INTRODUCCIÓN:
• El Ministerio de Transporte y Obras Públicas, como ente rector del sistema nacional de transporte, con el afán de impulsar el transporte ferroviario; en coordinación con Ferrocarriles del Ecuador, implementó el Sistema Integral de Señalización en todas las intersecciones existentes en la vía férrea.
SEÑALIZACIÓN INTEGRAL DE
LA VÍA FÉRREA
SEÑALIZACIÓN INTEGRAL DE
LA VÍA FÉRREA
[2 tramos] Otavalo-Ibarra-Salinas
Quito-Durán
[600] Intersecciones
Pasos a Nivel
[446 Km] Vías férreas
El proyecto contempla lo siguiente:
• Reformas Geométricas que mejoran la
movilidad vehicular y peatonal.
• Señalización Vertical.
• Señalización Horizontal.
• Semáforos vehiculares y semáforos para el
tren.
• SLA (Señales luminosas acústicas)
• Barreras de protección.
• Automatización del sistema para un
funcionamiento inteligente.
• Controlador de tráfico (Vehicular y Ferroviario)
• Interconexión con fibra óptica en zonas
urbanas.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN FERROVIARIA
SEÑALIZACIÓN INTEGRAL DE
LA VÍA FÉRREA
SEÑALIZACIÓN INTEGRAL DE
LA VÍA FÉRREA
PASO A NIVEL
• Intersección en la cual existe circulación ferroviaria y vehicular en el mismo punto al mismo nivel.
ELEMENTOS DEL SISTEMA
SEÑALIZACIÓN INTEGRAL DE
LA VÍA FÉRREA
CONTROLADOR DE TRÁNSITO:
• Permite regular y controlar el
tráfico vehicular y ferroviario.
SENSORES (PEDALES):
• Identifican el paso del ferrocarril,
detectando el número de ejes
del tren y permiten activar el
sistema.
COMPUTADOR A BORDO:
• A través de un sistema GPS,
brinda información como
velocidad y ubicación al
maquinista del ferrocarril.
SEÑALIZACIÓN INTEGRAL DE
LA VÍA FÉRREA
ELEMENTOS DEL SISTEMA
BARRERAS DE PROTECCIÓN:
• Permite contener el tráfico
vehicular ante la presencia del
tren.
SEÑALES LUMINOSAS
ACÚSTICAS (SLA):
• Permiten a las personas videntes e
invidentes que puedan conocer de
la presencia de un tren
GRACIAS
Ing. Paúl Hernández DIRECTOR DE TRANSPORTE FERROVIARIO
Y MOVILIDAD ALTERNATIVA [email protected]
SUBSECRETARÍA DE TRANPORTE TERRESTRE Y FERROVIARIO
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