la provincia de Ciudad Real, a 37 km de la capital provincial,
Ciudad Real. Dentro del trmino municipal se encuentra tambin la pedana de El Villar. Antes
llamada Puertoplano, se encuentra situada en la entrada natural ms accesible del valle del ro
Ojailn, en el borde de Sierra Morena. Est situado entre dos cerros, el de San Sebastin (800
m) y Santa Ana (900 m).
En la actualidad es la ciudad ms industrial de Castilla-La Mancha. La produccin de su complejo
petroqumico es la ms variada y completa de Espaa. En el sector termoelctrico posee dos
centrales: las de E-on Central trmica de Puertollano y Elcogas. Basadas ambas en la combustin
de carbn, siendo la segunda de tipo GICC.
En cuanto al sector minero, solamente queda en explotacin una mina (EMMA) de la cual,
ENCASUR (empresa que la explota), extrae carbn a cielo abierto. Actualmente, la economa
est viviendo un importante avance debido a la disponibilidad de un suelo industrial muy
bonificado por el municipio y la comunidad autnoma y la instalacin de un gran nmero de
empresas relacionadas con la produccin de materiales energticos alternativos, sobre todo
paneles solares. Desde hace unos aos, a Puertollano se le apoda Ciudad de la Energa, siendo
una de las ciudades ms importantes de Espaa y estando a la cabeza de Europa en cuanto a
energas limpias.
La caracterstica de Puertollano ms llamativa es su emplazamiento. Situada en una de las
comarcas ms deprimidas de Espaa y con pequeos y dispersos ncleos rurales (casi todos ellos
en recesin). Puertollano hace las veces de una gran ciudad demandando trabajo especializado
y comercio a toda su comarca, norte de los Pedroches (Crdoba) y gran parte de la provincia
de Ciudad Real.
Introduccin
Puertollano ha basado su crecimiento en una importante actividad industrial y minera, influyendo
en la ciudad y en el modo de vida de sus habitantes. En este contexto se hace imprescindible
que la ciudad y su comarca cuenten con medios que garanticen la seguridad ante posibles
incidentes relacionados con la actividad industrial. En este sentido, el Gobierno de Castilla-La
Mancha, junto con el Ayuntamiento de Puertollano, han implantado, el Plan de Emergencia
Exterior de Puertollano (la nica poblacin de toda Castilla la Mancha que cuenta con un plande este tipo) , en el que tambin colaboran las empresas del complejo petroqumico-Repsol
Petrleo, Repsol Qumica, Repsol Butano, Fertiberia, Elcogas y Air Liquide.
El Plan de Emergencia Exterior de Puertollano (PEEP) es el marco orgnico y funcional para
prevenir o, en caso de emergencia, actuar ante las consecuencias de accidentes graves. En l
se establece el esquema de coordinacin de las autoridades, organismos y servicios llamados
a intervenir, los recursos humanos y materiales necesarios para su aplicacin y las medidas de
proteccin ms adecuadas.
Los Planes de Emergencia Exterior son necesarios cuando existen uno o varios establecimientos
que utilizan en su proceso y/o almacenamiento grandes cantidades de productos qumicos.
La Ciudad de Puertollano cuenta con dos parques de bomberos, uno privado perteneciente al
Complejo Petroqumico, los Bomberos de SESEMA, pertenecientes a un consorcio hecho por
las Grandes Empresas del mismo y que solo intervienen en los incidentes que se den dentro de
este complejo.
Por otro lado tenemos el Parque Comarcal de Bomberos de Puertollano, perteneciente al
Consorcio de Emergencias de la provincia de Ciudad Real, que cuenta con otros 8 parques de
bomberos ms, repartidos dentro la geografa de esta provincia.
El Parque Comarcal de Puertollano opera para 21 municipios de esta provincia, prestando
servicio a mas de 90.000 habitantes, repartidos en un rea geogrfica de 4.610 km2. Para ello
dispone de 30 Bomberos, 4 Jefes de unidad, 2 Jefes de grupo y 1 Oficial Jefe de parque.
Introduccin
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Objetivos del proyecto
1. Objetivo general
Disear un plan de mantenimiento preventivo y correctivo de todas las bombas con las que
cuenta el Parque de bomberos Puertollano, con la finalidad de evitar que se produzcan fallos
durante las intervenciones que comprometan la seguridad tanto para los intervinientes como
para los asistidos y estar preparados para solventar aquellos que se produzcan.
2. Objetivos especficos
- Aplicar tcnicas de mantenimiento preventivo y correctivo para reparar y prevenir posibles
fallos en las bombas de los vehculos de intervencin y poder reparara aquellos que se produzcan.
- Elaborar un plan de mantenimiento preventivo y correctivo para bombas de tipo rotativas
centrfugas para impulsin y achique de agua, dentro de ste se incluirn todos los elementos
necesarios para montaje de lneas de mangueras de impulsin de agua y achique, como son
mangueras, mangotes, racores, bifurcaciones, lanzas y dems utensilios que se precisen.
- Elaborar un plan de mantenimiento preventivo y correctivo para bombas de alta presin de
pistones, dentro de ste se incluirn todos los elementos necesarios para montaje de lneas de
mangueras de impulsin de agua, como son mangueras semirrgidas, lanzas y dems utensilios
que se precisen.
- Elaborar una plan de mantenimiento preventivo y correctivo para bombas hidrulicas de
equipos de excarcelacin, incluyendo sus herramientas, mangueras y dems utensilios que se
precisen.
- Elaborar un plan de registro, seguimiento y control de calidad del plan de mantenimiento
preventivo y correctivo que queremos aplicar.
- Aplicar principios de seguridad en el trabajo a las actividades de mantenimiento segn la
legislacin Espaola.
- Gestionar los residuos generados por la actividad del mantenimiento.
3. Delimitacin del proyecto
He decidido delimitar el proyecto a bombas, ya que el periodo de realizacin del proyecto segn
la programacin del curso es de un mes, tiempo que resulta insuficiente como para introducir
en l otros equipos de uso habitual en la operativa de este Parque, como son generadores
elctricos, equipos neumticos, mecnicos, equipos de aire de alta presin, etc.
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1. Definicin de mantenimiento
Conjunto de actividades planificadas o
imprevistas con la cual se consigue que un
equipo o instalacin sea restaurada a su
operacin.
2. Objetivos del mantenimiento
- Asegurar las condiciones de utilizacin
de los equipos para el momento en que se
necesite.
- Contribuir a los logros en al calidad del
producto, a la buena y correcta operacin de
los equipos.
- Contribuir con el retorno ptimo del
capital invertido en el equipo durante su
funcionamiento.
- Contribuir con la seguridad del usuario y
del mantenedor, as como la proteccin del
medio ambiente.
3. Funciones del mantenimiento
La funcin del mantenimiento es una funcin
tcnica y un servicio que se presta para
disponer de los equipos en plenas condiciones
de funcionamiento.
El mantenimiento est considerado como
un rgano funcional y tcnico, cuyo encuadre
depende del menor o mayor alcance de las
funciones que le sean asignadas segn la
CAPTULO 1.
PLANES DE MANTENIMIENTO
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Captulo 1. Planes de mantenimiento
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Captulo 1. Planes de mantenimiento
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Gestin de almacenes de mantenimiento:
Se realiza debido a la realizacin que el
mantenimiento tiene con los almacenes.
Seguridad de vehculos:Teniendo en cuenta
los elementos de seguridad activa y pasiva.
Eliminacin de residuos: Gestin y
tratamientos de residuos.
Otras: Gran multitud de funciones pueden
ser atribuidas al grupo de mantenimiento.
4. Tipos de mantenimiento
4.1. Mantenimiento ante el fallo
Operaciones de mantenimiento que tienen
lugar tras el fallo y cuyo objetivo principal
es la rpida devolucin de la maquina a las
condiciones de servicio.
Es utilizado por aquellas empresas que no
conocen o que no estn en disposicin de
prestar unas tcnicas de mantenimiento ms
avanzado.
Tiene como ventaja principal su rapidez de
puesta en funcionamiento y que agotan la
vida til de las piezas.
Pero sus desventajas son mayores,
destacndose las siguientes:
-No se busca la causa origen de la avera,
por lo que sta se puede repetir en un corto
periodo de tiempo.
-El trabajo de mantenimiento no puede ser
planificado, ya que no se puede prever cuando
se va producir la avera.
-Obliga a tener repuestos suficientes o aperiodos de espera hasta que lleguen los
repuestos.
-Si la reparacin no es rpida puede dar lugar
una perdida econmica grave.
-Las averas pueden ocasionar graves daos
a las mquinas.
-Las averas pueden generar riesgos para el
personal.
poltica de mantenimiento de la empresa. El
mantenimiento ha de tener una visin a corto,
medio y largo plazo.
Est definido por las funciones que le son
atribuidas. stas pueden clasificarse en dos
grandes grupos atendiendo a la dedicacin
por parte del grupo de mantenimiento.
3.1. Funciones primarias del mantenimientoSon aquellas que el bombero debe realizar
diariamente. Se ha de dedicar una parte del
tiempo de guardia.
Mantenimiento de equipos contra y
incendios y salvamento: Realizacin de las
reparaciones necesarias en la maquinaria de
produccin de forma rpida y econmica.
Incluye la anticipacin a los fallos y el empleo
de tcnicas de mantenimiento preventivo.
Inspeccin y lubricacin de equipos:
Examen regular de las mismas con el fin de
detectar y subsanar posibles causas de fallos
antes de que ste ocurra. En l se incluyen
limpieza, lubricacin y puesta a punto
peridica.
Reparacin de vehculos:La reparacin de
vehculos suele ser realizada por empresas
externas, sobre todo grandes averas.
Gestin de la informacin relativa al
mantenimiento: Los grupos de trabajo
debe realizar una gestin, lo mejor posible,
de la informacin obtenida de todas las
intervenciones, con el fin de disponer de unhistorial de casos y soluciones que permita en
el futuro afrontar los problemas que surjan de
la forma mas eficiente posible.
3.2. Funciones secundarias del mantenimiento
Existen otras funciones que pueden estar
atribuidas al mantenimiento por razones
de conveniencia o por requerimiento de
conocimiento tcnicos.
componentes que tienen una curva de
deterioro.
Desventajas
- Puede generar gastos innecesarios si el
periodo de sustitucin no es el adecuado.
- Debido a errores humanos puede introducir
fallos en el sistema.
- En mquinas cuyo funcionamiento no es
continuo ser necesario introducir contadores.- Las paradas para sustitucin de algunas
piezas provocan alteraciones en el ritmo
normal de produccin.
5. Justificacin de la eleccin de
mantenimiento preventivo y correctivo
Se han seleccionado estas modalidades de
mantenimiento preventivo y correctivo, debido
a que se trata de maquinara crtica. Un fallo
de la misma durante una intervencin puede
poner en peligro la vida de las personas que
se encuentre en ese momento en el entorno
del incidente, por ello hemos de contar con
un buen plan de mantenimiento preventivo.
Por otro lado el mantenimiento correctivo
nos permite estar preparados para solventar
cualquier fallo que se produzca.
6. Qu es un plan de mantenimiento?
Un plan de mantenimiento es el conjunto
de tareas de mantenimiento programado,agrupadas o no, siguiendo algn tipo de
criterio, y que incluye a una serie de equipos
del parque de bomberos, que habitualmente
no son todos.
El plan de mantenimiento engloba tres tipos
de actividades:
- Las actividades rutinarias que se realizan a
diario, y que normalmente las lleva a cabo el
equipo de guardia.
4.2. Mantenimiento correctivo
Este mantenimiento tiene las mismas
caractersticas que el anterior, con la diferencia
de que tambin busca diagnosticar y corregir
la causa real que provoc el fallo.
Es aplicable en mquinas sencillas y baratas,
en la que las paradas no se alargarn en el
tiempo.
Es ms adecuado que el anterior.
4.3. Mantenimiento preventivo
Acciones de mantenimiento programadas
y ejecutadas de manera que no se afecte la
produccin de forma imprevista.
Su propsito es prever los fallos de
mantenimiento de los sistemas de
infraestructura, equipos e instalaciones
productivas en completa operacin a los
niveles y eficiencia ptimos. La caracterstica
principal de este tipo de mantenimiento es
la de inspeccionar los equipos y detectar los
fallos en su fase inicial, y corregirlas en el
momento oportuno.
Es un mantenimiento preventivo si se realiza
antes de aparecer el fallo en los equipos.
ste tiene una programacin estipulada
dependiendo de las horas de uso del equipo.
Sus actividades bsicas son: limpieza,
lubricacin y ajustes.
Su objetivo principal es prevenir el fallo. Se
basa en una rutina de sustitucin de piezas a
intervalos peridicos de tiempo.
Ventajas
- Durante la parada se puede aprovechar para
realizar otras operaciones de mantenimiento.
- Evita que se produzcan imprevistos y
paradas indeseadas.
- Reduce el almacenamiento de repuestos,
ajustando la adquisicin de los mismos.
- Especialmente indicado para aquellos
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Captulo 1. Planes de mantenimiento
16
Captulo 1. Planes de mantenimiento
17
Poca pericia tcnica del personal debido
a la deficiencia o inexistencia de programas
de adiestramiento del personal tcnico y
supervisor o una seleccin inadecuada de
dicho personal.
Bajo inters por parte del personal en el
mantenimiento de equipos por sentirse
relegado y poco apoyado.
Aspecto sucio y deteriorado de lasinstalaciones, acompaado generalmente por
algn tipo de contaminacin ambiental.
Un mantenimiento deficiente tiene un
elevado nmero de actividades correctivas
y de emergencia y trae como consecuencia,
menor confiabilidad y vida til de los equipos,
mayores costos de mantenimiento, menores
ndices de seguridad, menor desempeo del
personal y en general menor productividad.
8. Beneficios del mantenimiento preventivo
Reduce los fallos y tiempos muertos: Si se
producen muchos fallos a los que atender,
se dispondr de menos tiempo para el
entrenamiento y formacin del personal de
servicio.
Incrementa la vida til de equipos e
instalaciones: Si los equipos tienen buenos
cuidados su vida til se incrementar. Sin
embargo, requiere involucrar a todos en la
idea de la prioridad ineludible de realizar y
cumplir fielmente el programa.Mejorar la utilizacin de los recursos:
Cuando los trabajos se realizan con calidad
y el programa se cumple fielmente el
mantenimiento preventivo incrementa
la utilizacin de maquinaria, equipo e
instalaciones.
Reduce los niveles de inventario:Al tener
un mantenimiento planeado puede reducir
los niveles de existencias del almacn.
- Las actividades programadas que se realizan
a lo largo del ao.
- Las actividades que se realizan en funcin de
la estacin del ao en que nos encontremos.
7. Cmo percibir deficiencias en los planes
de mantenimiento
Frecuentes fallos repetidos o irreparablesde los equipos contra incendios y
salvamento.
Elevado nmero de accidentes ocasionados
por descuidos operacionales, reparaciones
mal ejecutadas o deterioro de equipos por
suciedad, aceite derramado o corrosin entre
otros.
Desgaste acelerado de los equipos
por deficiencia en la lubricacin o en el
mantenimiento preventivo bsico, lo que
reduce la vida til de los mismos.
Altos costos de reparacin o reemplazo
de equipos, originado por la ejecucin de
labores de mantenimiento imprevisto, debido
a emergencias o por compras compulsivas de
repuestos y partes.
Sucesivas reparaciones a causa de realizar
stas, con materiales de fortuna o baja calidad
y poca pericia tcnica de los trabajadores.
Utilizacin de herramientas inadecuadas, por
inexistencia de las mismas o por estar daadas
o extraviadas. Manejo inexperto e inseguro de
herramientas.Desconocimiento de las caractersticas,
recomendaciones del fabricante e historia de
los equipos, mquinas y herramientas por no
tener un inventario y una historia ordenada de
los mismos.
Inexistencia o incumplimiento de los
programas de mantenimiento preventivo, por
carencia de una programacin o por falta de
interaccin efectiva entre el personal.
repuestos especiales, repuestos comunes
y otros artculos de almacn normalmente
usados durante el manteamiento preventivo.
Se deber disponer de las herramientas
adecuadas para efectuar las operaciones que
sean necesarias.
Es muy importante tener un buen programa
de compras. En nuestro caso, ya que somos
un consorcio de 9 parques de bomberos, seraconsejable realizar compras comunes, por el
ahorro que puede suponer.
11. Formacin
Necesitamos determinar si se requiere
algn tipo de formacin y planear el mismo,
al menos se necesitar invertir tiempo para
familiarizarse con el plan de mantenimiento
preventivo.
A la hora de formar a nuestro personal
hemos de tener en cuenta los distintos niveles
de dificultad sobre los que van trabajar:
Bomberos
Tendrn una formacin bsica, sobre:
- Qu es un plan de mantenimiento.
- Mecnica bsica.
- Procedimientos de mantenimiento bsicos.
Bomberos de mantenimiento
Con este personal se trabajar un plan de
formacin ms especfico, sobre:
- Gestin de planes de mantenimiento.- Mecnica avanzada.
- Procedimientos de mantenimiento.
- Formacin especfica por parte de los
fabricantes de nuestros equipos.
Tcnicos de mantenimiento de Emergencia
Ciudad Real
Este personal contar con formacin
profesional de nivel superior o ingenieros de
mantenimiento.
Ahorro: El dinero ahorrado gracias al
mantenimiento puede ser reinvertido en
material nuevo.
9. Inicio del programa
Siempre existen costos asociados con el
arranque de cualquier programa. En el inicio
del programa de mantenimiento preventivonecesitaremos:
Tiempo extra
Muy probablemente se necesitar de este
tiempo, considerando que es bastante el
trabajo a realizar en relacin a la seleccin de
maquinaria y equipos que sern incluidos en
el programa de mantenimiento preventivo
y reunir los datos necesarios. (Manual del
fabricante y sus recomendaciones, historiales
de equipo, partes, repuestos, etc.)
Tiempo del equipo de puesta en marcha del
plan
Una vez que se ha seleccionado el equipo y
recolectado la informacin para el programa,
se necesita transferir esa informacin a
su forma final ya sea en un sistema de
mantenimiento preventivo manual, o en un
sistema informatizado.
Tcnicos y formadores de mantenimiento
Si quieres recabar informacin de la
maquinaria y equipo, que no aparezca en la
informacin del fabricante, ser necesaria la
presencia de tcnicos especialistas.
10. Almacenes
Dada la importancia que tienen los almacenes
y el inventario de repuestos y su relacin con
el programa de mantenimiento preventivo, se
necesita tambin informacin al respecto.
As estaremos en posicin de determinar un
adecuado nivel de lubricantes, filtros, sellos,
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19
1. Introduccin
Hay muchas evidencias histricas de acciones
de grupos de personas organizados contra
incendios, pero las pruebas ms antiguas de
lo que podemos comparar con un cuerpo de
bomberos actual aparecen con los romanos.
En 2004, unos arquelogos alemanes, bajo la
direccin de Bernd Paeffgen, descubrieron en
el Valle del Rin, lo que fue descrito como una
bomba de agua de 1650 aos de antigedad.
El equipo contaba adems con un tubo
delgado de 1,10 metros que iba unido a la
bomba. Inicialmente confundida con una
lanza, las pruebas posteriores revelaron que
se trataba de un conducto o manguera.
En la antigua Roma, en la poca de Julio Csar,
Marco Licinio Craso era una de las personas
ms ricas de la ciudad; su riqueza provena
de los bienes races y el alquiler inmobiliario,
pero la historia curiosa le atribuye el mrito de
haber sido el organizador del primer serviciocontra incendios de Roma. Para asegurar
que sus bomberos tuvieran siempre trabajo,
tambin organiz las primeras brigadas de
incendiarios de las que se tiene referencias
en la Historia. Pero estos curiosos bomberos
eran controlados por Craso que, ambicioso y
cruel, no daba orden de apagar el incendio
si el dueo del territorio o construccin no
lo venda a precio de renta en ese instante.
CAPTULO 2.BOMBAS DE LOS VEHCULOS DEL PARQUE
DE BOMBEROS DE PUERTOLLANO
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Captulo 2. Bombas de los vehculos del parque de bomberos de Puertollano
20
Captulo 2. Bombas de los vehculos del parque de bomberos de Puertollano
21
As, la gente prefera ganar el dinero de la
venta injustamente, que quedarse una casa o
parcela devastadas.
2. Bombas rotativas centrfugas de los
vehculos del Parque de Bomberos de
Puertollano
2.1. Principio de funcionamiento de lasbombas rotativas centrfugas
Son el tipo de bomba ms utilizadas en los
servicios contra incendios por su rendimiento
y presiones alcanzadas.
Estas bombas proporcionan al lquido una
elevada energa cintica que se convierte en
energa de presin.
El caudal depende de la presin suministrada
(a mayores presiones, menores caudales).
El funcionamiento de una bomba centrfuga
es el siguiente, el agua entra axialmente por
el centro de un elemento mvil denominado
rodete o impulsor, el cual est girando
accionado por el motor. El rodete dispone de
unas canalizaciones denominadas labes por
las que el agua es canalizada desde el centro
hasta su borde, donde es expulsada.
Durante este trayecto el fluido es acelerado
por la fuerza centrfuga generada en el
rodete. El agua sale del mismo con presin
y velocidad. A continuacin entra en una
canalizacin en forma de espiral que rodea alrodete, es la voluta o caracol.
El fluido que entra en esta conduccin a
gran velocidad, es frenado por el progresivo
aumento de su seccin, tal como establece la
ecuacin de continuidad y por principio de
Bernoulli, incrementando la presin, que tena
a la salida del rodete, hasta un valor concreto
en el colector de impulsin.
Las bombas destinadas para los servicios
de bomberos, pueden ir instaladas o bien
en vehculos contra incendios o en grupos
motobombas. En el primer caso es accionada
por la energa motriz del motor del vehculo
y en el caso de las motobombas, la bomba
dispone de un motor elctrico o de explosin
para su accionamiento, como veremos ms
adelante.
La norma UNE EN 1028-1, atendiendo a la
presin que pueden suministrar las bombas
las clasifica en:
- Bomba de presin normal (FPN): son
aquellas que con uno o varios rodetes, son
capaces de dar presiones de funcionamientohasta 20 bar.
- Bomba de Alta Presin (FPH): es una
bomba que da hasta 54,5 bar. Se denomina
Bomba de Presin Combinada a aquella que
agrupa las dos clases de bomba en una sola
mquina. Esto se consigue conectando en
serie una bomba de presin normal y otra de
alta presin.
En una bomba contra incendios podemos
distinguir las siguientes partes: colectores
de aspiracin, desde donde se alimenta la
bomba desde un depsito o por aspiracin
a travs de un mangote; y cuerpo de la
bomba. Dependiendo de que la bomba sea
de presin normal o combinada, tendr uno o
dos colectores de impulsin, que es donde se
conectan las mangueras, por medio de racores
y los elementos auxiliares (manmetros, elcebador, vlvulas, etc.).
Las dos bombas, conectadas en serie, de
una bomba combinada se denominan etapas.
Los rodetes de las dos etapas pueden estar
montados sobre el mismo eje (como en la
figura X) o sobre ejes distintos. Por medio
de un conducto provisto de la llave selectora
NP/NP HP, se conecta la salida de una con la
entrada de la otra.
Este tipo de bomba se utiliza para alimentar
instalaciones con mangueras dentro de
una amplia gama de presiones y caudales
determinados por la localizacin y carga de
fuego a extinguir.
Las instalaciones con mangueras de 70 y 45
mm, se utilizan cuando se necesita mucho
caudal y por tanto la bomba da poca presin.
Las mangueras se conectan al colector de baja
y la bomba trabaja tan solo con la primera
etapa (1). En el caso de que se necesite ms
presin, porque la instalacin tiene una gran
longitud o hay que salvar una gran altura, se
conectan las mangueras, en este caso de 25mm, al colector de alta.
En esta caso estn trabajando las dos etapas
de la bomba. La instalacin posee una mayor
presin pero trasegando un caudal menor
(2). Esta bomba permite, si la intervencin lo
requiere, conectar dos instalaciones de alta y
baja simultneamente (3), para ello solo hay
que abrir todas las llaves tal como muestra la
figura.
2.2. Mecanismo de cebado
En el momento del arranque de una bomba,
el mangote de aspiracin puede estar lleno de
aire. Una bomba centrfuga no puede aspirar
aire, por lo que no es autosuficiente para crear
la aspiracin necesaria para que el fluido llene
el rodete y se pueda empezar a bombear con
normalidad.La creacin de estas condiciones de carga
previas al arranque en la bomba es el
denominado proceso de cebado, que se logra
gracias a unos mecanismos que disponen
las bombas. Describiremos los que realizan
las bombas de nuestras bombas, salvo el
TROKOMAT, que se ver ms adelante:
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Captulo 2. Bombas de los vehculos del parque de bomberos de Puertollano
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Captulo 2. Bombas de los vehculos del parque de bomberos de Puertollano
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2.3. MVIL 204
El Mvil 204 es una Autobomba Forestal
Pesada (BFP), vehculo indispensable en
incendios forestales de gran envergadura,
ya que su reserva de agua y la potencia
hidrulica de su bomba le permiten actuar
como primera intervencin, o bien abastecer
a otros vehculos con los medios auxiliares de
que disponen.
Durante el periodo estival es cuando este
vehculo presta servicio de forma ms intensa.
Una vez pasado octubre es utilizado en grandes
incendios como segunda intervencin.
2.3.1. Bomba combinada de alta y baja
presin ZIEGLER
Pistones alternativos
Este sistema consta de un pistn provisto
de una lumbrera que se comunica con la
aspiracin de la bomba por medio de una
vlvula. Este mbolo accionado manualmente
o por el motor absorbe el aire que pudiera
existir en el interior del conducto de aspiracin.
Hoy esta prcticamente en desuso.
Eyeccin de gases
Este sistema de cebado se emplea
principalmente en motobombas, ya que
necesita de los gases de escape del motor
para su funcionamiento.
El tubo de escape, que se puede cerrar por
medio de una vlvula de mariposa, presenta
una derivacin de forma cnica en su extremo
(D), para que los gases tengan una mayor
velocidad en ese punto. Esto trae consigo una
menor presin y la cmara C se llena con el
aire de los conductos de aspiracin.
El aire saldr mezclado con los gases de
escape y se producir un vaco en los tubos de
aspiracin que se llenarn de agua, cebando
a la bomba.
Etapa de alta
Etapa baja
SISTEMA DE CEBADO TROKOMAT
Constituye una bomba mbolo seco
propulsado mediante una excntrica en el
rbol de la bomba, con ventilacin automtica.
En la caja de engranajes o en el envuelto
de la bomba centrfuga de extincin estn
sujetadas por bridas y tapas de cilindros en
ambos lados, donde est alojado el mbolo,
que es impulsado mediante una excntrica en
el rbol de la bomba.La aspiracin tiene lugar, cuando la palanca
manual ha recorrido ms o menos una cuarta
parte de la trayectoria desde la posicin de
bloqueo a apertura. Cuando la bomba se
ha puesto en marcha, el TROKOMAT conecta
automticamente (ruido de traqueteo)
En el funcionamiento de achicamiento
o para cerrar brevemente los receptores
Bomba centrfuga Ziegler FP 16/8;FPN 10-200-1H; FPH 40-250-3
Bomba de baja presin Bomba de alta presin
Caudal: 3400m3/h Caudal: 300m3/h
Presin: 8 bar Presin: 40 bar
Sistema de cebado ZIEGLER-TROKOMAT
n Parte de bomba
1 Entrada de aspiracin
2 Mandos3 Salidas de impulsin
4 Conductos de alta presin
5 Cuerpo de bomba de alta
6 Cuerpo bomba baja presin
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Captulo 2. Bombas de los vehculos del parque de bomberos de Puertollano
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2.4. MVIL 206
El Mvil 206 es una Autobomba Urbana L igera
(BUL). Su aplicacin ms indicada es en zonas
urbanas, ya que sus reducidas dimensiones le
permiten una fcil maniobrabilidad y callejeo,
as como actuar enrgicamente en una
primera intervencin debido a su completo
equipamiento.
Su escasa reserva de agua lo hace depender
de la red urbana de hidrantes; no obstante, essuficiente para muchos siniestros utilizando la
manguera de pronto socorro.
En concreto en el Parque de Puertollano
es utilizada como vehculo de primera
intervencin para accidentes de trfico e
incendios urbanos en lugares de difcil acceso.
de agua, la presin de la bomba debera
ser suficientemente alta (2-3 bar) para el
TROKOMAT no expulse agua.
2.3.2. Motobomba HONDA WB 20 XT
HONDA WB 20 XT
- Dimetro del puerto de succin: 50mm
- Dimetro del puerto de descarga: 50mm
- Velocidad mx, de ralent: 3900 rpm
- Cabeza total: 32 m- Cabeza de succin: 8 m
- Capacidad: 600l/min
- Tiempo de funcionamiento: 1h 54min
Componentes de motor y bomba
1 Motor elctrico
2 Junta y Acoplamiento
3 Bomba de Alta presin
4 Vlvula de Seguridad
5 Descargador (bypass)
6 Embellecedor
7 Filtro y Reductor de Presin
8 Acoplamiento
9 Tapa de acoplamiento
10 Vlvula de Bola llenado
de depsito
11 Vlvula de Bola Depsito/hidrante
12 Filtro
13 Refrigerador de agua
14 Vlvula de Drenaje
15 Conexin al Depsito de Agua
16 Conexin de Retorno de Lnea
17 Acoplamiento con Seguro
18 Interruptor de Motor19 Medidor de Horas
20 Luz Fallo de Motor
21 Luz Motor Funcionando
22 Adaptador de Alto Voltaje
23 Manmetro de Alta Presin
24 Manmetro de Baja Presin
25 Vlvula de Bola Arranque
26 Vlvula de Bola Espuma
27 Panel
28 Depsito de Espumgeno de 20l
29 Tubo de Aspiracin
30 Inyector31 Bandeja de Depsito de Espuma
32 Devanadera de Manguera
33 Rueda Manual
34 Manguera de Alta Presin DN12
35 Canal de Manguera
36 Soporte de la Lanza FOGGUN
2.4.1. Equipo de agua nebulizada FOGTEC
KFT 40/120
Caractersticas FOGTEC KFT 40/120
- Motor elctrico trifsico 380/400 V-50Hz-
11KW
- Bomba de alta presin
- Caudal de 40 l/min a 120 bar
- Vlvula de seguridad
- Tubera by-pass
- Vlvula de bola en la succin
- Acoplamiento al depsito de agua
- Devanadera de construccin metlica con
rebobinado elctrico
- Manguera de alta presin 3/8x60m
de longitud, que permite acoplarse a ladevanadera
- Panel de control
- Devanadera manual y manguera de alta
presin de 60m de repuesto
- 2 Lanzas de extincin de 5 efectos, marca
FOGGUN 5
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Captulo 2. Bombas de los vehculos del parque de bomberos de Puertollano
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LANZA FOGGUN 5
I Gatil lo de la lanza
II Vlvula de bola de alta presin con
palanca de seguridad para la seleccin
de tipo de chorro
III Tubo central con tubos de presin
IV Cabeza de boquillas con 12 nebulizadoras
y boquilla de nebulizacin central
2.4.2.Bomba GODIVA GP 10/10 Portable Fire
Pump
La bomba Godiva GP 10/10 es una unidadcompletamente autnoma, que proporciona
un rendimiento continuo de 1000l/min a
10 bares a una altura de impulsin de 3
metros. En este rendimiento, es la bomba
ms pequea y compacta de este tipo en el
mundo. Esta unidad fue probada durante un
largo perodo de evaluacin y cuenta con el
sello de aprobacin en servicios de bomberos
profesionales.
Cebador por expulsin de gases de escape
El cebado se realiza mediante la expulsin de
gases de escape. Con el motor en marcha yla bomba cebada, los gases de escape pasan
desde el colector de escape a travs del
alojamiento del expulsor hacia el silenciador.
El expulsador se hace operativo cuando la
biela de operacin del cebador es empujado
al lmite de su desplazamiento.
Cuando se ha completado el cebado de la
bomba (indicado por el movimiento positivo
de aguja del testigo de presin de la bomba)
Caractersticas de GODIVA GP 10/10
- Estructura de proteccin compacta de
acero inoxidable y bomba completamente
de aluminio.
- Sistema de refrigeracin de circuito cerrado
con termopermutador
- Motor Honda de 4 tiempos, eje vertical y 3
cilindros, con sistema de ignicin electrnico
- Proteccin electrnica de sobrevelocidad
del motor
- Sistema de proteccin con decelerador
automtico
- Deposito de combustible de 14 litros
- Sistema de cebador por expulsin de gases
de escape
- Vlvula de salida con racor de tipo
Barcelona
Datos de rendimiento
- Velocidad mxima recomendada: 600 rpm- Presin de salida mxima:
- Caudal mximo: 2100 l/min
- Peso (en seco): 95 kg
- Dimensiones (L x A x H): 675x496x606 mm
- Tiempo de cebado a 7,2 m : 24 seg.
- Capacidad de refrigerante: 6 litros
- Capacidad de aceite: 2,2 litros
- Capacidad de combustible: 14 litros (1 hora
de funcionamiento)
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o dos fases capaz de dar presin al fluido
hidrulico.
Como fluido hidrulico se usa aceite mineral.
Siendo un equipo diseado para dar una
presin admisible de 720 bar (NIKE) de manera
independiente y fiable. Por encima de esta
presin la herramienta no ofrece garanta de
funcionamiento, pudindose producir roturas
si se excede esta presin.
Caractersticas de la bomba hidrulica
LUKAS PT-6R
- Accionamiento : 230V elctrico
- Conexin: 2 herramientas- Funcionamiento simultaneo: 2 herramientas
- Potencia: 2.2kW
- Presin mxima de servicio: 720 bar
- Caudal con presin alta/baja: 2x2,552x 0,7
l/min
- Cantidad de aceite hidrulico aprovechable:
4,8 litros
- Medidas: 810 x 440 x 590 mm
- Peso: 79 kg
- Longitud de manguera: 2 x 20 m
la biela de operacin del cebador se libera y
vuelve a su posicin esttica, haciendo que se
abra la vlvula de mariposa.
2.4.3.Bomba hidrulica LUKAS PT-6R
Esta mquina consta de dos mbolos de
distinto tamao interconectados. Cuando se
aplica una fuerza F1, al mbolo ms pequeo,
la presin en el liquido (aceite) aumenta el F1/
A1, la cual se transmite en todas direcciones.
Al llegar al mbolo ms grande, transmite
al mismo una fuerza F2 que ser igual al
incremento de presin por el rea A2: Si A2,
es mucho mayor que A1, puede utilizarse unafuerza pequea F1, para ejercer otra mucho
ms mayor F2, que permita levantar un peso
considerable situado sobre el mbolo grande.
Por ejemplo si la seccin A2 es veinte veces
mayor que la A1, la fuerza F1 aplicada sobre
el mbolo pequeo, se ve multiplicada por
veinte en el mbolo grande. Hay que hacer
notar que como ocurre con toda mquina,
sta intercambia trabajo y por lo tanto el
desplazamiento del pistn pequeo es
superior al grande, el cual se mover mslento.
Este grupo hidrulico es accionado por
un motor elctrico conectado al alternador
del camin. Tienen la capacidad de operar
simultneamente dos o ms herramientas.
Debido a su peso, generalmente se encuentran
instaladas en una bandeja extrable del
vehculo. De manera manual, el motor elctrico
se acciona una bomba de pistn radial de una
2.4.4. Bomba hidrulica porttil NIKE GS-2L
El principio de funcionamiento es similar
al anterior, con la diferencia de que sta
es accionada por un motor HONDA de
combustin de 4 tiempos. Debido a la
diversidad de accidentes de trfico que
atendemos y las diferentes situaciones que
nos podemos encontrar, nos obliga a tener
una bomba hidrulica porttil que pueda sertransportada a los lugares donde los vehculos
no pueden acceder.
Caractersticas de la bomba hidrulica
LUKAS GS-2L
- Accionamiento: motor de combustin
- Conexin: 2 herramientas
- Funcionamiento simultaneo: 2 herramientas
- Potencia: 1,95kW
- Presin mxima de servicio: 630 bar
- Caudal con presin alta/baja: 2x2,552x 0,7
l/min- Cantidad de aceite hidrulico aprovechable:
3,5 litros
- Medidas: 457 x 310 x 442 mm
- Peso: 25 kg
- Longitud de manguera: 2 x 20 m
2.4.5. Bomba hidrulica manual LH 1
Esta bomba, utilizando el mismo principio
de funcionamiento que las anteriores, la
utilizamos para llegar a lugares inaccesibles
para el resto de herramientas hidrulicas,
junto a la herramienta que aparece en la
fotografa que se llama cortapedales, se utiliza
para cortar los pedales de los vehculos y otras
partes metlicas de difcil acceso.
Caractersticas de la bomba hidrulica
LUKAS LH 1
- Accionamiento: manual
- Conexin: 1 herramienta
- Presin mxima de servicio: 500 bar.
- Cantidad de aceite hidrulico aprovechable:
3,5 litros
- Medidas: 520 x 100 x 140 mm
- Peso: 5 kg
2.5 MVIL 207
La Autobomba Urbana pesada es un vehculo
usado por los Servicios de Extincin de
Incendios y Salvamento, cuya aplicacin es
en zonas urbanas. Su dotacin y elementos
extintores permiten resolver la mayora de
siniestros urbanos considerados normales.
Su aplicacin ms indicada es en zonas
urbanas por sus dimensiones y potencia que le
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eje. Posteriormente es desviada por el rodete.
Aqu se produce una deflexin de 90 grados y
sale del rodete en direccin perpendicular al
eje. Por tanto se produce una descarga radial.
La salida de agua depende principalmente
del efecto de la fuerza centrfuga.
Existe una holgura entre el rodete y el
difusor. ste es estacionario y fijo al cuerpo de
bomba. La holgura es necesaria para prevenirel rozamiento entre ambos.
La energa de una corriente lquida consta
de componente cintica y componente
presin. La componente de velocidad cintica
puede transformarse en presin. El agua sale
del impulsor con una velocidad muy alta; la
transformacin de velocidad a presin tiene
lugar en el difusor.
Las canalizaciones estn dimensionadas
de forma que la componente de velocidad
de impulsin sea tan pequea que pueda
despreciarse en comparacin con lacomponente presin. Por tanto la altura de
aspiracin de la bomba solo se compone de
la suma de las indicaciones del manmetro y
del vacumetro.
Hay que tener precaucin de tener la bomba
en funcionamiento con las vlvulas cerradas,
ya que se puede producir calentamiento.
permiten una fcil maniobrabilidad y callejeo,
as como resolver la mayora de siniestros
urbanos normales debido a su completo
equipamiento.
Su reserva de agua y la potencia de su
bomba hidrulica, especialmente con el uso
de mangueras de pequeo dimetro y alta
presin, le permiten una enrgica intervencin
en incendios.
Cuenta con un monitor en la parte superiorque le permite lanzar agua a un caudal de
2500l/min. Cuenta con 3500 litros de agua,
que le permite atender intervenciones fuera
del trmino municipal de Puertollano. Hay
que recordar que el mbito de actuacin
es grande y que podemos ser requeridos
para siniestros a ms 80 km del Parque, por
lo que se necesitan vehculos con una gran
autonoma como ste. En su dotacin cuenta
con una turbobomba y una electrobomba
para intervenir en inundaciones.
2.5.1Bomba rotativa centrfuga ROSENBAUER
NH-20
La bomba se compone principalmente
de la carcasa, impulsores, eje, difusores y
empaquetadura. El agua entra en el rodete
procedente de la entrada de aspiracin.
Este proceso se denomina alimentacin axial,
ya que el agua fluye en direccin al centro del
Tanque de espuma
Capacidad: 100 litros
Material: Chapa de acero inoxidable,
integrada en la cisterna
Medidor de nivel: fludmetro
Monitor
Modelo: ROSENBAUER RM 24 M
Caudal: 2500l/min
Control: manual
Descripcin de funcionamiento
La etapa de baja presin y las tres de alta
estn montadas en serie sobre el eje de la
bomba, como se puede apreciar en el dibujo.
La disposicin opuesta de los rodetes de alta
y de baja proporcionan un equilibrio perfecto
de la carga axial.
Esto garantiza un desgaste mnimo y una
duracin mxima de los cojinetes y del eje de
la bomba.El eje est fabricado de acero inoxidable y
gira en la caja de engranajes apoyado en dos
cojinetes de bolas y en el cuerpo de bomba
apoyado en un cojinete de agujas. Este cojinete
tiene un conducto de lubricacin y necesita
un engrase una vez al ao. La empaquetadura
se encarga de dar la estanqueidad necesaria
en ambos lados de la bomba (aspiracin e
impulsin) y puede reponerse sin desmontar la
bomba, por medio de un tornillo de relleno. La
bomba centrfuga, los rodetes y los difusores
se fabrican de aleacin ligera resistente a lacorrosin.
Caractersticas ROSENBAUER NH-20
Caudal mximo en baja presin: 2000l/min
a 10 bar
Caudal mximo en alta presin: 400 l/min a
40 bar
Materia: aleacin ligera
Sentido de giro: derechas
Aspiracin: 4 con racor STORZ
Aspiracin desde tanque: Vlvula de
mariposa 4
Salidas de impulsin baja presin: 2 salidas
70mm
Salidas de impusin alta presin: 2 salidas
25mm
Llenado de tanque: Llave de bola 1
Accionamiento: Transmisin desde la toma
de fuerza
Caja de engranajes
Tipo: ROSENBAUER GB 311
Relacin: 30:31Material: aleacin ligera
Sistema de cebado
Tipo: ROSENBAUER
Material: aleacin ligera
Modo de trabajo: bomba con pistones
Accionamiento: cirrea dentada
Porporcionador de espuma incorporado
Tipo: ROSENBAUER FIX-MIX
Material: aleacin ligera
Caractersticas: Hasta 150 l/min
Proporcin: Manual ajustable al 3% y 6%
Tanque de aguaCapacidad: 3500 l
Material. Chapa de acero inoxidable de 3mm
de espesor electrosoldada
Boca de hombre: 1 450mm, con vlvula de
seguridad
Medidor de nivel: fludmetro
Llenado: Llave de bola 1
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del cebador en posicin 0, de forma que la
vlvula de bola se cierre y la correa se destense.
Si la columna de agua se rompe, hay que
repetir el proceso.
Proporcionador automtico de espuma de
alta y baja presin. FIX-MIX
Es el nombre de una unidad adicional que se
monta en la bomba con el objeto de mezclar el
espumante con el agua a una proporcin fija,
independientemente de la presin y el caudal.
El FIX-MIX se debe desconectar cuando no se
utiliza espumante.Dependiendo de la descarga de agua y de la
presin, existe un cono que asciende ms o
menos.
Este movimiento se trasmite al dosificador de
espuma. Cuando se activa el proporcionador
por medio de un mando en el panel de control
de la bomba, la vlvula de espumante se abre
y el inyector empieza a trabajar. Se aspira el
Cebador de doble pistn ROSENBAUER
La bomba lleva instalado un cebador que le
proporciona el vaco necesario para producir la
columna de agua. El cebador de doble pistn,
est montado sobre la caja de engranajes. Se
acciona a travs de una correa dentada y un
tensor de rodillo.
Debe conectarse solo durante el proceso de
cebado.Cuando ponemos en marcha el cebador nos
sirve para desairear la bomba y aspirar agua.
La conexin se efecta mediante una palanca.
Al accionar este mando, la vlvula que
comunica el cebador con la aspiracin se abre.
Simultneamente, la correa que lo mueve,
se tensa mediante un cable que acta sobre
un rodillo tensor. As, el cebador adquiere la
misma velocidad que la bomba; una excntrica
mueve dos pistones enfrentado. Debido a este
movimiento, se produce alternativamentevaco y sobrepresin.
Al producirse la aspiracin, el aire entra por
la ventana que deja abierta el pistn en su
recorrido. Simultneamente, la otra membrana
est en fase de presin, por lo que se despega
de su base y expulsa el aire aspirado. La
membrana son del tipo diafragma.
Cuando el agua llega al cebador, el proceso
de cebado est completo. Coloque la palanca
al vehculo creando un circuito cerrado, sin
ningn consumo de agua.
El movimiento de este rotor se transmite
a una turbina solidaria con sta que se
encuentra en el otro cuerpo de la bomba. El
agua residual llega hasta sta por medio de
un filtro y sale impulsada por una salida del 70
mm de dimetro.
La turbobomba posee una vlvula de alivioen el cuerpo superior que sirve para vaciar
el agua del circuito de impulsin y as poder
desmotar la instalacin de mangueras una vez
utilizada.
2.5.3 Electrobomba SIME P180 M
Es accionada por un motor elctrico, se
emplea en achique de agua en pozos y bajos
inundados. Este modelo es de eje vertical,
con el motor alojado en la carcasa y con los
cierres baados en aceite, logrando una total
estanqueidad del mismo.Al trabajar sumergida, no necesita cebado
y puede ser utilizada en lugares inaccesibles
para otros tipos de bombas.
2.6. MVIL 215
Es considerado como un VIR (Vehculo de
Intervencin Rpida).
Se trata en lneas generales de un vehculo
pick-up con bastidor de tipo todo terreno,
espumante a travs de la seccin que deja el
cono dosificador y se mezcla con el agua.
2.5.2. Turbobomba
Es una bomba centrfuga de reducido
tamao (en torno a 30cm de dimetro por 30
cm de alto) construida en aleacin ligera que,
a diferencia de las anteriores, es accionada
mediante una circuito cerrado de agua a
presin.
Consta de dos cuerpos bien diferenciadosy totalmente independientes, con sendos
impulsores conectados mediante un eje
vertical.
El cuerpo superior cuenta con una entrada
de 70 mm, por donde se suministra el agua
presin desde una fuente de abastecimiento
(generalmente un vehculo autobomba). Esta
agua a presin mueve un rotor y la devuelve
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Caractersticas del la bomba
- Tipo de bomba: NP 25/41-170
- N de pistones: 3
- Dimetro de pistones: 25mm
- Carrera: 20mm
- Velocidad max. de la bomba: 1450 rpm
- Caudal mximo: 40 l/min- Presin de impulsin: 60-90 bar
- Presin mxima de bomba: 170 bar
- Potencia absorbida mxima: 8 Kw (11Cv)
- Presin de tarado: 90 bar
Caractersticas del motor
Marca y modelo Honda IGX-440
Combustible Gasolina
Potencia motor 15Cv
Velocidad mxima 3600 rpm
A continuacin se muestra el despiece de labomba:
con carrocera de aluminio al cul se le ha
acoplado una bomba con motor de explosin
de 4 tiempos que es capaz de proporcionar
hasta 100 atmsferas de presin.
Su principal aplicacin est orientada a
desarrollar tareas rpidas y eficaces en
siniestros de tipo forestal, principalmente
debido a su reducida dimensin y a su gran
manejabilidad en este tipo de siniestros.
Debido a la inaccesibilidad de algunas zonas
de Puertollano por su situacin entre valles,este vehculo nos permite llegar a lugares
donde no se puede acceder con vehculos
pesados.
2.6.1.Equipo de alta presin AAP100-40iGE
La bomba esta unida al motor un mecanismo
que comprende el cigeal con los dos
rodamientos principales, las bielas y los
mbolos gua con sus retenes. El cuerpo de
bomba que est unido al mecanismo por
medio de unos esprragos se compone de dos
partes principales: prensa-estopas y vlvulas.En el cuerpo de vlvulas hay una vlvula
de aspiracin y una de impulsin por cada
pistn. Esta bomba cuenta con un inyector
de espumogeno que est compuesto por
una vlvula antirretorno, una vlvula de cierre
de bola y una conexin enchufe rpido en la
parte frontal del cuadro para tubo de plstico
con espadn de acero inoxidable.
1 Crter 16 conjunto de pistn
2 Varilla nivel aceite 17 Buln de pie de biela
3 Tapa crter 18 Junta
3A Visor aceite 19 adaptador de juntas
4 Junta trica 20 Junta trica
5 Tapn 21 Junta trica
6 Tornillo cilndrico 22 Junta
6A Arandela Grover 23 Anillo soporte
7 Tapa cojinetes 24 Anillo retorno goteo
8 Tapa cojinetes 25 Cuerpo de vlvula
8A Disco de ajuste 26 Asientode vvula
9 Junta trica 27 Plato de vlvula10 Tornillo hexagonal 28 Resorte de vlvula
11 Retn 29 Tapa de muelle
12 Rodamientos rodillo 30 Junta trica
13 Cigeal 31 Tapn
14 Llave de ajuste 32 Junta
15 Biela 33 Tornillo Hexagonal
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Captulo 2. Bombas de los vehculos del parque de bomberos de Puertollano
36
Captulo 2. Bombas de los vehculos del parque de bomberos de Puertollano
37
Material: Aleacin ligera
Eje:Acero inoxidable
Tipo cebado:TROKOMAT
Refrigeracin: Independiente del motor
Boca aspiracin: Dimetro 150mm con racor
Storz y tapn
Conducto cisterna: Dimetro 6 pulgadas,
conectado al conducto de aspiracin, con
vlvula de mariposaConducto de llenado de cisterna: Dimetro
2 pulgadas con vlvula de bola
Bocas de impulsin 70mm: 7 bocas de
impulsin
Bocas de impulsin 25mm: 2 conectadas a
dos carretes de pronto socorro
Rendimiento: 5000 l7min a 8 bar
SISTEMA DE CEBADO TROKOMAT
Constituye una bomba mbolo seco
propulsado mediante una excntrica en elrbol de la bomba, con ventilacin automtica.
En la caja de engranajes o en el envuelto
de la bomba centrfuga de extincin estn
sujetadas por bridas y tapas de cilindros en
ambos lados, donde est alojado el mbolo,
que es impulsado mediante una excntrica en
el rbol de la bomba.
La aspiracin tiene lugar, cuando la palanca
manual ha recorrido ms o menos una cuarta
2.7. MVIL 209
Es considerada una BNP (autobomba
nodriza pesada). Por sus dimensiones pueden
maniobrar en lugares y situaciones con vas
de acceso normales, en el caso de Puertollanoes un vehculo que por su tamao hace
imposible su acceso a la mayora de las calles
de la ciudad.
Por su reserva de agua, potencia de la bomba
hidrulica y material para instalaciones de
manguera pueden efectuar una enrgica
accin en incendios cuando no se precisan
otros elementos, tanto alimentando a otro
vehculo como actuando directamente.
En la dotacin de material se incluyen
elementos para su propio abastecimiento
de agua an en condiciones difciles. Debidoa que tiene casi 30 aos de antigedad esta
prcticamente en desuso.
2.7.1Bomba rotativa centrfuga ZIEGLER FP
48/8 2H
Caractersticas bomba ZIEGLER FP 48/8 2H
Tipo: Centrfuga con dos rodetes de
impulsin y una etapa de baja presin
parte de la trayectoria desde la posicin de
bloqueo a apertura. Cuando la bomba se
ha puesto en marcha, el TROKOMAT conecta
automticamente (ruido de traqueteo).
En el funcionamiento de achicamiento
o para cerrar brevemente los receptores
de agua, la presin de la bomba debera
ser suficientemente alta (2-3 bar) para el
TROKOMAT no expulse agua.
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39
1. Introduccin
El racor Barcelona naci en una fundicin de
Sabadell y patentado por Teodoro Sanmartn,
siendo adoptado por el Cuerpo de Bomberos
de Barcelona, por bomberos de la Diputacin
y por los bomberos de las principales ciudades
de Catalua.
El mes de Octubre de 1969 se produjo un
incendio sin precedentes en Espaa por su
magnitud en la Refinera de Petrleos deEscombreras (Cartagena) donde en principio
acudieron los bomberos mas cercanos de
Cartagena y de Murcia, tambin acudieron
bomberos del Ejercito del Aire y de la Marina
de Guerra Espaola a los que se fueron
sumando vehculos y bomberos de las
principales ciudades de todo el pas, lo que
en principio supuso un problema al constatar
que los racores de las instalaciones de la
refinera eran el estndar americano con rosca
macho-hembra, mientras que vehculos de lasprincipales ciudades de Espaa que haban
acudido al lugar (al carecer de una normativa
al respecto) iban equipados, los unos con
el racor Barcelona, otros con el racor ingles,
con racor francs y con el racor alemn lo
que de entrada les supuso un inconveniente
que rpidamente solventaron con la idea de
bombero de adaptar el racor Barcelona a las
salidas de bomba y caones monitores de las
CAPTULO 3.HERRAMIENTAS Y EQUIPOS CONTRA INCENDIOS Y
SALVAMENTO DEL PARQUE DE BOMBEROS DE PUERTOLLANO
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Captulo 3. Herramientas y equipos contra incendios y salvamento del parque de bomberos de PuertollanoCaptulo 3. Herramientas y equipos contra incendios y salvamento del parque de bomberos de Puertollano
espumante), desde una fuente de suministro
hasta el lugar donde se est produciendo el
incendio. Partimos de una instalacin bsica,
compuesta por una bomba, una manguera y
una lanza.
Para poder extinguir el fuego, deberemos
conseguir que por la lanza salga un caudal de
fluido acorde con la carga de fuego, adems
provisto de rapidez para poder alcanzarel incendio desde una distancia segura. A
continuacin, se exponen los elementos
necesarios.
Una instalacin bsica de ataque consta de
una lnea de aproximacin, formada por una
manguera de dimetro 70 mm para evitar
las prdidas de carga, ya que transportar un
gran caudal.
Tiene su origen en la autobomba y finaliza
en una bifurcacin, donde es posible reducir
o cortar el caudal de la instalacin, por eso
se denomina punto de maniobra. A partir delmismo se conectan las lneas de ataque que
llevan el agente extintor hasta el punto de
ataque, donde se encuentra situada la lanza
para atacar el incendio.
En el caso de que se utilice la columna seca de
un edificio, existirn dos puntos de maniobra
uno situado en la toma de fachada y otro en
la toma de planta.
2.1.1.Mangueras y mangotes
En las instalaciones hidrulicas de bomberos,
la conduccin del fluido empleado en
la extincin se lleva a cabo mediante lo
instalaciones de la refinera, el racor espaol
de latn que mejor se acoplaba (soldndolo)
al racor de latn americano de la refinera y
del cual haba ms disponibilidad en cantidad
de racores, derivaciones, reducciones y
accesorios que se necesitaban.
El resultado fue tan satisfactorio, que los
principales cuerpos de bomberos del pas
despus de trabajar ocho das con l, elogiaronal nico racor de patente espaola que haba
acudido al lugar, el racor Barcelona y como
consecuencia al poco tiempo se dio paso al
decreto que a nivel nacional (RD 824/1992
por el que se determinan los dimetros de
las Mangueras contra incendios y sus Racores
de conexin. Posteriormente en el ao 1998
aparecera la norma UNE 23400 sobre racores
contra incendios), dispona que las mangueras
y equipos contra incendios de toda Espaa
tenan que ir racoradas con el racor espaol
denominado Racor Barcelona.En los aos 70 el racor Barcelona fue
perfeccionado, fabricndose en duraluminio
lo que evitaba que alguna de las tres patas
de ajuste se doblaran ante un pequeo golpe
y adems una pestaa interior sujetaba la
volandera de goma evitando que esta se
desprendiera ante presiones elevadas.
A partir de entonces ya no fue necesario
que los bomberos llevramos volanderas de
goma de recambio de 45 y de 70 en nuestros
bolsillos y tambin se elimino de los vehculosel llamado calibre de racores que a golpe de
mazo se introduca entre las tres orejas del
racor daado volvindolas a su lugar.
2. Instalaciones hidrulicas de bomberos
2.1 Instalacin bsica
La instalacin hidrulica de extincin tiene por
objeto llevar un fluido agente extintor (agua o
los mangotes utilizados en la aspiracin de
las bombas montadas en los vehculos tiene
un dimetro de 100 mm., aunque tambin
existen de 45 y 70 mm., para su utilizacin con
las motobombas.
Las mangueras posen una longitud entre los
15 y 40 m., las cuales se almacenan plegadas
habitualmente de un modo denominado
enrollado doble. Los mangotes tienen una
longitud de alrededor de 2 m. y dada su
rigidez no pueden plegarse.
2.1.2Racores
Para conectar estos tramos de manguera
y mangotes y as montar la instalacin, se
emplean unos dispositivos especiales de unin
que se denominan racores. Estos dispositivos
que se denominan mangueras. stas han
evolucionado desde las antiguas de lino
hasta las actuales, compuestas por un tubo
de neopreno recubierto con una o varias
capas externas de fibrasinttica o textil y una
capa externa decaucho, con el fin de darles
resistencia y robustez.
Se pueden clasificar segn su rigidez en
flexibles que son aquellas que al plegarlas son
planas, adoptando su seccin circular cuando
circula el fluido de extincin a presin. Las
semirrgidas, mantienen siempre la forma
circular estn o no sometidas a presin.
Losservicios de extincin de incendios, utilizan
generalmente las mangueras planas en las
instalaciones de impulsin.
Para aspiracin, no se pueden emplear
mangueras flexibles, ya que no estndiseadas para soportar presiones
manomtricas negativas, por lo que se utilizan
unas mangueras espaciales rgidas formadas
por una base de caucho reforzadas con un
entramado metlico, que se denominan
mangotes.
La mangueras en Espaa tiene los siguientes
dimetros de 25, 45 y 70 mm.. En cuanto a
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Captulo 3. Herramientas y equipos contra incendios y salvamento del parque de bomberos de PuertollanoCaptulo 3. Herramientas y equipos contra incendios y salvamento del parque de bomberos de Puertollano
Habitualmente tiene incorporadas vlvulas
de cierre en las salidas de dimetro inferior.
Existen bifurcaciones, para casos especiales
en los que la entrada y salida tiene el mismo
dimetro. Las reducciones tienen como objeto
unir racores de distinto dimetro, las ms
usuales son de 70 a 45 mm. y de 45 a 25 mm.
Tambin existen reducciones entre racor de
100 mm. tipo Storz a 70 mm. tipo Barcelona,para situaciones especiales.
2.1.4Lanzas
La lanza es un dispositivo hidrulico
situado al final de la manguera, responsable
de establecer el caudal que circula par la
instalacin. Al pasar el agua a travs de un
estrechamiento que posee la lanza se produce
tambin sirven para unirlas a los hidrantes,
lanzas, bombas y de ms elementos de la
instalacin. Existen varios tipos de racores,
pero en Espaa la reglamentacin obliga al uso
de un racor normalizado para las mangueras,
es el denominado racor de patillas o tipo
Barcelona (1), cuyas caractersticas y forma se
rigen por la norma UNE 23400.
Este racor esta formado por tres piezas deconexin formando un ngulo de 120 entre
ellas, stas permiten que el acoplamiento
entre dos de ellos sea simtrico, sin que haga
falta la existencia de un racor macho y otro
hembra. En la actualidad los racores son de
aluminio, que ha sustituido a los antiguos de
bronce. Para los mangotes no se puede utilizar
este racor, por lo que se emplea otro tipo de
origen alemn denominado racor Storz (2),
que si bien no esta normalizado, es de uso
general por los servicios de bomberos.
Al contrario que el racor tipo Barcelona el cualse puede realizar la maniobra desconexin y
desconexin de manera manual, el racor Storz
necesita de una herramienta especial para el
acoplamiento (3).
2.1.3.Bifurcaciones y reducciones
Por ultimo hablaremos de las bifurcaciones y
de las reducciones. Las primeras son piezas de
unin entre mangueras que tiene por objetivo
repartir el caudal en dos chorros. Las ms
comunes son las que tiene una entrada de 70
mm. y dos salidas de 45 mm. o una entrada de
45 mm. y dos salidas de 25 mm.
En funcin del dimetro de la manguera en
la que van conectados, podemos encontrar
lanzas para los tres dimetros de manguera:
25, 45 y 70 mm.
El rango de caudales para cada tipo de
dimetro es, para el dimetro de 25 mm
entre 30 200 lpm para 45 mm entre 120
500 lpm y para 70 mm. Entre 300 1000 lpm.
La norma UNE - EN 15182:2007 lanzas demanguera manuales destinadas a los servicios
contra incendios define los siguientes tipos de
lanzas: chorro pleno, (Tipo 1) Forma de chorro
variable a caudal variable, (Tipo 2) Forma de
chorro variable a caudal constante, (Tipo 3)
Forma de chorro variable a caudal constante,
seleccionable y (Tipo 4) presin constante
(Subtipo 4.1 forma del chorro variable a
presin constante y Subtipo 4.2 forma del
chorro variable y caudal seleccionable a
presin constante).
Las utilizadas en el Parque de Bomberos dePuertollano son Subtipo 4.2 chorro variable y
caudal seleccionable a presin constante.
una transformacin de la energa de presin,
que le est suministrado la bomba, en energa
cintica (ecuacin de descarga).
De esta manera, el agua adquiere una
rapidez superior a la que llevaba dentro de la
conduccin, lo que le permite, alcanzar, o sea
ser lanzada a una distancia suficiente para que
no sea necesario acercarse en exceso al fuego
y poderlo extinguir con seguridad.Esta velocidad junto con la seccin de salida
fija el caudal. Adems de proporcionar el
alcance y caudal necesario para la extincin, la
lanza debe permitir regular el chorro de salida
para adquirir diferentes configuraciones,
segn las necesidades y circunstancias de la
extincin.
La posicin de chorro recto se usa cuando
se necesita una gran fuerza de extincin
concentrada en un sitio de difcil acceso. En
posicin chorro de pulverizacin ancha crea
una cortina de agua con el fin de proteger alos que estn manejando la lanza y por ltimo
el chorro de pulverizacin estrecha, que es una
posicin intermedia entre los dos anteriores,
es el ideal para atacar el fuego con seguridad.
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Captulo 3. Herramientas y equipos contra incendios y salvamento del parque de bomberos de PuertollanoCaptulo 3. Herramientas y equipos contra incendios y salvamento del parque de bomberos de Puertollano
2.2. Herramientas hidrulicas de
descarcelacin
El corte y separacin se realiza en fro,
por lo que son muy seguras al no generar
chispas que pudiesen provocar incendios,
tambin al ser silenciosas no generan ms
estrs a las vctimas, siendo al mismo tiempo
muy vlidas al poder trabajar bajo el agua.
Trabajan mediante aceite a presin utilizandonormalmente presiones de trabajo de 720
bares.
2.2.1 Cizalla NIKE SERIE LS 200 EN
La cizalla se usa en las operaciones de
rescate para cortar elementos estructurales.Esta herramienta es una de las piezas del
equipo de rescate que hace posible llegar
a las vctimas. Puede tambin cortar en
determinados lugares con el fin de debilitar la
construccin. La cizalla se ha concebido como
una herramienta de manual que puede ser
utilizada por una sola apersona.
En la parte frontal de la cizalla hay dos
cuchillas que funcionan con un movimiento
tipo tijera. La alta presin hidrulica utilizada
permite que esta herramienta pueda ejercer
una fuerza enorme.
Todo este tipo de herramientas tienen un
accionador manual de control que se usa para
determinar el movimiento de las cuchillas. En
posicin neutra no se crea presin y el aceite
vuelve sin presin a la bomba. Si se libera el
accionador retorna automticamente a laposicin neutral y se detiene el movimiento
de las cuchillas.
Caractersticas tcnicas NIKE LS 200 EN
Dimensiones: 663x190x163
Apertura de cuchillas: 125mm
Peso con relleno de aceite incluido: 11,7 Kg
Presin de servicio: 630 bares mx.
Cantidad de aceite utilizable: 0,2 litros
2.2.2 Separador NIKE LSP 40 EN
El separador se usa en las operaciones de
rescate para separar, comprimir o traccionar
(colocando los ganchos y cadenas) elementos
estructurales para que puedan ser ms fciles
de cortar posteriormente.
El cilindro tambin conocido como ram
es un equipo que se utiliza durante las
operaciones de rescate para forzar elementos
estructurales o separar componentes de
vehculos. El cilindro (ram) puede alcanzar
una gran longitud de separacin siendo lo
suficientemente pequeo para adaptarse a
espacios reducidos.
Tiene en sus extremos dos cabezales en cruzcon el fin de facilitar el agarre. Est concebida
como una herramienta que puede ser utilizada
por una sola persona.
Es importante comprobar la cantidad de
pistones que forman el equipo, las longitudes
de los mismos y la prdida de fuerza mxima
de empuje que va a tener el equipo conforme
vayan saliendo los progresivos pistones.
Caractersticas NIKE LZR 12/500 EN
Fuerza de elevacin: 120 kN
Carrera embolo: 500 mmLongitud retrado: 680 mm
Dimensiones: 171 x 82 mm
Peso: 18 kg
Presin de servicio: 630 bares mx.
Cantidad de aceite: 0,8 litros
2.2.4Cortapedales NIKE LH 1/0,5-70
Es una herramienta concebida para ser
utilizada por una o dos personas. Mencionar
que el peso de esta herramienta es
considerable, alrededor de 20 kg, por lo que
se necesita destreza y fuerza, siendo a veces
conveniente que sean utilizadas por dos
personas.
El separador puede llevar puntas de
separacin, stas se pueden sustituir porganchos con cadenas de traccin o por
cuchillas cortantes. Para poder realizar las
sustituciones es sencillo, basta con separar
los brazos ligeramente, retirar los pasadores
que suelen llevar, retirar el primer accesorio y
colocar el que se desea, colocando de nuevo
los pasadores.
Caractersticas de NIKE LSP 40 EN
Fuerza de separado: 230 kN
Distancia de separado: 720 mm
Fuerza de traccin: 46 kNDimensiones: 790 x 299 x 180
Peso dispuesta para servicio: 19,6 kg
Presin de servicio: 630 bares mx.
Cantidad de aceite utilizable: 0,25 litros
2.2.3 Cilindro RAM NIKE LRZ 12/500 EN
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Captulo 3. Herramientas y equipos contra incendios y salvamento del parque de bomberos de PuertollanoCaptulo 3. Herramientas y equipos contra incendios y salvamento del parque de bomberos de Puertollano
La cizalla cortapedales se usa en las
operaciones de rescate para cortar elementos
estructurales de pequeo tamao. Puede
tambin cortar en determinados lugares con el
fin de debilitar la construccin. La cizalla est
concebida como una herramienta manual que
puede ser utilizada por una sola apersona.
La alta presin hidrulica utilizada permite
que esta herramienta pueda ejercer una fuerzaenorme. Tradicionalmente y de ah su nombre
se utiliza para descarcelar las piernas de los
ocupantes de los vehculos cuando quedan
atrapados entre pedales de freno, acelerador
o embrague.
Caractersticas NIKE KH 1/0,5-70
Presin de trabajo
Capacidad de aceite
Dimensiones
Peso incluido aceite
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1. Introduccin
Siete de las bombas que se utilizan en el
parque de bomberos de Puertollano son
rotativas centrfugas, por lo que en este
captulo se har un estudio de sus posibles
fallos y las soluciones que podremos emplear
en cada caso. A continuacin enumeraremos
los modelos de bombas que estn dentro de
esta categora.
Bombas rotativas centrfugas
Vehculo Modelo
Mvil 204ZIEGLER FP 16/8; FPH 40-250-3
HONDA WV 20 XT
Mvil 206GODIVA GP 10/10 Portable Fire
Pump
Mvil 207
ROSENBAUER NH-20
TURBOBOMBA
SIME P 180 M
Mvil 209 ZIEGLER FP 48/8 2H
CAPTULO 4.BOMBAS ROTATIVAS CENTRFUGAS.
POSIBLES FALLOS Y SOLUCIONES
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50 51
Captulo 4. Bombas rotativas centrfuas. Posibles fallos y solucionesCaptulo 4. Bombas rotativas centrfuas. Posibles fallos y soluciones
- Compruebe la firmeza de las
empaquetaduras.
- Vace la bomba.
- Coloque un racor con tapa en la conexin
de aspiracin (si va a verificar el estado de
los mangotes, acplelos a la conexin de
aspiracin y coloque un racor con tapa en el
otro extremo).
- Cierre los grifos de vaciado y las salidas deimpulsin.
- Conecte la bomba y realizar el cebado.
Cuando verifique solo la bomba, se deber
alcanzar un vaco 0,9 bar en unos pocos
segundos. Si tambin se verifican los mangotes,
6 tramos de mangote con una longitud total
de 9,6 metros, se deber alcanzar un vaco
de 0,8 bar en menos de un minuto. Si el reloj
del manovacumetro no muestra reaccin
durante el cebado o retrocede rpidamente,
la bomba tendr prdidas.
Si no puede encontrar la prdida medianteun examen cuidadoso, someta la bomba a una
presin de agua. Es suficiente con la presin
de 3-4 bar, proporcionada por un hidrante u
otra bomba.
Mantenimiento preventivo
Limpieza de manovacumetros y realizar un
test de vacuosecado frecuentemente, una vez
al mes.
Seccin de bomba rotativa centrfuga
2. Listas de problemas en bombas centrfugas
Instrumentos de medicin mal calibrados
o funcionamiento deficiente
Causa
Las causas pueden ser mltiples:
- Vibraciones mecnicas: Movimientos
peridicos que producen deformaciones y
tensiones sobre un medio continuo. Si elmovimiento se produce de manera regular
y repetitiva alrededor de una posicin de
equilibrio se habla de una oscilacin.
- Pulsacin: Aumento y disminucin rtmica
de una cantidad determinada, por ejemplo
presin, caudal.
- Temperatura: Grado de calor o fro medido
en una escala determinada.
- Sobrepresin: Un instrumento sometido
a una presin superior al lmite sufre daos
en el elemento sensible. Se debe distinguir
entre picos de sobrepresin puntuales y unasobrepresin continua.
- Corrosin: Destruccin gradual del material
causada por ataques qumicos, en nuestro
caso componentes provenientes de los
diferentes espumgenos.
- Obturacin: Limitar o impedir el flujo
debido a sustancias ajenas que se adhieren a
los conductos del fluido.
- Uso inadecuado: Mal manejo o aplicaciones
inadecuadas.
Mantenimiento correctivo
Sustitucin del manmetro y realizar test de
vacuosecado.
Test de vacuosecado
Un parte esencial es asegurar que la bomba,
mangueras y acoplamientos conserven su
estanqueidad. Procedimiento:
- Trabaje con la bomba durante un corto
periodo de tiempo (a una presin de 8 bares).
Procedimiento:
Vace el aceite cuando el alojamiento del
cebador est templado, de forma que el aceite
fluya libremente y arrastre mayor suciedad.
Es importante comprobar el nivel de aceite
despus de cada trabajo. Rellene con aceite
nuevo cuando sea necesario.
Periodo recomendado para el cambio
Al menos una vez al ao
Siempre que el aceite tome color blanco,
cmbielo inmediatamente.
Aceite recomendado
0,8 HP-IL SAE 30 / API MIL-L-46152B
Corte transversal de una bomba rotativa centrfuga
El aire entra a la bomba durante el
funcionamiento o el sistema de bombeo no
esta desairado por completo
Causa
Fallo en el cebador de la bomba.
Mantenimiento correctivo
Verificacin y sustitucin de las membranas:
Para garantizar un funcionamiento perfecto
del cebador, compruebe el estado de las
membranas regularmente. Proceso:
- Comience por desmontar las tapas laterales.
- Compruebe el estado de la goma de las
membranas.
- Coloque una regla metlica sobre el
alojamiento. Debe quedar una ranura entre la
regla y el tornillo central.
Mantenimiento preventivo
Para un buen mantenimiento del cebador
hay que lubricarlo.
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52 53
Captulo 4. Bombas rotativas centrfuas. Posibles fallos y solucionesCaptulo 4. Bombas rotativas centrfuas. Posibles fallos y soluciones
Impulsor o carcasa obstruidos parcial o
totalmente con slidos
Causa
El principal motivo puede ser la obstruccin
por la cal acumulada.
Mantenimiento correctivo
Desmontar la bomba y limpiarla
cuidadosamente.
Mantenimiento preventivoDesmontar la bomba cada 6 meses y limpiarla
cuidadosamente.
Rodete daado
Causa
La cavitacin es un efecto en la mayora delas ocasiones indeseado y que puede producir
graves deterioros en los componentes de las
bombas centrfugas, as como prdidas de
rendimiento de estos equipos.
Atendiendo a su etimologa vemos que
procede del latn cavus que significa espacio
hueco o cavidad. La cavitacin la podemos
definir como la formacin de oquedades
en el seno de un lquido, originado por una
descompresin del mismo, de tal manera que
se alcanza la presin vapor de dicho lquido,
pero a diferencia de la ebullicin en la que es
necesario elevar la presin vapor del lquido
por encima de la presin atmosfrica para
producir el cambio a la fase gaseosa, en la
cavitacin el cambio de fase se produce por
una cada de presin por debajo de la presin
vapor. Por otro lado la ebullicin se produce
con una alta temperatura (100 C), mientras
que la cavitacin se produce a temperatura
Fugas excesivas por las superficie
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