Hacia Puertos de 3ra. y 4ta Generación. El desafío Actual
10 de Octubre de 2006
XVI SEMINARIO DE PUERTOS Y VIAS NAVEGABLES
EXPO COMEXJoan Alemany . RETE
Roberto Converti – AIPPYC
Jorge E. Abramian AIPPYC
Gustavo Anschütz – AIPPYC
ATILIO GALLITELLI - AIPPYC
La función logística de los PuertosIng. Gustavo AnschützPresidente AIPPYC
1. La evolución reciente del transporte y el comerciointernacional. Principales cambios y características delsistema de transporte actual.
2. El puerto (terminal) nodo de transferencia en una red detransporte. La función intermodal del puerto.
3. La función logística del puerto.
4. El puerto y las zonas de actividades logísticas.
5. Necesidades de infraestructuras logísticas em Buenos Aires
Evolución de la Industria
a) La multiplicación de centros y grupos de comercio mundial. b) Nuevas características del crecimiento del comercio mundial.c) Internacionalización de la producción y del consumo mundial.d) Nuevas necesidades del comercio mundial en materia de
transportes y distribución.e) La producción, el transporte y la distribución se integran.f) La aparición y crecimiento del transbordog) La especialización de los buques y economías de escala.h) La sensibilidad por el servicio al cliente.La concentración de operadores.j) Los procesos de unitización, particularmente con la aparición
del contenedor k) Las tecnologías de la información y las comunicaciones. l) La intermodalidad. m) La logística y las cadenas logísticas.
Evolución del Transporte – Puertos y Logística
Evolución de los puertos (1) Los Rendimientos
Ejemplo: impacto cambio tecnológico buquesEjemplo: impacto cambio tecnológico buques
Hoy día:
•40 Buques 150.000 m/t
•40 Buques 1.400 hombres
•40 Buques 12 días puerto c/uno
16.800 días hombre Puerto
•1 Buque 150.000 m/t
•1 Buque 18 hombres
•1 Buque 3 días puerto
Hace 50 años:
54 días hombre Puerto
1945 1960 1995 2010
1a Generación
Interfase Tierra - Mar
2a
Generación
Centro de Transporte y Distribución
3a Generación
Centro Logístico
Plataforma Internacional de Comercio
4a
Generación
Puerto en Red
Comunidad Portuaria
Servicios Logísticos Integrados
5a Generación
Logística Colaborativa
e-Logistics Networks
Agentes de software.
Semantic Web
Aprendizaje Colaborativo
EVOLUCIÓN DE PUERTOS (2) Modelos de Gestión 5 GENERACIONES
(transporte y logística acompaña)
Ciudad - Puerto
PlataformaLogística
Metropoli Interior
Cliente
Cliente
Cliente Puerto Seco
Flujos de transporte marítimo
CORREDORLOGISTICO
Metropoli Interior HINTERLAND
Desarrollo Portuario-Logístico: Conexiones terrestres
CONCEPTOS MARITIMOS-TERRESTRES
Relación Puerto–Ciudad
Plataformas Logísticas
Corredores Logísticos
Puertos Secos
Hinterland
Desarrollo Portuario-Logístico: Conexiones Marítimas
Puerto GATEWAY
Puerto HUB
Ruta Internacional (ERTW)
Rutas SSS
Puerto FEEDER 2
Puerto FEEDER 1
Puerto FEEDER 3
Puerto SPOKE
Capital Ciudad Ciudad HINTERLAND
Land Bridge CONCEPTOS MARITIMOS
Puerto Hub
Puerto Gateway
Puerto Feeder
Puerto Spoke
Land Bridge
Foreland /Hinterland
FORELAND
La Cadena Logística : Sistema de Redes Modales y Nodales
El desarrollo portuario en la era de la logísticaEl desarrollo portuario en la era de la logística
La traducción de estas tendencias a nivel portuario se revela en la conveniencia de fijar Valor añadido vinculado a la actividad portuaria
TRANSFERENCIAMODAL
PROCESOSINDUSTRIALES
LOGISTICADE DISTRIBUCION
FUNCIONESPURAMENTEPORTUARIAS
PRINCIPALES FUNCIONESDE VALOR AÑADIDO
Logística Básica
Logística Avanzada
La función Logística de un PuertoLa función Logística de un Puerto
ZONA DE ACTIVIDADES LOGISTICA PORTUARIA Actividades de primera, segunda y tercera línea
ZONA DE ACTIVIDADES LOGISTICA PORTUARIA Actividades de primera, segunda y tercera línea
Interfase MAR - TIERRA
ACTIVIDADES DE 1ª LINEA
Se incluyen aquí todas las actividades directamenteligadas a los procesos específicos de intercambiotierra-mar: Sistemas de acceso en el lado mar,desembarque, carga, descarga e instalaciones detransferencia y accesos en el lado tierra (serviciosportuarios, muelles, diques, terminales, conexionescon red de carreteras y ferrocarril).
ACTIVIDADES DE 2ª LINEA
Comprenden todas aquellas actividades noestrictamente necesarias para que se produzca elintercambio modal, pero que complementan aaquellas y contribuyen a mejorar el servicio: Serviciosa pasajeros, mercancías y barcos (almacenaje ydepósito, desembalaje y empaquetado, servicios dereparación, suministro y mantenimiento de barcos. Selocalizan, en gran parte, en el propio recinto portuarioo en sus inmediaciones, aunque no en contactodirecto con la línea de agua.
ACTIVIDADES DE 3ª LINEA
Se refieren a aquellas funciones relacionadas con losservicios del puerto y flujos de tráfico (industria,centros de logística y de distribución). Este tipo deactividades se suelen desarrollar en el entornoinmediato portuario y presentan un doble efectobeneficioso: por una parte producen una fidelizaciónde los tráficos ligados a ellas, y por otra parte generanuna actividad económica superior a la producida por elpaso de las mercancías por las instalacionesportuarias.
Interfase Tierra-Mar
CO
NT
EN
ED
OR
ES
LOGÍSTICABÁSICA
LOGÍSTICAAVANZADA A
CT
IVID
AD
ES
LOG
ÍST
ICA
S
500.000 a 1.000.000
50.000 a 100.000
Hacia Puertos de 3era. y 4ta. Generación
Logística Básica Logística Avanzada – e-logistic
Servicios Portuarios Tradicionales - Servicios Portuarios Superiores
EJEMPLO PRACTICO
PUERTO DE BUENOS AIRES
Puerto de Buenos Aires – Retiro
“2006 - Un momento de decisiones”
Necesidades
• Necesidades de Desarrollo Urbano – Generación Interfase Urbano-Portuaria
• Necesidades de Capacidad Portuaria• Necesidades de Multimodalismo (cargas) y
Movilidad Urbana• Necesidades de Infraestructuras Logísticas• Necesidades Urbano-Sociales
Ejemplo: Puerto de Buenos AiresDemanda, Tráfico Potencial e Inducido 1
PREVISIONES DE Movim. 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010TRAFICO 2003 tasa (%) 1 2 3 4 5 6 7Contenedores (millones Tons) 5.42 8.98% 5.91 6.44 7.02 7.65 8.34 9.09 9.90Contenedores (millones Teus-año) 0.591 8.98% 0.64 0.70 0.76 0.83 0.91 0.99 1.08Carga General (mill. Tons) 0.265 2% 0.27 0.28 0.28 0.29 0.29 0.30 0.30Graneles Sólidos (mill.tons) 0.372 -10% 0.33 0.30 0.27 0.24 0.22 0.20 0.18Graneles Líquidos (mill.tons) 0.235 0% 0.24 0.24 0.24 0.24 0.24 0.24 0.24Total (en Toneladas) 6.7 7.3 7.8 8.4 9.1 9.8 10.6
PREVISIONES DE 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020TRAFICO 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17Contenedores (millones Tons) 10.79 11.76 12.82 13.97 15.22 16.59 18.08 19.71 21.48 23.41Contenedores (millones Teus-año) 1.18 1.28 1.40 1.52 1.66 1.81 1.97 2.15 2.34 2.55Carga General (mill. Tons) 0.31 0.32 0.32 0.33 0.34 0.34 0.35 0.36 0.36 0.37Graneles Sólidos (mill.tons) 0.16 0.14 0.13 0.12 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00Graneles Líquidos (mill.tons) 0.24 0.24 0.24 0.24 0.24 0.24 0.24 0.24 0.24 0.24Total (en Toneladas) 11.5 12.5 13.5 14.6 15.8 17.2 18.7 20.3 22.1 24.0
Trafico Tipo de TráficoTrafico
(Teus/año) SituaciónTrafico
(Teus/año) SituaciónTrafico
(Teus/año) Situación
2003 0 Trafico actual (2003) actual 590,000 año base 590,000 año base 590,000 año base
1 Sin mejoras Crecim.Vegetativo 1,200,000 demanda 1,200,000 demanda 1,200,000 demanda2 Con Accesos Viales y Ferroviarios A retener / captar 0 perdido 600,000 retenido 600,000 retenido3 Con 1 + T.F.P. + Ampliación Portuaria A retener / captar 0 no captado 200,000 captado 200,000 captado4 Con 3 + Zona de Activ. Log. (Z.A.L.) Generado/ Inducido no inducido no inducido 550,000 índucido
TOTAL trafico 2020 1,200,000 2,000,000 2,550,000TASA ESPERADA SEGÚN CONDICIONES 4.26% 7.45% 8.99%
Sin Proyecto Con Proyecto Parcial (x) Con Proyecto Integral
2020
Situación de obras y mejoras
1: Relevamiento propio Plan Estratégico Puerto de Buenos Aires Retiro. Premio ARLOG 2004. G Anschütz
Benchmarking
M.General Contenedores ZAL Has Hasmill.tons num.Teus Has por millon tons por Millones de Teu Ton/Teu
Rotterdam 79.80 6,095,502 246 3.08 40.4 13.1Hamburgo 53.20 4,688,669 300 5.64 64.0 11.3Bremen 36.00 2,972,882 200 5.56 67.3 12.1Algeciras 27.34 2,151,770 150 5.49 69.7 12.7Le Havre 18.00 1,523,493 130 7.22 85.3 11.8Valencia 21.11 1,505,566 70 3.32 46.5 14.0Barcelona 18.24 1,413,000 65 3.56 46.0 12.9Valores Promedio 4.84 59.88 12.57
Trafico 2001
Capacidad Servicios Logísticos1
1: Relevamiento propio Plan Estratégico Puerto de Buenos Aires Retiro. Premio ARLOG 2004. G Anschütz
DATO ZAL I ZAL II (x) TOTALSUPERFICIE (Ha) 65 110 175NAVES (m²) 250,000 400,000 650,000OFICINAS (m²) 45,000 65,000 110,000EMPRESAS 80 120 200TRABAJADORES 4,000 6,000 10,000TRAFICO (coches) 5,000 8,000 8,000INVERSION (euros) 103,500,000 207,000,000 310,500,000
Trabajadores por Ha total 61.54 54.55 57.14Trabajadores por Ha Naves+oficinas 135.59 129.03 131.58M2 por empresa 3,688 3,875 3,800INVERSION por Ha TOTAL 1,592,308 1,881,818 1,774,286
(x) En construcción
Programa de Necesidades (2)
año Teus Previstos Has. Operativas capac. Teus2008 908,190 72.1 1,297,8002009 989,780 72.1 1,297,8002011 1,175,609 97.3 1,751,4002013 1,396,326 97.3 2,043,3002019 2,339,692 125.3 2,631,300
Necesidades Capacidad Terminales Portuarias
Capacidad Portuaria
año Teus Previstos Has TFP teus x T.F.P. % FFCC2008 908,190 18.7 186,600 20.5%2009 989,780 18.7 186,600 18.9%2011 1,175,609 18.7 186,600 15.9%2013 1,396,326 35.3 353,000 25.3%2019 2,339,692 45.3 453,000 19.4%
Terminal Ferro-Portuaria - Accesos FFCCNecesidades de Multimodalismo
Multimodalismo (Terminal
Ferroportuaria)
año Teus Previstos Teus x zal Has Z.A.L.2008 908,190 - -2009 989,780 763,333 45.82011 1,175,609 1,205,333 72.32013 1,396,326 1,205,333 72.32019 2,339,692 1,372,000 82.3
Necesidades LogísticasZona Actividades Logísticas
Infraestructuras Logísticas
Idea de Proyecto - Etapas 0 1 2 3
CALLE 15
3 2
ESTACION LINEA
BELGRANO
ESTACION LINEA MITRE
FUTURA EST. LINEA SAN
MARTINMUSEO NAC.
FERROVIARIO
F.F.C.C. de cargaLOCOMOTORAS
Y COCHES
FUTURO CENTRO
DE TRANSBORDO
AUTOPISTA PRESIDENTE ILIA
PARQUE DEL
RETIRO
CALLE 15
EDIFICIO A
DEMOLER
1
5
4
1
23
4
5
14,54
2,53
5,40
25,20
11,15
5,46
23,26
17,00
26,64
40,25
24,98
1,63
8,45
25,62
24,48
T1 - TERMIN
AL 1
T2 - TERMIN
AL 2T3 -
TERMINAL 3
T4 - TERMIN
AL 4
T5 - TERMIN
AL 5
T6 - TERMIN
AL 6
SUPERFICIE ENHECTAREAS
LINEA E
TFPI
TFPII
ZALI
ZALII
ADM
PLANO I : PROPUESTA DE ZONIFICACIÓN AREA INTERMODAL PUERTO RETIRO
0 100 200 300 400
VILLA DE EMERGENCIA 31
ESTACION TERMINAL DE OMNIBUS DE BUENOS AIRES
TRENES DE
FERROSUR
NUEVA FACHADA
ESTACION RETIRO
ESTACION RETIRO
LINEA HESTACION CERRITO
ESTACION CALLAO
ESTACION FACULTAD DE DERECHO
FACULTAD DE
DERECHO
LINEA F
PLAZA NACIONES UNIDAS
A.T.C.
ESTACION PLAZA Gral SAN MARTIN
PARQUE THAYS
CENTRO MUNICIPAL DE
EXPOSICIONES
trenes deF. BELGRANO
trenes deNCA-BAP
LINEA C
DARSENA F
DARSENA E
DARSENA D
DARSENA C
DARSENA B
DARSENA A
DARSENA NORTE
ANTE PUERTO
PARQUE DEL RETIRO
CENTRO DE TRANSBORDO
AREA DE SERVICIO L.D. Y COLECTIVOS
VIAS FFCC SUBURBANOS DE PASAJEROS
SUPERFICIE DE RESERVA
DESARROLLO URBANO-INTERFASE
TRENES DE CARGA TROCHA ANCHA
TRENES DE CARGA TROCHA ANGOSTA
AREA RESERVADA A CONEXION CON FUTURA AUTOPISTA
TUNEL PEATONAL Y GALERIA COMERCIAL
SUBTERRANEOS
METRO ELEVADO LIVIANO A PUERTO MADERO
LIMITE JURISDICCION PORTUARIA
TFP I - TERMINAL FERRO PORTUARIA I
TFP II - TERMINAL FERRO PORTUARIA II
ZAL I - ZONA DE ACTIVIDADES LOGISTICAS I
ZAL II - ZONA DE ACTIVIDADES LOGISTICAS II
ADM - AREA DE ADMINISTRACION
TFP - CIRCULACION INTERNA
PLANIFICACION PORTUARIA - RELLENOS
VILLA 31
RA
MO
S M
EJ
IA J
. M
. DR
, A
V
Efectos / Impactos
EFECTOS DE LAMPLANTACIÓN DE LOS
C.I.M. SOBRE EL ENTORNO
EFECTOS DE LAMPLANTACIÓN DE LAS
PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
EFECTOS EN EL
ÁMBITO URBANO
EFECTOS EN EL
ÁMBITO URBANO
EFECTOS EN EL
DESARROLLOREGIONAL
EFECTOS EN EL
DESARROLLOREGIONAL
EFECTOS GLOBALES EN ELSECTOR TRANSPORTES
EFECTOS GLOBALES EN ELSECTOR TRANSPORTES
SOBRE EL ENTORNO
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