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L A R E V I S T A D E C E S V I A R G E N T I N A
Precio en Argentina - $10Recargo envo al Interior $0.40Revista N 143 - Febrero 2012
SEGURIDAD vIAl Cmo AfECtA El CAloR En lA ConDUCCIn UnA BUtACA InfAntIl
PARTICIP Y GAN
EVALUAMOS EL
peugeot hoggar
prObAMOS EL
RENAULT DUSTER
operativo de rutas:
de punta del este
a Chuy
SEGURIDAD DEpoRtIvAAnlISIS DE loS AUtDRomoS ARGEntInoS
$10
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Sin duda las imgenes de la persecucin y posterior si-
niestro provocado por un conductor alcoholizado en la
ruta 11 fueron un disparador de varias cuestiones rela-
cionadas con la seguridad vial.
Siempre decimos que para que se produzca un sinies-
tro mortal se deben concatenar una serie de errores
que desembocan en una tragedia. En el caso en cues-
tin se observaron claramente 4 grandes errores:
1. Un conductor alcoholizado que decide salir a la ruta
sabiendo que no est en condiciones para hacerlo.
2.Fallas de los controles en medio del Operativo Sol y
el Operativo Verano 2012.
3. Fallas en los sistemas de alerta y detencin.
4. Falta de uso del cinturn de seguridad por parte
de quien termina falleciendo.
Lo del conductor que en los anlisis muestra 1,72 g/lts
de alcohol en sangre no resiste ningn comentario, ni
defensa, ni atenuante. Es una persona a la que le debe
caer todo el peso de la ley.
La falla en los controles muestra claramente que las me-
didas declamatorias duran muy poco. El Gobernador
Daniel Scioli anunci que al Operativo Sol 2012 se afec-
taron 7.600 policas de la provincia de Buenos Aires,
600 patrulleros, 400 motos y 5 helicpteros. El Minis-
tro Florencio Randazzo, por otra parte, declar que al
Operativo de Seguridad VialVerano 2012 se lo dotara
de 3.000 agentes y 1.500 vehculos. Indudablemente
medios no faltan. Entonces, cmo puede ser que un
conductor ebrio maneje 50 o ms kilmetros sin que
nadie lo detenga? La respuesta es sencilla, poner pa-
trulleros, bomberos y mviles de la Agencia Nacional
de Seguridad Vial al costado de la ruta para ver como
pasan los turistas no es hacer control, es hacer obser-
vacin pasiva o presencia disuasoria. Hacer control es
otra cosa. Es moverse con motos y mviles al ritmo del
trnsito observando las maniobras y acciones que se
generan, deteniendo, instruyendo, revisando, multando.
En pocas palabras, haciendo control dinmico.
No es lo mismo parar a una cantidad determinada de
autos para pedir registro y cdula verde que pararlos
para adems controlar el uso de cinturn de seguridad,
profundidad del dibujo de los neumticos, cantidad de
pasajeros, controles de alcoholemia, etc. No es lo mismo
poner conitos naranjas en la ruta, avisando que hay un
mvil naranja con agentes vestidos de naranja, que cir-
cular por la Autova 2 viendo quien lo hace a exceso de
velocidad o quien molesta transitando a 70 km/h por el
carril izquierdo.
Los alertas evidentemente fallaron, tanto los llamados al
911 como el aviso al mvil de la ANSV. El propio polica
que realiza la lmacin es quien detiene de un dispa-
ro en un neumtico al conductor alcoholizado y luego
debe esperar 37 minutos a que llegue un mvil policial.
Increble.
Por ltimo, nadie est exento de verse involucrado
en un siniestro por eso siempre hay que tomar las
precauciones que eviten o moderen las consecuen-
cias. El uso del cinturn de seguridad es imprescindible
por parte de todos los ocupantes de un automvil. La-
mentablemente por no observar este consejo se perdi
una vida innecesariamente.
Las soluciones para estos temas no son perfectas por-
que hasta en los pases ms desarrollados muere gente
en siniestros viales pero ellos los minimizaron a fuerza
de razonamiento, orden y trabajomucho trabajo.
director editoriala BSub-Gerente de Comunicacionesde CESVI
consejo directivod sbPresidente del Directoriode CESVI
n abVice Presidente del Directorio deCESVI
Fb PGerente General de CESVI
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consejo editorialAndrea BravoGustavo BrambatiGustavo Daz SilvestreJoaquin DiasPaola Barassi VigasPablo Olivieri
colaBoradoresDiego Daorden
edicin PeriodsticaPablo Olivieri
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diseoEduardo G. MecciaPaola Barassi VigasRenzo CordoneSilvia De Licio
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crash test Es una publicacinmensual propiedad de CESVI Ar-gentina S.A. Calle 17 N85, ParqueIndustrial Pilar (B1629MXA), Bs
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ob p ?
Febrero 2012, N 143
staff
Certifcado bajoNormas IRAM 9001:2008
EDITORIAL
Ing. Fabin Pons
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C R A S H T E S T | l aR e v i s t a d e c e s v i a R g e n t i n a |Febrero 2012, n 143
secciones
06 |
24 |
40 |
50 |
60 |
62 |
64 |
66 |
ActualidadNoticias breves de las actividades deCESVI Argentina, del mercado automotrizy de la seguridad vial.
Leyes y SegurosNoticias interesantes y breves delas leyes y del mundo del seguro.
Ficha de impactoCrash Test delantero del Citren C4 SXde 4 puertas HDI
Tip CitronAsistencia al estacionamiento.
Talleres homologadosGua tcnica de los mejores talleres.
La pgina de los chicosAprendamos sobre educacin vialjugando junto a Pedro.
Correo de lectoresPreguntas tcnicas, de seguridad vialy del automvil a los especialistas.
ltima pginaHumor, frases y curiosidades delmundo automotriz.
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Estas emresas ayan la investigacin e CESVI ARGENTINA
Pg.10 | Renault Duster Privilige 2.0 4x4
Pg. 42 | Peugeot Hoggar XS
EVALUACIN
Renault Duster Privilige 2.0 4x4
Un rival en el caminoEn noviembre ue nuestro adelanto exclusivo.
Ahora analizamos por qu sta Renault Dus-
ter tuvo tanta repercusin de ventas en sus
primeros meses en el mercado. Los puntos
ms altos y sus asignaturas pendientes.
SEGURIdAd VIAL
El telfono celular y la conduccin
Una llamada perdidaManejar hablando por el telono celular y/o
mandar mensajes de texto al mismo tiempo
son dos conductas habituales en los con-
ductores que los expone a un riesgo per-
manente en el trnsito. A continuacin, una
nota de cmo impactan estos hbitos en los
siniestros, segn ciras del IIHS.
SEGURIdAd dEpoRTIVA
Circuitos argentinos
Rezagados en el tiempoLa principal problemtica del automovilismo
nacional son los autdromos por los quetransita. La mayora de los predios quedaron
relegados ante el avance tecnolgico de los
coches y sus medidas de proteccin, casi
obsoletas. Inversin y especialistas que tra-
bajen en las pistas y sus adyacencias son las
soluciones inmediatas.
opERATIVo CRASH TEST
Relevamiento de rutas de Punta del Este a C
El Este tambin existeCada ao ms argentinos eligen a la co
uruguaya como destino para sus vacacion
Producto de sus playas vrgenes, con un m
ms clido y transparente que el bonaer
se, orece alternativas para todos los gust
Cules son y cmo llegar de la mejor mane
EVALUACIN
Peugeot Hoggar XSUn len recargadoPeugeot tiene una larga tradicin en pick u
livianas y utilitarios, pero haca un tiempo
go que no presentaba un producto en e
segmento. El ao pasado volvi al ruedo c
Hoggar, un fel exponente de las peque
camionetas pero con el estilo, la calidad y
estirpe que caracteriza a la frma del Len
NoTA TCNICA
Comunicacin entre vehculos
Los autos sociales
La industria automotriz busca la manera desarrollar sistemas de comunicacin en
vehculos que permitan ahorrar tiempo, co
bustible y reduzcan las muertes producto
colisiones.
52 |32 |
SUMARIO
26 |
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ACTUALIDAD edicin verano
AtrAccin Kinetic
La marca francesa, en su camino por posicionarse en una
gama ms alta, lanz el 5008, un monovolumen de siete asien-
tos como una apuesta fuerte para elevar todos los estnda-
res de su categora. En lo referente a seguridad, se destacan
sus 6 airbags, las sujeciones para nios Isox y Top Tether, el
Control de Estabilidad, el Sistema Antibloqueo de Ruedas y
el Sistema Antipatinaje, entre otros. Adems, cuenta con un
motor de 1.600 cm3 de 16 vlvulas que alcanza los 156 CV y
se ofrece en dos versiones: Allure y Allure Plus.
Ford presenta sus paradores en Caril, Pinamar y Punta del
Este. Bajo el lema Ford Kinetic Summer Attraction, la marca
hace hincapi en la propuesta tecnolgica y de diseo que le
vali varios galardones en los ltimos tiempos.
En sus stands de verano deslan los vehculos que incorporan elexclusivo diseo Kinetic Design: Kuga, Fiesta, Focus, Mondeo,
Ka, la nueva generacin 2012 de la pick up Ranger y la recien-
temente lanzada S-Max.
Entre las diversas atracciones que se ofecen en los puestos,
como test drive, travesas 4x4 o trivias sobre seguridad vial o
recitales exclusivos, se puede aprovechar la interaccin entre
el sitio Web de la empresa y celulares smartphone a travs de
cdigos QR desde los cuales se accede a informacin espec-
cade cada vehculo.
Pinamar, Caril, Mar del Plata y Villa La Angostura son las ciuda
des elegidas para las diversas acciones de verano por Chevrolet
All se muestran los vehculos de la marca y los nuevos lanzamien
tos de este ao. Tambin se realizan pruebas de manejo, che
queos gratuitos y shows en vivo.
En los stands de las distintas ciudades se exhiben: Agile, Aveo
G3, la nueva Captiva, el Cruze de 5 puertas y sedn, el nuevo
Spark, Celta, Montana Sport y el Showcar del TC2000. Pero sin
dudas la gran sorpresa es el Camaro 2012, un cono de Chevroletque posee un motor V8 y supera los 400 CV.
Bajo el sol
Aos
del 2012
Primer monovolumen5008
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En su stand del balneario Jos Ignacio, adems de exhibir
los ltimos modelos de la marca, como el Mercedes-Benz
Clase C y el C-Coup, ofrece a sus visitantes la posibilidad
de disfrutar de barras de tragos y DJs en vivo, adems de
otras tantas atracciones exclusivas para sus clientes. En la
costa argentina, la marca ubic su parador en Mar del Plata,
ms precisamente en el balneario B12 de Punta Mogotes.
All, y a travs del programa Estudio Ftbol de la seal TyCSports, se realizan trivias en Facebook acerca de la marca,
donde se sortea un viaje a Brasil.
Hyundai Motor Argentina presenta en Pinamar y Caril
clnicas de manejo 4x4 en arena que se dictan de ma-
nera gratuita con el equipo de Rafael Snchez (Piloto
del equipo ocial con el que la automotriz particip enla edicin del Rally Dakar Argentina-Chile-Per 2012).
La gran novedad es el deportivo Veloster, cuyo equipa-
miento se denir (antes de su lanzamiento en Abril) con
la colaboracin de aquellos que visiten la pgina web de
este modelo. Adems, est exhibiendo en sus stands:
New Tucson, Santa Fe, i10 y la coup Genesis
El modelo de Chrysler, precursor de las minivans, introduce
varias mejoras entre las que incorpora un nuevo motor V6
de 286 CV, un habitculo ms amplio que suma tres lasde asientos modulares y puertas traseras corredizas que se
accionan elctricamente. Desde el punto de vista de la se-
guridad, la nueva Town&Country ofrece airbags frontales de
dos etapas, laterales y de cortina; cinturones inerciales (de-
lanteros pretensados), apoyacabezas regulables en todas
las plazas y anclajes LATCH para sillas infantiles. Adems,
sobresalen el Control de Estabilidad, el Sistema Antibloqueo
de Frenos y el Sistema de Asistencia en el Frenado.
renovadaTown & CounTry
PresenTe Uuguay y Ma d Paa
ClniCas de manejo Playeras
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ACTUALIDAD edicin verano
en fAMiliA
Los stands del city car estn ubicados en Pinamar y en Punta
del Este. En estos se pueden realizar pruebas de manejo de
los vehculos y se estn exhibiendo los distintos modelos que
se comercializan en la regin. Smart comenz a venderse en
la Argentina a nes de 2010 y hasta ahora lleva entregadas
450 unidades a travs de sus dos puntos de venta ubicados
en Puerto Madero y en Martnez, provincia de Buenos Aires.
La gran estrella del exclusivo stand de Renault ubicado en ple-
no centro de Pinamar, es la novedosa Duster. En el mismo se
exhiben vehculos como Fluence, Latitude, Mgane III, San-
dero Stepway y el reciente Koleos. Tambin se exponen autos
de carrera como el Mgane R.S o el Fluence de TC2000 quecondujo Guillermo Ortelli en el ltimo campeonato.
La edicin limitada Rip Curl de Sandero Stepway se muestra
a modo de avant premire, con la intencin de atraer a los
ms jvenes. Adems, se instal por primera vez una pista
4x4 dentro de Pinamar ubicada en un predio en Bunge e
Intermdanos. All se pueden realizan pruebas de manejo de
Duster y Koleos.
El 2012 arranc para la marca con un es
treno mundial: la presentacin de la versin
Cabrio del nuevo 911. Fue en el Saln In
ternacional del Automvil de Detroit, en Es
tados Unidos. Los futuros lanzamientos de
Porsche sern el Panamera GTS de 430
CV, el Cayenne Diesel y luego, en 2013, e
vehculo compacto todoterreno Cajun.
eso d 911 CaBrio
en la arena
4X4
Sma
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La marca del doble Chevron exhibe su gama completa
de vehculos en Pinamar y Mar del Plata. En el bosque
pinamarense arm un complejo donde la tecnologa y la
interactividad son protagonistas principales. Los test dri-
ves que se realizan se graban con una cmara ubicada
en el vehculo y son subidos instantneamente a distin-
tas redes sociales del visitante. Por otra parte, en Mar
del Plata se inaugur un espacio gastronmico llamado
CITREN Store en el que se pueden degustar distintas
comidas y tragos los 365 das del ao.
Los stands de la marca japonesa se encuentran en
Pinamar y Caril. En ellos se promociona la gama
de vehculos junto a actividades especiales y tests
drives. Se puede probar la nueva lnea 2012 de los
novedosos modelos Hilux y SW4. Se organizan cl-nicas de conduccin segura para manejo off road
en la arena y experimentando las travesas por los
mdanos. Tambin se instalaron reas de Servicio
Tcnico para los clientes donde se ofrecen servi-
cios de mantenimiento y reparaciones mecnicas
livianas con los ltimos adelantos
Dodge present en el Saln del Automvil de Detroit el
Dart 2013. Este sedn compacto del Grupo Chrysler estbasado en la plataforma del Alfa Romeo Giulietta. Incor-
pora algunas novedades como un habitculo espacioso,
una consola con pantalla tctil de ms de 8, arranque
sin llave y 10 airbags. La estrategia de ventas de la com-
paa fue ofrecer muchas opciones para personalizar el
vehculo: 12 colores exteriores, 14 colores para el interior,
6 opciones de ruedas, 3 motores y 3 transmisiones cuyo
rango de CV oscila entre 160 y 186.
darT 2013
eXPerienCiaoff road
Ceative Tour
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Renault Duster Privilige 2.0 44
En noviembre te la mostramos como adelanto eclusivo. Ahora analizamos porque esta
Renault Duster tuvo tanta repercusin de ventas en sus primeros meses en el mercado.
Los puntos ms altos y sus asignaturas pendientes.
Desde hace ms de diez aos Ford Ecosport
viene liderando el segmento de los autos con
apariencia todo terreno o, como alguna vez
llamamos, 4x4 lights, que en el mercado ar-
gentino tienen tanta aceptacin.
Renault, en alianza con Nissan, se tom su tiem-
po para encontrar un exponente en la categora
que pudiera pelearle palmo a palmo al produc-
to del valo, pero parece que vali la pena la
demora porque tiene argumentos slidos para
hacerle rente. La repercusin del modelo ue
casi inmediata. En los primeros dos meses se
UN RIVALEN EL CAMINO
vendieron 2.500 unidades y muchos cliente
quedaron en lista de espera.
Diseo eteriorLa marca Dacia comercializa a este producto
desde abril de 2010 en Europa y Arica. A la Ar
gentina llega proveniente de Brasil con alguna
modicaciones estticas.
A primera vista se presenta como un vehculo
robusto, bien plantado, con un diseo donde
sobresale claramente la enorme parrilla croma
da con el logo de la marca en el centro. Por su
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Renault Duster Privi l ige 2.0 4x4 | EV A L U A C I N | C R A S H T E S T
parte, las barras de techo, las llantas
de 16 pulgadas (que en la versin tes-
teada son de aleacin), el diseo de
su paragolpes delantero y los proyec-
tores de doble ptica le otorgan un
carcter aventurero.
En dimensiones, tiene 4,31 metros de
largo, 1,82 de ancho, 1,62 de alto y una
distancia entre ejes de 2,67 metros.
Interior
En el habitculo abundan los materia-
les plsticos, con la calidad que carac-
teriza a los vehculos del Mercosur,
pero vale la pena destacar el trabajo
realizado con las terminaciones. El
volante orrado en cuero se destaca
por su calidad. Por otra parte, exhibe
un tablero sencillo y de cil lectura.
El conductor goza de una posicin de
manejo elevada, tpica de estos veh-
culos, pero la cercana de los pedales
puede complicar a los de mayor esta-
tura. Eso podra solucionarse con la
regulacin en altura del volante que
an no presenta.
Los comandos estn ubicados demanera accesible con la posibilidad
de operar el equipo de audio desde
atrs del volante. Sin embargo, la re-
gulacin elctrica de los espejos se
encuentra en una posicin incmo-
da (abajo del reno de mano) para el
que maneja. Visibilidad e insonoriza-
cin estn garantizadas.
Sus medidas le permiten orecer un
habitculo amplio con espacio para
que tres pasajeros puedan viajar c-
modamente en la parte de atrs.
Aunque sera conveniente que el de
menor contextura viaje en el asiento
central. La versin tope de gama es la
nica que incluye cinco apoyacabezas.
En lo que respecta a la capacidad del
bal, ofrece unos generosos 408 litros
de capacidad (superior a la de su rival
directo), que se pueden extender re-
batiendo los asientos traseros.
La versin testeada incluye aire acon-
dicionado, computadora de abordo,
levantavidrios traseros, regulacin
elctrica de los espejos, cierre centra-lizado, equipo de audio con MP3, USB
y Bluetooth. Un nivel de equipamiento
a la altura de los productos del Merco-
sur de su segmento pero con algunos
altantes de importancia como el ter-
cer apoyacabezas central de serie, los
aros antiniebla traseros y los anclajes
Isofx. Como se ver en el anlisis de
seguridad, el nivel de proteccin que
orece es aceptable para su segmento.
Es muy positivo que todas las versiones
incluyan airbags rontales, importan-
tes sistemas de seguridad pasiva, pero
lamentamos que slo los modelos con
motores 2.0 traigan Sistema Antiblo-
queo de Frenos (ABS).
Motor y transmisin
El propulsor de 1.998 cm3, cuatro
cilindros en lnea, 16 vlvulas e inyec-
cin electrnica, eroga una potencia
de 138 CV a 5.500 rpm. Este motor es
conocido en la marca ya que equipaba
al Mgane II. Su trabajo combinadocon la caja manual de 6 velocidades
le permiten desenvolverse con soltu-
ra, pero la mejor respuesta del motor
aparece superando las 1.500 rpm ya
que tiene una primera marcha bastan-
te corta. Por eso su torque mximo se
entrega superando los 3.750 rpm.
La razn del escaso recorrido de la
primera se debe a que intenta com-
pensar la falta de reductora. De esta
manera puede moverse con acilidad
a baja velocidad en terrenos abruptos
y tener un mejor arranque con carga
o en una pendiente pronunciada.
Interior | El habitculo presenta un dise-o sobrio donde su destaca su volante
forrado en cuerpo.
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C R A S H T E S T | E VA L U A C I N | Renault Duster Privi lige 2.0 4x4
ComportamientoEl conjunto de suspensiones logra
un impecable y equilibrado trabajo
mostrando aptitudes a la hora de cir-
cular en terrenos complicados pero
tambin manteniendo una buena
perormance en calles y autopistas.
La sorpresa mayor ue cuando la pro-
bamos uera del asalto. Ya nos haba
demostrado sus aptitudes sobre una
pista natural en Salta, durante su
lanzamiento ocial. Realmente sin
ser un todo terreno demuestra que
tiene muchas ms capacidades que
un auto para moverse en terrenos ad-
versos. Para eso infuyen una serie de
elementos como el gran despeje al
suelo, los generosos ngulos de ata-
que y salida, la primera marcha corta
y su control 4x4 All Mode de xito
comprobado en Nissan. Este sistema
orece tres variantes (2WD, Autom-
tico y Lock) que le permiten adaptar-
se en dierentes caminos brindando
una conduccin segura y placentera.
ComparacionesLa revolucin de ventas en los prime-
ros meses responde, sin dudas, a unarelacin precio-producto del Duster
que atrajo a muchos clientes. En esa
decisin de compra seguramente hubo
un anlisis previo que incluy una com-
paracin con su rival directo Ecosport.
El producto de Renault es ms bara-
to que el de Ford en todas sus versio-
nes. Adems, mientras el de la mar-
ca rancesa orece una garanta de
3 aos o 100.000 kilmetros, el del
valo brinda una de 1 ao sin lmites.
A la hora de comparar de una manera
sencilla las dos versiones tope de gama
de estos modelos (Ford Ecosport 4x4
XLT Plus y Renault Duster4x4 Privi-
lege) notamos que ambas estn mo-
torizadas con motores 2 litros pero
la Duster alcanza 45 caballos ms de
potencia. A su vez, orece una caja ma-
nual de seis velocidades mientras que
la transmisin de su rival es de 5 mar-
chas. Presentan prcticamente el mis-
mo equipamiento de seguridad pero
s tienen dierencias en el conort. La
Ecosport en la versin ms cara lleva
tapizados de cuero mientras que los
de la Duster top son de tela.
El SUV de Renault incluye cierre
centralizado con mando a distancia,
mientras que el de Ford no. Pero este
producto, con ms de diez aos de
liderazgo en el mercado, dispone decomandos de audio al volante y el
modelo lanzado el ao pasado no lo
presenta en ninguna versin.
FICHA TCNICA
1 | MOTOR
Delantero, naftero, transversal, cuatrocilindros en lnea, 16 vlvulas. Inyeccin
electrnica.
Cilindrada: 1.998 cm3
Potencia (CV/rpm): 138 a 5.500Par motor (Nm/rpm): 197 a 3.750
2 | TRANSMISIN
Traccin delantera e integral. Cajamanual de seis velocidades.
3 | FRENOS
Doble circuito en X, hidrulico, discosventilados delanteros y tambores traseros.
4 | GENERALIDADES
Carrocera: Autoportante, monovolu-men, cinco pasajeros, cinco puertas.Tanque de combustible: 50 l.Capacidad del bal: 400 lts.Peso en orden de marcha: 1.380 kg
5 | SUSPENSIN
Delantera: Independiente tipo
McPherson con tringulos inferiores y
amortiguadores hidrulicos telescpicos
con resortes helicoidales
Trasera: Semi-independiente con barra
estabilizadora, amortiguadores hidru-
licos telescpicos verticales y resorteshelicoidales
6 | DIMENSIONES
Largo: 4.315 mmAncho: 1.822 mmAlto: 1.625 mm
7 | PRECIO Y GARANTA
Precio: 121.900Garanta: 3 aos o 100.000 kilmetros
Aptitud | Su control 4x4 All Mode le proporcionaventajas para circular fuera del asfalto.
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C R A S H T E S T | E VA L U A C I N | Renault Duster Privi lige 2.0 4x4
ANLISIS DE SEGURIDAD
5.4
obre 26Seguridad activa
4.7
sobre 34
Seguridad pasiva
En esta oportunidad analizamos la
versin ms equipada del nuevo Ren-
ault Duster, denominada Privilege 2.0
4X4, que incorpora renos a disco en
las ruedas delanteras y a tambor en las
traseras y Sistema Antibloqueo de Fre-
nos (ABS).
Con relacin al conjunto de ilumina-
cin, posee luces de giro lateral ubi-
cadas en los guardabarros delanteros,
tercera luz de stop y aros antiniebla
delanteros.
Presenta un equipamiento con al-
gunos altantes segn la versin que
analicemos. En la que evaluamos, Pri-
vilege, trae apoyacabezas en todas laplazas, pero en las versiones Expres-
sion y Dynamique no incluye el trase-
ro central.
Vale la pena destacar que los airbags
rontales (conductor y acompaante)
estn presentes en todas las versiones.
Adems, dispone de cuatro cinturo
nes de tres puntos y el trasero centra
es abdominal.
El asiento del conductor permite la
regulacin de altura y proundidad
excepto en la versin Expression que
no posee regulador de altura. A su
vez, no viene provisto de anclajes Iso
fx para sillas de seguridad inantil.
Iluminacin | Dispone de luz antiniebla delantera yluz de giro lateral en el guardabarros.
Opcional | La versin evaluada es la nica que inclu-ye cinco apoyacabezas.
La versin Privilege incluyeen su equipamiento ABS yairbags frontales.
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Renault Duster Privi l ige 2.0 4x4 | EV A L U A C I N | C R A S H T E S T
.
sobre 30
Comportamiento estructural
El Renault Duster es un monovolu-
men que presenta una carrocera
autoportante con zonas delanteras y
traseras de deormacin controlada.
La primera zona delantera se com-
pone de un alma de paragolpes sol-
dada a la estructura, lo cual no es
benefcioso desde el punto de vista
de reparabilidad, ya que los tiempos
de reparacin o sustitucin son ma-
yores si lo comparamos con una queestuviese atornillada.
Con respecto a la primera zona de
deormacin trasera, la misma no
posee alma de paragolpes y como
elemento absorbedor de energa de
impacto cuenta con un reuerzo de
plstico atornillado a la estructura.
El alma de paragolpes estsoldada a la estructura porlo que, en caso de choque,aumenta los tiempos dereparacin.
Paragolpes trasero | Cuenta solo con un absorbe-dor plstico de energa.
El Duster posee unacarrocera autoportante conzonas delanteras y traserasde deformacin controlada.
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C R A S H T E S T | E VA L U A C I N | Renault Duster Privi lige 2.0 4x4
.
sobre 10Asistencia a la conduccin
Como caracterstica distintiva pre-senta un selector que permite elegir
entre:AUTO, 2WD, y 4WD Lock.
ANLISIS DE SEGURIDAD
EQUIPAMIENTO
Airbag frontales (conductor y acompaante)
Apoyacabezas en todas las plazas
Aire acondicionadoSistema Antibloqueo de Frenos (ABS)
Asiento del conductor con regulacin de altura
y profundidad
Cierre centralizado de puertas
Direccin asistida
Cuatro cinturones de seguridad de tres puntos,
el trasero central es abdominal
Espejos con regulacin elctrica
Selector (AUTO, 2WD, y 4WD Lock)
El modo AUTO distribuye automti-camente el par motor entre los ejes
en uncin de las condiciones de cir-
culacin y de la velocidad del vehcu-
lo, optimizando el comportamiento
en supercies de baja adherencia.
El modo 2WD utiliza nicamente las
ruedas delanteras y es conveniente
para circulacin en calles y rutas.
En el modo 4WD Lock, el par mo-
tor es distribuido en partes iguales
(50/50) en los dos ejes. Se utiliza
particularmente en condiciones de
camino diciles (con barro, con pen-
dientes, con arena, entre otros).
De serie adiciona aire acondicionado, cierre centralizado de puertas y
direccin asistida.
Los espejos exteriores con coman
dos elctricos solo estn presentes
en las versiones Privilege.
El vehculo analizado, adems, pre
senta levantacristales elctricos de
lanteros y traseros.
Los comandos satelitales para el equi
po de audio se encuentran en la palan
ca del lado derecho y el ajuste del vo
lante de direccin es solo en altura.Todo terreno | Una selectora permite elegir entre 3modos de traccin segun las necesidades.
En accin | Su traccin integral mejora el andar fueradel asfalto e incrementa la seguridad.
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RESULTADOS DEL NDICE DE SEGURIDAD DE CESVI ARGENTINA:
RENAULT DUSTER PRIVILIGE 2.0 4x4 36.2
CONCLUSIN
Seguridad activa
Presenta un equipamiento bsi-
co, acorde al segmento al que
pertenece. En esta categora po-
dramos pedirle el ABS de serie
en todas sus versiones, ya que
slo se ofrece en la Privilege.
Seguridad pasiva
Lo bueno, airbags frontales de
serie para todas las versiones; lo
malo, las versiones Dynamiquey Expression solo ofrecen dos
apoyacabezas traseros, dejando
al quinto pasajero en desigual-
dad de proteccin.
Comportamiento estructural
Este nuevo modelo de Renault
presenta un puntaje que lo ubi-
ca en la media de su segmento,
aunque carece de algunos ele-
mentos como ser el alma de pa-ragolpes trasera.
Asistencia a l a c onducc in
Lo destacado, el selector deno-
minado 4X4 All Mode. Lo que fal-
tara, el climatizador y el sensor
de estacionamiento trasero que
fueron dispositivos relevados en
las versiones full de vehculos
pertenecientes a su segmento.
Renault Duster Privilege 2.0 4x4
Puntosobtenidos
Ptos.max.
Seguridad activa
Seguridad pasiva
Comportamiento estructural
Asistencia a la conduccin
5.4
14.7
12.6
3.5
26
34
30
10
por Pablo Olivieri y Dpto. Experimentacin
No posee ABS ni cinco apoyacabezas
de serie en todas sus versiones.
Lo menosLo menos
Selector de modo (AUTO, 2WD, y
4WD Lock).
Lo msLo ms
36.2
35.4
CANASTA DE REPUESTOS
Otros
* Los precios no incluyen IVA.
CapotGuardabarros delanterosParagolpes delanteroPuertaPortn traseroParagolpes trasero
1.676366885
1.668945
1.161
CondensadorRadiadorElectroventilador
2.3501.5101.800
Cristal de puertapticaFaro traseroParabrisas
353505342737
Carrocera $
Motor
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Varios vehculos circulan por una importante
avenida cntrica. En su interior, los conductores
sostienen un telono celular contra su oreja y ha
blan animadamente. Con la mano libre, realizan
los cambios y controlan el volante, todo al mis
mo tiempo. A otros les llegan mensajes de texto y
no solo los leen, sino que los contestan al mismo
tiempo que manejan. Dos postales de una realidad
cada vez ms recuente en las calles del mundo.
Estas prcticas, de crecimiento exponencial, se
ven con mucha recuencia y hoy por hoy son
pocos los conductores que pueden afrmar, sin
ponerse colorados, que nunca lo han hecho.
Las investigaciones que se llevan a cabo mun
dialmente han probado que los riesgos de invo
lucrarse en un siniestro se incrementan cuando
Manejar hablando por el telfono cellar y/o mandar mensajes de texto al msmo tempo son dos condctas
habtales en los condctores qe los expone a n resgo permanente en el trnsto. A contnacn, na
nota de cmo mpactan estos hbtos en los snestros, con cfras del iiHS.
UNA LLAMADA
PERDIDA
Telfono cellar y condccn
Sin control | Intentar conducir de forma segura sosteniendo el celular con unamano es una misin imposible.
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Telfono celular y conduccin | S e g u r i d a d V i a l | C R A S H T E S T
los conductores realizan estas actividades dis-
tractivas. De hecho, hablar por celular y mensa-
jear y los riesgos que esto conlleva se ha conver-
tido en una temtica discutida e investigada en
todas las instituciones y empresas relacionadas
con seguridad vial. Muchas leyes se redactan a
diario prohibiendo y sancionando estos com-
portamientos, pero los conductores no dejan
de hacerlo a pesar de las sanciones, multas y
hasta del mismo riesgo que esto implica.
Segn estudios llevados a cabo en los Estados
Unidos por el Insurance Institute or Highway
Saety (IIHS), un 22% de todos los choques que
ocurren en el pas se producen por conductores
que utilizan el celular al momento de conducir.
Esto es, de los ms de un milln de siniestros,
casi 300 mil son debido a esta prctica. Parad-
jicamente, las ciras de choques no aumentan a
pesar de la prolieracin de aparatos celulares
entre la poblacin.
De todos modos, la pregunta que se hacen los in-
vestigadores de cara a los aos venideros es cmo
se modifcarn estas ciras a medida que las nue-
vas generaciones que han crecido con estas tec-
nologas obtengan sus licencias de conduciry esta
prctica se haga cada vez ms recuente.
Segn el IIHS, el 22% de los choques queocurren el los Estados Unidos se producen
por conductores que utilizan el celularmientras manejan.
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C R A S H T E S T | Seguridad Vial | Celular en la conduccin
Lo que es seguro hasta el momento es que ma-nejar y enviar o recibir mensajes de texto al mis-
mo tiempo, duplica el tiempo de reaccin de
los conductores. Esto se traduce en decisiones
errneas de ltimo momento, distracciones en
relacin a luces de advertencia, seales viales, el
mismo entorno vehicular o lo que es peor, re-
duce sustancialmente la capacidad de respuesta
ante situaciones de riesgo.
una cestn de tempo
Los inormes del IIHS, luego de analizar los
registros de llamados de los telonos celulares
de conductores que se vieron involucrados en
siniestros, concluyeron que el riesgo de chocar y
surir lesiones o daos materiales se incrementa
4 veces cuando se envan mensajes o se mantie-
ne una charla por celular que cuando no.
El tiempo de reaccin habitual en conductores
concentrados exclusivamente en manejar es de
entre 1 y 2 segundos, mientras que para aquelloque adems de conducir, envan, leen o redac
tan mensajes, ese tiempo aument a 3 y 4 segun
dos. Esta demora puede parecer insignifcante
pero es reveladora dado que en una ruta, tran
sitando a velocidades ms altas, ese es el tiempo
necesario para recorrer una longitud de casi 100
metros.
Cabe destacar que en los estudios no se registra
ron dierencias entre utilizar el sistema manos
libres o no. El riesgo es el mismo y no discrimina
por sexo o edad a pesar de que las estadsticas
hablan del incremento de estas prcticas entre
conductores ms jvenes con respecto a los de
ms edad. Los de menos de 30 aos reconocen
pasar el 16% de su tiempo al volante, interac
tuando con el celular mientras que a medida
que la edad avanza, ese porcentaje disminuye
tan slo un 7% en la ranja de edad de entre 30
y 59 y un 2,5% en mayores de 60.
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Telfono celular y conduccin | S e g u r i d a d V i a l | C R A S H T E S T
Mensajear o hablar por celular no son las nicas
distracciones relacionadas con los aparatos tele-
nicos: a estas actividades deben sumarse el re-
visar e-mails, usar Internet u otras aplicaciones.
Los conductores encuestados en las investigacio-
nes reconocen haber atendido y usado el celular
en distintas situaciones: el 42% lo hace en cir-
cunstancias de trnsito intenso mientras que el
45% lo usa durante trnsito fuido.
Segn el IIHS, las prohibiciones que se instru-
mentaron en distintos estados norteamerica-
nos, no redujeron la cantidad de siniestros. Las
medidas tuvieron xito en cuanto a cambiar
hbitos, como por ejemplo, conductores que
implementaron el uso del sistema de manos
libres. El dato signifcativo es que los ndices
Manos libres
Argentina presenta uno de las es-
tadsticas ms altas en la compra
de celulares a nivel mundial lo que
ha generado que su uso se haya
introducido violentamente en casi
todas las actividades sociales.
Desde CESVI vemos con gran preocupacin la
difusin que ha tenido el uso del celular dentro
del automvil, especialmente cuando el propio
fabricante de una u otra manera difunde su uti-
lizacin en la conduccin como si desconociera
los efectos distractivos que genera hacia la per-
cepcin y la concentracin que son necesarios enuna conduccin segura, tal y como se ve en los
sistema Bluetooth hoy presente en muchas ver-
siones de vehculos.
Para entender un poco ms la problemtica, basta
con analizar que reconocer una llamada en el identi-
cador demora aproximadamente 4 segundos que,
a 100 km/h representa 132 metros, pero el paso
siguiente que realiza un conductor para sostener una
conversacin es abstraerse de la ruta y el entorno
para poder responder a su interlocutor. Una situacin
que entendemos como mucho ms peligrosa por su
duracin. Este efecto lo hemos percibido a travs
de una prueba que realizamos en nuestras instala-
ciones con unos 300 conductores donde luego de
un entrenamiento sobre un circuito de precisin los
llevamos a realizar el mismo recorrido sosteniendo
una conversacin con un sistema de manos libres. El
resultado fue sorprendente, el 90% cometa errores y
los ms comunes fueron salirse del circuito. Adems,
percibimos que disminuan la velocidad a valores
mnimos para poder responder algo que en las rutas
sera la causa de una tragedia.
Por Gustavo BrambatiSubgerente de Seguridad Vial
El riesgo de chocar se incrementa cuatro vecescuando se envian mensajes o se mantiene unacharla telefnica.
riesgo mayo | Manejar y enviar o recibir mensajes de texto si-multaneamente duplica el tiempo de reaccin de los conductores
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C R A S H T E S T | Seguridad Vial | Celular en la conduccin
por Gustavo Chevalier
de siniestralidad no bajaron a pesar de que se
esperaba que s lo hicieran. Esto demuestra
que no importa qu tipo de tecnologa se use
porque es el uso de sta en s la que provoca la
exposicin al riesgo. Por otra parte, la prohibi-
cin no reduce el uso del celular por lo que se
infere que la gente est ms dispuesta a usar el
telono que a respetar la ley.
Tecnologa al servicio de la seguridad
Si bien la utilizacin de nuevos dispositivos tec-
nolgicos favorecen la dispersin del conductor,
varios avances en estudio prometen recordarle su
distraccin. Diversas fbricas automotrices se en-
cuentran desarrollando sistemas de alerta para los
conductores cuando stos se desconcentran de su
principal actividad: el manejo. As, aparecern sis-
temas de advertencia al cambiar de carril o de un
inminente choque frontal. De cualquier forma, estas
soluciones tardarn en implementarse de manera
general dado que muchos vehculos nuevos no tie-
nen prestaciones anti-colisin lo que retrasar an
ms el ingreso de estas tecnologas al recambio
entre autos viejos y nuevos del parque automotormundial.
Hoy por hoy existen avances que ya se encuentran
a disposicin de los conductores. Varios de ellos
tienen que ver con el bloqueo y limitacin de las
comunicaciones mientras el vehculo se encuentra
circulando. De ms est decir que estos programas
pueden congurarse y hasta desactivarse a gusto
del cliente. Independientemente de esto, las llama-
das de emergencia no estn prohibidas.
Entre estos desarrollos tecnolgicos guran tam-
bin varias aplicaciones para telfonos inteligentes
o Smartphones con GPS. Una de ellas comprueba,
por medio del GPS, si el vehculo circula a ms de
una velocidad preestablecida, por lo que inmediata-
mente, se bloquea la seal del telfono.
Los nuevos dispositivos tecnolgicosfavorecen la dispersin del conductor.
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Con la temporada de verano 2012 en su punto msalto, estacionar en una de las ciudades tursticasms grandes del pas es casi una tarea imposible. Alparque automotor local, que creci un 20% en un ao(superando los 350 mil autos), se le suman los ms de300 mil vehculos de turistas que llegaron.El lugar para estacionar escasea y es comn ver autosen doble fla y un caos de trnsito generalizado.Para hacer rente a esta situacin, la municipalidadincorpor dos gras y varios mviles para realizarmayores controles. Al mismo tiempo, las sanciones
son ms caras: el estacionamiento en doble fla cuesta$2500, mientras que en la Ciudad de Buenos Aires,$180. Adems, el inractor debe hacerse cargo delgasto de acarreo ($180)y la estada en el playn($40). Este aumento de lasmultas no es arbitrario sinoque est marcado por elincremento del combustible(que ha crecido un 66% enun ao). As, se realizan casicinco inracciones por hora.El pago voluntario reduceel valor de la sancin a la
mitad mientras que debidoal Registro nico que rigedesde el ao pasado, si unamulta no se paga, surgir al momento de renovar lalicencia de conducir.
LEYES Y SEGUROS
Mar del Plata y sus
multas de $2500 por mal estacionamiento
La circulacin de vehculos en el microcentro de la Ciudad deBuenos Aires estar restringida a partir del 6 de febrero. La res-
triccin rige para los das hbiles en el horario de 11 a 16 horasy est delimitada entre las calles Carlos Pellegrini, Leandro N.Alem, Av. de Mayo y Av. Crdoba. Adems, a quienes no respe-ten la medida, se les aplicar una multa de $180 pesos.Los taxis y colectivos sern exceptuados de esta medida ascomo tambin camiones de caudales u otros que brinden algnservicio especial.El Jefe de Gabinete del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires,Horacio Rodrguez Larreta, destac que se tramitarn permisos es-peciales para remiseras, para los que alquilen o tengan cocheras.Las calles habilitadas para la circulacin son Viamonte, SanMartn (entre Corrientes y Crdoba), Bartolom Mitre (entreCarlos Pellegrini y Diagonal Norte) y Piedras (entre Avenida de
Mayo y Rivadavia).El costo del trmite administrativo para gestionar el permiso parapoder ingresar al microcentro es de $127.Por otra parte, el Gobierno Porteo est realizando un plan paraordenar las operaciones de carga y descarga en la va pblica delos camiones de reparto y abastecimiento de mercaderas.Se busca el estacionamiento en doble fila o en lugares donde seencuentra prohibido el estacionamiento por razones de seguri-dad vial y circulacin.
Mapa de circulacin
Microcentro restringido a partir de febrero
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Siguiendo con la implementacin del Plan de SaneamientoVial desarrollado por Ro Uruguay Seguros, la Municipali-
dad de Concepcin del Uruguay y CESVI Argentina, el 1 demarzo se pondr en marcha el primer plan de accin para lacirculacin de motos en esa ciudad.Esta iniciativa surge para encarar y reorganizar la proble-mtica vial luego de un relevamiento y anlisis exhaustivode la situacin en Concepcin del Uruguay.Dado que del diagnstico surgi que el principal actor desiniestralidad grave en el municipio son los eventos rela-cionados con motos, se eectuarn controles a los motoci-clistas sobre tres tems: Documentacin del vehculo, segu-ridad personal y seguridad del vehculo. En lo que referea la documentacin, se requerir el registo de conducir alda, DNI o cdula de identidad del conductor, cdula verde
y seguro obligatorio vigente.Los motociclistas debern circularcon el casco correctamente abro-chado y no ms de dos personaspor moto. El vehculo, por su par-te, tendr que tener luces delante-ras y traseras en uncionamiento,cao de escape original y espejosretrovisores.
Primera accin del Plan de Saneamiento Vial
en Concepcin del Uruguay, Entre Ros
El Operativo Sol 2012, impulsado por la Gobernacin
de la Provincia de Buenos Aires, se puso en marcha
los ltimos das del ao pasado. El gobernador Daniel
Scioli inaugur la temporada con un plan que incluye la
participacin de 7.500 efectivos, 600 patrulleros, 400
motos, 5 helicpteros y 25 comisaras mviles, ests
ltimas ubicadas en puntos estratgicos tursticos.
Scioli destac que se busca cuidar al turista,
porque donde hay un turista hay trabajo y queremos
vacaciones felices, en paz, seguras, en familia.
El operativo de seguridad tambin controla elcumplimiento de las leyes que regulan la venta de
alcohol y adems la actividad de los locales nocturnos.
Se instalarn hospitales mviles para fortalecer la tarea
de los centros de salud provinciales y municipales.
Los nmeros delOperativo Sol 2012
LA COLUMNA DE ESTRATEGAS
Algunas incertidumbres
Los inicios de ao en la Argentina siempre tienen el cos-
quilleo de la incertidumbre. Pero para las aseguradoras,
este arranque de 2012, viene con mayores signos de in-
terrogacin que en el pasado reciente. La incertidumbre
no pasa tanto por el nivel de acturacin, ya que la mayor
parte de los aseguradores estima para este ao un cre-
cimiento por encima de los ndices inacionarios consi-
derados fdedignos (es decir, la inacin que miden las
provincias, y que en 2011 dio 23%).
Hay incertidumbre en otros campos y bsicamente en
dos: una preocupacin casi excluyente de los empresarios
de seguros es sobre el impacto de la nueva norma de rea-
seguros y, concretamente, cmo quedar conormada la
oerta en la materia cuando venzan los actuales contra-
tos, el prximo junio.
Un grupo cada vez ms grande de aseguradores ya ha
puesto manos a la obra creando reaseguradoras propias.
Este grupo ha transormado la amenaza (que represen-
t un cambio brusco en las reglas de juego luego de 20
aos), en una oportunidad de negocios. Otros asegura-
dores, en sentido opuesto, siguen viendo al nuevo rgi-
men de reaseguros como un reto y estn preocupados
por tener que reasegurar sus riesgos en empresas que
pertenecen a grupo competidores.
Ms all de esto, para los riesgos uertemente deman-
dantes de reaseguro, como Agro, Caucin e Ingeniera,
los empresarios del sector esperan que los lderes inter-
nacionales tomen la decisin de instalarse en el pas. De
lo contrario, puede verse aectado el security.
El otro punto de reparo para el ao que comienza pasa
por los resultados. La mayora de los ejecutivos del sector
piensan que habr un deterioro de los resultados luego
de varios ejercicios rentables. La primera mala seal en
ese sentido la dieron los balances del primer trimestre
del perodo 2011/2012 que registraron un derrumbe de
la rentabilidad fnanciera. Para colmo, la repatriacin de
inversiones del exterior impuesta a punta de pistola por
el Gobierno, ha hecho una innecesaria concentracin de
ondos en el mercado local y sobre todo en bonos sobe-
ranos. Si los bonos patinan por cualquier si-
tuacin local o internacional, las asegura-
doras vern aectados sus balances. Una
baja de 20 % de los precios, producto
de algn cimbronazo internacional,
podra deglutir el capital excedente
de varias aseguradoras.
POR RAL VEIGADirector de Revista
Estrategaswww.revistaestrategas.com.ar
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|
Siempre que hubo una tragedia en el automo-
vilismo, adems de generar tristeza, descon-
suelo y conmocin, produjo un cambio. Es
terrible que se tenga que lamentar una vida
para que ello ocurra, pero es as. Pas en 1994
con la muerte de Ayrton Sennaen el Gran Pre-
mio de San Marino de Frmula 1, cuando a los
pocos meses la Federacin Internacional del
Automvil dispuso la creacin del Instituto de
investigacin, que se dedic a mejorar la segu-
ridad de los autos, los pilotos y los circuitos.
Y los resultados ueron excelentes, porque el
La prncpal problemtca del automovlsmo naconal son los autdromos por los que
transta. La mayora de los predos quedaron relegados ante el avance tecnolgco de
los coches y sus meddas de proteccn, cas obsoletas. inversn y especalstas que
trabajen en las pstas y sus adyacencas son las solucones nmedatas.
Crcutos argentnos
Rezagados en el tiempo
allecimiento del astro brasileo ue el ltimo
en el Mundial.
La desaparicin de Guido Falaschi en noviem
bre pasado, por un impresionante choque en
la fnal de Turismo Carretera en el autdromo
de Balcarce, tambin moviliz a los dirigentes
de las diferentes categoras y a los pilotos. Se
llevaron a cabo reuniones en donde se discuti
sobre las medidas de proteccin de los trazados
el papel de los corredores ante un incidente
los servicios de rescate y mdicos, y todo lo con
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Circuitos argentinos| s e g u r i d a d d e p o r t i v a | C R A S H T E S T
cerniente a un espectculo automovilstico. Las
derivaciones arrojaron la creacin de un comit
de seguridad en autdromos conformados porpilotos y miembros de las organizaciones, que se
encomendar a revisar y reclamar obras en los
dierentes escenarios Un error.
En los pases desarrollados, los grupos que se
encargan para tal n estn conormados por
expertos en seguridad -generalmente ingenie-
ros- y determinan los trabajos a realizar. Despus
depender de cada autdromo la capacidad de
inversin que posea para eectuar las tareas
apuntadas y, en el caso de no poder arontarlas,
quedar desaectado de la competencia hasta laejecucin de las obras.
La problemtica en comn de los autdromos
argentinos es la escasa, casi nula, capacidad
de sustentacin propia. El mantenimiento del
predio (empleados, servicios, herramientas,
impuestos, etctera) se hace imposible sin la
ayuda econmica de empresas o los gobiernos
provinciales o municipales, porque con la orga-
nizacin de una carrera de las cuatro categoras
ms importantes y convocantes del automovilis-
mo nacional (TC, TC 2000, Top Race o TurismoNacional) no alcanza. Por eso deben recurrir a
la organizacin de pruebas entre semana, com-
petencias de categoras zonales, realizacin de
picadas o eventos de empresas automotrices o
de la cultura, como recitales. Entonces, si la sus-
tentacin se hace cuesta arriba, qu queda para
la inversin y modernizacin
As como el deporte motor avanz a pasos agi-
gantados en los ltimos aos, con innovaciones
tecnolgicas tanto en la construccin como en el
diseo y la seguridad de los autos de carrera, ylos pilotos se adaptaron a los nuevos parmetros
de proteccin personal (buzos antifama, cas-
cos, guantes, ropa ignuga, el sistema HANS),
los circuitos quedaron en el tiempo. Salvo los
estrenados en el ltimo lustro (Termas de Ro
Hondo y Potrero de los Funes, los cuales ueron
construidos bajo normas FIA y con el apoyo eco-
nmico de sus respectivas provincias), las alen-
cias de todos los dems predios estn a la vista.
potrero de los Funes | El circuito puntano fue construido bajo normas FIA ycuenta con las medidas de seguridad ms avanzadas.
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C R A S H T E S T | seguridad deportiva| Circuitos argentinos
El choque de Falaschi
1) El rezagado Leonel Larrauri se despista con
su Dodge e impacta contra una fla de neum
ticos. Levanta polvareda y por la colisin se
desprenden cubiertas que invaden la pista. Los
punteros, Mauro Giallombardo y Guido Falas
chi, tratan de esquivarlo. El primero lo logra
Falaschi pierde el control de su Ford y se desliza
por la banquina de tierra (lo ideal habra sido
que haya asalto) y choca contra una barrera de
contencin de neumticos.
2) Los muecos de gomas no cumplen con su
uncin, ya que devuelven al Ford a la pista
Tambin se desprenden cubiertas, las que ten
dran que haber estado enzunchadas y abulo
nadas entre s, que irrumpen en el trnsito de
los autos.
3) Guillermo Ortelli, quien marchaba detrs de
Falaschi, tambin se corre del asalto, se encuen
tra con el Falcon y le pega en la trompa.
4) El uerte impacto le hace dar un giro completo y lo deposita en el medio del circuito.
5) Nstor Girolami sale de la nube de tierra que
se haba ormado por los despistes y se topa con
el Ford de Falaschi, golpendolo a 150 km/h.
6) La estructura del coche de Guido soporta la
ortsima colisin. Segn el inorme mdico, e
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Circuitos argentinos| s e g u r i d a d d e p o r t i v a | C R A S H T E S T
Extensin piano
Las extensiones de los pianos de cemento evitan
la generacin de polvo en el aire ante el despiste
de un auto. Lo ideal sera que toda la banquina
fuera asfaltada, por lo menos, en las salidas de
las curvas y vas de escape, para un mejor agarre
y frenado.
La nube tan temida
Una problemtica y actor de riesgo en comn a
la mayora de los trazados argentinos es la tierra.
La parquizacin de las banquinas es fundamen-
tal para evitar la nube de polvo en el caso de que
un coche se despiste. Resultara conveniente la
pavimentacin de los costados de la pista, por lo
menos en las zonas crticas, pero el presupuesto
se incrementara considerablemente. La colo-
cacin de panes de csped sera una solucin,
siempre y cuando el autdromo est ubicado en
una zona hmeda.
En los circuitos patagnicos (Comodoro, Tre-
lew, Ro Gallegos), por ejemplo, la aridez de laregin no slo difculta la mantencin de la gra-
milla sino que el viento juega en contra a la hora
de tener el asalto libre de polvillo. En el caso de
los cuyanos, Mendoza (San Martn), San Luis o
San Juan (El Zonda), el mayor inconveniente es
la escasez de agua.
Sin escape
Como se mencion anteriormente, la peror-
mance de los autos de competicin creci consi-
derablemente en los ltimos aos y los circuitos
quedaron chicos. Un TC, por ejemplo, quizs
mantiene los valores de velocidad fnal en una
recta. Pero seguramente en la variante anterior,
los autos ganaron 30 o 40 kilmetros en veloci-
dad de curva por los adelantos tecnolgicos. Y las
vas de escape se mantienen de la misma manera.
Idntica situacin ocurre con las vallas de con-
tencin, los muecos de neumticos, las chica-
nas, los pianos y las salidas de las curvas de me-
diana y alta velocidad.
escap | Las cubiertas deben estar enzunchadas y abulonadas entre s.
Todas las banquinas deberan ser asfaltadas porlo menos en las salidas de las curvas y vas deescape, para un mejor agarre y frenado.
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C R A S H T E S T | seguridad deportiva| Circuitos argentinos
Cules son las soluciones?
El problema de base est en la alta de
inversin porque hoy, un autdromo,no es rentable. Entonces? La utilidad
de una pista se basa en lo que genera.
Como se sabe, el automovilismo es el se-
gundo deporte en inters y lo que mue-
ve una carrera por n de semana es im-
presionante. De ah que los gobiernos
nancian los emprendimientos, por-
que saben que el rdito es mayor.
En 2010, por caso, el autdromo de Ro Cuarto
realiz una importante inversin de 4.000.000 de
pesos para mejorar las instalaciones y recibir al
TC a fnes de julio. La colocacin de 10.000 cu-
biertas nuevas para los muecos de contencin,abulonados entre s con 3.600 tornillos, ms una
famante instalacin elctrica, el reasaltado del
circuito y la construccin de la salidas de los pia-
nos con concreto para evitar la nube de tierra
ante un despiste, ueron las obras que le permi-
tieron recuperar la echa de la mxima categora
del automovilismo autctono.
Unas semanas despus de la carrera, la munici
palidad de la ciudad del sur cordobs comunic
el movimiento econmico que hubo en esa se
mana: $ 4.500.000 entre hotelera, gastronoma
comercio y despacho de combustibles.
Eso s, con la nanciacin solamente no alcanza
La inversin debe ser utilizada por gente idnea
en la materia, que aplique sus conocimientos y
optimice al mximo las medidas de seguridad
y proteccin de los trazados. Para no tener que
lamentar ms vidas.
Diego Daorden
autdomo de ro iv | El circuito tuvo una inversin de 4 millones de de pesos para mejorar sus instalaciones.
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capacitacin2012MERCADOREPARADOR
A G E N D A D E A C T I V I D A D E S
Todas las actividades de capacitacin desarrolladas en CESVI,
estn diseadas para aportar herramientas concretas y de apli-
cacin directa, incorporando as valor a la actividad laboral que
realizan los participantes. De esta manera, lograrn permanecer
en un mercado cada vez ms competitivo.
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Federico Lamolina | Tel. 02322 647100 | Int. 229E-mail: [email protected] | www.cesvi.com.ar
Reparacin y Ensamblaje de la Carrocera Autoportante
Fecha:28 y 29 de Marzo
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Relevamiento de rutas de Punta del Este a Chuy
Cada ao ms argentinos eligen a la costa uruguaya como destino para vacacionar.
Producto de sus playas vrgenes, con un mar ms clido y transparente que el
bonaerense, ofrece alternativas para todos los gustos. Ac les mostramos cules son
y cmo llegar de la mejor manera.
Punta del Este es el destino top de la costa uru-
guaya y elegido por miles de turistas argentinos
pero sus precios excesivamente altos lo hacen
ms selecta de lo que parece. Aunque las playas
orientales no terminan ah; junto al comienzo
del mar, se abre un abanico de alternativas para
todo tipo de turistas. Salimos a recorrer las rutas
que comunican a Punta del Este con La Paloma,
La Pedrera, Cabo Polonio, Aguas Dulces, Punta
del Diablo y Chuy.
El Eetambin ExistE
Para ir desde Punta del Este hasta La Paloma
hay dos alternativas: la primera y ms pintoresca
es por la ruta 10, que costea el mar, pero se cor
ta en los pasos por las lagunas Garzn y de Ro
cha. En la primera de ellas una balsa la atraviesa
para poder continuar viaje, pero en la laguna
de Rocha es necesario hacer un desvo que lleva
varios kilmetros y mucho tiempo. Adems, e
camino es de ripio y no se encuentra en el mejor
Circuito | Punta del Este es el punto de partida para un caminocon variantes playeras que se extiende hasta El Chuy.
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Relevamiento de rutas de Punta del Este a Chuy | S E G U R I D A D V I A L | C R A S H T E S T
estado. Por eso, nosotros decidimos salir por
Maldonado, enlazar la ruta 39 hasta San Car-
los y luego nos incorporamos a la ruta 9 hastala ciudad de Rocha.
La salida de la ciudad balnearia es por la Av. Ar-
tigas, que se convierte en la ruta 39. Se destaca
el buen mantenimiento, con un excelente esta-
do del asalto y de toda su inraestructura. Lue-
go, en la ruta 9 pudimos observar que mantiene
sus condiciones en ptimo estado: el asalto es
parejo; y la cartelera, abundante; y la demarca-
cin, bien. Ms all de que esta ruta no posee
iluminacin articial y nosotros no recomenda-
mos viajar de noche, la conduccin nocturna
resulta amena debido a la gran cantidad de ma-
terial retrorefectivo que posee tanto en rectas,
curvas como en puentes.
Su paisaje es pintoresco y serrano, por lo que no
abundan los lugares para realizar adelantamien-
tos. Adems, es importante destacar que los cru-
ces ms importantes, a pesar de ser a nivel, po-
seen drsenas de giro y detencin y estn bien
sealizados como para realizar la maniobra de
orma correcta. Entonces, aunque haya variasintersecciones, los riesgos de un siniestro se mi-
nimizan por este tipo de conguracin de la va.
Sobre la arena
Al llegar a la ciudad de Rocha, tomamos la ruta
15, una va de buen estado que slo la transita-
mos por 23 kilmetros. En el kilmetro 5 nos
encontramos con la interseccin con la ruta
10, donde se debe doblar a la izquierda para
continuar hacia otros centros tursticos. Pero si
se sigue derecho se accede a La Paloma, la pri-
mera de las playas del departamento de Rocha.
Continuando por la ruta 10, a pocos kilme-
tros, aparece el ingreso a La Pedrera, otro
atractivo dentro del circuito costero uruguayo.
Con respecto a la ruta, hay que decir que su
La salida de la ciudad balnearia es por la Av. Arti-gas, que se convierte en la ruta 39. Se destaca elbuen mantenimiento, con un excelente estado delasfalto y de toda su infraestructura.
Tiempo libre | Las rutas ofrecen, en algunos sectores, sendas especiales para peatones y ciclistas.
Cuesta arriba | Las pendientes pronunciadas limitan la posibilidad de realizar adelantamientos.
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MALDONADO
PUNTA DEL ESTE
SAN CARLOS
Salida de Punta del Este por Av. Artigas. Va
multicarril de mucho trnsito, con colectoras,
luminaria pblica, boulevard y rotondas.
2N.R.
Km 14 (RD N 39)Fin autova. La ruta se convierte en un
solo carril por mano. Cuidado con los
adelantamientos.
Km 144 (RN N 9)Puente y cruce a nivel con ruta a San
Ignacio. Precaucin con los vehculos
que acceden o egresen del camino.
Km 205 (RD N 39)Inicio Zona Urbana Rocha. La veloci-
dad mxima es de 60 km/h. Sobre el
lateral izquierdo, hay bicisenda/senda
peatonal.
Km 21 (RD N Zona angosta.
ADELANTARSArroyo Las Co
angosta.
Km 10 (RD N 15)Puente angosto. Se reduce el ancho
de la ruta. No adelantarse y precau-
cin con los vehculos que vengan de
frente. Si el vehculo opuesto es un
camin es posible que no entren los
dos a la vez.
Km 16 (RD N 39)Zona urbana San Carlos.
4N.R.
4N.R.
2N.R.
2N.R.
3N.R.
DISTANCIA: 260 km.
RUTAS: RD 39; RN 9; RD 15; RD 10; RD 16.
DEPARTAMENTOS: Maldonado y Rocha.
CONSUMO PROM.: 25 litros (nafta).
COSTO DE PEAJES:$15 argentinos ($50 uruguayos).
Corporacin Vial del Uruguay, Telfono: *288
RELEVAMIENTO 39 10 16159 INFORMACIN TIL
REA DE SERVICIOS
KM
21 (R39)
206 (R9)
314 (R9)
LOCALIDAD
San Carlos
Rocha
La PalomaCastillos
Punta del Diablo
La Coronilla
GNC
No
No
NoNo
No
No
SeNtIDO
Ascendente
Ascendente
Dentro de la ciudadDentro de la ciudad
Dentro de la ciudad
Descendente
BANDerA
Petrobras
Ancap
AncapAncap
Esso
Ancap
REFERENCIAS Cruce lateral
Cruce
Peatones
Rotonda
Puente angosto
Fin de Autopista
Prohibido adelantar
Nivl d risgo (N.r.)
N.R.: Es el nivel de riesgo
segn los efectos que pudieran
generarse en el lugar.
LeVe MeDIO GrAVe
N.R.
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A
CHUY
BRASIL
S
N
EO
as. NO
sobreruta se
Km 269 (RN N 9)Puestos de venta ambulante prximos
a la ruta.
Km 302Fuerte Santa Teresa. El ingreso es en
T a la derecha.
Km 321Acceso a Barra del Chuy, a la derecha.
n la Ruta 10. Para se-
s playas hay que dob-
Si se sigue derecho,
Paloma. Ojo con los
ngan de frente.
Km 229 (RD N 10)Cruce en T con La Pedrera. Es un cruce
peligroso, ya que es un punto turstico
de importancia.
Km 265 (RD N 10)Ingreso a Cabo Polonio. Solo para
4x4. Desde all parten los vehculos
que transportan a la gente. Puede
haber peatones esperando el co-
lectivo o vehculos ingresando e
egresando.
Km 277 (RD N 10)Cruce con la R16. Finaliza la R10. Hacia la derecha
se accede a Aguas Dulces; hacia la izquierda a otras
playas y Castillos. Ceder el paso a los vehculos que
circulen por la R16.
Km 298 (RN N 9)Cruce de acceso a Punta del Diablo en T, pero con
drsenas de giro y detencin. Es una de las principa-
les playas del este de Uruguay.
Km 267 (RD N 10)Puente angosto. Pasa un solo auto a la
vez. Ver las prioridades de paso. Hay pes-
cadores sobre el puente.
4N.R.
4N.R.
4N.R.
2N.R.
2N.R.
3N.R. 3N.R.
3N.R.
3N.R.
3N.R.
LA PALOMA
LA PEDRERA
CABO POLONIO
AGUAS DULCES
PUNTA DEL DIABLO
CASTILLOS
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estado no es el mejor, con el asalto irregular, algo des
parejo, con grietas y parches. Adems, las banquinas se
encuentran mal conservadas y no son una va de escape
apta y recomendable. Por el lado de la sealizacin, la
cartelera es correcta, pero no presenta demarcacin ho
rizontal en los laterales.
En el kilmetro 265 se encuentra el ingreso a Cabo Po
lonio, donde se genera un punto de conficto debido a
permanente trnsito de peatones. Como al pueblo solo
se puede acceder en 4x4 o en camiones taxi que se en
cuentran en el acceso, hay mucha gente que llega en bus
a dedo o en auto, se baja aqu y alquila el transporte para
disrutar de un da 100% natural, libre de corriente elc
trica y celulares.
En el nal de la ruta 10 est la interseccin con la ruta
16, que hacia la derecha va hacia Aguas Dulces y hacia la
izquierda contina hacia el lmite con Brasil. La ruta 16
mantiene condiciones similares a la ruta 10, pero con un
asalto en mejor estado.
Paciencia | La ppoca de vacaciones se presta para encontrar peatones distra
dos y conductores relajados, por eso se recomienda mxima atencin.
Postal oriental | El Citron C3 Picasso se luce con el fondodel faro de La Paloma
La ruta 10 tiene asfalto irregular,con grietas y parches.
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Relevamiento de rutas de Punta del Este a Chuy | S E G U R I D A D V I A L | C R A S H T E S T
LA PALOMA. Ofrece playas amplias y pequeas, mansas y bra-
vas, depende de lo que desee el turista. Es una de las ciudades
ms grandes de la costa uruguaya, luego de Punta del Este, de
la cual dista a 100 kilmetros. Tiene casino, feria artesanal, cine
y faro. A su vez, un hermoso bosque invita a caminar y presenta
un casco histrico muy pintoresco. Tal vez sea, la ms familiar de
todas. La frutilla del postre se encuentra en la playa La Balcona-
da, donde el atardecer ofrece un espectculo nico, digno para
el aplauso.
LA PEDRERA. Es un balneario pequeo y calmo. No slo pue-
de ser disfrutado en verano, ya que en invierno y primavera es
posible observar los viajes migratorios de las ballenas francas
que se dirigen hacia el Sur. Un espectculo nico que es habitual
ver desde este balneario uruguayo. En La Pedrera todo est cer-
ca y su playa central es muy amplia. Ideal para los que buscanun mix entre juventud y familia.
CABO POLONIO.
Uno de los destinos ms famosos por no tener energa elctri-
ca ni agua corriente y adems, porque solo se puede llegar en
camin (rentado) o en 4x4. Enfrentado con tres pequeas islas,
Cabo Polonio dista a 150 kilmetros de Punta del Este. Su difcil
acceso la hace una playa exclusiva, ideal para desconectarse
100% de la vida citadina y disfrutar del sol y la luna.
AGUAS DULCES y VALIZAS. Aguas dulces tiene calles de
arena, un poblado con construcciones de madera y playas con
grandes dimensiones. La tranquilidad reina en este sector del
Uruguay. Es rica en historia, con castillos antiguos ubicados ma-
yoritariamente frente al mar. Por su parte, Valizas se destaca por
la belleza de su infraestructura. Ambas, poseen playas muy gran-
des, casi vrgenes y con muchos mdanos.
PUNTA DEL DIABLO
Punta del Diablo naci como un pueblo de pescadores, pero
por su belleza natural, se fue convirtiendo en otro tpico destino
turstico veraniego. Algo ms ventosa que sus vecinas, posee
una arquitectura rstica, con playas que combinan piedras y
arena. Cercano a su casco cntrico se encuentra el Parque Na-cional Santa Teresa, una reserva forestal de eucaliptos y pinos.
Adems, cuenta con la Laguna Negra, ideal para alternar con el
mar y practicar algunos deportes nuticos. Todo este sector de
Uruguay tiene mucha historia, por lo que una visita al Fuerte es
un paseo ideal para das no tan calurosos.
CHUY.
Es la ltima de las playas uruguayas, en el lmite con Brasil, y es
duea de un gran centro de compras. Opcin de muchos parabuscar productos a bajo costo, el mito de centro comercial lo
combina con las bellas playas de la Barra del Chuy. Cuenta con
palmares, lagunas, baados y los tpicos paisajes de la costa
uruguaya. La visita a El Fortn es una buena alternativa para es-
capar un poco del sol y las olas. Tambin el faro tiene su encan-
to por el mito de ser el ltimo de Uruguay y, porque desde su
extremo se puede contemplar la costa del Uruguay y de Brasil.
DiaRiO DE ViaJE
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El lmite como destino
En Castillos se retorna a la ruta 9, que es la que nos llev
desde San Carlos hasta Rocha. Las buenas condiciones
se mantienen por toda esta ruta y aortunadamente has-
ta Chuy, en el lmite con Brasil, tiene un mantenimiento
constante. Pero el trnsito aqu es mayor al de las vas
anteriores, debido a que, justamente, es el camino que
comunica a Montevideo y Punta del Este con el paso ron-
terizo ms cercano a Brasil.
Las estaciones de servicio son un tema para tener en
cuenta en todo el tramo porque no abundan sobre la
ruta, por lo tanto, si est circulando con poco combus-
tible es probable que deba ingresar a algn pueblo para
reabastecerse.
En el kilmetro 298 se ubica el acceso a Punta del Dia
blo, una de las playas de mayor auge. Duea de un clima
de hospitalidad, esta localidad del este uruguayo tiene
variantes sucientes para ser elegida en vacaciones. Su
costanera, con los puestos de venta del pescado del da
adornan el entorno del mar y los improvisados localeorecen ropa y accesorios de todo tipo.
Continuando por la ruta 9 y pasando los ingresos a La
Coronilla y La Barra del Chuy, se llega al lmite con Bra
sil. Luego de 255 kilmetros y varias playas de por medio
podemos decir que Uruguay es un destino ideal para lo
amantes del mar, la arena, la naturaleza y la buena hos
pitalidad. Las alternativas son varias y de distinto tipo
usted slo tiene que elegir la que ms se le asemeje y se
relaje para disrutar.
por Joaquin Dias
Las estaciones de servicio son un temapara tener en cuenta en todo el tramo
porque no abundan sobre la ruta.
Natural | Nuestro recorrido de 260 kilmetros nos acerc a diferentes balnearios que ofrecenpaisajes incomparables donde se puede encontrar mayor tranquilidad que en Punta del Este.
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Ya estn disponibles ms del 75% de los vehculos de hasta 10 aos de antigedad.
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CitronC4S
X
4puertasHDI
Marca:
Modelo:
Versin:
N VIN:Ao de fabricacin:
Tipo de carrocera:
Peso en orden de marcha:
Motor:
Combustible:
Citron.
C4.
SX 4 puertas HDI.
8BCLDRHZK8G529227.2008.
Autoportante.
1440 kg.
2.0 litros.
Disel.
Datos del vehculo
Precio O KM $ 122.300*
Equipamiento de seguridad
Airbag conductor. Airbag acompaante.
Pretensor conductor. Pretensor acompaante.
Datos relevados S NO
Derrame de lquidos
Rotura del paragolpes delantero
Rotura del lente de ptica
Dicultad de apertura del capot
Transmisin de deformaciones al techo
Dicultad de apertura de puerta delantera
Variacin de luces en piezas no lindantes a la zona de impacto
Desprendimiento de accesorios en el interior del habitculo
Posibilidad de rodaje del vehculo
Posibilidad de puesta en marcha del motor
Activacin del airbag del conductor
Activacin del airbag del acompaante
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
FICHA DE IMPACTO
Impacto delantero
Tipo de impacto
A baja velocidad, normalizado por el Research Council forAutomobile Repairs (RCAR). Reproduce el choque citadinode mayor frecuencia. Su objetivo es establecer los costos ytiempos de reparabilidad de los vehculos.
Relevamiento de ensayo
Condiciones del ensayo
Tipo de Impacto:
Velocidad:
Bloque de Impacto:
ngulo de incidenciade impacto:
Pesos:
Delantero.
15 km/h + 1 km/h.
Muro indeformable de 32 tn.
Bloque inclinado a 10.
75 kg. en la butaca del
conductor.
A continuacin, se detallan los aspectos relevados tras el ensayolos cuales no slo tienen incidencia en la reparacin del vehculo
Impacto delantero
Citron C4 SX 4 puertas HDI
* Precio a Enero 2012 - La versin analizada fue reemplazada por el Citron C4 1.6 SX 4P HD
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Valor del vehculo 0KM Costo de reparacin
$122.300 $10.182,62 8.32%
Estudio de los daos Pieza Precio delrepuesto (c/IVA)Capot
Bisagra izquierda del Capot
Absorbedor plstico
ptica izquierda
Gua plstica inferior de la ptica
Seccin anterior del larguero
Alma de paragolpes
Emblema
Moldura del paragolpes
Juego soporte del paragolpes
Rejilla de frenteSoporte inferior del radiador
Paragolpes delantero
Tapa superior del larguero
Protector inferior del motor
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
SS
R
R
R
2501.64
104.12
208.79
662.18
15.31
1231.88
804.93
141.72
138.34
170.66
311.73257.57
-----------
-----------
-----------
Tiempos de reparacin
Total de horas de carrocera
Total de horas de mecnica
Total de horas de pintura
21.33
5.61
9.10
Reparabilidad
En primera medida se deter-
minan cules son las piezasa sustituir y a reparar, paraluego obtener los tiemposy costos de la reparacin.
Todas las reparaciones sonrealizadas bajo las metodo-logas que indica el fabrican-te del vehculo.
Se expresan los costos de mano de obra, materiales de pintura y re-puestos, y el porcentual en funcin del costo total de la reparacin.
Mano de obra
Materiales de pintura
Repuestos
$ 3.136,19
$ 497,56
$ 6.548,87
30.8%
4.9%
64.3%
Costo de reparacinndice de reparabilidad del impacto
$10.182,628.32%
Se expresan en forma porcentual el costo total de lareparacin, los repuestos y la mano de obra. Todo en
funcin del valor del vehculo cero kilmetro.
2.97%
5.35%
Mano de obra ymateriales de pintura
Repuestos
Durante la inspeccin, se pudieron observar rotu-ras en la moldura y en el soporte del paragolpes,como as tambin en la ptica izquierda. El ca-pot sufri una fuerte deformacin y la bisagra iz-quierda se desplaz, por lo que tambin se debisustituir. El guardabarros izquierdo, por su parte,tuvo una fuerte deformacin en el momento delimpacto, pero al ser plstico, retom la forma ori-ginal recibiendo solo daos leves.
Una vez que el vehculo ingreso en el Laboratoriode Experimentacin de CESVI Argentina, se mi-di su estructura mediante sistemas electrnicosy se pudo determinar que el larguero izquierdo seda en su seccin anterior. El fabricante especi-
ca una zona de corte para su sustitucin parcialy provee la pieza de la misma forma. En cuantoa la mecnica del vehculo, cabe destacar que elimpacto no provoc daos de ningn tipo.
Al sumar los costos de mano de obra, repuestosy pintura, obtenemos un valor que est por deba-
jo de la media comparado con la competencia.
CESVI Argentina
R: Reparada S: Sustituida
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Peugeot tiene una larga tradicin en pick ups livianas y utilitarios, pero haca tiempo que la marca no
presentaba un producto en este segmento. El ao pasado volvi al ruedo con Hoggar, un fel exponente
de las pequeas camionetas pero con el estilo, la calidad y la estirpe que caracteriza a la frma del Len.
Peugeot Hoggar XS
Unlen
recargadoSu nombre se debe a una cadena montaosa del
desierto del Sahara, en Arica, y es la herencia de
un concept car que rene los conceptos de uerza,
resistencia y accin.
Hoggar se abrica en la planta que el Grupo PSA
Peugeot Citron tiene en Porto Real, Brasil. Re-
cibi una inversin de 65 millones de dlares y
tuvo la participacin de 320 tcnicos e ingenieros
durante 3 aos de trabajo. Adems, para poder
corroborar la calidad y efciencia del vehculo,
se realizaron ms de 500 ensayos, con miles de
pruebas diferentes y ms un milln de kilmetros
recorridos.
Diseo exterior
La esttica de Hoggar combina perectamente ro
bustez y modernidad, respetando el estilo que ca
racteriza al diseo de los ltimos modelos de Peu-geot. En la parte frontal sobresale su gran toma
de aire recortada por una barra y un conjunto de
pticas que le otorgan carcter felino.
Los laterales exhiben lneas suaves y armoniosas,
con una moldura que protege las puertas. Atrs
la caja de carga presenta una moldura en toda su
extensin. Los aros tienen gran personalidad y el
paragolpes resalta el aspecto robusto. Vale la pena
7/22/2019 Crash Test 143
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Peugeot Hoggar XS | E V A L U A C I N | C R A S H T E S T
destacar que incluye dos escalones para
apoyar los pies al subir a la cabina.
Interior
Al ingresar en el habitculo tranquila-
mente puede sentir que est dentro de
un 207 Compact, con una consola a-
bricada en materiales delicados y agra-
dables al tacto. En el tablero, de cil
lectura para el conductor, aparecen tres
grandes relojes.
Los dos pasajeros que puede albergarHoggar viajan cmodamente y la postu-
ra de manejo tambin es buena, ya que
la columna de direccin y los asientos
disponen de regulacin en altura.
Detrs de los asientos hay espacio para
ubicar bolsos y otros artculos, pues la
cabina orece 120 litros de capacidad
volumtrica.
Los espejos laterales son de generosas
dimensiones y compensan la visibilidad
trasera que est reducida a travs del vi-drio que conecta a la caja de carga.
Motor y transmisin
Todas las versiones vienen provistas del
ya conocido motor de 1.6 litros que ero-
ga una potencia de 106 CV a 5.800 rpm.
Un efciente propulsor que responde a
las exigencias con soltura y no penaliza
el consumo de combustible. Est aso-
ciado a una caja manual de cinco velo-cidades que tiene relaciones acertadas.
Comportamiento dinmico
A la hora de disear el auto, Peugeot
elabor el conjunto de suspensiones
pensando en la utilizacin con la mxi-
ma carga posible. La robustez que le
proporcion no compromete para
nada el andar en ciudad. Sigue respe-
tando los estndares de la marca en
conort de conduccin. En las callesno sure al pasar por lomos de burro,
empedrados, baches o imperecciones
del asalto como s lo evidencian otros
exponentes del segmento.
A la hora de manejarla en autopista,
mostr frmeza y aplomo; an en cur-
vas pronunciadas nunca perdi su tra-
yectoria. Brinda la sensacin de control
en todo momento benefciado tambin
por una direccin asistida que tiene ladureza justa.
Caja de carga
La caja de carga ofrece 1.133 litros de
capacidad volumtrica y para ello los
ingenieros de Peugeot no comprome-
tieron el espacio de la cabina. A su vez,
brinda un gran nivel de uncionalidad
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C R A S H T E S T | E V A L U A C I N | Peugeot Hoggar XS
4
FICHA TCNICA
1 | MOTOR
Naftero, delantero, transversal. Un rbol
de levas a la cabeza, 4 cilindros en lnea,
16 vlvulas. Inyeccin electrnica multi-
punto.
Cilindrada: 1.587 cm3
Potencia (CV/rpm): 106/5.800.Par motor (kgm/rpm): 146/3.000.
2 | TRANSMISIN
Traccin delantera. Caja manual de cinco
marchas.
3 | FRENOS
Delanteros a discos ventilados y traseros a
tambor.
4 | GENERALIDADES
Carrocera: Pick up compacta, dospuertas, dos plazas.
Capacidad de carga: 650 kg.Volumen de caja de carga: 1.133 m3
Tanque de combustible: 55 litros.Peso: 1.218 kg.
5 | SUSPENSIN
Delantera: Pseudo McPhersonindependiente, con amortiguadores
telescpicos y resortes helicoidales.
Trasera: Ruedas independientes, barrasde torsin transversales, amortiguado-
res hidrulicos semi horizontales y barraestabilizadora.
6 | DIMENSIONES
Largo: 4.526 mm.Ancho: 1.668 mm.Alto: 1.525 mm.
7 | PRECIO Y GARANTA
Precio: $ 71.000.Garanta: Un ao sin lmite de kilometraje.
a travs de 10 puntos de amarre: 6 gan-
chos fjos en los laterales y 4 en la par-
te interna, dos cerca de la cabina y dos
prximos a la tapa.
Hay otros dos elementos importantes
que acilitan la tarea de cargar en el
Hoggar. Por un lado, se puede retirar
la tapa trasera en caso de que sea nece-
sario transportar objetos que superen
los lmites de la cajay, por otro, la rue-
da de auxilio est ubicada debajo de la
caja trasera.
Variantes y equipamiento
Hoggar se comercializa en el pas con
tres versiones de equipamiento. La de
entrada de gama, XR, presenta, entre
otros elementos, direccin asistida, aire
acondicionado, radio CD/mp3, protec-
tor de caja de carga y llantas de acero
de 14.
La versin XS, que evaluamos en esta
nota, trae todo lo mencionado anterior-
mente y le adiciona: neumticos de usomixto, barras de techo, cierre centrali-
zado de puertas, radio integrada con
comando al volante, proyectores con
mscara negra, comando de apertura
de puertas y guantera cromados, levanta
vidrios elctricos, entre otros.
Escapade, la opcin tope de gama, agre
ga a los dos equipamientos anterioresllantas de aleacin 15, grilla de protec
cin de luneta , ordenador de abordo
con pantalla, tercera luz de stop, airbag
para conductor y acompaante, pack
look Escapade (molduras pasarruedas
paragolpes delantero y calcos).
Peugeot hizo foco en cuestiones est
ticas a la hora de equipar el Hoggar y
logr el objetivo de otorgarle al modelo
apariencia robusta y aventurera, pero
lamentamos que ninguna versin in
cluya Sistema Antibloqueo de Freno
(ABS) y que solo la opcin ms cara
presente airbags.
Despus de analizar Hoggar intenta
mos dar respuesta a una inquietud de
muchos: quines son los potenciales
clientes de este vehculo?Y concluimo
que es la opcin para quienes necesi
tan un vehculo de trabajo verstil, con
buena capacidad de carga, pero queno dejan de lado la esttica y quieren
tambin disrutar del auto uera de la
obligaciones laborales.
Espacio | La caja de carga ofrece 1.133 litros de capacidad volumtrica.
7/22/2019 Crash Test 143
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C R A S H T E S T | Peugeot Hoggar XS
ANLISIS DE SEGURIDAD
Seguridad activa
En el Hoggar notamos la ausencia delSistema Antibloqueo de Frenos (ABS),
que evita que los neumticos
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