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VISION DE CUENCA
• Cuenca, ciudad HUMANA e INCLUYENTE
• ORGANIZADA y SEGURA
• Una ciudad para TODOS.
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COMO LOGRARLO
Recuperando el espacio publico para los ciudadanos;
de a pie,
los que van en bicicleta ,
los que van en
Transporte público.
Programa para
desarrollar un sistema
de transporte público
sustentable PADECO
1999Fondos no
reembolsable a través de fondos BID ‐
Japón
Actualización del programa
PADECO
2006Fondos otorgados por ONU HABITAT
Estudios de Pre
factibilidad.
2009Realizado por la Ilustre
Municipalidad de Cuenca con fondos propios
Estudios de Factibilidad
2010Realizado por la empresa ARTELIA
COTEBA con fondos del gobierno Francés
Estudios actualización
SIT
2010‐2011Realizado por BRAXTON
Estudios Complementarios y de Ingeniería
2011‐2012Realizado por ETS
Fiscalización: TMB‐AYESA
Fondos otorgados por el Gobierno Nacional –
INP
Plan de Movilidad del Cantón Cuenca2011 ‐ A la fechaJunta de Andalucía
Antecedentes históricos de los Estudios de la Movilidad del Cantón Cuenca
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Datos importantes de la Movilidad del Cantón Cuenca
Relación usuarios/vehículo en el C. H.por cada 10 vehículos existen 11 o 12 usuarios
Crecimiento vehículos vs población
Datos importantes de la Movilidad del Cantón Cuenca
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Datos importantes de la Movilidad del Cantón Cuenca
Datos importantes de la Movilidad del Cantón Cuenca
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Reforma integral de la Movilidad del Cantón Cuenca – Metodología de Trabajo
Implantación de un modelo de desplazamiento mássostenible para Cuenca; estableciendo nuevasrelaciones entre los vehículos y las personas.Un modelo que garantice: La convivenciaconvivencia entre modos de transporteLa pacificaciónpacificación del tráfico motorizadoEl aumento de la seguridad vialseguridad vialEl reparto equitativo del espacio públicoequitativo del espacio públicoLa igualdadigualdad de oportunidades para usuariosLa mejora de la calidad ambientalcalidad ambientalEl uso eficiente de la energíauso eficiente de la energía
Sistema Masivo
Necesidad de mejora de la movilidad del Cantón Cuenca
Reforma integral de la Movilidad del Cantón Cuenca – Metodología de Trabajo
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Reforma integral de la Movilidad del Cantón Cuenca – Metodología de Trabajo
Reforma integral de la Movilidad del Cantón Cuenca – Metodología de Trabajo
Las bases del Nuevo Modelo de Movilidad para CuencaLas bases del Nuevo Modelo de Movilidad para Cuenca
Los principios de la Movilidad Urbana SostenibleLos principios de la Movilidad Urbana Sostenible
Un Modelo de Movilidad basado en una concepción de los desplazamientos diarios como una “Cadena de viajes” en diferentes modos de transporte
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Reforma integral de la Movilidad del Cantón Cuenca – Metodología de Trabajo
PROPUESTA PADECO• Rutas troncales, circulares – Esquema SIT
Reforma integral de la Movilidad del Cantón Cuenca – Metodología de Trabajo
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Restructuración de la oferta de transporte – Sistema Integrado
Reforma integral de la Movilidad del Cantón Cuenca – Metodología de TrabajoRestructuración de la oferta de transporte – Sistema Integrado
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Restructuración de la oferta de transporte – Sistema Integrado
TERMINAL EL ARENAL
TERMINAL EL ARENAL RUTAS TRONCALES
Restructuración de la oferta de transporte – Sistema Integrado
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TERMINAL INTERPARROQUIAL
TERMINAL EL ARENAL
Restructuración de la oferta de transporte – Sistema Integrado
Restructuración de la oferta de transporte – Sistema Integrado
SEÑALIZACION TERMINAL EL ARENAL
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Restructuración de la oferta de transporte – Sistema Integrado
TERMINAL TERRESTRE
TERMINAL TERRESTRE RUTAS TRONCALES
Restructuración de la oferta de transporte – Sistema Integrado
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Restructuración de la oferta de transporte – Sistema Integrado
TERMINAL TERRESTRE
PATIO DE COMIDAS
Restructuración de la oferta de transporte – Sistema Integrado
SEÑALIZACION TERMINAL TERRESTRE
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• Corredor de mayor demanda sobre 120.000 pax/día.
TRANVIA: Estudios Complementarios e Ingeniería (2011‐2012): ETS‐ IDOM
Fiscalización de los Estudios (2011‐2012): TMB‐AYESA
Corredor mayor demanda
Corredores restantes
El Proyecto Tranvía de Cuenca
Reforma integral de la Movilidad del Cantón Cuenca – Metodología de Trabajo
Control Sur
Parque Industrial
Av. España
Centro Histórico
Av de las Américas
Patios y Talleres
Ruta proyecto transporte masivo
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Reforma integral de la Movilidad del Cantón Cuenca – Metodología de Trabajo
Tramo 1: Av. de las Américas2.4
TERMINAL TRANSFERENCIA ARENAL
PATIOS Y TALLERES
CONTROL SUR
PUENTE YANUNCAY
Tramo 2: CHC2.4
PUENTE TOMEBAMBA
El Proyecto Tranvía de Cuenca
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Tramo 3: Av. España2.4
AEROPUERTO
PARQUE INDUSTRIAL
PUENTE MILCHICHIG
El Proyecto Tranvía de Cuenca
El Proyecto Tranvía de Cuenca
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El Proyecto Tranvía de Cuenca
Accesibilidad
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El Proyecto Tranvía de Cuenca
COMODIDAD
Tranvía accesible (piso bajo en puertas de acceso)
Estribo exterior en accesos de sillas de ruedas y coches de niños
Espacio reservado a minusválidos con silla de ruedas
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El Proyecto Tranvía de Cuenca
Recuperación de veredas y Ciclovías
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RED DE CICLO VÍAS
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ANTES
DESPUES
Área Histórica:Tramos intervenidos por contratación pública (6 Km de longitud y USD 1’200.000,00 de inversión)
Recuperación de veredas y Ciclovías
Área Urbana:
•Av. Remigio Crespo Toral(carril Sur)•Av. Solano•Av. Don Bosco(desde al Felipe II hasta la 12 de Octubre)•Av. Loja(desde la Remigio Crespo hasta la 12 de Abril.
10 Km de longitud aprox. y USD 4.5 millones de inversión
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Recuperación de veredas y Ciclovías
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Recuperación de veredas y Ciclovías
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17 Km de Sendas de uso compartido ( PEATON + BICICLETA ) a las orillas de los ríos implementadas desde el año 2011
Recuperación de veredas y Ciclovías
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RED DE CICLO VÍASIntervención física en 795m. de longitud a lo largo del Barranco del Río Tomebamba con obras de: Pavimentación, Veredas, Ciclovía e Iluminación Inversión: $ 1.177.609,42
ANTES
DESPUES
Recuperación de veredas y Ciclovías
Av. Loja 2,2 Km Ciclo carril sección 2,5 mt
Av. Paucarbamba 1,3 KmCiclo carril bidireccionalSección 2,00 mt
Recuperación de veredas y Ciclovías
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Recuperación de veredas y Ciclovías
INTERVENCIÓN AV. SOLANO
Recuperación de veredas y Ciclovías
INTERVENCIÓN AV. SOLANO
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Recuperación de veredas y Ciclovías
INTERVENCIÓN AV. SOLANO
Av Remigio Crespo (E2) Av. Solano (E4) Redondel del Estadio (E6) Av Solano (E8)Av. Solano (E1) 5659 8648 9151 859 24318
Av Remigio Crespo (E3) 996 3374 7514 2028 13910 Av Solano (E5) 3547 614 6632 3478 14271
Redondel del Estadio (E7) 4495 2666 213 1166 8540 TOTAL 14697 veh. 15302 veh. 23510 veh. 7531 veh. 61040 veh.
SALIDA
TOTALENTRADA
Recuperación de veredas y Ciclovías
FLUJOS VEHICULARES: HORA PICO
TRAFICO PROMEDIO DIARIO ANUAL
Av Remigio Crespo (E2) Av. Solano (E4) Redondel del Estadio (E6) Av Solano (E8)Av. Solano (E1) 516 788 827 77 2208
Av Remigio Crespo (E3) 90 309 686 179 1283Av Solano (E5) 318 56 593 309 1276
Redondel del Estadio (E7) 420 250 21 113 806TOTAL 1344 veh. 1403 veh. 2127 veh. 678 veh. 5552 veh.
SALIDA
TOTALENTRADA
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Recuperación de veredas y Ciclovías
ALTERNATIVA 1: SEMAFORIZACIÓN
Recuperación de veredas y Ciclovías
ALTERNATIVA 2: PASO DEPRIMIDO
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Recuperación de veredas y Ciclovías
ALTERNATIVA 3: REORGANIZACIÓN DEL RED VIAL (ESTADO ACTUAL)
Recuperación de veredas y Ciclovías
ALTERNATIVA 3: REORGANIZACIÓN DEL RED VIAL (PROPUESTA)
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Recuperación de veredas y Ciclovías
INTERVENCION REDONDEL
Recuperación de veredas y Ciclovías
INTERVENCIÓN AV. SOLANO
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Recuperación de veredas y Ciclovía
INTERVENCION AV. SOLANO
Recuperación de veredas y Ciclovía
CRITERIOS PARA CONFORMACION DE PARADAS DE BUS
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Recuperación de veredas y Ciclovía
CRITERIOS PARA CONFORMACION DE PARADAS DE BUS
Recuperación de veredas y CiclovíaSECCION ORIGINAL AV. SOLANO
SECCION FINAL AV. SOLANO
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Recuperación de veredas y Ciclovías
PROPUESTA INTERVENCIÓN CICLOVIA SOLANO
Av. Solano 1,54 Km Ciclovía Bidireccional 3 mt sección
Fase Piloto 21 km en la zona de El Ejido
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Recuperación de veredas y Ciclovía
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Recuperación de veredas y Ciclovías
DESPUES
ANTES
Recuperación de veredas y Ciclovías
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2013201320132013 2014201420142014 2015201520152015 2016201620162016 2017201720172017 2018201820182018
Recuperación de veredas y Ciclovías
• año 1: 28 estaciones, 364 bicicletas
• año 2: + 22 estaciones• año 3: + 22 estaciones • año 4: + 22 estaciones • Año 5: + 20 estaciones • Año 6: + 20 estaciones
• Total estaciones: 134• Total bicicletas: 1500
bicicletas
Recuperación de veredas y Ciclovías
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Recuperación de veredas y Ciclovías
Infraestructura vial
AV. 12 DE ABRIL
CHOLA CUENCANA
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Infraestructura vial
ORDOÑEZ LASSO
VIA A BAÑOS
GRACIAS
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