1. PAVIMETOS ULADECH "AO DE LA PROMOCIN DE LA INDUSTRIA
RESPONSABLE Y DEL COMPROMISO CLIMTICO". CURSO: PAVIMENTOS CARRERA
PROFESIONAL: INGENIERIA CIVIL TEMA: ESTUDIO DEL TRFICO PIURA, 2014
INTRODUCCION
2. PAVIMETOS ULADECH El estudio del trfico vial es el punto de
partida para el conocimiento delcomportamiento de una carretera,
avenida, calle, etc. A travs del cual nos informamos de la
capacidad de la va pblica as como tambin otros factores
importantes. En este sentido, es claro que el actual sistema de
transporte en cualquier ciudad merece de un plan de manejo
integral, que no solo mitigue los problemas actuales de
movilizacin, congestin vehicular y tiempos de viaje, sino que
desarrolle las condiciones para operar un sistema de transporte
sostenible que minimice los grandes problemas ambientales y de
calidad de vida generados por el sistema actual. El trabajo que se
presenta a continuacin ha sido realizado en la Carretera
Panamericana Norte (altura de la Urb. Tallanes PIURA) el da 20 de
octubre del 2014 en horario de 4.00pm a 6.30 pm, analizando el
flujo de vehculos en ambos sentido de circulacin, por un equipo de
4 estudiantes. OBJETIVOS
3. PAVIMETOS ULADECH OBJETIVO GENERAL: El objetivo del presente
estudio es llegar a determinar el trafico promedio diario anual
(TPDA) existente en el corredor vial antes indicados. OBJETIVO
ESPECIFICO: Tener conocimiento del trfico al que est sometido una
carretera para proyectarla, y determinar la seccin transversal ms
adecuada; las pendientes longitudinales mxima admisible, su
longitud, la calidad que debe poseer la estructura del pavimento;
entre otras cuestiones. Lograr ahorros en costos de operacin y
tiempos de viajes, menor desgaste de llantas y vehculos, mayor vida
til de los automotores, menos incomodidades y sufrimiento de los
pasajeros y operadores
4. PAVIMETOS ULADECH MEMORIA DESCRIPTIVA VIAL El estudio vial
se realiz en la carretera Panamericana Norte, en la cuidad de
Piura, su clima es desrtico y semi -desrtico en la costa. Las
precipitaciones son escasas, salvo cuando se produce el fenmeno del
"El Nio", aos en que las lluvias son abundantes y corre el agua por
todo el curso de las quebradas secas originando inundaciones y
acciones morfolgicas de gran dinamismo. Para realizar un buen diseo
geomtrico vial en este departamento es necesario tomar en cuenta
todos estos factores. Carretera Panamericana La Carretera
Panamericana, tambin llamada Ruta Panamericana o simplemente
Panamericana, es un sistema de carreteras, de aproximadamente 25
800 km de largo, que vincula casi a todos los pases del hemisferio
occidental del continente americano con un tramo unido de
carretera. La Carretera Panamericana se encuentra casi completa, y
se extiende desde Alaska en Norteamrica hasta la ciudad de Buenos
Aires, Argentina en Sudamrica, pasando por las ciudades de Lima,
Per y Valparaso, Chile en Sudamrica originalmente. Aunque tambin
pero no oficialmente la ruta alcanza la ciudad de Quelln, en la
Isla Grande de Chilo, Chile y la ciudad de Ushuaia, Argentina, en
Sudamrica. El tramo notable que impide que la carretera se conecte
completamente es un trayecto de 87 km de selva montaosa dura,
ubicado entre el extremo este de Panam(58 km) y el noroeste de
Colombia (29 km) llamado el Tapn de Darin. La Carretera
Panamericana se corta en Yaviza (Panam), y en Lomas Aisladas
(Colombia) se da inicio a la Carretera Panamericana en Amrica del
Sur. La Carretera Panamericana Norte est compuesta de 1.141,30
km
5. PAVIMETOS ULADECH En la actualidad hay una propuesta muy
innovadora que es el Tren de la Costa: (Moderna red ferroviaria
unir el Callao y Piura). El proyecto ser paralelo a la carretera
Panamericana Norte. Permitira atender un flujo anual de 57 millones
de pasajeros que se movilizan de manera interdepartamental. Esta
obra comprendera un tramo de 1.340 kilmetros. Su construccin
permitir contar con once frecuencias diarias de trenes de pasajeros
saliendo desde Lima, Ica, ncash, La Libertad, Lambayeque y Piura.
MATERIALES Y EQUIPOS USADOS
6. PAVIMETOS ULADECH CHALECO: Ponerse un chaleco reflectante
nos hace visible desde 150 metros cuando caminamos por una
carretera. Con el chaleco puesto,estamos dando a los conductores
una distancia de 150 metros para vernos y reaccionar en
consecuencia, ya sea aminorando la velocidad o apartndose en caso
necesario. . CAMARA Fue necesario para tomar las evidencias de que
hemos estado trabajando en equipo. FORMATO DE RECOLECION DE DATOS
Con el cual tomamos los apuntes necesarios del conteo vehicular
para nuestro informe. MARCO CONCEPTUAL
7. PAVIMETOS ULADECH ESTUDIO DEL TRFICO Es uno de los elementos
clave requerido para el diseo y anlisis de las estructuras de
pavimentos, se requiere para estimar las cargas aplicadas en un
pavimento y la frecuencia con la cual esas cargas son aplicadas a
lo largo de la vida de diseo del pavimento. A) CALIDAD PORTANTE DEL
TERRENO.- La finalidad es de cuantificar, clasificar y conocer el
volumen de vehculos que circulan en tramo de la carretera para el
clculo de la vida til; se consideran los tipos de vehculos, como
autos, camionetas, micro, bus de 2 ejes, bus de 3 ejes, camin de 2
ejes, camin de 3 ejes, T2S2, 2S3, 3S3 y otros. CALCULO DEL EAL EAL
= 365xFdxFDxIMDAx[(1+TC)n/TC] ANALISIS DE TRFICO TRAFICO.-
Determinacin del nmero de aplicaciones de carga por eje simple
equivalente, evaluado durante el perodo de diseo de proyecto. Si el
nmero de aplicaciones es menor de 104 ESALs se considera Trfico
Ligero. Si el nmero de aplicaciones es mayor o igual a 104 ESALs y
menor de 106 ESALs se considera como Trfico Medio Si el nmero de
aplicaciones es mayor a 106 ESALs se considera Trfico Alto.
TRNSITO.- Accin de ir o pasar de un punto a otro por vas
pblicas
8. PAVIMETOS ULADECH VAS URBANAS.- Espacio destinado al trnsito
de vehculos y/o personas que se encuentra dentro del lmite urbano.
Segn la funcin se clasifican en: - Vas Expresas; - Vas Arteriales;
- Vas Colectoras; y - Vas Locales. VAS EXPRESAS.-Vas que permiten
conexiones interurbanas de alta fluidez. Unen zonas de alto trfico,
transportando gran volumen de vehculos livianos, con circulacin a
alta velocidad y limitadas condiciones de accesibilidad.
Eventualmente, el transporte de pasajeros se har mediante buses en
carriles segregados con paraderos en los intercambios. En su
recorrido no se permite el estacionamiento, descarga de mercancas
ni trnsito peatonal. VAS ARTERIALES.- Vas que permiten conexiones
interurbanas con fluidez media, limitada accesibilidad y relativa
integracin con el uso de las reas colindantes. Son vas que deben
integrarse con el sistema de vas expresas y permitir una buena
distribucin y reparticin del trfico a las vas colectoras y locales.
En su recorrido no
9. PAVIMETOS ULADECH se permite la descarga de mercancas. Se
usan para todo tipo de trnsito vehicular. Eventualmente el
transporte colectivo de pasajeros se har mediante buses en vas
exclusivas o carriles segregados con paraderos e intercambios. VAS
COLECTORAS.- Vas que sirven para llevar el trnsito de las vas
locales a las arteriales, dando servicio tanto al trnsito
vehicular, como acceso hacia las propiedades adyacentes. El flujo
de trnsito es interrumpido frecuentemente por intersecciones
semaforizadas, cuando empalman con vas arteriales y con controles
simples con sealizacin horizontal y vertical, cuando empalman con
vas locales. El estacionamiento de vehculos se realiza en reas
adyacentes, destinadas especialmente a este objetivo. Se usan para
todo tipo de vehculo. VAS LOCALES.- Vas que tienen por objeto el
acceso directo a las reas residenciales, comerciales e industriales
y circulacin dentro de ellas. VOLUMEN PROMEDIO DIARIO (V.P.D.) Es
el promedio de los vehculos que circulan durante las 24 horas del
da
10. PAVIMETOS ULADECH PERODO DE DISEO El perodo de diseo es la
vida terica del pavimento antes que requiera una rehabilitacin o
una reconstruccin. No representa necesariamente la vida real del
pavimento, la cual puede ser mayor que la de diseo,o ms corta
debido a incrementos no previstos en el trfico.Las tablas de diseo
de esta metodologa asumen una vida de diseo de 30 aos. Medio
ambiente El comportamiento de los pavimentos est influenciado por
dos factores medio ambientales principales, la humedad y la
temperatura. En este procedimiento de diseo, los efectos medio
ambientales se incluyen en la caracterizacin de la resistencia del
suelo de sub - rasante y de los materiales de la estructura del
pavimento. Las descripciones de la calidad del drenaje y de las
condiciones de humedad ayudan a determinar los valores de
resistencia de diseo para los suelos de sub - rasante y de los
materiales granulares. Si la accin de congelamiento - deshielo es
una consideracin, el valor de soporte del suelo de sub - rasante se
reduce de acuerdo con su categora de susceptibilidad al
congelamiento. MARCO PROCEDIMENTAL La metodologadel trabajo de
campo desarrollad0 en el presente estudio, se bas en las
observaciones realizadas en la zona de trabajo durante el
desarrollo de los trabajos de ingeniera bsicay las recomendaciones
delingeniero WilmerOswaldo Crdova Crdova, dichos trabajos
consistieronen conteos de trnsito vehicular. Dentro de las
actividades que han tenido que llevarse a cabo, para el desarrollo
normal del estudio: Etapa de planificacin:planificamos el da y la
hora para realizar la prctica de campo. Etapa de Organizacin
11. PAVIMETOS ULADECH Etapa Ejecucin Etapa de Procesamiento.
Para el desarrollo de los conteos,que permitan conocerel volumen de
trnsito que soportala va as como su composicin, se procedi a ubicar
la estacin de control en la Carretera Panamericana Norte (altura
Urb. Tallanes PIURA). Las labores de Conteo y clasificacinen el
campo se desarrollaron de forma continua, empezando desde las 4pm
hasta las 6.30 pm del da lunes 20 de octubre del 2014.
12. PAVIMETOS ULADECH CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES La visin artificial es una herramienta muy til para
aplicaciones de control de trfico vehicular. Aunque en algunos
casos resulte ser menos econmica que otros dispositivos electrnicos
que realicen la misma tarea, la visin artificial es una herramienta
completa y compacta.Y como se demuestra en este trabajo, el
procesamiento de imgenes permite el manejo y monitoreo de muchas
variables y parmetros, con una correcta programacin.
RECOMENDACIONES Para obtener un diseo de calidad de las vas, se
deber realizar el muestreo,mediciny anlisis de la calidad de los
factores ambientales afectados (agua, aire, ruido, vibraciones y
campo magntico), garantizando la periodicidad delcumplimiento de
todas las normas del diseo vehicular.
13. PAVIMETOS ULADECH ANEXOS: Realizando el conteo vehicular en
la Carretera Panamericana Norte
14. PAVIMETOS ULADECH Foto grupal
15. PAVIMETOS ULADECH Bibliografa Cmara Peruanade Construccin
Olmedo,R. B. (1986). Proyecto de Carreteras.La Habana Diseoy
construccin de pavimentos,Ing. German VivarRomero