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Motores de Combustión Motores de Combustión Interna Interna >
GeneralidadesGeneralidades
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Energía y propulsión Energía y propulsión >
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PortadaÍndice
Instrucciones de usoIntroducciónObjetivos Potencia de un motor I Potencia de un motor II Consumo de aire I Consumo de aire II Sobrealimentadores Proceso en el interior del
cilindro I Proceso en el interior del
cilindro II Ciclo de un motor
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Ejercicios de repasoMapa de la presentaciónReferencias bibliográficasAyuda a la navegación
Pág. 3 Ayuda▓ Índice Mapa
PortadaInstrucciones de uso (1 de 2)
Bienvenido a esta presentación que te guiará por los
contenidos de la sesión.
Si quieres preparar o repasar la lección, lee atentamente
estas instrucciones. Por el contrario, tanto si ya estás
familiarizado con el manejo de los planes de lección
como si eres el profesor que va a impartir la lección,
puedes saltarte las instrucciones de uso e
iniciar la presentación.
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PortadaInstrucciones de uso (2 de 2)
Para sacar el máximo provecho a esta presentación, lee el contenido de cada diapositiva y consulta las referencias bibliográficas.
Consulta las definiciones de las palabras clave en el glosario de términos.
Finalmente, realiza los ejercicios para comprobar el nivel de asimilación de la lección. Repasa aquellos puntos correspondientes a las respuestas erróneas.
Ahora haz clic o pulsa espacio para avanzar.
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Pág. 5 Ayuda▓ Índice Mapa
PortadaIntroducción
La combustión del aire y el combustible inyectado en
el cilindro en el caso de un motor diesel, o de la
mezcla carburada de aire y gasolina en un motor de
gasolina, da lugar al movimiento alternativo del pistón.
Este proceso y la transformación de la energía así
obtenida en potencia, se desarrollarán en esta
presentación.
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Pág. 6 Ayuda▓ Índice Mapa
PortadaObjetivos
Los objetivos que se pretenden alcanzar en esta
presentación:
Comprender la relación entre la potencia desarrollada
por un motor y su velocidad de giro, consumo de aire y
consumo de combustible.
Conocer y distinguir los ciclos de un motor.
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Pág. 7 Ayuda▓ Índice Mapa
PortadaPotencia de un motor I
La cantidad de potencia que produce un motor depende
de la frecuencia con que desarrolla su energía.
Es decir: la potencia se mide por la cantidad de energía
que el motor produce en la unidad de tiempo.
W = Σ / t
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Pág. 8 Ayuda▓ Índice Mapa
PortadaPotencia de un motor II
Comparando dos motores iguales; uno de ellos gira a
velocidad doble que el otro que realizará un número
doble de carreras de explosión, por tanto desarrollará en
un tiempo dado una cantidad de energía doble; en
consecuencia su potencia será doble.
Así, cuando se desea obtener una potencia elevada de
un motor, es preciso hacerlo funcionar tan rápido como
lo permitan las condiciones de seguridad.
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Pág. 9 Ayuda▓ Índice Mapa
PortadaConsumo de aire I
Cuanta más cantidad de aire y combustible se queme en los cilindros, tanta más potencia se obtendrá de un motor. Introducir más combustible en un motor no es complicado, pero para que éste se queme por completo es necesario introducir más aire.
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Pág. 10 Ayuda▓ Índice Mapa
PortadaConsumo de aire II
El aire penetra en los cilindros empujado por la
presión atmosférica (motores de aspiración
normal) y debido a la depresión en el cilindro creada por
el desplazamiento del pistón.
El aire llenará los cilindros en una cantidad que es
limitada por el volumen de los mismos.
Solamente se podrá introducir más cantidad de aire en
los cilindros si al motor se le acopla un
sobrealimentador, aparato que es capaz de introducir
aire en los cilindros a mayor presión que la atmosférica.
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Pág. 11 Ayuda▓ Índice Mapa
PortadaSobrealimentadores
Un sobrealimentador es una bomba de aire que toma aire de la atmósfera,
lo comprime y lo suministra a las válvulas de admisión del cilindro. En
general suelen ser de dos tipos: De lóbulos, accionado por el motor a través de correa o engranajes.
Centrífugos o turbos, accionados por los gases de escape del motor.
SOBREALIMENTADOR DE LÓBULOS TURBOSOBREALIMENTADOR
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Pág. 12 Ayuda▓ Índice Mapa
PortadaProceso en el interior del cilindro I
Razones por las cuales el aire, en un motor Diesel, ha
de ser comprimido a alta presión:
Conseguir más cantidad de energía en el proceso de
combustión.
Alcanzar la temperatura suficiente para propiciar la
inflamación del combustible en el momento de su
inyección.
Inyección del combustible:
Se efectúa por chorro pulverizado para formar nube de
gotas al objeto de conseguir que la mezcla sea
homogénea en el seno del aire.
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Pág. 13 Ayuda▓ Índice Mapa
PortadaProceso en el interior del cilindro II
La combustión:
Tiene lugar inmediatamente, generándose enorme
cantidad de calor, que a su vez provoca la combustión
del resto de la mezcla.
La expansión de la mezcla provoca el empuje del pistón,
y éste transmite el impulso a la manivela del cigüeñal a
través de la biela, ocasionando el giro del eje cigüeñal.
Al finalizar la carrera de combustión, los gases han
perdido presión por ocupar ahora mayor volumen,
siendo expulsados al exterior.
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Pág. 14 Ayuda▓ Índice Mapa
PortadaCiclo de un motor
Se denomina ciclo de un motor, a una secuencia completa de fases
separadas:
En los motores de 4T (o fases), el ciclo en un cilindro se realiza cuando
en él se han realizado 4 carreras del pistón correspondiente y por tanto
el eje cigüeñal ha dado 2 vueltas completas.
Fases o tiempos: ADM – COMP – COMB – ESC.
En los motores de 2T (o fases), el ciclo en un cilindro se realiza cuando
en él se han realizado 2 carreras del pistón correspondiente y por tanto
el eje cigüeñal ha dado 1 vuelta completa.
Fases o tiempos: 1º TIEMPO: COMBUSTIÓN-EXPANSIÓN ,ESCAPE,
BARRIDO Y SUMINISTRO
2º TIEMPO: FINAL DEL BARRIDO, ESCAPE Y COMPRESIÓN
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PortadaEjercicio de repaso (1 de 3)
¿Cómo se puede incrementar la potencia de un motor? (haz
clic en la respuesta correcta).
a) Aumentando la presión de entrada del aire en los cilindros
.
b)
Disminuyendo la presión de entrada del aire en los cilindros.
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Pág. 16 Ayuda▓ Índice Mapa
PortadaFeedback
No es correcto. Si disminuimos la presión de entrada del
aire, aumenta el volumen de dicha masa de aire con lo
que podremos introducir menor cantidad de aire en los
cilindros, obteniendo por tanto, menos potencia del
motor.
Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.
Volver
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Pág. 17 Ayuda▓ Índice Mapa
PortadaFeedback
Correcto. Aumentando la presión de entrada del aire en
los cilindros, es decir, introduciéndolo a una presión
mayor que la atmosférica, se consigue que este ocupe
un menor volumen y por tanto, que quepa más aire en los
cilindros, con lo que se obtendrá mas potencia. El
aparato encargado de aumentar la presión del aire es un
sobrealimentador.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.
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Pág. 18 Ayuda▓ Índice Mapa
PortadaEjercicio de repaso (2 de 3)
¿Qué se consigue comprimiendo el aire de alimentación
en un motor? (haz clic en la respuesta correcta).
a)
Alta presión y más cantidad de aire, luego más espacio en
el cilindro para el combustible
.
b)
Obtener mayor cantidad de energía en la combustión y alc
anzar la temperatura de inflamación.
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Pág. 19 Ayuda▓ Índice Mapa
PortadaFeedback
No es correcto. Aunque se consigue alta presión y más
cantidad de aire, para aumentar la potencia es necesario
que todo el aire y el combustible contenidos en el
cilindro se quemen. La cantidad de combustible que
puede quemarse está limitada por la cantidad de aire
contenida en el cilindro; si introduzco más combustible
del necesario, éste no se quemará por completo.
Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.
Volver
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Pág. 20 Ayuda▓ Índice Mapa
PortadaFeedback
Correcto. Recuerda que comprimiendo el aire se podrá
introducir mayor cantidad del mismo en el cilindro, con
lo que se obtendrá más potencia al quemarse más
combustible.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.
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Pág. 21 Ayuda▓ Índice Mapa
PortadaEjercicio de repaso (3 de 3)
En los motores de 2 tiempos, un ciclo se completa
cuando: (haz clic en la respuesta correcta).
a)
Se realizan 2 carreras de pistón, y por tanto, 2 vueltas de c
igüeñal
.
b)
Se realizan 2 carreras de pistón, y por tanto, 1 vuelta de ci
güeñal
.
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Pág. 22 Ayuda▓ Índice Mapa
PortadaFeedback
No es correcto. Si bien, un ciclo en un motor de 2T se
completa con 2 carreras de pistón, por cada una de ellas,
el cigüeñal gira 180º, con lo que en un ciclo completo
habrá dado una vuelta (girado 360º).
Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.
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Pág. 23 Ayuda▓ Índice Mapa
PortadaFeedback
Correcto. Conviene recordar siempre que:
2T: 2 carreras del pistón, 1 vuelta de cigüeñal.
COMP – COMB.
4T: 4 carreras del pistón, 2 vueltas de cigüeñal.
ADM – COMP – COMB – ESC.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.
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Pág. 24 Ayuda▓ Índice Mapa
PortadaMapa de la presentación
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Desde este mapa puedes ir a las distintas diapositivas de la presentación, haciendo clic en la caja con el concepto correspondiente.
Motores dMotores de Combustión Internae Combustión Interna > Generalidades> Generalidades
SobrealimentaciónSobrealimentación
PotenciaPotencia CicloCicloProceso enProceso enel cilindroel cilindro
ConsumoConsumode airede aire
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PortadaReferencias bibliográficas
BIBLIOGRAFÍA:
Motores Diesel. Edgar J. Kates / William E. Luck.
Motores. Santiago Sanz Acebes.
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PortadaFin de la presentación
Aquí finaliza esta presentación. Puedes repasar cualquier
aspecto de la misma, si así lo deseas. En caso contrario,
haz clic o pulsa espacio para terminar.
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