DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEL PERU (DGAC)
Código: F-DRP-NED-002 Revisión: 02 Fecha: 30.12.08
OBSERVACIONES A LA PREPUBLICACIÓN
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PROYECTO TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Proyecto de Resolución Directoral que aprueba la difusión del texto de modificación de la RAP 61 NE “Licencias para pilotos y sus
habilitaciones” y de la RAP 67 NE “Normas Médicas y Certificación” de las Regulaciones Aeronáuticas del Perú.
Sección / Párrafo del Proyecto Comentarios (*)
1° 2° Comentarios Generales
(*) Adjunte los documentos sustentatorios de sus comentarios de ser pertinentes
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil, pone a consideración del público interesado, el contenido del proyecto de Resolución Directoral que aprueba la difusión del texto de modificación de la RAP 61 NE “Licencias para pilotos y sus habilitaciones” y de la RAP 67 “Normas Médicas y Certificación”, a fin que remitan sus opiniones y sugerencias a la Dirección General de Aeronáutica Civil con atención al Sr. Agustin Garcia ([email protected]), por escrito a Jr. Zorritos 1203, Cercado de Lima, vía fax al 6157838 o vía correo electrónico a [email protected] dentro del plazo de quince (15) días calendario, de acuerdo al formato siguiente.
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RAP 61 Capítulo A Generalidades
Revisión: NE: 02 Cap A 1/1 Fecha: 01.07.2013
CAPÍTULO A: GENERALIDADES
61.111 Restricciones a pilotos mayores de 65 y 60 años de edad
(a) Ninguna persona titular de una licencia de piloto expedida según esta RAP puede actuar como piloto o instructor de vuelo en aeronaves que realizan operaciones nacionales o internacionales, regulares o no regulares, por remuneración o arrendamiento, cuando haya cumplido los sesenta y cinco (65) setenta (70) años de edad. No obstante lo anterior, los pilotos de aeronaves en operaciones de trabajo aéreo podrán continuar ejerciendo las atribuciones de su licencia luego de cumplir los sesenta y cinco (65) años de edad.
(b) Cuando un tripulante haya cumplido los sesenta (60) entre sesenta y cinco y menos de setenta (70) años de edad y forme parte de la tripulación de un vuelo que requiera de dos o más pilotos en aeronaves que realizan operaciones nacionales o internacionales, regulares o no regulares, por remuneración o arrendamiento, el resto de la tripulación deberá ser menor de sesenta (60) años de edad.
(c) Cuando el tripulante haya cumplido los sesenta (60) años de edad, no puede actuar como piloto al mando en operaciones de transporte aéreo comercial de pasajeros, que requiera un solo piloto.
(d) Esta norma no exime a los explotadores de servicios aéreos y a los tripulantes aéreos de respetar las restricciones de edad establecidas por los Estados extranjeros en los que se operen.
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RAP 61 Capítulo E Licencia de Piloto Comercial
Revisión NE: 02Original Cap E 1/7 Fecha: 01.07.2013
CAPÍTULO E: LICENCIA DE PILOTO COMERCIAL
61.295 Limitación y restricción de atribuciones por edad
(a) Para ejercer las atribuciones de piloto al mando en operaciones de transporte aéreo comercial, el titular de una licencia de piloto comercial debe tener:
(1) menos de sesenta (60) años de edad; en caso de operaciones con un solo piloto; o
(2) en caso de operaciones con más de un piloto, menos de 65 setenta (70) años siempre que el copiloto sea menor de sesenta (60) años.
(b) Para ejercer las funciones de copiloto en operaciones de transporte aéreo comercial, el titular de una licencia de piloto comercial debe tener menos de sesenta y cinco (65) setenta (70) años
de edad, siempre y cuando el resto de la tripulación sea menor de sesenta (60) años de edad.
(c) Esta limitación y restricción no aplica a las operaciones de trabajo aéreo, conforme a la Sección 61.111 de esta RAP.
(d) Cuando un piloto o copiloto se encuentra entre sesenta y cinco (65) y menos de setenta (70) años de edad, sus operaciones aéreas deben quedar restringidas solo dentro del espacio aéreo nacional.
(e) Cuando un piloto o copiloto se encuentra entre sesenta y cinco (65) y menos de setenta (70) años de edad y realice operaciones internacionales de sobrevuelo, destino y en aeródromos alternos, deben de cumplir con las limitaciones de edad establecidas por cada Estado extranjero donde se opere.
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RAP 61 Capítulo F Licencia de Piloto con Tripulación Múltiple (MPL) – Avión
Revisión NE: 0riginal Cap F 1/3 Fecha: 04.02.2011
CAPÍTULO F: LICENCIA DE PILOTO CON TRIPULACIÓN MÚLTIPLE (MPL) – AVIÓN
61.335 Limitaciones y restricciones de atribuciones por edad.
El titular de una licencia MPL – Avión otorgada bajo este Capítulo no puede:
(a) Actuar como copiloto de una aeronave que se encuentra dedicada a operaciones de transporte aéreo
comercial, cuando haya cumplido los sesenta y cinco (65) setenta(70) años de edad; y
(b) Actuar como piloto al mando en aeronaves certificadas para un solo piloto, en operaciones de transporte aéreo internacional, cuando haya cumplido los sesenta (60) años de edad.
(c) Actuar como piloto al mando en aeronaves certificadas en operaciones de transporte aéreo comercial, cuando haya cumplido los setenta (70) años de edad.
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RAP 61 Capítulo G Licencia de Piloto de Transporte de Línea Aérea
Revisión NE: Original Cap G 1/1 Fecha: 04.02.2011
CAPÍTULO G: LICENCIA DE PILOTO DE TRANSPORTE DE LÍNEA AÉREA (PTLA)
61.375 Limitaciones y restricciones de atribuciones por edad
(a) Para ejercer las atribuciones de piloto al mando en operaciones de transporte aéreo comercial, el titular de una licencia de PTLA debe tener:
(1) menos de sesenta (60) años de edad, en caso de operaciones de un solo piloto; o
(2) en caso de operaciones con más de un piloto, menos de sesenta y cinco (65) años siempre que el copiloto sea menor de sesenta (60) años.
(3) Para ejercer las funciones de copiloto en transporte aéreo comercial, el titular de una licencia de PTLA debe tener menos de sesenta y cinco (65) setenta (70) años de edad, siempre y cuando el
piloto sea menor de sesenta (60) años de edad.
(4) Cuando un piloto o copiloto se encuentra entre sesenta y cinco (65) y menos de setenta (70) años de edad sus operaciones aéreas deben quedar restringidas solo dentro del espacio aéreo nacional.
(5) Cuando un piloto o copiloto se encuentra entre sesenta y cinco (65) y menos de setenta (70) años de edad y realicen operaciones internacionales de sobrevuelo, destino y en aeródromos alternos deben de cumplir con las limitaciones de edad establecidas por cada Estado extranjero donde se opere.
(b) Esta limitación y restricción no aplica a las operaciones de trabajo aéreo, conforme a la Sección 61.111 de esta RAP.
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RAP 67 - Capítulo A Generalidades
Revisión NE: Original Cap A 1/1 Fecha: 19/01/2011
CAPÍTULO A: GENERALIDADES
67.085 Requisitos para la evaluación médica
(c) Auditivos
(4) El solicitante de una evaluación médica Clase 1 será objeto de una prueba de audiometría de tono puro con motivo de la expedición inicial de la evaluación, como mínimo una vez cada dos (2) años
hasta la edad de 40 años y, a continuación como mínimo una vez cada año. A partir de los 65 años, se realizará en forma semestral.
67.090 Seguimiento de las evaluaciones médicas y monitoreo en tiempo real de la aptitud psicofísica
(e) El personal aeronáutico al cumplir 60 65 años deberá cumplir lo dispuesto en el Apéndice B de esta RAP.
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Examen médico de evaluación del RAP 67 – Apéndice B personal de aviación civil
APÉNDICE B: EXAMEN MÉDICO DE EVALUACIÓN DEL PERSONAL DE AVIACIÓN CIVIL
67.B.050 Intervalos de Evaluaciones
(2) Las evaluaciones médicas posteriores se realizarán como se indica en el siguiente cuadro:
PERSONAL AERONÁUTICO MAYOR DE 60 AÑOS
CERTIFICADO MÉDICO
CLASE 1 CLASE 2 CLASE 3
Especialidades y/o Médico Aeronáutico
Cada ½ año Cada ½ año Cada año
Laboratorio Cada ½ año Cada año Cada año
Rayos X Tórax y espirometría
Cada 2 ½ años Cada 2 años Cada 2 años
Audiometría Cada 2 ½ años Cada 2 años Cada 2 años
Electrocardiograma Cada ½ año Cada año Cada año
Electroencefalograma Cada 2 ½ años Cada 2 años (exceptoTC) Cada 2 años
Test de esfuerzo Cada ½ año Cada año (excepto TC) Cada año
Electrocardiograma de Esfuerzo: Ergometría
Cada ½ año
Electrocardiograma Bidimensional con Doppler
Cada ½ año
Holter de 24 Horas de Presión Arterial
Cada ½ año
Holter de 24 Horas de Electrocardiograma
Cada ½ año
Eco Dúplex de Arterias Carótidas y Vertebrales
Cada ½ año
Eco Abdominal Cada ½ año
Audiometría de Tono Puro
Cada ½ año
Rinomanometría Cada ½ año
Examen Oftalmológico Completo
Cada ½ año
Exámenes complementarios necesarios
Cada ½ año
Psicometría, con evaluación de Psicólogo Clínico, mediante Test de Edwards y M.M.P.I. (Psicodiagnóstico), Test de Raven o Domino (cognición, desarrollo y funciones) y Test de Bender (funciones gnosoprácticas)
Cada ½ año
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