MANUAL DE REPARACIÓN
FABRICANTE : “MECALAC SAS”
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Indice
1. Precauciones de seguridad ....................................................................................................................3
2. Descripción de la máquina .....................................................................................................................42.1 Articulación central ..........................................................................................................................42.2 Estabilizadores ................................................................................................................................42.3 Chasis trasero .................................................................................................................................42.4 Transmisión .....................................................................................................................................42.5 Torreta .............................................................................................................................................42.6 Cabina .............................................................................................................................................42.7 Mandos ............................................................................................................................................42.8 Asiento ............................................................................................................................................42.9 Equipamiento ..................................................................................................................................42.10 Porta-herramientas ..........................................................................................................................5
3. Características técnicas .........................................................................................................................73.1 Motor turbocompresor .....................................................................................................................73.2 Puentes ...........................................................................................................................................73.3 Capacidades ...................................................................................................................................73.4 Sistema eléctrico .............................................................................................................................73.5 Sistema hidráulico ...........................................................................................................................8
4. Curvas de rotación del equipo .............................................................................................................104.1 En posición cuchara retro...............................................................................................................104.2 En posición cuchara cargadora ......................................................................................................11
5. Tabla de las cargas de estabilidad en kg.............................................................................................125.1 Levantamiento y manutención posición longitudinal con estabilizadores .....................................125.2 Levantamiento y manutención posición longitudinal sin estabilizadores ......................................135.3 Levantamiento y manutención posición transversal con estabilizadores .....................................145.4 Levantamiento y manutención posición transversal sin estabilizadores .......................................15
6. Remolcado ..............................................................................................................................................166.1 Desembrague de la translación hidrostática .................................................................................166.2 Si la torreta está mal orientada .....................................................................................................16
7. Transporte de la máquina......................................................................................................................187.1 Cargamento sobre remolque .........................................................................................................187.2 Eslinga para el levantamiento .......................................................................................................19
8. Localización de los componentes hidráulicos....................................................................................20
9. Esquemas hidráulicos ..........................................................................................................................249.1 Circuito de traslación......................................................................................................................249.2 Circuitos de acelerador, frenos principal y de estacionamiento.....................................................259.3 Circuitos de dirección y orientación ...............................................................................................269.4 Circuito de alimentación y retorno de la torreta .............................................................................279.5 Circuitos de bomba de equipo, estabilizadores y bloqueo de la oscilación...................................289.6 Circuitos de pluma, extremo de pluma, brazo, rotación y funciones suplementarias....................299.7 Circuito de cuchara ........................................................................................................................309.8 Distribuidor 6 correderas ................................................................................................................319.9 Complemento hidráulico para montaje del retorno martillo en el equipo (opción) ........................329.10 Circuito portaherramientas .............................................................................................................339.11 Circuito climatización (opción)........................................................................................................349.12 Montaje 3 válvulas de seguridad en el equipo (opción).................................................................359.13 Montaje 4 válvulas de seguridad en el equipo (opción).................................................................369.14 Acelerador manual (opción) ...........................................................................................................379.15 Portaherramientas VOLVO (opción)...............................................................................................389.16 Complemento hidráulico, mando eléctrico de la función suplementaria (opción)..........................39
10. Nomenclatura del esquema de principio hidráulico ..........................................................................41
11. Implantación de los haces eléctricos ..................................................................................................43
12. Localización de los componentes eléctricos .....................................................................................4512.1 Electroválvulas ...............................................................................................................................4512.2 Placa de relés A (bajo el asiento de la cabina) ............................................................................4912.3 Placa de relés B (bajo el asiento de la cabina) ...........................................................................5112.4 Caja de relés (en el chasis trasero) ..............................................................................................5212.5 Caja de relés de climatización (opción) (bajo el suelo de la cabina) ............................................52
13. Nomenclatura del esquema de principio eléctrico .............................................................................53
14. Procedimientos de reglaje.....................................................................................................................5514.1 Procedimiento de reglaje del motor térmico .................................................................................5514.2 Procedimiento de reglaje hidráulico de transmisión .....................................................................5714.3 Procedimiento de reglaje de la orientación ...................................................................................6414.4 Procedimiento de reglaje hidráulico del equipo ............................................................................65
15. Ficha de control .....................................................................................................................................67
16. Utillaje ......................................................................................................................................................69
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1. Precauciones de seguridad
A lo largo de este manual, el símbolo es utilizado para atraersu atención sobre los puntos que requieren precaucionesespeciales, a fin de evitar accidentes y heridas.
• Las obras de construcción son lugares muy concurridos,cuyo suelo se presenta con frecuencia mojado y fangoso, locual no permite que los demás obreros eviten las máquinasconducidas sin precaución. Los cargadores están diseñadospara ser fácilmente manejables; son de construcción robustay pueden ser utilizados en numerosas condiciones; ello haceque el operador pueda originar peligros para él mismo.
• Sean prudentes y piensen en la seguridad.
• NO debe hacerse funcionar esta máquina si no se hanrecibido las instrucciones precisas sobre la forma de ponerlaen marcha y utilizarla con toda seguridad.
• Estas instrucciones de utilización están pensadas parapermitir que el usuario se familiarice con la máquina y con suuso previsto. El manual de instrucciones contieneimportantes informaciones sobre la forma de utilizar lamáquina con toda seguridad, correcta y eficazmente.Respetar estas instrucciones ayuda a evitar los peligros, areducir los costes de reparación y los tiempos deinmovilización, y a aumentar la fiabilidad y longevidad de lamáquina.
• Las instrucciones de uso deberán estar presentes en lamáquina, donde se la utilice. Estas instrucciones de usodeberán ser leídas y aplicadas por toda persona encargadade trabajar con y en la máquina, en los casos siguientes porejemplo :
– Ajuste, reparación durante el trabajo, eliminación de loscarburantes y consumibles.
– Mantenimiento (revisiónes, controles, reparaciones) y/otransporte.
• Además de las instrucciones de uso y de las reglas yreglamentos referentes a la prevención de accidentes y a laprotección del medio ambiente en el país y en los lugares deutilización de la máquina, el operador deberá respetarigualmente las reglas técnicas generales que garantizan untrabajo seguro y correcto.
2. Descripción de la máquina
La excavadora está constituida por un chasis delantero, un chasis trasero, una torreta, una cabina y un equipoformado por cuatro elementos.
2.1 Articulación central
Una articulación central entre los dos ejes otorga a la máquina su capacidad de giro y el contacto de lascuatro ruedas con el suelo.
2.2 Estabilizadores
Dos estabilizadores izquierdo y derecho de mando independiente, combinados con el bloqueo deoscilación permiten estabilizar la máquina durante el trabajo.
2.3 Chasis trasero
El chasis trasero está equipado con un motor diesel turbocompresor de 4 cilindros en línea, deenfriamiento por agua.
– El motor impulsa dos bombas que garantizan las siguientes funciones :
• Transmisión hidrostática “automotriz” activada por una bomba de translación acoplada en circuitocerrado a un motor de cilindrada variable en continuo.
• Dirección de la máquina, orientación de la torreta, movimientos de los gatos, asistencia de losmandos y funciones anexas activadas por una bomba de equipo compacta de caudal fijo(monobomba).
2.4 Transmisión
La transmisión es del tipo 4x4 permanente, con diferencial de deslizamiento limitado en los dos puentes.
2.5 Torreta
La torreta está vinculada al chasis delantero mediante una corona de orientación. La torreta soporta elpuesto de manejo, el equipo de la excavadora y el contrapeso.
La corona de orientación de dentado interior está accionada por un motor hidráulico equipado con unfreno negativo en caso de fallo de la presión de asistencia.
2.6 Cabina
La cabina monocasco está cerrada y dispone de calefacción. Goza de homologación “ROPS” y “FOPS”(estructura de protección contra el vuelco y la caída de objetos.
Un tablero de control electrónico agrupa las informaciones de funcionamiento y de seguridad de lamáquina.
2.7 Mandos
Los mandos están agrupados en el tablero de instrumentos y integrados en las consolas situadas a cadalado del asiento.
2.8 Asiento
El asiento está suspendido y amortiguado, siendo regulable en altura y en longitud.
2.9 Equipamiento
El equipo está comandado por manipuladores que permiten combinar los movimientos con flexibilidad yeficacia. El equipo está en el eje de la máquina y se halla formado por cuatro elementos : la pluma, elextremo de pluma, la nuez y el brazo.
La pluma está comandada por el paralelogramo formado por el gato de pluma, las horquillas y las bielasde pluma, lo que proporciona la capacidad de una rotación de 150°.
La nuez de rotación permite, gracias a la acción de un gato hidráulico, la rotación simétrica del brazo yde la herramienta para excavar fuera del gálibo de la máquina.
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2.10 Porta-herramientas
En la extremidad del brazo se encuentra el porta-herramientas, que permite el cambio instantáneo decuchara o de herramienta desde la cabina, sin intervención manual alguna. El enganche de la cuchara ode la herramienta se produce mediante un bloqueo mecánico y automático, y solamente el desbloqueode las mismas es mediante accionamiento hidráulico.
La corrección electrónica de la posición de las herramientas puede asegurarse con el sistema “Easy drive”(opcional).
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3. Características técnicas
3.1 Motor turbocompresor
- Tipo : ...........................................................................................................................CUMMINS 4BT3.3
- Diesel : ..................................................................................................................... 4 cilindros en línea
- Potencia neta al volante (DIN 70020 / ECE-R2403) : ...................................... 57 kW a 2.000 rev./min.
- Par máx. neto al volante (DIN 70020 / ECE-R2403) : ................................... 292 Nm a 1.600 rev./min.
- Cilindrada : .............................................................................................................................. 3.300 cm3
- Diámetro interior x carrera : ........................................................................................ 95 mm x 115 mm
- Enfriamiento mediante : ...................................................................................... líquido de enfriamiento
- Filtro de aire : ........................................................................................................ en seco, de cartucho
3.2 Puentes
- Puente rígido sobre el chasis delantero : ................................................................ DANA 112 / 103Relaciones de desmultiplicación :
• Par cónico : ............................................................................................................................... 11/31
• Reductor epicicloidal de rueda : ................................................................................................ 1/6,3
- Puente rígido sobre el chasis trasero : ............................................................. DANA 602 / 112 / 72Con caja de transferencia : ................................................................................................ 112-04-0002
• Par cónico : ............................................................................................................................... 11/31
• Reductor epicicloidal de rueda : ................................................................................................ 1/6,3
- Diferencial : ................................................................... de deslizamiento limitado en los dos puentes- Frenos mecánicos multidiscos integrados con baño de aceite : ......................... 6 discos delante
: .......................... 6 discos detrás
3.3 Capacidades
- Depósito de aceite hidráulico : .......................................................................................................... 60 l
- Capacidad total del circuito hidráulico : .......................................................................................... 115 l
- Cárter de puente delantero : ............................................................................................................ 5,9 l
- Cárter de puente trasero : .................................................................................................................. 6 l
- Caja de reenvío al puente trasero : ................................................................................................. 1,1 l
- Reductor de rueda : ....................................................................................................................... 0,75 l
- Motor diesel + filtro (cárter : 7 l mín. / máx. : 1.5 l.) : ...................................................................... 8,5 l
- Depósito de gasoil : .......................................................................................................................... 90 l
- Circuito de enfriamiento : .................................................................................................................. 15 l
3.4 Sistema eléctrico
- Batería : ................................................................................................................................ 12 V 175 A
- Arranque : ........................................................................................................................ 12 V - 2,2 KW
- Alternador : ......................................................................................................................... 12 V - 60 Ah
- Corta-batería,
- Colector eléctrico giratorio de 24 pistas, cuyos cables están todos identificados por un número.
- Dispositivo de parada del motor mediante corte de la alimentación de gasoil.
- Luces de alumbrado y señalización, conforme al Código de la Circulación.
- Tablero de instrumentes electrónico.
- Placas de relés / fusibles (bajo el asiento de la cabina).
- Caja de relés/fusibles (en el chasis trasero).
- Haces con conexión estanca.
- Polo negativo en el chasis.
3.5 Sistema hidráulico
Dos circuitos totalmente independientes : transmisión hidrostática y circuito de equipo, de direcciónhidrostática y de orientación.
3.5.1 Transmisión hidrostática
Circuito cerrado reversible, con válvulas by-pass de desembrague en caso de necesidad deremolcado.
- Bomba de traslación : ..................................................................................................... 56 cm3
- Motor de traslación : ...................................................................... máx. 80 cm3 / mín. 20,5 cm3
- Bomba y motor a pistones axiales :
Con cilindrada variable que permite la variación en continuo de la relación de transmisión sobretoda la zona de velocidad de la máquina. Ajuste automático de la relación de transmisión óptimaen función de la resistencia al avance y de la consigna de acelerador del motor Diesel : es unaregulación automotor.
- Selección de sentido de la marcha :
(F) “adelante” o (R) “atrás” mediante mando eléctrico en el “Commodo” de la dirección, sinobligación de detenerse.
- Dos velocidades :
Para los dos sentidos de la marcha, seleccionadas mediante mando eléctrico “Commodo” en ladirección :
• (L) “obra” (de 0 a 8 km/h).
• (H) “ruta” (de 0 a 28 km/h).
Nota : Para Alemania (de 0 a 20 km/h).
Posibilidad de mando en “modo cargador” (L) o (H) y (F) o (R), con la ayuda del manipuladorderecho.
- Mando de acercamiento lento “inching” :
Mando de acercamiento lento “inching”, que permite reducir la velocidad de desplazamiento enrégimen constante del motor diesel en ambos sentidos de la marcha, hasta la parada. Estafunción está activada por un pedal que acumula la función de frenado.
- Freno de mano (aparcamiento y emergencia) :
Gato de resorte que actúa por falta de presión sobre los discos integrados en el puentedelantero.
- Freno de pie hidrostático :
Pedal con dispositivo de acercamiento lento “función INCHING”, función de freno principal yfunción de freno de trabajo.
- Freno principal :
En la primera parte de su carrera, disminuye la velocidad de avance de la máquina, con ayudade la válvula (función INCHING). Si la presión de frenado sobrepasa los 13 bares, actúa deforma simultáneamente sobre los discos integrados en los puentes delantero y trasero (funciónde freno principal). Este sistema permite aumentar la vida de los discos de freno.
- Freno de trabajo :
Un interruptor bloquea el pedal en posición frenada y permite trabajar soltando el pedal defrenos, aunque éstos estén bloqueados.
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3.5.2 Circuito del equipo, de dirección hidrostática y de orientación
- Bomba de caudal fijo compacta y escaso nivel de ruido :
• Cilindrada máx. :.............................................................................................................. 45 cm3
• Caudal máx. : .............................................................................................................. 90 l/min.
- Funciones anexas por electroválvulas :
• Baja presión : ............................................................................................................ ~ 35 bares
- Acelerador.
- Blocaje de oscilación.
- Seguridad consola pivotante del asiento.
• Alta presión : .......................................................................................................... ~ 280 bares
- Estabilizadores.
- Liberación de las herramientas.
- Rotación.
- Sistema “Easy drive” de corrección electrónica de posición de las herramientas (opción).
- Distribuidor SX14 :
• Seis elementos de función “Load sensing” proporcional, con balance individual para cadaelemento y unidad de regulación en el elemento de entrada : orientación, pluma, extremo depluma, brazo, cuchara y auxiliar.
• Un elemento de entrada, centro abierto.
• Respeto permanente de la proporcionalidad, cualquiera que sea el nivel de presión de cadaelemento.
• Válvula de sobrepresión anti-cavitación en cada elemento.
• Mandos proporcionales de las funciones con asistencia hidráulica, mediante manipuladores opedales alimentados a baja presión con acumulador de emergencia.
- Dirección hidrostática :
Gato de doble efecto, accionado por una caja ORBITROL 315 cc y una válvula de prioridadaccionada mediante señal “Load SENSING”, protegido por dos chapeletas antichoque de 240bares.
- Presión max. : ........................................................................................................ 175 bares
- Número de vueltas al volante (de tope a tope) : ........................................................ 3,6 rev.
- Orientación :
• Motor hidráulico : ...................................................................................... MS05 con freno F07
- Presión máx. : ........................................................................................................ 235 bares
- Cilindrada : ................................................................................................................ 560 cm3
• Corona de orientación (de bolas) con dentado inferior de engrase a distancia.
• Velocidad de rotación : ............................................................................................. 9 rev./min.
- Válvula CROSS-OVER :
Amortiguada para la puesta en marcha y la detención progresiva de la torreta de rotación.
- Filtración hidráulica :
En el circuito de retorno (10 µ) para el equipo y en la aspiración para la translación (alimentaciónde bomba de cebado).
- Pintura :
• Pintura poliuretano .................................................................................... Gris VOLVO 80BR3
• Pintura poliuretano .............................................................................. Amarilla VOLVO 80BR3
• Endurecedor ....................................................................................................................... DT6
• Diluyente ........................................................................................................................... X400
- Relación de mezcla base color 100 + endurecedor 30 diluyente 5 al 15 % del total.
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4. Curvas de rotación del equipo
4.1 En posición cuchara retro
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4.2 En posición cuchara cargadora
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5.1 Levantamiento y manutención posición longitudinal con estabilizadores
Condiciones operativas :
- Sobre ruedas con los estabilizadores completamenteextraídos.
- Sobre suelo horizontal y compacto.
- Equipo utilizado sin rotación.
- Chasis delantero y trasero alineados.
- Sin herramienta (cuchara, cargador...) con platina demanutención + gancho.
Cargas de estabilidad y límites hidráulicos,conformes a la norma ISO 10567.
5. Tabla de las cargas de estabilidad en KG
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1200 72
5 700
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1600
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5.2 Levantamiento y manutención posición longitudinal sin estabilizadores
Condiciones operativas :
- Sobre ruedas sin los estabilizadores.
- Sobre suelo horizontal y compacto.
- Equipo utilizado sin rotación.
- Chasis delantero y trasero alineados.
- Sin herramienta (cuchara, cargador...) con platina demanutención + gancho.
Cargas de estabilidad y límites hidráulicos,conformes a la norma ISO 10567.
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5.3 Levantamiento y manutención posición transversal con estabilizadores
Condiciones operativas :
- Sobre ruedas con los estabilizadores completamenteextraídos.
- Sobre suelo horizontal y compacto.
- Equipo utilizado sin rotación.
- Chasis delantero y trasero alineados.
- Oscilación puente trasero bloqueada.
- Sin herramienta (cuchara, cargador...) con platina demanutención + gancho.
Cargas de estabilidad y límites hidráulicos,conformes a la norma ISO 10567.
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5.4 Levantamiento y manutención posición transversal sin estabilizadores
Condiciones operativas :
- Sobre ruedas sin los estabilizadores.
- Sobre suelo horizontal y compacto.
- Equipo utilizado sin rotación.
- Chasis delantero y trasero alineados.
- Oscilación puente trasero bloqueada.
- Sin herramienta (cuchara, cargador...) con platina demanutención + gancho.
Cargas de estabilidad y límites hidráulicos,conformes a la norma ISO 10567.
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6.1 Desembrague de la translación hidrostática
Antes de realizar cualquier operación dedesembrague de la translación hidrostática,asegurarse de que el freno de estacionamientoestá bien apretado.
- Apretar el freno de estacionamiento (2 fig. 1).
- Desenroscar las contratuercas (1 fig. 2) de las dos válvulasby-pass con ayuda de una llave plana del 13, y acontinuación, con una llave macho hexagonal del 5, apretarlos tornillos (2 fig. 2) hasta que estén al mismo nivel que lascontratuercas.
- Soltar el freno de estacionamiento sólo después dehaberse enganchado a la barra de remolque del vehículode tracción.
Nota : Si la presión del acumulador resultainsuficiente para soltar el freno deestacionamiento, indicador (1 fig. 4),desenroscar la contratuerca (1 fig. 3) dela varilla del gato con ayuda de una llaveplana del 24 para liberar los frenos dedisco.
Cuando la translación hidrostática estádesembragada, puede remolcarse la máquina,pero el freno principal (1 fig. 1) ya no actúa.
- Una vez completado el remolque, aflojar los tornillos (2 fig. 2)y bloquear las contratuercas (1 fig. 2) aplicando un par deapriete de 22 N.m.
6. Remolcado
F
N
R
1
2
12
21
22 N.m.
22 N.m.
1
Fig. 1
Fig. 2
Fig. 3
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M1 17
F2F2
EASYEASYDRIVEDRIVE F1F1
MODEMODE
P
6.2 Si la torreta está mal orientada
El motor de orientación está equipado con un freno deseguridad que bloquea la torreta en caso de falta de presión deasistencia, indicador (1 fig. 4).
En esta caso, si la máquina precisa ser remolcada y si la torretaestá mal orientada, es necesario liberar el freno del motor. Paraello hay que utilizar una bomba de grasa de uso corriente y unmanómetro de 0 - 40 bares.
- Desconectar la alimentación del freno (1 fig. 5).
- Montar un bloque de conexión (2 fig. 6) equipado con unaconexión estándar (3 fig. 6).
- Asegurarse de que el freno está lleno de aceite.
- Conectar la bomba de grasa (4 fig. 6).
- Accionar la bomba hasta la lectura de 30 bares en elmanómetro (1 fig. 6).
- Alinear la torreta y bloquearla mecánicamente (1 fig. 7).
- Remolcar la máquina.
- Provocar la caída de la presión mediante la conexión de labomba (3 fig. 6).
- Desmontar el bloque de conexión (2 fig. 6).
- Volver a conectar la alimentación del freno (1 fig. 5).
En terreno con pendiente, la liberación delfreno corre el peligro de causar una rotaciónimprevista de la torreta. Antes de cualquiermaniobra, colocar el equipo en el suelo.
El remolque debe realizarse a una velocidad muyreducida (2 Km/h como máximo), y únicamentepara despejar la vía y acceder al porta-carro odescender de él (si la velocidad y la distancia sondemasiado grandes existe riesgo de daño en loscomponentes hidráulicos).
1
1
1 2 3
4
1
Fig. 4
Fig. 5
Fig. 7
Fig. 6
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18 M1
1
Fig. 1
AD
B
C
B
A C
7.1 Cargamento sobre remolque
- Instalar rampas de acceso cuya pendiente no excede del30%, si el remolque no está equipado con ellas de origen.
- Puntos de anclaje : (A-B-C fig. 3).
- Bloquear el chasis (1 fig. 1).
- Bloquear la torreta (1 fig. 2).
- Posicionar el equipo con la ayuda de los manipuladores demando (1 y 2 fig. 4), a fin de que la parte más alta sea inferiora la altura de la cabina y colocándolo en apoyo sobre elporta-herramientas o los topes de las palancas (D fig. 3).
7. Transporte de la máquina
1
Fig. 3
Fig. 2
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F2F2
EASYEASYDRIVEDRIVE F1F1
MODEMODE
P
1
Fig. 5
F
N
R
7.2 Eslinga para el levantamiento
- Colocar (2 fig. 4) :
. El equipo en posición “patines verticales”.
. Los gatos de cuchara y de brazo completamenteingresados.
. La pluma a 20° con relación al plano vertical (fig. 6).
. El lado inferior del portaherramientas a 30 cm del suelo(fig. 6).
- Bloquear la oscilación (1 fig. 5); la máquina no estaráarticulada.
- Bloquear los chasis con la ayuda de las bielitas (1 fig. 1).
- Bloquear la torreta (1 fig. 2).
Nota : En caso de necesidad, rectificar elequilibrio de la máquina ajustando lainclinación del gato de pluma (2 fig. 4).
Fig. 6
30 cm
20°
1 2
Fig. 4
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8. Localización de los componentes hidráulicos
3 4 5 6 7
89101 2
1 - Gato de portaherramientas2 - Gato de cuchara3 - Gato de brazo4 - Gato de rotación5 - Gato de extremo de pluma
6 - Gato de pluma7 - Gato de acelerador8 - Gatos de bloqueo oscilación9 - Gatos de dirección
10 - Gato del estabilizador
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M1 21
1 - Válvula de secuencia2 - Electroválvula bloqueo oscilación3 - Motor de traslación4 - Acumulador freno de servicio
5 - Electroválvula estabilizadores6 - Bomba de equipo7 - Bomba de traslación
1
3
2
4
6
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22 M1
T2
D2
D1
H
S150
M1
M1P
M2
M2F
1
8
6
11
10
2
3
4
9
5
7
1 - Distribuidor SX142 - Bloque de función alta presión3 - Válvula de prioridad4 - Motor de orientación5 - Válvula CROSS-OVER6 - Unidad de pilotaje baja presión
7 - Bloque de frenado8 - Electroválvula portaherramientas Volvo
(opción)9 - Bloque de prioridad climatización (opción)
10 - Electroválvula climatización (opción)11 - Electroválvula acelerador manual (opción)
35500 10MSX
M1 23
1 - Junta giratoria2 - Manipulador izquierdo3 - Pedal de funciones suplementarias4 - Pedal de freno / Inching
5 - Dispositivo de dirección ORBITROL6 - Pedal acelerador7 - Manipulador derecho8 - Mando freno de estacionamiento
1
2
3
4
5
6
7
8
10MSX 35500
24 M1
9. Esquemas hidráulicos
9.1 Circuito de traslación
D
BG
M1X1
T2T3
A
A
B
T1
S
PS
A2
A3
A1
A1 - Depósito hidráulicoA2 - Motor de traslaciónA3 - Bomba de traslación
35500 10MSX
M1 25
9.2 Circuitos de acelerador, frenos principal y de estacionamiento
B
Z
7
86
68
7
21
3
1A
1
B11
B11
B10
B1 B3 B2
B8
A1
A3
B9
B5 B4
B7
B6
A1 - Depósito hidráulicoA3 - Bomba de traslaciónB1 - Mando freno de estacionamientoB2 - Pedal de mando de frenoB3 - Pedal aceleradorB4 - Gato de freno de estacionamientoB5 - Puente delantero
B6 - Junta giratoriaB7 - Puente traseroB8 - Válvula de secuenciaB9 - Acumulador 0,35 l 15 baresB10 - Gato de aceleradorB11 - Chapaletas de freno
10MSX 35500
26 M1
9.3 Circuitos de dirección y orientación
H
T2
T1
D1
F3
D2
X
1
24
M1
M2Z1
Z2
F
CF
LS
P R
LS
L
5
3
3
5
C10
C4
C3
C1
C2
C6C5
C7
B6
C8
C9
B6 - Junta giratoriaC1 - Distribuidor SX14C2 - Manipulador izquierdoC3 - Válvula de prioridadC4 - Dispositivo de dirección ORBITROLC5 - Motor hidráulico de orientación de la torreta
C6 - Bloque de liberación freno, rotación torretaC7 - Bloque CROSS-OVERC8 - Gatos de dirección derechoC9 - Gatos de dirección izquierdoC10 - Bloque de función alta presión
35500 10MSX
M1 27
9.4 Circuito de alimentación y retorno de la torreta
F1
M1
2
PT
03
MP
1A
T
P
T
9
17
AC2
AC3
PT P T
4
LS
M
T1
MS
T2
FP1
3 4
5
T
T
T
P
T
P
P
6
8
FS
FP
G
LS
A1
21
C10
B3 B2 C2 D1
D3
D2
D2
D2
D4
C6
B1
B6C1
C4
B1 - Mando freno de estacionamientoB2 - Pedal de mando de frenoB3 - Pedal aceleradorB6 - Junta giratoriaC1 - Distribuidor SX14C2 - Manipulador izquierdoC4 - Dispositivo de dirección ORBITROL
C6 - Bloque de liberación freno, rotación torretaC10 - Bloque de función alta presiónD1 - Manipulador derechoD2 - Acumulador 0,7 l 18 baresD3 - Pedal de funciones suplementariasD4 - Bloque de drenaje
10MSX 35500
28 M1
9.5 Circuitos de bomba de equipo, estabilizadores y bloqueo de la oscilación
1A
4
2A
PC
GC
PC
GC
A1
B1
T A2
B2P
P
T
A
T B
TTZZ A
G
1
P
T
2
1
9
P
EF
PS1
DANFOSS
C
G
C1 E1
E3
E8B6
E4
A1
E6
E5
A3
E7
E9
E4
C3
A1 - Depósito hidráulicoA3 - Bomba de traslaciónB6 - Junta giratoriaC1 - Distribuidor SX14C3 - Válvula de prioridadE1 - Gato del estabilizador izquierdoE2 - Gato del estabilizador derecho
E3 - Electroválvula estabilizadoresE4 - Válvulas antirretorno 6 baresE5 - Gatos de bloqueo oscilaciónE6 - Electroválvula bloqueo oscilaciónE7 - Bomba de equipoE8 - Enfriador del aceiteE9 - Manipuladores eléctricos
35500 10MSX
M1 29
9.6 Circuitos de pluma, extremo de pluma, brazo, rotación y funciones suplementarias
3 1
B1
B1A
M1
M2
B1B
B2A
PD1
PD2
B2B
F102
01
F2
B2
1 2
31
BF1
BF2
C10
D3
C2
C1
D1 F3
F5
F2
F4F1
C1 - Distribuidor SX14C2 - Manipulador izquierdoC10 - Bloque de función alta presiónD1 - Manipulador derechoD3 - Pedal de funciones suplementarias
F1 - Unidad de pilotaje baja presiónF2 - Gato de rotaciónF3 - Gato de brazoF4 - Gato de extremo de plumaF5 - Gato de pluma
10MSX 35500
30 M1
9.7 Circuito de cuchara
4 2
G1A
G2A
G2B
G1B
C1
D1
F1 G1
C1 - Distribuidor SX14D1 - Manipulador derecho
F1 - Unidad de pilotaje baja presiónG1 - Gato de cuchara
35500 10MSX
M1 31
9.8 Distribuidor 6 correderas
H10 H10 H10 H10
H9 H11 H11 H11 H10
H9
H1 H2 H3 H4 H5 H6 H7 H8
H1 - Elemento de entradaH2 - Elemento de mando “funciones
suplementarias”H3 - Elemento de mando cucharaH4 - Elemento de mando brazoH5 - Elemento de mando extremo de pluma
H6 - Elemento de mando plumaH7 - Elemento de mando de orientaciónH8 - Elemento de salidaH9 - Limitador de presión (calibrado 180 bares)H10 - Limitador de presión (calibrado 400 bares)H11 - Limitador de presión (calibrado 420 bares)
10MSX 35500
32 M1
9.9 Complemento hidráulico para montaje del retorno martillo en el equipo (opción)
1A
4
2A
I1
C1
B6
B6 - Junta giratoriaC1 - Distribuidor SX14I1 - Tubo flexible de retorno martillo
35500 10MSX
M1 33
9.10 Circuito portaherramientas
A2C10
J1J2
C10 - Bloque de función alta presiónJ1 - Gato de portaherramientassJ2 - Racor rotativo
10MSX 35500
34 M1
9.11 Circuito climatización (opción)
IN
OUT
T1
1
2
3
P
M
X
LS1
A
LS
EF
DANFOSS
LSA1
PLS
C10
K2
K3
C3
C1
K1
C1 - Distribuidor SX14C3 - Válvula de prioridadC10 - Bloque de función alta presión
K1 - CompresorK2 - ElectrodistribuidorK3 - Bloque de prioridad
35500 10MSX
M1 35
9.12 Montaje 3 válvulas de seguridad en el equipo (opción)
T
P
F2
GB1
P
T
PT
F1
B1BBF1
T1
C10L2
L1
L3
C1
F1
C1 - Distribuidor SX14C10 - Bloque de función alta presiónF1 - Unidad de pilotaje baja presión
L1 - Gato de plumaL2 - Gato de extremo de plumaL3 - Gato de brazo
10MSX 35500
36 M1
9.13 Montaje 4 válvulas de seguridad en el equipo (opción)
T
P
F2
GB1
PT
P
T
PT
F1
B1BBF1
T1
C10
M1
C1
F1 L2
L1
L3
C1 - Distribuidor SX14C10 - Bloque de función alta presiónL1 - Gato de plumaL2 - Gato de extremo de pluma
L3 - Gato de brazoF1 - Unidad de pilotaje baja presiónM1 - Gato de cuchara
35500 10MSX
M1 37
9.14 Acelerador manual (opción)
2
31
M1
M2PT Z1
Z2F
6
6
PA
7
T
F1M1
B10
C10
C6
B3
D4 B6
N1
B3 - Pedal aceleradorB6 - Junta giratoriaB10 - Gato de aceleradorC6 - Bloque de liberación freno
C10 - Bloque de función alta presiónD4 - Bloque de drenajeN1 - Reductor de presión 45 bares
10MSX 35500
38 M1
9.15 Portaherramientas VOLVO (opción)
M1
MA2
F1
A B
T P
M1
M2PT Z1
Z2F
P
C10
O1
O2
B3
C6
B3 - Pedal aceleradorC6 - Bloque de liberación frenoC10 - Bloque de función alta presión
O1 - Gato de portaherramientassO2 - Electroválvula portaherramientas
35500 10MSX
M1 39
9.16 Complemento hidráulico, mando eléctrico de la función suplementaria (opción)
1 2
PT
03C2
2
17 3 4
5
6
8
C10
C1
F1
P1
P2
D4
D3
C1 - Distribuidor SX14C10 - Bloque de función alta presiónD3 - Pedal de funciones suplementariasD4 - Bloque de drenaje
F1 - Unidad de pilotaje baja presiónP1 - SelectorP2 - Flexible
10MSX 35500
40 M1
10. Nomenclatura del esquema de principio hidráulico
1 - Elemento de orientación2 - Elemento de funciones suplementarias3 - Gato de brazo4 - Gato de cuchara5 - Gato de extremo de pluma6 - Gato de pluma7 - Bloque CROSS-OVER8 - Bloque de frenado9 - Gato de rotación
10 - Gato de portaherramientas11 - Manipulador izquierdo12 - Manipulador derecho13 - Chapaleta14 - Mando del freno de estacionamiento15 - Pedal de freno / Inching16 - Pedal acelerador17 - Bloque de drenaje18 - Unidad de pilotaje baja presión19 - Válvula de prioridad20 - Dispositivo de dirección ORBITROL21 - Gatos de dirección22 - Motor de orientación23 - Manocontacto 15 bares24 - Bomba de equipo25 - Bomba de traslación26 - Motor de traslación27 - Gato de freno de estacionamiento28 - Válvula de secuencia29 - Filtro de retorno30 - Respiradero presurizado 350 g31 - Gatos de bloqueo oscilación32 - Gato del estabilizador izquierdo33 - Electroválvula estabilizadores34 - Junta giratoria35 - Depósito hidráulico36 - Acumulador 0,7 l / 18 bares37 - Acumulador 0,7 l / 18 bares38 - Pedal de funciones suplementarias39 - Gato de acelerador40 - Motor térmico41 - Gato del estabilizador derecho42 - Electroválvula bloqueo oscilación43 - Gato de freno principal delantero44 - Gato de freno principal trasero45 - Chapaleta 2 bares46 - Enfriador del aceite47 - Manocontacto 26 bares48 - Chapaleta 6 bares49 - Distribuidor SX1450 - Manocontacto 1,7 bar51 - Manocontacto 10 bares52 - Bloque acelerador manual53 - Bloque de función alta presión54 - Chapaleta 0,5 bar55 - Bloque de climatización56 - Manocontacto 120 bares57 - Electroválvula climatización58 - Chapaleta frenador59 - Motor de climatización
35500 10MSX
M1 41
10MSX 35500
42 M1
1
3
2
4
6
5
1615
7
8 1312
10
9
14
11
14
35500 10MSX
M1 43
11. Implantación de los haces eléctricos
1 - Conexión faro trasero izquierdo2 - Conexión faro trasero derecho3 - Haz del motor4 - Haz colector eléctrico5 - Haz de las placas de relés6 - Conexión cabina7 - Haz electroválvulas8 - Conexión faro delantero izquierdo9 - Haz del puesto de conducción
10 - Haz de la columna de dirección11 - Conexión tablero de instrumentos12 - Haz pedales13 - Conexión faro delantero derecho14 - Conexión manipuladores hidráulicos (En el haz del puesto de conducción)15 - Haz del acelerador manual (opción)16 - Haz de la climatización
Y3
Y2
Y4Y3A
YA
Y101
Y5Y5A
Y1
Y10Y9
Y100
Y8
Y7
Y24
10MSX 35500
44 M1
35500 10MSX
M1 45
12. Localización de los componentes eléctricos
12.1 Electroválvulas
Denominación
Y1 Electroválvula bloqueo hidráulico
Y2 Electroválvula inversión sentido cuchara
Y3 Electroválvula acoplamiento de los gatos
Y3A Electroválvula acoplamiento de los gatos
Y4 Electroválvula opción “MECALAC 2”
Y5 Electroválvula pluma / extremo de pluma
Y5A Electroválvula pluma / extremo de pluma
Y7 Electroválvula desbloqueo herramientas
Y8 Electroválvula rotación izquierda
Y9 Electroválvula Load Sensing
Y10 Electroválvula rotación derecha
Y24 Electroválvula vigilancia herramienta
Y100 Electroválvula opción auxiliar (opción)
Y101 Electroválvula acelerador manual (opción)
YA Electroválvula climatización (opción)
10MSX 35500
46 M1
Y18Y17
Y15
Y20
Y19
Y11
Y13 Y12
Y14
35500 10MSX
M1 47
Denominación
Y11 Electroválvula elevación estabilizador izquierdo
Y12 Electroválvula descenso estabilizador izquierdo
Y13 Electroválvula elevación estabilizador derecho
Y14 Electroválvula descenso estabilizador derecho
Y15 Electroválvula marcha lenta
Y17 Electroválvula marcha atrás
Y18 Electroválvula marcha adelante
Y19 Electroválvula inversión de marcha
Y20 Electroválvula bloqueo oscilación
10MSX 35500
48 M1
R1
R5 R6
R4
R7
R2
R8
R10R9
R11K3
K4 K5 K6
K2K1
R3
+ 15
F1 F3
F4 F6
F7
F2F8 F9
F5
X10X23 X13
X22 X18 X1
X21
R1 R2
R3 R4
R5 R6
R7
R11
K1 K2 K3
K6K5K4
R8
R9 R10
X16R12 R13
35500 10MSX
M1 49
12.2 Placa de relés A (bajo el asiento de la cabina)
F1 - Fusible 10A : Pluma, extremo de pluma, acoplamiento gatos y cuarto gato al pie
F2 - Fusible 20A : Rotación, estabilizadores y patines, Load Sensing, desbloqueo de la herramienta y bloqueo hidráulico
F3 - Fusible 7,5A : Marcha adelante (F) y atrás (R)F4 - Fusible 15A : No se utilizaF5 - Fusible 3A : Seguridad tablero de instrumentosF6 - Fusible 10A : No se utilizaF7 - Fusible 20A : Salida de potencia tablero de instrumentosF8 - Fusible 5A : Relé detención motorF9 - Fusible 5A : No se utilizaR1 - Relé : “Función cargador”R2 - Relé : Electroválvula marcha atrás (R)R3 - Relé : Seguridad “Modo cargador”R4 - Relé : Marcha adelante (F) y atrás (R) en “Función cargador”R5 - Relé : Velocidad lenta (I)R6 - Relé : Electroválvula marcha adelante (F)R7 - Relé : Marcha adelante (F) mando multifunciónR8 - Relé : Inversión de marchas adelante (F) y atrás (R)R9 - Relé : “Función estándar”R10 - Relé : Seguridad arranqueR11 - Relé : Inversor cucharaR12 - Relé : No se utilizaR13 - Relé : Accesoria todo o nadaK1 - Relé biestable : Pluma / extremo de plumaK2 - Relé : Bloqueo hidráulicoK3 - Relé biestable : Marcha adelante (F)K4 - Relé : Acoplamiento gatosK5 - Relé biestable : Velocidad lenta (I) en “Función cargador”K6 - Relé biestable : Velocidades lenta (I) o rápida (II)X1 - Conector de 11 vías : Placa de relés “A”X10 - Conector de 17 vías : Placa de relés “A”X13 - Conector de 21 vías : Placa de relés “A”X16 - Conector de 21 vías : Placa de relés “A”X18 - Conector de 13 vías : Placa de relés “A” (opción Easy drive)X21 - Conector de 13 vías : Placa de relés “A”X22 - Conector de 5 vías : Placa de relés “A”X23 - Conector de 9 vías : Placa de relés “A”
10MSX 35500
50 M1
R14
R15
R19 R21R20
R16 R18R17
R25 R27R26
R22 R24R23
F10
F12
F16
F18
F22
F11
F23
F24
F17
F13
F15
F19
F21
F14
F20
F25
F27
F28
F30
F26
F29
+ 15
+ 30
+ 30
X24
X19
X26K7
R14
R15
R16 R17 R18
R19 R20 R21
R22 R23 R24
R25 R26 R27
X14
X9
X25
35500 10MSX
M1 51
12.3 Placa de relés B (bajo el asiento de la cabina)
F10 - Fusible 10A : No se utilizaF11 - Fusible 7,5A : Limpiaparabrisas y lavaparabrisasF12 - Fusible 15A : Faros de trabajo delantero / traseroF13 - Fusible 10A : Luces de cruceF14 - Fusible 10A : Luces de carreteraF15 - Fusible 5A : Alumbrado y indicadores de direcciónF16 - Fusible 7,5A : Limpiaparabrisas y lavaparabrisas traseroF17 - Fusible 15A : Autoradio, lámpara de techo y encendedorF18 - Fusible 7,5A : Luces señal de emergenciaF19 - Fusible 3A : Puesta a cero y limpiaparabrisas traseroF20 - Fusible 3A : Puesta a cero y limpiaparabrisas delanteroF21 - Fusible 5A : Luces de posiciónF22 - Fusible 5A : Bloqueo oscilaciónF23 - Fusible 15A : No se utilizaF24 - Fusible 7,5A : Faro giratorioF25 - Fusible 7,5A : Avisador acústicoF26 - Fusible 10A : No se utilizaF27 - Fusible 10A : Opciones F1 / F2F28 - Fusible 3A : Alineación torretaF29 - Fusible 10A : No se utilizaF30 - Fusible 7,5A : Bloqueo de freno y luces de estacionamientoR14 - Relé : Luces de cruceR15 - Relé : Luces de carreteraR16 - Relé : Limpiaparabrisas traseroR17 - Relé : Faro de trabajo traseroR18 - Relé : Faros de trabajo delanterosR19 - Relé : Lavaparabrisas traseroR20 - Relé : Faro giratorioR21 - Relé : Lavaparabrisas delanteroR22 - Relé : Opción F1R23 - Relé : Avisador acústicoR24 - Relé : Limpiaparabrisas delanteroR25 - Relé : Opción F2R26 - Relé : Bloqueo de la oscilaciónR27 - Relé : Bloqueo de frenoK7 - Central indicadores de direcciónX9 - Conector de 13 vías : Placa de relés “B”X14 - Conector de 9 vías : Placa de relés “B”X19 - Conector de 7 vías : Placa de relés “B”X24 - Conector de 7 vías : Placa de relés “B”X25 - Conector de 17 vías : Placa de relés “B”X26 - Conector de 21 vías : Placa de relés “B”
10MSX 35500
52 M1
12.4 Caja de relés (en el chasis trasero)
F31 - Fusible 15A : Luces de marcha atrás, indicador sonoro de marcha atrás y inversión de marcha
F32 - Fusible 5A : Relé detención motorF33 - Fusible 25A : Alimentación ventilador condensador (climatización)F34 - Fusible 3A : Luz de posición trasera derechaF35 - Fusible 3A : Luz de posición trasera izquierdaF36 - Fusible 25A : Alimentación ventilador calefacciónF37 - Fusible 3A : Luz de placaF38 - Fusible 25A : No se utilizaF39 - Fusible 15A : No se utilizaR28 - Relé : Luces de marcha atrás y indicador sonoro de marcha atrásR29 - Relé : Marcha adelante (F)R30 - Relé : Marcha atrás (R)R31 - Relé : Detención motorR32 - Relé : No se utiliza
12.5 Caja de relés de climatización (opción) (bajo el suelo de la cabina)
KE - Relé : Puesta en marcha climatizaciónKV - Relé : Condensador climatización
KV
KE
+ 30
F31
F33
F34
F36
F37
F32
F38
F39
+ 30
X23
R32
X39
R29
R28
R30 R31
F35
35500 10MSX
M1 53
13. Nomenclatura del esquema de principio eléctrico
B1 - Manocontacto superación de cargaB2 - Manocontacto superación de cargaB3 - Manocontacto luces de posiciónB4 - Manocontacto freno estacionamientoB5 - Detector de proximidadB6 - Manocontacto presión aceite motorB7 - Manocontacto presión aceite asistenciaB8 - Manocontacto atascado filtro de aireB9 - Manocontacto atascado filtro hidráulicoBP - Manocontacto deshidratadorE1 - EncendedorE2 - Lámpara de techoE3 - Alumbrado placaE4 - Luz de cruce delantera izquierdaE5 - Luz de cruce delantera derechaE6 - Luz de carretera delantera izquierdaE7 - Luz de carretera delantera traseroE9 - Faro de trabajo traseroE10 - Faro de trabajo delanteroE11 - Sonda de temperatura aguaE12 - Indicador de gasoilE13 - Luz del mecheroE14 - Indicador de gasoil y autoradioE15 - Faros de trabajoE16 - ZumbadorF1 - Fusible 10A : Pluma, extremo de pluma,
acoplamiento gatos y cuarto gato al pieF2 - Fusible 20A : Rotación, estabilizadores y
patines, Load Sensing, desbloqueo de laherramienta y bloqueo hidráulico
F3 - Fusible 7,5A : Marcha adelante (F) yatrás (R)
F4 - Fusible 15A : No se utilizaF5 - Fusible 3A : Seguridad tablero de
instrumentosF6 - Fusible 10A : No se utilizaF7 - Fusible 20A : Salida de potencia tablero
de instrumentosF8 - Fusible 5A : Relé detención motorF9 - Fusible 5A : No se utilizaF10 - Fusible 10A : No se utilizaF11 - Fusible 7,5A : Limpiaparabrisas y
lavaparabrisasF12 - Fusible 15A : Faros de trabajo delantero
/ traseroF13 - Fusible 10A : Luces de cruceF14 - Fusible 10A : Luces de carreteraF15 - Fusible 5A : Alumbrado y indicadores de
direcciónF16 - Fusible 7,5A : Limpiaparabrisas y
lavaparabrisas traseroF17 - Fusible 15A : Autoradio, lámpara de
techo y encendedorF18 - Fusible 7,5A : Luces señal de emergenciaF19 - Fusible 3A : Puesta a cero y
limpiaparabrisas traseroF20 - Fusible 3A : Puesta a cero y
limpiaparabrisas delantero
F21 - Fusible 5A : Luces de posiciónF22 - Fusible 5A : Bloqueo oscilaciónF23 - Fusible 15A : No se utilizaF24 - Fusible 7,5A : Faro giratorioF25 - Fusible 7,5A : Avisador acústicoF26 - Fusible 10A : No se utilizaF27 - Fusible 10A : Opciones F1 / F2F28 - Fusible 3A : Alineación torretaF29 - Fusible 10A : No se utilizaF30 - Fusible 7,5A : Bloqueo de freno y luces
de estacionamientoF31 - Fusible 15A : Luces de marcha atrás,
indicador sonoro de marcha atrás yinversión de marcha
F32 - Fusible 5A : Relé detención motorF33 - Fusible 25A : Alimentación ventilador
condensador (climatización)F34 - Fusible 3A : Luz de posición trasera
derechaF35 - Fusible 3A : Luz de posición trasera
izquierdaF36 - Fusible 25A : Alimentación ventilador
calefacciónF37 - Fusible 3A : Luz de placaF38 - Fusible 25A : No se utilizaF39 - Fusible 15A : No se utilizaF40 - Fusible 80A : Alimentación torretaG1 - Batería 12 VG2 - AlternadorH1 - Avisador acústicoH8 - Indicador luminoso de direcciónH9 - Indicador luminoso luces de posiciónH10 - Indicador luminoso velocidad rápida (H)H11 - Indicador luminoso velocidad lenta (L)H12 - Indicador luminoso marcha atrás (R)H13 - Indicador luminoso marcha adelante (F)H15 - Faro giratorio (opcional)H17 - Indicador sonoro de marcha atrásH18 - Indicador luminoso izquierdo de marcha
atrásH19 - Indicador de dirección trasero izquierdoH20 - Indicador de dirección delantero izquierdoH21 - Indicador de dirección trasero derechoH22 - Indicador de dirección delantero derechoH23 - Luz de posición trasera izquierdaH24 - Luz de posición delantera derechaH25 - Luz de posición delantera derechaH26 - Luz de gálibo derechaH27 - Luz de gálibo izquierdaH28 - Luz de posición delantera izquierdaH31 - Indicador luminoso luces de stopJ1 - Conector en el tablero de instrumentosJ2 - Conector en el tablero de instrumentosJ3 - Conector en el tablero de instrumentosJ4 - Conector en el tablero de instrumentosJ5 - Conector módulo 3 pulsadoresK1 - Relé biestable : Pluma / extremo de plumaK2 - Relé : Bloqueo hidráulico
10MSX 35500
54 M1
K3 - Relé biestable : Marcha adelante (F)K4 - Relé : Acoplamiento gatosK5 - Relé biestable : Velocidad lenta (I) en
“Función cargador”K6 - Relé biestable : Velocidades lenta (I) o
rápida (II)K7 - Central indicadores de direcciónK8 - Relé de arranqueKE - Relé puesta en marcha climatizaciónKV - Relé condensador climatizaciónL1 - Bobina bloqueo de frenoL2 - Bobina bloqueo del aceleradorL3 - Bobina detención motorM1 - Arranque 12VM2 - Motor de limpiaparabrisas traseroM3 - Motor de limpiaparabrisas delanteroM4 - Motor lavaparabrisas delanteroM5 - Motor de ventilador de calefacciónMV - Motor de ventilador condensadorP15A- Conector opciónQ1 - Corta-bateríasR1 - Relé : “Función cargador”R2 - Relé : Electroválvula marcha atrás (R)R3 - Relé : Seguridad “Modo cargador”R4 - Relé : Marcha adelante (F) y atrás (R)
en “Función cargador”R5 - Relé : Velocidad lenta (I)R6 - Relé : Electroválvula marcha adelante (F)R7 - Relé : Marcha adelante (F) mando
multifunciónR8 - Relé : Inversión de marchas adelante (F)
y atrás (R)R9 - Relé : “Función estándar”R10 - Relé : Seguridad arranqueR11 - Relé : Inversor cucharaR12 - Relé : No se utilizaR13 - Relé : Accesoria todo o nadaR14 - Relé : Luces de cruceR15 - Relé : Luces de carreteraR16 - Relé : Limpiaparabrisas traseroR17 - Relé : Faro de trabajo traseroR18 - Relé : Faros de trabajo delanterosR19 - Relé : Lavaparabrisas traseroR20 - Relé : Faro giratorioR21 - Relé : Lavaparabrisas delanteroR22 - Relé : Opción F1R23 - Relé : Avisador acústicoR24 - Relé : Limpiaparabrisas delanteroR25 - Relé : Opción F2R26 - Relé : Bloqueo de la oscilaciónR27 - Relé : Bloqueo de frenoR28 - Relé : Luces de marcha atrás y
indicador sonoro de marcha atrásR29 - Relé : Marcha adelante (F)R30 - Relé : Marcha atrás (R)R31 - Relé : Detención motorR32 - Relé : No se utilizaS1 - Pulsador pluma/extremo de pluma,S2 - Inversor marcha adelante (F) y atrás (R)
en “Modo cargador” S3 - Pulsador velocidades lenta (L) y rápida
(H) en “Modo Cargador”
S4 - Pulsador avisador acústicoS5 - Basculador rotación izquierda y derechaS8 - Selector funciones de trabajoS9 - Contactor de arranque con llaveS10 - Módulo “Modo cargador”S11 - Pulsador luces señal de emergenciaS13 - Manipulador mando patín estabilizador
izquierdoS14 - Manipulador mando patín estabilizador
derechoS15 - CommodoS16 - Contactor de bloqueo de los mandos hidr.
(bajo la consola derecha del asiento)S18 - Pulsador desbloqueo herramientasS19 - Mando ventilador de calefacciónS20 - Mando climatizaciónS21 - Mando opción martillo en el manipulador
izquierdoX1 - Conector de 11 vías : Placa de relés “A”X9 - Conector de 13 vías : Placa de relés “B”X10 - Conector de 17 vías : Placa de relés “A”X13 - Conector de 21 vías : Placa de relés “A”X14 - Conector de 9 vías : Placa de relés “B”X16 - Conector de 21 vías : Placa de relés “A”X18 - Conector de 13 vías : Placa de relés “A”
(opción Easy drive)X19 - Conector de 7 vías : Placa de relés “B”X21 - Conector de 13 vías : Placa de relés “A”X22 - Conector de 5 vías : Placa de relés “A”X23 - Conector de 9 vías : Placa de relés “A”X24 - Conector de 7 vías : Placa de relés “B”X25 - Conector de 17 vías : Placa de relés “B”X26 - Conector de 21 vías : Placa de relés “B”X38 - Conector : placa de relés motorX39 - Conector : placa de relés motorY1 - Electroválvula bloqueo hidráulicoY2 - Electroválvula inversión sentido cucharaY3 - Electroválvula acoplamiento de los gatosY3A - Electroválvula acoplamiento de los gatosY4 - Electroválvula MECALAC 2 Y5 - Electroválvula pluma / extremo de plumaY5A - Electroválvula pluma / extremo de plumaY7 - Electroválvula desbloqueo herramientasY8 - Electroválvula rotación izquierdaY9 - Electroválvula Load SensingY10 - Electroválvula rotación derechaY11 - Electroválvula elevación estabilizador
izquierdoY12 - Electroválvula descenso estabilizador
izquierdoY13 - Electroválvula elevación estabilizador derechoY14 - Electroválvula descenso estabilizador derechoY15 - Electroválvula marcha lenta (L)Y17 - Electroválvula marcha atrás (R)Y18 - Electroválvula marcha adelante (F)Y19 - Electroválvula inversión de marchaY20 - Electroválvula bloqueo oscilaciónY24 - Electroválvula vigilancia herramientaY100 - Electroválvula opción auxiliar (opción)Y101 - Electroválvula acelerador manual (opción)YA - Electroválvula climatización (opción)
35500 10MSX
M1 55
14.1 Procedimiento de reglaje del motor térmico
14.1.1 Reglaje del régimen máximo
1- Aflojar la contratuerca y girar el tornillo de tope(1 fig. 1).
Nota : Relación entre la polea del cigüeñal (2fig. 2) y la polea del ventilador (2 fig. 1)= 1,09.2.220 r.p.m. del cigüeñal = 2.419 r.p.m.de la polea del ventilador.
14. Procedimientos de reglaje
1
1
2
Llave plana de 13Llave hexagonal macho de 4Sensor optoelectrónico
OperaciónVelocidad
(r.p.m.)Reglaje (Fig. nº)
Régimen máximo 2.220 (+ 20 - 20) 1 fig. 1
Fig. 1 Bomba de inyección
Fig. 2 Motor térmico
10MSX 35500
56 M1
14.1.2 Reglaje del régimen mínimo (ralentí)
1- Aflojar la contratuerca y girar el tornillo de tope(1 fig. 1).
Nota : Relación entre la polea del cigüeñal (2fig. 2) y la polea del ventilador (1 fig. 2)= 1,09.1.000 r.p.m. del cigüeñal = 1.090 r.p.m.de la polea del ventilador.
1
1
2
Llave plana de 10Llave plana de 8Sensor optoelectrónico
OperaciónVelocidad
(r.p.m.)Reglaje (Fig. nº)
Régimen mínimo 1.000 (+ 20 - 20) 1 fig. 1
Fig. 1 Bomba de inyección
Fig. 2 Motor térmico
35500 10MSX
M1 57
14.2 Procedimiento de reglaje hidráulico de transmisión
Antes de efectuar los controles, hacer calentarel aceite hidráulico entre 50º - 60º en el depósito.
14.2.1 Control de la presión de cebado al régimen máximo
1- Colocar la máquina en el suelo, velocidad en puntomuerto, motor al régimen máximo.
2- Medir la presión (1 fig. 1) con ayuda del manómetro.
Manómetro 0 – 60 bares
OperaciónPresión
(en bares)Medida (Fig. nº)
Reglaje (Fig. nº)
Presión de cebado 30 (+ 2 - 2) 1 fig. 1 ninguno
Fig. 1 Motor de traslación
1
10MSX 35500
58 M1
14.2.2 Inicio del arranque
1- Colocar la máquina en un suelo plano y duro, marchaadelante gran velocidad engranada.
2- Acelerar el motor progresivamente hasta el arranquede la máquina.
3- Leer la velocidad en r.p.m. colocando un sensoroptoelectrónico sobre la polea del ventilador del motor.
4- Si el régimen del motor es demasiado bajo, girar eltornillo (1 fig. 1) en sentido de las agujas del reloj paraaumentar la velocidad del motor.
Nota : Relación entre la polea del cigüeñal (2fig. 2) y la polea del ventilador (1 fig. 2)= 1,09.1.150 r.p.m. del cigüeñal = 1.253 r.p.m.de la polea del ventilador.
Llave plana de 13Llave hexagonal macho de 4Sensor optoelectrónicoManómetro 0 – 600 bares
1
2
1
OperaciónVelocidad
(r.p.m.)Medida(Fig. nº)
Reglaje(Fig. nº)
Inicio del arranque 1.150 (+ 50 - 0) 1 fig. 2 1 fig. 1
Fig. 1 Bomba de traslación
Fig. 2 Motor térmico
35500 10MSX
M1 59
14.2.3 Reglaje de la Alta Presión en marcha adelante (D.R.)
1- Colocar la máquina en tope contra un muro, odesconectar y obturar el flexible del Inching, a fin deutilizar el freno de servicio.
Marcha adelante gran velocidad engranada, motor alrégimen máximo.
2- Medir la presión A.P. (Alta Presión) (1 fig. 1) con ayudadel manómetro.
3- Si la presión es demasiado baja, girar el tornillo (1 fig. 2) en sentido de las agujas del reloj paraaumentarla.
Nota : Los antichoques A.P. (1 fig. 3) marchaadelante y marcha atrás están ajustadosa 520 bares.
Llave plana de 13Llave plana de 14Llave plana de 17Llave hexagonal macho de 4Manómetro 0 – 600 bares
1
OperaciónPresión A.P(en bares)
Medida (Fig. nº)
Reglaje (Fig. nº)
A.P. en marcha adelante
495 (+ 10 - 10) 1 fig. 1 1 fig. 2
Fig. 2 Bomba de traslación
Fig. 1 Motor de traslación
1
1
Fig. 3 Bomba de traslación
1
10MSX 35500
60 M1
14.2.4 Reglaje de la ruptura térmica del motor
1- Colocar la máquina en tope contra un muro, odesconectar y obturar el flexible del Inching, a fin deutilizar el freno de servicio. Marcha adelante granvelocidad engranada, motor al régimen máximo.
2- Acelerar el motor lentamente a fin de aumentarprogresivamente la presión en el circuito A.P.
3- Leer la velocidad en r.p.m. colocando un sensoroptoelectrónico sobre la polea del ventilador del motor(1 fig. 1).
4- Medir la presión A.P. (1 fig. 2) con ayuda delmanómetro.
5- Si el régimen del motor es demasiado elevado, girar eltornillo (1 fig. 3) en sentido de las agujas del reloj paradisminuir el número de r.p.m.
El tornillo actúa sobre un excéntrico; noapretar o aflojar más de 1/4 de vuelta.
Nota : Relación entre la polea del cigüeñal(2 fig. 1) y la polea del ventilador(1 fig. 1) = 1,09. 1.700 r.p.m. del cigüeñal = 1.853 r.p.m.de la polea del ventilador.
Llave plana de 17Llave hexagonal macho de 5Sensor optoelectrónicoManómetro 0 – 600 bares
1
2
OperaciónPresión A.P.(en bares)
Velocidad (r.p.m.)
Reglaje (Fig. nº)
Rupturatérmica
1 fig. 2400 (+ 5 - 5)
1 fig. 11.700 (+ 50 - 50)
1 fig. 3
Fig. 1 Motor térmico
Fig. 2 Motor de traslación
1
Fig. 3 Bomba de traslación
1
35500 10MSX
M1 61
14.2.5 Reglaje del motor de translación (punto de conmutación)
1- Colocar la máquina apoyada sobre los estabilizadores,ruedas levantadas, marcha adelante gran velocidadengranada, motor al régimen máximo.
2- Aumentar la presión en el motor de translación,frenando progresivamente con el freno deestacionamiento o el pedal de freno. Si se utiliza elpedal de freno, desconectar y obturar el flexible delInching.
3- La presión (1 fig. 1) en el motor de translación aumentalentamente y, a continuación, disminuye brutalmente.
4- Girar el tornillo (2 fig. 1) en sentido de la agujas delreloj para retrasar o en sentido inverso para activar eldescenso brutal de la presión en el motor detranslación.
Nota : El punto de reglaje se sitúa en elmomento en el que la presión disminuyebrutalmente.
Llave plana de 10Llave hexagonal macho de 3Manómetro 0 – 600 bares
Operación Punto de reglajeMedida (Fig. nº)
Reglaje (Fig. nº)
Regulación del motorde translación
Descenso brutalde la presión
270 (+ 10 - 10)1 fig. 1 2 fig. 1
Fig. 1 Motor de traslación
2
1
10MSX 35500
62 M1
14.2.6 Reglaje de la cilindrada mínima del motor (velocidad de desplazamiento)
1- Colocar la máquina apoyada sobre los estabilizadores,ruedas levantadas, marcha adelante gran velocidadengranada, motor al régimen máximo.
2- Leer la velocidad en r.p.m. colocando un sensoroptoelectrónico sobre el cardán de la transmisión.
3- Girar el tornillo (1 fig. 1) en sentido inverso de lasagujas del reloj para aumentar el número de r.p.m.
Llave plana de 19Llave hexagonal macho de 6Sensor optoelectrónico
OperaciónVelocidad
(r.p.m.)Medida (Fig. nº)
Reglaje (Fig. nº)
Cilindrada mínima 2.500 (+ 20 - 20) Cardán 1 fig. 1
Fig. 1 Motor de traslación
1
35500 10MSX
M1 63
14.2.7 Reglaje del Inching
1- Colocar la máquina apoyada sobre los estabilizadores,ruedas levantadas, marcha adelante pequeñavelocidad engranada, motor al régimen máximo.
2- Accionar a fondo el pedal Inching hasta el paro de lasruedas y soltarlo a continuación progresivamentehasta el arranque de éstas.
3- Medir la presión A.P. durante la rotación de las ruedas(1 fig. 1) con ayuda del manómetro (para información :50 bares aproximadamente).
Nota : La presión no debe aumentarbrutalmente cuando las ruedascomienzan a girar de nuevo.
4- Si la lectura del manómetro indica un aumento brutalentre el paso de la posición freno a la de Inching,aflojar el tornillo (1 fig. 2).
Llave plana de 10Llave hexagonal macho de 3Manómetro 0 – 600 bares
OperaciónPresión A.P.(en bares)
Medida (Fig. nº)
Reglaje (Fig. nº)
Inching y frenoAusencia de
aumento brutal1 fig. 1 1 fig. 2
Fig. 2 Bomba de traslación
Fig. 1 Motor de traslación
1
1
10MSX 35500
64 M1
14.3 Procedimiento de reglaje de la orientación
Antes de efectuar este reglaje, es necesariocomprobar la presión máxima del equipo(página 66).
14.3.1 Reglaje del ∆ P de la válvula Cross-over
Lado derecho :
1- Colocar el equipo de la máquina en tope y forzar laorientación del lado derecho, con el motor al régimenmáximo.
2- Medir la diferencia de presión entre (1 fig. 1) y (2 fig. 1) con ayuda de los dos manómetros.
3- Aflojar la contratuerca y girar el tornillo (2 fig. 2) de laválvula Cross-over en sentido de las agujas del relojpara aumentar el ∆ P del lado derecho.
Lado izquierdo :
4- Colocar el equipo de la máquina en tope y forzar laorientación del lado izquierdo, con el motor alrégimen máximo.
5- Medir la diferencia de presión entre (1 fig. 1) y (2 fig. 1) con ayuda de los dos manómetros.
6- Aflojar la contratuerca y girar el tornillo (1 fig. 2) de laválvula Cross-over en sentido de las agujas del relojpara aumentar el ∆ P del lado izquierdo.
2 llaves planas de 102 manómetros 0 – 600 bares
2
1
OperaciónPresión
(en bares)Medida (Fig. nº)
Reglaje (Fig. nº)
∆ P orientación 225 (+ 5 - 5) 1 fig. 1 y 2 fig. 11 fig. 1 y 2 fig. 12 fig. 21 fig. 2
Fig. 2 Bloque CROSS-OVER
Fig. 1 Distribuidor
1
2
35500 10MSX
M1 65
14.4 Procedimiento de reglaje hidráulico del equipo
Antes de efectuar los controles, hacer calentarel aceite hidráulico entre 50º - 60º en eldepósito.
14.4.1 Reglaje de la presión de ayuda
1- Colocar un cilindro en tope, por ejemplo, el cilindro dela cuchara. Motor al régimen máximo.
2- Medir la presión del bloque de presión de ayuda (1 fig. 1) con ayuda del manómetro.
3- Retirar el tapón y girar el tornillo del limitador depresión (1 fig. 2) en sentido de las agujas del reloj paraaumentar la presión.
OperaciónPresión
(en bares)Medida (Fig. nº)
Reglaje (Fig. nº)
Presión de ayuda 35 (+ 3 - 3) 1 fig. 1 1 fig. 2
Llave plana de 14Llave hexagonal macho de 7/32”Manómetro 0 – 60 bares
Fig. 1 Bloque de función alta presión
1
Fig. 2 Bloque de función alta presión
1
10MSX 35500
66 M1
14.4.2 Reglaje de la presión máxima del equipo
1- Colocar un cilindro en tope, por ejemplo, el cilindro dela cuchara. Motor al régimen máximo.
2- Medir la presión (1 fig. 1) con ayuda del manómetro.
3- Aflojar la contratuerca y girar el tornillo del limitador depresión (1 fig. 2) en sentido de las agujas del reloj paraaumentar la presión.
Llave plana de 19Llave hexagonal macho de 5Manómetro 0 – 600 bares
Fig. 2 Distribuidor
OperaciónPresión
(en bares)Medida (Fig. nº)
Reglaje (Fig. nº)
Presión máxima 270 (+ 5 - 0) 1 fig. 1 1 fig. 2
Fig. 1 Bloque de función alta presión
1
1
35500 10MSX
M1 67
15. Ficha de control
Nº de la máquina :
Nº del motor térmico :
N° de la bomba del equipo :
N° de la bomba de traslación :
N° del motor de traslación :
Nota : A fin de obtener la máxima eficacia de nuestro servicio postventa, rellenarcorrectamente esta ficha de control antes de enviarla.Para diagnosticar correctamente la avería, describirla al dorso de esta página.
Valores leídoso
ajustados
Valores de reglaje Denominación
10 MSX Velocidad Presión(r.p.m.) (en bares)
Motor térmico
Régimen máximo 2.220 (+20 -20)Régimen mínimo 1.000 (+20 -20)
Orientación
∆ P derecho 225 (+5 -0)∆ P izquierdo 225 (+5 -0)
Equipo
Presión de ayuda 35 (+3 -3)Presión máxima del equipo 270 (+5 -0)
Translación
Cebado régimen máximo 30 (+2 -2)Inicio de arranque 1.150 (+50 -0)A.P. translación (D.R.) 495 (+10 -10)Ruptura térmica 1.700 (+50 -50)Regulación motor de translación 270 (+10 -10)Cilindrada mínima 2.500 (+20 -20)
10MSX 35500
68 M1
35500 10MSX
M1 69
16. Utillaje
50
1
0
7
4
,
2
5
8
-
3
6
9
ENT
prog
clear
abtastrate
nin/max
speicher
star/stop
drucker
p1 p2 p3
Q n T I/u
p(p1-p2)
contrast langage
p3: =p1: =p2: =dp: =
Multi Multi testtest 40104010
HYDROTECHNIKHYDROTECHNIK
DS 0.3DS 0.3
0/604/20
0/6004/20
0/6004/20
1 2 3 4 5 6 7
8
11 10
1 - Caja principal MT-40102 - Unión macho 4DL8-7/16-unf203 - Sensor de presión 4/20 mA/ 0-6004 - Sensor de presión 4/20 mA/ 0-605 - Limitador de presión (taraje 50 bares)6 - Reducción (montaje de la turbina en 14MXT)7 - Flexible (conexión al depósito hidráulico)8 - Sensor de rotación inductivo (motor Cummins)9 - Sensor de rotación optoelectrónico (cardán)
10 - Cable doble11 - Alimentación sector
Fig. 2 Maleta TOP-TEST MX, espuma superior
Fig. 1 Maleta TOP-TEST MX E6160001/00
10MSX 35500
70 M1
1 2
3
4
1 - Flexible (conexión de la turbina al distribuidor SX18)2 - Turbina (caudalómetro)3 - Cable de conexión4 - Flexible (conexión de la turbina al distribuidor SX18)
Fig. 3 Maleta TOP-TEST MX, espuma inferior
35500 10MSX
M1 71
1 - 51801022 - 51801033 - 5180104
4 - 65250045 - 65250036 - 572A0003
1
2
3
4
5
6
Fig. 4 Utillaje especial de conexión
10MSX 35500
72 M1
T13
T14T15 T16B
T16C
T16A1
5
2 3
T19 T21
T22
4
1 - 54500602 - 54500613 - 54500624 - 54500635 - 5450064
Fig. 5 Herramientas especiales (Puente DANA)
35500 10MSX
M1 73
GROUPE MECALACMECALAC S.A.S. - Parc des Glaisins - 2, av. du Pré de Challes F-74940 Annecy-le-Vieux - Tél. : +33 (0)4 50 64 01 63 - Fax : +33 (0)4 50 64 02 79
www.mecalac.com
6994019: 6994020:
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