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Lunes 8 de f ebrero de 2010 | EL COMERCIO | CUADERNO 2 | 15

Visite el especial mul-timedia Ser Quiteño. Ahí en-contrará rasgos del habi-tante de la capital.

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LOS PROBLEMAS DE LA MOVILIDAD EN LA CIUDAD

El uso del taxímetro se incumpleM OVI L I DA DEn Quitumbe y en el ae-ropuerto Mariscal Su-cre los taxistas fijan loscostos de la carrera. LaLey obliga al uso del ta-xímetro. El costo deuna carrera se duplica.

Redacción Quitoq u i t o @ e l co m e rc i o. co m

Los altos costos de las carre-ras de los taxis causan mo-lestias a varios usuarios.Los choferes, en algunos

casos, establecen sus propias ta-rifas a pesar de tener taxímetro.

La resolución 001-DIR-2003del Consejo Nacional de Tránsi-to establece que todos los taxis-tas deben usar el taxímetro enhorarios diurnos y nocturnos. Lanormativa no se cumple.

Dos periodistas (uno de origensuizo) de este Diario, en un mis-mo día, hicieron tres recorridos(ver infografía) en unidades dis-tintas y comprobaron que el cos-to de las carreras tiene diferen-cias entre un extranjero y unecuatoriano. Los recorridos seiniciaron en Quitumbe.

El lunes 1 de febrero, el perio-dista suizo solicitó una carreradesde la terminal terrestre deQuitumbe hasta el Municipio,en el Centro. El conductor de lacooperativa Cumandá hizo 29minutos en el recorrido. La rutafue por la av. Teniente Hugo Or-tiz, Alonso de Angulo, Epiclachi-ma, 5 de Junio y Venezuela.

Esa carrera costó USD 6. “Esque cancelamos los USD 0,50

que cuesta salir desde la termi-nal”, se justificó el taxista, queprefirió no identificarse.

Otro periodista hizo el mismorecorrido en otra unidad de lacooperativa Monjas. El taxíme-tro de ese taxi marcó USD 4,04.

En Quitumbe operan 196 uni-dades. Otros usuarios se quejanpor el servicio. Hasta ese sitio lle-ga cada lunes José Aguilar.Cuando el latacungueño estáatrasado toma un taxi. “Los taxis-tas ejecutivos piden hasta USD 7para ir a la Villa Flora. Cuandohay tráfico, con taxímetro, solopago USD 4,50”.

Según la Ley de Tránsito, los ta-xistas que circulan sin usar el dis-

positivo de control incurren enuna contravención de terceraclase (USD 6 de multa). Ade-más, el Cabildo puede estable-cer y aplicar sanciones adminis-trativas por irrespetar los dere-chos de los usuarios.

Otro lugar de la capital dondese incumple la obligatoriedaddel taxímetro es en el aeropuertoMariscal Sucre. El presidente dela cooperativa, José Núñez, ex-plicó que esta organización tra-baja con un cuadro tarifario paralos extranjeros y con taxímetropara los nacionales.

Vinicio Fernández llegó a Qui-to el viernes y al salir por la puer-ta de arribo nacional cruzó la av.

Amazonas para tomar otra uni-dad. “Prefiero caminar un poco ycuidar mi bolsillo. Los choferesque se aparcan en la puerta delaeropuerto no usan taxímetro yme cobran el doble para ir a la ca-sa (en Las Casas)”, dijo.

En ese sitio, el periodista suizose acercó -como usuario- al pues-to de la cooperativa para solicitarun taxi hasta el Hotel Hilton Co-lón (Amazonas y Patria). Antesde tomar la unidad le entregaronun recibo, donde se determinóque el costo de la carrera era deUSD 6. El taxi de la cooperativaMariscal Sucre recorrió la av. Dela Prensa, 10 de Agosto, Orella-na y Amazonas. Al periodista

ecuatoriano, quien también soli-citó como usuario una unidad, lecostó USD 3,11.

Núñez argumentó que hay unincremento porque la cooperati-va Mariscal Sucre cancela un va-lor a Quiport. “Al año se pagaUSD 144 000 por el uso del es-pacio. También USD 72 000por los equipos de comunica-ción. Por eso tenemos tarifas pa-ra los extranjeros”.

El dirigente, sin embargo, acla-ró que no todos los taxis que pres-tan servicio son parte de las 70unidades de esta cooperativa. Apesar de ello, cuando un ecuato-riano consulta el valor de la ca-rrera hasta Quitumbe, se infor-ma que cuesta USD 15.

El mismo valor canceló el pe-riodista suizo en la carrera querecorrió las avenidas Occiden-tal, Teniente Hugo Ortiz y Cón-dor Ñan. Por ese mismo recorri-do y a la misma hora un taxíme-tro marca USD 7,58.

Ordenanza de control

La normativa 0 247 a p r o b a d apor el Concejo permite a la Em-presa Metropolitana de Movili-dad y Obras Públicas controlar alos taxis en Quito.

El taxímetro tiene valoresdefinidos. El arranque diurnocuesta USD 0,35 (la carrera mí-nima cuesta USD 1). El arranquenocturno vale USD 0,40 .

El artículo 141 de la Ley deTránsito y Transporte Terrestreobliga a los conductores al usodel taxímetro. La Policía es laentidad encargada del control.

Fotos: Guillermo Corral / EL COMERCIO

En los pasillos del aeropuerto Mariscal Sucre. En la terminal aérea hay problemas con las filas de taxis de otras cooperativas. Las unidades amarillas no usan taxímetro.

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La MagdalenaUn reductor develocidad se pintó

La pintura blanca mejo-ró la visibilidad de un re-ductor de velocidadconstruido en la calle Ca-cha en la interseccióncon la Cañaris, en el sec-tor de La Magdalena. Enla esquina también exis-te una señal vial de ‘pare’que previene a los con-ductores que circulan ensentido sur norte poresta calle.

San BlasLa vía exclusivafue invadida

El pasado viernes, tresvehículos con placas deuso oficial y un taxi ama-rillo invadieron la vía ex-clusiva del Trolebús. Lainfracción de tránsito seregistró en la calle Gua-yaquil, a la altura de laplazoleta de San Blas, enel Centro. Esto causacongestión vehicular yretraso en los recorridosde las unidades de trans-porte masivo.

Av. AjavíLas ramas cortadasquedaron en la vía

Los árboles sembradosen el parterre central dela avenida Ajaví, en el sur,recibieron manteni-miento. No obstante, lasramas que fueron corta-das para mejorar la visi-bilidad de la calzada a losconductores y peatonesque transitan por el sec-tor aún permanecen enel parterre. Esto causaun problema para la cir-culación de los tran-seúntes y conductores.

La MarínUn parterrelleno de basura

En el parterre central dela avenida Pichincha, enel sector de La Marín, seacumula la basura quearrojan los conductoresy peatones en la vía. Enlas plantas sembradas enel sector también seacumulan los residuostóxicos que emanan lasunidades de transporteurbano que circulanconstantemente eneste sector.Tnte. Hugo Ortiz

Una alcantarillaestá sin tapaEn la avenida TenienteHugo Ortiz, en la inter-sección con la calle Bal-zar, hay una alcantarillaque no tiene tapa. Losconductores que transi-tan por el sector debenmaniobrar para evitarcaer en este ducto que seencuentra abierto enmedio de la calzada. Estogenera un riesgo de ac-cidentes de tránsito.

Si quiere saber cómollegar a las terminales te-rrestres deQuitumbe y Car-celén, use nuestros mapas.

Mire un video sobre losproblemas de contamina-ción que generan los vehícu-los en la ciudad.

La ignorancia es unacausa de no ser libres

Para mí la libertad es la capacidadde decir sí o no a algo, dentro de unaplena conciencia de lo que está ocu-

rriendo a mi alrededor.

La ignorancia tiene mucho que ver conel no ser libres. Si una persona está sumidaen la ignorancia es muy difícil que sea li-bre, que pueda asumir sus responsabilida-des y exigir que se respeten sus derechos;creo que incluso es imposible que un ani-malito sea completamente libre si no co-noce bien su entorno.

Creo que la libertad tiene que ver con laplena conciencia, y a partir de ahí tener lacapacidad de decir sí o no a algo.

Personalmente, para hacer uso de mi li-bertad trato de hacer un razonamiento pa-ra las decisiones que tengo que tomar en eldía a día, y a partir de ahí decidir lo que mehace bien a mí, pero también al espacioque me rodea.

No es posible ser libres si no se toman encuenta las consecuencias que pueden te-ner nuestras decisiones en la socie-dad, porque de eso también debe-mos estar conscientes.

DARÍO CASTROC A N TAU TO R

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