SECRETARÍA DE MOVILIDAD Ciudad de México 2016
Laimportanciadelacalidadylasa1sfaccióndelosestándaresenelserviciodeTransporte
SITUACIÓN ACTUAL
Cada día se realizan 21.9
millones de viajes en la
ZMVM*.
*EOD INEGI 2007
Viajes en Ciudad de México
• Perspectiva visual del
comportamiento de las actividades
económicas y los viajes en la Zona
Metropolitana del Valle de México
• Visualización de los principales ejes
de movilidad
ACCIONES
Definiendo los alcances
Desarrollo del plan en tres niveles de implementación.
• Esquema de Servicio
• Nivel de servicio
• Calidad del Servicio
Esquema de Servicio
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Operadores
Usuarios
Autoridad
• Normas • Reglamentos • Manuales • Concesiones • Centro de monitoreo y control
• Concesiones • Manualesdeoperación • Centrodemonitoreoycontrol
• Puntos de atención al usuario • Sistemas de quejas y soluciones • Encuestas de calidad
• Concesiones • Manualesdeoperación • Centrodemonitoreoycontrol
Nivel de Servicio
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• Diseño bajo Estándares y Normas Internacionales
• Facilitar la integración aprovechando lo existente
• Sostenibilidad financiera tanto para usuarios como para
empresas
• Seguridad y transparencia de procesos a través de cooperación
fluida entre actores del sistema
• Garantizar la participación de múltiples oferentes
• Usar una única tarjeta para todos los servicios
Calidad del Servicio
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Ámbito Definición
1. Servicio Ofertado Tipos de oferta del sistema, adecuación a las necesidades del cliente, fiabilidad de los servicios
2. Accesibilidad Facilidad de uso del sistema (física y psicológica)
3. Información Provisión de información sobre el sistema
4. Tiempo Duración del viaje, coordinación y cumplimiento horario
5. Atención al Cliente Comunicación y trato personal con el cliente, asistencia, compromisos.
6. Confort Comodidad, higiene y servicios complementarios del sistema
7. Seguridad Protección y prevención de agresiones y accidentes, gestión de las situaciones de emergencia
8. Impacto Ambiental Minimización de los impactos producidos por el sistema de transporte público sobre las personas y el medio ambiente
IMPLEMENTANCIÓN DEL SIT
Hacia la Implementación del SIT Estrategia de Reestructuración de los Centros de Transferencia Modal (CETRAM)
• Coordinación Interinstitucional en beneficio de un millón de usuarios al día.
• CETRAM El Rosario
• 5 CETRAM de relevancia Metropolitana a ser modernizados
• Chapultepec • Indios Verdes • Constitución de 1917 • Martin Carrera • Taxqueña
Cooperación técnica
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Primer paso hacia la integración
• El establecimiento de una mesa técnica con WRI México
• Recursos de cooperación y la
inversión de 150 millones de dólares para los sistemas de transporte sustentable
• Apoyo técnico en la búsqueda de soluciones en al transporte público concesionado en la ciudad
Hacia la Integración tarifaria
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• Hoy con la Tarjeta de la Ciudad de México TCDMX ya hay integración entre Metro,
Metrobús, STE y Ecobici.
• Se está implementando una cámara de compensación que será operada por el metro.
Subsistema MediosdePago
Metro TCDMX
Metrobús TCDMX
STE TCDMXyefec:vo
SistemaM1 efec:vo
CorredoresdeTransporte efec:vo
Ecobici:alquiler TarjetabancariaofacturaIden:ficaciónconTCDMX
Bici-estacionamientos TCDMX
Centro de Monitoreo y Control
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• Concesiones • Manualesdeoperación • Centrodemonitoreoycontrol
Terminal de control
SAE Metrobús
SAE SEMOVI
BRT Metrobús
Sistema M1 Corredores Concesionados
C5
Sistema CCTV
Sistema de semaforización
Terminal de control
Terminal de control
Terminal de Planeación, programación y supervisión
Sistema de gestión y supervisión
• Planeación de la flota • Programación de la flota • Supervisión de la flota
SAE M1
Termina de control
SAE STE
STE
Sistema Integral de Información
al Usuario
Corredores implementados Corredor Km Usuarios/día Autobuses microbuses
sustituidos
Sevilla-Defensa 10.2 62 mil 359 53 136 Toreo-Buenavista 21.3 56 mil 958 58 103
Pantitlán - Cuatro Caminos 35.3 85 mil 718 86 296
Eje 4 Norte-Talismán 25 52 mil 296 55 208
Tepalcates-San Antonio Abad 16 18 mil 899 36 144
Autopistas Urbanas 101 30 mil 25 -
Corredores implementados Primer paso hacia la integración: Corredor SVBUS • Servicio de transporte público que aprovecha
las autopistas urbanas del poniente de la Ciudad.
• 5 corredores con servicio directo, es decir,
sin paradas intermedias. • Forma de pago dual, mediante Tarjeta de
crédito/débito y efectivo.
• 7,000 automóviles fuera de la circulación diariamente, logrando una reducción en las emisiones anuales de dióxido de carbono (CO2) en 16,187 toneladas, monóxido de carbono (CO) en 235 toneladas y óxidos de nitrógeno (NOx) en 40 toneladas.
Hacia la Implementación del SIT
Programa de Transformación y Modernización del Transporte Público Concesionado
• Reestructuración de la Red de Servicio • Facilidades de Financiamiento y Sustitución,
Normativa que consiste en definir un nuevo esquema de concesión
• Profesionalización • Seguridad para el usuario • Mejora en la experiencia de viaje e • Institucionalidad.