TYPSA
CLAVE:
REF.CRONOLÓGICA:TIPO:
TÍTULODELESTUDIO:
TÍTULODELDOCUMENTO:
CONSULTOR: DIRECCIÓNESTUDIO:
08.803-190/0411
ESTUDIO
INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓNDELASGOLAS:FASES1Y2
EnriqueCifresGiménez
ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLEDEL’ALBUFERA DE VALENCIA
CÓDIGO: 7241-ES-OA-RI1/02/3-001
FASE: ACTIVIDAD: SUBACTIVIDAD:1
RECOPILACIÓNDEINFORMACIÓNYTOMADEDATOS
RI1/02TRABAJOSTOPOGRÁFICOS
YBATIMÉTRICOS
3TRABAJOSTOPOGRÁFICOS
COMPLEMENTARIOS
06/03
AUTOR:
MiguelMondríaGarcía
ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
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1. MEMORIA DESCRIPTIVA. 3 1.1. OBJETO. 3 1.2. CONSIDERACIONES PREVIAS. 3
1.2.1. METODOLOGÍA DE MEDICIÓN. 3 1.2.2. SISTEMA DE REFERENCIA ALTIMÉTRICO. 4
1.2.2.1. REFERENCIAS PUERTO DE VALENCIA. 4 1.2.3. SISTEMA DE REFERENCIA PLANIMÉTRICO. 6
1.3. TRABAJOS REALIZADOS. 6 1.3.1. FASE I: NIVELACIÓN GEOMÉTRICA RELATIVA ENTRE LAS GOLAS. 6
1.3.1.1. METODOLOGÍA. 7 1.3.1.2. TRABAJOS DE GABINETE. 7 1.3.1.3. DOTACIÓN DEL EQUIPO HUMANO Y MATERIAL. 7
1.3.2. FASE II: TRASLACIÓN DE COTA ORTOMÉTRICA. 8 1.3.2.1. METODOLOGÍA. 8 1.3.2.2. TRABAJOS DE GABINETE. 8 1.3.2.3. DOTACIÓN DEL EQUIPO HUMANO Y MATERIAL. 8
2. PROYECTOS DE NIVELACIÓN. 11 2.1. PROYECTOS. 11 2.2. SEÑALES. 11 2.3. MARCACIÓN. 11 2.4. EQUIPO DE OBSERVACIÓN. 11 2.5. PRESCRIPCIONES ESPECÍFICAS. 12
3. RESULTADOS DE LAS NIVELACIONES. 13 3.1. FASE I: NIVELACIÓN GEOMÉTRICA RELATIVA ENTRE LAS GOLAS. 13
3.1.1. RESULTADOS DE LA COMPENSACIÓN. 13 3.2. FASE II: TRASLACIÓN DE COTA ORTOMÉTRICA. 13
3.2.1. RESULTADOS DE LA COMPENSACIÓN. 13
4. RESEÑAS. 17 4.1. FASE I: NIVELACIÓN GEOMÉTRICA RELATIVA ENTRE LAS GOLAS. 17 4.2. FASE II: TRASLACIÓN DE COTA ORTOMÉTRICA. 39
5. APÉNDICES 67 5.1. MAPAS DE LOCALIZACIÓN DE LOS CLAVOS 67
5.1.1. FASE I: NIVELACIÓN GEOMÉTRICA RELATIVA ENTRE LAS GOLAS 67 5.1.2. FASE II: TRASLACIÓN DE COTA ORTOMÉTRICA 69
5.2. CERTIFICADOS DE CALIBRACIÓN 71 5.2.1. NIVEL ÓPTICO AT-F2 71 5.2.2. RECEPTOR GPS 500-LEICA 73 5.2.3. NIVEL ÓPTICO DL-102C 75
5.3. CÁLCULO DE LAS NIVELACIONES 77 5.3.1. CONSIDERACIONES PREVIAS: 77 5.3.2. FASE I: NIVELACIÓN GEOMÉTRICA RELATIVA ENTRE LAS GOLAS 77
5.3.2.1. OBSERVABLES 77 5.3.2.2. CUADRO DE COTAS APROXIMADAS 125 5.3.2.3. CUADRO DE COORDENADAS PLANIMÉTRICAS 126 5.3.2.4. TOLERANCIAS 127 5.3.2.5. CUADRO DE PONDERACIÓN. 131 5.3.2.6. MATRICES DE DISEÑO Y TÉRMINOS
INDEPENDIENTES. 132
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5.3.2.7. COMPENSACIÓN MÍNIMO-CUADRÁTICA 133 5.3.2.8. CÁLCULO DEL SISTEMA DE ECUACIONES
PONDERADO 137 5.3.2.9. CÁLCULO DE COTA DEL VÉRTICE PINO 144 5.3.2.10. CÁLCULO COTA DE CLAVOS Y REGLETAS DE LAS
GOLAS 147 5.3.2.11. NIVELACIÓN DE LAS REGLETAS (EN LA MARCA DE 50)
DESDE LOS CLAVOS NIVELADOS 149 5.3.3. FASE II: TRASLACIÓN DE COTA ORTOMÉTRICA. 150
5.3.3.1. OBSERVABLES. 150 5.3.3.2. CUADRO DE DESNIVELES OBSERVADOS. 182 5.3.3.3. CUADRO DE COTAS APROXIMADAS. 183 5.3.3.4. TOLERANCIAS. 185 5.3.3.5. CUADRO DE TOLERANCIAS 185 5.3.3.6. CROQUIS 186 5.3.3.7. CUADRO DE ECUACIONES ZB-ZA=DESNIVEL+RESIDUO 188 5.3.3.8. CUADRO DE PONDERACIÓN. 189 5.3.3.9. MATRICES DE DISEÑO Y TÉRMINOS
INDEPENDIENTES. 190 5.3.3.10. MATRICES QUE INTERVIENEN EN EL SISTEMA 192 5.3.3.11. COMPENSACIÓN MÍNIMO-CUADRÁTICA. 206
6. SOPORTE DE DATOS 224
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1. MEMORIA DESCRIPTIVA.
1.1. OBJETO.
El objeto de la presente memoria consiste en describir el conjunto de trabajos topográficos de nivela-ción geométrica realizados, para dotar de valores de cota ortométrica referidas al nivel medio del mar en Alicante a las regletas situadas en las golas de salida al mar del lago de L’Albufera de Valencia. Esta descripción incluye además de las metodologías e instrumental utilizado, los observables de cam-po, cálculos topográficos y los resultados obtenidos.
1.2. CONSIDERACIONES PREVIAS.
Los trabajos topográficos de nivelación geométrica realizados presentan dos aspectos o consideracio-nes previas que han de ser tenidas en consideración, la metodología de medición y el sistema de refe-rencia altimétrico seleccionado.
1.2.1. Metodología de medición.
En lo relativo a la metodología de campo para la realización de los distintos trabajos, se establece co-mo método de nivelación geométrica, la del punto medio, puesto que es la más recomendable al elimi-nar una serie de errores sistemáticos que se producen durante la medición. A pesar de la buena res-puesta que ofrece esta metodología para la realización de una traslación de cota, cabe destacar que la suma de altitud de niveladas entre dos puntos, suponiendo que se haya aplicado repetidas veces el método del punto medio, no será igual a la diferencia de altitudes ortométricas entre ambos puntos, debido fundamentalmente al no paralelismo de las superficies equipotenciales de nivel. Sin embargo y para el caso que nos ocupa esta metodología se considera la más apropiada a los requerimientos del presente Estudio.
Esta metodología consiste básicamente en la realización de anillos de nivelación, siendo aconsejable que las líneas de nivelación se realicen sobre zonas llanas o de pendiente poco pronunciada y de firme estable, como puedan ser viales. Se aconseja escoger emplazamientos con características climatológi-cas locales constantes, evitando cambios de umbría a solana o de arbolado a raso.
A
mA
B
mB
Fig. 1-01. Nivelación geométrica metodología punto medio.
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En lo relativo a la longitud de nivelada ordinaria es aconsejable realizar un estudio de los errores de lectura en la mira a distancias entre 10 y 100 metros si bien, y para el caso que nos ocupa, deberán realizarse aquellas visuales que garanticen la obtención de la precisión establecida en las prescripcio-nes - especificaciones de los trabajos a realizar. A modo orientativo, una longitud de nivelada adecua-da puede estar comprendida entre 50-70 metros, aunque esta distancia dependerá siempre del desni-vel existente entre los puntos a nivelar, de forma que no se observen desniveles superiores a los 30-50 cm.
1.2.2. Sistema de Referencia altimétrico.
Inicialmente se planteó la utilización de un sistema de altitudes oficial, como es el establecido por la Red de Nivelación de Alta Precisión enlazada con el mareógrafo de Alicante, diseñada y materializada por el Instituto Geográfico Nacional. Sin embargo, las limitaciones que este sistema de altitudes pre-senta, principalmente en cuanto a la disponibilidad de clavos de nivelación se refiere, planteó la posibi-lidad de utilizar como sistema de altitudes el referido al nivel que establece el mareógrafo situado en el puerto de Valencia, que a su vez se encuentra enlazado con la Red de Nivelación de Alta Precisión Nacional, pero que no puede ser considerado como un clavo constitutivo de la Red. El valor de cota ortométrica que presenta el clavo origen de nuestro sistema de altitudes es de 1.355 metros sobre el nivel medio del mar en Alicante y se encuentra situado en las proximidades del edificio varadero del puerto de Valencia. El nivel que determina el clavo situado en el mareógrafo de Valencia, se encuentra enlazado con el Sistema de Altitudes Nacional, si bien la precisión que éste ofrece no permite catalo-garlo como clavo perteneciente a la N.A.P.
La adopción, como punto fundamental de altitudes, del punto situado en el mareógrafo de Valencia, se corresponde con el hecho de disponer de valores que nos permitan enlazar nuestras mediciones relati-vas al lago de L’Albufera de Valencia y su entorno con la situación del nivel del mar en la zona de es-tudio. Obviamente la situación del mar en el puerto de Valencia no se corresponderá de forma exacta con la existente en el ámbito de actuación del proyecto, sin embargo, será más aproximada que la existente en el punto fundamental del Sistema de Altitudes Nacional – mareógrafo de Alicante -.
1.2.2.1. Referencias puerto de Valencia.
Tras la realización de diferentes consultas a los topógrafos responsables del puerto de Valencia se pueden extraer las siguientes conclusiones de la documentación proporcionada por los mismos:
- Como señal estable del puerto de Valencia se considera el clavo existente en una de las es-quinas de la Lonja de Pescado (clavo SS), nivelado por el Instituto Geográfico Nacional y ori-gen de cotas utilizado por la Autoridad Portuaria.
- El puerto de Valencia utiliza como cero del puerto el nivel medio del mar en Alicante; con las nuevas cotas proporcionadas por el Instituto Geográfico Nacional en 1999, donde la situación del cero se modifica en 2,2 centímetros; por lo que en estos momentos el cero del puerto pasa a estar 2,2 centímetros por encima del nivel medio del mar en Alicante. El valor de cota orto-métrica del clavo es de 1,355 metros.
- El cero del mareógrafo está situado un (1) metro por debajo del cero del puerto. Con el nuevo valor de cota del cero del puerto en 1999, el cero del mareógrafo se encuentra situado 97,8 centímetros por debajo del cero del puerto.
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1.2.3. Sistema de Referencia planimétrico.
Los clavos que integran las dos fases de nivelación geométrica realizadas disponen de las correspon-dientes coordenadas planimétricas. Estas coordenadas se encuentran referidas al sistema de referen-cia oficial, que presenta las siguientes características:
Sistema de referencia establecido por el Datum ED50 (European Datum 1950), establecido re-glamentariamente y constituido por:
- Elipsoide Internacional (Hayford 1909, que también se conoce como Internacional 1924)
Semieje mayor (a) = 6.378.388 m
Aplanamiento (f) = 1/297
- Punto Astronómico Fundamental (Torre de Helmert en el Observatorio de Postdam (Alemania))
- Orígenes de Coordenadas geodésicas:
Latitudes referidas al Ecuador y consideradas positivas al Norte.
Longitudes referidas al Meridiano de Greenwich y consideradas positivas al Este y Negati-vas al Oeste del mismo.
Sistema cartográfico de representación:
- El sistema de representación plana será la proyección conforme Universal Transversa de Mer-cator – UTM –, resultando la zona incluida en el huso 30.
1.3. TRABAJOS REALIZADOS.
Los trabajos de nivelación geométrica de precisión han sido realizados en dos fases. La primera de ellas consiste en una nivelación geométrica de precisión en modo relativo entre las tres golas – Pujol, Perellonet y Perelló -; la segunda se corresponde con una nivelación geométrica para trasladar el valor de cota ortométrica desde el punto fundamental altimétrico de los trabajos – coincidente con la señal estable altimétrica localizada en el puerto de Valencia – hasta las regletas dispuestas en las golas mencionadas.
Dado que los trabajos han sido realizados en dos fases de actuación, se describirán de forma indepen-diente cada uno de ellos, proporcionando como resultado final los valores altimétricos obtenidos a par-tir de la consideración conjunta de ambos trabajos.
1.3.1. FASE I: NIVELACIÓN GEOMÉTRICA RELATIVA ENTRE LAS GOLAS.
Para la realización de estos trabajos se ha partido de un valor de cota relativa – 10 metros – de un clavo situado en las inmediaciones de las golas de Pujol e identificado como N-1. Los trabajos de nive-lación geométrica de alta precisión, además de dotar de cotas relativas al conjunto de clavos interme-dios – distanciados aproximadamente un (1) kilómetro – y localizados sobre la carretera CV-500, per-mitirán disponer del correspondiente valor de cota de un vértice geodésico – no perteneciente a ningu-na Red Geodésica Oficial – , convenientemente monumentado e identificado como vértice Pino.
Cabe destacar que las regletas situadas en las compuertas de cada una de las golas, y que permiten determinar el nivel de las aguas en el lago, no presentan las características topográficas necesarias para poder incluirlas como clavos o puntos de nivelación estables en la compensación de los observa-
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bles de campo obtenidos. Por lo que se ha procedido a realizar una traslación geométrica desde los clavos estables situados en las proximidades de las regletas.
1.3.1.1. Metodología.
Para la obtención de los valores de cota se han situado un total de 18 clavos de nivelación distribuidos uniformemente a lo largo de la carretera CV-500. Esto evita la existencia de desniveles importantes entre clavos que limitarían la consecución de los objetivos perseguidos: la obtención de valores de cota ortométrica de precisión. Se adjunta el correspondiente mapa de localización general de los clavos – apéndice 5.1.1. –.
Una vez que los clavos han sido situados sobre el terreno, se procede a realizar los trabajos de nivela-ción geométrica de precisión, adoptando para ello los criterios establecidos por el Instituto Geográfico Nacional para la realización de este tipo de trabajos, si bien no se ha considerado la realización de mediciones gravimétricas que permitirían disponer de valores ortométricos considerados de alta preci-sión.
Los clavos han sido numerados de las siguiente forma:
N-1, N-2 (Vértice Pino), N-3, N-4, N-5, N-6, N-7, N-8, N-9, N-10, N-11, N-12, N-13, N-14, N-15, N-16, N-17, N-18 y N-19.
Se adopta como clavo de cota relativa origen el N-1, considerando un valor de diez (10) metros. A par-tir de este valor de cota, y tras la compensación correspondiente de los observables de campo de la nivelación, se han obtenido los valores de cota de cada uno de los clavos, para posteriormente obtener los valores de cota para cada una de las regletas de las compuertas de las golas sobre la marca 50 centímetros.
Destacar que, del conjunto de clavos descritos, el identificado como N-2 (Vértice Pino) no ha sido in-cluido en la compensación por mínimos cuadrados de los observables de campo.
1.3.1.2. Trabajos de gabinete.
Para el cálculo de las distancias entre clavos y puntos intermedios de la nivelación se ha dotado de coordenadas UTM, mediante técnicas de posicionamiento satelital global – Global Positioning System (GPS) - , a los clavos que forman parte de la nivelación de alta precisión. A partir de estas coordena-das se ha procedido al cálculo de la distancia reducida o topográfica de separación entre clavos.
Se ha procedido a realizar el correspondiente procesado de la libreta de observaciones de campo, obteniéndose los desniveles relativos entre cada uno de los clavos, para posteriormente realizar la compensación de los valores observados y verificándose, tras la compensación mínimo cuadrática correspondiente, el cumplimiento de las especificaciones establecidas en lo que a la precisión de los trabajos se refiere. En lo relativo al modelo matemático de cálculo utilizado, método de mínimos cua-drados por observaciones indirectas – modelo Gauss-Markov –, y a partir de la matriz varianza-covarianza, éste proporciona información relativa a la precisión obtenida.
1.3.1.3. Dotación del equipo humano y material.
Para la realización de estos trabajos se contó con:
- Equipo humano compuesto por: un Técnico en Topografía, así como un Ayudante Especialista.
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- Equipo material compuesto por: un receptor GPS bifrecuencia para trabajos en tiempo real y un equialtímetro AT-F2. Las especificaciones técnicas de ambos instrumentales así como los correspondientes certificados de calibración pueden ser consultados en los apéndices corres-pondientes – 5.2.1. y 5.2.2. –.
1.3.2. FASE II: TRASLACIÓN DE COTA ORTOMÉTRICA.
1.3.2.1. Metodología.
Para trasladar el plano de comparación determinado por el punto fundamental altimétrico del puerto de Valencia se han colocado un total de 26 clavos de nivelación distribuidos uniformemente a lo largo de la carretera CV-500, por el itinerario seguido a través de las instalaciones portuarias. Se adjunta el correspondiente mapa de localización de los clavos – apéndice 5.1.2. –.
Los clavos han sido numerados de las siguiente forma:
N-46 (Punto fundamental sistema de altitudes), N-45, N-44, N-43, N-42, N-41, N-40, N-39, N-38, N-37, N-36, N-35, N-34, N-33, N-32, N-31, N-30, N-29, N-28, N-27, N-26, N-25, N-24, N-23, N-22, N-21, N-20 y N-1 (Clavo origen de la nivelación anterior).
El clavo N-46 se corresponde con el punto fundamental altimétrico del puerto de Valencia, cuyo valor de cota ortométrica, proporcionado por el Instituto Geográfico Nacional en 1999, es de 1,355 metros. A patir de este valor de cota, y tras la compensación correspondiente de los observables de campo de la nivelación, se han obtenido los valores de cota ortométrica de los clavos dispuestos en esta fase de los trabajos, así como los clavos descritos en la fase anterior. Destacar por último que los valores de cota sobre las regletas han sido realizados sobre la marca 50 de dicha regleta.
1.3.2.2. Trabajos de gabinete.
Para el cálculo de las distancias entre clavos y puntos intermedios de la nivelación se ha dotado de coordenadas UTM, mediante técnicas de posicionamiento satelital global – Global Positioning System (GPS) - , a los clavos que forman parte de la nivelación de alta precisión. A partir de estas coordena-das se ha procedido al cálculo de la distancia reducida o topográfica de separación entre clavos.
Se ha procedido a realizar el correspondiente procesado de la libreta de observaciones de campo, obteniéndose los desniveles relativos entre cada uno de los clavos para posteriormente realizar la compensación de los valores observados, verificándose, tras la compensación mínimo cuadrática co-rrespondiente, el cumplimiento de las especificaciones establecidas en lo que a la precisión de los trabajos se refiere. En lo relativo al modelo matemático de cálculo utilizado, método de mínimos cua-drados por observaciones indirectas – modelo Gauss-Markov –, éste proporciona, a partir de la matriz varianza-covarianza, información relativa a la precisión obtenida,.
Una vez se ha obtenido el valor de cota ortométrica para el clavo N-1, identificado en los trabajos de nivelación predecesores, se ha procedido a calcular los valores de cota ortométrica para el conjunto de clavos, para el vértice geodésico aislado y para la marca 50 sobre cada una de las regletas de las go-las.
1.3.2.3. Dotación del equipo humano y material.
Para la realización de estos trabajos se contó con:
- Equipo humano compuesto por: un Técnico en Topografía así como un Ayudante Especialista.
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- Equipo material compuesto por: un receptor GPS bifrecuencia para trabajos en tiempo real y un equialtímetro DL-102C. Las especificaciones técnicas de ambos instrumentales, así como los correspondientes certificados de calibración, pueden ser consultados en los apéndices co-rrespondientes – apéndices 5.2.2. y 5.2.3. –.
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2. PROYECTOS DE NIVELACIÓN.
2.1. PROYECTOS.
En primer lugar, es importante definir la situación que debe ocupar cada señal de la línea de nivelación proyectada, por lo que se requiere de la utilización de información cartográfica acorde con la extensión de la zona de actuación de los trabajos de nivelación. En el caso que nos ocupa, en ambos trabajos de nivelación se ha utilizado como cartografía base, sobre la que proyectar las nivelaciones, la editada y publicada por el Instituto Cartográfico Valenciano a escala 1/10.000, donde aparece representada con suficiente detalle la carretera CV-500, sobre la que se localizan prácticamente la totalidad de los clavos que integran los trabajos de nivelación.
Cabe destacar que utilizar una carretera como elementos físico sobre el que materializar los trabajos de nivelación geométrica permite disponer de una superficie estable sobre la que estacionar el instru-mental, si bien se debe tener en cuenta que las señales no deben colocarse sobre asfalto blando para evitar posibles deformaciones que se producen debido fundamentalmente a procesos de dilatación y compresión, por lo que los clavos se han situado sobre bordillos de aceras o sobre roca.
2.2. SEÑALES.
Las señales utilizadas en ambas nivelaciones se corresponden con las requeridas por un proyecto de Nivelación de Alta Precisión – NAP –, de tal forma que los clavos se fijan sobre perforaciones realiza-das en sitios consolidados – bordillos de acera, roca nativa – y utilizando resina poxi para afianzar la fijación.
Los clavos utilizados son metálicos y presentan una superficie semiesférica convexa hacia arriba, ga-rantizando el correcto apoyo del talón plano inferior de la mira de observación, de forma que la obser-vación del desnivel se efectúa sobre el plano tangente superior determinado por la superficie convexa de la cabeza del clavo.
2.3. MARCACIÓN.
Dadas las precisiones establecidas para la realización de los trabajos de nivelación, es fundamental realizar correctamente los trabajos de marcación o establecimiento de las marcas de estacionamiento de mira y nivel, de tal forma que se mantenga constante la distancia de cada nivelada durante los tra-bajos.
En el caso que nos ocupa, y siguiendo las especificaciones establecidas por el Instituto Geográfico Nacional para este tipo de trabajos en terreno llano, se considera que la longitud de nivelada no debe sobrepasar los cincuenta (50) metros, realizando estos trabajos con una longitud de nivelada media comprendida entre 30-50 metros, evitándose de esta forma la posible existencia de desniveles obser-vados superiores a cincuenta (50) centímetros.
2.4. EQUIPO DE OBSERVACIÓN.
Para la realización de esta fase de los trabajos de nivelación se han utilizado los siguientes instrumen-tales:
- FASE I: Nivel AT-F2 con retículo de cuña, micrómetro y estabilización de la línea de colimación de 2 segundos centesimales.
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- FASE II: Nivel óptico topográfico, DL-102C, con dispositivo de compensación que garantiza la horizontalidad del eje óptico al calar su nivel esférico de burbuja.
- Trípode especial con apoyos telescópicos.
- Dos (2) miras invar., que presentan un talón liso y pulido, de acero, que debe ser ortogonal a la escala. En la parte superior un sistema de tensado de la lámina con un muelle ajustable y el eje de giro de los puntales de estacionamiento. Además, estas miras disponen de un nivel es-férico para garantizar la verticalidad y han sido comprobadas estacionando cada una de ellas en el mismo punto, verificándose que las lecturas ofrecidas coinciden y evitando la diferencia de talón de mira.
2.5. PRESCRIPCIONES ESPECÍFICAS.
Como ha sido comentado con anterioridad, en ambos trabajos se ha utilizado el método de nivelación geométrica de precisión del punto medio, con el objetivo de evitar y eliminar posibles sistematismos que puedan tener lugar durante el proceso de medición. Las condiciones meteorológicas de observa-ción han permanecido constantes durante los dos trabajos de nivelación realizados.
Las tolerancias establecidas para la validación de los trabajos realizados han sido las siguientes:
- FASE I: Nivelación geométrica relativa entre las golas:
kmmEcierre ⋅= 5,1 ,
donde:
k: se corresponde con el número de kilómetros de nivelación y
Ecierre: la tolerancia o error de cierre de la nivelación.
- FASE II: Traslación de cota ortométrica:
kmmEcierre ⋅= 5,4 ,
donde:
k: se corresponde con el número de kilómetros de nivelación y
Ecierre: la tolerancia o error de cierre de la nivelación.
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3. RESULTADOS DE LAS NIVELACIONES.
A partir de lo establecido por el método de compensación por mínimos cuadrados de observaciones indirectas se puede realizar un análisis estadístico de los resultados obtenidos: matriz de diseño, vector residuos de los observables, matriz varianza-covarianza, parámetros de error y cotas compensadas tras el ajuste. Cabe destacar que la ponderación empleada para compensar los dos trabajos de nivela-ción se establece a partir de la siguiente formulación: ii dP /1= , donde d se corresponde con la longi-tud entre tramos de nivelada y P es el peso asociado a dicho observable – desnivel –.
3.1. FASE I: NIVELACIÓN GEOMÉTRICA RELATIVA ENTRE LAS GOLAS.
3.1.1. Resultados de la compensación.
- Desviación típica del observable de peso unidad (error cuadrático por kilómetro):
0,000598 mm/Km
- Cuadro de cotas relativas compensadas de los clavos:
ID-CLAVO COTA RELATIVA (m)
σ (m) ID-CLAVO COTA RELATIVA (m)
σ (m)
N-1 10,000 Fijo N-11 11,113 0,00081 N-3 9,257 0,00045 N-12 10,489 0,00085 N-4 9,665 0,00047 N-13 10,730 0,00087 N-5 9,968 0,00053 N-14 9,895 0,00091 N-6 10,018 0,00059 N-15 10,026 0,00094 N-7 10,397 0,00063 N-16 9,767 0,00097 N-8 10,560 0,00069 N-17 9,811 0,00100 N-9 10,139 0,00073 N-18 9,914 0,00103
N-10 10,425 0,00077 N-19 9,619 0,00106
- Cota relativa compensada del vértice geodésico Pino (N-2): 8,863 metros
- Cuadro de cotas relativas compensadas sobre la marca 50 de las regletas de las golas:
Regleta COTA RELATIVA (m) Pujol 8,363
Perellonet 8,370 Perelló 8,371
3.2. FASE II: TRASLACIÓN DE COTA ORTOMÉTRICA.
3.2.1. Resultados de la compensación.
- Desviación típica del observable de peso unidad (error cuadrático por kilómetro):
0,002124 mm/Km
- Cuadro de cotas absolutas compensadas de los clavos que integran esta nivelación:
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ID-CLAVO COTA ABSOLUTA (m)
σ (m) ID-CLAVO COTA ABSOLUTA (m)
σ (m)
N-46 1,355 Fijo N-33 1,8421 0,00317 N-45 2,7654 0,00128 N-32 1,9136 0,00329 N-44 2,5373 0,00146 N-31 1,8114 0,00339 N-43 2,7188 0,00166 N-30 1,7923 0,00351 N-42 1,9655 0,00189 N-29 1,7744 0,00361 N-41 3,0792 0,00207 N-28 1,7417 0,00368 N-40 3,2379 0,00225 N-27 1,9264 0,00382 N-39 2,8217 0,00243 N-26 1,9553 0,00398 N-38 2,9254 0,00256 N-25 2,1033 0,00408 N-37 4,7681 0,00271 N-24 1,6114 0,00418 N-36 6,2416 0,00286 N-23 2,4440 0,00441 N-35 6,7004 0,00291 N-22 1,3249 0,00436 N-34 1,8943 0,00305 N-21 2,8231 0,00445
N-20 2,4676 0,00455
- Cota absoluta compensada del vértice geodésico Pino (N-2):
o ZN-2 = 1,17988 metros
- Cuadro de cotas absolutas de los clavos de la nivelación de la FASE I:
ID-CLAVO COTA ABSOLUTA (m)
ID-CLAVO COTA ABSOLUTA (m)
N-1 2,3167 N-11 3,4297 N-3 1,5736 N-12 2,8060 N-4 1,9819 N-13 3,0469 N-5 2,2854 N-14 2,2117 N-6 2,3348 N-15 2,3427 N-7 2,7136 N-16 2,0839 N-8 2,8769 N-17 2,1281 N-9 2,4553 N-18 2,2306 N-10 2,7412 N-19 1,9354
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7241-IN-OA-RI1/O2/3-001 Pág. 15
- Cuadro de cotas absolutas compensadas sobre la marca 50 de las regletas de las golas:
Regleta COTA ABSOLUTA (m) – Marca 50
COTA ABSOLUTA (m) – Marca 0
Pujol 0,680 0,180 Perellonet 0,687 0,187
Perelló 0,687 0,187
En el apéndice 5.3. pueden ser consultados todos aquellos parámetros que intervienen en la fase de cálculo y compensación de ambas nivelaciones, incluyendo tanto los observables realizados en campo como las matrices de diseño, ponderación y de términos independientes que intervienen en el ajuste mínimo cuadrático.
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4. RESEÑAS.
4.1. FASE I: NIVELACIÓN GEOMÉTRICA RELATIVA ENTRE LAS GOLAS.
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-1
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-1
X 730751.027
Y 4359143.526
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,3167
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACIÓN Situado en el embarcadero “El Mirador” a 1,25m aproximadamente del arcén de la carretera hacia Cullera, según croquis.
CROQUIS
CULLERA
ARCÉN
N-1
Embarcadero “El Mirador”
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APARATO.- GPS SYSTEM – 500
FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-2
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-2
X 730897.847
Y 4358596.895
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,1798
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALI-CANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACIÓN
Situado en el PK 10.200 a unos 2m aproximadamente de Albufera, según croquis.
CROQUIS
PK 10.200
N-2
2M
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-3
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-3
X 731074.909
Y 4358336.162
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,5736
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACIÓN
Situado en el bordillo del camino que va hacia el Centro de recuperación de Fauna, según croquis.
CROQUIS
N-3
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7241-IN-OA-RI1/O2/3-001 Pág. 22
APARATO.- GPS SYSTEM - 500
FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-4
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-4
X 731266.527
Y 4357932.472
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,9819
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACIÓN
Situado en el PK 11 ante la puerta, según croquis.
CROQUIS
CULLERA
N-4
PUERTA
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7241-IN-OA-RI1/O2/3-001 Pág. 23
APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-5
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-5
X 731479.086
Y 4357597.869
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,2854
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACIÓN
Situado en el PK 11 ante la puerta, según croquis.
CROQUIS
10M
N-5
PK 11,5
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-6
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-6
X 731802.608
Y 4357078.066
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,3348
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACIÓN
Situado en el PK 12 junto a boca de incendios, según croquis.
CROQUIS
BOCA DE
INCENDIOS
...............................................................CULLERA
N-6
PK 12
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-7
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-7
X 731883.720
Y 4356660.116
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,7136
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACIÓN
Situado en el PK 12,5 en piedra, según cro-quis.
CROQUIS
CULLERA camino
N-7
PK 12,5
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-8
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD. DEL VÉRTICE Nº .- N-8
X 732152.345
Y 4356113.075
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,8769
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACIÓN
Situado en el PK 13 en isleta de carretera, se-gún croquis.
CROQUIS
CULLERA
N-8
PK 13
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-9
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD. DEL VÉRTICE Nº .- N-9
X 732392.562
Y 4355673.777
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,4553
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACIÓN
Situado en el KM 13,5 en la carretera hacia Culle-ra, según croquis.
CROQUIS
N-9
KM 13,5
CU LLERA
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-10
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD. DEL VÉRTICE Nº .- N-10
X 732734.778
Y 4355291.223
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,7412
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACIÓN
Situado en el PK 14 en arqueta de incendios, según croquis.
CROQUIS
BOCA DE
INCENDIOS
N-10
PK 14
CU LL E R A
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-11
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD. DEL VÉRTICE Nº .- N-11
X 732953.902
Y 4354831.663
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 3,4297
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACIÓN
Situado a unos 509m aproximadamente de N-10, según croquis.
CROQUIS
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7241-IN-OA-RI1/O2/3-001 Pág. 30
APARATO.- GPS SYSTEM - 500
FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-12
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD. DEL VÉRTICE Nº .- N-12
X 733340.981
Y 4354398.489
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,8060
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALI-CANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACIÓN
Situado en bordillo cercano a imbornal que queda en la carretera Valencia-Cullera, según croquis.
CROQUIS
TIERRAS DE CULTIVO
PERELLÓ VALENCIA
ACERA
N-12
APARCAMIENTOS
M
U
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7241-IN-OA-RI1/O2/3-001 Pág. 31
APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-13
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD. DEL VÉRTICE Nº .- N-13
X 733576.206
Y 4354140.648
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 3,0469
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACIÓN
Situado en bordillo cercano a imbornal y paso de pea-tones y cerca al PK 15,55, según croquis.
CROQUIS
PK 15,55
CULLERA VALENCIA
N-13
ERIAL
CAM I NO
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7241-IN-OA-RI1/O2/3-001 Pág. 32
APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-14
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD. DEL VÉRTICE Nº .- N-14
X 733785.140
Y 4353711.765
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,2117
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACIÓN
Situado en bordillo a 60m del PK 16 dirección Cu-llera, según croquis.
CROQUIS
PK 16
60M Cullera Valencia N-14 Zona verde Acera . Parada ......de ...... autobús
Aparcamiento
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-15
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD. DEL VÉRTICE Nº .- N-15
X 734000.846
Y 4353270.038
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,3427
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACIÓN
Situado a unos 491m aproximadamente de N-14, según croquis.
CROQUIS
N-15
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7241-IN-OA-RI1/O2/3-001 Pág. 34
APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-16
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD. DEL VÉRTICE Nº .- N-16
X 734228.426
Y 4352807.543
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,0839
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACIÓN
Situado en bordillo de acera al lado de señal de atención y cerca del contenedor de basura, según croquis.
CROQUIS
... contenedor
señal
N-16
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7241-IN-OA-RI1/O2/3-001 Pág. 35
APARATO.- GPS SYSTEM - 500
FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-17
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD. DEL VÉRTICE Nº .- N-17
X 734228.426
Y 4352807.543
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,1281
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACIÓN
Situado en bordillo de acera junto a farola frente a edificio, según croquis.
CROQUIS
... Semáforo
Edificio
.... Farola
N-17
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7241-IN-OA-RI1/O2/3-001 Pág. 36
APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-18
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD. DEL VÉRTICE Nº .- N-18
X 734659.970
Y 4351910.479
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,2306
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACIÓN
Situado en bordillo de acera entre una farola y un pingote; frente a valla, según croquis.
CROQUIS
VALLA
Pingotes
... N-18
Farola
ACERA
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7241-IN-OA-RI1/O2/3-001 Pág. 37
APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-19
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD. DEL VÉRTICE Nº .- N-19
X 734842.243
Y 4351511.855
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,9354
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACIÓN
Situado en el primer peldaño de la escalera que pa-ra acceder a la casa verde, según croquis.
CROQUIS
CASA
MURO DE LA
CASA N-19
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4.2. FASE II: TRASLACIÓN DE COTA ORTOMÉTRICA.
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7241-IN-OA-RI1/O2/3-001 Pág. 41
APARATO.- GPS SYSTEM - 500
FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-20
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-20
X 730621.481
Y 435987.075
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,4676
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado junto a farola en la carretera en dirección a la Playa de Sidi Saler, según croquis.
CROQUIS
PK 9
AL PERELLO VALENCIA
N-20
PLAYA DE SIDI SALER
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7241-IN-OA-RI1/O2/3-001 Pág. 42
APARATO.- GPS SYSTEM - 500
FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-21
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-21
X 730462.440
Y 4360245.624
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,8231
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en asfaltado de la carretera en dirección a Valencia, según croquis.
CROQUIS
PERELLO VALENCIA
N-21
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-22
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-22
X 730336.609
Y 4360725.907
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,3249
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado frente al PK 8 de la carretera Perelló-Valencia junto al midrante de bomberos, según cro-quis.
CROQUIS
PK 8
PERELLO VALENCIA
MIDRANTE N-22
DE BOMBEROS
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7241-IN-OA-RI1/O2/3-001 Pág. 44
APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-24
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-24
X 730090.513
Y 4361704.505
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,6114
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en bordillo junto a la vía peatonal unos 25m del PK 7 en la carretera del Perelló-Valencia, según croquis.
CROQUIS
PK 7 25M
PERELLO VALENCIA
BORDILLO N-24
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-25
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-25
X 729879.327
Y 4362231.766
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,1033
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado al final de un bordillo blanco y negro, en el margen derecho en dirección a Valencia, según cro-quis.
CROQUIS
ALFAFAR VALENCIA
N-25
PERELLÓ VALENCIA
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7241-IN-OA-RI1/O2/3-001 Pág. 46
APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-26
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-26
X 729714.917
Y 4362800.340
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,9553
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado junto a la banda de la carretera y delante de la valla del parque del saler, según croquis.
CROQUIS
N-26
PARQUE DEL SALER
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-27
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-27
X 729677.896
Y 4363610.874
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,9264
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en carretera dirección Valencia junto al telé-fono de socorro y a casos metros del puente, según croquis.
CROQUIS
VALENCIA
N-27
S.O.S
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-28
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-28
X 729675.378
Y 4364249.818
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,7417
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en desagüe de la mediana frente a las seña-les indicativas de la Autovía, según croquis.
CROQUIS
CV500
EL PALMERAL
EL SALER
DESAGÜE N-28
VALENCIA
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-29
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-29
X 729652.754
Y 4364583.165
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,7744
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en el desagüe de la mediana que hay junto a la carretera que va hacia Valencia y a la misma altu-ra que el PK 4, según croquis.
CROQUIS
SALER
N-29
VALENCIA
PK 4
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-30
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-30
X 729563.469
Y 4365066.042
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,7923
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en el desagüe de la mediana que hay junto a la carretera que va hacia Valencia y a la misma altu-ra que el PK 3’5, según croquis.
CROQUIS
SALER
N-30
VALENCIA
PK 3’5
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-31
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-31
X 729421.774
Y 4365603.360
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,8114
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en carretera dirección Valencia junto al telé-fono de socorro y a casos metros del puente, segúncroquis.
CROQUIS
SALER
VALENCIA
PK 3 N-31
S.O.S
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-32
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-32
X 729245.711
Y 4366008.947
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,9136
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en el desagüe de la mediana que hay junto a la carretera que va hacia Valencia y cerca del PK 2’5, según croquis.
CROQUIS
N-32
PK 2’5
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-33
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-33
X 729042.007
Y 4366470.228
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,8421
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en desagüe a pocos metros del PK 2 y del cartel informativo de las ciudades próximas, según croquis.
CROQUIS
N-33
PK 2
CARTEL INFORMATIVO
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- FEBRERO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-34
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-34
X 728911.432
Y 4366951.275
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,8943
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en desagüe a pocos metros del PK 1’5 y del cartel informativo de las ciudades próximas, según croquis.
CROQUIS
N-34
PK 1’5
CARTEL INFORMATIVO
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-35
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-35
X 728879.150
Y 4367456.230
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 6,7004
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en desagüe a pocos metros del PK 1 y del cartel informativo de las ciudades próximas, según croquis.
CROQUIS
N-35
PK 1
CARTEL INFORMATIVO
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-36
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-36
X 728945.596
Y 4367652.352
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 6,2416
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en el bordillo que separa las dos carreteras la que va hacia el Puerto y la que va hacia Club Náu-tico, según croquis.
CROQUIS
MADRID
RIO
Puerto
N-36
Club Náutico
VALENCIA
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-37
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-37
X 729471.334
Y 4367936.099
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 4,7681
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en bordillo del margen derecho; donde ter-mina la ultima bionda del puente que cruza el Río, según croquis.
CROQUIS
N-37
E
N
T
R
A
D
A
P
U
E
R
T
O
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-39
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-39
X 729540.085
Y 4368891.935
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,8217
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en bordillo de acera entre una farola y un pingote; frente a valla, según croquis.
CROQUIS
CONTENEDORES
N-39
PARKING CAMIONES
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500
FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-40
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-40
X 729752.118
Y 4369397.192
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 3,2379
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en la curva que hay enfrente del parking de coches en el bordillo de la parte izq. De la calzada, según croquis.
CROQUIS
Calzada en obras
N-40
Torre marítima
PARKING COCHES
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-41
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-41
X 730114.652
Y 4369764.462
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 3,0792
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en el bordillo de la parte derecha antes de llegar al cartel indicativo, según croquis.
CROQUIS
CANAL DE TURIA
N-14
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P
A
S
A
R
APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-42
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-42
X 730101.822
Y 4370229.060
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1,9655
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en el bordillo de la parte derecha antes de llegar al cartel indicativo, según croquis.
CROQUIS
TURIA
N-42
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-43
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-43
X 729927.282
Y 4370762.297
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,7188
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en el bordillo frente el puesto de policía por-tuaria del puerto de Valencia, según croquis.
CROQUIS
POLICIA PORTUARIA
ISLETA
N-43
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-44
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-44
X 729760.494
Y 4371085.471
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,5373
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en el bordillo derecho frente el tinglado nº 4 a unos 100m de un paso de control, según croquis.
CROQUIS
TINGLADO Nº4
N-44
ACERA
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-45
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-45
X 729753.795
Y 4371632.741
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 2,7654
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Clavo de acero.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en el bordillo derecho frente de donde em-pieza el tinglado nº 2, según croquis.
CROQUIS
TINGLADO Nº2
Muelle Levante
N-45 Muelle Sur
ACERA
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APARATO.- GPS SYSTEM - 500 FECHA.- MARZO - 2003
OPERADOR.-. ANTONIO CLEMENTE
VÉRTICE Nº.- N-46
HOJA DEL MAPA NACIONAL.- 722
PROVINCIA.- VALENCIA
COORD.DEL VÉRTICE Nº .- N-46
X 730241.151
Y 4371619.979
SISTEMA DE REFERENCIA.- U.T.M.
COTA (m) 1.355
PLANO COMPARACIÓN.- MAR ALICANTE
TIPO DE SEÑAL EMPLEADO
Es una chapa de cota del puerto.
RESEÑA DE SITUACION
Situado en la esquina de la lonja de pescado, según croquis.
CROQUIS
Ministerio De trabajo
Cofradía de Pescadores
Lonja > Pescado
N-46
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5. APÉNDICES
5.1. MAPAS DE LOCALIZACIÓN DE LOS CLAVOS
5.1.1. Fase I: Nivelación geométrica relativa entre las golas
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5.1.2. Fase II: Traslación de cota ortométrica
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5.2. CERTIFICADOS DE CALIBRACIÓN
5.2.1. Nivel óptico AT-F2
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5.2.2. Receptor GPS 500-Leica
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5.2.3. Nivel óptico DL-102C
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5.3. CÁLCULO DE LAS NIVELACIONES
5.3.1. Consideraciones previas:
A continuación se muestra el conjunto de observables y matrices de diseño, de ponderación y de tér-minos independientes que intervienen en el proceso de cálculo de los trabajos de nivelación realizados. Un aspecto a considerar hace referencia al hecho de que en la segunda fase de los trabaja de nivela-ción, la correspondiente a la traslación de cota ortométrica desde el punto fundamental del puerto de Valencia, la compensación ha sido realizada considerando un valor de cota de partida de 1,333 metros. Sin embargo, tras consultas posteriores con los responsables del Puerto de Valencia se comprobó que el Instituto Geográfico Nacional obtuvo un valor de cota para ese punto de 1,355 metros sobre el nivel medio del mar en Alicante. Por tanto, el conjunto de matrices y observables que intervienen en el pro-ceso de cálculo de la segunda fase de nivelación presenta un error de 2,2 centímetros, si bien en los resultados que se muestran para cada uno de los clavos de ambas nivelaciones esta discrepancia ha sido convenientemente corregida.
5.3.2. Fase I: Nivelación geométrica relativa entre las golas
5.3.2.1. Observables
En las siguientes hojas se muestran los observables de campo y los desniveles a priori observados, con el correspondiente error de cierre.
También se muestran las coordenadas UTM aproximadas, necesarias para el cálculo de distancias utilizadas en la ponderación.
Tramo 1
PK PUNTO X Y PK-10 N-1 730751,027 4359143,526PK-10,5 N-3 731074.909 4358336.162
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 869.906 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTALPK-10 1,42550
4,44090 1,28070 0,14480 0,14475 4,29620 0,14470 1,72070 4,73620 1,30040 0,42030 0,42025 4,31600 0,42020 1,61400 4,62950 1,46480 0,14920 0,14920 4,48030 0,14920 1,47390 4,48930 1,48140 -0,00750 -0,00755 4,49690 -0,00760 1,44950 4,46510
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,58240 -0,13290 -0,13290 4,59800 -0,13290 1,31250 4,32810 1,79820 -0,48570 -0,48565 4,81370 -0,48560 1,24940 4,26480 1,62940 -0,38000 -0,38005 4,64490 -0,38010 1,36650 4,38200 1,50150 -0,13500 -0,13505 4,51710 -0,13510 1,48160 4,49710 1,53920 -0,05760 -0,05755 4,55460 -0,05750 4,50100 1,50570 -0,02010 -0,02010 4,52110 -0,02010 1,47880 4,49430 1,55680 -0,07800 -0,07795 4,57220 -0,07790 1,47520 4,49060 1,46360 0,01160 0,01155 4,47910 0,01150 1,45050 4,46610 1,51330 -0,06280 -0,06280 4,52890 -0,06280 1,45370 4,46920 1,50740 -0,05370 -0,05370 4,52290 -0,05370 1,42620 4,44160 1,54900 -0,12280 -0,12285 4,56450 -0,12290 1,48230 4,49780 1,47300 0,00930 0,00930 4,48850 0,00930 1,47560 4,49110 1,47280 0,00280 0,00275 4,48840 0,00270
ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/O2/3-001 Pág. 79
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,46760 4,48320 1,51480 -0,04720 -0,04715 4,53030 -0,04710 1,48980 4,50520 1,46830 0,02150 0,02150 4,48370 0,02150 1,51980 4,53520 1,52530 -0,00550 -0,00555 4,54080 -0,00560 1,45430 4,46990 1,47070 -0,01640 -0,01645 4,48640 -0,01650 1,48760 4,50320 1,51650 -0,02890 -0,02885 4,53200 -0,02880 1,44470 4,46010 1,42910 0,01560 0,01555 4,44460 0,01550 1,47200 4,48750 1,49000 -0,01800 -0,01800 4,50550 -0,01800 1,46350 4,47910 1,49170 -0,02820 -0,02820 4,50730 -0,02820 1,53840 4,55400 1,46240 0,07600 0,07600 4,47800 0,07600 1,56090 4,57650 1,49540 0,06550 0,06555 4,51090 0,06560 1,59250 4,60800 1,48020 0,11230 0,11225 4,49580 0,11220 1,53600 4,55150 1,48160 0,05440 0,05440 4,49710 0,05440 1,49220
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 4,50780
PK-10,5 1,63730 -0,14510 -0,14505 -0,74235 4,65280 -0,14500 1,64180 4,65740 1,49700 0,14480 0,14485 4,51250 0,14490 1,51660 4,53200 1,57120 -0,05460 -0,05465 4,58670 -0,05470 1,47160 4,48700 1,58420 -0,11260 -0,11260 4,59960 -0,11260 1,48490 4,50040 1,54970 -0,06480 -0,06480 4,56520 -0,06480 1,44490 4,46030 1,52140 -0,07650 -0,07650 4,53680 -0,07650 1,50820 4,52400 1,47940 0,02880 0,02885 4,49510 0,02890 1,47910 4,49470 1,46170 0,01740 0,01745 4,47720 0,01750 1,46340 4,47890 1,47790 -0,01450 -0,01450 4,49340 -0,01450 1,53690 4,55240 1,50770 0,02920 0,02915 4,52330 0,02910 1,52550 4,54100 1,50930 0,01620 0,01620 4,52480 0,01620 1,52000 4,53540 1,51110 0,00890 0,00885 4,52660 0,00880 1,46340 4,47890 1,48520 -0,02180 -0,02175
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 4,50060 -0,02170 1,54120 4,55670 1,49670 0,04450 0,04455 4,51210 0,04460 1,48130 4,49670 1,48420 -0,00290 -0,00290 4,49960 -0,00290 1,47680 4,49230 1,48520 -0,00840 -0,00840 4,50070 -0,00840 1,56420 4,57980 1,44370 0,12050 0,12055 4,45920 0,12060 1,52000 4,53560 1,46540 0,05460 0,05465 4,48090 0,05470 1,53740 4,55300 1,47300 0,06440 0,06440 4,48860 0,06440 1,44300 4,45850
1,45640 -0,01340 -0,01335
4,47180 -0,01330 1,58340 4,59890 1,50420 0,07920 0,07925 4,51960 0,07930 1,53870 4,55420 1,52240 0,01630 0,01635 4,53780 0,01640 1,54290 4,55850 1,48110 0,06180 0,06180 4,49670 0,06180 1,51010 4,52570 1,37440 0,13570 0,13575 4,38990 0,13580 1,66770 4,68300 1,28760 0,38010 0,38005 4,30300 0,38000
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,85260 4,86820 1,36850 0,48410 0,48415 4,38400 0,48420 1,59640 4,61180 1,46270 0,13370 0,13365 4,47820 0,13360 1,50640 4,52190 1,50040 0,00600 0,00605 4,51580 0,00610 1,47690 4,49250 1,62460 -0,14770 -0,14775 4,64030 -0,14780 1,33310 4,34850 1,75550 -0,42240 -0,42245 4,77100 -0,42250 1,30470 4,32010
PK-10 1,44720 -0,14250 -0,14255 0,74435 4,46270 -0,14260 ERROR DE CIERRE 0,00200
Tramo 2 : N-3 hasta N-4
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL
PK PUNTO X Y
PK-10,5 N-3 731074,909 4358336,162
PK-11 N-4 731266,527 4357932,472
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 446,859 metros PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL PK-10,5 1,74430
4,75990 1,44650 0,29780 0,29785 4,46200 0,29790 1,56520 4,58060 1,43100 0,13420 0,13415 4,44650 0,13410 1,54370 4,55930 1,43480 0,10890 0,10895 4,45030 0,10900 1,59680 4,61230
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,47770 0,11910 0,11910 4,49320 0,11910 1,51560 4,53110 1,44800 0,06760 0,06765 4,46340 0,06770 1,57810 4,59350 1,38210 0,19600 0,19590 4,39770 0,19580 1,57530 4,59080 1,50200 0,07330 0,07330 4,51750 0,07330 1,55100 4,56660 1,48840 0,06260 0,06265 4,50390 0,06270 1,59450 4,61000 1,53120 0,06330 0,06325 4,54680 0,06320 1,52070 4,53630 1,48600 0,03470 0,03475 4,50150 0,03480 1,54010 4,55560 1,47240 0,06770 0,06770 4,48790 0,06770 1,46260 4,47810 1,48370 -0,02110 -0,02115 4,49930 -0,02120 1,50040 4,51590 1,54970 -0,04930 -0,04925 4,56510 -0,04920 1,53350 4,54900 1,51320 0,02030 0,02030 4,52870 0,02030 0,99460 4,01000
PK-11 1,76100 -0,76640 -0,76650 0,40865 4,77660 -0,76660 1,78230 4,79790 1,01570 0,76660 0,76665 4,03120 0,76670
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,49640 4,51180 1,51680 -0,02040 -0,02040 4,53220 -0,02040 1,51150 4,52710 1,46410 0,04740 0,04740 4,47970 0,04740 1,48710 4,50250 1,46400 0,02310 0,02305 4,47950 0,02300 1,45510 4,47060 1,52360 -0,06850 -0,06850 4,53910 -0,06850 1,46290 4,47850 1,49700 -0,03410 -0,03405 4,51250 -0,03400 1,50600 4,52140 1,56970 -0,06370 -0,06375 4,58520 -0,06380 1,45980 4,47520 1,52180 -0,06200 -0,06205 4,53730 -0,06210 1,47470 4,49020 1,54810 -0,07340 -0,07340 4,56360 -0,07340 1,36690 4,38230 1,56280 -0,19590 -0,19595 4,57830 -0,19600 1,45360 4,46910 1,52150 -0,06790 -0,06790 4,53700 -0,06790 1,43770 4,45320 1,55670 -0,11900 -0,11905 4,57230 -0,11910 1,41950 4,43500 1,52840 -0,10890 -0,10885 4,54380 -0,10880 1,42040 4,43590
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,55510 -0,13470 -0,13465 4,57050 -0,13460 1,42880 4,44430
PK-10,5 1,72580 -0,29700 -0,29695 -0,40840 4,74120 -0,29690 ERROR DE CIERRE 0,00025
Tramo 3 : N-4 hasta N-5
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTALPK PUNTO X Y
PK-11 N-4 731266,527 4357932,472 PK-11,5 N-5 731479,086 4357597,869
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 396,410 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTALPK-11,5 1,56770
4,58310 1,48060 0,08710 0,08705 4,49610 0,08700 1,53280 4,54830 1,52300 0,00980 0,00980 4,53850 0,00980 1,53910 4,55460 1,53240 0,00670 0,00665 4,54800 0,00660 1,54490 4,56040 1,57090 -0,02600 -0,02600 4,58640 -0,02600 1,46800 4,48350 1,55010 -0,08210 -0,08210 4,56560 -0,08210 1,54560 4,56110 1,51030 0,03530 0,03525 4,52590 0,03520 1,59090 4,60650 1,43540 0,15550 0,15560 4,45080 0,15570 1,58180 4,59740 1,53130 0,05050 0,05055 4,54680 0,05060
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,53500 4,55050 1,54150 -0,00650 -0,00655 4,55710 -0,00660 1,57250 4,58810 1,50180 0,07070 0,07075 4,51730 0,07080 1,53800 4,55350 1,52170 0,01630 0,01625 4,53730 0,01620 1,55430 4,56990 1,50020 0,05410 0,05410 4,51580 0,05410 1,58590 4,60140 1,53720 0,04870 0,04875 4,55260 0,04880 0,95190 3,96740
PK-11 1,67560 -0,72370 -0,72365 -0,30355 4,69100 -0,72360 1,74280 4,75840 1,01930 0,72350 0,72355 4,03480 0,72360 1,48490 4,50040 1,53370 -0,04880 -0,04880 4,54920 -0,04880 1,45450 4,47000 1,50870 -0,05420 -0,05415 4,52410 -0,05410 1,47380 4,48940 1,49040 -0,01660 -0,01655 4,50590 -0,01650 1,45750 4,47300 1,52750 -0,07000 -0,06995 4,54290 -0,06990 1,49940 4,51490 1,49280 0,00660 0,00655 4,50840 0,00650 1,47980 4,49530
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,53090 -0,05110 -0,05110 4,54640 -0,05110 1,40890 4,42440 1,56150 -0,15260 -0,15260 4,57700 -0,15260 1,44690 4,46230 1,47850 -0,03160 -0,03165 4,49400 -0,03170 1,51960 4,53510 1,43910 0,08050 0,08055 4,45450 0,08060 1,52030 4,53590 1,49610 0,02420 0,02430 4,51150 0,02440 1,47010 4,48560 1,47850 -0,00840 -0,00835 4,49390 -0,00830 1,49000 4,50550 1,49900 -0,00900 -0,00895 4,51440 -0,00890 1,45060 4,46620
PK-11,5 1,53990 -0,08930 -0,08920 0,30365 4,55530 -0,08910 ERROR DE CIERRE 0,00010
Tramo 4 : N-5 hasta N-6
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTALPK PUNTO X Y
PK-11,5 N-5 731479,086 4357597,869 PK-12 N-6 731802,608 4357078,066
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 612,259 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTALPK-11,5 1,54940
4,56500 1,47020 0,07920 0,07925 4,48570 0,07930 1,53120 4,54680 1,49930 0,03190 0,03195 4,51480 0,03200 1,47980
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 4,49520 1,52600 -0,04620 -0,04620 4,54140 -0,04620 1,50740 4,52280 1,50630 0,00110 0,00105 4,52180 0,00100 1,49080 4,50640 1,49870 -0,00790 -0,00780 4,51410 -0,00770 1,49190 4,50740 1,50780 -0,01590 -0,01585 4,52320 -0,01580 1,52110 4,53670 1,55020 -0,02910 -0,02910 4,56580 -0,02910 1,51270 4,52840 1,53350 -0,02080 -0,02075 4,54910 -0,02070 1,50180 4,51730 1,46500 0,03680 0,03685 4,48040 0,03690 1,52000 4,53550 1,48900 0,03100 0,03105 4,50440 0,03110 1,47790 4,49330 1,52560 -0,04770 -0,04770 4,54100 -0,04770 1,51470 4,53010 1,49940 0,01530 0,01530 4,51480 0,01530 1,46420 4,47970 1,55710 -0,09290 -0,09290 4,57260 -0,09290 1,53470 4,55020 1,48510 0,04960 0,04960 4,50060 0,04960 1,56350 4,57910 1,45110 0,11240 0,11240
ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 4,46670 0,11240 1,49460 4,51010 1,49130 0,00330 0,00325 4,50690 0,00320 1,50070 4,51630 1,48650 0,01420 0,01425 4,50200 0,01430 1,48050 4,49610 1,50350 -0,02300 -0,02295 4,51900 -0,02290 1,45120 4,46670 1,45710 -0,00590 -0,00585 4,47250 -0,00580 1,48490 4,50050 1,50430 -0,01940 -0,01940 4,51990 -0,01940 1,50530 4,52080
PK-12 1,52210 -0,01680 -0,01685 0,04960 4,53770 -0,01690 1,53570 4,55120 1,51860 0,01710 0,01715 4,53400 0,01720 1,50020 4,51570 1,48350 0,01670 0,01670 4,49900 0,01670 1,47670 4,49210 1,47690 -0,00020 -0,00025 4,49240 -0,00030 1,53500 4,55040 1,51270 0,02230 0,02220 4,52830 0,02210 1,51740 4,53280 1,52600 -0,00860 -0,00865 4,54150 -0,00870 1,49000 4,50560 1,49340 -0,00340 -0,00335 4,50890 -0,00330 1,45720
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 4,47270 1,56580 -0,10860 -0,10860 4,58130 -0,10860 1,48880 4,50420 1,53640 -0,04760 -0,04760 4,55180 -0,04760 1,58340 4,59900 1,49300 0,09040 0,09040 4,50860 0,09040 1,51660 4,53210 1,53140 -0,01480 -0,01485 4,54700 -0,01490 1,56750 4,58300 1,51680 0,05070 0,05075 4,53220 0,05080 1,50690 4,52240 1,53870 -0,03180 -0,03175 4,55410 -0,03170 1,47840 4,49380 1,51470 -0,03630 -0,03635 4,53020 -0,03640 1,56270 4,57820 1,54290 0,01980 0,01975 4,55850 0,01970 1,53740 4,55290 1,50950 0,02790 0,02785 4,52510 0,02780 1,50470 4,52020 1,48850 0,01620 0,01620 4,50400 0,01620 1,51740 4,53290 1,50750 0,00990 0,00990 4,52300 0,00990 1,49320 4,50870 1,49510 -0,00190 -0,00190 4,51060 -0,00190 1,55460 4,57000 1,51000 0,04460 0,04455
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 4,52550 0,04450 1,52270 4,53820 1,55500 -0,03230 -0,03225 4,57040 -0,03220 1,50570 4,52110 1,58430 -0,07860 -0,07875 -0,04885
PK-11,5 4,60000 -0,07890 ERROR DE CIERRE 0,00075
Tramo 5 : N-6 hasta N-7
PUNTO L-ATRÁSL-DELANTEDESNIVEL PARCIALDESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTALPK PUNTO X Y
PK-12 N-6 731802,608 4357078,066 PK-12,5 N-7 731883,720 4356660,116
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 425,748 metros
PUNTO L-ATRÁSL-DELANTEDESNIVEL PARCIALDESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTALPK-12 1,45650
4,47200 1,45730 -0,00080 -0,00075 4,47270 -0,00070 1,46270 4,47830 1,56780 -0,10510 -0,10505 4,58330 -0,10500 1,51190 4,52750 1,57190 -0,06000 -0,06000 4,58750 -0,06000 1,50900 4,52440 1,52000 -0,01100 -0,01105 4,53550 -0,01110 1,55170 4,56730 1,49690 0,05480 0,05490 4,51230 0,05500 1,53140 4,54700 1,54450 -0,01310 -0,01305 4,56000 -0,01300 1,55020 4,56580 1,48450 0,06570 0,06575 4,50000 0,06580 1,60280 4,61840 1,44010 0,16270 0,16275 4,45560 0,16280 1,53460 4,55010
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PUNTO L-ATRÁSL-DELANTE DESNIVEL PARCIALDESNIVEL MEDIODESNIVEL TOTAL 1,47340 0,06120 0,06120 4,48890 0,06120 1,55000 4,56560 1,47880 0,07120 0,07130 4,49420 0,07140 1,57340 4,58880 1,48950 0,08390 0,08390 4,50490 0,08390 1,55360 4,56910 1,45240 0,10120 0,10120 4,46790 0,10120 1,55430 4,56980 1,48940 0,06490 0,06495 4,50480 0,06500 1,55890 4,57440
PK-12,5 1,65660 -0,09770 -0,09765 0,37840 4,67200 -0,09760 1,65870 4,67410 1,56100 0,09770 0,09765 4,57650 0,09760 1,49170 4,50740 1,55670 -0,06500 -0,06495 4,57230 -0,06490 1,47720 4,49260 1,57720 -0,10000 -0,10000 4,59260 -0,10000 1,49040 4,50610 1,57560 -0,08520 -0,08510 4,59110 -0,08500 1,47510 4,49040 1,54640 -0,07130 -0,07135 4,56180 -0,07140 1,48920 4,50470 1,55120 -0,06200 -0,06205 4,56680 -0,06210 1,46790 4,48340 1,62950 -0,16160 -0,16160 4,64500 -0,16160 1,51390 4,52940 1,58360 -0,06970 -0,06975 4,59920 -0,06980 1,53440 4,54990
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PUNTO L-ATRÁSL-DELANTEDESNIVEL PARCIALDESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,51830 0,01610 0,01610 4,53380 0,01610 1,47340 4,48890 1,52870 -0,05530 -0,05535 4,54430 -0,05540 1,51180 4,52740 1,50070 0,01110 0,01105 4,51640 0,01100 1,58030 4,59580 1,51950 0,06080 0,06080 4,53500 0,06080 1,54030 4,55590 1,44030 0,10000 0,10000 4,45590 0,10000 1,45090 4,46640
PK-12 1,44610 0,00480 0,00490 -0,37965 4,46140 0,00500 ERROR DE CIERRE -0,00125
Tramo 6 : N-7 hasta N-8
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTALPK PUNTO X Y
PK-12,5 N-7 731883,720 4356660,116 PK-13 N-8 732152,345 4356113,075
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 609,437 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTALPK-12,5 1,52040
4,53600 1,33970 0,18070 0,18070 4,35530 0,18070 1,39080 4,40620 1,37990 0,01090 0,01085 4,39540 0,01080 1,41510 4,43050 1,34280 0,07230 0,07230 4,35820 0,07230 1,38300 4,39860 1,32790 0,05510 0,05515 4,34340 0,05520 1,39720 4,41270 1,34450 0,05270 0,05275 4,35990 0,05280 1,37880 4,39420
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,40970 -0,03090 -0,03090 4,42510 -0,03090 1,34590 4,36130 1,36990 -0,02400 -0,02405 4,38540 -0,02410 1,31740 4,33280 1,36150 -0,04410 -0,04420 4,37710 -0,04430 1,40760 4,42300 1,40200 0,00560 0,00555 4,41750 0,00550 1,44410 4,45960 1,47710 -0,03300 -0,03295 4,49250 -0,03290 1,41390 4,42950 1,45570 -0,04180 -0,04175 4,47120 -0,04170 1,44120 4,45680 1,45300 -0,01180 -0,01175 4,46850 -0,01170 1,47180 4,48740 1,44730 0,02450 0,02455 4,46280 0,02460 1,41840 4,43380 1,50640 -0,08800 -0,08800 4,52180 -0,08800 1,38970 4,40520 1,41610 -0,02640 -0,02640 4,43160 -0,02640 1,40660 4,42210 1,40970 -0,00310 -0,00310 4,42520 -0,00310 1,44710 4,46270 1,45710 -0,01000 -0,00995 4,47260 -0,00990 1,43360 4,44920 1,41130 0,02230 0,02230 4,42690 0,02230 1,49560 4,51110 1,33800 0,15760 0,15765 4,35340 0,15770 1,41590 4,43120
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,52530 -0,10940 -0,10950 4,54080 -0,10960 1,34380 4,35940
PK-13 1,33990 0,00390 0,00390 0,16315 4,35550 0,00390 1,33800 4,35340 1,34210 -0,00410 -0,00415 4,35760 -0,00420 1,51980 4,53530 1,40960 0,11020 0,11015 4,42520 0,11010 1,35220 4,36770 1,51020 -0,15800 -0,15805 4,52580 -0,15810 1,41890 4,43450 1,44100 -0,02210 -0,02210 4,45660 -0,02210 1,47960 4,49510 1,47030 0,00930 0,00930 4,48580 0,00930 1,46710 4,48260 1,46370 0,00340 0,00340 4,47920 0,00340 1,44990 4,46540 1,42320 0,02670 0,02665 4,43880 0,02660 1,53210 4,54760 1,44530 0,08680 0,08675 4,46090 0,08670 1,46660 4,48210 1,48730 -0,02070 -0,02070 4,50280 -0,02070 1,46800 4,48360 1,46190 0,00610 0,00610 4,47750 0,00610 1,49110 4,50650 1,44880 0,04230 0,04225 4,46430 0,04220 1,49920 4,51480 1,46710 0,03210 0,03215 4,48260 0,03220 1,49440 4,50990
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,49860 -0,00420 -0,00420 4,51410 -0,00420 1,49480 4,51040 1,45050 0,04430 0,04435 4,46600 0,04440 1,48350 4,49910 1,46190 0,02160 0,02165 4,47740 0,02170 1,51170 4,52720 1,47760 0,03410 0,03410 4,49310 0,03410 1,44940 4,46490 1,50090 -0,05150 -0,05145 4,51630 -0,05140 1,45700 4,47240 1,51490 -0,05790 -0,05795 4,53040 -0,05800 1,44090 4,45650 1,51380 -0,07290 -0,07285 4,52930 -0,07280 1,50270 4,51820 1,50880 -0,00610 -0,00605 4,52420 -0,00600 1,42380 4,43930
PK-12,5 1,60600 -0,18220 -0,18220 -0,16285 4,62150 -0,18220 ERROR DE CIERRE 0,00030
Tramo 7: N-8 hasta N-9
PUNTO L-ATRÁSL-DELANTE DESNIVEL PARCIALDESNIVEL MEDIODESNIVEL TOTALPK PUNTO X Y
PK-13 N-8 732152,345 4356113,075 PK-13,5 N-9 732392,562 4355673,777
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 500,686 metros
PUNTO L-ATRÁSL-DELANTE DESNIVEL PARCIALDESNIVEL MEDIODESNIVEL TOTALPK-13 1,27030
4,28590 1,44680 -0,17650 -0,17645 4,46230 -0,17640 1,41870 4,43410 1,34650 0,07220 0,07215 4,36200 0,07210
ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
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PUNTO L-ATRÁSL-DELANTEDESNIVEL PARCIALDESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,45390 4,46940 1,52400 -0,07010 -0,07010 4,53950 -0,07010 1,26280 4,27830 1,51370 -0,25090 -0,25090 4,52920 -0,25090 1,43270 4,44830 1,49790 -0,06520 -0,06515 4,51340 -0,06510 1,47220 4,48770 1,42650 0,04570 0,04575 4,44190 0,04580 1,37020 4,38570 1,44640 -0,07620 -0,07615 4,46180 -0,07610 1,48570 4,50120 1,53700 -0,05130 -0,05125 4,55240 -0,05120 1,43060 4,44620 1,50230 -0,07170 -0,07165 4,51780 -0,07160 1,50690 4,52230 1,44590 0,06100 0,06100 4,46130 0,06100 1,52540 4,54080 1,45720 0,06820 0,06820 4,47260 0,06820 1,52470 4,54020 1,46820 0,05650 0,05655 4,48360 0,05660 1,50010 4,51550 1,38810 0,11200 0,11195 4,40360 0,11190 1,48840 4,50390 1,42880 0,05960 0,05955 4,44440 0,05950 1,49530 4,51070
ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
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PUNTO L-ATRÁSL-DELANTE DESNIVEL PARCIALDESNIVEL MEDIODESNIVEL TOTAL 1,42310 0,07220 0,07215 4,43860 0,07210 1,47930 4,49470 1,40850 0,07080 0,07075 4,42400 0,07070 1,45550 4,47090
PK-13,5 1,73340 -0,27790 -0,27790 -0,42150 4,74880 -0,27790 1,77330 4,78890 1,49690 0,27640 0,27640 4,51250 0,27640 1,43710 4,45260 1,50360 -0,06650 -0,06645 4,51900 -0,06640 1,42770 4,44310 1,50280 -0,07510 -0,07515 4,51830 -0,07520 1,46150 4,47690 1,51850 -0,05700 -0,05705 4,53400 -0,05710 1,42080 4,43630 1,53430 -0,11350 -0,11350 4,54980 -0,11350 1,43900 4,45460 1,49640 -0,05740 -0,05740 4,51200 -0,05740 1,43860 4,45400 1,51030 -0,07170 -0,07175 4,52580 -0,07180 1,45010 4,46560 1,50690 -0,05680 -0,05675 4,52230 -0,05670 1,52170 4,53720 1,45140 0,07030 0,07030 4,46690 0,07030 1,54240 4,55790 1,48810 0,05430 0,05435 4,50350 0,05440
ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
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PUNTO L-ATRÁSL-DELANTEDESNIVEL PARCIALDESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,42610 4,44170 1,36510 0,06100 0,06105 4,38060 0,06110 1,43680 4,45220 1,46920 -0,03240 -0,03245 4,48470 -0,03250 1,52540 4,54090 1,46130 0,06410 0,06405 4,47690 0,06400 1,54330 4,55880 1,29250 0,25080 0,25075 4,30810 0,25070 1,54460 4,56010 1,47280 0,07180 0,07175 4,48840 0,07170 1,38420 4,39980 1,45720 -0,07300 -0,07300 4,47280 -0,07300 1,51110 4,52650
PK-13 1,33500 0,17610 0,17610 0,42125 4,35040 0,17610 ERROR DE CIERRE -0,00025
Tramo 8: N-9 hasta N-10
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIOPK PUNTO X Y
PK-13,5 N-9 732392,562 4355673,777 PK-14 N-10 732734,778 4355291,223
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 513,283 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIOPK-13,5 1,72550
1,30100 0,42450 1,41600 1,31540 0,10060 1,44610 1,32490 0,12120 1,43690 1,36770 0,06920 1,39630 1,37810 0,01820 1,41740
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO 1,42080 -0,00340 1,35400 1,43170 -0,07770 1,38990 1,36440 0,02550 1,37450 1,40450 -0,03000 1,41060 1,41100 -0,00040 1,43860 1,47280 -0,03420 1,37130 1,39460 -0,02330 1,42500 1,39120 0,03380 1,39320 1,44170 -0,04850 1,36200 1,39140 -0,02940 1,41300 1,45770 -0,04470 1,40230
PK-14 1,61750 -0,21520 0,28620 1,61460 1,39740 0,21720 1,46330 1,41870 0,04460 1,42050 1,39310 0,02740 1,45690 1,40790 0,04900 1,42110 1,45640 -0,03530 1,40930 1,38400 0,02530 1,49430 1,46010 0,03420 1,44030 1,44050 -0,00020 1,42640 1,39890 0,02750 1,41820 1,43810 -0,01990 1,45870 1,38260 0,07610 1,46100 1,45790 0,00310 1,43210 1,44990 -0,01780 1,40670
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO 1,47490 -0,06820 1,36660 1,48970 -0,12310 1,39680 1,49740 -0,10060 1,35280
PK-13,5 1,77770 -0,42490 -0,28560 ERROR DE CIERRE 0,00060
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Tramo 9: N-10 hasta N-11
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL TOTAL PK PUNTO X Y
PK-14 N-10 732734,778 4355291,223 PK-14,5 N-11 732953,902 4354831,663
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 509,127 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL TOTAL PK-14,5 1,55890
1,48310 0,07580 1,39980 1,49810 -0,09830 1,48430 1,45890 0,02540 1,45110 1,51020 -0,05910 1,48170 1,52830 -0,04660 1,46260 1,56010 -0,09750 1,49910 1,56420 -0,06510 1,48020 1,50650 -0,02630 1,50810 1,54390 -0,03580 1,36420 1,73210 -0,36790 1,48370 1,50270 -0,01900 1,44090 1,54000 -0,09910 1,49080 1,51190 -0,02110 1,58830 1,51520 0,07310 1,58580 1,49710 0,08870 1,57060 1,50200 0,06860 1,55870 1,55000 0,00870 1,58390
PK-14 1,67650 -0,09260 -0,68810 1,65090 1,55850 0,09240 1,53420 1,54240 -0,00820 1,50940 1,57710 -0,06770
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL TOTAL 1,51570 1,60490 -0,08920 1,53790 1,60950 -0,07160 1,54140 1,52160 0,01980 1,59160 1,49270 0,09890 1,53410 1,51600 0,01810 1,73190 1,36510 0,36680 1,56820 1,53300 0,03520 1,53280 1,50630 0,02650 1,59870 1,53350 0,06520 1,55460 1,45720 0,09740 1,56090 1,51530 0,04560 1,53770 1,47560 0,06210 1,51360 1,53940 -0,02580 1,57170 1,47140 0,10030 1,51600
PK-14,5 1,59290 -0,07690 0,68890 ERROR DE CIERRE 0,00080
Tramo 10: N-11 hasta N-12
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTALPK PUNTO X Y
PK-14,5 N-11 732953,902 4354831,663 PK-15 N-12 733340,981 4354398,489
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 580,922 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTALPK-14,5 1,41810
4,43350 1,45450 -0,03640 -0,03645 4,47000 -0,03650 1,39610 4,41170 1,56080 -0,16470 -0,16465 4,57630 -0,16460 1,29500
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIODESNIVEL TOTAL 4,31050 1,54150 -0,24650 -0,24655 4,55710 -0,24660 1,29090 4,30640 1,57490 -0,28400 -0,28395 4,59030 -0,28390 1,28460 4,30000 1,65560 -0,37100 -0,37095 4,67090 -0,37090 1,28320 4,29880 1,50420 -0,22100 -0,22095 4,51970 -0,22090 1,43180 4,44730 1,45650 -0,02470 -0,02465 4,47190 -0,02460 1,50360 4,51920 1,38010 0,12350 0,12350 4,39570 0,12350 1,54170 4,55740 1,37770 0,16400 0,16405 4,39330 0,16410 1,55820 4,57360 1,28520 0,27300 0,27295 4,30070 0,27290 1,52560 4,54110 1,39400 0,13160 0,13155 4,40960 0,13150 1,60470 4,62010 1,42820 0,17650 0,17645 4,44370 0,17640 1,24160 4,25710 1,56210 -0,32050 -0,32055 4,57770 -0,32060 1,59740 4,61280 1,42850 0,16890 0,16885 4,44400 0,16880 1,47710 4,49260 1,48610 -0,00900 -0,00895
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 4,50150 -0,00890 1,41340 4,42880 1,52810 -0,11470 -0,11475 4,54360 -0,11480 1,46680 4,48230 1,44080 0,02600 0,02600 4,45630 0,02600 1,47790 4,49340 1,44360 0,03430 0,03435 4,45900 0,03440 1,44110 4,45680 1,45820 -0,01710 -0,01705 4,47380 -0,01700 1,46000 4,47550 1,41380 0,04620 0,04620 4,42930 0,04620 1,45120 4,46690 1,46380 -0,01260 -0,01260 4,47950 -0,01260 1,43520 4,45070
PK-15 1,38100 0,05420 0,05420 -0,62395 4,39650 0,05420 1,39860 4,41420 1,45280 -0,05420 -0,05415 4,46830 -0,05410 1,47470 4,49030 1,46420 0,01050 0,01055 4,47970 0,01060 1,42080 4,43630 1,46570 -0,04490 -0,04485 4,48110 -0,04480 1,48940 4,50500 1,47190 0,01750 0,01755 4,48740 0,01760 1,45990 4,47550 1,48870 -0,02880 -0,02880 4,50430 -0,02880 1,45020
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIODESNIVEL TOTAL 4,46570 1,48600 -0,03580 -0,03575 4,50140 -0,03570 1,54350 4,55900 1,42640 0,11710 0,11715 4,44180 0,11720 1,51630 4,53180 1,50560 0,01070 0,01070 4,52110 0,01070 1,42010 4,43570 1,58970 -0,16960 -0,16955 4,60520 -0,16950 1,58400 4,59960 1,26210 0,32190 0,32190 4,27770 0,32190 1,44780 4,46340 1,62650 -0,17870 -0,17865 4,64200 -0,17860 1,43420 4,44980 1,57090 -0,13670 -0,13665 4,58640 -0,13660 1,32070 4,33620 1,58730 -0,26660 -0,26665 4,60290 -0,26670 1,40400 4,41950 1,56790 -0,16390 -0,16390 4,58340 -0,16390 1,42400 4,43950 1,54310 -0,11910 -0,11905 4,55850 -0,11900 1,47130 4,48690 1,44880 0,02250 0,02255 4,46430 0,02260 1,53180 4,54750 1,31070 0,22110 0,22115 4,32630 0,22120 1,70170 4,71730 1,33160 0,37010 0,37015
ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 4,34710 0,37020 1,63780 4,65340 1,35210 0,28570 0,28570 4,36770 0,28570 1,59340 4,60880 1,34930 0,24410 0,24405 4,36480 0,24400 1,58800 4,60350 1,42690 0,16110 0,16115 4,44230 0,16120 1,50140 4,51700
PK-14,5 1,46280 0,03860 0,03860 0,62320 4,47840 0,03860 ERROR DE CIERRE -0,00075
Tramo 11: N-12 hasta N-13
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIALDESNIVEL MEDIO PK PUNTO X Y
PK-15 N-12 733340,981 4354398,489 PK-15,5 N-13 733576,206 4354140,648
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 349,017 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIALDESNIVEL MEDIO PK-15 1,41720
1,48490 -0,06770 1,46180 1,50120 -0,03940 1,48760 1,47760 0,01000 1,50110 1,47610 0,02500 1,47840 1,46110 0,01730 1,51370 1,49760 0,01610 1,46180 1,44500 0,01680 1,48970 1,41130 0,07840 1,58740 1,30630 0,28110 1,67500 1,38170 0,29330 1,42840 1,62210 -0,19370
ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIALDESNIVEL MEDIO 1,32770
PK-15,5 1,52410 -0,19640 0,24080 1,51970 1,32340 0,19630 1,62310 1,42540 0,19770 1,37170 1,66650 -0,29480 1,30430 1,58700 -0,28270 1,42230 1,50200 -0,07970 1,45380 1,47190 -0,01810 1,49220 1,50750 -0,01530 1,43660 1,45530 -0,01870 1,47860 1,50040 -0,02180 1,46800 1,48590 -0,01790 1,50150 1,46040 0,04110 1,51290
PK-15 1,43970 0,07320 -0,24070 ERROR DE CIERRE 0,00010
Tramo 12: N-13 hasta N-14
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIALDESNIVEL MEDIO PK PUNTO X Y
PK-15,5 N-13 733576,206 4354140,648 PK-16 N-14 733785,140 4353711,765
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 477,068 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIALDESNIVEL MEDIO PK-15,5 1,35180
1,55320 -0,20140 1,51550 1,47220 0,04330 1,49250 1,53480 -0,04230 1,48840 1,55180 -0,06340 1,45120 1,52100 -0,06980 1,44690 1,49030 -0,04340 1,47480
ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIALDESNIVEL MEDIO 1,51110 -0,03630 1,48030 1,55860 -0,07830 1,46700 1,52730 -0,06030 1,47220 1,52980 -0,05760 1,47770 1,54840 -0,07070 1,47760 1,52240 -0,04480 1,46350 1,51560 -0,05210 1,44140 1,51570 -0,07430 1,43120
PK-16 1,41530 0,01590 -0,83550 1,40010 1,41310 -0,01300 1,50620 1,43550 0,07070 1,52240 1,46840 0,05400 1,50710 1,46350 0,04360 1,48920 1,41560 0,07360 1,48850 1,43340 0,05510 1,52980 1,47280 0,05700 1,53170 1,45060 0,08110 1,50650 1,47120 0,03530 1,53060 1,48420 0,04640 1,53460 1,47010 0,06450 1,52730 1,46140 0,06590 1,52130 1,47670 0,04460 1,49460 1,53910 -0,04450 1,56000
PK-15,5 1,35920 0,20080 0,83510 ERROR DE CIERRE -0,00040
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Tramo 13: N-14 hasta N-15
PK PUNTO X Y PK-16 N-14 733785,140 4353711,765
PK-16,5 N-15 734000,846 4353270,038
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 491,581 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL PK-16 1,41270
4,42820 1,47570 -0,06300 -0,06300 4,49120 -0,06300 1,47590 4,49120 1,46920 0,00670 0,00665 4,48460 0,00660 1,44890 4,46430 1,50590 -0,05700 -0,05705 4,52140 -0,05710 1,48420 4,49970 1,47870 0,00550 0,00550 4,49420 0,00550 1,45280 4,46820 1,48470 -0,03190 -0,03195 4,50020 -0,03200 1,46550 4,48100 1,44240 0,02310 0,02305 4,45800 0,02300 1,45430 4,46980 1,47400 -0,01970 -0,01965 4,48940 -0,01960 1,46730 4,48270 1,46130 0,00600 0,00595 4,47680 0,00590 1,47550 4,49080 1,47340 0,00210 0,00205 4,48880 0,00200 1,48480 4,50030 1,45760 0,02720 0,02725 4,47300 0,02730 1,48010 4,49550
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,46650 0,01360 0,01355 4,48200 0,01350 1,46160 4,47710 1,42030 0,04130 0,04125 4,43590 0,04120 1,43870 4,45420 1,43890 -0,00020 -0,00025 4,45450 -0,00030 1,44850 4,46390 1,41410 0,03440 0,03435 4,42960 0,03430 1,45460 4,47010 1,45940 -0,00480 -0,00480 4,47490 -0,00480 1,48120 4,49670 1,44390 0,03730 0,03730 4,45940 0,03730 1,44440 4,45990
PK-16,5 1,33390 0,11050 0,11050 0,13070 4,34940 0,11050 1,36530 4,38080 1,47600 -0,11070 -0,11065 4,49140 -0,11060 1,45930 4,47500 1,49760 -0,03830 -0,03825 4,51320 -0,03820 1,47490 4,49040 1,46860 0,00630 0,00630 4,48410 0,00630 1,42800 4,44350 1,46390 -0,03590 -0,03590 4,47940 -0,03590 1,41330 4,42880 1,41120 0,00210 0,00210 4,42670 0,00210 1,41510 4,43060 1,45690 -0,04180 -0,04175 4,47230 -0,04170
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,46780 4,48330 1,48050 -0,01270 -0,01270 4,49600 -0,01270 1,45320 4,46850 1,48100 -0,02780 -0,02785 4,49640 -0,02790 1,46060 4,47620 1,46410 -0,00350 -0,00345 4,47960 -0,00340 1,46530 4,48080 1,47080 -0,00550 -0,00555 4,48640 -0,00560 1,47610 4,49150 1,45590 0,02020 0,02020 4,47130 0,02020 1,45430 4,46980 1,47780 -0,02350 -0,02345 4,49320 -0,02340 1,46770 4,48330 1,43760 0,03010 0,03010 4,45320 0,03010 1,45330 4,46860 1,45630 -0,00300 -0,00305 4,47170 -0,00310 1,49270 4,50810 1,43490 0,05780 0,05775 4,45040 0,05770 1,46190 4,47740 1,47040 -0,00850 -0,00845 4,48580 -0,00840 1,45290 4,46840
PK-16 1,38990 0,06300 0,06305 -0,13155 4,40530 0,06310 ERROR DE CIERRE -0,00085
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Tramo 14: N-15 hasta N-16
PK PUNTO X Y PK-16,5 N-15 734000,846 4353270,038 PK-17 N-16 734228,426 4352807,543
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 515,455 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTALPK-16,5 1,32910
4,34460 1,43640 -0,10730 -0,10730 4,45190 -0,10730 1,48190 4,49740 1,46560 0,01630 0,01630 4,48110 0,01630 1,47800 4,49350 1,44800 0,03000 0,03000 4,46350 0,03000 1,40140 4,41700 1,44790 -0,04650 -0,04655 4,46360 -0,04660 1,37730 4,39280 1,45850 -0,08120 -0,08115 4,47390 -0,08110 1,42710 4,44250 1,50720 -0,08010 -0,08010 4,52260 -0,08010 1,37980 4,39530 1,44790 -0,06810 -0,06805 4,46330 -0,06800 1,42950 4,44510 1,44550 -0,01600 -0,01595 4,46100 -0,01590 1,45810 4,47350 1,43260 0,02550 0,02545 4,44810 0,02540 1,43520 4,45070 1,43910 -0,00390 -0,00390 4,45460 -0,00390 1,44790 4,46340
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,42670 0,02120 0,02115 4,44230 0,02110 1,46230 4,47790 1,44210 0,02020 0,02020 4,45770 0,02020 1,45810 4,47350 1,46150 -0,00340 -0,00345 4,47700 -0,00350 1,45110 4,46660 1,45750 -0,00640 -0,00640 4,47300 -0,00640 1,44760 4,46300 1,43590 0,01170 0,01165 4,45140 0,01160 1,41430 4,42990 1,44480 -0,03050 -0,03045 4,46030 -0,03040 1,44170 4,45720 1,45150 -0,00980 -0,00985 4,46710 -0,00990 1,45010 4,46570
PK-17 1,38020 0,06990 0,06990 -0,25850 4,39580 0,06990 1,35580 4,37120 1,42390 -0,06810 -0,06815 4,43940 -0,06820 1,43180 4,44740 1,42130 0,01050 0,01045 4,43700 0,01040 1,43470 4,45010 1,40430 0,03040 0,03035 4,41980 0,03030 1,42900 4,44460 1,44270 -0,01370 -0,01365 4,45820 -0,01360 1,46200 4,47750 1,45360 0,00840 0,00840 4,46910 0,00840
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,44630 4,46180 1,43880 0,00750 0,00750 4,45430 0,00750 1,42720 4,44270 1,45180 -0,02460 -0,02465 4,46740 -0,02470 1,43560 4,45100 1,45170 -0,01610 -0,01615 4,46720 -0,01620 1,43010 4,44570 1,43810 -0,00800 -0,00795 4,45360 -0,00790 1,43260 4,44810 1,43010 0,00250 0,00250 4,44560 0,00250 1,39980 4,41540 1,41510 -0,01530 -0,01525 4,43060 -0,01520 1,45480 4,47030 1,37280 0,08200 0,08195 4,38840 0,08190 1,48580 4,50130 1,41430 0,07150 0,07150 4,42980 0,07150 1,45360 4,46910 1,37220 0,08140 0,08140 4,38770 0,08140 1,45600 4,47140 1,40440 0,05160 0,05155 4,41990 0,05150 1,43160 4,44710 1,46680 -0,03520 -0,03520 4,48230 -0,03520 1,45550 4,47090 1,46660 -0,01110 -0,01115 4,48210 -0,01120 1,44660 4,46200
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL PK-16,5 1,34050 0,10610 0,10605 0,25950
4,35600 0,10600 ERROR DE CIERRE 0,00100
Tramo 15: N-16 hasta N-17
PK PUNTO X Y PK-17 N-16 734228,426 4352807,543
PK-17,5 N-17 734434,603 4352376,645
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 477,684 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL PK-17 1,37970
4,39520 1,45380 -0,07410 -0,07410 4,46930 -0,07410 1,44130 4,45680 1,44760 -0,00630 -0,00630 4,46310 -0,00630 1,46790 4,48340 1,45350 0,01440 0,01440 4,46900 0,01440 1,45710 4,47270 1,43790 0,01920 0,01925 4,45340 0,01930 1,41400 4,42940 1,45210 -0,03810 -0,03815 4,46760 -0,03820 1,43730 4,45290 1,43220 0,00510 0,00510 4,44780 0,00510 1,43260 4,44810 1,46250 -0,02990 -0,02995 4,47810 -0,03000 1,44560 4,46110 1,41990 0,02570 0,02570 4,43540 0,02570 1,43470 4,45020 1,43830 -0,00360 -0,00355 4,45370 -0,00350 1,43710 4,45250
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,44130 -0,00420 -0,00425 4,45680 -0,00430 1,50230 4,51780 1,45290 0,04940 0,04935 4,46850 0,04930 1,45680 4,47230 1,48040 -0,02360 -0,02360 4,49590 -0,02360 1,47680 4,49230 1,43120 0,04560 0,04560 4,44670 0,04560 1,42550 4,44100 1,45540 -0,02990 -0,02995 4,47100 -0,03000 1,46790 4,48340 1,37150 0,09640 0,09635 4,38710 0,09630 1,42370 4,43920 1,44650 -0,02280 -0,02280 4,46200 -0,02280 1,42550 4,44100
PK-17,5 1,40420 0,02130 0,02125 0,04435 4,41980 0,02120 1,39300 4,40850 1,41430 -0,02130 -0,02130 4,42980 -0,02130 1,47270 4,48820 1,44990 0,02280 0,02280 4,46540 0,02280 1,39970 4,41510 1,49820 -0,09850 -0,09855 4,51370 -0,09860 1,46200 4,47750 1,43040 0,03160 0,03160 4,44590 0,03160 1,42640 4,44170 1,47160 -0,04520 -0,04525 4,48700 -0,04530
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,48550 4,50100 1,46290 0,02260 0,02255 4,47850 0,02250 1,45540 4,47090 1,50350 -0,04810 -0,04810 4,51900 -0,04810 1,46690 4,48240 1,46200 0,00490 0,00485 4,47760 0,00480 1,44470 4,46030 1,44130 0,00340 0,00345 4,45680 0,00350 1,42280 4,43830 1,44910 -0,02630 -0,02635 4,46470 -0,02640 1,44440 4,45990 1,41390 0,03050 0,03045 4,42950 0,03040 1,43770 4,45320 1,44270 -0,00500 -0,00500 4,45820 -0,00500 1,44490 4,46030 1,40720 0,03770 0,03765 4,42270 0,03760 1,44570 4,46130 1,46510 -0,01940 -0,01935 4,48060 -0,01930 1,45580 4,47130 1,46870 -0,01290 -0,01285 4,48410 -0,01280 1,42560 4,44110 1,42000 0,00560 0,00565 4,43540 0,00570 1,44240 4,45790
PK-17 1,36900 0,07340 0,07335 -0,04440 4,38460 0,07330 ERROR DE CIERRE -0,00005
ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
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Tramo 16: N-17 hasta N-18
PK PUNTO X Y PK-17,5 N-17 734434,603 4352376,645 PK-18 N-18 734659,970 4351910,479
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 517,785 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTALPK-18 1,47470
4,49020 1,46470 0,01000 0,01005 4,48010 0,01010 1,43170 4,44730 1,43220 -0,00050 -0,00045 4,44770 -0,00040 1,46320 4,47880 1,51100 -0,04780 -0,04775 4,52650 -0,04770 1,48070 4,49630 1,47750 0,00320 0,00325 4,49300 0,00330 1,48480 4,50030 1,48910 -0,00430 -0,00430 4,50460 -0,00430 1,46750 4,48300 1,45500 0,01250 0,01245 4,47060 0,01240 1,51950 4,53500 1,47870 0,04080 0,04085 4,49410 0,04090 1,49190 4,50750 1,47190 0,02000 0,02005 4,48740 0,02010 1,49370 4,50930 1,53750 -0,04380 -0,04375 4,55300 -0,04370 1,46210 4,47770 1,48970 -0,02760 -0,02755 4,50520 -0,02750 1,48360 4,49910
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,46550 0,01810 0,01810 4,48100 0,01810 1,47350 4,48910 1,50240 -0,02890 -0,02895 4,51810 -0,02900 1,47520 4,49070 1,50750 -0,03230 -0,03225 4,52290 -0,03220 1,45840 4,47390 1,45430 0,00410 0,00410 4,46980 0,00410 1,46710 4,48260 1,47120 -0,00410 -0,00415 4,48680 -0,00420 1,46110 4,47660 1,48880 -0,02770 -0,02775 4,50440 -0,02780 1,49620 4,51170 1,49240 0,00380 0,00380 4,50790 0,00380 1,48910 4,50460
PK-17,5 1,48740 0,00170 0,00170 -0,10255 4,50290 0,00170 1,47950 4,49490 1,48110 -0,00160 -0,00165 4,49660 -0,00170 1,47460 4,49000 1,48330 -0,00870 -0,00870 4,49870 -0,00870 1,49820 4,51370 1,47100 0,02720 0,02720 4,48650 0,02720 1,46290 4,47850 1,45220 0,01070 0,01075 4,46770 0,01080 1,46240 4,47790 1,47080 -0,00840 -0,00845 4,48640 -0,00850
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,50860 4,52400 1,47040 0,03820 0,03815 4,48590 0,03810 1,48710 4,50240 1,46160 0,02550 0,02545 4,47700 0,02540 1,44430 4,45990 1,46150 -0,01720 -0,01720 4,47710 -0,01720 1,48210 4,49770 1,45870 0,02340 0,02345 4,47420 0,02350 1,50560 4,52100 1,46130 0,04430 0,04425 4,47680 0,04420 1,46620 4,48160 1,48800 -0,02180 -0,02185 4,50350 -0,02190 1,48300 4,49860 1,51900 -0,03600 -0,03595 4,53450 -0,03590 1,45670 4,47210 1,47350 -0,01680 -0,01680 4,48890 -0,01680 1,48710 4,50260 1,48100 0,00610 0,00610 4,49650 0,00610 1,45460 4,47000 1,46060 -0,00600 -0,00605 4,47610 -0,00610 1,50730 4,52280 1,45360 0,05370 0,05370 4,46910 0,05370 1,43030 4,44590 1,43340 -0,00310 -0,00305 4,44890 -0,00300 1,47840 4,49390
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL PK-18 1,48540 -0,00700 -0,00705 0,10230
4,50100 -0,00710 ERROR DE CIERRE -0,00025
Tramo 17: N-18 hasta N-19
PK PUNTO X Y PK-18 N-18 734659,970 4351910,479
PK-18,5 N-19 734842,243 4351511,855
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 438,320 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL PK-18 1,40600
4,42150 1,46050 -0,05450 -0,05450 4,47600 -0,05450 1,44860 4,46410 1,44180 0,00680 0,00680 4,45730 0,00680 1,43980 4,45530 1,52060 -0,08080 -0,08085 4,53620 -0,08090 1,51420 4,52970 1,49590 0,01830 0,01835 4,51130 0,01840 1,46100 4,47640 1,48680 -0,02580 -0,02585 4,50230 -0,02590 1,47390 4,48940 1,51280 -0,03890 -0,03885 4,52820 -0,03880 1,48400 4,49950 1,46050 0,02350 0,02350 4,47600 0,02350 1,53150 4,54710 1,48820 0,04330 0,04335 4,50370 0,04340 1,45570 4,47110 1,50320 -0,04750 -0,04755 4,51870 -0,04760 1,50910 4,52470
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,35260 0,15650 0,15655 4,36810 0,15660 1,59740 4,61300 1,26070 0,33670 0,33670 4,27630 0,33670 1,67480 4,69020 1,91320 -0,23840 -0,23845 4,92870 -0,23850 1,40020 4,41560 1,63320 -0,23300 -0,23300 4,64860 -0,23300 0,85910 3,87460 1,07460 -0,21550 -0,21545 4,09000 -0,21540 1,59630 4,61180 1,49130 0,10500 0,10495 4,50690 0,10490 1,11860 4,13410
PK-18,5 1,16960 -0,05100 -0,05100 -0,29530 4,18510 -0,05100 1,16870 4,18410 1,11770 0,05100 0,05095 4,13320 0,05090 1,49560 4,51110 1,60240 -0,10680 -0,10680 4,61790 -0,10680 1,08640 4,10190 0,86960 0,21680 0,21675 3,88520 0,21670 1,62680 4,64220 1,39490 0,23190 0,23185 4,41040 0,23180 1,89980 4,91530 1,65820 0,24160 0,24155 4,67380 0,24150 1,27430 4,28980 1,61290 -0,33860 -0,33865 4,62850 -0,33870
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,35130 4,36690 1,50570 -0,15440 -0,15435 4,52120 -0,15430 1,49630 4,51190 1,45020 0,04610 0,04615 4,46570 0,04620 1,49540 4,51080 1,55160 -0,05620 -0,05625 4,56710 -0,05630 1,49490 4,51020 1,50540 -0,01050 -0,01055 4,52080 -0,01060 1,50480 4,52030 1,46750 0,03730 0,03735 4,48290 0,03740 1,46480 4,48020 1,43820 0,02660 0,02660 4,45360 0,02660 1,47350 4,48920 1,49080 -0,01730 -0,01725 4,50640 -0,01720 1,49420 4,50960 1,41780 0,07640 0,07635 4,43330 0,07630 1,44880 4,46440 1,45050 -0,00170 -0,00165 4,46600 -0,00160 1,49610 4,51160
PK-18 1,44320 0,05290 0,05290 0,29495 4,45870 0,05290 ERROR DE CIERRE -0,00035
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Cuadro de desniveles observados
ANILLO DESNIVEL IDA DESNIVEL VUELTADESNIVEL MEDIO CIERRE CIERRE VALOR ABS.N1-N-3(10-10,5) -0,74235 0,74435 -0,74335 0,00200 0,00200 N3-N4(10,5-11) 0,40865 -0,40840 0,40853 0,00025 0,00025 N4-N5(11-11,5) 0,30365 -0,30355 0,30360 0,00010 0,00010 N5-N6(11,5-12) 0,04960 -0,04885 0,04923 0,00075 0,00075 N6-N7(12-12,5) 0,37840 -0,37965 0,37903 -0,00125 0,00125 N7-N8(12,5-13) 0,16315 -0,16285 0,16300 0,00030 0,00030 N8-N9(13-13,5) -0,42150 0,42125 -0,42138 -0,00025 0,00025
N9-N10(13,5-14) 0,28620 -0,28560 0,28590 0,00060 0,00060 N10-N11(14-14,5) 0,68890 -0,68810 0,68850 0,00080 0,00080 N11-N12(14,5-15) -0,62395 0,62320 -0,62358 -0,00075 0,00075 N12-N13(15-15,5) 0,24080 -0,24070 0,24075 0,00010 0,00010 N13-N14(15,5-16) -0,83550 0,83510 -0,83530 -0,00040 0,00040 N14-N15(16-16,5) 0,13070 -0,13155 0,13113 -0,00085 0,00085 N15-N16(16,5-17) -0,25850 0,25950 -0,25900 0,00100 0,00100 N16-N17(17-17,5) 0,04435 -0,04440 0,04437 -0,00005 0,00005 N17-N18(17,5-18) 0,10230 -0,10255 0,10243 -0,00025 0,00025 N18-N19(18-18,5) -0,29530 0,29495 -0,29513 -0,00035 0,00035
SUMATORIO -0,38040 0,38215 -0,38128 0,00175 0,01005
Como se puede observar en el anterior cuadro, se han incluido dos cierres:
El primero, corresponde a la suma de los cierres de los diferentes anillos y el segundo, corresponde a la suma de los cierres suponiendo la transmisión de errores, máxima, es decir, propagación en el mis-mo sentido.
5.3.2.2. Cuadro de cotas aproximadas
Según estos resultados, y teniendo en cuenta que la cota origen es la correspondiente al clavo de nive-lación N-1, obtenemos las siguientes cotas observadas:
COTA DE PARTIDA N-1=10,0000
COTAS OBSERVADAS CLAVO10,00000 N-1 9,25765 N-3 9,66630 N-4 9,96995 N-5 10,01955 N-6 10,39795 N-7 10,56110 N-8 10,13960 N-9 10,42580 N-10 11,11470 N-11 10,49075 N-12 10,73155 N-13 9,89605 N-14 10,02675 N-15 9,76825 N-16 9,81260 N-17 9,91490 N-18
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COTAS OBSERVADAS CLAVO9,61960 N-19
Para el cálculo mínimo-cuadrático, es imprescindible, el conocimiento de las distancias a efectos de ponderación.
Las distancias observadas, se calculan a partir de las coordenadas UTM que conforman la red de nive-lación de la siguiente manera:
5.3.2.3. Cuadro de coordenadas planimétricas PK PUNTO X UTM Y UTM DISTANCIA
PK-10 N-1 730751,027 4359143,526 PK-10,5 N-3 731074,909 4358336,162 869,906 PK-11 N-4 731266,527 4357932,472 446,859
PK-11,5 N-5 731479,086 4357597,869 396,410 PK-12 N-6 731802,608 4357078,066 612,259
PK-12,5 N-7 731883,720 4356660,116 425,748 PK-13 N-8 732152,345 4356113,075 609,437
PK-13,5 N-9 732392,562 4355673,777 500,686 PK-14 N-10 732734,778 4355291,223 513,283
PK-14,5 N-11 732953,902 4354831,663 509,127 PK-15 N-12 733340,981 4354398,489 580,922
PK-15,5 N-13 733576,206 4354140,648 349,017 PK-16 N-14 733785,140 4353711,765 477,068
PK-16,5 N-15 734000,846 4353270,038 491,581 PK-17 N-16 734228,426 4352807,543 515,455
PK-17,5 N-17 734434,603 4352376,645 477,684 PK-18 N-18 734659,970 4351910,479 517,785
PK-18,5 N-19 734842,243 4351511,855 438,320 IDA 8731,547 IDA + VUELTA 17463,095
A efectos de ponderar las ecuaciones, también se han calculado las distancias entre clavos no conse-cutivos, de la forma:
CUADRO DE DISTANCIAS ENTRE CLAVOS NO CONSECUTIVOS
TRAMO DISTANCIA N4-N1 1316,76497 N5-N3 843,26863 N6-N4 1008,66896 N7-N5 1038,00746 N8-N6 1035,18483 N9-N7 1110,12330
N10-N8 1013,96939 N11-N9 1022,41033 N12-N10 1090,04898 N13-N11 929,93845 N14-N12 826,08505 N15-N13 968,64912 N16-N14 1007,03635 N17-N15 993,13945 N18-N16 995,46877 N19-N17 956,10486
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5.3.2.4. Tolerancias
Según la expresión empleada para Nivelación de Alta Precisión, la tolerancia viene establecida según expresión:
Ecierre = 1.5mm k
En este trabajo, inicialmente se ha establecido la tolerancia máxima en 2cm. aunque aplicando la dis-tancia total como suma de los diferentes tramos es de 8.7315 Km con lo que el error de cierre de la nivelación supone un total de:
Ecierre = 4.43 mm.
Según el cuadro de desniveles tenemos un error de cierre total de 0.00175 m. lo cual nos indica que estamos dentro de la tolerancia establecida con amplio margen.
TOLERANCIA TRAMO DISTANCIA (KM) 1,5 RAÍZ (K) N1-N-3 0,8699 0,0014 N3-N4 0,4469 0,0010 N4-N1 1,3168 0,0017 N4-N5 0,3964 0,0009 N5-N3 0,8433 0,0014 N5-N6 0,6123 0,0012 N6-N4 1,0087 0,0015 N6-N7 0,4257 0,0010 N7-N5 1,0380 0,0015 N7-N8 0,6094 0,0012 N8-N6 1,0352 0,0015 N8-N9 0,5007 0,0011 N9-N7 1,1101 0,0016
N9-N10 0,5133 0,0011 N10-N8 1,0140 0,0015 N10-N11 0,5091 0,0011 N11-N9 1,0224 0,0015 N11-N12 0,58092 0,0011 N12-N10 1,09005 0,0016 N12-N13 0,34902 0,0009 N13-N11 0,92994 0,0014 N13-N14 0,47707 0,0010 N14-N12 0,82609 0,0014 N14-N15 0,49158 0,0011 N15-N13 0,96865 0,0015 N15-N16 0,51546 0,0011 N16-N14 1,00704 0,0015 N16-N17 0,47768 0,0010 N17-N15 0,99314 0,0015 N17-N18 0,51778 0,0011 N18-N16 0,99547 0,0015 N18-N19 0,43832 0,0010 N19-N17 0,95610 0,0015
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Como indica el cuadro anterior, ninguno de los cierres anteriores sobrepasa la tolerancia establecida, lo que indica que la observación es buena.
Una vez comprobada la calidad de la nivelación, ha de establecerse un sistema de ecuaciones lineal-mente independientes para proseguir con la compensación.
En este caso, al ser una nivelación lineal, y efectuarse recorridos de ida y vuelta, se han tomado los desniveles de ida y los de vuelta, de forma independiente, a fin de establecer ecuaciones entre clavos no consecutivos, y aumentar el número de veces que aparecen en la compensación.
La forma de establecer las ecuaciones, ha sido la siguiente:
Partimos del clavo N-1 de cota 10.0000 como clavo de coordenadas exactas, y a partir de él, se esta-blece una ecuación por cada clavo consecutivo en el sentido de la ida, y una ecuación entre clavos no consecutivos en el sentido de la vuelta, como indica el croquis:
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Una vez escogidos los itinerarios, se forman las ecuaciones. En este caso, el sistema de ecuaciones, queda de la siguiente manera:
CUADRO DE ECUACIONES ZB-ZA=DESNIVEL+RESIDUO
TRAMO DESNIVEL RESIDUO N3-10 -0,74235 R1 N3-N4 0,40865 R2 N4-10 -0,33483 R3 N4-N5 0,30365 R4 N5-N3 -0,71195 R5 N5-N6 0,04960 R6 N6-N4 0,35240 R7 N6-N7 0,37840 R8 N7-N5 0,42850 R9 N7-N8 0,16315 R10 N8-N6 0,54250 R11 N8-N9 -0,42150 R12 N9-N7 -0,25840 R13 N9-N10 0,28620 R14 N10-N8 -0,13565 R15
N10-N11 0,68890 R16 N11-N9 0,97370 R17
N11-N12 -0,62395 R18 N12-N10 0,06490 R19 N12-N13 0,24080 R20 N13-N11 -0,38250 R21 N13-N14 -0,83550 R22 N14-N12 -0,59440 R23 N14-N15 0,13070 R24 N15-N13 -0,70355 R25 N15-N16 -0,25850 R26 N16-N14 -0,12795 R27 N16-N17 0,04435 R28 N17-N15 -0,21510 R29 N17-N18 0,10230 R30 N18-N16 0,14695 R31 N18-N19 -0,29530 R32 N19-N17 -0,19240 R33
A partir de las ecuaciones y las distancias, planteamos el cuadro de ponderación, es decir, los pesos.
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5.3.2.5. Cuadro de ponderación.
Cuadro de ponderación en base a distancias entre clavos:
TRAMO DISTANCIA (M) DISTANCIA (KM) PESO=(1/K) RAÍZ DE PESO N1-N-3 869,906 0,86991 1,14955 1,07217 N3-N4 446,859 0,44686 2,23784 1,49594 N4-N1 1316,765 1,31676 0,75944 0,87146 N4-N5 396,410 0,39641 2,52264 1,58828 N5-N3 843,269 0,84327 1,18586 1,08897 N5-N6 612,259 0,61226 1,63329 1,27800 N6-N4 1008,669 1,00867 0,99141 0,99569 N6-N7 425,748 0,42575 2,34881 1,53258 N7-N5 1038,007 1,03801 0,96338 0,98152 N7-N8 609,437 0,60944 1,64086 1,28096 N8-N6 1035,185 1,03518 0,96601 0,98286 N8-N9 500,686 0,50069 1,99726 1,41324 N9-N7 1110,123 1,11012 0,90080 0,94911
N9-N10 513,283 0,51328 1,94824 1,39579 N10-N8 1013,969 1,01397 0,98622 0,99309 N10-N11 509,127 0,50913 1,96414 1,40148 N11-N9 1022,410 1,02241 0,97808 0,98898 N11-N12 580,922 0,58092 1,72140 1,31202 N12-N10 1090,049 1,09005 0,91739 0,95780 N12-N13 349,017 0,34902 2,86519 1,69269 N13-N11 929,938 0,92994 1,07534 1,03699 N13-N14 477,068 0,47707 2,09614 1,44780 N14-N12 826,085 0,82609 1,21053 1,10024 N14-N15 491,581 0,49158 2,03425 1,42627 N15-N13 968,649 0,96865 1,03237 1,01605 N15-N16 515,455 0,51546 1,94003 1,39285 N16-N14 1007,036 1,00704 0,99301 0,99650 N16-N17 477,684 0,47768 2,09343 1,44687 N17-N15 993,139 0,99314 1,00691 1,00345 N17-N18 517,785 0,51778 1,93130 1,38971 N18-N16 995,469 0,99547 1,00455 1,00227 N18-N19 438,320 0,43832 2,28144 1,51044 N19-N17 956,10486 0,95610 1,04591 1,02270
Seguidamente, se procede a establecer la matriz de coeficientes y términos independientes.
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5.3.2.6. Matrices de diseño y términos independientes.
z3 z4 z5 z6 z7 z8 z9 z10 z11 z12 z13 z14 z15 z16 z17 z18 z19 k 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9,25765-1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,408650 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9,664050 -1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,30365-1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,711950 0 -1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,0496 0 -1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,3524 0 0 0 -1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,3784 0 0 -1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,4285 0 0 0 0 -1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,163150 0 0 -1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,5425 0 0 0 0 0 -1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -0,4215 0 0 0 0 -1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -0,2584 0 0 0 0 0 0 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,2862 0 0 0 0 0 -1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -0,135650 0 0 0 0 0 0 -1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0,6889 0 0 0 0 0 0 -1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0,9737 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 0 0 0 0 0 0 0 -0,623950 0 0 0 0 0 0 -1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0,0649 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 0 0 0 0 0 0 0,2408 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 0 1 0 0 0 0 0 0 -0,3825 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 0 0 0 0 0 -0,8355 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 0 1 0 0 0 0 0 -0,5944 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 0 0 0 0 0,1307 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 0 1 0 0 0 0 -0,703550 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 0 0 0 -0,2585 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 0 1 0 0 0 -0,127950 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 0 0 0,044350 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 0 1 0 0 -0,2151 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 0 0,1023 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 0 1 0 0,146950 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 -0,2953 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 0 1 -0,1924
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5.3.2.7. COMPENSACIÓN MÍNIMO-CUADRÁTICA
Con todos estos datos procedemos a la compensación por mínimos cuadrados utilizando el programa Pesos de la Universidad Politécnica de Valencia, según listado.
Numero de filas 33
Numero de columnas 17
a (1, 1) = 1 a (1, 2) = 0 a (1, 3) = 0 a (1, 4) = 0 a (1, 5) = 0 a (1, 6) = 0 a (1, 7) = 0 a (1, 8) = 0 a (1, 9) = 0 a (1, 10) = 0 a (1, 11) = 0 a (1, 12) = 0 a (1, 13) = 0 a (1, 14) = 0 a (1, 15) = 0 a (1, 16) = 0 a (1, 17) = 0 a (2, 1) = -1 a (2, 2) = 1 a (2, 3) = 0 a (2, 4) = 0 a (2, 5) = 0 a (2, 6) = 0 a (2, 7) = 0 a (2, 8) = 0 a (2, 9) = 0 a (2, 10) = 0 a (2, 11) = 0 a (2, 12) = 0 a (2, 13) = 0 a (2, 14) = 0 a (2, 15) = 0 a (2, 16) = 0 a (2, 17) = 0 a (3, 1) = 0 a (3, 2) = 1 a (3, 3) = 0 a (3, 4) = 0 a (3, 5) = 0 a (3, 6) = 0 a (3, 7) = 0 a (3, 8) = 0 a (3, 9) = 0 a (3, 10) = 0 a (3, 11) = 0 a (3, 12) = 0
a (3, 13) = 0 a (3, 14) = 0 a (3, 15) = 0 a (3, 16) = 0 a (3, 17) = 0 a (4, 1) = 0 a (4, 2) = -1 a (4, 3) = 1 a (4, 4) = 0 a (4, 5) = 0 a (4, 6) = 0 a (4, 7) = 0 a (4, 8) = 0 a (4, 9) = 0 a (4, 10) = 0 a (4, 11) = 0 a (4, 12) = 0 a (4, 13) = 0 a (4, 14) = 0 a (4, 15) = 0 a (4, 16) = 0 a (4, 17) = 0 a (5, 1) = -1 a (5, 2) = 0 a (5, 3) = 1 a (5, 4) = 0 a (5, 5) = 0 a (5, 6) = 0 a (5, 7) = 0 a (5, 8) = 0 a (5, 9) = 0 a (5, 10) = 0 a (5, 11) = 0 a (5, 12) = 0 a (5, 13) = 0 a (5, 14) = 0 a (5, 15) = 0 a (5, 16) = 0 a (5, 17) = 0 a (6, 1) = 0 a (6, 2) = 0 a (6, 3) = -1 a (6, 4) = 1 a (6, 5) = 0 a (6, 6) = 0 a (6, 7) = 0
a (6, 8) = 0 a (6, 9) = 0 a (6, 10) = 0 a (6, 11) = 0 a (6, 12) = 0 a (6, 13) = 0 a (6, 14) = 0 a (6, 15) = 0 a (6, 16) = 0 a (6, 17) = 0 a (7, 1) = 0 a (7, 2) = -1 a (7, 3) = 0 a (7, 4) = 1 a (7, 5) = 0 a (7, 6) = 0 a (7, 7) = 0 a (7, 8) = 0 a (7, 9) = 0 a (7, 10) = 0 a (7, 11) = 0 a (7, 12) = 0 a (7, 13) = 0 a (7, 14) = 0 a (7, 15) = 0 a (7, 16) = 0 a (7, 17) = 0 a (8, 1) = 0 a (8, 2) = 0 a (8, 3) = 0 a (8, 4) = -1 a (8, 5) = 1 a (8, 6) = 0 a (8, 7) = 0 a (8, 8) = 0 a (8, 9) = 0 a (8, 10) = 0 a (8, 11) = 0 a (8, 12) = 0 a (8, 13) = 0 a (8, 14) = 0 a (8, 15) = 0 a (8, 16) = 0 a (8, 17) = 0 a (9, 1) = 0 a (9, 2) = 0
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a (9, 3) = -1 a (9, 4) = 0 a (9, 5) = 1 a (9, 6) = 0 a (9, 7) = 0 a (9, 8) = 0 a (9, 9) = 0 a (9, 10) = 0 a (9, 11) = 0 a (9, 12) = 0 a (9, 13) = 0 a (9, 14) = 0 a (9, 15) = 0 a (9, 16) = 0 a (9, 17) = 0 a (10, 1) = 0 a (10, 2) = 0 a (10, 3) = 0 a (10, 4) = 0 a (10, 5) = -1 a (10, 6) = 1 a (10, 7) = 0 a (10, 8) = 0 a (10, 9) = 0 a (10, 10) = 0 a (10, 11) = 0 a (10, 12) = 0 a (10, 13) = 0 a (10, 14) = 0 a (10, 15) = 0 a (10, 16) = 0 a (10, 17) = 0 a (11, 1) = 0 a (11, 2) = 0 a (11, 3) = 0 a (11, 4) = -1 a (11, 5) = 0 a (11, 6) = 1 a (11, 7) = 0 a (11, 8) = 0 a (11, 9) = 0 a (11, 10) = 0 a (11, 11) = 0 a (11, 12) = 0 a (11, 13) = 0 a (11, 14) = 0 a (11, 15) = 0 a (11, 16) = 0 a (11, 17) = 0 a (12, 1) = 0 a (12, 2) = 0 a (12, 3) = 0 a (12, 4) = 0 a (12, 5) = 0 a (12, 6) = -1 a (12, 7) = 1 a (12, 8) = 0 a (12, 9) = 0 a (12, 10) = 0 a (12, 11) = 0
a (12, 12) = 0 a (12, 13) = 0 a (12, 14) = 0 a (12, 15) = 0 a (12, 16) = 0 a (12, 17) = 0 a (13, 1) = 0 a (13, 2) = 0 a (13, 3) = 0 a (13, 4) = 0 a (13, 5) = -1 a (13, 6) = 0 a (13, 7) = 1 a (13, 8) = 0 a (13, 9) = 0 a (13, 10) = 0 a (13, 11) = 0 a (13, 12) = 0 a (13, 13) = 0 a (13, 14) = 0 a (13, 15) = 0 a (13, 16) = 0 a (13, 17) = 0 a (14, 1) = 0 a (14, 2) = 0 a (14, 3) = 0 a (14, 4) = 0 a (14, 5) = 0 a (14, 6) = 0 a (14, 7) = -1 a (14, 8) = 1 a (14, 9) = 0 a (14, 10) = 0 a (14, 11) = 0 a (14, 12) = 0 a (14, 13) = 0 a (14, 14) = 0 a (14, 15) = 0 a (14, 16) = 0 a (14, 17) = 0 a (15, 1) = 0 a (15, 2) = 0 a (15, 3) = 0 a (15, 4) = 0 a (15, 5) = 0 a (15, 6) = -1 a (15, 7) = 0 a (15, 8) = 1 a (15, 9) = 0 a (15, 10) = 0 a (15, 11) = 0 a (15, 12) = 0 a (15, 13) = 0 a (15, 14) = 0 a (15, 15) = 0 a (15, 16) = 0 a (15, 17) = 0 a (16, 1) = 0 a (16, 2) = 0 a (16, 3) = 0
a (16, 4) = 0 a (16, 5) = 0 a (16, 6) = 0 a (16, 7) = 0 a (16, 8) = -1 a (16, 9) = 1 a (16, 10) = 0 a (16, 11) = 0 a (16, 12) = 0 a (16, 13) = 0 a (16, 14) = 0 a (16, 15) = 0 a (16, 16) = 0 a (16, 17) = 0 a (17, 1) = 0 a (17, 2) = 0 a (17, 3) = 0 a (17, 4) = 0 a (17, 5) = 0 a (17, 6) = 0 a (17, 7) = -1 a (17, 8) = 0 a (17, 9) = 1 a (17, 10) = 0 a (17, 11) = 0 a (17, 12) = 0 a (17, 13) = 0 a (17, 14) = 0 a (17, 15) = 0 a (17, 16) = 0 a (17, 17) = 0 a (18, 1) = 0 a (18, 2) = 0 a (18, 3) = 0 a (18, 4) = 0 a (18, 5) = 0 a (18, 6) = 0 a (18, 7) = 0 a (18, 8) = 0 a (18, 9) = -1 a (18, 10) = 1 a (18, 11) = 0 a (18, 12) = 0 a (18, 13) = 0 a (18, 14) = 0 a (18, 15) = 0 a (18, 16) = 0 a (18, 17) = 0 a (19, 1) = 0 a (19, 2) = 0 a (19, 3) = 0 a (19, 4) = 0 a (19, 5) = 0 a (19, 6) = 0 a (19, 7) = 0 a (19, 8) = -1 a (19, 9) = 0 a (19, 10) = 1 a (19, 11) = 0 a (19, 12) = 0
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a (19, 13) = 0 a (19, 14) = 0 a (19, 15) = 0 a (19, 16) = 0 a (19, 17) = 0 a (20, 1) = 0 a (20, 2) = 0 a (20, 3) = 0 a (20, 4) = 0 a (20, 5) = 0 a (20, 6) = 0 a (20, 7) = 0 a (20, 8) = 0 a (20, 9) = 0 a (20, 10) = -1 a (20, 11) = 1 a (20, 12) = 0 a (20, 13) = 0 a (20, 14) = 0 a (20, 15) = 0 a (20, 16) = 0 a (20, 17) = 0 a (21, 1) = 0 a (21, 2) = 0 a (21, 3) = 0 a (21, 4) = 0 a (21, 5) = 0 a (21, 6) = 0 a (21, 7) = 0 a (21, 8) = 0 a (21, 9) = -1 a (21, 10) = 0 a (21, 11) = 1 a (21, 12) = 0 a (21, 13) = 0 a (21, 14) = 0 a (21, 15) = 0 a (21, 16) = 0 a (21, 17) = 0 a (22, 1) = 0 a (22, 2) = 0 a (22, 3) = 0 a (22, 4) = 0 a (22, 5) = 0 a (22, 6) = 0 a (22, 7) = 0 a (22, 8) = 0 a (22, 9) = 0 a (22, 10) = 0 a (22, 11) = -1 a (22, 12) = 1 a (22, 13) = 0 a (22, 14) = 0 a (22, 15) = 0 a (22, 16) = 0 a (22, 17) = 0 a (23, 1) = 0 a (23, 2) = 0 a (23, 3) = 0 a (23, 4) = 0
a (23, 5) = 0 a (23, 6) = 0 a (23, 7) = 0 a (23, 8) = 0 a (23, 9) = 0 a (23, 10) = -1 a (23, 11) = 0 a (23, 12) = 1 a (23, 13) = 0 a (23, 14) = 0 a (23, 15) = 0 a (23, 16) = 0 a (23, 17) = 0 a (24, 1) = 0 a (24, 2) = 0 a (24, 3) = 0 a (24, 4) = 0 a (24, 5) = 0 a (24, 6) = 0 a (24, 7) = 0 a (24, 8) = 0 a (24, 9) = 0 a (24, 10) = 0 a (24, 11) = 0 a (24, 12) = -1 a (24, 13) = 1 a (24, 14) = 0 a (24, 15) = 0 a (24, 16) = 0 a (24, 17) = 0 a (25, 1) = 0 a (25, 2) = 0 a (25, 3) = 0 a (25, 4) = 0 a (25, 5) = 0 a (25, 6) = 0 a (25, 7) = 0 a (25, 8) = 0 a (25, 9) = 0 a (25, 10) = 0 a (25, 11) = -1 a (25, 12) = 0 a (25, 13) = 1 a (25, 14) = 0 a (25, 15) = 0 a (25, 16) = 0 a (25, 17) = 0 a (26, 1) = 0 a (26, 2) = 0 a (26, 3) = 0 a (26, 4) = 0 a (26, 5) = 0 a (26, 6) = 0 a (26, 7) = 0 a (26, 8) = 0 a (26, 9) = 0 a (26, 10) = 0 a (26, 11) = 0 a (26, 12) = 0 a (26, 13) = -1
a (26, 14) = 1 a (26, 15) = 0 a (26, 16) = 0 a (26, 17) = 0 a (27, 1) = 0 a (27, 2) = 0 a (27, 3) = 0 a (27, 4) = 0 a (27, 5) = 0 a (27, 6) = 0 a (27, 7) = 0 a (27, 8) = 0 a (27, 9) = 0 a (27, 10) = 0 a (27, 11) = 0 a (27, 12) = -1 a (27, 13) = 0 a (27, 14) = 1 a (27, 15) = 0 a (27, 16) = 0 a (27, 17) = 0 a (28, 1) = 0 a (28, 2) = 0 a (28, 3) = 0 a (28, 4) = 0 a (28, 5) = 0 a (28, 6) = 0 a (28, 7) = 0 a (28, 8) = 0 a (28, 9) = 0 a (28, 10) = 0 a (28, 11) = 0 a (28, 12) = 0 a (28, 13) = 0 a (28, 14) = -1 a (28, 15) = 1 a (28, 16) = 0 a (28, 17) = 0 a (29, 1) = 0 a (29, 2) = 0 a (29, 3) = 0 a (29, 4) = 0 a (29, 5) = 0 a (29, 6) = 0 a (29, 7) = 0 a (29, 8) = 0 a (29, 9) = 0 a (29, 10) = 0 a (29, 11) = 0 a (29, 12) = 0 a (29, 13) = -1 a (29, 14) = 0 a (29, 15) = 1 a (29, 16) = 0 a (29, 17) = 0 a (30, 1) = 0 a (30, 2) = 0 a (30, 3) = 0 a (30, 4) = 0 a (30, 5) = 0
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7241-IN-IG-RI1/O2/3-003-ed01 Pág. 136
a (30, 6) = 0 a (30, 7) = 0 a (30, 8) = 0 a (30, 9) = 0 a (30, 10) = 0 a (30, 11) = 0 a (30, 12) = 0 a (30, 13) = 0 a (30, 14) = 0 a (30, 15) = -1 a (30, 16) = 1 a (30, 17) = 0 a (31, 1) = 0 a (31, 2) = 0 a (31, 3) = 0 a (31, 4) = 0 a (31, 5) = 0 a (31, 6) = 0 a (31, 7) = 0 a (31, 8) = 0 a (31, 9) = 0 a (31, 10) = 0 a (31, 11) = 0 a (31, 12) = 0 a (31, 13) = 0 a (31, 14) = -1 a (31, 15) = 0 a (31, 16) = 1 a (31, 17) = 0 a (32, 1) = 0 a (32, 2) = 0 a (32, 3) = 0
a (32, 4) = 0 a (32, 5) = 0 a (32, 6) = 0 a (32, 7) = 0 a (32, 8) = 0 a (32, 9) = 0 a (32, 10) = 0 a (32, 11) = 0 a (32, 12) = 0 a (32, 13) = 0 a (32, 14) = 0 a (32, 15) = 0 a (32, 16) = -1 a (32, 17) = 1 a (33, 1) = 0 a (33, 2) = 0 a (33, 3) = 0 a (33, 4) = 0 a (33, 5) = 0 a (33, 6) = 0 a (33, 7) = 0 a (33, 8) = 0 a (33, 9) = 0 a (33, 10) = 0 a (33, 11) = 0 a (33, 12) = 0 a (33, 13) = 0 a (33, 14) = 0 a (33, 15) = -1 a (33, 16) = 0 a (33, 17) = 1 k (1) = 9.25765
k (2) = .40865 k (3) = 9.66405 k (4) = .30365 k (5) = .71195 k (6) = 4.96E-002 k (7) = .3524 k (8) = .3784 k (9) = .4285 k (10) = .16315 k (11) = .5425 k (12) = -.4215 k (13) = -.2584 k (14) = .2862 k (15) = -.13565 k (16) = .6889 k (17) = .9737 k (18) = -.62395 k (19) = 6.49E-002 k (20) = .2408 k (21) = -.3825 k (22) = -.8355 k (23) = -.5944 k (24) = .1307 k (25) = -.70355 k (26) = -.2585 k (27) = -.12795 k (28) = 4.435E-002 k (29) = -.2151 k (30) = .1023 k (31) = .14695 k (32) = -.2953 k (33) = -.1924
Hay que ponderar Si/No S
Conoces los Errores o los Pesos E/P
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Peso de la medida 1 1.14955 Peso de la medida 2 2.23784 Peso de la medida 3 .75943 Peso de la medida 2 .52264 Peso de la medida 5 1.18586 Peso de la medida 6 1.63329 Peso de la medida 7 .9913999 Peso de la medida 8 2.34881 Peso de la medida 9 .96338 Peso de la medida 10 1.64086 Peso de la medida 11 .96601 Peso de la medida 12 1.99726 Peso de la medida 13 .9008 Peso de la medida 14 1.94824 Peso de la medida 15 .98622 Peso de la medida 16 1.96414 Peso de la medida 17 .9780799
Peso de la medida 18 1.7214 Peso de la medida 19 .91739 Peso de la medida 20 2.86519 Peso de la medida 21 1.07533 Peso de la medida 22 2.09614 Peso de la medida 23 1.21052 Peso de la medida 24 2.03425 Peso de la medida 25 1.03236 Peso de la medida 26 1.94003 Peso de la medida 27 .9930099 Peso de la medida 28 2.09343 Peso de la medida 29 1.0069 Peso de la medida 30 1.9313 Peso de la medida 31 1.00455 Peso de la medida 32 2.28144 Peso de la medida 33 1.04591
5.3.2.8. Cálculo del sistema de ecuaciones ponderado
Fila 1
1.072170695365248 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9.92578103794809
Fila 2
-1.495941175314056 1.495941175314056 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 .6113163612920891
Fila 3
0 .8714528099673556 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8.421763528165023
Fila 4
0 -1.588282090813845 1.588282090813845 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 .4822818568756241
Fila 5
-1.088971992293649 0 1.088971992293649 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 .7752936099134636
Fila 6
0 0 -1.278002347415685 1.278002347415685 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6.338891643181795E-002
Fila 7
0 -.9956907150315302 0 .9956907150315302 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 .3508814079771113
Fila 8
0 0 0 -1.532582787323412 1.532582787323412 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 .5799293267231793
Fila 9
0 0 -.9815192305808379 0 .9815192305808379 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 .4205809903038891
Fila 10
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0 0 0 0 -1.28096057706707 1.28096057706707 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 .2089887181484924
Fila 11
0 0 0 -.9828580772420807 0 .9828580772420807 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 .5332005069038288
Fila 12
0 0 0 0 0 -1.413244494063218 1.413244494063218 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -.5956825542476463
Fila 13
0 0 0 0 -.9491048414163737 0 .9491048414163737 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -.245248691021991
Fila 14
0 0 0 0 0 0 -1.395793681028826 1.395793681028826 0 0 0 0 0 0 0 0 0 .39947615151045
Fila 15
0 0 0 0 0 -.993086098986387 0 .993086098986387 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -.1347121293275034
Fila 16
0 0 0 0 0 0 0 -1.401477791475841 1.401477791475841 0 0 0 0 0 0 0 0 .9654780505477066
Fila 17
0 0 0 0 0 0 -.988979271774692 0 .988979271774692 0 0 0 0 0 0 0 0 .9629691169270176
Fila 18
0 0 0 0 0 0 0 0 -1.312021341289844 1.312021341289844 0 0 0 0 0 0 0 -.8186357158977979
Fila 19
0 0 0 0 0 0 0 -.9578047817796694 0 .9578047817796694 0 0 0 0 0 0 0 6.216153033750055E-002
Fila 20
0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1.692687212688747 1.692687212688747 0 0 0 0 0 0 .4075990808154503
Fila 21
0 0 0 0 0 0 0 0 -1.036981195586496 0 1.036981195586496 0 0 0 0 0 0 -.3966453073118349
Fila 22
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1.447805235520303 1.447805235520303 0 0 0 0 0 -1.209641274277213
Fila 23
0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1.100236338247379 0 1.100236338247379 0 0 0 0 0 -.6539804794542419
Fila 24
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7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 139
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Fila 29
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Fila 33
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Cálculo de At*A
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7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 140
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Inversa
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.4793961920180573 .4793931623033351 .4793938424686267 .4793936395678141
.479393694816947 .4793936798887975 .47939368381478 .4793936827351591
.4793936830745242
.4565842454905507 .6256449976908166 .5801532213391499 .5935932214107561 .5903513916220051 .5913051798159671 .5910676862101889 .591131890199086 .5911145299311842 .5911191160135869 .5911180864466604 .5911183935778364 .5911183099471653 .591118332543921 .5911183266011574 .5911183282353804 .5911183277216833
.4866375878547332 .5801532213391497 .7819011213929605 .7222971224150143 .736674058306822 .7324441780809863 .7334974197893674 .7332126865700058 .7332896762563714 .7332693378003159 .7332739037456814 .7332725416737909 .7332729125608752 .733272812348301 .7332728387033968 .7332728314559089 .7332728337340643
.4777586880640496 .593593221410756 .7222971224150146 .982273918819654 .9195655469090701 .9380151598401553 .9334211995374913 .9346631301372642 .9343273215948718 .9344160325327248 .9343961170930057 .9344020580884526 .9344004403776004 .9344008774782047 .9344007625242852 .9344007941358994 .934400784199192
.4799003459271011 .5903513916220049 .7366740583068221 .9195655469090698 1.125827089332209 1.065142279563874 1.080252819177455 1.076167837965426 1.077272385664598 1.076980595998979 1.077046102233462 1.077026561000815 1.077031882005419 1.077030444285987 1.077030822394556 1.077030718417046 1.07703075110105
.4792702425230376 .591305179815967 .7324441780809865 .9380151598401553 1.065142279563874 1.332304921763058 1.265781327083744 1.28376530656899 1.278902575963546 1.280187169230477 1.279898780443365 1.279984810001103 1.279961384474115 1.279967713981016 1.279966049371952 1.279966507129112 1.279966363238992
.4794271384988854 .5910676862101888 .7334974197893676 .9334211995374911 1.080252819177456 1.265781327083744 1.496006022669826 1.433767109959586 1.450596036278922 1.446150319007377 1.447148374224375 1.446850643339008 1.44693171434616 1.446909809203982 1.446915570079005 1.446913985874131 1.446914483848712
7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 141
.4793847232622376 .5911318901990856 .7332126865700058 .9346631301372639 1.076167837965426 1.28376530656899 1.433767109959585 1.66733284114318 1.604178452519614 1.62086202168796 1.61711659159658 1.618233894725899 1.617929657260325 1.618011861308028 1.617990242309103 1.617996187399618 1.617994318636302
.4793961920180575 .5911145299311842 .7332896762563718 .9343273215948719 1.077272385664599 1.278902575963546 1.450596036278922 1.604178452519615 1.839103130183412 1.777042801604873 1.790975229360199 1.786819032408115 1.787950749302079 1.787644962802831 1.787725382176128 1.787703267347634 1.787710218861682
.4793931623033352 .5911191160135868 .7332693378003162 .9344160325327246 1.076980595998979 1.280187169230477 1.446150319007377 1.620862021687961 1.777042801604872 2.023743853357194 1.968359928401778 1.984881564410701 1.980382784684241 1.981598341428847 1.981278659847588 1.981366570298172 1.981338936770178
.4793938424686268 .5911180864466602 .7332739037456816 .9343961170930059 1.077046102233463 1.279898780443365 1.447148374224375 1.617116591596581 1.790975229360199 1.968359928401778 2.13730877749715 2.086909471360445 2.100633014026136 2.096924954094006 2.097900143831357 2.097631972706584 2.097716268876542
.4793936395678143 .5911183935778364 .7332725416737911 .9344020580884527 1.077026561000816 1.279984810001104 1.446850643339009 1.6182338947259 1.786819032408115 1.984881564410701 2.086909471360445 2.302905562005168 2.244090633927686 2.259982250511531 2.255802884027139 2.256952183869038 2.256590916134162
.479393694816947 .5911183099471652 .7332729125608753 .9344004403776002 1.077031882005419 1.279961384474114 1.44693171434616 1.617929657260326 1.787950749302079 1.980382784684241 2.100633014026136 2.244090633927685 2.468788617646377 2.408075898594567 2.424042852103843 2.419652038995599 2.421032235048928
.4793936798887976 .5911183325439209 .7332728123483012 .9344008774782046 1.077030444285987 1.279967713981016 1.446909809203982 1.618011861308029 1.787644962802831 1.981598341428847 2.096924954094006 2.259982250511531 2.408075898594567 2.640160403120754 2.579124057658603 2.595908673808378 2.590632643971658
.4793936838147801 .5911183266011572 .733272838703397 .9344007625242851 1.077030822394557 1.279966049371952 1.446915570079005 1.617990242309104 1.787725382176127 1.981278659847588 2.097900143831357 2.255802884027138 2.424042852103843 2.579124057658603 2.799528650256407 2.738918755342307 2.757970702143698
.4793936827351593 .5911183282353802 .7332728314559092 .9344007941358994 1.077030718417047 1.279966507129113 1.446913985874132 1.617996187399619 1.787703267347633 1.981366570298172 2.097631972706584 2.256952183869037 2.419652038995599 2.595908673808378 2.738918755342307 2.973340109102717 2.899652748857612
.4793936830745243 .5911183277216832 .7332728337340645 .934400784199192 1.07703075110105 1.279966363238992 1.446914483848712 1.617994318636303 1.787710218861682 1.981338936770178 2.097716268876542 2.256590916134161 2.421032235048928 2.590632643971658 2.757970702143698 2.899652748857612 3.155656274342292
7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 142
Cálculo de At*k
8.88336521449999 7.13829381150000 1.116453149 -.982469585 1.266658445 1.767392567 -2.584554594
-.988829112 3.790833797 -.984933583 2.756265875 -2.6096789035 .2576415419999999 -.8690156275000001
-.1200794755 1.0188998445 -.8749423159999998
Incógnitas = (At*A)-1*At*k
9.25688402919227 9.66520945082760 9.96870402455898 10.0181604411611 10.3968804362668 10.5602050947203
10.1386505951759 10.42451004454352 11.11307436393664 10.48935708991983 10.73024699051153 9.89503511604816
10.02602047877993 9.767203850516225 9.811413441155855 9.913952340736703 9.618765848044134
Residuos ponderados ...... sin ponderar (E = A * x - k)
8.212514535505802E-004..... -7.65970807727412E-004 -4.855501403190944E-004..... -3.245783646654144E-004 1.010406681735773E-003..... 1.159450827605482E-003 -2.468607588969338E-004..... -1.554262686236302E-004 -1.415714045206063E-004..... -1.300046332894396E-004 -1.834999194551346E-004..... -1.435833978131569E-004 5.486159592000169E-004..... 5.509903335622086E-004 4.904189909895797E-004..... 3.199951056778307E-004 -3.176081315216352E-004..... -3.235882921353287E-004 2.237305933496803E-004..... 1.746584534724256E-004 -4.475409273330929E-004..... -4.553464408502412E-004 -7.702118100558729E-005..... -5.449954436697912E-005 1.614986444424199E-004..... 1.701589091057752E-004 -4.753384208145348E-004..... -3.405506324288325E-004 -4.473870433353323E-005..... -4.505017679655035E-005 -4.704489155777456E-004..... -3.356806068844905E-004 7.157923018782184E-004.... .7.237687606877258E-004 3.053414566160477E-004..... 2.327259831885567E-004 -5.072019179339516E-005..... -5.29546236960244E-005 1.521735819856734E-004..... 8.990059170114098E-005 -3.394800857733239E-004..... -3.273734251095271E-004 4.171496604218538E-004..... 2.88125536631273E-004 8.584718172589129E-005..... 7.802612833406462E-005 4.070046923005145E-004..... 2.853627317706561E-004 -6.873705430476959E-004..... -6.765117315980089E-004 -4.410155495157874E-004..... -3.166282637049309E-004 1.183187633811197E-004..... 1.187344680648582E-004 -2.031539555282964E-004..... -1.404093603702163E-004 4.946601724563123E-004..... 4.929623759237429E-004 3.320016621804131E-004..... 2.388995808482853E-004 -2.019676939834661E-004..... -2.015097795216006E-004 1.714463909939234E-004..... 1.135073074317227E-004 -2.532128350088581E-004..... -2.475931117214739E-004
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Estimador del error cuadrático de la medida de peso ud. = 5.981665217118552E-004 Lo que nos da un error total en la nivelación de:
DESVIACIÓN TÍPICA DE LA MEDICIÓN DE PESO UNIDAD
(ERROR CUADRÁTICO POR KILÓMETRO)
SEGÚN CALCULO MÍNIMO-CUADRÁTICO: σ=0,000598 mm/Km
CUADRO DE COTAS COMPENSADAS
Z-1 10,00000 Z3 9,25688 Z4 9,66520 Z5 9,96870 Z6 10,01816 Z7 10,39688 Z8 10,56020 Z9 10,13865 Z10 10,42451 Z11 11,11307 Z12 10,48936 Z13 10,73025 Z14 9,89504 Z15 10,02602 Z16 9,76720 Z17 9,81141 Z18 9,91395 Z19 9,61877
A partir del listado anterior, obtenemos la matriz varianza covarianza según:
MATRIZ VARIANZA-COVARIANZA σ`XX=σ2O S-1
σ2O = 0,0000003576
0,5682713 0,6256450
DIAGONAL S-1 0,7819011 0,9822739 1,1258271 1,3323049 1,4960060 1,6673328 1,8391031 2,0237439 2,1373088 2,3029056 2,4687886 2,6401604 2,7995287 2,9733401 3,1556563
Según expresión anterior, obtenemos los errores en las cotas, lo que nos da un resultado de:
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CUADRO DE ERRORES CUADRÁTICOS COMETIDOS EN LA COTA DE CADA VÉRTICE
Z3 0,00045 Z4 0,00047 Z5 0,00053 Z6 0,00059 Z7 0,00063 Z8 0,00069 Z9 0,00073
Z10 0,00077 Z11 0,00081 Z12 0,00085 Z13 0,00087 Z14 0,00091 Z15 0,00094 Z16 0,00097 Z17 0,00100 Z18 0,00103 Z19 0,00106
5.3.2.9. CÁLCULO DE COTA DEL VÉRTICE PINO
Una vez calculadas las cotas compensadas, procedemos al cálculo de la cota relativa del Vértice Pino, partiendo del clavo N-3 según listado:
X Y Z
V, PINO 730897,72670 4358596,68690 H ORTO. = 0,8577
PUNTO PK-10,5 (N-3) 731074,909 4358336,162 9,25688
DISTANCIA
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL
DESNIVELMEDIO
DESNIVELTOTAL
COTA PARCIAL
COTA ABSOLUTA
PK-10,5 1,59020 9,25688 4,60580 1,50040 0,08980 0,08985 4,51590 0,08990 1,41470 4,43020 1,52730 -0,11260 -0,11255 4,54270 -0,11250 1,43440 4,45000 1,49950 -0,06510 -0,06505 4,51500 -0,06500 1,40330 4,41890 1,47990 -0,07660 -0,07665 4,49560 -0,07670 1,45660 4,47200 1,42750 0,02910 0,02905 4,44300 0,02900
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL
DESNIVELMEDIO
DESNIVEL TOTAL
COTA PARCIAL
COTA ABSOLUTA
1,42010 4,43570 1,40180 0,01830 0,01835 4,41730 0,01840 1,37930 4,39470 1,39480 -0,01550 -0,01555 4,41030 -0,01560 1,46330 4,47890 1,43380 0,02950 0,02950 4,44940 0,02950 1,43600 4,45140 1,42010 0,01590 0,01585 4,43560 0,01580 1,45210 4,46760 1,44500 0,00710 0,00715 4,46040 0,00720 1,00820 4,02370 1,49530 -0,48710 -0,48705 4,51070 -0,48700 1,49850 4,51390 1,41010 0,08840 0,08840 4,42550 0,08840 1,36430 4,37980
V, PINO 1,27930 0,08500 0,08500 -0,39370 -0,39373 8,86316 4,29480 0,08500 1,27850 4,29400 1,36360 -0,08510 -0,08515 4,37920 -0,08520 1,43490 4,45050 1,52190 -0,08700 -0,08700 4,53750 -0,08700 1,48460 4,50020 1,00010 0,48450 0,48455 4,01560 0,48460 1,48650 4,50200 1,49240 -0,00590 -0,00595 4,50800 -0,00600 1,46380 4,47950 1,48310 -0,01930 -0,01930
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL
DESNIVELMEDIO
DESNIVELTOTAL
COTA PARCIAL
COTA ABSOLUTA
4,49880 -0,01930 1,48620 4,50160 1,51220 -0,02600 -0,02605 4,52770 -0,02610 1,43000 4,44550 1,41560 0,01440 0,01445 4,43100 0,01450 1,42460 4,44010 1,44140 -0,01680 -0,01685 4,45700 -0,01690 1,44000 4,45560 1,46900 -0,02900 -0,02895 4,48450 -0,02890 1,48940 4,50490 1,41260 0,07680 0,07675 4,42820 0,07670 1,52600 4,54150 1,46090 0,06510 0,06505 4,47650 0,06500 1,55910 4,57450 1,44650 0,11260 0,11255 4,46200 0,11250 1,53100 4,54640
PK-10,5 1,62130 -0,09030 -0,09035 0,39375 4,63680 -0,09040 ERROR DE CIERRE 0,00005
Según la reseña del vértice, la cota ortométrica es de H = 0.8577m.
Nuestra nivelación parte de cota relativa, arrojando un resultado de: 8,86316 m.
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5.3.2.10. CÁLCULO COTA DE CLAVOS Y REGLETAS DE LAS GOLAS
NIVELACIÓN CLAVOS Y REGLETAS DE GOLAS
De la misma manera que se ha hecho con el Vértice Pino, se procede a calcular la cota relativa de los clavos próximos a las golas, a partir de las cotas compensadas de los clavos de nivelación más próxi-mos:
PK PUNTO X Y Z PK-10 N-1 730751,0274359143,52610,00000GOLA-PUÇOL 8,46870
PUNTO L-ATRÁSL-DELANTE DESNIVEL PARCIALDESNIVEL MEDIOCOTA PARCIAL COTA ABSOLUTAN-1 1,39540 10,00000
1,6185 -0,22310 1,1612 1,6612 -0,5 1,6022 1,3524 0,24980 1,5749 1,5206 0,0543 1,4663 0,3062 1,16010 0,7397 1,6018 -0,8621 0,4349 0,7022 -0,26730 0,4375
PUÇOL 1,5805 -1,143 -1,53130 -1,5313 8,46870 1,65 0,5041 1,14590 1,3699 1,4625 -0,0926 1,477 1,3839 0,09310 1,344 1,5971 -0,2531 1,4492 1,2733 0,17590 1,7796 1,3996 0,38 1,6044
N-1 1,5223 0,08210 1,53130 ERROR DE CIERRE 0,00000
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PK PUNTO X Y Z PK-14,5 N-11 732953,9024354831,66311,11307GOLA-
PERELLONET 8,24086
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIALDESNIVEL MEDIOCOTA PARCIAL COTA AB-SOLUTA
N-11 1,00790 11,11307 1,4009 -0,39300 1,5795 1,4942 0,0853 1,5113 1,4047 0,10660 1,4644 1,4286 0,0358 0,1575 1,5475 -1,39000 0,1519 1,4688 -1,3169
PERELLONET 1,5248 -2,87220 -2,87221 8,24086 0,2929 1,23190 1,7879 0,4199 1,368 1,5642 1,4839 0,08030 1,4376 1,5912 -0,1536 1,583 1,659 -0,07600 1,494
N-11 1,0722 0,4218 2,87240 ERROR DE CIERRE 0,00020
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PK PUNTO X Y Z PK-18,5 N-19 734842,2434351511,8559,61877 GOLA-
PERELLÓ 8,20117
PUNTO L-ATRÁSL-DELANTE DESNIVEL PARCIALDESNIVEL MEDIOCOTA PARCIAL COTA ABSOLU-TA
N-19 0,68350 9,61877 1,7811 -1,09760 0,9931 1,313 -0,3199
PERELLÓ 1,313 -1,4175 -1,4176 8,20117 0,9932 0,31980 1,717
N-19 0,6191 1,0979 1,41770 ERROR DE CIERRE 0,00020
De tal manera, que a partir de las cotas de los clavos de las golas, se calculan los desniveles y, por tanto la cota de las regletas, en la marca de 0.50m.
5.3.2.11. NIVELACIÓN DE LAS REGLETAS (EN LA MARCA DE 50) DESDE LOS CLA-VOS NIVELADOS
PUNTO L-ATRÁSL-DELANTEDESNIVEL PARCIALCOTA ABSOLUTA CLAVO PUÇOL 1,68130 8,46870
REGLETA 1,787 -0,10570 8,36300
CLAVO PERELLONET 1,1901 8,24086 REGLETA 1,061 0,12910 8,36996
CLAVO PERELLÓ 1,3664 8,20117
REGLETA 1,197 0,1694 8,37057
Según este cuadro, se han obtenido las cotas relativas de los clavos de las golas y de la marca de 0.50 m de las regletas, a partir de las cotas calculadas de los clavos de nivelación.
Recordamos que la compensación se ha realizado únicamente entre los clavos N-1, hasta N-19 (el clavo N-2 es el vértice). Las cotas de las golas, se han calculado únicamente con desniveles a partir de los mismos, sin compensar, aunque según los cierres, estarían dentro de la tolerancia aplicando los parámetros de Nivelación de Alta Precisión.
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5.3.3. Fase II: Traslación de cota ortométrica.
5.3.3.1. Observables.
En las siguientes hojas se muestran los observables de campo y los desniveles a priori observados, con el correspondiente error de cierre.
También se muestran las coordenadas UTM aproximadas, necesarias para el cálculo de distancias utilizadas en la ponderación.
TRAMO 1: N-46 HASTA N-45
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL PUNTO X Y N-46 730241,151 4371619,979 N-45 729753,795 4371632,741
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 487,523 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL
N-46 1,80060 N-46 1,80060
1,57990 0,2207 1,57990 0,2207 0,2207 1,87990 1,87970 1,29320 0,5867 1,29300 0,5867 0,5867 1,45010 1,45000 1,28090 0,1692 1,28000 0,17 0,1696 1,47740 1,47810 1,33600 0,1414 1,33640 0,1417 0,14155 1,53560 1,53620 1,22750 0,3081 1,22720 0,309 0,30855 1,39770 1,39780 1,40450 -0,0068 1,40440 -0,0066 -0,0067 1,53090 1,53080 1,51590 0,015 1,51540 0,0154 0,0152 1,40560 1,40520
N-45 1,43110 -0,0255 N-45 1,43050 -0,0253 -0,0254 1,4102
1,43110 1,43070 1,40460 0,0265
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,40460 0,0261 0,0263 1,49920 1,49940 1,51330 -0,0141 1,51340 -0,014 -0,01405 1,42920 1,42950 1,42260 0,0066 1,42340 0,0061 0,00635 1,24060 1,24090 1,55450 -0,3139 1,55400 -0,3131 -0,3135 1,36420 1,36510 1,50060 -0,1364 1,50020 -0,1351 -0,13575 1,35870 1,35900 1,52990 -0,1712 1,53020 -0,1712 -0,1712 1,29750 1,29740 1,88620 -0,5887 1,88660 -0,5892 -0,58895 1,62580 1,62570
N-46 1,84460 -0,2188 N-46 1,84450 -0,2188 -0,2188 -1,4096
ERROR DE CIERRE 0,0006
Tramo 2 : N-45 hasta N-44
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL PUNTO X Y N-45 729753,795 4371632,741 N-44 729760,494 4371085,471
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 547,311 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL
N-45 1,57440 N-45 1,57380
1,35700 0,2174 1,35710 0,2167 0,21705 1,50100 1,50090 1,38500 0,116 1,38460 0,1163 0,11615 1,50290 1,50270 1,89340 -0,3905 1,89260 -0,3899 -0,3902 1,63780 1,63800 1,79420 -0,1564
7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 152
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,79410 -0,1561 -0,15625 1,51450 1,51480 1,40380 0,1107 1,40400 0,1108 0,11075 1,40760 1,40710 1,43320 -0,0256 1,43270 -0,0256 -0,0256 1,42550 1,42630 1,40300 0,0225 1,40290 0,0234 0,02295 1,39730 1,39670
N-44 1,52140 -0,1241 N-44 1,52110 -0,1244 -0,12425 -0,2294
1,49680 1,49750 1,37230 0,1245 1,37320 0,1243 0,1244 1,41890 1,41860 1,44740 -0,0285 1,44750 -0,0289 -0,0287 1,48660 1,48640 1,45510 0,0315 1,45500 0,0314 0,03145 1,43740 1,43850 1,55090 -0,1135 1,55090 -0,1124 -0,11295 1,79690 1,79650 1,63940 0,1575 1,63970 0,1568 0,15715 1,88660 1,88670 1,51720 0,3694 1,51710 0,3696 0,3695 1,39420 1,39510 1,49040 -0,0962 1,49070 -0,0956 -0,0959 1,37110 1,37200
N-45 1,58970 -0,2186 N-45 1,58980 -0,2178 -0,2182 0,22675
ERROR DE CIERRE -0,00265
7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 153
Tramo 3 : N-44 hasta N-43
PUNTO X Y N-43 729927,282 4370762,297 N-44 729760,494 4371085,471
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 363,675 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTALN-43 1,10320 N-43 1,10330
1,23140 -0,1282 1,23140 -0,1281 -0,12815 1,32220 1,32280 1,51410 -0,1919 1,51400 -0,1912 -0,19155 1,52560 1,52570 1,41080 0,1148 1,41040 0,1153 0,11505 1,40520 1,40480 1,45400 -0,0488 1,45440 -0,0496 -0,0492 1,43520 1,43520 1,42170 0,0135 1,42170 0,0135 0,0135 1,46120 1,46090
N-44 1,40310 0,0581 N-44 1,40240 0,0585 0,0583 -0,18205
1,41860 1,41840 1,47750 -0,0589 1,47710 -0,0587 -0,0588 1,42730 1,42690 1,44000 -0,0127 1,44020 -0,0133 -0,013 1,44160 1,44240 1,39090 0,0507 1,39080 0,0516 0,05115 1,40050 1,40010 1,51700 -0,1165 1,51740 -0,1173 -0,1169 1,52250 1,52200 1,32830 0,1942 1,32890 0,1931 0,19365 1,26200 1,26190
N-43 1,13780 0,1242 N-43 1,13730 0,1246 0,1244 0,1805
ERROR DE CIERRE -0,00155
7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
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Tramo 4 : N-43 hasta N-42
PUNTO X Y N-42 730101,822 4370229,060 N-43 729927,282 4370762,297
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 561,076 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL N-42 1,34090 N-42 1,34070
1,48270 -0,1418 1,48270 -0,142 -0,1419 1,55830 1,55820 1,57000 -0,0117 1,56950 -0,0113 -0,0115 1,42870 1,42830 1,47640 -0,0477 1,47670 -0,0484 -0,04805 1,48630 1,48640 1,40720 0,0791 1,40720 0,0792 0,07915 1,56850 1,56920 1,40610 0,1624 1,40620 0,163 0,1627 1,64140 1,64160 1,20800 0,4334 1,20780 0,4338 0,4336 1,59970 1,59950 1,26040 0,3393 1,26020 0,3393 0,3393 1,50020 1,50080 1,42290 0,0773 1,42300 0,0778 0,07755 1,42830 1,42850
N-43 1,56590 -0,1376 N-43 1,56610 -0,1376 -0,1376 0,75325
1,57910 1,57920 1,44140 0,1377 1,44150 0,1377 0,1377 1,43110 1,43020 1,50630 -0,0752 1,50680 -0,0766 -0,0759 1,27370 1,27340 1,61270 -0,339 1,61280 -0,3394 -0,3392 1,22030 1,22040 1,65410 -0,4338
7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,65450 -0,4341 -0,43395 1,42150 1,42190 1,58620 -0,1647 1,58640 -0,1645 -0,1646 1,43400 1,43360 1,51260 -0,0786 1,51280 -0,0792 -0,0789 1,49130 1,49150 1,44420 0,0471 1,44420 0,0473 0,0472 1,57370 1,57280 1,56060 0,0131 1,56110 0,0117 0,0124 1,48080 1,48060
N-42 1,33850 0,1423 N-42 1,33860 0,142 0,14215 -0,7531
ERROR DE CIERRE 0,00015
Tramo 5 : N-42 hasta N-41
PUNTO X Y N-42 730101,822 4370229,060 N-41 730114,652 4369764,462
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 464,775 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL
N-42 1,45190 N-42 1,45180
1,34500 0,1069 1,34460 0,1072 0,10705 1,48220 1,48150 1,49220 -0,01 1,49220 -0,0107 -0,01035 1,24080 1,24080 1,46390 -0,2231 1,46420 -0,2234 -0,22325 1,54560 1,54540 1,20100 0,3446 1,20130 0,3441 0,34435 1,84390 1,84360 1,00880 0,8351 1,00810 0,8355 0,8353 1,92540 1,92500 1,45140 0,474 1,45130 0,4737 0,47385 0,88610 0,88560
7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 156
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL N-41 1,29810 -0,412 N-41 1,29800 -0,4124 -0,4122 1,11475
1,27770 1,27800 0,86460 0,4131 0,86470 0,4133 0,4132 1,44880 1,44880 1,92400 -0,4752 1,92430 -0,4755 -0,47535 0,98280 0,98300 1,81530 -0,8325 1,81480 -0,8318 -0,83215 1,19570 1,19570 1,54030 -0,3446 1,54020 -0,3445 -0,34455 1,47490 1,47530 1,25140 0,2235 1,25170 0,2236 0,22355 1,46410 1,46320 1,45180 0,0123 1,45170 0,0115 0,0119 1,36180 1,36180
N-42 1,47120 -0,1094 N-42 1,47080 -0,109 -0,1092 -1,1126
ERROR DE CIERRE 0,00215
Tramo 6 : N-41 hasta N-40
PUNTO X Y N-40 729752,118 4369397,192 N-41 730114,652 4369764,462
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 516,060 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL
N-40 0,95200 N-40 0,95260
1,40040 -0,4484 1,40000 -0,4474 -0,4479 1,44580 1,44630 1,48340 -0,0376 1,48330 -0,037 -0,0373 1,49950 1,49960 1,08170 0,4178 1,08200 0,4176 0,4177 1,37700 1,37640 1,69550 -0,3185 1,69560 -0,3192 -0,31885 1,36880
7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 157
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,36920 1,50250 -0,1337 1,50210 -0,1329 -0,1333 1,81340 1,81360 1,30300 0,5104 1,30390 0,5097 0,51005 1,45490 1,45500
N-41 1,60370 -0,1488 N-41 1,60380 -0,1488 -0,1488 -0,1584
1,59340 1,59350 1,44450 0,1489 1,44390 0,1496 0,14925 1,30120 1,30110 1,81050 -0,5093 1,81010 -0,509 -0,50915 1,50290 1,50290 1,36740 0,1355 1,36780 0,1351 0,1353 1,68420 1,68460 1,36770 0,3165 1,36770 0,3169 0,3167 1,05310 1,05400 1,47200 -0,4189 1,47100 -0,417 -0,41795 1,47630 1,47610 1,43930 0,037 1,43960 0,0365 0,03675 1,41110 1,41100
N-40 0,96120 0,4499 N-40 0,96180 0,4492 0,44955 0,16045
ERROR DE CIERRE 0,00205
Tramo 7 : N-40 hasta N-39
PUNTO X Y N-40 729752,118 4369397,192 N-39 729540,085 4368891,935
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 547,944 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL
N-39 1,30770 N-39 1,30740
1,43510 -0,1274 1,43480 -0,1274 -0,1274 1,44320 1,44260 1,43950 0,0037 1,44010 0,0025 0,0031
7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 158
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,49630 1,49640 1,44950 0,0468 1,44960 0,0468 0,0468 1,47850 1,47890 1,41730 0,0612 1,41700 0,0619 0,06155 1,46540 1,46480 1,33910 0,1263 1,33910 0,1257 0,126 1,42250 1,42250 1,20790 0,2146 1,20910 0,2134 0,214 1,66780 1,66770 1,56560 0,1022 1,56590 0,1018 0,102 1,09760 1,09740
N-40 1,10570 -0,0081 N-40 1,10560 -0,0082 -0,00815 0,4179
1,10550 1,10550 1,09740 0,0081 1,09760 0,0079 0,008 1,57330 1,57270 1,67520 -0,1019 1,67530 -0,1026 -0,10225 1,20220 1,20230 1,41600 -0,2138 1,41540 -0,2131 -0,21345 1,36450 1,36440 1,48920 -0,1247 1,48900 -0,1246 -0,12465 1,42070 1,42080 1,48000 -0,0593 1,48040 -0,0596 -0,05945 1,47760 1,47760 1,52520 -0,0476 1,52560 -0,048 -0,0478 1,46080 1,46100 1,46030 0,0005 1,46050 0,0005 0,0005 1,46150 1,46150
N-39 1,33600 0,1255 N-39 1,33610 0,1254 0,12545 -0,41365
ERROR DE CIERRE 0,00425
7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
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Tramo 8 : N-39 hasta N-38
PUNTO X Y N-39 729540,085 4368891,935 N-38 729494,296 4368438,572
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 455,669 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL
N-39 1,41690 N-39 1,41710
1,44330 -0,0264 1,44280 -0,0257 -0,02605 1,50070 1,50050 1,50150 -0,0008 1,50150 -0,001 -0,0009 1,41410 1,41530 1,53260 -0,1185 1,53320 -0,1179 -0,1182 1,54200 1,54160 1,50220 0,0398 1,50270 0,0389 0,03935 1,49080 1,49020 1,52310 -0,0323 1,52330 -0,0331 -0,0327 1,46120 1,46070
N-38 1,21690 0,2443 N-38 1,21760 0,2431 0,2437 0,1052
1,20340 1,20460 1,44730 -0,2439 1,44710 -0,2425 -0,2432 1,49040 1,49070 1,45720 0,0332 1,45690 0,0338 0,0335 1,51050 1,51120 1,54990 -0,0394 1,55040 -0,0392 -0,0393 1,52900 1,53040 1,41010 0,1189 1,40940 0,121 0,11995 1,47710 1,47760 1,47640 0,0007 1,47570 0,0019 0,0013 1,42520 1,42540
N-39 1,40010 0,0251 N-39 1,40020 0,0252 0,02515 -0,1026
ERROR DE CIERRE 0,0026
7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 160
Tramo 9 : N-38 hasta N-37
PUNTO X Y N-38 729494,296 4368438,572 N-37 729471,334 4367936,099
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 502,997 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL
N-37 0,47290 N-37 0,47370
1,66150 -1,1886 1,66140 -1,1877 -1,18815 1,26870 1,26910 1,63870 -0,37 1,63830 -0,3692 -0,3696 1,30590 1,30610 1,69050 -0,3846 1,68930 -0,3832 -0,3839 1,40070 1,40180 1,44200 -0,0413 1,44170 -0,0399 -0,0406 1,42760 1,42820 1,44960 -0,022 1,44900 -0,0208 -0,0214 1,48150 1,48150
N-38 1,32110 0,1604 N-38 1,32090 0,1606 0,1605 -1,84315
1,33200 1,33100 1,49080 -0,1588 1,49130 -0,1603 -0,15955 1,44850 1,44860 1,42200 0,0265 1,42230 0,0263 0,0264 1,45760 1,45680 1,42400 0,0336 1,42400 0,0328 0,0332 1,71750 1,71590 1,33130 0,3862 1,33100 0,3849 0,38555 1,60360 1,60330 1,23730 0,3663 1,23710 0,3662 0,36625 1,70350 1,70380
N-37 0,51090 1,1926 N-37 0,51240 1,1914 1,192 1,84385
ERROR DE CIERRE 0,0007
7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
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Tramo 10 : N-37 hasta N-36
PUNTO X Y N-37 729471,334 4367936,099 N-36 728945,596 4367652,352
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 597,422 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL
N-37 2,16770 N-37 2,16750
0,52380 1,6439 0,52380 1,6437 1,6438 2,44430 2,44480 0,28510 2,1592 0,28500 2,1598 2,1595 2,45280 2,45290 0,69350 1,7593 0,69330 1,7596 1,75945 2,14070 2,14090 1,30490 0,8358 1,30460 0,8363 0,83605 1,62400 1,62480 1,44610 0,1779 1,44580 0,179 0,17845 1,42560 1,42570 1,39170 0,0339 1,39200 0,0337 0,0338 1,41990 1,42070 1,34500 0,0749 1,34550 0,0752 0,07505 1,33740 1,33780 1,80470 -0,4673 1,80450 -0,4667 -0,467 1,40130 1,40120 1,51390 -0,1126 1,51380 -0,1126 -0,1126 1,20250 1,20290 1,80140 -0,5989 1,80120 -0,5983 -0,5986 0,44230 0,44210 2,53050 -2,0882 2,53090 -2,0888 -2,0885 0,46790 0,46760
N-36 2,41120 -1,9433 N-36 2,41110 -1,9435 -1,9434 1,476
2,41100 2,41130
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 0,46780 1,9432 0,46780 1,9435 1,94335 2,51230 2,51230 0,41360 2,0987 0,41350 2,0988 2,09875 1,81660 1,81640 1,23670 0,5799 1,23710 0,5793 0,5796 1,51490 1,51470 1,38360 0,1313 1,38370 0,131 0,13115 1,78200 1,78250 1,33060 0,4514 1,33100 0,4515 0,45145 1,38610 1,38540 1,45120 -0,0651 1,45080 -0,0654 -0,06525 1,40130 1,40150 1,44980 -0,0485 1,44930 -0,0478 -0,04815 1,43870 1,43900 1,60190 -0,1632 1,60170 -0,1627 -0,16295 1,32870 1,32940 2,18050 -0,8518 2,18000 -0,8506 -0,8512 0,73710 0,73760 2,47800 -1,7409 2,47810 -1,7405 -1,7407 0,26160 0,26120 2,41900 -2,1574 2,41900 -2,1578 -2,1576 0,53120 0,53150
N-37 2,18130 -1,6501 N-37 2,18120 -1,6497 -1,6499 -1,47145
ERROR DE CIERRE 0,00455
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Tramo 11 : N-36 hasta N-35
PUNTO X Y N-36 728945,596 4367652,352 N-35 728879,150 4367456,230
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 207,072 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL
N-35 2,04510 N-35 2,04550
0,86940 1,1757 0,86950 1,176 1,17585 2,02360 2,02340 2,06660 -0,043 2,06690 -0,0435 -0,04325 0,83740 0,83640 1,74280 -0,9054 1,74220 -0,9058 -0,9056 1,17330 1,17310 2,21550 -1,0422 2,21570 -1,0426 -1,0424 0,93770 0,93680
N-36 0,58060 0,3571 N-36 0,58060 0,3562 0,35665 -0,45875
0,57670 0,57680 0,93360 -0,3569 0,93380 -0,357 -0,35695 2,22480 2,22420 1,18700 1,0378 1,18710 1,0371 1,03745 1,75020 1,75040 0,82400 0,9262 0,82380 0,9266 0,9264 2,08570 2,08570 2,05920 0,0265 2,05930 0,0264 0,02645 0,89240 0,89260
N-35 2,06670 -1,1743 N-35 2,06670 -1,1741 -1,1742 0,45915
ERROR DE CIERRE 0,0004
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Tramo 12 : N-35 hasta N-34
PUNTO X Y N-35 728879,150 4367456,230 N-34 728911,432 4366951,275
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 505,986 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL
N-35 1,39270 N-35 1,39290
1,75210 -0,3594 1,75220 -0,3593 -0,35935 0,57210 0,57190 2,18120 -1,6091 2,18090 -1,609 -1,60905 0,61040 0,60990 2,14990 -1,5395 2,15000 -1,5401 -1,5398 0,86200 0,86240 1,78030 -0,9183 1,78010 -0,9177 -0,918 1,25590 1,25600 1,40880 -0,1529 1,40960 -0,1536 -0,15325 1,44240 1,44230 1,40830 0,0341 1,40900 0,0333 0,0337 1,42340 1,42430
N-34 1,68530 -0,2619 N-34 1,68510 -0,2608 -0,26135 -4,8071
1,68060 1,68040 1,41970 0,2609 1,41910 0,2613 0,2611 1,42670 1,42780 1,45860 -0,0319 1,45880 -0,031 -0,03145 1,43070 1,43090 1,28290 0,1478 1,28230 0,1486 0,1482 1,78970 1,78950 0,86660 0,9231 0,86710 0,9224 0,92275 2,15480 2,15500 0,62260 1,5322 0,62210 1,5329 1,53255 2,17470 2,17490
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 0,55950 1,6152 0,55920 1,6157 1,61545 1,79560 1,79500
N-35 1,43870 0,3569 N-35 1,43830 0,3567 0,3568 4,8054
ERROR DE CIERRE -0,0017
Tramo 13 : N-34 hasta N-33 PUNTO X Y N-34 728911,432 4366951,275 N-33 729042,007 4366470,228
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 498,454 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL
N-33 1,65040 N-33 1,65060
1,41560 0,2348 1,41550 0,2351 0,23495 1,47200 1,47250 1,46970 0,0023 1,47070 0,0018 0,00205 1,44330 1,44410 1,44290 0,0004 1,44250 0,0016 0,001 1,43170 1,43220 1,36500 0,0667 1,36430 0,0679 0,0673 1,41040 1,41090 1,43550 -0,0251 1,43500 -0,0241 -0,0246 1,42430 1,42410 1,40980 0,0145 1,40970 0,0144 0,01445 1,39930 1,39920
N-34 1,64230 -0,243 N-34 1,64280 -0,2436 -0,2433 0,05185
1,63140 1,63110 1,38830 0,2431 1,38830 0,2428 0,24295 1,39040 1,38910 1,40420 -0,0138 1,40550 -0,0164 -0,0151 1,43170 1,43200 1,40770 0,024 1,40710 0,0249 0,02445 1,38290 1,38350
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,44900 -0,0661 1,44890 -0,0654 -0,06575 1,44770 1,44840 1,44900 -0,0013 1,44940 -0,001 -0,00115 1,44430 1,44360 1,44520 -0,0009 1,44530 -0,0017 -0,0013 1,40270 1,40250
N-33 1,63880 -0,2361 N-33 1,63890 -0,2364 -0,23625 -0,05215
ERROR DE CIERRE -0,0003
Tramo 14 : N-33 hasta N-32
PUNTO X Y N-33 729042,007 4366470,228 N-32 729245,711 4366008,947
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 504,257 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL
N-33 1,63520 N-33 1,63530
1,46890 0,1663 1,46890 0,1664 0,16635 1,46970 1,46920 1,37600 0,0937 1,37550 0,0937 0,0937 1,38360 1,38390 1,39110 -0,0075 1,39160 -0,0077 -0,0076 1,41290 1,41320 1,43480 -0,0219 1,43470 -0,0215 -0,0217 1,43280 1,43240 1,39780 0,035 1,39840 0,034 0,0345 1,47060 1,47000 1,49860 -0,028 1,49890 -0,0289 -0,02845 1,44180 1,44190
N-32 1,60700 -0,1652 N-32 1,60700 -0,1651 -0,16515 0,07165
1,57990 1,58000 1,41450 0,1654 1,41480 0,1652 0,1653 1,52080 1,52090
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,49210 0,0287 1,49230 0,0286 0,02865 1,44170 1,44220 1,47520 -0,0335 1,47610 -0,0339 -0,0337 1,45690 1,45670 1,43420 0,0227 1,43480 0,0219 0,0223 1,43420 1,43480 1,42680 0,0074 1,42680 0,008 0,0077 1,38870 1,38930 1,48410 -0,0954 1,48400 -0,0947 -0,09505 1,50310 1,50270
N-33 1,66800 -0,1649 N-33 1,66780 -0,1651 -0,165 -0,0698
ERROR DE CIERRE 0,00185
Tramo 15 : N-32 hasta N-31
PUNTO X Y N-32 729245,711 4366008,947 N-31 729421,774 4365603,360
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 442,153 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL
N-31 1,57820 N-31 1,57880
1,41440 0,1638 1,41390 0,1649 0,16435 1,432 1,43290 1,38540 0,0466 1,38460 0,0483 0,04745 1,36760 1,36700 1,35580 0,0118 1,35360 0,0134 0,0126 1,38540 1,38590 1,37140 0,014 1,37190 0,014 0,014 1,45450 1,45560 1,44640 0,0081 1,44730 0,0083 0,0082 1,42490 1,4242
N-32 1,57170 -0,1468 N-32 1,57150 -0,1473 -0,14705 0,09955
1,58670
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,58750 1,44020 0,1465 1,44000 0,1475 0,147 1,45020 1,44830 1,45730 -0,0071 1,45720 -0,0089 -0,008 1,39440 1,39430 1,41020 -0,0158 1,41190 -0,0176 -0,0167 1,33270 1,33050 1,34680 -0,0141 1,34690 -0,0164 -0,01525 1,42160 1,42120 1,46780 -0,0462 1,46680 -0,0456 -0,0459 1,36560 1,36600
N-31 1,53080 -0,1652 N-31 1,53070 -0,1647 -0,16495 -0,1038
ERROR DE CIERRE -0,00425
Tramo 16 : N-31 hasta N-30
PUNTO X Y N-31 729421,774 4365603,360 N-30 729563,469 4365066,042
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 555,687 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL
N-31 1,51830 N-31 1,51890
1,38910 0,1292 1,38790 0,131 0,1301 1,42850 1,42790 1,37970 0,0488 1,37690 0,051 0,0499 1,40020 1,40020 1,41110 -0,0109 1,40900 -0,0088 -0,00985 1,45200 1,45200 1,41530 0,0367 1,41610 0,0359 0,0363 1,44060 1,44090 1,43890 0,0017 1,43740 0,0035 0,0026 1,41360 1,41470 1,42610 -0,0125 1,42650 -0,0118 -0,01215
7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,45020 1,45230
N-30 1,66850 -0,2183 N-30 1,66700 -0,2147 -0,2165 -0,0196
1,65970 1,66110 1,44550 0,2142 1,44650 0,2146 0,2144 1,44230 1,43930 1,42840 0,0139 1,42900 0,0103 0,0121 1,44510 1,44510 1,44630 -0,0012 1,44640 -0,0013 -0,00125 1,43880 1,44000 1,47570 -0,0369 1,47590 -0,0359 -0,0364 1,43210 1,43260 1,42320 0,0089 1,42160 0,011 0,00995 1,37800 1,37850 1,42780 -0,0498 1,42840 -0,0499 -0,04985 1,40650 1,40710
N-31 1,53680 -0,1303 N-31 1,53680 -0,1297 -0,13 0,01895
ERROR DE CIERRE -0,00065
Tramo 17 : N-30 hasta N-29
PUNTO X Y N-30 729563,469 4365066,042 N-29 729652,754 4364583,165
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 491,062 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL
N-29 1,91500 N-29 1,91520
1,37810 0,5369 1,37790 0,5373 0,5371 1,39240 1,39400 1,36390 0,0285 1,36390 0,0301 0,0293 1,37920 1,37940 1,39290 -0,0137 1,39420 -0,0148 -0,01425 1,41360 1,41390 1,43930 -0,0257 1,43980 -0,0259 -0,0258
7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 170
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,25040 1,24950 1,55860 -0,3082 1,55900 -0,3095 -0,30885 1,43630 1,43580 1,41550 0,0208 1,41530 0,0205 0,02065 1,37240 1,37290
N-30 1,59050 -0,2181 N-30 1,59110 -0,2182 -0,21815 0,02
1,58360 1,58590 1,36560 0,218 1,36580 0,2201 0,21905 1,38990 1,38930 1,40810 -0,0182 1,40780 -0,0185 -0,01835 1,55590 1,55650 1,24850 0,3074 1,24610 0,3104 0,3089 1,44190 1,44030 1,41080 0,0311 1,41160 0,0287 0,0299 1,35740 1,35670 1,34490 0,0125 1,34490 0,0118 0,01215 1,36040 1,36210 1,39190 -0,0315 1,39120 -0,0291 -0,0303 1,40920 1,40820
N-29 1,94620 -0,537 N-29 1,94640 -0,5382 -0,5376 -0,01625
ERROR DE CIERRE 0,00375
Tramo 18 : N-29 hasta N-28
PUNTO X Y N-29 729652,754 4364583,165 N-28 729675,378 4364249,818
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 334,114 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL
N-29 1,95300 N-29 1,95360
1,42050 0,5325 1,42080 0,5328 0,53265 1,39480 1,39440 1,39810 -0,0033
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7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 171
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,39910 -0,0047 -0,004 1,46380 1,46360 1,53090 -0,0671 1,53100 -0,0674 -0,06725 1,32080 1,32120 1,58230 -0,2615 1,58260 -0,2614 -0,26145 1,39610 1,39760
N-28 1,62880 -0,2327 N-28 1,62920 -0,2316 -0,23215 -0,0322
1,60090 1,60210 1,37020 0,2307 1,36920 0,2329 0,2318 1,57680 1,57660 1,31420 0,2626 1,31500 0,2616 0,2621 1,51670 1,51680 1,45140 0,0653 1,45010 0,0667 0,066 1,38310 1,38300 1,38100 0,0021 1,38120 0,0018 0,00195 1,43990 1,43870
N-29 1,96840 -0,5285 N-29 1,96980 -0,5311 -0,5298 0,03205
ERROR DE CIERRE -0,00015
Tramo 19 : N-28 hasta N-27
PUNTO X Y N-28 729675,378 4364249,818 N-27 729677,896 4363610,874
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 638,949 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL
N-27 1,44910 N-27 1,44970
1,40160 0,0475 1,40150 0,0482 0,04785 1,45550 1,45580 1,38780 0,0677 1,38790 0,0679 0,0678 1,20850 1,20800 1,36370 -0,1552 1,36380 -0,1558 -0,1555 1,42320 1,42230
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7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 172
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,43090 -0,0077 1,43100 -0,0087 -0,0082 1,44050 1,44030 1,40600 0,0345 1,40560 0,0347 0,0346 1,48070 1,48160 1,45820 0,0225 1,45840 0,0232 0,02285 1,47240 1,47200
N-28 1,66590 -0,1935 N-28 1,66610 -0,1941 -0,1938 -0,1844
1,65990 1,66050 1,46490 0,195 1,46520 0,1953 0,19515 1,45220 1,45270 1,47480 -0,0226 1,47390 -0,0212 -0,0219 1,41250 1,41290 1,44670 -0,0342 1,44670 -0,0338 -0,034 1,46520 1,46520 1,45730 0,0079 1,45750 0,0077 0,0078 1,35390 1,35430 1,19930 0,1546 1,19910 0,1552 0,1549 1,40480 1,40460 1,47350 -0,0687 1,47330 -0,0687 -0,0687 1,44560 1,44720
N-27 1,49480 -0,0492 N-27 1,49470 -0,0475 -0,04835 0,1849
ERROR DE CIERRE 0,0005
Tramo 20 : N-27 hasta N-26
PUNTO X Y N-27 729677,896 4363610,874 N-26 729714,917 4362800,340
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 811,379 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL
N-26 1,61900 N-26 1,61900
1,42570 0,1933 1,42590 0,1931 0,1932 1,34920 1,34930
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7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 173
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,38320 -0,034 1,38320 -0,0339 -0,03395 1,46960 1,46910 1,42640 0,0432 1,42670 0,0424 0,0428 1,42080 1,42080 1,42730 -0,0065 1,42770 -0,0069 -0,0067 1,42120 1,42180 1,40770 0,0135 1,40780 0,014 0,01375 1,43070 1,43040 1,46730 -0,0366 1,46750 -0,0371 -0,03685 1,41990 1,42060 1,45250 -0,0326 1,45210 -0,0315 -0,03205 1,45550 1,45570 1,42540 0,0301 1,42560 0,0301 0,0301 1,38970 1,39010 1,40490 -0,0152 1,40530 -0,0152 -0,0152 1,39390 1,39400 1,37540 0,0185 1,37510 0,0189 0,0187 1,40660 1,40740
N-27 1,60870 -0,2021 N-27 1,60930 -0,2019 -0,202 -0,0282
1,62150 1,62160 1,41970 0,2018 1,41970 0,2019 0,20185 1,39400 1,39480 1,41220 -0,0182 1,41240 -0,0176 -0,0179 1,44800 1,44790 1,43330 0,0147 1,43310 0,0148 0,01475 1,41150 1,41210 1,43960 -0,0281 1,43950 -0,0274 -0,02775 1,47440 1,47420 1,44350 0,0309 1,44380 0,0304 0,03065 1,43470
7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 174
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,43480 1,39630 0,0384 1,39700 0,0378 0,0381 1,36660 1,36600 1,37920 -0,0126 1,37900 -0,013 -0,0128 1,41300 1,41350 1,41040 0,0026 1,41070 0,0028 0,0027 1,43580 1,43590 1,47790 -0,0421 1,47670 -0,0408 -0,04145 1,39610 1,39590 1,36200 0,0341 1,36240 0,0335 0,0338 1,44500 1,44490
N-26 1,63710 -0,1921 N-26 1,63710 -0,1922 -0,19215 0,0298
ERROR DE CIERRE 0,0016
Tramo 21 : N-26 hasta N-25
PUNTO X Y N-26 729714,917 4362800,340 N-25 729879,327 4362231,766
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 591,867 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL
N-26 1,56500 N-26 1,56480
1,41490 0,1501 1,41520 0,1496 0,14985 1,38980 1,39090 1,35710 0,0327 1,35690 0,034 0,03335 1,44460 1,44480 1,41600 0,0286 1,41530 0,0295 0,02905 1,44920 1,44860 1,41590 0,0333 1,41560 0,033 0,03315 1,37660 1,37680 1,41300 -0,0364 1,41330 -0,0365 -0,03645 1,39570 1,39530 1,39340 0,0023 1,39310 0,0022 0,00225 1,31820
7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 175
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,31900 1,46050 -0,1423 1,46030 -0,1413 -0,1418 1,38250 1,38280
N-25 1,30380 0,0787 N-25 1,30350 0,0793 0,079 0,1484
1,30230 1,30240 1,38140 -0,0791 1,38130 -0,0789 -0,079 1,46580 1,46610 1,32250 0,1433 1,32230 0,1438 0,14355 1,40850 1,40890 1,41320 -0,0047 1,41350 -0,0046 -0,00465 1,39670 1,39670 1,35870 0,038 1,35900 0,0377 0,03785 1,39830 1,39830 1,43190 -0,0336 1,43250 -0,0342 -0,0339 1,42190 1,42060 1,45590 -0,034 1,45510 -0,0345 -0,03425 1,38550 1,38540 1,40900 -0,0235 1,40900 -0,0236 -0,02355 1,43680 1,43720
N-26 1,59110 -0,1543 N-26 1,59110 -0,1539 -0,1541 -0,14805
ERROR DE CIERRE 0,00035
Tramo 22 : N-25 hasta N-24
PUNTO X Y N-25 729879,327 4362231,766 N-24 730090,513 4361704,505
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 567,982 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL
N-24 1,13540 N-24 1,13540
1,38100 -0,2456 1,38100 -0,2456 -0,2456 1,44420 1,44440 1,35830 0,0859 1,35860 0,0858 0,08585
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,45140 1,45180 1,47670 -0,0253 1,47650 -0,0247 -0,025 1,55750 1,55750 1,42110 0,1364 1,42150 0,136 0,1362 1,53310 1,53270 1,51520 0,0179 1,51580 0,0169 0,0174 1,46540 1,46550 1,17810 0,2873 1,17890 0,2866 0,28695 1,60310 1,60370 1,42690 0,1762 1,42730 0,1764 0,1763 1,32860 1,32890
N-25 1,26870 0,0599 N-25 1,26850 0,0604 0,06015 0,49225
1,28940 1,28940 1,34980 -0,0604 1,34990 -0,0605 -0,06045 1,47110 1,47140 1,64770 -0,1766 1,64770 -0,1763 -0,17645 1,16020 1,16000 1,44640 -0,2862 1,44720 -0,2872 -0,2867 1,50180 1,50180 1,51840 -0,0166 1,51870 -0,0169 -0,01675 1,42230 1,42270 1,55340 -0,1311 1,55380 -0,1311 -0,1311 1,47250 1,47250 1,44260 0,0299 1,44340 0,0291 0,0295 1,37060 1,37090 1,46280 -0,0922 1,46200 -0,0911 -0,09165 1,40190 1,40160
N-24 1,15950 0,2424 N-24 1,15910 0,2425 0,24245 -0,49115
ERROR DE CIERRE 0,00110
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Tramo 23 : N-24 hasta N-23
PUNTO X Y N-24 730090,513 4361704,505 N-23 730205,393 4361248,381
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 470,368 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL
N-24 1,10340 N-24 1,10340
1,36440 -0,261 1,36400 -0,2606 -0,2608 1,41590 1,41610 1,31130 0,1046 1,31150 0,1046 0,1046 1,38530 1,38520 1,33820 0,0471 1,33840 0,0468 0,04695 1,35680 1,35760 1,32550 0,0313 1,32610 0,0315 0,0314 1,33930 1,34080 1,41200 -0,0727 1,41250 -0,0717 -0,0722 1,39430 1,39480
N-23 1,44300 -0,0487 N-23 1,44300 -0,0482 -0,04845 -0,1985
1,45530 1,45430 1,40670 0,0486 1,40620 0,0481 0,04835 1,42980 1,43010 1,35660 0,0732 1,35640 0,0737 0,07345 1,36740 1,36690 1,39880 -0,0314 1,39850 -0,0316 -0,0315 1,42290 1,42410 1,46900 -0,0461 1,46930 -0,0452 -0,04565 1,34430 1,34390 1,44080 -0,0965 1,44070 -0,0968 -0,09665 1,42580 1,42660
N-24 1,17430 0,2515 N-24 1,17420 0,2524 0,25195 0,19995
ERROR DE CIERRE 0,00145
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Tramo 24 : N-23 hasta N-22
PUNTO X Y N-23 730205,393 4361248,381 N-22 730336,609 4360725,907
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 538,699 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL
N-22 1,65290 N-22 1,65260
1,45590 0,197 1,45570 0,1969 0,19695 1,43600 1,43670 1,44160 -0,0056 1,44190 -0,0052 -0,0054 1,41110 1,41120 1,42330 -0,0122 1,42370 -0,0125 -0,01235 1,36180 1,36140 1,35050 0,0113 1,35070 0,0107 0,011 1,39730 1,39820 1,40830 -0,011 1,40900 -0,0108 -0,0109 1,48430 1,48460 1,43600 0,0483 1,43660 0,048 0,04815 1,44340 1,44330
N-23 1,58360 -0,1402 N-23 1,58360 -0,1403 -0,14025 0,0872
1,57490 1,57460 1,43420 0,1407 1,43420 0,1404 0,14055 1,41420 1,41410 1,46320 -0,049 1,46340 -0,0493 -0,04915 1,39780 1,39830 1,38500 0,0128 1,38570 0,0126 0,0127 1,34200 1,34180 1,35250 -0,0105 1,35320 -0,0114 -0,01095 1,45200 1,45210 1,44150 0,0105 1,44180 0,0103 0,0104 1,44730 1,44770
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,44190 0,0054 1,44160 0,0061 0,00575 1,47040 1,47050
N-22 1,66700 -0,1966 N-22 1,66690 -0,1964 -0,1965 -0,0872
ERROR DE CIERRE 0,00000
Tramo 25 : N-22 hasta N-21
PUNTO X Y N-22 730336,609 4360725,907 N-21 730462,440 4360245,624
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 496,493 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL
N-21 0,88180 N-21 0,88170
1,75440 -0,87260 1,75450 -0,87280 -0,8727 1,35820 1,35880 1,55160 -0,19340 1,55270 -0,19390 -0,19365 1,39270 1,39290 1,34290 0,04980 1,34270 0,05020 0,05 1,50100 1,50070 1,54350 -0,04250 1,54390 -0,04320 -0,04285 1,39370 1,39440 1,52290 -0,12920 1,52270 -0,12830 -0,12875 1,37160 1,37180
N-22 1,68230 -0,31070 N-22 1,68280 -0,31100 -0,31085 -1,4988
1,67280 1,67240 1,36150 0,31130 1,36140 0,31100 0,31115 1,54870 1,54880 1,42010 0,12860 1,42000 0,12880 0,1287 1,50760 1,50780 1,46400 0,04360 1,46400 0,04380 0,0437 1,35260 1,35320 1,40540 -0,05280 1,40600 -0,05280 -0,0528 1,53300
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,53270 1,33700 0,19600 1,33720 0,19550 0,19575 1,71670 1,71690
N-21 0,84620 0,87050 N-21 0,84590 0,87100 0,87075 1,49725
ERROR DE CIERRE -0,00155
Tramo 26 : N-21 hasta N-20
PUNTO X Y N-21 730462,440 4360245,624 N-20 730621,481 4359687,075
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 580,750 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL
N-20 1,62230 N-20 1,62180
1,55810 0,0642 1,55810 0,0637 0,0640 1,45750 1,45760 1,34860 0,1089 1,34810 0,1095 0,1092 1,54030 1,54040 1,44020 0,1001 1,44030 0,1001 0,1001 1,52470 1,52460 1,34520 0,1795 1,34570 0,1789 0,1792 1,33540 1,33580 1,45500 -0,1196 1,45490 -0,1191 -0,1194 1,53730 1,53710 1,55370 -0,0164 1,55390 -0,0168 -0,0166 1,49020 1,49010
N-21 1,45210 0,0381 N-21 1,45200 0,0381 0,0381 0,3546
1,46340 1,46360 1,50150 -0,0381 1,50210 -0,0385 -0,0383 1,51900 1,51870 1,50480 0,0142 1,50470 0,014 0,0141 1,44820 1,44810 1,32670 0,1215 1,32690 0,1212 0,1214
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,32940 1,32940 1,50880 -0,1794 1,50930 -0,1799 -0,1797 1,41610 1,41590 1,51540 -0,0993 1,51560 -0,0997 -0,0995 1,35850 1,35830 1,46870 -0,1102 1,46940 -0,1111 -0,1107 1,53000 1,52970
N-20 1,59350 -0,0635 N-20 1,59370 -0,064 -0,0637 -0,3564
ERROR DE CIERRE -0,00180
Tramo 27 : N-20 hasta N-1
PUNTO X Y N-20 730621,481 4359687,075 N-1 730751,025 4359143,524
DISTANCIA ENTRE CLAVOS: 558,775 metros
PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL
N-1 1,2952 N-1 1,2948
1,5174 -0,2222 1,5175 -0,2227 -0,2225 1,4507 1,4511 1,4334 0,0173 1,4332 0,0179 0,0176 1,5297 1,5302 1,4047 0,1250 1,4049 0,1253 0,1252 1,4899 1,4901 1,4633 0,0266 1,4628 0,0273 0,0269 1,5414 1,5416 1,4229 0,1185 1,4230 0,1186 0,1186 1,4849 1,4851 1,3796 0,1053 1,3793 0,1058 0,1056 1,4921 1,4916
N-20 1,5120 -0,0199 N-20 1,5114 -0,0198 -0,0199 0,1515
1,5022 1,5022 1,4825 0,0197
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PUNTO L-ATRÁS L-DELANTE DESNIVEL PARCIAL DESNIVEL MEDIO DESNIVEL TOTAL 1,4826 0,0196 0,0197 1,3752 1,3752 1,4805 -0,1053 1,4801 -0,1049 -0,1051 1,4098 1,4100 1,5289 -0,1191 1,5285 -0,1185 -0,1188 1,4362 1,4356 1,4681 -0,0319 1,4684 -0,0328 -0,0324 1,4127 1,4123 1,5314 -0,1187 1,5317 -0,1194 -0,1191 1,4344 1,4345 1,4530 -0,0186 1,4528 -0,0183 -0,0185 1,5555 1,5556
N-1 1,3329 0,2226 N-1 1,3322 0,2234 0,2230 -0,1511
ERROR DE CIERRE 0,00040
Una vez obtenidos los observables de campo, continuaremos con los pasos necesarios para el cálculo de la nivelación.
Para empezar, se calculan los desniveles medios y a partir de éstos, las cotas observadas.
5.3.3.2. Cuadro de desniveles observados.
Como se puede observar en el anterior cuadro, se han incluido dos cierres:
El primero, corresponde a la suma de los cierres de los diferentes anillos y el segundo, corresponde a la suma de los cierres suponiendo la transmisión de errores, máxima, es decir, propagación en el mis-mo sentido.
ANILLO DESNIVEL IDA DESNIVEL VUELTA DESNIVEL MEDIO CIERRE CIERRE VALOR ABS. N46-N45 1,41020 -1,40960 1,40990 0,00060 0,00060 N45-N44 -0,22940 0,22675 -0,22808 -0,00265 0,00265 N44-N43 0,18050 -0,18205 0,18128 -0,00155 0,00155 N43-N42 -0,75310 0,75325 -0,75318 0,00015 0,00015 N42-N41 1,11475 -1,11260 1,11368 0,00215 0,00215 N41-N40 0,16045 -0,15840 0,15943 0,00205 0,00205 N40-N39 -0,41365 0,41790 -0,41578 0,00425 0,00425 N39-N38 0,10520 -0,10260 0,10390 0,00260 0,00260 N38-N37 1,84385 -1,84315 1,84350 0,00070 0,00070 N37-N36 1,47600 -1,47145 1,47373 0,00455 0,00455 N36-N35 0,45915 -0,45875 0,45895 0,00040 0,00040 N35-N34 -4,80710 4,80540 -4,80625 -0,00170 0,00170 N34-N33 -0,05215 0,05185 -0,05200 -0,00030 0,00030 N33-N32 0,07165 -0,06980 0,07073 0,00185 0,00185 N32-N31 -0,10380 0,09955 -0,10168 -0,00425 0,00425 N31-N30 -0,01960 0,01895 -0,01928 -0,00065 0,00065 N30-N29 -0,01625 0,02000 -0,01813 0,00375 0,00375 N29-N28 -0,03220 0,03205 -0,03213 -0,00015 0,00015
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ANILLO DESNIVEL IDA DESNIVEL VUELTA DESNIVEL MEDIO CIERRE CIERRE VALOR ABS.N28-N27 0,18490 -0,18440 0,18465 0,00050 0,00050 N27-N26 0,02980 -0,02820 0,02900 0,00160 0,00160 N26-N25 0,14840 -0,14805 0,14823 0,00035 0,00035 N25-N24 -0,49115 0,49225 -0,49170 0,00110 0,00110 N24-N23 -0,19850 0,19995 -0,19923 0,00145 0,00145 N23-N22 -0,08720 0,08720 -0,08720 0,00000 0,00000 N22-N21 1,49725 -1,49880 1,49803 -0,00155 0,00155 N21-N20 -0,35640 0,35460 -0,35550 -0,00180 0,00180 N20-N1 -0,15110 0,15150 -0,15130 0,00040 0,00040
SUMATORIO 0,39450 -0,38270 0,38860 0,01180 0,03430
5.3.3.3. Cuadro de cotas aproximadas.
Según estos resultados, y teniendo en cuenta que la cota origen es la correspondiente al clavo de nive-lación N-46, obtenemos las siguientes cotas observadas:
COTAS OBSERVADAS CLAVO 1,33300 N-46 2,74320 N-45 2,51380 N-44 2,69430 N-43 1,94120 N-42 3,05595 N-41 3,21640 N-40 2,80275 N-39 2,90795 N-38 4,75180 N-37 6,22780 N-36 6,68695 N-35 1,87985 N-34 1,82770 N-33 1,89935 N-32 1,79555 N-31 1,77595 N-30 1,75970 N-29 1,72750 N-28 1,91240 N-27 1,94220 N-26 2,09060 N-25 1,59945 N-24 1,40095 N-23 1,31375 N-22 2,81100 N-21
2,45460 N-20
2,30350 N-1
Para el cálculo mínimo-cuadrático, es imprescindible, el conocimiento de las distancias a efectos de ponderación.
Las distancias observadas se calculan, a partir de las coordenadas UTM que conforman la red de nive-lación, de la siguiente manera:
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Cuadro de coordenadas planimétricas.
PUNTO X Y DISTANCIA
N-46 730241,151 4371619,979 N-45 729753,795 4371632,741 487,523 N-44 729760,494 4371085,471 547,311 N-43 729927,282 4370762,297 363,675 N-42 730101,822 4370229,060 561,076 N-41 730114,652 4369764,462 464,775 N-40 729752,118 4369397,192 516,060 N-39 729540,085 4368891,935 547,944 N-38 729494,296 4368438,572 455,669 N-37 729471,334 4367936,099 502,997 N-36 728945,596 4367652,352 597,422 N-35 728879,150 4367456,230 207,072 N-34 728911,432 4366951,275 505,986 N-33 729042,007 4366470,228 498,454 N-32 729245,711 4366008,947 504,257 N-31 729421,774 4365603,360 442,153 N-30 729563,469 4365066,042 555,687 N-29 729652,754 4364583,165 491,062 N-28 729675,378 4364249,818 334,114 N-27 729677,896 4363610,874 638,949 N-26 729714,917 4362800,340 811,379 N-25 729879,327 4362231,766 591,867 N-24 730090,513 4361704,505 567,982 N-23 730205,393 4361248,381 470,368 N-22 730336,609 4360725,907 538,699 N-21 730462,440 4360245,624 496,493 N-20 730621,481 4359687,075 580,750 N-1 730751,025 4359143,524 558,775
IDA 13838,501 IDA+VUELTA 27677,002
CUADRO DE DISTANCIAS ENTRE CLAVOS NO CONSECUTIVOS
TRAMO DISTANCIA N46-N44 1034,83406 N45-N43 910,98623 N44-N42 924,75090 N43-N41 1025,85079 N42-N40 980,83534 N41-N39 1064,00423 N40-N38 1003,61345 N39-N37 958,66683 N38-N36 1100,41918 N37-N35 804,49403 N36-N34 713,05808 N35-N33 1004,43950 N34-N32 1002,71101 N33-N31 946,41004 N32-N30 997,83974 N31-N29 1046,74918
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TRAMO DISTANCIA N30-N28 825,17598 N29-N27 973,06282 N28-N26 1450,32798 N27-N25 1403,24644 N26-N24 1159,84954 N25-N23 1038,35061 N24-N22 1009,06759 N23-N21 1035,19200 N22-N20 1077,24330 N21-N1 1139,52525
5.3.3.4. Tolerancias.
Según la expresión empleada para Nivelación de Precisión, la tolerancia viene establecida según ex-presión:
Ecierre = 4.5mm k
En este trabajo, inicialmente se ha establecido la tolerancia máxima en 2cm., aunque aplicando la dis-tancia total como suma de los diferentes tramos, ésta es de 13.8385 Km., con lo que el error de cierre de la nivelación supone un total de:
Ecierre = 16.7 mm.
Según el cuadro de desniveles tenemos un error de cierre total de 0.01180 m. lo cual nos indica que estamos dentro de la tolerancia establecida.
5.3.3.5. CUADRO DE TOLERANCIAS
TOLERANCIA
TRAMO DISTANCIA (KM) 4,5 RAÍZ (K) N46-N45 0,488 0,0031 N45-N44 0,547 0,0033 N46-N44 1,035 0,0046 N44-N43 0,364 0,0027 N45-N43 0,911 0,0043 N43-N42 0,561 0,0034 N44-N42 0,925 0,0043 N42-N41 0,465 0,0031 N43-N41 1,026 0,0046 N41-N40 0,516 0,0032 N42-N40 0,981 0,0045 N40-N39 0,548 0,0033 N41-N39 1,064 0,0046 N39-N38 0,456 0,0030 N40-N38 1,004 0,0045 N38-N37 0,503 0,0032 N39-N37 0,959 0,0044 N37-N36 0,597 0,0035 N38-N36 1,100 0,0047 N36-N35 0,207 0,0020 N37-N35 0,804 0,0040
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TOLERANCIA
TRAMO DISTANCIA (KM) 4,5 RAÍZ (K) N35-N34 0,506 0,0032 N36-N34 0,713 0,0038 N34-N33 0,498 0,0032 N35-N33 1,004 0,0045 N33-N32 0,504 0,0032 N34-N32 1,003 0,0045 N32-N31 0,442 0,0030 N33-N31 0,946 0,0044 N31-N30 0,556 0,0034 N32-N30 0,998 0,0045 N30-N29 0,491 0,0032 N31-N29 1,047 0,0046 N29-N28 0,334 0,0026 N30-N28 0,825 0,0041 N28-N27 0,639 0,0036 N29-N27 0,973 0,0044 N27-N26 0,811 0,0041 N28-N26 1,450 0,0054 N26-N25 0,592 0,0035 N27-N25 1,403 0,0053 N25-N24 0,568 0,0034 N26-N24 1,160 0,0048 N24-N23 0,470 0,0031 N25-N23 1,038 0,0046 N23-N22 0,539 0,0033 N24-N22 1,009 0,0045 N22-N21 0,496 0,0032 N23-N21 1,035 0,0046 N21-N20 0,581 0,0034 N22-N20 1,077 0,0047
N20-N1 0,559 0,0034
N21-N1 1,140 0,0048
Como indica el cuadro anterior, ninguno de los cierres anteriores sobrepasa la tolerancia establecida, lo que indica que la observación es buena.
Una vez comprobada la calidad de la nivelación, ha de establecerse un sistema de ecuaciones lineal-mente independientes para proseguir con la compensación.
En este caso, al ser una nivelación lineal y efectuarse recorridos de ida y vuelta, se han tomado los desniveles de ida y los de vuelta, de forma independiente, a fin de establecer ecuaciones entre clavos no consecutivos, y aumentar el número de veces que aparecen en la compensación.
5.3.3.6. CROQUIS
La forma de establecer las ecuaciones, ha sido la siguiente:
Partimos del clavo N-46 de cota 1.3330 como clavo de coordenadas exactas y, a partir de él, se esta-blece una ecuación por cada clavo consecutivo en el sentido de la ida, y una ecuación entre clavos no consecutivos en el sentido de la vuelta, como indica el croquis:
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Una vez escogidos los itinerarios, se forman las ecuaciones. En este caso, el sistema de ecuaciones queda de la siguiente manera:
5.3.3.7. CUADRO DE ECUACIONES ZB-ZA=DESNIVEL+RESIDUO TRAMO DESNIVEL RESIDUO N45-N46 1,41020 R1 N45-N44 0,22940 R2 N44-N46 1,18285 R3 N43-N44 0,18050 R4 N45-N43 0,04470 R5 N43-N42 0,75310 R6 N44-N42 0,57120 R7 N41-N42 1,11475 R8 N41-N43 0,35935 R9 N40-N41 0,16045 R10 N40-N42 1,27100 R11 N40-N39 0,41365 R12 N41-N39 0,25950 R13 N38-N36 0,10520 R14 N40-N38 0,31530 R15 N37-N38 1,84385 R16 N37N-39 1,94575 R17 N36-N37 1,47600 R18 N36-N38 3,31460 R19 N35-N36 0,45915 R20 N35-N37 1,93020 R21 N35-N34 4,80710 R22 N36-N34 4,34665 R23 N34-N33 0,05215 R24 N35-N33 4,85725 R25 N32-N33 0,07165 R26 N32-N34 0,01795 R27 N32-N31 0,10380 R28 N33-N31 0,02975 R29 N31-N30 0,01960 R30 N32-N30 0,11850 R31 N30-N29 0,01625 R32 N31-N29 0,03895 R33 N29-N28 0,03220 R34 N30-N28 0,05205 R35 N27-N28 0,18490 R36 N27-N29 0,15235 R37 N26-N27 0,02980 R38 N26-N28 0,21260 R39 N25-N26 0,14840 R40 N25-N27 0,17625 R41 N25-N24 0,49115 R42 N26-N24 0,34420 R43 N24-N23 0,19850 R44 N25-N23 0,69220 R45 N23-N22 0,08720 R46 N24-N22 0,28715 R47 N21-N22 1,49725 R48 N21-N23 1,41160 R49 N21-N20 0,35640 R50 N20-N22 1,14420 R51 N20-N1 0,15110 R52 N21-N1 0,50610 R53
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5.3.3.8. Cuadro de ponderación.
A partir de las ecuaciones y las distancias, planteamos el cuadro de ponderación, es decir, los pesos.
CUADRO DE PONDERACIÓN EN BASE A DISTANCIAS ENTRE CLAVOS
TRAMO DISTANCIA (M) DISTANCIA (KM) PESO=(1/K) RAÍZ DE PESO N46-N45 487,523 0,488 2,05119 1,43220 N45-N44 547,311 0,547 1,82711 1,35171 N46-N44 1034,834 1,035 0,96634 0,98303 N44-N43 363,675 0,364 2,74971 1,65822 N45-N43 910,986 0,911 1,09771 1,04772 N43-N42 561,076 0,561 1,78229 1,33502 N44-N42 924,751 0,925 1,08137 1,03989 N42-N41 464,775 0,465 2,15158 1,46683 N43-N41 1025,851 1,026 0,97480 0,98732 N41-N40 516,060 0,516 1,93776 1,39203 N42-N40 980,835 0,981 1,01954 1,00972 N40-N39 547,944 0,548 1,82500 1,35093 N41-N39 1064,004 1,064 0,93985 0,96946 N39-N38 455,669 0,456 2,19457 1,48141 N40-N38 1003,613 1,004 0,99640 0,99820 N38-N37 502,997 0,503 1,98808 1,40999 N39-N37 958,667 0,959 1,04312 1,02133 N37-N36 597,422 0,597 1,67386 1,29378 N38-N36 1100,419 1,100 0,90874 0,95328 N36-N35 207,072 0,207 4,82923 2,19755 N37-N35 804,494 0,804 1,24302 1,11491 N35-N34 505,986 0,506 1,97634 1,40582 N36-N34 713,058 0,713 1,40241 1,18423 N34-N33 498,454 0,498 2,00620 1,41641 N35-N33 1004,440 1,004 0,99558 0,99779 N33-N32 504,257 0,504 1,98311 1,40823 N34-N32 1002,711 1,003 0,99730 0,99865 N32-N31 442,153 0,442 2,26166 1,50388 N33-N31 946,410 0,946 1,05662 1,02792 N31-N30 555,687 0,556 1,79957 1,34148 N32-N30 997,840 0,998 1,00216 1,00108 N30-N29 491,062 0,491 2,03640 1,42703 N31-N29 1046,749 1,047 0,95534 0,97741 N29-N28 334,114 0,334 2,99299 1,73003 N30-N28 825,176 0,825 1,21186 1,10085 N28-N27 638,949 0,639 1,56507 1,25103 N29-N27 973,063 0,973 1,02768 1,01375 N27-N26 811,379 0,811 1,23247 1,11017 N28-N26 1450,328 1,450 0,68950 0,83036 N26-N25 591,867 0,592 1,68957 1,29983 N27-N25 1403,246 1,403 0,71263 0,84418 N25-N24 567,982 0,568 1,76062 1,32688 N26-N24 1159,850 1,160 0,86218 0,92854 N24-N23 470,368 0,470 2,12599 1,45808 N25-N23 1038,351 1,038 0,96307 0,98136 N23-N22 538,699 0,539 1,85632 1,36247 N24-N22 1009,068 1,009 0,99101 0,99550 N22-N21 496,493 0,496 2,01413 1,41920 N23-N21 1035,192 1,035 0,96600 0,98286 N21-N20 580,750 0,581 1,72191 1,31222 N22-N20 1077,243 1,077 0,92830 0,96348 N20-N1 558,775 0,559 1,78963 1,33777
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TRAMO DISTANCIA (M) DISTANCIA (KM) PESO=(1/K) RAÍZ DE PESO N21-N1 1139,525 1,140 0,87756 0,93678
5.3.3.9. Matrices de diseño y términos independientes.
Seguidamente, se procede a establecer la matriz de coeficientes y términos independientes.
Con todos estos datos, procedemos a la compensación por mínimos cuadrados, utilizando el programa Pesos, de la Universidad Politécnica de Valencia, según listado.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 K 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2,7402 1 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,2294 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2,512850 -1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,1805 1 0 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,0447 0 0 1 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,7531 0 1 0 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,5712 0 0 0 -1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1,114750 0 -1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,359350 0 0 0 -1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,160450 0 0 -1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1,271 0 0 0 0 0 1 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,413650 0 0 0 1 0 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,2595 0 0 0 0 0 0 -1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,1052 0 0 0 0 0 1 0 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,3153 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1,843850 0 0 0 0 0 -1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1,945750 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1,476 0 0 0 0 0 0 0 -1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3,3146 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,459150 0 0 0 0 0 0 0 -1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1,9302 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4,8071 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4,346650 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,052150 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4,857250 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,071650 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,017950 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,1038 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,029750 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,0196 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,1185 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,016250 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,038950 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,0322 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,052050 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0,1849 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0,152350 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 0 0 0 0 0 0 0 0,298 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0,2126 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 0 0 0 0 0 0 0,1484 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 0 1 0 0 0 0 0 0 0,176250 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 -1 0 0 0 0 0 0,491150 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 -1 0 0 0 0 0 0,3442 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 -1 0 0 0 0 0,1985 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 -1 0 0 0 0 0,6922 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 -1 0 0 0 0,0872 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 -1 0 0 0 0,287150 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 0 0 1,497250 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 0 1 0 0 1,4116 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 -1 0 0,3564 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 0 1 0 1,1442
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7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 191
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 K 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 -1 0,1511 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 -1 0,5061
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7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 192
5.3.3.10. Matrices que intervienen en el sistema
MATRIZ DE DISEÑO
Con todos estos datos procedemos a la compensación por mínimos cuadrados utilizando el programa Pesos de la Universidad Politécnica de Valencia, según listado:
Numero de filas 53
Numero de columnas 27
a (1, 1) = 1
a (1, 2) = 0
a (1, 3) = 0
a (1, 4) = 0
a (1, 5) = 0
a (1, 6) = 0
a (1, 7) = 0
a (1, 8) = 0
a (1, 9) = 0
a (1, 10) = 0
a (1, 11) = 0
a (1, 12) = 0
a (1, 13) = 0
a (1, 14) = 0
a (1, 15) = 0
a (1, 16) = 0
a (1, 17) = 0
a (1, 18) = 0
a (1, 19) = 0
a (1, 20) = 0
a (1, 21) = 0
a (1, 22) = 0
a (1, 23) = 0
a (1, 24) = 0
a (1, 25) = 0
a (1, 26) = 0
a (1, 27) = 0
a (2, 1) = 1
a (2, 2) = -1
a (2, 3) = 0
a (2, 4) = 0
a (2, 5) = 0
a (2, 6) = 0
a (2, 7) = 0
a (2, 8) = 0
a (2, 9) = 0
a (2, 10) = 0
a (2, 11) = 0
a (2, 12) = 0
a (2, 13) = 0
a (2, 14) = 0
a (2, 15) = 0
a (2, 16) = 0
a (2, 17) = 0
a (2, 18) = 0
a (2, 19) = 0
a (2, 20) = 0
a (2, 21) = 0
a (2, 22) = 0
a (2, 23) = 0
a (2, 24) = 0
a (2, 25) = 0
a (2, 26) = 0
a (2, 27) = 0
a (3, 1) = 0
a (3, 2) = 1
a (3, 3) = 0
a (3, 4) = 0
a (3, 5) = 0
a (3, 6) = 0
a (3, 7) = 0
a (3, 8) = 0
a (3, 9) = 0
a (3, 10) = 0
a (3, 11) = 0
a (3, 12) = 0
a (3, 13) = 0
a (3, 14) = 0
a (3, 15) = 0
a (3, 16) = 0
a (3, 17) = 0
a (3, 18) = 0
a (3, 19) = 0
a (3, 20) = 0
a (3, 21) = 0
a (3, 22) = 0
a (3, 23) = 0
a (3, 24) = 0
a (3, 25) = 0
a (3, 26) = 0
a (3, 27) = 0
a (4, 1) = 0
a (4, 2) = -1
a (4, 3) = 1
a (4, 4) = 0
a (4, 5) = 0
a (4, 6) = 0
a (4, 7) = 0
7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 193
a (4, 8) = 0
a (4, 9) = 0
a (4, 10) = 0
a (4, 11) = 0
a (4, 12) = 0
a (4, 13) = 0
a (4, 14) = 0
a (4, 15) = 0
a (4, 16) = 0
a (4, 17) = 0
a (4, 18) = 0
a (4, 19) = 0
a (4, 20) = 0
a (4, 21) = 0
a (4, 22) = 0
a (4, 23) = 0
a (4, 24) = 0
a (4, 25) = 0
a (4, 26) = 0
a (4, 27) = 0
a (5, 1) = 1
a (5, 2) = 0
a (5, 3) = -1
a (5, 4) = 0
a (5, 5) = 0
a (5, 6) = 0
a (5, 7) = 0
a (5, 8) = 0
a (5, 9) = 0
a (5, 10) = 0
a (5, 11) = 0
a (5, 12) = 0
a (5, 13) = 0
a (5, 14) = 0
a (5, 15) = 0
a (5, 16) = 0
a (5, 17) = 0
a (5, 18) = 0
a (5, 19) = 0
a (5, 20) = 0
a (5, 21) = 0
a (5, 22) = 0
a (5, 23) = 0
a (5, 24) = 0
a (5, 25) = 0
a (5, 26) = 0
a (5, 27) = 0
a (6, 1) = 0
a (6, 2) = 0
a (6, 3) = 1
a (6, 4) = -1
a (6, 5) = 0
a (6, 6) = 0
a (6, 7) = 0
a (6, 8) = 0
a (6, 9) = 0
a (6, 10) = 0
a (6, 11) = 0
a (6, 12) = 0
a (6, 13) = 0
a (6, 14) = 0
a (6, 15) = 0
a (6, 16) = 0
a (6, 17) = 0
a (6, 18) = 0
a (6, 19) = 0
a (6, 20) = 0
a (6, 21) = 0
a (6, 22) = 0
a (6, 23) = 0
a (6, 24) = 0
a (6, 25) = 0
a (6, 26) = 0
a (6, 27) = 0
a (7, 1) = 0
a (7, 2) = 1
a (7, 3) = 0
a (7, 4) = -1
a (7, 5) = 0
a (7, 6) = 0
a (7, 7) = 0
a (7, 8) = 0
a (7, 9) = 0
a (7, 10) = 0
a (7, 11) = 0
a (7, 12) = 0
a (7, 13) = 0
a (7, 14) = 0
a (7, 15) = 0
a (7, 16) = 0
a (7, 17) = 0
a (7, 18) = 0
a (7, 19) = 0
a (7, 20) = 0
a (7, 21) = 0
a (7, 22) = 0
a (7, 23) = 0
a (7, 24) = 0
a (7, 25) = 0
a (7, 26) = 0
a (7, 27) = 0
a (8, 1) = 0
a (8, 2) = 0
a (8, 3) = 0
a (8, 4) = -1
a (8, 5) = 1
a (8, 6) = 0
a (8, 7) = 0
a (8, 8) = 0
a (8, 9) = 0
a (8, 10) = 0
a (8, 11) = 0
7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 194
a (8, 12) = 0
a (8, 13) = 0
a (8, 14) = 0
a (8, 15) = 0
a (8, 16) = 0
a (8, 17) = 0
a (8, 18) = 0
a (8, 19) = 0
a (8, 20) = 0
a (8, 21) = 0
a (8, 22) = 0
a (8, 23) = 0
a (8, 24) = 0
a (8, 25) = 0
a (8, 26) = 0
a (8, 27) = 0
a (9, 1) = 0
a (9, 2) = 0
a (9, 3) = -1
a (9, 4) = 0
a (9, 5) = 1
a (9, 6) = 0
a (9, 7) = 0
a (9, 8) = 0
a (9, 9) = 0
a (9, 10) = 0
a (9, 11) = 0
a (9, 12) = 0
a (9, 13) = 0
a (9, 14) = 0
a (9, 15) = 0
a (9, 16) = 0
a (9, 17) = 0
a (9, 18) = 0
a (9, 19) = 0
a (9, 20) = 0
a (9, 21) = 0
a (9, 22) = 0
a (9, 23) = 0
a (9, 24) = 0
a (9, 25) = 0
a (9, 26) = 0
a (9, 27) = 0
a (10, 1) = 0
a (10, 2) = 0
a (10, 3) = 0
a (10, 4) = 0
a (10, 5) = -1
a (10, 6) = 1
a (10, 7) = 0
a (10, 8) = 0
a (10, 9) = 0
a (10, 10) = 0
a (10, 11) = 0
a (10, 12) = 0
a (10, 13) = 0
a (10, 14) = 0
a (10, 15) = 0
a (10, 16) = 0
a (10, 17) = 0
a (10, 18) = 0
a (10, 19) = 0
a (10, 20) = 0
a (10, 21) = 0
a (10, 22) = 0
a (10, 23) = 0
a (10, 24) = 0
a (10, 25) = 0
a (10, 26) = 0
a (10, 27) = 0
a (11, 1) = 0
a (11, 2) = 0
a (11, 3) = 0
a (11, 4) = -1
a (11, 5) = 0
a (11, 6) = 1
a (11, 7) = 0
a (11, 8) = 0
a (11, 9) = 0
a (11, 10) = 0
a (11, 11) = 0
a (11, 12) = 0
a (11, 13) = 0
a (11, 14) = 0
a (11, 15) = 0
a (11, 16) = 0
a (11, 17) = 0
a (11, 18) = 0
a (11, 19) = 0
a (11, 20) = 0
a (11, 21) = 0
a (11, 22) = 0
a (11, 23) = 0
a (11, 24) = 0
a (11, 25) = 0
a (11, 26) = 0
a (11, 27) = 0
a (12, 1) = 0
a (12, 2) = 0
a (12, 3) = 0
a (12, 4) = 0
a (12, 5) = 0
a (12, 6) = 1
a (12, 7) = -1
a (12, 8) = 0
a (12, 9) = 0
a (12, 10) = 0
a (12, 11) = 0
a (12, 12) = 0
a (12, 13) = 0
a (12, 14) = 0
a (12, 15) = 0
7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 195
a (12, 16) = 0
a (12, 17) = 0
a (12, 18) = 0
a (12, 19) = 0
a (12, 20) = 0
a (12, 21) = 0
a (12, 22) = 0
a (12, 23) = 0
a (12, 24) = 0
a (12, 25) = 0
a (12, 26) = 0
a (12, 27) = 0
a (13, 1) = 0
a (13, 2) = 0
a (13, 3) = 0
a (13, 4) = 0
a (13, 5) = 1
a (13, 6) = 0
a (13, 7) = -1
a (13, 8) = 0
a (13, 9) = 0
a (13, 10) = 0
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7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 196
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7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 197
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7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 198
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7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 199
a (29, 5) = 0
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7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 200
a (33, 9) = 0
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7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 201
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7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 202
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7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 203
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7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 204
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7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 205
k (2) = .2294
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k (35) = 5.205E-002
k (36) = .1849
k (37) = .15235
k (38) = 2.98E-002
k (39) = .2126
k (40) = .1484
k (41) = .17625
k (42) = .49115
k (43) = .3442
k (44) = .1985
k (45) = .6922
k (46) = 8.72E-002
k (47) = .28715
k (48) = 1.49725
k (49) = 1.4116
k (50) = .3564
k (51) = 1.1442
k (52) = .1511
k (53) = .5061
Matriz de pesos
Hay que ponderar Si/No S
Conoces los Errores o los Pesos E/P P
Peso de la medida 1 2.05119
Peso de la medida 2 1.82711
Peso de la medida 3 .96634
Peso de la medida 4 2.74971
Peso de la medida 5 1.09771
Peso de la medida 6 1.78229
Peso de la medida 7 1.08137
Peso de la medida 8 2.15158
Peso de la medida 9 .9748
Peso de la medida 10 1.93776
Peso de la medida 11 1.01954
Peso de la medida 12 1.825
Peso de la medida 13 .93985
Peso de la medida 14 2.19457
Peso de la medida 15 .9964
Peso de la medida 16 1.98808
Peso de la medida 17 1.04312
Peso de la medida 18 1.67386
Peso de la medida 19 .90874
Peso de la medida 20 4.82923
Peso de la medida 21 1.24302
Peso de la medida 22 1.97634
7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 206
Peso de la medida 23 1.40241
Peso de la medida 24 2.0062
Peso de la medida 25 .99558
Peso de la medida 26 1.98311
Peso de la medida 27 .9973
Peso de la medida 28 2.26166
Peso de la medida 29 1.05662
Peso de la medida 30 1.79957
Peso de la medida 31 1.00216
Peso de la medida 32 2.0364
Peso de la medida 33 .95534
Peso de la medida 34 2.99299
Peso de la medida 35 1.21186
Peso de la medida 36 1.56507
Peso de la medida 37 1.02768
Peso de la medida 38 1.23247
Peso de la medida 39 .6895
Peso de la medida 40 1.68957
Peso de la medida 41 .71263
Peso de la medida 42 1.76062
Peso de la medida 43 .8621799
Peso de la medida 44 2.12599
Peso de la medida 45 .96307
Peso de la medida 46 1.85632
Peso de la medida 47 .9910099
Peso de la medida 48 2.01413
Peso de la medida 49 .966
Peso de la medida 50 1.72191
Peso de la medida 51 .9283
Peso de la medida 52 1.78963
Peso de la medida 53 .87756
5.3.3.11. Compensación mínimo-cuadrática.
CÁLCULO DEL SISTEMA DE ECUACIONES PONDERADO
Fila 1
1.432197612063363 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3.928804489412218
Fila 2
1.351706329052283 -1.351706329052283 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 .3100814318845938
Fila 3
0 .9830259406546706 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2.473145812796053
Fila 4
0 -1.658224954582459 1.658224954582459 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 .2993096043021339
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7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 207
Fila 5
1.047716564725403 0 -1.047716564725403 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4.683293044322552E-002
Fila 6
0 0 1.335024344347323 -1.335024344347323 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.005406833727969
Fila 7
0 1.039889417197809 0 -1.039889417197809 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 .5939848351033888
Fila 8
0 0 0 -1.466826506441713 1.466826506441713 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.635144848055899
Fila 9
0 0 -.9873196037757986 0 .9873196037757986 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 .3547932996168333
Fila 10
0 0 0 0 -1.392034482331526 1.392034482331526 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 .2233519326900934
Fila 11
0 0 0 -1.009722734219647 0 1.009722734219647 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.283357595193171
Fila 12
0 0 0 0 0 1.35092560861063 -1.35092560861063 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 .558810378001787
Fila 13
0 0 0 0 .9694586118035158 0 -.9694586118035158 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 .2515745097630124
Fila 14
0 0 0 0 0 0 -1.481408113924046 1.481408113924046 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 .1558441335848097
Fila 15
0 0 0 0 0 .9981983770774223 0 -.9981983770774223 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 .3147319482925113
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7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 208
Fila 16
0 0 0 0 0 0 0 -1.409992907783582 1.409992907783582 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2.599815423016757
Fila 17
0 0 0 0 0 0 -1.021332463010943 0 1.021332463010943 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.987257639903543
Fila 18
0 0 0 0 0 0 0 0 -1.293777415168467 1.293777415168467 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.909615464788657
Fila 19
0 0 0 0 0 0 0 -.9532785532046758 0 .9532785532046758 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3.159737092452219
Fila 20
0 0 0 0 0 0 0 0 0 -2.197550909535431 2.197550909535431 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.009005500113193
Fila 21
0 0 0 0 0 0 0 0 -1.114908067958968 0 1.114908067958968 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2.151995552774401
Fila 22
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.405823602021249 -1.405823602021249 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6.757934637276348
Fila 23
0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.184233929593305 0 -1.184233929593305 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5.147450410066738
Fila 24
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.416403897198818 -1.416403897198818 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7.386546323891836E-002
Fila 25
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 .9977875525381141 0 -.9977875525381141 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4.846503589565755
Fila 26
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1.408229384723952 1.408229384723952 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 .1008996354154711
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7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 209
Fila 27
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -.9986490875177326 0 .9986490875177326 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.79257511209433E-002
Fila 28
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.50388164427923 -1.50388164427923 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 .1561029146761841
Fila 29
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.027920230368096 0 -1.027920230368096 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3.058062685345086E-002
Fila 30
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.341480525389765 -1.341480525389765 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2.629301829763939E-002
Fila 31
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.001079417429007 0 -1.001079417429007 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 .1186279109653373
Fila 32
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.427024877148258 -1.427024877148258 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2.318915425365919E-002
Fila 33
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 .9774149579375179 0 -.9774149579375179 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3.807031261166632E-002
Fila 34
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.730026011365147 -1.730026011365147 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5.570683756595773E-002
Fila 35
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.10084512988885 0 -1.10084512988885 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5.729898901071467E-002
Fila 36
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1.251027577633683 1.251027577633683 0 0 0 0 0 0 0 0 .2313149991044679
Fila 37
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1.013745530199764 0 1.013745530199764 0 0 0 0 0 0 0 0 .154444131525934
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7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 210
Fila 38
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1.110166654156032 1.110166654156032 0 0 0 0 0 0 0 3.308296629384977E-002
Fila 39
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -.8303613671167511 0 .8303613671167511 0 0 0 0 0 0 0 .1765348266490213
Fila 40
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1.299834604863249 1.299834604863249 0 0 0 0 0 0 .1928954553617062
Fila 41
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -.8441741526486107 0 .8441741526486107 0 0 0 0 0 0 .1487856944043176
Fila 42
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.326883566858826 -1.326883566858826 0 0 0 0 0 .6516988638627123
Fila 43
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 .9285364828589128 0 -.9285364828589128 0 0 0 0 0 .3196022574000378
Fila 44
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.458077501369526 -1.458077501369526 0 0 0 0 .2894283840218509
Fila 45
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 .981361299420351 0 -.981361299420351 0 0 0 0 .679298291458767
Fila 46
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.362468348256208 -1.362468348256208 0 0 0 .1188072399679413
Fila 47
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 .9954948518199378 0 -.9954948518199378 0 0 0 .2858563467000952
Fila 48
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1.419200479143099 1.419200479143099 0 0 2.124897917397004
7241-ESTUDIO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE L’ALBUFERA INFORME INICIAL SOBRE LA NIVELACIÓN DE LAS GOLAS: FASES 1 Y 2
7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 211
Fila 49
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -.982852990024449 0 .982852990024449 0 0 1.387395280718512
Fila 50
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.312215683491094 -1.312215683491094 0 .467673669596226
Fila 51
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -.9634832639957999 0 .9634832639957999 0 1.102417550663994
Fila 52
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.337770533387546 -1.337770533387546 .2021371275948583
Fila 53
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 .9367817248430929 0 -.9367817248430929 .4741052309430893
Cálculo de At*A
4.97601-1.82711-1.09771 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
-1.82711 6.624529999999999-2.74971-1.08137 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
-1.09771-2.74971 6.60451-1.78229-.9748 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0-1.08137-1.78229 6.034779999999999-2.15158-1.01954 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0-.9748-2.15158 6.00399-1.93776-.9398499999999999 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
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.2832696511522298 .433553536284396 .5624460150216585 .7471634717442812 .9026712388107302 1.074527822711961 1.257219449263428 1.409097921015462 1.57676697619948 1.775907006641964 1.844931108853275 2.01359310037116 2.179744187638294 2.347830023812346 2.4952150415659 2.680443964770394 2.844132913316668 2.955499355312199 3.168506966708591 3.438857514038878 3.63652769343887 3.824504112778537 3.985981182884958 4.147561591152733 4.379254334935427 4.312851722666472 4.334699538691106
.2832696511522285 .433553536284399 .5624460150216476 .7471634717443295 .9026712388105609 1.07452782271262 1.257219449260888 1.409097921024218 1.576766976165442 1.775907006780495 1.84493110849198 2.013593102520918 2.179744179459183 2.347830054544312 2.495214933379237 2.680444414454111 2.844131314787835 2.955504421670719 3.168480513453845 3.438971170833744 3.636153858599426 3.825860208251274 3.981332523073787 4.165953847079507 4.312851722666473 4.579485070862217 4.491757252055661
.2832696511522289 .433553536284398 .5624460150216511 .7471634717443136 .9026712388106165 1.074527822712403 1.257219449261723 1.409097921021337 1.576766976176641 1.775907006734916 1.844931108610853 2.013593101813604 2.179744182150278 2.347830044432867 2.495214968974859 2.680444266498981 2.844131840736479 2.955502754735261 3.16848921711509 3.438933775426254 3.636276857898951 3.825414025136065 3.982862027122576 4.159902419130579 4.334699538691106 4.491757252055661 4.815008476400308
Cálculo de At*k
6.095031079000001
2.133383344
1.439203237
-5.654230288
2.681745668
2.675825102
-3.259321829
-6.761127068
.8254774840000004
9.361171436000001
18.9528631275
-15.5095276455
-5.051059671499998
.5135076345
-.193712688
-5.7858719E-002
-.130494763
-.595420734
.2836198475000001
.229345474
1.9076987925
-.4549133324999998
-2.290380565
-4.524256628000002
5.437083582500001
.7188852290000002
-.7145462090000001
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7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 217
Resumen de la compensación
INCÓGNITAS = (At*A)-1*At*k
2.743419998427171
2.515383022979667
2.696862370076989
1.9435784350119
3.057219355015285
3.21595617930958
2.79975697584225
2.903403307364252
4.746151576499954
6.219673678712094
6.678467166540778
1.872376192271339
1.820126208051318
1.891616400629017
1.789458367107652
1.770378553570513
1.752400519488152
1.719740696681197
1.904424469854906
1.933317469423939
2.081298027682972
1.589424029733006
1.390147146753647
1.302921117392964
2.801133325305303
2.445672167373187
2.29472389775419
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7241-IN-OA-RI1/02/3-003-ed01 Pág. 218
Residuos ponderados ...... sin ponderar (E = A * x - k)
3.15081222053081E-004..... 2.199984271717534E-004
-1.84240891426266E-003..... -1.363024552496118E-003
-4.590505246762522E-004..... -4.669770203322774E-004
1.623977795976809E-003..... 9.793470973217421E-004
1.946267993589612E-003..... 1.85762835018239E-003
2.455577896726059E-004..... 1.839350650887614E-004
6.287046294461657E-004..... 6.045879677671269E-004
-1.626827936798694E-003..... -1.109079996614677E-003
9.942159702865923E-004..... 1.006984938295988E-003
-2.38479965663339E-003..... -1.713175705704557E-003
1.391139739309019E-003..... 1.377744297680042E-003
3.443784245575563E-003..... 2.549203467330337E-003
-1.975389058291398E-003..... -2.037620826964976E-003
-2.30161708965474E-003..... -1.553668477998324E-003
-2.742178765796942E-003..... -2.747128054671494E-003
-1.553432704946807E-003..... -1.101730864298249E-003
6.583515773906667E-004..... 6.446006577033796E-004
-3.205848195029836E-003..... -2.477897787860512E-003
1.592329181785479E-003..... 1.670371347842118E-003
-7.834536463363464E-004..... -3.565121713161907E-004
2.358688405008506E-003..... 2.115590040824166E-003
-1.418512187069173E-003..... -1.009025730560847E-003
7.667754120931343E-004..... 6.474864407545425E-004
1.416180388955251E-004..... 9.998422002057398E-005
1.0885448011189E-003.. .. 1.090958489459928E-003
-2.250455079816456E-004..... -1.598074223012752E-004
1.288465399102971E-003..... 1.290208357678084E-003
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-2.469323247740112E-003..... -1.641966478634422E-003
9.434672742552062E-004..... 9.178409436667595E-004
-6.978200094996106E-004..... -5.201864628611437E-004
2.740802338337264E-003..... 2.737847058504359E-003
2.465947624088306E-003..... 1.728034082360368E-003
-1.849418039398643E-003..... -1.892152380500881E-003
7.955054166524568E-004..... 4.598228069557932E-004
-1.554550866102262E-003..... -1.412143110683717E-003
-2.705057227144622E-004..... -2.162268262911705E-004
-3.305313583272332E-004..... -3.260496332468172E-004
-1.006921633763864E-003..... -9.070004309662347E-004
8.110743500263227E-004..... 9.767727427428392E-004
-5.452048896331825E-004..... -4.194417409671451E-004
5.263914011356632E-004..... 6.235578280667576E-004
9.606609822498094E-004..... 7.239979499663359E-004
-2.846524311644931E-004..... -3.065603090662243E-004
1.132755593399156E-003..... 7.768829793582264E-004
-1.029564854444626E-003..... -1.049119070675344E-003
3.546418005618331E-005..... 2.602936068318438E-005
-6.441724341649494E-004..... -6.470876599585523E-004
1.365565930226742E-003..... 9.622079123389669E-004
-6.032962458465362E-004..... -6.138214483445066E-004
-1.231963285798108E-003..... -9.388420678836282E-004
-1.396039094421834E-003..... -1.448950019777323E-003
-2.029804327251484E-004..... -1.517303810027529E-004
2.898660750465167E-004..... 3.094275511139674E-004
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Estimador del error cuadrático de la medida de peso ud. = 2.124255895771848E-003
Lo que nos da un error total en la nivelación de:
DESVIACIÓN TÍPICA DE LA MEDICIÓN DE PESO UNIDAD (ERROR CUADRÁTICO POR KILÓMETRO) SEGÚN CÁLCULO MÍNIMO-CUADRÁTICO: σ=0,0021242 mm/Km
Cotas de los clavos que integran la nivelación
Y el cuadro de cotas compensadas:
CUADRO DE COTAS COMPENSADASZ46 ORIGEN 1,33300
Z45 2,74342 Z44 2,51538 Z43 2,69686 Z42 1,94358 Z41 3,05722 Z40 3,21596 Z39 2,79976 Z38 2,90340 Z37 4,74615 Z36 6,21967 Z35 6,67847 Z34 1,87238 Z33 1,82013 Z32 1,89162 Z31 1,78946 Z30 1,77038 Z29 1,75240 Z28 1,71974 Z27 1,90442 Z26 1,93332 Z25 2,08130 Z24 1,58942
Z46 ORIGEN 1,33300 Z23 1,39015 Z22 1,30292 Z21 2,80113 Z20 2,44567 Z-1 2,29472
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Matrices varianza-covarianza ancladas
A partir del listado anterior, obtenemos la matriz varianza covarianza según:
MATRIZ VARIANZA-COVARIANZA σ`XX=σ2O S-1
σ2O = 0,0000045124
0,3622875 0,4705776
DIAGONAL S-1 0,6072917 0,7951962 0,9502204 1,1251508 1,3052009 1,4555859 1,6275583 1,8067352 1,8746041 2,0605774 2,2277156 2,3935224 2,5426241 2,7296127 2,8835750 2,99873 3,23496 3,5041027 3,6922175 3,8754341 4,3092044 4,2117361 4,3792543 4,5794851 4,8150085
Según expresión anterior, obtenemos los errores en las cotas, lo que nos da un resultado de:
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CUADRO DE ERRORES CUADRÁTICOS COMETIDOS EN LA COTA DE CADA VÉRTICE Z45 0,00128 Z44 0,00146 Z43 0,00166 Z42 0,00189 Z41 0,00207 Z40 0,00225 Z39 0,00243 Z38 0,00256 Z37 0,00271 Z36 0,00286 Z35 0,00291 Z34 0,00305 Z33 0,00317 Z32 0,00329 Z31 0,00339 Z30 0,00351 Z29 0,00361 Z28 0,00368 Z27 0,00382 Z26 0,00398 Z25 0,00408 Z24 0,00418 Z23 0,00441 Z22 0,00436 Z21 0,00445 Z20 0,00455 Z1 0,00466
Resumen de la nivelación en compuertas
Según lo dicho anteriormente, las cotas de los clavos y golas pertenecientes a la otra nivelación, son relativas, por lo que partir de los datos de la presente nivelación, vamos a dar cota ortométrica a los mismos.
En la anterior nivelación, partimos del clavo N-1 de cota relativa 10.0000m, y se calcularon todas las demás a partir de esta cifra como absoluta.
En esta nivelación, hemos dotado de cota absoluta al clavo N-1, con lo que aplicando el desnivel co-rrespondiente al clavo (-7.70528m), obtendremos todas las cotas ortométricas absolutas de los clavos de las golas, así como las regletas de las mismas y el vértice Pino.
Según la reseña del vértice, la cota ortométrica es de H = 0.8577m.
Nuestra nivelación anterior parte de cota relativa, arrojando un resultado de: 8,86316 m. y una cota absoluta de 1.15788m (al clavo junto al hito, no al hito).
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CLAVO NIVELACIÓN RELATIVANIVELACIÓN ABSOLUTA DESNIVEL COTA ABSOLUTA
N-1 10,0000 2,29472 -7,70528 2,29472 PUÇOL 8,46870 0,76342 REGLETA 8,36300 0,65772 PERELLONET 8,24086 0,53558 REGLETA 8,36996 0,66468 PERELLÓ 8,20117 0,49589 REGLETA 8,37057 0,66529 VÉRTICE PINO 8,86316 1,15788
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