Finançament del transport públic
5a Jornada AMTU
Vic, 4 de març de 2009
755800
837868 887 911 935 935
600
650
700
750
800
850
900
950
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Milions de Viatges
�Des de l’any 2001 a l’any 2008 la
demanda de transport a l’àmbit de l’ATM
ha crescut gairebé un 24%, tal i com
s’observa en el següent quadre:
Situació actuala la regió metropolitanade Barcelona (1)
Evolució de la xifra de viatges en el sistema de transport públic de la RMB (àmbit ATM)
Situació actuala la regió metropolitanade Barcelona (2)
� 935 milions de viatges .
� Un cost operatiu total del sistema de 1.257 milions d’euros (sense comptar la inversió en infraestructura ferroviària).
� El finançament d’aquest cost es basa en 2 conceptes:
� Uns ingressos per tarifes (venda de bitllets) de 577 milions d’euros (45% del cost total).
� Unes subvencions públiques de 700 milions d’euros (55% del cost total).
Cost mig per viatge de 1,36 €(bitllet senzill)
La comparativa entre la mitjana anual dels quatre
contractes programa (CP) acordats per l’ATM i la
previsió de l’any 2009, permet veure que el cost del
sistema de transport públic a la regió metropolitana
de Barcelona, finançat via tarifes i subvencions de
les administracions, ha passat de 507 milions
d’euros anuals en el CP 1998-2001 a 1.257 milions
d’euros anuals previst per a l’any 2009, tal i com
s’observa en el següent quadre.
507710
8591.076
1.257
0
200
400
600
800
1.000
1.200
1.400
MITJANA ANUALC-P 1998-2001
MITJANA ANUALC-P 2002-2004
MITJANA ANUALC-P 2005-2006
MITJANA ANUALC-P 2007-2008
ANY 2009
COST TOTAL
El creixement del cost del
sistema del període 1998-2001
a la previsió de l’any 2009 ha
estat del 148%.
Situació actuala la regió metropolitanade Barcelona (3)
Evolució del cost i el finançament del sistema en el període 1998-2009
L’evolució de les aportacions de les diferents
administracions al Contracte-Programa AGE-
ATM ha estat el següent, en milions d’euros:
� Les aportacions de les Generalitat de Catalunya i les Administracions Locals són les que
més s’han incrementat a partir de l’any 2004, ja que l’AGE ha tingut creixements més
moderats.
Mijana Anual 2000-2003
Mijana Anual 2004-2007
Mijana Anual 2008-2009
% Increment 2008-2009 / 2000-2003
Generalitat de Catalunya 111,228 213,411 266,566 139,7 %
Aj. Barcelona + EMT 71,890 125,041 168,659 134,6%AGE 96,612 137,832 169,867 75,8%
Situació actuala la regió metropolitanade Barcelona (4)
Consignacions pressupostàries de les AAPP (subvencions) al Contracte-Programa
En el cas de l’AMTU hem de recordar
que, per primera vegada, la
Generalitat de Catalunya dóna
ajudes als municipis de l’AMTU a
través del Contracte-Programa, a l’any
2007 per un import de 2,5 milions
d’euros i l’any 2008 per 6,0 milions
d’euros. El compromís per al 2009
situarà l’aportació en 6’95 milions .
Situació actuala la regió metropolitanade Barcelona (5)
Consignacions pressupostàries de les AAPP (subvencions) al Contracte-Programa
En els darrers anys el pes relatiu de les tarifes ha passat d’un 50% a un 41% en el finançament del transport públic, mentre les subvencions de les administracions públiques han augmentat la seva participació del 50% al 59%.En el següent quadre es pot veure, en valors relatius, el creixement tant de les subvencions de les administracions com de la recaptació:
50%
50%
54%
46%
55%
45%
56%
44%
59%
41%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
MITJANA ANUALC-P 1998-2001
MITJANA ANUALC-P 2002-2004
MITJANA ANUALC-P 2005-2006
MITJANA ANUALC-P 2007-2008
ANY 2009
% SUBVENCIONS % RECAPTACIÓ
Cal destacar la disminució en gairebé 10 punts del pes relatiu de les tarifes en el finançament del sistema, i per contra l’augment en la mateixa proporció del pes de les subvencions .
Situació actuala la regió metropolitanade Barcelona (6)
Evolució del cost i el finançament del sistema en el període 1998-2009
� El cost del sistema ha crescut un 67%, per ampliació i millora de l’oferta.
� Els Ingressos per venda de títols han augmentat un 45%
� Els viatges han crescut un 24%.
� L’Ingrés mig per viatge (TMP) ha augmentat un 17% (inferior a l’IPC del període que ha estat d’un 22,2%) per:
� la progressiva implantació de la Integració tarifaria des de l’any 2001.
� l’augment del pes relatiu dels títols socials de la 1ª corona.
Evolució del cost i delfinançament del sistemaen el període 2001-2007
Les subvencions han crescut un 77%
L’actual gamma de títols la podem dividir en 3 grups que tenen les següents característiques (dades 2007):
� Un 12% dels viatges aporten un 2% dels ingressos = Títols socials.� Un 70% dels viatges aporten un 63% dels ingressos = Títols integrats ATM.� Un 18% dels viatges aporten un 35% dels ingressos = Bitllet senzill i altres títols propis.
En definitiva, i tenint en compte que el cost mig per viatge és de 1,36 € (dades 2007):
� La gent gran (títols socials) no paguen pràcticament res (títols gairebé 100% subvencionats).� La majoria d’usuaris (títols integrats: T-10, T-50/30, T-Mes...) paguen un 40% del cost total de viatge.� La resta d’usuaris (bàsicament el Bitllet senzill), amb una tarifa mitjana de 1,25 Euros, són els que arriben a pagar gairebé el cost del viatge.
Gamma de títols
� Es va agafar el preu de l’any 2008 del
títol de més utilització a Barcelona, la
T-10 (que té una penetració del 71%
dels títols integrats ATM), i es va
comparar amb el preu dels títols
homogenis de la resta de ciutats (allà
on no hi havia títols de 10 viatges es
va agafar els títols de validesa
setmanal i es va suposar un nombre de
viatges comprés entre 10 i 15),
resultant els següents valors:
Comparatiu de tarifes entre Barcelona i 5 ciutats europees
Títol integrat vàlid per a tots els modes, que no p enalitza les correspondències entre ells.
T-10 d’una zona, de cost 7,20 €(7,77 € 2009)
0,72 €(0,77 € 2009)Barcelona
És un carnet de TCL, vàlid només per a aquest operador, l’únic de Lió.
Abonament de 10 viatges a 12,80 €1,28 €Lió
Títol emès per l’autoritat de transport, VOR i, per tant, vàlid per a tots els modes.La tarifa correspon a la zona central, de dimensions inferiors a la Zona 1 de la RMB.
Abonament setmanal de 14 €0,93 ÷ 1,40 €Viena
Títol vàlid per a metro, bus, tramvia, DLR i algunes companyies ferroviàries.El sistema tarifari de Londres funciona amb capping: calcula sempre la tarifa més barata de totes les possibles. Per això, el cost per a algun usuari podria resultar inferior a la xifra calculada.
Abonament setmanal de £ 24,20. 2,04 ÷ 3,06 €Londres
És un títol integrat, vàlid per a tots els modes de transport.Carte Orange setmanal, a un cost de 16,80 €1,12 ÷ 1,68 €
És un títol de la RATP, només vàlid per a un viatge metro o dos viatges bus - bus.Malgrat aquesta limitació, representa un 70% de les vendes.
Carnet de 10 viatges “t+” a 11,40 € 1,14 €París
El carnet de 10 viatges només és vàlid per a l’STIB, l’operador principal.Abonament de 10 viatges
1,12 €Brussel·les
ObservacionsTítol consideratCost d’un desplaçament
Evolució del cost i delfinançament del sistemaen el període 2001-2007
Per tenir en compte la repercussió del nivell de vida en la comparativa dels preus dels títols entre les diferents ciutats, es va calcular la tarifa equivalent tenint en compte el nivell de la renda disponible a cada regió:
0,72(0,77 2009)
0,720,77 (2009)
113.488CatalunyaBarcelona
1,021,281,2617.003Roine - AlpsLió
0,68÷ 1,020,93 ÷ 1,401,3718.536Viena i Baixa Àustria
Viena
1,18÷ 1,772,04 ÷ 3,061,7323.383Londres interior
Londres
0,740,72 ÷ 1.08
1,141,12 ÷ 1,68
1,5520.912Illa de FrançaParís
1,011,121,1114.977Regió de Brussel·les
Brussel·les
Tarifa equivalent (€)
Tarifa nominal (€)
Ràtio respecte de Barcelona
Renda personaldisponible 2004 (€/
any)
Regió consideradaCiutat
La conclusió és que, fins i tot tenint en compte el diferent poder adquisitiu de les ciutats analitzades, el títol més habitual té un preu inferior a Barcelona que a les ciutats de referència.
Comparatiu de tarifes entre Barcelona i 5 ciutats europees
Àmbits del Sistema Tarifari Integrat:� Usuari: definició de la zonificació, gamma de títols i
preus� Operadors: sistema de distribució i compensació� Tecnologia: sistema de venda i validació� Gestió: recollida, tractament i anàlisi de la informació
de vendes i validació
Àmbit usuari Àmbit operadors
Àmbit tecnologia Àmbit gestió
� Zonificació: modificacions de les 5a i 6a corona d’acord amb la capil·laritat de la capital comarcal.
� Gamma de títols i preus: els actuals del STI de l’àrea de Barcelona per a la comarca del Bages.
� La majoria d’operadors ja tenen implantat el sistema magnètic.
� Temps d’implantació del sistema magnètic en aquells operadors que no en disposen: 6 mesos
� El traspàs a la tecnologia sense contacte es faria conjuntament amb el de l’àrea de Barcelona, amb l’horitzó d’integració tarifària a Catalunya l’any 2012.
� Els dos operadors ferroviaris (FGC i Renfe) ja estan integrats.
� Gran part dels operadors de les comarques centrals ja estan actualment integrats (Autocars Julià, Transports Castellà ...).
� Operadors no integrats: signatura de convenis IT.
� Operadors parcialment integrats: signatura convenis de compensació tarifària.
� Incorporació al sistema de gestió d’integració tarifària de Barcelona.
� Incorporació a la Mesa de la Cambra.
Integraciótarifària a lescomarques centrals
Zonificació actual
Nova zonificació
Població total
No inclosa STI actual
% població no inclosa
Nombre municipis
No inclosos STI actual
% municipis no inclosos
Anoia 111.655 14.793 13% Anoia 33 21 64%
Bages 176.846 87.617 50% Bages 35 30 86%
Total 288.501 102.410 35% Total 68 51 75%
Àmbit total STI: Població ∆∆∆∆% Àmbit total STI: Municipis ∆∆∆∆%
Actual 5.243.223 Actual 202
Ampliació 102.410 Ampliació 51
5.345.633 2% 253 25%Dades població 1.1.07
Població i municipis
El Pont de Vilomara i Roc (5E)
El Pont de Vilomara i Roc - ManresaPREUS ABANS
ITPREUS AMB IT % ESTALVI
Bus interurbà 1,4Bus urbà 0,77
Total 2,17 1,54
El Pont de Vilomara i Roc - Barcelona1,353,1
Total 4,45 3,1
1,54
3,1
29%
30%
Moià (5F)
Moià - ManresaPREUS ABANS
ITPREUS AMB IT % ESTALVI
Bus interurbà 3,4Bus urbà 0,77
Total 4,17 2,1
Moià - Barcelona
Total 7 3,1
7
50%2,1
3,156%
Sant Fruitós de Bages (6D)
Sant Fruitós de Bages - ManresaPREUS ABANS
ITPREUS AMB IT % ESTALVI
Bus interurbà 1,35Bus urbà 0,77
Total 2,12 0,77
Sant Fruitós de Bages - Barcelona1,353,3
Total 4,65 3,3
3,3
0,7764%
29%
Exemples de costper l’usuari
Cardona (6E)
Cardona - ManresaPREUS ABANS
ITPREUS AMB IT % ESTALVI
Bus interurbà 4,15Bus urbà 0,77
Total 4,92 1,54
Cardona - Barcelona
Total 12,85 3,3
12,85
1,5469%
3,374%
Artés (6E)
Artés - ManresaPREUS ABANS
ITPREUS AMB IT % ESTALVI
Bus interurbà 1,9Bus urbà 0,77
Total 2,67 1,54
Artés - Barcelona
Total 9,55 3,3
9,55
1,5442%
3,365%
Sant Salvador de Guardiola (6E)
Sant Salvador de Guardiola - ManresaPREUS ABANS
ITPREUS AMB IT % ESTALVI
Bus interurbà 1,4Bus urbà 0,77
Total 2,17 1,54
Sant Salvador de Guardiola - Barcelona1,43,3
Total 4,7 3,3
1,5429%
3,330%
Exemples de costper l’usuari
� La compensació dels desplaçaments interns a la comarca del Bages suposaria 1.014.577,85€.
� La compensació dels desplaçaments Bages-RMB, 188.414,09€ , ho assumiria l’ATM de Barcelona.
Compensació delsserveis que s’integren
S’han considerat serveis total o parcialment dins àmbit
AMTU
Actuacions delDepartament (1)
Actuacions del 2008 en l’àmbit AMTU d’acord amb el PTVC 2008-2012
Serveis exprés
�Vilanova i la Geltrú-Barcelona
�Barcelona-aeroport-Sitges-Vilanova i la Geltrú
�Sitges-Barcelona
�Vic-Barcelona
�Palau-solità i Plegamans-Barcelona
�Caldes de Montbui-Barcelona
Serveis de vertebració
�Sant Vicenç dels Horts-Sant Boi de Llobregat (L61)
�Sant Vicenç dels Horts-Molins de Rei-Sant Feliu de Llobregat (L60)
Serveis comarcals
�Igualada-Jjorba-Calaf
�Vilanova i la Geltrú-Cubelles
�Sant Llorenç Savall-Castellar del Vallès-Sabadell
�Palau-solità i Plegamans-Sabadell
La inversió del DPTOP durant el
2008 en noves actuacions en
l’àmbit de l’AMTU ha estat d’uns
2.000.000 €
ACTUACIONS PTOP
La inversió del DPTOP durant el
2008 en noves actuacions en
l’àmbit de l’AMTU ha estat d’uns
2.000.000 €
Actuacions delDepartament (2)
Actuacions del 2008 en l’àmbit AMTU d’acord amb el PTVC 2008-2012
Serveis singulars
�Mataró-Granollers-aeroport de Girona
�Hospital del Mataró (Argentona-Mataró)
�Hospital de Calella de Mar (Canet de Mar-Calella, Pineda de Mar-Calella, Sant Cebrià-Sant Pol-Calella)
�Hospital d’Igualada (Calaf-Jorba-Igualada-Santa Coloma de Queralt)
�Hospital de Sant Boi de Llobregat (Sant Feliu de Llobregat-Molins de Rei-Sant Vicenç dels Horts)
Coordinació de bus urbà-interurbà
�Canet-Sant Pol-Calella
�Argentona-Mataró
�Vilanova i la Geltrú-Prat de Vilanova-Cubelles
�Palau-solità i Plegamans-Sabadell
�Vic-Gurb-Calldetenes
ACTUACIONS PTOPActuacions delDepartament (3)
Actuacions previstes per al 2009 en l’àmbit AMTU d’acord amb el PTVC 2008-2012
S’han considerat serveis total o parcialment dins àmbit AMTU
�Bus llançadora dels polígons industrials de Castellbisbal i Sant Andreu de la Barca
�Ullastrell-Terrassa
�El Masnou-Barcelona
�Manresa-Barcelona
�Caldes de Montbui-Palau-solità i Plegamans-Mollet del Vallès-Granollers
�Polígons de Viladecavalls
�Sant Cugat del Vallès-Barcelona
�Rubí-Barcelona
�Terrassa-Barcelona
�Sabadell-Barcelona
�Mollet del Vallès-UAB
�UAB-Badia-Barberà del Vallès-Sabadell
�Lledoners (Manresa)
�Hospital de Mollet del Vallès
�Barberà del Vallès-Badia-Hospital Taulí de Sabadell
�Sant Quirze del Vallès-Hospital de Terrassa
�Rubí-Sant Cugat del Vallès-Cerdanyola
�Vacarisses-Terrassa
�Sant Quirze del Vallès-Sabadell
�Santa Perpètua de Mogoda-Barcelona
�Milllora del servei a Pl- Can Sant Joan
� Durant l’any 2008, s’ha continuat amb
l’execució dels contractes-programa
2006-2009 amb les empreses
concessionàries, fet que ha suposat per
l’exercici 2008 una inversió de 3,4
MEUR amb un total de 18 empreses ,
en l’àmbit AMTU.
ACTUACIONS PTOPActuacions delDepartament (4)
Contracte-Programa 2006-2009 en l’àmbit AMTU
� El Departament de Política Territorial i
Obres Públiques ha atorgat durant el 2008
1,1 MEUR en ajuts per a la millora del
transport públic urbà de viatgers en autobús.
� La convocatòria ha beneficiat un total de
17 ajuntaments , dels quals 3 són de l’àmbit
AMTU:
ACTUACIONS PTOPActuacions delDepartament (4)
Ajuts per a la millora del transport públic urbà de viatgers en autobús
Municipis Import (EUR)
Vic 38.044Manresa 36.584Blanes 33.235Total 107.863
PLA DE RODALIESDE BARCELONA
2008-2015
� És l’expressió de la nova política d’infraestructures i transports que s'estableix amb l’aprovació del PEIT.
� Assumeix les directrius d’actuació per al medi urbà i metropolità que planteja el PEIT en un marc de “mobilitat sostenible”.
� Defineix i programa les actuacions en la xarxa ferroviària d’interès general en l’àmbit dels serveis de Rodalies.
� Modernitza, renova i incrementa la capacitat de la xarxa.
ACTUACIONS PTOPPla de rodalies deBarcelona 2008-2015 (1)
� Des de 1989 s’ha triplicat la demanda, que ha passat de 42 M a 125 M viatgers/any el 2006 (*)
� Dels 140.000 viatgers/dia laborable del 1989, es va assolir 410.000 en 2006
(*) Es descarta a efectes d’aquests anàlisi el 2007 per la situació excepcional
Creixement sostingut del 5’2% anual
ACTUACIONS PTOPPla de rodalies deBarcelona 2008-2015 (2)
Augment de la demanda
Infraestructura
� Nova línea C-7 Martorell -
l’Hospitalet (en servei, 2005).
� Nova línea C-10 Estació de França -
Aeroport (en servei, 2006).
� 4 noves estacions.
Material mòbil
� 41 unitats més (+26,5%) entre 2004 i
2008. Fins a 196 trens.
ACTUACIONS PTOPPla de rodalies deBarcelona 2008-2015 (3)
Augment de l’oferta
+39,0 %+2.462.0008.784.0006.322.000Places x km
+9,7 %+1.535.00017.385.00015.850.000Km / any
+7,6 % +55777722
Circulacions diàries
+26,5 %+41196155Unitats de trens
∆ %∆ Total20082004
ACTUACIONS PTOPPla de rodalies deBarcelona 2008-2015 (4)
Augment de l’oferta
+239%501,7 M€711,9 M€210,1 M€Total
+303% +230,3 M€306,2 M€75,9 M€Material mòbil
+202%+271,4 M€405,7 M€134,2 M€Infraestructura
∆ %∆ Total2004-20081999-2003
La inversió dels darrers 5 anys multiplica per 3’5 la dels 5 anys anteriors.
ACTUACIONS PTOPPla de rodalies deBarcelona 2008-2015 (5)
Augment de la inversió: 100 MEUR més cada any
ACTUACIONS PTOPPla de rodaliesDe Barcelona2008-2015 (?)
Evolució de l’oferta1992-2008
ACTUACIONS PTOPPla de rodalies de
Barcelona 2008-2015 (6)
Comparativa oferta-demanda
� Entre 1992 i 2004 la demanda ha
crescut molt per sobre de l’oferta
(5,2% acumulat anual davant a un
3,6% acumulat anual).
� Entre 2004 i 2008 s’ha incrementat
el ritme de creixement de l’oferta
(8,6% acumulat anual) per tractar
d’adaptar-se a la demanda existent,
que seguia creixent al mateix ritme).
ACTUACIONS PTOPPla de rodalies de
Barcelona 2008-2015 (7)
Aparcaments dissuasoris
� El Pla incorpora un programa específic
d’actuacions en matèria d’aparcaments dissuasoris
en estacions de la xarxa de rodalies de Barcelona.
� S’actua en 15 estaciones, la qual cosa suposarà
un increment de 6.891 places.
Estació de Mataró
Línia Estació Places Tipus
C1 Blanes 438 Superfície
C1 Llavaneres 82 Superfície
C1 Premià de Mar 599 Subterrani
C2 Sant Vicenç C. 141 Superfície
C2 Vilanova i la G. 1.478 Altura
C2 Sitges 100 Subterrani
C2 Castelldefels 1.129 Superfície
C2 Gavà 280 Altura
C2 Viladecans 1.026 Subterrani
C2 Granollers centre 348 Altura
C2 Cardedeu 518 Superfície
C2 Llinars del V. 300 Superfície
C3 Parets del V. 86 Superfície
C3 Granollers-Canovelles 80 Superfície
C4 Barberà del V. 286 Altura
Total 6.891
ACTUACIONS PTOPPla de rodalies de
Barcelona 2008-2015 (8)
Nous intercanviadors
� El Pla contempla la construcció
d’11 nous intercanviadors, 5 dels
quals són una nova estació:�Martorell
�Sagrera-Meridiana (nova estació)
�El Prat de Llobregat
�Sabadell Nord
�Arc de Triomf
�Barberàà-Cerdanyola (nova estació)
�La Torrassa (nova estació)
�Aeroport T-Sud (nova estació)
�San Cugat
�Sagrera (nova estació)
�Passeig de Gràcia (remodelació integral)
Imatge extreta deEl Periódico
ACTUACIONS PTOPPla de rodalies de
Barcelona 2008-2015 (9)
Ampliació de la xarxa i desdoblament de vies
Actuacions en noves línies:� Nova línia Castelldefels-Cornellà� Nou accés a l’aeroport del Prat� Túnel de Montcada
Desdoblaments:�Barcelona-Vic�Arenys de Mar- Blanes (on sigui viable per la proximitat a la costa)
ACTUACIONS PTOPPla de rodalies de
Barcelona 2008-2015 (10)
Estudis per a l’ampliacíó de la xarxa
� Inici dels estudis per a la definició
i la programació d’una línia orbital
ferroviària .
ACTUACIONS PTOPPla de rodalies deBarcelona 2008-2015 (11)
Inversió (4.000 MEUR)
Programa d’infraestructures (3.050 MEUR)�Modernització de les infraestructures existents (510 MEUR)
�Noves línies i desdoblaments (2.540 MEUR)
Programa d’estacions (950 MEUR)�Modernització d’estacions (350 MEUR)�Nous intercanviadors (500 (MEUR)�Noves estaciones (50 MEUR)�Aparcaments dissuasoris (50 MEUR)
3.050
950
Infraestructures Estacions
MEUR
VIATGES VIATGESANY ANY núm. 2008 2007 absoluts %
Metro 376,37 366,37 10,00 2,73%Bus TB 194,87 210,50 -15,64 -7,43% Total TMB 571,24 576,88 -5,64 -0,98%FGC 81,05 79,06 1,99 2,52%Renfe Rodalies 114,39 117,12 -2,73 -2,33%Tramvia 23,17 20,86 2,31 11,09%Autobusos EMT 74,46 71,62 2,84 3,96%Autobusos DGTT 29,24 29,21 0,03 0,10%Autobusos urbans 40,89 40,05 0,85 2,12%TOTAL 934,45 934,79 -0,34 -0,04%
SERVEI INTEGRAT 924,99 924,48 0,51 0,05%SERVEI NO INTEGRAT 9,45 10,31 -0,85 -8,26%(dades en milions)
∆ ∆ ∆ ∆ 08/07
Servei no Integrat: Bus Turístic, Tramvia Blau i AreroBus
Demanda de transportpúblic l’any 2008
* Servei no Integrat: Bus Turístic, Tramvia Blau i AreroBus
Font: Sistema de Gestió Integració Tarifària. Les dades del
servei no integrat facilitades per TMB i EMT
VIATGES VIATGESGENER GENER núm.
2009 2008 absoluts %Metro 30,554 32,314 -1,760 -5,45%Bus TMB 15,874 16,330 -0,456 -2,79% Total TMB 46,428 48,644 -2,216 -4,56%FGC 6,698 6,899 -0,200 -2,90%Renfe Rodalies 8,602 9,306 -0,704 -7,56%Tramvia 1,887 2,003 -0,116 -5,79%Autobusos EMT 5,766 6,410 -0,644 -10,04%Autobusos DGTT 2,298 2,629 -0,331 -12,60%Autobusos urbans 3,273 3,575 -0,301 -8,43%TOTAL 74,953 79,465 -4,512 -5,68%
SERVEI INTEGRAT 74,584 78,960 -4,376 -5,54%SERVEI NO INTEGRAT 0,368 0,505 -0,136 -27,00%(dades en milions)
∆ ∆ ∆ ∆ 09/08
*
Demanda de transportpúblic el gener de 2009
Evolució de viatges en transport públic
Abs. Base 100 Abs. Base 100 Abs. Base 100
2001 1.500,4 100 755,4 100 184,6 100
2002 1.513,8 101 800,1 106 189,1 102
2003 1.543,9 103 837,1 111 192,9 104
2004 1.555,2 104 868,2 115 197,6 107
2005 1.591,8 106 886,7 117 203,9 110
2006 1.623,0 108 910,7 121 208,9 113
2007 1.630,6 109 934,8 124 209,3 113
2008 1.598,1 107 934,5 124 203,6 110
Dades de viatges en milions
DEMANDAMadrid Barcelona València
Demanda de transportpúblic a les grans àreesmetropolitanes
Top Related