COLEGIO MILITAR N°1 “ELOY ALFARO”

INFORMATICATEMA: MOTOS FUTURISTAS

NOMBRE: SEBASTIAN MIÑOCURSO: 1RO BGU “B”FECHA: 27-04-2015

QUE ES UNA MOTOUNA MOTOCICLETA, COMÚNMENTE CONOCIDA EN ESPAÑOL CON LA ABREVIATURA MOTO, ES UN VEHÍCULO DE DOS RUEDAS, IMPULSADO POR UN MOTORQUE ACCIONA LA RUEDA TRASERA, SALVO RARAS EXCEPCIONES. EL CUADRO O CHASIS Y LAS RUEDAS CONSTITUYEN LA ESTRUCTURA FUNDAMENTAL DEL VEHÍCULO. LA RUEDA DIRECTRIZ ES LA DELANTERA. PUEDEN TRANSPORTAR HASTA DOS PERSONAS, Y TRES SI ESTÁN DOTADAS DE SIDECAR.

MOTORES Y PARTES DE UNA MOTO• NORMALMENTE VA PROPULSADA POR UN MOTOR DE GASOLINA DE DOS O CUATRO TIEMPOS

(2T Y 4T), AUNQUE ÚLTIMAMENTE LOS DOS TIEMPOS ESTÁN SIENDO RESERVADOS A LAS CILINDRADAS MÁS PEQUEÑAS DEBIDO A RAZONES MEDIOAMBIENTALES. ANTIGUAMENTE LA REFRIGERACIÓN POR AIRE ERA LA MÁS NORMAL, HOY DÍA HA TOMADO UN AUGE EXTRAORDINARIO LA REFRIGERACIÓN LÍQUIDA CON LA CUAL COMPITE.

• EL MOTOR VA NORMALMENTE POSICIONADO DE MODO TRANSVERSAL, ES DECIR EL CIGÜEÑAL ES PERPENDICULAR A LA MARCHA, INDEPENDIENTEMENTE DEL NÚMERO DE CILINDROS. AUNQUE HAY EXCEPCIONES MUY CONOCIDAS Y DIFUNDIDAS (BMW SERIES «R» Y «K» O MOTO GUZZI SERIE «V», EN LOS QUE ELCIGÜEÑAL ES LONGITUDINAL). EL NÚMERO DE CILINDROS VARÍA DESDE UNO, USUAL EN CILINDRADAS MÁS PEQUEÑAS, HASTA 6 EN LÍNEA, SIENDO DISPOSICIONES MUY FRECUENTES LOS 4 EN LÍNEA Y DOS EN V CON DIFERENTES ÁNGULOS. EL DOS CILINDROS PARALELO TRANSVERSAL FUE EL SISTEMA MÁS USUAL EN LAS CILINDRADAS MAYORES HASTA LOS AÑOS 70. A PARTIR DE ENTONCES SE POPULARIZÓ DE MANERA EXTRAORDINARIA EL 4 CILINDROS.

• LA LUBRICACIÓN SE HACE DE MODO COMÚN PARA EL MOTOR Y EL CAMBIO, SALVO EN LOS DOS TIEMPOS (2T), TANTO EN MODO DE CÁRTER HÚMEDO COMO DE CÁRTER SECO. LA ALIMENTACIÓN SE HIZO POR CARBURADOR, TANTO UNO PARA DOS CILINDROS COMO UN CARBURADOR POR CILINDRO, LA DISPOSICIÓN MÁS FRECUENTE; HASTA HOY DÍA EN QUE LA INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE LOS ESTÁ DESPLAZANDO POR NORMATIVA AMBIENTAL (EMISIÓN DE GASES). ELENCENDIDO DEL MOTOR SE HACÍA ORIGINALMENTE POR MAGNETO Y PLATINOS, SIN BATERÍA; LUEGO POR BOBINA Y BATERÍA, PRIMERO DE PLATINOS, LUEGO TRANSISTORIZADO Y HOY DÍA TOTALMENTE ELECTRÓNICO. EL ENCENDIDO DIS O DE «CHISPA PERDIDA», PRIMERO DE PLATINOS Y LUEGO ELECTRÓNICO, SE POPULARIZÓ DESDE PRINCIPIOS DE LA DÉCADA DE 1970, CON LA LLEGADA MASIVA DE LAS JAPONESAS TETRACILÍNDRICAS, ES DECIR, QUE EL DISTRIBUIDOR NO SE CONOCIÓ EN ESTE TIPO DE MOTORES SALVO EXCEPCIONES (GUZZI V7, MV-AGUSTA).

MOTOS FUTURISTAS• EN CIUDADES CON ALTA CONGESTIÓN VEHICULAR, LOS VEHÍCULOS

MOTORIZADOS DE DOS RUEDAS SON UNA ALTERNATIVA RAZONABLE PARA LLEGAR MÁS RÁPIDO Y EVITAR PROBLEMAS DE ESTACIONAMIENTO.• AHORA, SI LA MOTO UTILIZA ENERGÍA ELÉCTRICA, EL ATRACTIVO PARA UN

CRECIENTE NÚMERO DE USUARIOS VERDES SE ELEVA POR LA AUSENCIA DE EMISIONES CONTAMINANTES DIRECTAS.  AUNQUE SIN DUDA, EL FACTOR AHORRO ES UNO DE SUS FUERTES, TIENE INCONVENIENTES. NO DEPENDER DEL PRECIO DE LA GASOLINA PUEDE SONAR ATRACTIVO, PERO LAS LIMITADAS ESTACIONES DE CARGA EN AMÉRICA LATINA SON UN PUNTO FLACO PARA QUIENES SUEÑAN CON CONDUCIR ESTOS VEHÍCULOS.  AÚN ASÍ, LA CARGA DE MOTORES ELÉCTRICOS REPRESENTA APENAS EL 10% DE LO QUE SE GASTARÍA USANDO  COMBUSTIBLE REGULAR.

BIBLIOGRAFÍA

www.Wikipedia.comhttp://solomoto.es/1/1397986784/actualidad/motos-del-futuro-sorpresa-triplehttp://elcomercio.pe/tecnologia/actualidad/motos-electricas-futuro-mas-inteligentes-y-eficientes-noticia-1740097