Contenido I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I.1 Datos generales del proyectoI.2 Datos generales del promoventeI.3 Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental
II DESCRIPCIÓN DEL PROYECTOII.1 Información general del proyecto
II.1.1 Naturaleza del ProyectoII.1.2 Justificación y objetivosII.1.3 Inversión requeridaII.1.4 Duración del proyectoII.1.5 Políticas de crecimiento a futuro
II.2 Características particulares del proyectoII.2.1 Descripción de obras y actividades principales del proyecto
II.2.1.1 Descripción de las Obras CivilesII.2.1.2 Infraestructura
II.2.2 Obras y actividades asociadasII.2.2.1 DescripciónII.2.2.2 Obras particularesII.2.2.3 Casas de bombasII.2.2.4 Almacenes y talleresII.2.2.5 VaporII.2.2.6 Tanques (sólo para almacenaje de contaminantes).II.2.2.7 Recipientes a presiónII.2.2.8 Calderas y calentadoresII.2.2.9 Servicios de apoyoII.2.2.10 Carreteras y vialidadesII.2.2.11 Ampliación de la infraestructura o de la capacidad productiva de un proyecto existenteII.2.2.12 Instalaciones asociadas auxiliares para la operación del proyecto.II.2.2.13 Descripción de obras y actividades provisionales o temporales
II.2.3 Descripción de servicios requeridos y ofrecidosII.2.4 Diagrama de flujo general de desarrollo del proyectoII.2.5 Programa general de trabajoII.2.6 Selección del sitio
II.2.6.1 Sitios alternativosII.2.6.2 Ubicación física del sitio seleccionado, indicando:II.2.6.3 Superficie total requeridaII.2.6.4 Vías de acceso al área donde se desarrollará la obra o actividadII.2.6.5 Situación legal del predio (y/o sitio de ubicación del proyecto) y tipo de propiedad.II.2.6.6 Uso actual del suelo en el sitio del proyecto y colindancias
II.2.7 Preparación del sitio y construcción.II.2.7.1. Preparación del sitioII.2.7.2 Construcción.
II.2.8 Operación y mantenimientoII.2.8.1 Descripción de las actividades del programa de operación y mantenimiento.
II.2.9 Abandono del sitioII.2.9.1 Desmantelamiento de la infraestructura de apoyo.II.2.9.2 Abandono de las instalaciones
II.3 Requerimiento de personal e insumosII.3.1 PersonalII.3.2 Insumos
II.3.2.1 Recursos naturales renovablesII.3.2.2 Materiales y sustanciasII.3.2.3 Energía y combustibleII.3.2.4 Maquinaria y equipo
II.4 Generación, manejo y disposición de residuosII.4.1 Generación de residuos no peligrososII.4.2 Manejo de residuos peligrosos y no peligrosos.
II.4.2.1 Manejo de los residuos peligrosos.II.4.2.2 Manejo de los residuos no peligrosos
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II.4.3 Sitios de disposición finalII.4.3.1 Confinamientos de residuos peligrososII.4.3.2 Sitios de tiro.II.4.3.3 Tiraderos municipalesII.4.3.4 Rellenos sanitarios.II.4.3.5 Otros.
II.4.4 Derrames de materiales y residuos al suelo.II.4.5 Generación, manejo y descarga de lodos y aguas residuales.
II.4.5.1 Agua ResidualII.4.5.2. LodosII.4.5.3 ManejoII.4.5.4 Disposición finalII.4.5.5 Cuerpos de aguaII.4.5.6 Aislamiento de acuíferosII.4.5.7 Suelo y subsueloII.4.5.8 Estimación de perfiles de dilución.II.4.5.9 Drenajes
II.5 Generación y emisión de sustancias a la atmósferaII.5.1 Características de la emisiónII.5.2 Identificación de las fuentesII.5.3 Prevención y controlII.5.4 Modelo de dispersión.II.5.5 Contaminación por ruido, vibraciones, energía nuclear, térmica o luminosa
II.6 Presente los planes de prevención y respuesta a las emergencias ambientales que puedan presentarse en las distintas etapas.
II.6.1 Identificación.II.6.2 Sustancias peligrosasII.6.3 Prevención y respuesta.II.6.4 Riesgo
III VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN SOBRE USO DEL SUELO
III.1.1 Información sectorialIII.2 Análisis de los instrumentos de planeaciónIII.3 Análisis de los instrumentos normativos
IV DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE ESTUDIO DEL PROYECTO.
IV.1 Delimitación del área de estudioIV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental
IV.2.1 Descripción y análisis de los componentes ambientales del sistemaIV.2.2 Descripción de la estructura del sistemaIV.2.3 Análisis de los componentes ambientales relevantes y/o críticos
IV. 3 Diagnóstico ambientalIV.3.1 Construcción del escenario ambiental actual
IV.4 Análisis de la problemática ambiental detectadaIV.4.1 Identificación y análisis de los procesos de cambio en el sistema ambiental
IV.5 Construcción del escenario tendencialV IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
V.1 Metodología para evaluar los impactos ambientalesV.2 Impactos ambientales generados
V.2.1 Identificación de impactosV.2.2 Selección y descripción de los impactos significativos
V.3 Evaluación de los impactosV.4 identificación de las afectaciones al sistema ambiental
V.4.1 identificación de efectos y perturbacionesV.4.2 Construcción del escenario modificado por el proyecto
V.5 Determinación del área de influenciaVI MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
VI.1 Medidas Preventivas.VI. 1 Clasificación de las medidas de mitigaciónVI.2 Descripción de la medida o sistema de medidas de mitigación.
VII PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y, EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVASVII.1 Pronóstico de escenarioVII.2 Programa de monitoreoVII.3 ConclusionesVII.4 Bibliografía
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Tablas Características del proyectoPrograma de Trabajo GeneralUso del SueloAcciones y temporalidadTrabajadoresRecursos naturalesConsumo de aguaResumen consumo de agua.MaterialesEquipo y maquinaria utilizados durante cada una de las etapas del proyectoResiduos no peligrosos generados en la obraIngreso mensual municipalEscenario Tendencial
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Anexos ANEXO TÉCNICOMemoria descriptiva PLANOS DEL PROYECTOCroquis de localizaciónPlano fotográfico de ubicación 1Plano fotográfico de ubicación 2 ANEXO CARTOGRÁFICOCarta topográfica Carta de uso de Suelo y Vegetación Ubicación del tiradero municipal OTROSDiagrama de Flujo general del Proyecto Ubicación del proyecto en el contexto del ANP MATRIZ DE IMPACTOSMatriz de Impactos Gráficas ANEXO FOTOGRÁFICO
I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL
RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I.1 Datos generales del proyecto 1. Clave del proyecto
2. Nombre del proyecto
AVENIDA PASEO DEL MAR
3. Datos del sector y tipo de proyecto
3.1 Sector
5 Construcción
correspondiente a la clasificación del Catálogo de actividades económicas de
México.
Secundario, correspondiendo a la clasificación de las actividades económicas (sector primario,
secundario y terciario).
3.2 Subsector
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50 Construcción
Rama económica 5012 correspondiente a construcción de obras de urbanización específicamente
la rama 501422 que incluye la construcción de calles, carreteras, caminos, aeropistas y otros,
asimismo la rama económica 5014 otras construcciones específicamente las ramas económicas
501421- obras marítimas y fluviales que incluye la construcción de malecones, muros de
contención de aguas, entre otras y 501431- construcción de obras viales para el transito de
personas y autotransportes, tales como: calles, carreteras, banquetas y guarniciones, puentes
peatonales, caminos, entre otras.
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3.3 Tipo de proyecto
Construcción de una arteria vial por parte del Gobierno del Estado a través de la Secretaría de
Obras Públicas y comunicaciones, específicamente la Subsecretaría de Obras Públicas en Ciudad
del Carmen. La avenida Paseo del Mar, tendrá una extensión de 6600 metros lineales con un
ancho de 45 metros. Iniciará en la avenida 26 (Glorieta de Los Pinos a espaldas del Estadio
Concordia, continuará por la Costera Norte de la Isla hasta la calle Amado Nervo, finalmente
entroncará con la carretera federal Ciudad del Carmen-Campeche, aproximadamente en el km 4.5.
4. Estudio de riesgo y su modalidad
NO APLICA, El tipo de proyecto no requiere el estudio.
5. Ubicación del proyecto
Iniciará en la avenida 26 (Glorieta de Los Pinos a espaldas del Estadio Concordia, continuará por la
Costera Norte de la Isla hasta la calle Amado Nervo, finalmente entroncará con la carretera federal
Ciudad del Carmen-Campeche. Ciudad del Carmen, Municipio del Carmen, Campeche
Para observar la localización véase el respectivo plano en los anexos.
6. Dimensiones del proyecto, de acuerdo con las siguientes variantes:
CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO
Características del proyecto Información
Tipo C Longitud: 6,600 metros lineales Ancho: 45 metros El proyecto ocupará aproximadamente un área de 297,000 m2; a partir de la avenida 26 (Glorieta de Los Pinos a espaldas del Estadio Concordia, continuará por la Costera Norte de la Isla hasta la calle Amado Nervo, finalmente entroncará con la carretera federal Ciudad del Carmen-Campeche. .
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I.2 Datos generales del promovente
1. Nombre o razón social
Secretaría de Obras Públicas y Comunicaciones del Gobierno del Estado
2. Registro Federal de Causantes (RFC)
GEC 950401 659
3. Nombre del representante legal
4. Cargo del representante legal
Secretario de Obras Públicas y Comunicaciones del Gobierno del Estado de Campeche
5. RFC del representante legal
6. Clave Única de Registro de Población (CURP) del representante legal
7. Dirección del promovente para recibir u oír notificaciones
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DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG
DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG
DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG
DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG
I.3 Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental
1. Nombre o razón social
Protección y Mejoramiento Ambiental Peninsular, S.C.
2. RFC
PMA-98100S-4Q8
3. Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio
4. RFC del responsable técnico de la elaboración del estudio
5. CURP del responsable técnico de la elaboración del estudio
6. Cédula profesional del responsable técnico de la elaboración del estudio
Cédula Profesional
Registro SARH
Registro SEMARNAP
Certificación CNEC
Registro CNEC
7. Dirección del responsable del estudio
II DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
II.1 Información general del proyecto
II.1.1 Naturaleza del Proyecto
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DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG
DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG
DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG
DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG
DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG
La naturaleza del proyecto está determinada por la Clasificación Mexicana de Actividades
Económicas y Productos la cual fue realizada a partir de la Clasificación Internacional Uniforme de
todas las Actividades Económicas de la Organización de las Naciones Unidas adaptando ésta a las
características particulares de la economía nacional para catalogar las unidades económicas
captadas durante el levantamiento de los Censos Económicos.
Rama económica 5012 correspondiente a construcción de obras de urbanización
específicamente la rama 501422 que incluye la construcción de calles, carreteras, caminos,
aeropistas y otros, asimismo la rama económica 5014 otras construcciones específicamente
las ramas económicas 501421- obras marítimas y fluviales que incluye la construcción de
malecones, muros de contención de aguas, entre otras y 501431- construcción de obras
viales para el transito de personas y autotransportes, tales como: calles, carreteras,
banquetas y guarniciones, puentes peatonales, caminos, entre otras.
El Gobierno del Estado construirá una avenida para dotar de mayor infraestructura vial a Ciudad
del Carmen, buscando con ello dar mayor fluidez al tráfico vehicular. En la primera parte del
proyecto sólo se tiene contemplado hacer el trazo (terracería), cabe señalar que el proyecto no ha
sido finalizado.
II.1.2 Justificación y objetivos
La Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos otorga a los Estados las Facultades para
desarrollar infraestructura en su circunscripción estatal.
La política del Gobierno del Estado es incrementar y mejorar la infraestructura vial en todos sus
municipios, propiciado con ello de manera indirecta facilidades para su desarrollo.
El Programa Director Urbano de Ciudad del Carmen considera dentro de sus objetivos y políticas
rehabilitar la imagen urbana del centro de la ciudad, establecer un programa de mejoramiento de la
calidad de vida y de infraestructura. La Avenida Paseo del Mar, se construye para acarrear
beneficios a Ciudad del Carmen, entre los que se encuentra la regulación de los asentamientos
humanos ; la construcción de la avenida impedirá en lo futuro que se lucre con estos espacios de
tierra que el mar está formando en esta parte de la isla..
II.1.3 Inversión requerida
La inversión a realizar por parte del Gobierno del Estado de es $100’000,000.00 a invertir en tres
años; se pretende utilizar para esta inversión, recursos provenientes de las aportaciones de
PEMEX al Estado.
II.1.4 Duración del proyecto
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Estará en función de los programas de mantenimiento y conservación a cargo de la autoridad
correspondiente; y su duración, por el tipo de obra considerado como social ,se estima una vida
útil, de la obra civil de 40 años, durante los cuales se deberá dar el mantenimiento periódico
adecuado, especialmente en lo relativo a las obras complementarias, tales como luminarias,
camellones, etc.
II.1.5 Políticas de crecimiento a futuro
De acuerdo al programa de obra general establecido y al Presupuesto designado a la obra para el
año de 2002, no se contempla actualmente ningún crecimiento a futuro, toda vez que el espacio
físico no lo permite. El proyecto ya tiene definido el rumbo a tomar, pero no cuenta aún con el
desglose final de detalles como drenaje, alumbrado, etcétera, esto se realizará conforme a la
liberación del presupuesto.
II.2 Características particulares del proyecto
La Avenida Paseo del Mar tendrá una longitud de 6600 m con ancho de 45 m. A continuación se
detallan las características de la obra.
II.2.1 Descripción de obras y actividades principales del proyecto
II.2.1.1 Descripción de las Obras Civiles
Las características son:
Un camellón central de seis metros de ancho.
Dos arroyos vehiculares centrales de nueve metros de ancho.
Dos camellones laterales de un metro y medio de ancho.
Dos arroyos vehiculares laterales de siete metros de ancho.
Banquetas laterales de dos metros de ancho.
II.2.1.1.1 Diseño y construcción y operación
Etapa de diseño (Selección del sitio)
La ubicación del proyecto se hizo atendiendo a la ubicación estratégica y a las opciones territoriales
existentes.
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Etapa de preparación
Relleno y Terrecerías
Trazo y Nivelación con Aparatos
Demolición de algunos inmuebles
Despalme de terreno
Carga y acarreo material producido del despalme
Suministros y colocación de tubo de concreto armando para paso de agua.
Formación y compactación del terraplén
Mezclado, tendido y compactación de la capa subrasante
Formación de base hidráulica
Carpeta asfáltica
Etapa de construcción
Obra civil (trabajos preliminares)
Obra civil (albañilería)
Guarniciones de concreto
Colado de banquetas
Cimentación (zapata corrida)
Castillos y cadenas
Aplanado en muros de bloc
Piso de adocreto en andadores
Señalamientos
Fabricación y colocación de señales preventivas
Fabricación y colocación de señales respectivas
Fabricación y colocación de señales informativas
Fabricación y colocación de indicadores de alineación de concreto
Fabricación y colocación de señales informativas de identificación
Alumbrado público
Suministro y colocación de estructuras
Suministro y colocación de cables
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Suministro y colocación de contactos para alumbrado
Suministro y colocación de postes metálicos
Forjado de bases de concreto
Suministro y colocación de luminaria
Construcción de registro de bloc
Suministro y colocación de poliducto
Interconexión eléctrica del sistema a la red
Etapa de operación
Limpieza (recolección de basura y otros).
Circulación vial.
Mantenimiento y conservación de las calles, alumbrado, taludes y la obra en general.
II.2.1.1.2 Verificación de planos
No se cuenta con la planimetría del proyecto, solo se cuenta con la ubicación en fotografías aéreas,
y un croquis de localización sobre la ciudad, lo que permite ubicar las posibles zonas de impacto y
los posibles impactos al ambiente. Los planos del proyecto están siendo elaborados, los cuales una
vez autorizados serán incluidos.
II.2.1.2 Infraestructura
No se requiere infraestructura mínima para el desarrollo del proyecto, con la excepción de la
maquinaria, equipo y los materiales para la construcción. No se contempla la creación de
infraestructura o instalaciones para el desarrollo y operación del proyecto, con la salvedad de las
que el mismo proyecto tiene programado.
Para la etapa de operación, los materiales y la infraestructura que se emplearía, camiones
recolectores de basura, pipas para regar, etcétera, son del H. Ayuntamiento del Carmen, por lo que
no es necesaria la construcción de otras instalaciones.
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II.2.2 Obras y actividades asociadas
Actualmente no se contempla ningún tipo de proyecto asociado directamente a la construcción de
la avenida por parte del Gobierno del Estado, aunque se infiere que, al entrar en operación este
tipo de obra, se manifestarán otras actividades relacionadas con el comercio y los servicios en
áreas aledañas.
II.2.2.1 Descripción
NINGUNA.
La información de las obras y actividades asociadas no es posible presentarla, por no ser
responsabilidad del promovente.
II.2.2.2 Obras particulares
II.2.2.2.1 Líneas o ductos
NINGUNA.
II.2.2.2.2 Líneas de transmisión y subestaciones eléctricas
Se prevé la instalación de un drenaje conductor de aguas pluviales, la información aún no está
disponible debido a que el proyecto no ha sido finalizado por la liberación del presupuesto.
II.2.2.2.3 Compresores y turbogeneradores
NINGUNA.
II.2.2.3 Casas de bombasNINGUNA.
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II.2.2.4 Almacenes y talleres
II.2.2.4.1 Almacenes
NINGUNO.
II.2.2.4.2 Talleres y áreas de mantenimiento
NINGUNO.
II.2.2.5 VaporNO APLICA.
II.2.2.6 Tanques (sólo para almacenaje de contaminantes).NO APLICA.
II.2.2.7 Recipientes a presión
NO APLICA.
II.2.2.8 Calderas y calentadores
NO APLICA.
II.2.2.9 Servicios de apoyo
El único servicio de apoyo es la instalación de letrinas móviles para los trabajadores de la obra, las
cuales se cuantificarán acorde al número de trabajadores que se emplearán de manera constante
hasta el término de la obra.
II.2.2.10 Carreteras y vialidades
OBJETO MISMO DEL PROYECTO, SE UTILIZARÁN DURANTE LA CONSTRUCCIÓN LOS SERVICIOS
VIALES DE LA CIUDAD.
II.2.2.11 Ampliación de la infraestructura o de la capacidad productiva de un
proyecto existente
NO APLICA.
II.2.2.12 Instalaciones asociadas auxiliares para la operación del proyecto.
NINGUNA.
II.2.2.13 Descripción de obras y actividades provisionales o temporales
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Se instalará un almacén para maquinaría y materiales, instalado dentro del territorio comprendido
por la obra. El almacén se desmontará al finalizar la construcción; no ocupará una superficie mayor
a 75 m2; se construirá con madera y lámina de cartón.
II.2.3 Descripción de servicios requeridos y ofrecidos
En cuanto a los servicios de apoyo, se requerirá el alquiler de por lo menos cuatro letrinas
portátiles, que serán usadas por el personal.
Para la transportación de la maquinaria pesada se requerirá del servicio de plataformas para su
traslado.
II.2.4 Diagrama de flujo general de desarrollo del proyectoVéase el anexo correspondiente
II.2.5 Programa general de trabajo
PROGRAMA DE TRABAJO GENERAL
1/ La operación y el mantenimiento se dará de conformidad a los planes de quien opere la obra el Estado y/o el Municipio.
2/ El abandono no se tiene contemplado.
Programa de trabajo específico por secciones
Debido a la elaboración aún del proyecto ejecutivo y del flujo presupuestario, el programa de
trabajo aún no está finalizado.
II.2.6 Selección del sitio
Etapas / Tiempo
Secciones
Meses
1 2 3 4 5 6
I Selección del sitio X X
II Preparación del sitio X X X
III Construcción X X X X X
IV Operación y mantenimiento1/ PERMANENTE, POSTERIOR A LA FINALIZACIÓN DE LA OBRA
V Abandono2/ Realizado Programado
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Por ser una obra de infraestructura de servicio, en particular de comunicación, los criterios de
selección del sitio del proyecto en general, están determinados en función de la ubicación
estratégica y de las posibilidades territoriales de la Isla, así como de las características físicas de la
zona.
II.2.6.1 Sitios alternativos
No se tienen contemplados otros sitios alternativos; el perfil de la ciudad y el desarrollo urbano que
ésta ha presentado dificultan que el proyecto tenga los beneficios planteados en otra ubicación
geográfica.
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II.2.6.2 Ubicación física del sitio seleccionado, indicando:
a) Estado.
Campeche
b) Municipio.
Carmen
c) Ciudad.
Ciudad del Carmen
d) Localidad.
Ciudad del Carmen
e. ) Localización geográfica:
Véase el croquis de localización en el Anexo Cartográfico
II.2.6.3 Superficie total requerida
La superficie que abarca el proyecto es de aproximadamente 297,000 m2,.
II.2.6.4 Vías de acceso al área donde se desarrollará la obra o actividad
En el plano ubicado en los anexos, se puede observar las colindancias que tendrá la obra con otras
arterias viales de Ciudad del Carmen.
II.2.6.5 Situación legal del predio (y/o sitio de ubicación del proyecto) y tipo de
propiedad.
Forma parte de la Zona federal Marítimo-Terrestre de la Nación, desincorporada del patrimonio
nacional, en la porción que corresponde al área de “Playa Norte” ; la sección que corresponde al
interior de la Ciudad será adquirida a los particulares, por el proceso de expropiaciones e
indemnizaciones, según se trate de la propiedad afectada por el trazo de la avenida.
II.2.6.6 Uso actual del suelo en el sitio del proyecto y colindancias
El área que ocupará la avenida, está siendo utilizada por la población, específicamente en playa
norte como área de esparcimiento, según se observa en el anexo fotográfico, en otros casos es de
vivienda y servicios, en las áreas aledañas a la zona del proyecto.
Es importante señalar que toda la Ciudad se encuentra dentro del Área Natural Protegida Laguna
de Términos, por lo que el sitio no es ajeno a esta situación.
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II.2.6.6.1 Uso actual del suelo en el sitio del proyecto.
El área del proyecto se encuentra en una zona urbana, por lo que el uso del suelo es debido a sus
colindancias directas y al trazo a realizar principalmente comercial, habitacional y turístico.
II.2.6.6.2 Uso del suelo en las colindancias donde se realizará el proyecto.
Habitacional. Las características de la vivienda son las de un centro urbano, con todos los
servicios básicos.
Turístico. Por la zona donde atraviesa.
Pesca. La pesca ribereña, y las cooperativas pesqueras.
Comercio: El proyecto atraviesa una zona comercial semidensa, que incluye algunos servicios
de pequeños comercios, como minisupers, talleres mecánicos, entre otros.
De acuerdo a la guía existente se pueden identificar:
USO DEL SUELO
Uso del suelo Si No ObservacionesIndustrial X Habitacional X
Las colindancias son principalmente de este tipo en conjunto con el comercio
Agrícola X Zona urbana
Ganadera X Zona urbana
Forestal X Zona urbana
Silvicultura X Minero X Cultural X
En esta zona de la Ciudad no se contempla un motivo concreto al respecto.
Comercial X Se realizan diversas transacciones comerciales.
Otros X Algunos servicios
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II.2.6.6.3 Urbanización del área.
La zona en donde se localiza el proyecto está totalmente urbanizada por encontrarse dentro de la
mancha urbana en una zona comercial y de servicios[1]
. Ciudad del Carmen se encuentra en unos de los tres municipios más importantes del Estado de Campeche, debido al flujo económico que se
encuentra en la Isla por las actividades de la Paraestatal PEMEX.
II.2.6.6.4 Existencia de alguna área natural protegida cerca de la zona del proyecto.
Sí.
a) Nombre
Área de Protección de Flora y Fauna “Laguna de Términos”.
b) Ubicación del proyecto con respecto al ANP
Dentro de ella (véase figura localizada en los anexos).
c) Compatibilidad del Proyecto con el área
El proyecto si es compatible con el área, ya que se encuentra en zona permitida.
d) Superficie por afectar dentro del área natural protegida
Ninguna. Él área del proyecto es de 270, 000 m2 pero no afectará superficie alguna del
ANP, toda vez que el sitio del proyecto está dentro del área urbana.
e) Descripción de los trabajos y/o actividades que se pretenden realizar dentro del Área
Natural Protegida.
El proyecto completo, está dentro del área urbana de Ciudad del Carmen y en una zona
permitida de característica estrictamente urbanas y destinadas al desarrollo de éste tipo de
actividades.
En el anexo se puede observar una figura donde se encuentra inmerso el proyecto en la
localización del ANP.
II.2.6.6.5 Otras áreas de atención prioritaria.
NINGUNA.
II.2.7 Preparación del sitio y construcción.
II.2.7.1. Preparación del sitio
Durante la etapa de preparación se realizarán las siguientes actividades:
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Trazo y nivelación con aparatos del terreno, para la ubicación de la vía de acceso y el señalamiento
de los niveles considerados para la formación de terracerías. El criterio a seguir para el trazo es
conservar el trazo original que existe actualmente, sobre las calles existentes, rellenando las partes
que así lo requieran a fin de conservar las pendientes, la calle estarla mismo nivel que la avenida.
A. Compactaciones y Nivelaciones.
Descripción de los trabajos a realizar.
Limpieza trazo y nivelación
Despalmes, tratando de no desperdiciar material del existente, para ser utilizado en la nivelación
Carga y acarreo de material producto del despalme
Excavación puot en cortes adicionales debajo de la subrasante
Tipo, volumen y fuente de suministro del material requerido para la nivelación del terreno.
Arena, la cantidad aún no está definida, 118,800 m3 de relleno aproximadamente. se considera que
la nivelación es mínima, por lo que el abasto de los suministros se garantizan sin la necesidad de
realizar dragados o fuentes especiales de obtención de material.
Tipo y volumen de material sobrante durante el desarrollo de estas actividades.
Ninguno
D. Rellenos
Tipo de material por emplear en esta actividad, señalando sus características, haciendo
énfasis en aquellas que pudieran ocasionar la contaminación del sitio.
Para el relleno se utilizará arena, material que no ocasionará ningún tipo de contaminación en el
sitio, ya que su característica principal es ser del mismo material existente en el sitio del proyecto.
Forma de manejo y traslado del material para efectuar el relleno.
El traslado se hará por medio de camiones de volteo.
Descripción de la técnica constructiva.
Compactación puot del T.N. en el área de desplante
Formación y compactación puot de los terraplenes
Mezclado, tendido y compactado de la capa subrasante formada con material seleccionado E = 15
cm puot.
Descripción de los métodos por emplear, para minimizar la modificación de los patrones de
drenaje natural de la zona. No existe modificación a los drenajes naturales.
II.2.7.2 Construcción.
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En la etapa de construcción se efectuarán las siguientes actividades:
Formación del cuerpo de terraplén con material de relleno, buscando alcanzar los niveles de
subrasante, para ello se emplearán 118,800 m3 de relleno.
Formación de la capa subrasante, será necesario conservar los niveles actuales de la duna
costera, por lo que el relleno que se requiere es para compensar los niveles del proyecto
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Formación de la base hidráulica, se emplearán 41,148 m3 de material pétreo bien graduado para
su construcción, la cual tendrá un espesor de 15 cm compactados. Se emplearán 17,889 m3 de
concreto asfáltico para la construcción de las carpetas de rodamiento de 7 cm de espesor.
Construcción de banquetas, camellones, guarniciones y lozas, a base de concreto, utilizando
cimbra metálica. 3,696 m3 de concreto hidraúlico de f’c= 150 kg/cm2 para la construcción de 25,800
ml de guarniciones. 2,112 m3 de concreto hidraúlico de f’c= 150 kg/cm2 para la construcción de
26,400 m2 de banquetas, y se utilizarán también 26,400 m2 de malla electro soldada 6-6/10-10
para este mismo fin. A lo largo de los tres camellones se dotará a la avenida con arbotantes dobles
de vapor sodio a cada treinta metros por lo que se tendrá: 660 postes; 1320 luminarias de vapor de
sodio. A lo largo de 2 km se construirán espigones en el mar para la protección de la obra, esto
entre los kilómetros 3 y 5 de esta avenida. En el área de camellones centrales y laterales se
colocará vegetación de la zona donde se construye se le dotará de un sistema de riego para su
conservación y mantenimiento.
Suministro y colocación de señalamientos horizontales y verticales en los lugares que indique el
proyecto, y de acuerdo al "Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito de Calles y
Carreteras" editado por la Dirección General de Servicios Técnicos de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes.
Equipo a utilizar.
Los tipos de vehículo a utilizar son:
Retroexcavadora mca JUMBO modelo 640 HD
Tractor mca CATERPILLAR modelo D-7H
Draga mca LORAY modelo J25
Camioneta pick-up mca DODGE RAM modelo 94
Camioneta tipo estacas mca NISSAN modelo 80
Camión redilas 3 ton mca DODGE modelo 94
Planta de soldar mca AGA s/modelo
Materiales.
Cemento, grava, arena, polvo de piedra, pavimento asfáltico, luminarias, cables, poliducto,
combustibles, postes para el alumbrado, lámparas de vapor de sodio, ver lista de materiales y
volúmenes en anexo técnico
Los consumos más significativos están determinados por el uso de materiales pétreos, además de
elementos prefabricados para la construcción de las obras hidráulicas, siendo los más importantes
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los siguientes:
material de relleno.
grava cementada.
cemento portland.
piedra caliza.
agregados pétreos para concreto.
tubos de fierro y lámina galvanizada calibre 14, con diámetro de 90.00 cm.
asfalto FR-3.
agua.
combustible (diesel, gasolina).
lubricantes.
Durante la etapa de construcción se requerirán los siguientes materiales:
Piedra caliza
Grava 3/4".
Cemento Portland, tipo 1.
Arena.
Impermeabilizante integral para concreto.
Acero de alta resistencia.
Emulsión para curado de concreto.
Agua cruda.
Elementos prefabricados de concreto.
Bloques de concreto 15x20x40.
Mortero, cemento, cal, arena.
Recubrimiento anticorrosivo.
Pintura de esmalte alquidálquica.
Pintura vinílica.
II.2.8 Operación y mantenimiento
El mantenimiento de las instalaciones estará a cargo del H. Ayuntamiento del Carmen, las
actividades que se realizan estarán coordinadas por dicha Institución.
II.2.8.1 Descripción de las actividades del programa de operación y mantenimiento.
Etapa de operación:
Limpieza. Circulación vial.
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Mantenimiento y conservación de las calles, alumbrado y jardinería
ACCIONES Y TEMPORALIDAD
II.2.8.1.1 Diagrama de flujo del proceso de operación
Se encuentra en los anexos
II.2.8.1.2 Programación de las actividades que se realizarán en las etapas de operación y
mantenimiento preventivo.
La programación de las actividades no está definida, ya que esta programación la realiza la Dirección de Servicios Públicos Municipales.
II.2.8.1.3 Información específica.
Ninguna –no aplica–.
II.2.9 Abandono del sitio
No se tiene contemplado el abandono del sitio por ser una obra de infraestructura para la ciudad.
II.2.9.1 Desmantelamiento de la infraestructura de apoyo.
El desmantelamiento de la infraestructura de apoyo es mínimo, ya que sólo se desinstalará una
pequeña bodega que funcionará como almacén.
II.2.9.2 Abandono de las instalaciones
Se contempla una vida útil del proyecto de 50 años. Tomando en cuenta que una vez terminado el
Avenida, las condiciones actuales del terreno serán modificadas creando una relación que
responde principalmente al proceso de crecimiento de la Ciudad, no se contempla ningún programa
de restitución del área ni un plan de uso del área.
II.3 Requerimiento de personal e insumos
II.3.1 Personal
Dada la magnitud e importancia de la obra se contará con un Ingeniero residente y/o responsable
Acciones Periodicidad Recolección de basura Diario Limpieza de instalaciones Diario Limpieza de los drenajes Quincenal o Mensual
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del proyecto y con las disposiciones aplicables al caso según señale la SEOPCE. El responsable
del proyecto a la fecha (junio de 2002) es el Ing. Nicolás Hernández Ynurreta Mancera. Personal de la SEOPCE: 1 Subsecretario1 Subdirector3 Supervisores2 Checadores 4 peones
2 veladores
TRABAJADORES
ND, no definido; AP, área del proyecto.
II.3.2 Insumos
II.3.2.1 Recursos naturales renovables
La adquisición de éste tipo de insumos para el desarrollo de la construcción se hace a través de
empresas locales. Lo que el cuadro inferior señala, son los lugares más frecuentes de extracción.
RECURSOS NATURALES
ETAPANúmero de trabajadores
Tiempo de empleo**
Turno Sitios de labor
Preparación del sitio Limpieza 17 ND ND APSeñalamiento del área 17 ND ND APConstrucciónConstrucción del terraplén 17 ND ND APRelleno del área 17 ND ND APPavimentación 15 ND ND APInstalación de luminarias 8 ND ND APPintura 17 ND ND APInstalación eléctrica 8 ND ND APSeñalamientos y detalles 8 ND ND APOperaciónMantenimiento y limpieza1/ ND ND ND AP
Recurso empleado
Volumen, peso o
cantidad empleada
Forma de obtención
Etapa de uso*
Lugar de obtención
Modo de empleoMétodo de extracción
Forma de traslado al
sitio
Agua NDSistema municipal
C O
Sistema municipal
Mezcla para construcciónRiego y limpieza
Pozos Camión Pipa
Grava NDBanco de materiales
CEscárcega y Champotón Banco
Camión de volteo
Piedra caliza NDBanco de materiales
C Mezcla para construcción
Banco Camión de volteo
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II.3.2.1.1 Agua
El agua utilizada en el proyecto será abastecida por el sistema municipal; las cantidades no están
especificadas, pero se considera no producirá problema alguno para el Sistema Municipal.
CONSUMO DE AGUA
RESUMEN CONSUMO DE AGUA.
II.3.2.2 Materiales y sustancias
Los materiales que se usarán en la obra serán suministrados por empresas proveedores de
materiales de construcción. En la memoria descriptiva se puede observar alguno de los materiales
que se utilizarán para las diversas áreas del proyecto.
MATERIALES
Notas: ML: mercado localES: Avenida
Sustancias tóxicas
No se usarán sustancias tóxicas en la obra.
Explosivos
No se utilizaran explosivos de ningún tipo.
Etapa AguaConsumo ordinario Consumo excepcional
Volumen Origen Volumen Origen Periodo DuraciónPreparación del sitio Cruda ND sm Ninguno Construcción Cruda ND sm Ninguno Operación* Cruda ND sm Ninguno Mantenimiento Cruda ND sm Ninguno Abandono No aplica.
Etapa VolumenPreparación del sitio (total estimada) NDConstrucción (total estimada) NDOperación (mensual estimada) NDMantenimiento (mensual estimada) NDAbandono No aplica
Material EtapaFuente de suministro
Forma de manejo y traslado
Cantidad requerida
Agregados pétreos para concreto. C ML Camiones NDTubos de fierro y lámina galvanizada calibre 14, con diámetro de 90.00 cm.
C ML Camiones ND
Combustible (diesel, gasolina) y lubricantes.
C ES Camiones ND
Grava 3/4". C ML Camiones NDCemento Portland, tipo 1. C ML Camiones NDAcero de alta resistencia. C ML Camiones NDBloques de concreto 15x20x40. C ML Camiones NDImpermeabilizante integral para concreto.
C ML Camiones ND
Pintura vinílica. C ML Camiones NDPintura de esmalte alquidálquica. C ML Camiones ND
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Materiales radioactivos
No se utilizarán materiales radioactivos.
II.3.2.3 Energía y combustible
El suministro de energía correrá a cargo de la Comisión Federal de Electricidad, el consumo diario
aún no está definido; pero no se prevé problemas en el abastecimiento de energéticos.
Combustibles; serán proveídas por gasolineras de la Ciudad, una vez puesto en marcha el
proyecto no necesitará de combustibles, sólo de energía para la iluminación.
II.3.2.4 Maquinaria y equipo
La maquinaria se enlista en el cuadro siguiente.
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EQUIPO Y MAQUINARIA UTILIZADOS DURANTE CADA UNA DE LAS ETAPAS DEL
PROYECTO
2 La maquinaría cumple con las especificaciones de la norma de la SCT. Dichas normas son la NOM-EM-128-ECOL-1998 y la
NOM-EM-132-ECOL-1998.* Cantidades aproximadas.
II.4 Generación, manejo y disposición de residuos
II.4.1 Generación de residuos no peligrosos
RESIDUOS NO PELIGROSOS GENERADOS EN LA OBRA
Equipo Etapa Cantidad*
Tiempo empleado
en la obra1
Horas de trabajo diario
Decibeles
emitidos2
Emisiones a la
atmósfera (gr/s)2
Tipo de combustible
Retroexcavadora mca JUMBO modelo 640 HD
C3 ND ND ND ND* Diesel
Tractor mca CATERPILLAR modelo D-7H
C3 ND ND ND ND* Diesel
Draga mca LORAY modelo J25
C1 ND ND ND ND* Diesel
Camioneta pick-up mca DODGE RAM modelo 94
C2 ND ND ND ND* Gasolina
Camioneta tipo estacas mca NISSAN modelo 80
C5 ND ND ND ND* Gasolina
Camión redilas 3 ton mca DODGE modelo 94
C5 ND ND ND ND* Gasolina
Planta de soldar mca AGA s/modelo
C2 ND ND ND ND* Diesel
Nombre EtapaProceso en que se generan
cantidadDisposición temporal
Destino final
Residuos sólidos municipales
Preparación Limpieza y actividades de los obreros
0.80 ton/mes En el sitio del proyecto
Basurero Municipal
Construcción Construcción de la obra propiamente; los desechos de los trabajadores.
1.80 ton/mes En el sitio del proyecto
Basurero Municipal
Operación Uso de la infraestructura
5.20 ton/mes En la Avenida Basurero Municipal
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II.4.2 Manejo de residuos peligrosos y no peligrosos.
No existirán residuos peligrosos en el desarrollo y operación del proyecto; en cambio, si existirán
residuos no peligrosos, producidos en las etapas de construcción y operación. Materiales de construcción como: suelo, roca, arena, entre otros.
Los residuos resultantes de las etapa de preparación del sitio y construcción, se reutilizarán en el relleno del mismo tramo y/o del siguiente tramo.
Domésticos y sanitarios Los residuos sólidos sanitarios son responsabilidad de la empresa que renta el equipo sanitario; los residuos de este tipo son mínimos.
Orgánicos: material vegetal, residuos orgánicos de animales, etcétera. Son mínimos y serán removidos por el servicio de limpia del H. Ayuntamiento:
Reutilizables y/o reciclables: papel y cartón, plásticos, metálicos, etcétera.
II.4.2.1 Manejo de los residuos peligrosos.
NO APLICA, los residuos que pudiera generar la maquinaria durante la construcción será
manejados en contenedores y fuera de la obra, no se aplicará servicio alguno a la maquinaria
dentro del espacio de la obra.
II.4.2.2 Manejo de los residuos no peligrosos
Mediante el sistema municipal de recolección de basura. Los sanitarios serán limpiados por
empresas prestadoras del servicio.
II.4.3 Sitios de disposición final
Basurero municipal (relleno sanitario).
II.4.3.1 Confinamientos de residuos peligrososNO APLICA.
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II.4.3.2 Sitios de tiro.
Basurero municipal en la isla del Carmen[2]
.
Ubicación del sitio
Km. 20 Carretera Federal 180.
Los residuos estimados que se depositaran en este sitio son el producto de la utilización de la obra
–etapa de operación–, la cantidad aproximada es de 2.0 toneladas al mes; el tipo de desecho es
basura de envolturas –bolsas en general, envases y basura orgánica; el tipo de basura que irá al
basurero no representa riesgo alguno.
II.4.3.3 Tiraderos municipales
Ubicación
Km. 20 carretera federal 180.
El basurero está a cargo del H. Ayuntamiento de Ciudad del Carmen. No se cuenta con información
al respecto de la capacidad y vida útil.
II.4.3.4 Rellenos sanitarios.
No se estima necesario la utilización de rellenos sanitarios.
II.4.3.5 Otros.
NINGUNO.
II.4.4 Derrames de materiales y residuos al suelo.
No se prevé ningún tipo de material o residuo derramado al suelo, que genere riesgo, ni se tiene
contemplado derrames considerables; los únicos derrames son menores y serán a lo sumo
producto de la operación y uso de la obra.
II.4.5 Generación, manejo y descarga de lodos y aguas residuales.
II.4.5.1 Agua Residual
NO PROCEDE
II.4.5.2. LodosNO SE GENERAN LODOS.
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II.4.5.3 Manejo
NINGUNO.
II.4.5.4 Disposición final
Las aguas pluviales se desplazarán a través del sistema de alcantarillado
II.4.5.5 Cuerpos de aguaNO PROCEDE.
II.4.5.6 Aislamiento de acuíferos
NO PROCEDE
II.4.5.7 Suelo y subsuelo
NO PROCEDE
II.4.5.8 Estimación de perfiles de dilución.
NO PROCEDE
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II.4.5.9 Drenajes
Se instaló una red de drenaje para que la captación que caiga en la obra producto de la lluvia sea
evacuada, el drenaje es pluvial.
II.5 Generación y emisión de sustancias a la atmósfera
II.5.1 Características de la emisiónNo se emitiría sustancias a la atmósfera.
II.5.2 Identificación de las fuentesNO APLICA.
II.5.3 Prevención y controlNO APLICA.
II.5.4 Modelo de dispersión.NO APLICA.
II.5.5 Contaminación por ruido, vibraciones, energía nuclear, térmica o luminosaNO PROCEDE.
El ruido producido por la obra será temporal. En la operación los niveles de ruido serán los
normales a una obra de su tipo.
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II.6 Presente los planes de prevención y respuesta a las emergencias
ambientales que puedan presentarse en las distintas etapas.
II.6.1 Identificación.Construcción Accidentes de trabajo en los trabajadores.
Operación Colisiones
II.6.2 Sustancias peligrosasNINGUNA
II.6.3 Prevención y respuesta.
En la etapa de construcción se deben mantener los elementos básicos de los primeros auxilios
(botiquín, manual de emergencias, etcétera) y crear las Comisiones mixtas de seguridad e higiene.
II.6.4 RiesgoNINGUNO.
La obra no requiere análisis de riesgo.
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III VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN
MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN SOBRE
USO DEL SUELO
III.1.1 Información sectorial
En las líneas siguientes se hace una descripción del desarrollo de Ciudad del Carmen; éste
desarrollo potenciada a raíz de un clúster no planeado con la llegada de PEMEX, generó un
crecimiento desmedido y sin rumbo.
El clúster PEMEX trajo consigo una gran gama de servicios y de población flotante y migrante a la
región.
Conforma a:
PLAN NACIONAL DE DESARROLLO 2001-2006,
PLAN ESTATAL DE DESARROLLO 1997-2003,
PLAN MUNICIPAL DE DESARROLLO 2000-2003 ,
la construcción e instauración de infraestructura es importante; esto se puede observar en los
documentos de planeación gubernamental anteriores.
En la zona la topografía es prácticamente plana con ligeras elevaciones del 0 al 2% constituyendo desniveles
apenas perceptibles, que alcanzan en las partes más altas los 3 m/snm. Las zonas al nivel del mar son
parcialmente anegadizas al producirse mareas altas por falta de drenaje natural o artificial adecuado. La zona
urbana, en su mayor parte se localiza sobre el nivel de las aguas, sin embargo, existen diversas secciones
que por su baja altura sufren frecuentes anegaciones.
Uso del suelo.
La conformación alargada de la isla origina una forma lineal de la estructura urbana localizada en el extremo
Oeste, el eje longitudinal lo constituye la carretera federal 180 y su prolongación Avenida Aviación, a lo largo
se localizan:
La zona industrial de PEMEX al oriente del aeropuerto, el aeropuerto, el corredor urbano de Avenida
Aviación, el subcentro urbano Pablo García, el centro urbano, la zona de muelles e industria pesquera, el
puerto pesquero de la Laguna Azul y el área recreativa y de servicios de Playa Norte. El aeropuerto divide en
dos sectores a la ciudad, oriente-poniente, cada uno de los cuales se subdivide en Norte y Sur, el primero
dividido por el estero de la Caleta y el otro por la carretera federal 180.
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Casi toda el área urbana se localiza en el sector poniente, presenta una traza octogonal de manzanas
convencionales que permiten el flujo en sus cuatro direcciones, en el sector oriente se localizan las nuevas
zonas habitacionales originando problemas de integración vial y de distribución de actividades urbanas.
El gobierno contaba con 253-40-49.08 Has de reservas territoriales patrimoniales disponibles para el
crecimiento urbano, correspondiente al 65% del total del suelo requerido para el período 1986-1991, ya que
la 102-85-39.77 Has correspondientes a la zona denominada Playa Norte, tienen otro fines, como es el
desarrollo turístico y el equipamiento urbano.
El centro de población del Carmen ocupa una superficie de 1,985.9 hectáreas. Con base a lo establecido en
la Ley de Asentamientos Humanos del Estado de Campeche, el territorio del Centro de Población de Ciudad
del Carmen, ha sido clasificado en las siguientes zonas:
Vivienda
El uso del suelo habitacional ocupa la mayor parte del área urbana de Ciudad del Carmen, le corresponden
994.9 Has equivalente al 50.1% del área urbana, con una densidad de 18.6 viviendas por hectárea.
Se estima que en Ciudad del Carmen existen 18,473 viviendas y 83,806 habitantes por lo que la densidad
domiciliaria es de 4.53 hab/viv. Por su tamaño y superficie de terreno que ocupa, la vivienda en Carmen
puede clasificarse en los siguientes tipos: baja densidad, densidad media, alta y muy alta. Se considera de
baja densidad hasta 25 viv/has, densidad media hasta 50 viv/has, de densidad alta hasta 85 viv/has y de
densidad muy alta hasta 125 viv/has.
Las vialidades regionales, primarias y secundarias ocupan las mismas 68.5 Has ya que no se han construido
nuevas vialidades de este tipo
En resumen los corredores y las calles comerciales se consolidan muy lentamente, siendo el de la Avenida
Aviación el que más se ha desarrollado. Así mismo, es necesario destacar el impacto en la composición de
los usos de suelo que tendrá la construcción de la calle 20, ya que por un lado, desaparecerán los
portuario-industriales plusvalorizando los predios con frente al avenida lo que inducirá al cambio en su uso; y
por otro lado, la reubicación de esas instalaciones agotará las reservas del puerto pesquero, con lo cual se
generará un umbral para esta actividad, lo que obliga a ser muy selectivo en la utilización del suelo del puerto
dejando sólo aquellas actividades que dependen totalmente del mismo y generando a la brevedad la zona
industrial para alojar a los usos industriales no pesqueros.
Se puede observar que el uso que más se ha incrementado es el habitacional sin que haya existido la
expansión de las áreas de equipamiento, industrial y para vialidad regional y primaria. Los nuevos usos
habitacionales corresponden fundamentalmente a la reserva territorial y a fraccionamientos del sector
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oriente, los que se han desarrollado de una manera discontinua generando grandes baldíos y sin respetar las
reservas para centros y subcentros de servicios.
Turístico
Estas áreas corresponden a aquellas que tienen vocación turístico-recreativa y en las que este uso es
predominante. Dentro de esta clasificación se encuentra la Playa Norte y el Estero Arrollo Grande de la
Manigua, cuya superficie se ha incrementado hasta alcanzar un total de 33.49 Has, básicamente por el
crecimiento natural de la Playa Norte; sin embargo, estas zonas no se han desarrollado turísticamente,
aunque existen iniciativas para desarrollar infraestructura hotelera en la Playa Norte.
Industrial
Este uso continua ocupando la misma superficie de hace seis años, 30.53 Has, correspondientes a lo
depósitos de combustible que tiene PEMEX al Sur del puerto pesquero y sus talleres localizados en el
acceso oriente de la Ciudad. La zona industrial propuesta en el programa de 1986, no ha sido desarrollada,
aunque existen proyectos para fraccionar parte de ella.
Portuario Industrial
En este uso se incluye la zona ocupada por los astilleros y muelles tradicionales e industrias de la calle 20, la
zona de industria naval del estero de Arroyo Grande, la Zona Naval y el Puerto Pesquero de la Laguna Azul
que en conjunto continúan ocupando 94.7 Has.
Los muelles e industrias de la calle 20 ocupan 36.7 Has distribuidas a lo largo de 2 km. de costa en donde se
mezclan con otros usos. Con el proyecto del Avenida la mayor parte de estos usos serán reubicados al
puerto pesquero, con lo que se rescatará el frente del litoral de la costa occidental, eliminando la
incompatibilidad de usos que actualmente existen en esta zona.
El puerto pesquero ocupa 58 Has y consta de 100 lotes, para un total de 23.6 Has, de las cuales 7.7 cuentan
con frente de agua. Del total de lotes, se encuentran 26 ocupados,13 en construcción, 16 en proyecto, 12 en
solicitud, 14 en proceso de rescisión de contrato y 14 disponibles, lo que implica que sólo el 30% esta
disponible para la reubicación de las industrias de la calle 20, con lo que se saturará, no existiendo ninguna
otra zona en la isla con aptitud para generar una nueva oferta de este tipo, lo que obliga, por una parte, a
reubicar los usos inadecuados y a buscar una alternativa en tierra firme para un nuevo puerto pesquero.
En los 26 lotes ocupados existen usos que no corresponden con la finalidad del puerto, como los cuatro lotes
afectados por el Hotel Jet, las bodegas y oficinas de TELMEX, una empresa de turbinas de PEMEX
(PETROSER) y una industria metal-mecánica, el resto de los lotes están ocupados por maquiladoras de
camarón y fábricas de hielo, compatibles con el destino del puerto.
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Áreas Baldías
De acuerdo con el programa de 1986, en el sector poniente se habían identificado grandes áreas baldías con
una superficie aproximada de 260 Has. Actualmente se ha reducido el número de baldíos principalmente en
la zona de Playa Norte y en la Colonia de Miami. Sin embargo, con la expansión de la ciudad hacia el sector
oriente, se han generado grandes baldíos entre los fraccionamientos que se han desarrollado.
Aeropuerto
Este es un destino especial y único en la ciudad, que ocupa 234.7 Has, de las cuales se desincorporarán
52.4 Has correspondientes a la reserva para una pista transversal, para integrarse a los usos urbanos. Por
otra parte, con la ampliación de la cabecera Sur de la pista, se incorporarán a este uso 15 Has
aproximadamente.
Infraestructura
En este destino se incluyen las subestaciones de energía eléctrica y los tanques de agua que ocupan 71.8
Has.
III.2 Análisis de los instrumentos de planeación
El área del proyecto se ubica dentro del Área de Protección de Flora y Fauna Laguna de Términos
y de conformidad con su Programa de Manejo, esta situado en la Zona IV (Asentamientos
humanos y Reserva Territorial), unidad 61, donde se establece que para las áreas de crecimiento
de la ciudad del Carmen aplicarán los criterios establecidos en el Plan Director Urbano de la
Ciudad del Carmen (Véase ubicación del área del proyecto en el plano de ANP en los anexos).
En materia de Ordenamiento Ecológico, Desarrollo Urbano y Protección Ambiental se considera
que la construcción de una avenida es congruente con lo establecido en la Ley General del
Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente y a su reglamento en Materia de Impacto Ambiental,
al Programa de Manejo del Área de Protección de Flora y Fauna Laguna de Términos, Plan
Director Urbano de la Ciudad del Carmen, publicado en el periódico oficial del gobierno del estado
de Campeche el 10 de noviembre de 1993.
III.3 Análisis de los instrumentos normativos
Basándose en el principio de legalidad del derecho, por ser una inversión privada las leyes y/o
documentos que norman al proyecto son:
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En el Ámbito Federal:
Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos
Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente
Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente.
Declaratoria de Área Natural Protegida con la categoría Área de Protección de Flora y Fauna
Laguna de Términos.
Programa de Manejo del Área Protección de Flora y Fauna Laguna de Términos.
Código Sanitario de la Secretaría de Salud.
Reglamento de instalaciones eléctricas de la Secretaría de Comercio y Fomento Industrial.
Ley General de Vías de Comunicación Marítima de la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes.
Ley de Puertos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Reglamento de Operadores de Marinas Turísticas de la Secretaría de Turismo.
Manual de Señalamiento Marítimo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Reglamento de la Ley de Puertos de Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Especificaciones Técnicas para la Construcción de Avenida Marina (Franquicia PEMEX).
Ley de Egresos de la Federación
Presupuesto de Egresos de la Federación
Ley de Bienes Nacionales
Norma Oficial Mexicana NOM-CCAT-003-ECOL/1993, referente a los niveles de máximos
permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de vehículos
automotores en circulación que utilizan gasolina como combustible.
Norma Oficial Mexicana NOM-CCAT-008-ECOL/1993, referente a los niveles de máximos
permisibles de opacidad de humos provenientes del escape de vehículos automotores en
circulación que utilizan diesel como combustible
Norma Oficial Mexicana NOM-081-ECOL/1994, referente a límites máximos permisibles de
emisión de ruido.
En el Ámbito Estatal:
Constitución Política del Estado de Campeche
Ley de Ingresos y Egresos del Estado de Campeche
Presupuesto de Egresos del Estado de Campeche
Ley Estatal de Obras Públicas.
En el Ámbito Municipal
Bando de Policía y buen Gobierno del H. Ayuntamiento del Carmen.
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Plan Director Urbano de la Ciudad del Carmen, publicado en el periódico oficial del gobierno del
estado de Campeche el 10 de noviembre de 1993.
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IV DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA
PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE ESTUDIO
DEL PROYECTO.
IV.1 Delimitación del área de estudio
El proyecto ocupará aproximadamente un área de 297,000 m2; a partir de la avenida 26 (Glorieta
de Los Pinos a espaldas del Estadio Concordia, continuará por la Costera Norte de la Isla hasta la
calle Amado Nervo, finalmente entroncará con la carretera federal Ciudad del Carmen-Campeche.
Longitud: 6600 metros lineales; Ancho: 45 metros.
La zona a delimitar es como micro-contexto el predio (señalado con anterioridad) y como
macro-contexto Ciudad del Carmen.
Ciudad del Carmen es uno de los polos de desarrollo más importantes a escala regional en el sureste de la
República. Es Cd del Carmen donde las actividades económicas relacionadas con la extracción de
hidrocarburos y la pesca son las más importantes, se considera que el área de la sonda de Campeche se
obtiene el 75% de la producción petrolera del país y su actividad camaronera es de las mas importantes del
Golfo de México.
A partir del año de 1967, se establece Petróleos Mexicanos en la localidad para realizar actividades de
explotación en la Sonda de Campeche. A partir de entonces el incremento demográfico anual fue del
15.65%, en promedio, hasta el año de 1980.
La tasa de crecimiento del período 1981-1984 fue disminuyendo hasta llegar a un 8.5%, esta taza se prevé
constante hasta el año 2000.
Según los resultados del XI Censo de Población y Vivienda, Ciudad del Carmen cuenta actualmente con una
población total de 83,806 habitantes, de los cuales 41,180 son hombres y 46,626 son mujeres.
La población económicamente activa es de 25,125 individuos, la población ocupada es de 24,486, de las
cuales 2,504 se encuentran ocupados en el sector primario, 7,227 en el sector secundario y 13,541 en el
sector terciario.
Los ingresos de la población son parte indispensable en una sociedad de consumo, puesto que éstos
determinan en cierta medida el bienestar social, traduciéndose en demanda de bienes y servicios, como son:
alimentación, salud, educación, vivienda, entre otros.
En Ciudad del Carmen no existen grupos étnicos autóctonos, pero se cuenta con la existencia de vestigios
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de una fusión de las culturas olmeca y maya en la región de la península de Atasta.
IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental
A medida que los elementos del proyecto se plantean, y antes de generar la correspondiente
matriz, se hace un juicio a priori con los elementos esenciales y los agentes que intervendrían en el
proyecto, determinándose que no existen elementos ambientales relevantes y críticos que pudieran
generar acciones en detrimento de la zona, específicamente para el Área de Protección de Flota y
Fauna Laguna de Términos.
A continuación se observará las descripciones de los subsistemas para el análisis del sistema
ambiental.
IV.2.1 Descripción y análisis de los componentes ambientales del sistema
A continuación se describe el sistema donde se desarrollará la obra.
Medio físico
Clima
Tipo de clima.
El clima predominante es del tipo Aw2(x')(i')g (Koeppen, modificado por Enriqueta García, 1973),
según datos observados en la Estación Meteorológica de Ciudad del Carmen, Estado de
Campeche con Clave 04-005, de la Secretaría de Recursos Hidráulicos localizada en el meridiano
91°50'00" al Oeste del Meridiano de Greenwich y en el paralelo 18°39'00" al Norte de la línea del
Ecuador, en el cual:
Aw2 : es la clave utilizada para identificar el clima de tipo cálido subhúmedo con lluvias en verano, dentro de
los subtipos más húmedos de los cálidos subhúmedos, con una precipitación del mes más seco menor de
60 mm y un porcentaje de lluvia invernal entre 5 y 10.2.
(x'):representa el porcentaje de lluvias invernales mayores a 10.5
(i) : indica que la oscilación térmica se encuentra entre los 5° y 7°C.
g : indica que el mes más cálido se presenta antes de junio.
Se reconocen en la región 3 estaciones de junio a septiembre se tiene el periodo de lluvias de
Octubre Marzo se tiene el periodo de nortes estas tormentas generalmente son asociadas con
vientos y lluvias durante Noviembre, Diciembre y Enero. De Febrero a Mayo es la época de secas.
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La precipitación anual tiene un promedio de 168 cm. La precipitación estacional tiene patrones
similares por debajo del patrón local la temperatura en la parte media de la laguna es entre 37 y
23 C.
La descarga de los ríos en la Laguna se refleja mas durante la época de lluvias los patrones del río
Candelaria y Usumacinta tiene un promedio estimado de 6x109m3/año. En la parte Suroeste de la
laguna recibe más del 50 % del agua dulce que entra. El tiempo de reemplazo para el agua de la
laguna es al rededor de 1.5 años.
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Temperaturas promedio mensual, anual y extremas.
En términos generales se observa una temperatura media de 26.7 °C, siendo el mes más cálido
mayo con una temperatura promedio de 28.7 °C. El mes de temperatura más baja en promedio es
diciembre con 24.1°C.
Clima y patrones de circulación
Se reconocen en la región 3 estaciones de junio a septiembre se tiene el periodo de lluvias de Octubre Marzo
se tiene el periodo de nortes estas tormentas generalmente son asociadas con vientos y lluvias durante
Noviembre, Diciembre y Enero. De Febrero a Mayo es la época de secas. La precipitación anual tiene un
promedio de 168 cm. La precipitación estacional tiene patrones similares por debajo del patrón local la
temperatura en la parte media de la laguna es entre 37 y 23 C.
La descarga de los ríos en la Laguna se refleja mas durante la época de lluvias los patrones del río
Candelaria y Usumacinta tiene un promedio estimado de 6x109m3/año. En la parte Suroeste de la laguna
recibe más del 50 % del agua dulce que entra. El tiempo de reemplazo para el agua de la laguna es al
rededor de 1.5 años.
Existen 2 épocas de calma durante la llegada de los vientos del noroeste con una velocidad de 8m./seg.
Durante todo el año existe un sistema de brisa predominante del noroeste y del este sureste con un promedio
de velocidad de brisa entre 4 y 6m./seg.
La circulación de la Laguna obedece a los vientos este oeste. que fluyen alrededor de 1350m./seg.
Resultados de un modelo preliminar hidrodinámico de la laguna indican que es por encima de los 6000
m3/seg. El flujo neto de la corriente indica que la salida neta es por la parte oeste reflejo de la dirección de los
vientos. Estos se mezclan por el rango diurno alrededor de 0.5 m. el cual tiene 2 fases en líneas.
La circulación de la laguna obedece al significativo aporte de agua que entra a Puerto Real y a la salida que
por este efecto se genera en la boca del Carmen el agua sigue 4 largos periodos de 15 horas y durante un
ciclo típico en Puerto Real entra la misma cantidad neta que sale de la Boca del Carmen el agua dulce
mantiene un equilibrio general de los niveles de salinidad siguen una dirección a lo largo del Suroeste.
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Precipitación promedio anual
La precipitación pluvial total anual es de 1681.4 mm. siendo los meses más lluviosos septiembre y
octubre con una precipitación de 296.3 mm. y 234.7 respectivamente, el mes más seco abril con
una precipitación de 38.2 mm. y tiene una humedad relativa promedio del 74 %, según datos
obtenidos del Departamento de Climatología del Instituto de Geografía de la UNAM.
Precipitación
Intemperismos severos
Los huracanes que inciden en la Península de Yucatán, dependiendo de su intensidad, benefician
o afectan. Los orígenes de éstos tienen lugar en la Sonda de Campeche, en el Sureste del Golfo de
México, la cual entra en actividad en la primera quincena de junio; estos meteoros, con carácter de
sistemas lluviosos corren paralelo al litoral veracruzano y van intensificándose de tal manera que
los originados a partir de julio alcanzan un desarrollo definitivo.
Existen otras zonas de huracanes denominadas Tercera Zona Matriz en el Caribe y en el Océano Atlántico,
en donde se forman huracanes de gran recorrido y potencia extraordinaria durante agosto, septiembre y
octubre, su intensidad crece a medida que avanza la temporada de lluvia de mayo a octubre; los más
intensos cruzan la Península y llegan a la costa de Veracruz y Tamaulipas.
Del 80% de los huracanes que aparecen en el Golfo de México, el 15% afectan el área de Campeche con
una velocidad promedio de 11 a 13 nudos y abarcan un diámetro entre 100 a 500 millas alrededor del centro
del huracán, las olas generadas por ellos llegan a alcanzar una altura de 20 pies o más. La Península de
Yucatán se ve afectada por la presencia de huracanes, algunos llegan a cruzar la Península por Cozumel y
Cancún.
Los sistemas invernales conocidos como "nortes" debidos a masas de aire polar continental,
proveniente de Canadá y Estados Unidos, durante la mitad fría del año, en el cual se dirigen a la
planicie costera del Golfo de México, ocasionando fuertes vientos y descenso de temperatura,
además de leves precipitaciones y heladas; su efecto en la costa de Campeche es moderado y se
presenta en los meses de septiembre a mayo, con una incidencia entre el 15% al 20% durante el
año, llegan a la Península por la costa Norte. Estos intemperismos se presentan con una
frecuencia media anual de 45.6 días con norte/año, con una frecuencia de 0 días con norte durante
el mes de agosto y de 7.4 días con norte en el mes de noviembre, los que son los meses de menor
y mayor frecuencia de días con norte durante el año (véase gráfica).
Frecuencia de Nortes
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Durante 1995 el área fue fuertemente afectada por los huracanes Ópalo y Roxana que causaron
graves impactos ecológicos, sociales y económicos.
Geología y geomorfología
Características litológicas del área (descripción breve, acompañada de un mapa geológico).
El área urbana de Ciudad del Carmen está comprendido entre los Meridianos 91°30'00” y 91°50'00” al Oeste
del Meridiano de Greenwich y los Paralelos 18°38' y 18°36' al Norte de la línea del Ecuador. Limita al Norte
con el Golfo de México, al Sur con la Laguna de Términos, al Este con áreas de conservación de la Isla del
Carmen, y al Oeste con la boca oeste de la Laguna de Términos.
Esta clasificada, según regionalización biogeográfica ecológica desarrollada por la SEDUE
(Secretaría de Desarrollo Urbano y Ecología) como la provincia ecológica número 76, denominada
"Llanuras y Pantanos Tabasqueños", posee un patrón geomorfológico dentro de las grandes
estructuras geológico-orográficas locales, formando parte de las llanuras costeras del golfo
mexicano.
El sistema insular, integra una misma unidad natural ya que la totalidad de su superficie se
encuentra constituida por los mismos atributos climáticos, orográficos, geológicos y vegetacionales
según el Ordenamiento Ecológico de la Laguna de Términos (SEDUE, 1987).
Características geomorfológicas más importantes.
La plataforma yucateca tiene un origen geológico relativamente nuevo, aproximadamente de 100 millones de
años, está constituida principalmente por rocas sedimentarias calizas, cuyo origen se remonta al Eoceno,
formadas por la acumulación de los restos de animales marinos y por suelos del cuaternario. Esta gran
plataforma surgió del mar gradualmente hace un millón de años siendo la zona costera la de más reciente
formación.
La Isla del Carmen se localiza en la planicie costera del Golfo de México, conocida como Llanura
Tabasqueña o Llanura aluvial del Sureste, por el tipo de materiales que la compone, conformando
un paisaje kárstico, con circulación acuífera subterránea, el material que la subyace esta
compuesto principalmente por carbonato de calcio, que es altamente erosionable.
En esta área es posible distinguir dos unidades con características morfológicas bien definidas.
La primera ocupa la porción occidental y ha sido modificada a partir de la planicie costera. En ella
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queda comprendida la Laguna de Término, paralela a la costa, que se encuentra separada del mar
por una barrera o cordón litoral. En esta laguna se han formado acumulaciones alargadas
conocidas como "bajos", y en su periferia se han constituido planicies de inundación, de lodo y
pantanos, éstos últimos comunicados con el Golfo de México por medio de canales de marea.
La zona litoral se encuentra formada por franjas arenosas acrecionales y por montículos que
corresponden a antiguos cerros de playas que se extienden paralelamente a la costa.
La segunda unidad, que se encuentra en el oriente del área, ha sido modificada a partir de una
planicie rocosa sin plegamientos formada en su mayor parte por calizas que presentan una
topografía cárstica, donde a menudo se encuentran cavernas y hundimientos conocidos como
cenotes.
Las elevaciones mayores de este relieve ondulante son separadas por depresiones planas donde
se han acumulado, principalmente depósitos aluviales.
La superficie de la Isla del Carmen, muestra ondulaciones de baja amplitud que corresponden a
testigos de antiguos cerros de playa. Estos cerros encuentran su origen tanto en la sucesiva
acumulación de los depósitos arenosos provocados principalmente por las corrientes marinas del
Golfo de México y los "nortes" que azotan a la región. El efecto combinado de las corrientes
litorales y la rompiente de las olas sobre la playa, son los factores que producen una oscilación
superpuesta de fluidos cerca del fondos, iniciando así el movimiento de granos de arena y
consecuentemente el acarreo litoral. Estos últimos, junto con el oleaje de tormentas, son los
factores que forman los cerros de playa.
Por otra parte, en el área de esteros ubicados en la zona de La Manigua, próxima al borde lagunar
de la Isla, los procesos de azolvamiento activados por el renuevo constante de aluviones y por el
papel que desempeña la vegetación como medio de retención de partículas, han aumentado el
volumen de los depósitos, produciendo nuevas sedimentaciones.
En forma general, la región se puede ubicar dentro de una etapa geomorfológica de madurez
avanzada para una región húmeda.
Los sedimentos que forman a la Isla de barrera son arenas de grano fino a grueso y gravas,
formadas por conchas enteras o fragmentadas de moluscos y foraminíferos, que varían de sueltas
a consolidadas formando, localmente, rocas de playa. En la fracción gruesa (4 mm) la mayoría de
las conchas presentan abrasión total o parcial; en los tamaños menores (0.5 mm), el contribuyente
común del sedimento es el cuarzo. Las rocas de playa son coquinas formadas por acumulaciones
de conchas y sus fragmentos, cementadas con carbonato de calcio estos materiales consolidados
expuestos en las áreas erosionadas de la costa, están dispuestos según la alineación general de
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las antiguas líneas de playa y los cubren sedimentos biógenicos. La mayoría de los sedimentos de
las playas actuales están formados casi por conchas, enteras o fragmentadas, de moluscos
excepto en el extremo oeste de la Isla donde son abundantes las arenas de cuarzo. Los
sedimentos superficiales en la Laguna de Términos son esencialmente de grano fino.
El depósito de arenas comprende a la boca de Puerto Real y el lado interior de la Isla de barrera
hasta el flanco oriental de la boca del Carmen. Los materiales de granulometría más fina son
arcillas limosas aportadas por vía fluvial hacia la Laguna interior. Los sedimentos restantes, arenas
limosas o arcillosas y arenas limo-arcillosas, son transicionales y se distribuyen en la porción
central de la Laguna y hacia la boca del Carmen.
Características del relieve.
En la zona anteriormente referida las elevaciones son inferiores a los 5.00 metros s.n.m. con que
van del 0 al 2%, no se encuentran áreas de fuertes pendientes.
De acuerdo con la clasificación fisiográfica de E. Raizs (1964), el área donde se ubica el proyecto,
se encuentra dentro de la parte oriental de la Provincia Fisiográfica Planicie Costera del Golfo y
dentro de la porción Suroeste de la Plataforma de Yucatán.
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La primera se caracteriza por la presencia de una laguna costera conocida como Laguna de
Términos, separada del Golfo de México por una isla de barrera llamada Isla del Carmen. Esta
laguna se comunica con el mar por medio de las bocas del Carmen y la de Puerto Real
formándose, en esta última, un delta de flujo de marea que se desarrolla hacia el interior de la
laguna.
La zona continental periférica a la laguna, está formada por extensas planicies de inundación,
lagunares y por pantanos con concentraciones de manglares. Esta zona baja y llana, tiene
elevaciones menores de 100 m.
La segunda provincia está representada por un terreno rocoso ligeramente ondulado, de relieve
poco acentuado, donde se han formado numerosas cavidades de disolución y algunas lagunas.
Las elevaciones topográficas mayores en esta región no alcanzan los 400 m de altitud.
En la zona conocida como Isla del Carmen y por ende la Ciudad, la topografía es prácticamente
plana con ligeras elevaciones del 0 al 2% constituyendo desniveles apenas perceptibles, que
alcanzan en las partes más altas los 3 m/snm. Las zonas al nivel del mar son parcialmente
anegadizas al producirse mareas altas por falta de drenaje natural o artificial adecuado. La zona
urbana, en su mayor parte se localiza sobre el nivel de las aguas, sin embargo, existen diversas
secciones que por su baja altura sufren frecuentes anegaciones.
Presencia de fallas y fracturamientos.
NINGUNA.
Susceptibilidad de la zona a:
La Isla del Carmen se sitúa en el Horizonte Pleistocénico, por lo que se le considera estar en una
zona asísmica.
Suelos
Tipos de suelos.
El tipo de suelo según la clasificación FAO-UNESCO (1970) modificado por CETENAL es:
Predominantemente Solonchak (Z), Histosol éutrico (Oe), asociados con Regosoles calcáricos (Rc)
Sismicidad deslizamientos derrumbes inundaciones Xotros movimientos de tierra o roca y posible actividad volcánica
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de fase Sódica, de textura fina (F) con pendientes de 0 a 5 metros.
El Solonchak es un suelo corrosivo que agota a los materiales de construcción, el Histosol es un suelo
corrosivo altamente orgánico fácil de erosionar y colapsable, el Regosol es un suelo granular suelto fácil a la
erosión. Presenta una permeabilidad con valores de 2 a 3 por diez a la menos tres cms/min.
La Isla del Carmen se localiza dentro de la región hidrológica RH30, denominada
Grijalva-Usumacinta perteneciente a la vertiente oriental, corresponde a las cuencas del
Usumacinta y Laguna de Términos. La cuenca más importante es la Laguna de Términos formada
por varias subcuencas que drenan hacia este cuerpo de agua, dentro de la zona urbana se localiza
al Norte el estero de la Caleta con 2.5 kms de longitud y al Sur la Manigua, el Estero de Arroyo
Grande, del Francés, las Pilas y la Laguna de Caracol. A sus alrededores, la Isla del Carmen
cuenta con manglares, sabanas y áreas selváticas del trópico húmedo en tierra firme, las descarga
fluviales anuales son de 6x109 metros cúbicos y el flujo máximo de agua en las bocas de la Laguna
de Términos es de 6,000 metros cúbicos/seg.
Tipos de sedimentos presentes en el área y zonas aledañas
Los sedimentos que forman a la isla de barrera son arenas de grano fino a grueso y gravas,
formadas por conchas enteras o fragmentadas de moluscos y foraminíferos, que varían de sueltas
a consolidadas formando, localmente, rocas de playa. En la fracción gruesa (4 mm) la mayoría de
las conchas presentan abrasión total o parcial; en los tamaños menores (0.5 mm), el contribuyente
común del sedimento es el cuarzo. Las rocas de playa son coquinas formadas por acumulaciones
de conchas y sus fragmentos, cementadas con carbonato de calcio; estos materiales consolidados
expuestos en las áreas erosionadas de la costa, están dispuestos según la alineación general de
las antiguas líneas de playa y los cubren sedimentos biogénicos sueltos.
La estructura de las antiguas líneas de playa muestra secuencias de depósitos laminares y
lenticulares formadas durante la época de tormenta y de calma, respectivamente. La secuencia
sedimentaria indica que, a los 14 centímetros de profundidad los sedimentos biógenos
carbonatados y los terrígenos arenosos de grano fino se han acumulado sobre sedimentos
calcilutíticos. La cima de esta formación está a 9 o 10 metros bajo el nivel del mar y parece
coincidir con la máxima profundidad de las bocas de la laguna los sedimentos superficiales en la
laguna de términos son esencialmente de grano fino el deposito de arenas comprende a la boca de
puerto real y al lado interior de la isla de barrera hasta el flanco oriental de la boca del Carmen los
materiales de granulometría más fina son arcillas limosas aportadas por vía fluvial hacia la laguna
interior. Los sedimentos restantes son arenas limosas o arcillosas y arenas limo-arcillosas, son tan
transicionales y se distribuyen en la porción central de la laguna hacia la boca del Carmen.
La distribución de los sedimentos superficiales y de las biofaces identificadas está relacionada con
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el patrón de circulación dominante del agua que ingresa a la Laguna, procedente de la provincia
calcárea a través de la boca de Puerto Real y fluye hacia fuera de la laguna por la boca del Carmen
situada en la provincia terrígena.
Zona de Influencia Marina
Comprende al litoral lagunar de la Isla del Carmen y Bocas que comunican a la laguna con el golfo
de México. A través de la Boca de Puerto Real se establece una corriente de entrada a la laguna
con dirección Este-Oeste que incide en la deposición de sedimentos arenosos de origen marino,
con alto contenido de carbonato de calcio en proporciones hasta de un 50 % con gran influencia
hasta los Bajos del Cayo en donde se ubican acumulaciones de materiales sedimentarios
biogénicos. El área contiene gran cantidad de conchillas y la vegetación sumergida está integrada
por pastos marinos, principalmente Thalassia testudinum así como macroalgas Phaeophycea y
Rhodophycea.
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Los parámetros ambientales han sido descritos por varios autores durante el ciclo anual; dichos
valores de salinidad se incrementan desde 28.7 ppm (febrero) hasta 34.7 ppm (junio) cuando
alcanzan sus valores máximos (excepcionalmente hasta 39 ppm), decreciendo hasta 14.9 ppm en
el mes de noviembre y el promedio es de 27.7 ppm. Por lo que respecta a la temperatura del agua,
se reportan valores que varían desde 21.8 C en enero, hasta 30.8 C en el mes de junio con un
promedio a lo largo del año de 27.8 C.
Lo anterior nos lleva a considerar que los valores promedio anuales de salinidad (21.2 ppm),
temperatura (27.1 C) y transparencia (24.51 %), implican que Boca del Carmen es un área
caracterizada por condiciones estuarinas, influenciada básicamente por la descarga de los ríos, así
como por las lluvias en la Laguna.
La Boca del Carmen es un hábitat particular en la Laguna de Términos, siendo una de las
conexiones entre el estuario y la plataforma continental adyacente, los cuales en conjunto forman
un sistema ecológico de interacción influenciados por factores físicos. Existe una gran diversidad
de ambientes estuarinos, incluyendo pantanos de manglar salobre y de baja salinidad, pastos
marinos, pastos de pantanos áreas de alta sedimentación arrecifes de ostión y loa cuenca central
salobre.
Hidrología superficial y subterránea
Recursos hidrológicos localizados en el área de estudio.
Hidrología superficial:
Entre los 91 00’, 92 20’ de longitud Oeste y 18 20’, 19 00’ de latitud Norte se ha desarrollado el
sistema lagunar de Laguna de Términos que comprende al menos 9 lagunas costeras pequeñas.
La comunicación de estos cuerpos de agua con el Golfo de México se realiza a través de las bocas
El Carmen o Principal y Puerto Real, situadas en los extremos occidental y oriental
respectivamente de la isla de barrera denominada Isla del Carmen.
Cubre un área aproximada de 1450 Km2 en el cuerpo principal de agua, sin considerar a las
lagunas más pequeñas asociadas y pantanos de su litoral interno.
Los ríos de la región han ejercido una influencia directa en los procesos sedimentarios y en el
desarrollo de la llanura costera aluvial, donde, los cambios estacionales de la descarga de los ríos
aunado con las corrientes inducidas por vientos y mareas, originan una circulación peculiar de las
masa de agua en el interior de la Laguna de Términos y a lo largo de la costa.
La cuenca de la Laguna de Términos es una especie de ensenada que limita al Norte la Isla del
Carmen y la antigua de Puerto Real o La Aguada, unida actualmente al continente. Al comparar
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mapas antiguos y modernos se observa que la Isla ha cambiado en forma y dimensiones; se ha
acrecentado hacia el Oeste y erosionado al Este. La Isla es más grande actualmente ya que el
depósito ha superado a la erosión. Asimismo, evidencian los extremos arqueados de las antiguas
líneas de playa en el límite Suroeste de la Isla del Carmen y La Aguada.
Los sedimentos que forman a la Isla de barrera son arenas de grano fino a grueso y gravas,
formadas por conchas enteras o fragmentadas de moluscos y foraminíferos, que varían de sueltas
a consolidadas formando, localmente, rocas de playa. En la fracción gruesa (4 mm) la mayoría de
las conchas presentan abrasión total o parcial; en los tamaños menores (0.5 mm), el contribuyente
común del sedimento es el cuarzo.
Las rocas de playa son coquinas formadas por acumulaciones de conchas y sus fragmentos,
cementadas con carbonato de calcio estos materiales consolidados expuestos en las áreas
erosionadas de la costa, están dispuestos según la alineación general de las antiguas líneas de
playa y los cubren sedimentos biogénicos. La mayoría de los sedimentos de las playas actuales
están formados casi por conchas, enteras o fragmentadas, de moluscos excepto en el extremo
oeste de la Isla donde son abundantes las arenas de cuarzo.
Hidrología subterránea
Los sedimentos superficiales en la Laguna de Términos son esencialmente de grano fino.
El depósito de arenas comprende a la boca de Puerto Real y el lado interior de la Isla de barrera
hasta el flanco oriental de la boca del Carmen. Los materiales de granulometría mas fina son
arcillas limosas aportadas por vía fluvial hacia la Laguna interior. Los sedimentos restantes, arenas
limosas o arcillosas y arenas-limo-arcillosas, son transicionales y se distribuyen en la porción
central de la Laguna y hacia la boca del Carmen.
En la Laguna de Términos hay 4 biófases: biófase fluvial mixta, comprende las desembocaduras de
los ríos y lagunas interiores; biófase lagunar interna, a la porción norte de la laguna y su extensión
es aproximadamente paralela a la orilla comprendiendo parte de la boca del Carmen y al delta
exterior; y biófase del Golfo abierto, distribuida en delta interior de la boca de Puerto Real.
La distribución de los sedimentos superficiales y de las biofaces identificadas está relacionada con
el patrón de circulación dominante del agua que ingresa a la Laguna, procedente de la provincia
calcárea a través de la boca de Puerto Real y fluye hacia fuera de la laguna por la boca del Carmen
situada en la provincia terrigena.
El origen de la laguna está relacionada con los procesos de subsistencia, presumiblemente a partir
del Mioceno, de los depósitos deltaicos y de pantano de la cuenca Macuspana-Campeche,
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acumulados en una depresión marginal del flanco oriental del delta del Río Grijalva-Usumacinta.
Diversos nombres se le han dado a la cuenca Macuspana-Campeche y a algunas de sus partes
por ejemplo, Macuspana, Tabasco-Campeche, Simojovel-Campeche, Salina de Yucatán, Salina o
Huimanguillo.
El ciclo de evolución de la Laguna de Términos está muy avanzado la tasa de sedimentación es
baja y la mayor parte de los sedimentos fluviales aportados a la laguna por los Ríos Palizada y
Chumpán así como la Boca de Atasta, no se sedimentan en la cuenca lagunar pero residen en ella
un breve tiempo y luego fluyen hacia el Golfo a través de la Boca del Carmen. Asimismo, el estado
evolutivo de la Laguna está evidenciado por la carencia de rasgos batimétricos distintivos y por la
presencia de las llanuras de inundación y pantanos de manglar.
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Medio biótico.
Estructura de las Comunidades.
En este entorno ecológico se asienta la mayor diversidad de especies en la Laguna, integrando una
comunidad primaria determinada con base a su abundancia y distribución en este habitad
representada por los gasterópodos que es el grupo de moluscos bentónicos de mayor diversidad
en está área; tomando en cuenta el gradiente salino del agua y la disponibilidad de alimento.
Las zonas de mayor influencia marina mantienen una alta diversidad de taxa disminuyendo a
medida que dicho factor decrece. En el hábitat de fuerte influencia marina se ubican
aproximadamente 85 especies de organismos del Phyla molusca.
Las variaciones estacionales de las poblaciones de peces están relacionadas con las variaciones
de los parámetros ambientales, de modo que durante los nortes se presentan los calores más altos
de diversidad abundancia y tallas pequeñas, y los mínimos valores durante los tiempos de secas,
con tallas grandes; predominan las especies visitantes ocasionales y las consumidoras de segundo
orden, indicando que Boca del Carmen es un hábitat o subsistema particular y definido en la
estructura de la Laguna de Términos a nivel de ecosistema utilizado preferentemente por peces
juveniles y preadultos dependientes estuarinos como un área de alimentación o crianza durante la
época de nortes, y como una zona de emigración tanto hacia el mar como a la Laguna a fines de
está y a principios de secas.
La Boca del Carmen es un subsistema dinámico de Ictiofauna transicional y poco propicio para el
establecimiento de comunidades permanentes, además es un área de gran importancia en la
interacción Estuario-Boca-Plataforma continental con la cual comparte 41 especies en común.
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El sistema de Laguna de Términos se encuentra bordeado por abundantes manglares los cuales
aportan la mayor cantidad de material biogénico que en sus diversas etapas de descomposición
microbiana representan el mayor recurso energético para las especies consumidoras que emplean
detritos particulados en suspensión e inclusive como sustrato.
Las comunidades de pastos marinos en la Laguna de Términos están dominadas por Thalassia
testudinum Konig junto con otras dos especies que se presentan ocasionalmente, Halodule wrightii
Aschers y Syringodium filiforme Kutz. Las macrofitas están distribuidas a lo larga del litoral interno
de la Isla del Carmen, en todo el delta sumergido en la boca de Puerto Real y a lo largo de la zona
litoral en las líneas de costas Este y Sureste de la Laguna. Estas regiones están caracterizadas por
la elevada transparencia de las aguas, salinidades y porcentaje de carbonato de calcio en los
sedimentos Halodule se presenta sobre las llanuras más someras mientras que Thalassia se
extiende a profundidades de tres metros.
El standing crops más alto de la longitud y ancho de las hojas de Thalassia se presenta en
profundidades entre uno a dos metros. Las densidades decrecen con la profundidad mientras que
la relación de loa biomasa sobre la superficie y bajo la superficie se incrementa. La productividad
de está especie puede variar entre 2 y 13 gdw m-2 d-1 con las tasas mas altas ocurriendo durante
la primavera (estación de secas) en las praderas próximas a la Boca de Puerto Real. La producción
primaria total de Thalassia en la Laguna de Términos es estimada en 260 ton y r-1.
Las comunidades de pastos marinos en la Laguna de Términos han demostrado que juegan un
papel importante en el mantenimiento de alta productividad en la región, aparte de que estos
pastos marinos, son adaptables a variaciones de salinidad.
La distribución de foraminíferos en la Laguna refleja los patrones de circulación y sedimentación.
Los poliquetos son típicos de bahías salinas y están distribuidos en 3 grupos controlados
principalmente por la salinidad y sedimentos: a) zona oeste, b) zona central, c) zona este. Las
especies típicas en la zona oeste son Cossura candida y Prionospio pinnata; en la zona central,
Onuphis quadricuspis y Diopatra cuprea; y en la zona este las especies son Sigambra bassi,
Tharyx parvus, y Antionella sarsi. Las 3 zonas están altamente correlacionadas con salinidad
turbidéz y tipo de sedimento.
Los porifra y equinodermos esencialmente son fauna marina, se presentan en la Laguna en áreas
con una gran hipersistencia de influencia marina. Son numerosas las esponjas que se encuentran
en asociación con pastos y macro algas; y la misma relación ecológica es para los equinodermos.
Pero las esponjas y equinodermos (astetroideos, ophiuroideos y equinoideos), son abundantes en
Puerto Real, dentro de la Laguna de la Isla del Carmen, en donde los animales epibentónicos son
frecuentes en los surcos de raíz.
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La fauna de Equinodermos presente en la Laguna de Términos es característica de las
comunidades bénticas de sustratos blandos y refleja las áreas del sistema ecológico en que la
influencia marina es persistente.
Se observa también numerosas especies marinas y estuarinas de decápodos frecuentes en la
Laguna de Términos. La distribución y talla de la población indica como es la emigración a la
laguna a través de la boca como medio a la entrada del Carmen.
Los análisis de la afinidad del Nekton presentan un alto grado de significancia estadística con los
hábitats de la Laguna. En la colonización de la Laguna, la migración de peces por medio de la
entrada de Puerto Real, por otro lado los camarones migran a la caleta del Carmen.
Vegetación
En el área del proyecto se pueden encontrar: algunas especies de uva de mar, coccoloba
humboldtii, coccoloba uvifera, coccoloba cozumeliensis, panicum gouini; y algunos matorrales
espinosos. Véase el anexo fotográfico.
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Tipos de vegetación de la zona
Los principales grupos de vegetación encontrados en la zona de mar cercana al área del proyecto,
corresponden a fanerógamas marinas tales como Thalassia testudinum, Halodule wrigtii y
Syringodium filiforme.
Principales asociaciones vegetacionales y distribución
La especie dominante es Thalassia testudinum. Y se presentan asociaciones Thalassia testudinum
Halodule wrigtii, Thalassia testudinum Syringodium filiforme.
La vegetación del sitio está representada por algunos ejemplares de uva de mar, plantas
leguminosas rastreas, así como vegetación inducida de tipo agrícola como cocoteros, limones, y
algunas especies de ornato; no existe vegetación contemplada en la norma ECOL / 059
Vegetación endémica y/o en peligro de extinción
La vegetación encontrada en la zona de estudio es propia de las regiones con características
bióticas de este tipo y ninguna de ellas se tiene como en peligro de extinción.
Fauna terrestre y/o acuática
El contacto con la fauna del Carmen es inexistente. Por encontrarse en una zona urbana y de uso
turístico, comercial y de servicios no existe fauna silvestre en la zona, excepción hecha con la
fauna entomológica; es probable tan sólo la existencia de entomofauna nociva y algunos roedores.
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REPTILES DE LA REGIÓN
AVES DE LA REGIÓN
Especies de valor comercial Se enlistan en este capitulo las especies marinas toda vez que la obra
tiene una cercanía con el mar. Las especies de peces con valor comercial que se encuentran en la
región son las siguientes:
Aspectos socioeconómicos.
Demografía
Tasa de crecimiento de población considerando por lo menos 20 años antes de la fecha en que se
realiza la manifestación de impacto ambiental.
Tasa de crecimiento anual
Uno de los polos de desarrollo, crecimiento económico, más importantes a escala regional en el
sureste de la República es Ciudad del Carmen donde las actividades económicas relacionadas con
la extracción de hidrocarburos y la pesca son las más importantes, se considera que el área de la
sonda de Campeche se obtiene el 75% de la producción petrolera del país y su actividad
camaronera es de las mas importantes del Golfo de México ya que cuenta con mas de 300 barcos
camaroneros en actividad.
A partir del año de 1967, se establece Petróleos Mexicanos en la localidad para realizar actividades
de explotación en la Sonda de Campeche. A partir de entonces el incremento demográfico anual
fue del 15.65%, en promedio, hasta el año de 1980.
La tasa de crecimiento del período 1981-1984 fue disminuyendo hasta llegar a un 8.5%, esta taza
se prevee constante hasta el año 2000.
Según los resultados del reciente Censo (XII Censo de Población y Vivienda, año 2000) Carmen
cuenta actualmente con una población total de 171,367 habitantes, de los cuales 85,435 son
Nombre común Nombre científico
Cocodrilo amarilloTortuga careyTortuga blanca
Crocodylus moreletiEretmochelys imbricataChelonia mydas
Pelicano Blanco Pelecanus erythroGarzaPelicano BlancoGallaretaCormorán
Egretta tricolorPelecanus erithrorrynchosFolica americanaPhalcrocorax auritus
MAMÍFEROS Delfín nariz de botella Tursiups truncatus
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hombres y 85,932 son mujeres (véase gráfico).
Población
La población económicamente activa es de 25,125 individuos, la población ocupada es de 24,486,
de las cuales 2,504 se encuentran ocupados en el sector primario, 7,227 en el sector secundario y
13,541 en el sector terciario (Censo XI de Población y Vivienda).
Los ingresos de la población son parte indispensable en una sociedad de consumo, puesto que
éstos determinan en cierta medida el bienestar social, traduciéndose en demanda de bienes y
servicios, como son: alimentación, salud, educación, vivienda, entre otros.
En Ciudad del Carmen no existen grupos étnicos autóctonos, pero se cuenta con la existencia de
vestigios de una fusión de las culturas olmeca y maya en la región de Atasta.
La conformación alargada de la isla origina una forma lineal de la estructura urbana localizada en el
extremo Oeste, el eje longitudinal lo constituye la carretera federal 180 y su prolongación Avenida
Aviación, a lo largo se localizan:
La zona industrial de PEMEX al oriente del aeropuerto, el aeropuerto, el corredor urbano de
Avenida Aviación, el subcentro urbano Pablo García, el centro urbano, la zona de muelles e
industria pesquera, el puerto pesquero de la Laguna Azul y el área recreativa y de servicios de
Playa Norte. El aeropuerto divide en dos sectores a la ciudad, oriente-poniente, cada uno de los
cuales se subdivide en Norte y Sur, el primero dividido por el estero de la Caleta y el otro por la
carretera federal 180.
Casi toda el área urbana se localiza en el sector poniente, presenta una traza octogonal de
manzanas convencionales que permiten el flujo en sus cuatro direcciones, en el sector oriente se
localizan las nuevas zonas habitacionales originando problemas de integración vial y de
distribución de actividades urbanas.
El gobierno del Estado, cuenta con una reserva de 374-75- 88.81 Has.
El gobierno contaba con 253-40-49.08 Has de reservas territoriales patrimoniales disponibles para
el crecimiento urbano, correspondiente al 65% del total del suelo requerido para el período
1986-1991, ya que la 102-85-39.77 Has correspondientes a la zona denominada Playa Norte,
tienen otro fines, como es el desarrollo turístico y el equipamiento urbano.
Actualmente solamente se disponen 69-73-60.00 Has del predio Santa Isabel como reserva
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disponible para el crecimiento urbano. El centro de población del Carmen ocupa una superficie de
1,985.9 hectáreas.
Vivienda
El uso del suelo habitacional ocupa la mayor parte del área urbana de Ciudad del Carmen, le
corresponden 994.9 Has equivalente al 50.1% del área urbana, con una densidad de 18.6
viviendas por hectárea.
Según la más reciente información del INEGI (Censo 2000, Resultados Preliminares) el promedio
de habitantes por vivienda en el Estado de Campeche es 4.38 mientras que en el Carmen es de
4.24, los promedios en el Estado sin similares salvo por los casos de Calakmul y Hopelchén que
superan el índice de 5 (5.20 y 5.11 respectivamente. Véase gráfico.
Viviendas particulares
El 5% del uso habitacional es de baja densidad, con lotes mayores a los 400m², se localizan en las
colonias Playa Norte, Miami, Aeropuerto Oriente, parte del Centro, Pallas Agustín del Palmar y
Puente de la Unidad.
En estas colonias el coeficiente de ocupación del suelo varia de 0.3 en las colonias populares al 0.5
en las residenciales, predominan las viviendas de un nivel, por lo que el coeficiente de utilización
del suelo es igual al de ocupación.
La vivienda de densidad media, ocupa el 57%, predominan los lotes de 200 a 400 m², con un
promedio de 300 m² por lote, se localizan en las colonias Justo Sierra, Obrera, Revolución,
Electricistas, La Caleta, Morelos, San Carlos, Obrera Sur, Santa Margarita, Belisario Domínguez,
Tecolutla, Aviación, Playón Sur, Cuahutemoc Sur, Fátima, Benito Juárez II, Francisco I. Madero
Sur, Manigua, Anexo Manigua, Anexo Manigua Oriente, Manigua Poniente, Caracol,
Fraccionamiento del Sindicato de PEMEX, parte de Pallas, parte del Centro y la Puntilla. El
coeficiente de ocupación del suelo y el coeficiente de utilización del suelo, son menores del 0.4.
A la vivienda de alta densidad, le corresponde el 37.5%, en estas zonas el patrón de lotificación
varía entre los 120 y los 200 m². Esta densidad se encuentra en las colonias Tila, Burócratas,
Playón, Santa Rosalía, San Nicolasito, Unidad San Manuel, Puesta del Sol, Guanal, Guadalupe,
San Miguel, Limonar, Cuahutémoc, Ampliación Arcila, Infonavit Finca Arcila, Ortíz Avila, Lázaro
Cárdenas, Cinco de Mayo, Renovación I y II, 23 de Julio, Ampliación 23 de Julio y en parte del
Centro, Aviación, Belisario Domínguez y Puente de la Unidad.
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En estas zonas el coeficiente de ocupación del suelo es de 0.6 y el coeficiente de utilización del
suelo es de hasta 1.0. En esta densidad se ubican casi todos los conjuntos habitacionales de
interés social, parte importante de las zonas de habitación popular del antiguo Centro y todas las
áreas ocupadas de la reserva territorial patrimonial del oriente.
La densidad muy alta se encuentra en los conjuntos habitacionales Camaroneros I y II, que se
desarrollan en forma horizontal, y Doña Nicha que e desarrolla en forma vertical, los cuales
representan sólo el 0.5% de los usos habitacionales. En estos conjuntos, la vivienda se desarrolla
en un promedio de 120 m², con un coeficiente de ocupación del suelo y de utilización del suelo
cercano al 0.5.
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Urbanización
Vialidad y transporte
Las vialidades regionales, primarias y secundarias ocupan las mismas 68.5 Has ya que no se han
construido nuevas vialidades de este tipo
En resumen los corredores y las calles comerciales se consolidan muy lentamente, siendo el de la
Avenida Aviación el que más se ha desarrollado. Así mismo, es necesario destacar el impacto en la
composición de los usos de suelo que tendrá la construcción de la calle 20, ya que por un lado,
desaparecerán los portuario-industriales plusvalorizando los predios con frente al avenida lo que
inducirá al cambio en su uso; y por otro lado, la reubicación de esas instalaciones agotará las
reservas del puerto pesquero, con lo cual se generará un umbral para esta actividad, lo que obliga
a ser muy selectivo en la utilización del suelo del puerto dejando sólo aquellas actividades que
dependen totalmente del mismo y generando a la brevedad la zona industrial para alojar a los usos
industriales no pesqueros.
Se puede observar que el uso que más se ha incrementado es el habitacional sin que haya existido
la expansión de las áreas de equipamiento, industrial y para vialidad regional y primaria. Los
nuevos usos habitacionales corresponden fundamentalmente a la reserva territorial y a
fraccionamientos del sector oriente, los que se han desarrollado de una manera discontinua
generando grandes baldíos y sin respetar las reservas para centros y subcentros de servicios.
En síntesis en base al análisis urbano y a las políticas de crecimiento, así como la normatividad
establecida en el plan directos urbano de la Ciudad del Carmen, el proyecto de la Oficinas
Administrativas Tanques de Almacenamiento y Taller , se localiza dentro de la zona urbana
considerada para la construcción de Industrias.
Los sistemas constructivos que se utilizarán, corresponden a la tipología convencional en cuanto a
materiales y espacios, incorpora sistemas de tratamiento de aguas residuales, para evitar la
contaminación del subsuelo y los sistemas de seguridad para el manejo de sus productos.
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Salud y seguridad social
En el municipio del Carmen la tasa de natalidad y mortalidad para 1995 fue de 28.0 y 3.80
respectivamente.
Natalidad y mortalidad.
En el gráfico inferior se puede observar la comparación de la población respecto al personal
médico; en el municipio del Carmen 1 médico corresponde a 491 personas (existen 349 médicos,
personal médico, para 171,367 personas).
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Recursos humanos en las Instituciones del sector salud y su relación proporcional con la población
Las unidades médicas en servicio de las Instituciones públicas del sector salud según régimen e
institución (INEGI, 1998):
Seguridad social 51
IMSS, 1; ISSSTE, 2; PEMEX, 47; SM, 1.
Asistencia social 42
INDESALUD, 42.
Total: 93
Los principales recursos materiales de las unidades médicas en servicio de las Instituciones
públicas del sector salud (INEGI, 1998): camas censables, 142; consultorios, 186; laboratorios, 8;
quirófanos, 11; salas de expulsión, 18.
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Educación
Alfabetismo.
Aspectos culturales y estéticos
Presencia de grupos étnicos y religiosos.
Ninguno significativo.
Localización y caracterización de recursos y actividades culturales y religiosas identificados en el
sitio donde se ubicará el proyecto.
Ninguna extraordinaria a la de un centro urbano. La religión predominante es la católica.
Valor del paisaje en el sitio del proyecto
Es una zona industrial, no una zona de paisajes considerables.
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Índice de pobreza
Grado de marginación (COESPO Campeche) de Ciudad del Carmen 1
Índice de alimentación
Sin información al respecto.
Equipamiento
En el municipio del Carmen (INEGI, 1998), las plantas de tratamiento de aguas residuales en uso y
capacidad instalada es de 43 instalaciones y un tratamiento por capacidad instalada de 150.50 l/s.
El desgloce es: En el sector público, anaeróbicos, 1; lodos activados, 27; reactores biológicos
(aereación), 5; la capacidad instalada (litros/segundos), 140.50; en total 33 instalaciones. En el
sector privado, lodos activados, 3; reactores biológicos (aereación), 5; electrocatalíticos, 2; la
capacidad instalada (litros/segundos), 10.00; en total 10 instalaciones. Véase el siguiente gráfico.
Planta de tratamiento en uso, capacidad instalada y volumen tratado de
aguas residuales según municipio y tipo de servicio.
XFuente: Comisión Nacional del Agua, Gerencia Estatal; Subgerencia de Administración del Agua; Unidad de Programación. Nota: Incluye la Sonda de Campeche
Reservas territoriales para el desarrollo urbano
Las reservas territoriales para el desarrollo urbano en Ciudad del Carmen se agotan y sólo esta
permitido en las zonas que el Programa de manejo del área de protección de flora y fauna Laguna
de Términos señala. Al respecto se puede observar en la figura 4 las zonas amarrillas que se
encuentran alrededor del área del proyecto.
Tipos de organizaciones sociales predominantes
La población económicamente activa del municipio del Carmen (INEGI 1997) 73,104, de los cuales
49,309 son hombres y 23,795 mujeres. La distribución de la población del municipio se puede
observar por sector en el gráfico.
PEA ocupada por sector.
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La tabla inferior muestra los ingresos mensuales de Ciudad del Carmen.
INGRESO MENSUAL MUNICIPAL
(Ciudad del Carmen)
Fuente: INEGI. Estadísticas Económicas; Indicadores de Empleo y Desempleo. Febrero 2000
Esta información correspondiente al promedio de los datos mensuales; para obtener el agregado
urbano se pondera los resultados con base en la población de 12 años y más de cada una de las
áreas urbanas consideradas en la Encuesta Nacional de Empleo Urbano (ENEU), de acuerdo a las
cifras del Censo General de Población y Vivienda de 1990. Hasta diciembre de 1999, la ENEU
consideró 45 áreas urbanas, con lo cual se cubrió poco más de 90% de la población en áreas de
cien mil habitantes y más, cifra equivalente a más de 60% de la población de las áreas urbanas
mayores de 2 500 habitantes.
La población que habita en el municipio del Carmen se dedica principalmente al servicio y al
comercio, en los últimos seis meses el porcentaje de ocupación en la rama de servios no presento
variaciones, pero en la de comercio aumento a 17.2%
Nivel de ingresosOctubre-diciembre
( % )
Menos de un salario mínimo 7.51 a 2 salarios mínimos 25.7Más de 2 y menos de 3 salarios mínimos. 37.7Mas de 5 salarios mínimos 27.5Sin ingresos 1.5No especificado 0.1T O T A L 100
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Población ocupada trimestralmente en el área urbana de ciudad del Carmen según rama de actividad.
Fuente: INEGI. Estadísticas Económicas; indicadores de Empleo y Desempleo. Febrero 2000Nota: Se refiere al porcentaje de la población ocupada en los Estados Unidos de América pero con residencia en el área urbana del Carmen.
IV.2.2 Descripción de la estructura del sistema
Lo antecedente describe el sistema ambiental, en sus diversos componentes; dichos componentes
son:
No se cuenta la flora y fauna del sitio como elemento relevante ya que su ubicación se encuentra
en una zona de reciente formación ( menos de 50 años) que se ha destinado al desarrollo urbano,
además no modificará sustancialmente algún ecosistema.
Subsistema Componente crítico
Físico Los elementos observados cualitativamente del entorno
físico, no afectarán ni causaran influencia significativa en
el proyecto.
Biótico La vinculación que pudiera encontrarse en algunos
momentos como crítica, es la cercanía con el mar, lo
demás está deteriorado por las actividades
antropogénicas;.
Socioeconómico La ubicación estratégica de la obra genera grandes
oportunidades de mejorar el servicio de vialidad; para los
potenciales usuarios es una oportunidad importante de
diversificación de oportunidad de traslados mas rápidos y
seguros.
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IV.2.3 Análisis de los componentes ambientales relevantes y/o críticos
Se ha señalado la nula existencia de componentes críticos que interactúen en la zona de desarrollo
del proyecto. Los elementos coadyuvadores y atenuantes para la implantación de una obra vial son
los siguientes:
1) Se encuentra acorde a los planes de desarrollo estatal y municipal.
2) Está en una zona del ANP destinada para tales fines.
3) No existen lugares alternativos para la obra.
4) No se causará daño alguno al ANP si se observan las medidas adecuadas.
IV. 3 Diagnóstico ambiental
Para generar un análisis más completo y objetivo de una obra o proyecto es necesario definir el
contexto en el que se encuentra, esto se realizó en las páginas precedentes, a través de una
descripción sintética de las condiciones ambientales, entendiendo por esto el conjunto de
fenómenos sociales, políticos, económicos y ecológicos que interactúan en un tiempo y espacio, y
en ese contexto prever el efecto cinético que su inserción tendrá al unirse a una problemática
particular y preexistente.
No obstante que Ciudad del Carmen está situada en un Área Natural Protegida, tiene en conjunto
con su zona suburbana un importante deterioro ambiental, y un muy significativo atraso en el
desarrollo urbano, debido a múltiples factores ínter actuantes, de los más relevantes, son:
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La demanda excesiva de bienes y servicios provocados por el aumento poblacional
y el auge económico, asociados al descenso en los volúmenes de la pesca de
camarón y de forma dramática en las últimas dos décadas las actividades de
extracción de petróleo.
La modificación de los patrones culturales ante el avance de usos y costumbres
ajenos a la región, traídos por inmigrantes temporales, flotantes y permanentes.
El crecimiento anárquico de la ciudad que ha sobrepasado cualquier intento de
planeación urbana y provoca una fuerte presión a los humedales circunvecinos.
La ontogenia de la isla y su morfología, generan enormes dificultades para procesar
adecuadamente las aguas residuales y los residuos sólidos municipales. Estas
dificultades generan a su vez serios problemas sanitarios sobre todo en la época en
que aumenta la frecuencia de los fenómenos meteorológicos
Profundas contradicciones sociales, reflejadas en condiciones de carencia de los
más elementales servicios públicos y sanitarios así como de condiciones de
alimentación y vivienda deplorables.
Muchos de los conflictos mencionados anteriormente son producidos por la paraestatal PEMEX; en
el área de Atasta el daño de esta empresa ha causado serias afectaciones al hábitat de la zona,
provocando el detrimento de la actividad denominada pesca ribereña.
El Proyecto Avenida Paseo del Mar permitirá un incremento por medio indirectos en la calidad de
vida de los carmelitas, desahogar el tráfico y permitir una viabilidad más acorde al ritmo de
crecimiento de la isla, permitiendo un desarrollo urbano adecuado, ofertando nuevas opciones de
terrenos aptos para la vivienda, dentro de la Ciudad, que actualmente están siendo producto de la
especulación o la invasión ilegal de las áreas cercanas al proyecto incluidas algunas de la zona
federal marítimo terrestre.
No se vislumbra un cambio significativo en la calidad del sistema ambiental, la construcción
de la obra, generará una derrama económica considerable, empleará mano de obra de la localidad,
colaborando con esto al fortalecimiento de economía en la ciudad por el incremento de
infraestructura. .
El proyecto es una obra de ingeniería civil y como todas las de su tipo generará durante la
construcción desechos sólidos, sin embargo esto no se prolongará más allá de 30 meses y la
cantidad de estos residuos no generarán más problemas de los ya existentes en el manejo de los
residuos para el H. Ayuntamiento y durante su operación no generará más desechos de los que en
este momento se generan.
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La obra contribuirá mejorando la imagen urbana de la ciudad y la vialidad en la zona centro de
Ciudad del Carmen.
IV.3.1 Construcción del escenario ambiental actual
No existen agentes críticos que cambien el sistema ambiental actual; en los anexos se puede
observar la aerofotografía del sitio, donde se señala la ubicación del proyecto.
IV.4 Análisis de la problemática ambiental detectada
La construcción per se de la obra sólo generará algunas molestias temporales. No se detecta una
problemática ambiental considerable, contrariamente si la obra no se ejecuta, el sitio será
deteriorado aún mas por la falta de un aprovechamiento razonable y un uso inadecuado de los
sitios que tocará la obra..
IV.4.1 Identificación y análisis de los procesos de cambio en el sistema ambiental
No existen procesos de cambio significativo en el sistema ambiental, estos ya están dados por la
misma actividad humana, sin orden ni control sobre el sitio.
IV.5 Construcción del escenario tendencialESCENARIO TENDENCIAL
Plazo Periodo Corto < 5 años Sin detrimento en el sistema ambiental, producto de la construcción de la
obra y de su operación.
Incremento en la infraestructura de la zona.
Movimientos en la economía local producidos indirectamente.
Ayuda a resolver los problemas de vialidad por el crecimiento de la
población en la Isla.
Mediano 6 a 15 años Sin detrimento en el sistema ambiental, producto de la construcción y
operación.
Largo > 16 años Sin detrimento en el sistema ambiental, producto de la construcción y
operación.
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V IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES
V.1 Metodología para evaluar los impactos ambientales
Se entiende por impacto ambiental toda actividad que modifique el entorno natural o humano,
ésta puede ser realizada por el hombre o por la naturaleza. Asimismo los impactos pueden ser
positivos o negativos, siendo de los primeros, aquellos que mejoren o restituyan una área natural o
que coadyuven a mejorar la calidad de vida de los moradores de una área natural, rural o urbana y
los impactos negativos serán aquellos que destruyan o deterioren un ecosistema o deprima la
calidad de vida de los moradores de una área natural, rural o urbana.
Los criterios de delimitación y análisis se basa en el Plan Programático de Ecología Urbana para el
Estado de Campeche, elaborado por la Secretaría de Asentamientos Humanos y Obras Públicas,
el cual señala las áreas de recepción de asentamientos humanos y las zonas prioritárias de
protección, así como las unidades ambientales que conforman el estado, a las cuales se les aplicó
una Matriz de Impactos para determinar los impactos, tanto favorables como adversos que
presentan frente a los diferentes usos de suelo.
Entendiendo como unidad ambiental, aquellas zonas que presentan homogeneidad en su calidad
ambiental y una pauta repetitiva de la topografía, suelo y vegetación, identificando para la zona
particular de estudio la unidad ambiental No. 40, con suelo dominante:Pélico, asociado con Mólico
y Redzinas con inclusiones de Litosol y Solonetz, con fase Lítica, de textura fina, con pendientes a
nivel hasta suavemente onduladas y de vegetación de duna costera, con nivel de degradación alto,
macroclima AW1 con vientos dominantes del Sureste.
El área de influencia del proyecto se encuentra dentro de esta unidad ambiental en las colindancias
de la Zona Federal Marítimo Terrestre al norte de Ciudad del Carmen. El lecho marino es un área
completamente deteriorada por las descargas de aguas residuales y pluviales en la Ciudad, a
pesar de ser de reciente formación.
Para la evaluación de impacto ambiental de las actividades relacionadas con la construcción y
operación de la ampliación de la avenida, se consideraron las acciones y características
ambientales susceptibles de ser impactadas, se consideraron tres etapas: situación actual,
construcción y operación.
Los ecosistemas analizados en la matriz de impactos para la evaluación y que integran las
características ambientales sobre las cuales se puede causar algún impacto ambiental, se
clasificaron de la siguiente forma:
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Ecosistemas Naturales:
Componentes Abióticos:
Factores Físico Químicos
Componentes Bióticos :
Flora y Fauna
Ecosistemas Humanos:
Factores Socioeconómicos y Culturales
Aunado a lo anterior, se consideró la siguiente tipología:
- Caracterización (impacto beneficioso o perjudicial)
- Magnitud
- Duración
- Reversibilidad (impacto reversible o irreversible)
- Necesidad de aplicación de medidas correctoras
- Importancia
V.2 Impactos ambientales generados
En lo particular durante la etapa de construcción se consideraron las siguientes características
ambientales sobre las cuales se puede causar algún impacto ambiental.
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Factores abióticos
Atmósfera (Calidad del aire)
Ruido
Erosión
Factores bióticos
Vegetación secundaria
Aves
Mamíferos
Fauna nociva
Factores socioeconómicos
Perfil demográfico
Empleo
Comercio
Infraestructura
En lo que se refiere a las acciones consideradas en la evaluación de impactos se tomaron en cuenta las siguientes:
Preparación: Ubicación y trazo Señalización Limpieza Nivelación Demoliciones Construcción: Relleno Formación de capas subrasante Aplanado de corona Pavimentación Detalles
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Operación Estacionamiento de vehículos Circulación de vehículos y peatones Mantenimiento
V.2.1 Identificación de impactos
Factores ambientales.
Los suelos, la calidad del agua, la vegetación secundaria, la comunidad bentónica y los
invertebrados, resultan afectados por impactos negativos por la actividad de construcción.
Los invertebrados arrojan resultados negativos, no así la calidad de vida que arroja resultados
positivos durante la construcción.
Factores Bióticos
La fauna característica de la zona ya ha sido afectada, por las actividades humanas, provocadas
por el cambio del uso del suelo, dentro de la ciudad y las descargas de aguas residuales, afectando
principalmente a las aves y animales marinos, originando el desplazamiento a zonas más propicias.
La vegetación de la zona no sufrirá modificaciones, toda vez que el contacto con este factor es
mínimo, ya que el área del proyecto es una zona que presenta deterioro por las actividades
humanas.
El ruido y vibración son limitantes para desplazamiento de las aves que se ven alteradas con estos
factores.
Factores socioeconómicos y culturales.
Es de esperarse que en este caso los impactos sean positivos, debido a que las actividades de
construcción, aportan beneficios a la población, en lo que se refiere a sus actividades económicas.
En particular al sector comercial y los servicios.
Durante la etapa de operación se consideraron las siguientes características ambientales sobre las
cuales se puede causar algún impacto ambiental.
condiciones ecológicas de la fauna (por el ruido)
eliminación de residuos
En lo que se refiere a las acciones consideradas en la evaluación de impactos durante la operación
se tomaron en cuenta las siguientes:
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Estacionamiento de vehículos
Circulación de vehículos y peatones
Estas acciones comparadas contra las características ambientales nos dan los resultados con los
cuales podemos formar un criterio con respecto a los impactos esperados, siendo los más
significativos los siguientes:
Factores ambientales.
Durante la etapa de operación el cambio del régimen del uso del suelo es permanente.
La calidad del agua se ve afectada positivamente durante la operación debido a la cancelación de
descargas domesticas, el envío de las pluviales a los espacios marinos con mayor profundidad y
corriente lo que facilita la dilución de los componentes que arrastra la lluvia, arrojando valores
ligeramente positivos.
Factores bióticos.
La fauna característica de la zona ya ha sido afectada, por las actividades humanas, afectando
principalmente a las aves y animales marinos, originando el desplazamiento a zonas más propicias.
En la etapa de operación el ruido y la vibración son factores limitantes para el libre desplazamiento
de las aves.
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Factores socioeconómicos y culturales.
Es de esperarse que en este caso los impactos sean positivos, debido a los beneficios que aporta
el proyecto a la población, en lo que se refiere la dotación de infraestructura y obras de apoyo para
la actividad citadina cotidiana y el interés social.
En cuanto a la eliminación de desperdicios se contempla la necesidad de organizar
adecuadamente el servicio de recolección, debido a la cantidad de desechos sólidos que se
generarán en la etapa de operación del proyecto, ya que estos se relacionan directamente con:
- el nivel socioeconómico
- los hábitos alimenticios
- la estación del año
- los días de la semana
- el nivel de infraestructura de servicios
Al convertirse el área en una zona de marcado desarrollo turístico, gastronómico y de
esparcimiento.
En los Anexos se puede consultar la Matriz de Impactos.
V.2.2 Selección y descripción de los impactos significativos
No existen impactos significativos en el sistema ambiental.
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V.3 Evaluación de los impactos
Evaluando el proyecto en su contexto global, tomando en cuenta la nulidad de modificaciones en el
sistema ambiental, y los beneficios que generará la instauración de la Avenida, se determina que el
proyecto es positivo.
V.4 identificación de las afectaciones al sistema ambiental
No se identifican impactos significativos en el sistema ambiental por la construcción de la Avenida.
Sin embargo existen por lo que la puesta en práctica de las medidas resultantes deben de ser
atendidas .
V.4.1 identificación de efectos y perturbaciones
No se detectaron efectos negativos producidos por el proyecto.
V.4.2 Construcción del escenario modificado por el proyecto
En la carta topográfica ubicada en los anexos se puede localizar la ubicación de la zona del
proyecto.
V.5 Determinación del área de influencia
Véase la carta topográfica.
El área de influencia positiva es Ciudad del Carmen. Tendrá una influencia en la sociedad
carmelita, toda vez que se convertirá en una arteria vial importante, entonces el área de influencia
desde esta óptica sería los lugares que colindan y la población en general.
La obra no tendrá influencia negativa.
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VI MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES
VI.1 Medidas Preventivas.
1. ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
Durante la etapa de construcción se efectuará una revisión y mantenimiento periódico de la
maquinaria, a fin de evitar en lo posible las emisiones contaminantes de fuentes móviles.
Toda vez que el material a utilizar para los rellenos puede ser el resultante de un dragado, se
deberá colocar una maya protectora en la zona de relleno con el fin de reducir la dispersión de
polvos hacia el lecho marino,
Para evitar el fecalismo al aire libre, se contará por lo menos con letrinas portátiles, ubicadas
estratégicamente para dar servicio al personal que labore durante la construcción en cantidad
suficiente para atender la demanda de los trabajadores que se contraten para la obra.
Se deberá de evitar derramar aceites y lubricantes usados en el área del proyecto y no darle
mantenimiento al equipo y maquinaria en el sitio de trabajo de esta maquinaria., la cual debe
contemplar lo relativo al cumplimiento de las normas oficiales en materia de maquinaria.
Los residuos generados durante el proceso de construcción se deberán de almacenar en lugares
previstos para tal fin y transportarlos en camiones cerrados hasta el relleno sanitario de la Ciudad.
Los vehículos que transporten y acomoden el material para relleno se deberán ajustar a la
normatividad con respecto a los polvos, humos y ruidos establecidos en las Normas Oficiales
Mexicanas
Se deberá contar con un botiquín de primeros auxilios en un lugar conocido por todos los
trabajadores y de fácil acceso.
Se deberá tener precaución al momento de los rellenos y la nivelación con las sitios en los que se
observe vegetación nativa, para respetarla y conservarla.
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2. ETAPA DE OPERACIÓN.
Se colocarán los letreros para señalar los sentidos de circulación y velocidad máxima, a fin de
evitar niveles de ruido demasiado altos y accidentes viales.
Se sugiere al municipio que en el cuidado de la zona federal marítimo terrestre y de terrenos
ganados al mar evitar dejar zonas descuidadas de tal forma que se propicien tiraderos de desechos
domésticos en el avenida.
Se deberá poner letreros y señalamientos en los que se mencione claramente la prohibición de
arrojar desechos sólidos al mar, el manejo adecuado de los aceites y cualquier residuo considerado
como peligroso por la normatividad ambiental, esto deberá ser vigilado por la autoridad ambiental y
municipal.
Se deberán colocar contenedores de basura con el fin de evitar que los residuos sólidos generados
por los paseantes vayan a dar al lecho marino o a la calle.
Se deberá de contar con letreros alusivos a la colocación de la basura en los contenedores.
Se deberá limpiar permanentemente la carpeta asfáltica a fin evitar problemas al transito vehicular,
o de que estos desechos sean arrojados al mar por las precipitaciones pluviales.
En el área peatonal deberán ponerse señales apropiadas para el transito peatonal, así como de
protección a la vegetación de ornato que se sembrará en las áreas exprofeso señaladas en el
proyecto
Se deberán apegar a las normas de la Secretaría de Trabajo y Previsión Social, en lo referentes a
la seguridad de los trabajadores.
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VI. 1 Clasificación de las medidas de mitigación
No son necesarias medidas de mitigación, ya que no existen daños o modificaciones en el sistema
ambiental, con excepción de que sea previsto en que los camellones puedan ser sembrados con
plantas nativas como la uva de mar y las leguminosas rastreras propias de los arenales de la isla.
VI.2 Descripción de la medida o sistema de medidas de mitigación.
Las medidas preventivas señaladas anteriormente sustituyen las medidas de mitigación, toda vez
que al no existir cambios o impactos negativos en el sistema ambiental no es necesario generar
acciones de mitigación.
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VII PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y, EN SU CASO, EVALUACIÓN DE
ALTERNATIVAS
VII.1 Pronóstico de escenario
En el escenario ambiental descrito la obra no generará impactos no mitigables.
VII.2 Programa de monitoreo
No procede.
VII.3 Conclusiones
Dadas las perturbaciones mencionadas y considerando que la calidad del ambiente, es un termino
derivado de la ecología humana, que tiende a ser antropocéntrico; en forma semejante se
establecen los términos de calidad de vida.
La calidad ambiental adquiere diferente significado dependiendo del uso de los recursos naturales,
del nivel social y cultural de la población y de los valores de una comunidad.
Puede entonces definirse que dicha calidad es un instrumento convencional subjetivo que se
formaliza al establecer normas de calidad o cualidades del ambiente adaptadas a los sistemas
social y cultural.
Por lo anterior podemos concluir que:
El proyecto que se presenta, reviste características benignas a las necesidades que plantea la
población local y regional, en cuanto a la diversificación de las actividades comerciales y
económicas, además de coadyuvar en los índices de desarrollo, cuyos alcances, una vez
operando, pueden representar efectos positivos, que promuevan el emplazamiento de otros
proyectos de aprovechamiento integral, que atraerán el concepto de mejoría de la calidad de vida
al mejorar su entorno sin dañar lo existente, con el correcto uso y aprovechamiento de sus
recursos, no solo bióticos sino de esparcimiento con el disfrute del paisaje.
Por la construcción y operación del proyecto, se puede decir que los impactos negativos no existen
de observarse las medidas preventivas, además de contemplarse el proyecto en una zona ya
impactada y totalmente urbanizada.
El proyecto contribuirá al aumento de la calidad de vida, primero generando empleos durante su
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construcción y posteriormente por el aporte a la infraestructura vial, además de la mejoría
sustancial de sus áreas de esparcimiento.
Recomendaciones:
Dentro de las recomendaciones generales más importantes se encuentran las enfocadas
principalmente al manejo de residuos dentro de las etapas de construcción y operación del
proyecto, principalmente a los residuos sólidos, sobre todo por lo que se refiere a la acumulación
de residuos de la construcción que pueden ser contaminantes y no se retiran adecuadamente de
las obras y los que por un mal manejo y falta de planeación adecuada, durante la operación de las
obras, no se retiran a tiempo y su acumulación da origen a la aparición de fauna nociva,
especialmente en este caso en el avenida.
En lo que se refiere a los residuos sólidos se recomienda la participación activa y decidida de las
autoridades competentes encargadas del aseo urbano, para que se tomen las medidas necesarias
con respecto a los niveles de atención que requerirá la obra.
Para tal fin se recomienda estimar el volumen promedio diario generado en la operación del
proyecto para poder planear correctamente las actividades de aseo y la recolección de basura.
Se recomienda localizar dentro del proyecto las zonas de concentración de residuos sólidos, para
que facilite mejor su manejo durante la recolección, proporcionando contenedores. Además de
ubicar el número de depósitos para uso peatonal que sean necesarios.
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RECOMENDACIONES PARTICULARES
Debe considerarse como prioritario desarrollar a corto plazo, un plan de: recolección, transporte y
disposición de residuos sólidos
Las instancias normativas y dependencias estatales y federales involucradas, deben iniciar con la
obra la detección de descargas no autorizadas y tener un estricto control y vigilancia periódica de
los desagües autorizados y/o pluviales, que drenan a la zona, para evitar el vertimiento clandestino
de aguas negras y sustancias tóxicas.
Para las señalizaciones preventivas, se deberá utilizar solamente pinturas o recubrimientos que
estén libres de metales pesados como el plomo.
Se deberá contar en la etapa de construcción con las medidas de seguridad e higiene para los
trabajadores que establece la normatividad laboral de nuestro país.
Los residuos domésticos que se generen en cualquier etapa del proyecto deberán ser depositados
en recipientes con tapa, para su posterior disposición por parte de la autoridad municipal.
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VII.4 Bibliografía
ALVAREZ Guillen H; Yañez Arancibia, A. y Lara Domínguez, A.L. 1985 Ecología de la Boca del Carmen, Laguna de Términos. El hábitat y Estructura de las Comunidades de Peces. An. Ins. Cienc. del Mar y Limnol. UNAM. Vol. 12 No. 1 FLORES Coto, C., Ducoing Chacho, V., Zavala García, F., Velarde Méndez, A. y Méndez Velarde, S. 1987. Efecto de la marea en el paso de las larvas de algunas especies de la familia Clupeidae (Pisces), en la boca del Carmen Laguna de Términos, Campeche, Mexico An. Ins. Cienc. del Mar y Limnol. UNAM. Vol. 14 No. 1 GARCIA Cubas, A. 1988 Características ecológicas de los moluscos de la Laguna de Términos. In, Yañez Arancibia, A. y Day Jr., J.W. Ecológia de los ecosistemas costeros en el Sur del Golfo de México: La región de la Laguna de Términos. UNAM, Organización de los Estados Americanos. GUTIERREZ Estrada, M. y Castro del Río, A. 1988 Origen y desarrollo geológico de la Laguna de Términos. In, Yañez Arancibia, A. y Day Jr., J.W. Ecológia de los ecosistemas costeros en el Sur del Golfo de México: La región de la Laguna de Términos. UNAM, Organización de los Estados Americanos. LIZARRAGA Partida, L. y Bianchi, A. 1987 Dinámica y Caracterización de las bacterias heterótrofas en la Laguna de Términos. In, Yañez Arancibia, A. y Day Jr., J.W. Ecológia de los ecosistemas costeros en el Sur del Golfo de México: La región de la Laguna de Términos. UNAM, Organización de los Estados Americanos. MOORE, k.A. and Wetzel, R.L. 1984 Distribution and Productivity of Seagreses in the Terminos Lagoon. In, Yañez Arancibia, A. y Day Jr., J.W. Ecológia de los ecosistemas costeros en el Sur del Golfo de México: La región de la Laguna de Términos. UNAM, Organización de los Estados Americanos. SUAREZ Caabro, J. y Gómez Aguirre, S. 1965 Observaciones sobre el plancton de la Laguna de Términos, Campeche, México. Boll of Marine Science Vol. 15 No. 4 VAZQUEZ Gutiérrez, F., Dorantes Velázquez, H., Alexander Valdés, H., y Frausto Castillo, A. 1988 Estudio Hidrológico de las Aguas Costeras, frente a las bocas de la laguna de Términos, Campeche. En dos épocas climáticas diferentes. Parte 1. An. Ins. Cienc. del Mar y Limnol. UNAM. Vol. 15 No. 2 YAÑEZ, A. 1963 Batimetría Salinidad, Temperatura y Distribución de los Sedimentos Recientes de la Laguna de Términos, Campeche, México. Bol. Inst. Geol. Vol. 67 No. 1. YAÑEZ Arancibia, A., Lara Domínguez, A., Chavance, P. y Flores Hernández, D. 1987 Comportamiento Ambiental de la Laguna de Términos In, Yañez Arancibia, A. y Day Jr., J.W. Ecológia de los ecosistemas costeros en el Sur del Golfo de México: La región de la Laguna de Términos.UNAM, Organización de los Estados Americanos. ---------------------------- y Day, Jr. J.W. 1988. Caracterización Ecológica de la Laguna de Términos, un sistema Lagunar-Estuario Tropical en el Sur del Golfo de México. In, Yañez Arancibia, A. y Day Jr., J.W. Ecología de los ecosistemas costeros en el Sur del Golfo de México: La región de la Laguna de Términos. UNAM, Organización de los Estados Americanos
[1] Al respecto se pueden observar la carta de uso de suelo y vegetación ubicada en los anexos cartográficos y la figura del Programa de
Manejo de la Laguna de Términos.
[2] La ubicación del basurero municipal–tiradero– se puede ver en el anexo cartográfico.
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