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¡Por la salud y la seguridad de todos!
SOUTH AMERICA SULPHUR INVEHICLE FUELS CONFERENCE
Calidad de Combustiblesy Vehículos en Sudamérica
Resumen de la investigación
CORPAIRE
Quito – Ecuador
Feb 13-14, 2007
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ANTECEDENTES
Países por densidad de población
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ANTECEDENTES
Superficie total: 17.870.218 km²
Salvo el caso de Guyana, Guayana Francesa, Surinam y Brasil, el
idioma oficial de los demás países es el español.
Los países andinos tienen un importante número de ciudades encondiciones de altura (sobre 2000 msnm).
La mayor parte de países de Sudamérica tienen un menor grado
desarrollo económico que los países industrializados.
Aproximadamente el 65% de los habitantes de la región viven en
áreas urbanas.
No existen entidades supraregionales reconocidas, encargadas de
la normalización y armonización del recurso atmosférico, del parquevehicular y de la calidad de los combustibles.
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ANTECEDENTES
Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Am%C3%A9rica_del_Sur
• La mayor
parte de países
de Sudamérica
mantienen
índices de
desarrollo
humano medios
y bajos,
encontrándosetodos ellos
fuera de la lista
de los 10
primeros delmundo.
PAÍSINDICE DE DESARROLLO HUMANO (IDH-PNUD)
RANGO MUNDIAL (2006)
Guyana Francesa 15
Argentina 36
Chile 38
Uruguay 43
Brasil 69
Colombia 70
Surinam 89
Paraguay 91
Guyana 103
Venezuela 72
Perú 82
Ecuador 83
Bolivia 115
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OBJETIVO DE LA ENCUESTA
Valorar en Sudamérica, a nivel nacional, elestado actual de la calidad del combustible de
uso vehicular, las normas de emisiones y otra
información relacionada, con el objeto dedesarrollar material comparativo que permita a
los tomadores de decisiones y expertos discutirlos problemas y necesidades y definir posibles
soluciones en la reunión de Febrero de 2007.
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CALIDAD DEL AIRE:MARCO JURÍDICO E
INSTITUCIONAL
PAÍS PRINCIPAL INSTITUCIÓN RESPONSABLE DESARROLLO JURÍDICO
Argentina Ministerio de Salud y Ambiente N/R
Bolivia Ministerio de Planificación del DesarrolloLegislación pertinente y normas
técnicas
Brasil Ministerio del AmbienteLegislación pertinente y normas
técnicas
Chile Comisión Nacional del Medio Ambiente Legislación pertinente y normastécnicas
ColombiaMinisterio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo
Territorial
Legislación pertinente y normas
técnicas
Ecuador Ministerio del AmbienteLegislación pertinente y normas
técnicas
Paraguay N/R N/R
Perú Consejo Nacional del Medio Ambiente Legislación pertinente
Uruguay
Ministerio de Vivienda, Ordenamiento Territorial y
Medio Ambiente N/R
Venezuela N/R N/R
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CALIDAD DE COMBUSTIBLES:MARCO JURÍDICO E
INSTITUCIONALPAÍS PRINCIPAL INSTITUCIÓN RESPONSABLE DESARROLLO JURÍDICO
Argentina Ministerio de IndustriasLegislación pertinente y normas
técnicas
Bolivia Superintendencia de HidrocarburosLegislación pertinente y normas
técnicas
Brasil Ministerio de IndustriasLegislación pertinente y normas
técnicas
Chile N/R N/R
Colombia
Superintendencia de Industria y Comercio /
Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo
Territorial
Legislación pertinente y normas
técnicas
Ecuador Ministerio de Energía y Minas Legislación pertinente y normastécnicas
Paraguay N/R N/R
Perú Ministerio de Energía y MinasLegislación pertinente y normas
técnicas
Uruguay Asociación Nacional de Combustibles, Alcohol y
Portland
Legislación pertinente y normas
técnicas
Venezuela N/R N/R
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CALIDAD DE COMBUSTIBLES:GASOLINA
PAÍSCAPACIDAD
ANTIDETONANTE(MIN)
CONTENIDODE PLOMO(MAX) (g/l)
CONTENIDO DE AZUFRE (MAX)
(ppm MASA)
OXIGENADOS(MAX) (% vol)
600 / 3500 No
No
Etanol 20 / 25
N/R
Etanol 10
No
N/R2.7% en masa
(cualquier fuente)
No
N/R
500
1000
N/R
1000 / 300 (2008)
2000
N/R
1000
1000 (A, B); 700 (C)
N/R
0.013
0.013
0.005
N/R
0.013
0.013
N/R0.84 (A); 0.013
(B, C, D)
0.013
N/R
USO DE ADITIVOS
Argentina MON: 83 (A); 93 (B) MMT 3% (masa)
Bolivia RON: 85 No
Brasil MON: 82 (A); 91 (B) No
Chile N/R N/R
Colombia(RON+MON)/2:
81 (A); 87 (B)Detergentes
Ecuador RON: 80 (A); 89 (B) No
Paraguay N/R N/R
PerúRON: 84 (A); 90 (B); 95
(C); 97 (D)No
Uruguay
RON: 87 (A); 95(B); 97
(C)
MON: 75 (A); 81 (B);
83 (C)
MMT 3% (masa)
Venezuela N/R N/R
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CALIDAD DE COMBUSTIBLES:DIESEL
CETANAJEVISCOSIDAD CINEMÁTICA
A 40ºC (cSt)
MíNIMO MÁXIMO MÍNIMO MÁXIMO
2.0 5.5
1.7 4.1
5.5
N/R
N/R
6.0 (37.8ºC)
N/R4.5
5.8
N/R
2.5
N/R
N/R
2.5 (37.8ºC)
N/R2.0
1.8
N/R
CONTENIDO DE AZUFRE (MAX)
(ppm MASA)
Argentina 48 50 1500 / 2500
Bolivia 50 --------
50
N/R
--------
--------
N/R--------
48
N/R
2000
Brasil 48 2000 / 3500
Chile N/R N/R
Colombia 43 / 45 4500 / 1200 (Bogotá) / 500 (2008)
Ecuador 45 7000 / 500 (Quito)
Paraguay N/R N/RPerú 46 350 / 50
Uruguay 45 8000
Venezuela N/R N/R
PAÍS
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PARQUE VEHICULAR
0
50000
100000
150000
200000
250000
300000
350000
PC LDV HDV Buses
Diesel
Petrol
0
2000000
4000000
6000000
8000000
10000000
12000000
14000000
16000000
18000000
20000000
PC LDV HDV Buses
Diesel
Petrol
0
500000
1000000
1500000
2000000
2500000
PC LDV HDV Buses
Diesel
Petrol
BoliviaTotal: 585.972
BrasilTotal:23’023.000
ColombiaTotal: 3’880.546
Tasa de motorización: 14.4 hab/veh
Tasa de motorización: 8.2 hab/veh
Tasa de motorización: 11 hab/veh
ArgentinaTotal:11’369.190*
Tasa de motorización*: 3.2 hab/veh
*Nota: Posiblemente el dato no
contemple a los vehículos que son
dados de baja en el parque.
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0
200000
400000
600000
800000
1000000
1200000
PC LDV HDV Buses
PARQUE VEHICULAR
PerúTotal: 1’379.671
0
100000
200000
300000
400000
500000
600000
PC LDV HDV Buses
Diesel
Petrol
Ecuador Total: 1’249.350
Tasa de motorización: 19.5 hab/veh Tasa de motorización: 10.7
hab/veh
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CONCLUSIONES I•Salvo el caso no reportado de Paraguay y Venezuela, todos los demás
países de Sudamérica cuentan con un marco administrativo-legislativo para
la gestión del recurso aire y la calidad de los combustibles.
•El uso de plomo en la gasolina de la región ha sido erradicado por
completo (por norma).
•En cuanto a los demás parámetros de calidad de los combustibles, está esdeterminada en casi todos los casos por el crudo empleado para su
elaboración. Particularmente los bajos contenidos de azufre se logran a
partir de crudos “dulces”, mientras que los países que mantienen valores
elevados emplean crudos “amargos”.
•De momento solo Bolivia, Chile y Perú cuentan en sus RM con ULSD,
además la capital de Ecuador cuenta con LSD. Las demás zonas de la
región mantienen aún contenidos de azufre elevados en todos loscombustibles aunque algunas proyectan ya mejoras. La penetración de
procesos de desulfurización es aún limitada en la región.
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CONCLUSIONES II•Con excepción de Perú y Bolivia, los demás países reportados prohíben la
importación de vehículos usados (no se reportan datos de Paraguay y
Uruguay).
•La penetración de vehículos (Otto) catalizados se encuentra en proceso en
la región. Los parques vehiculares de algunos países ya son en su mayoría
de tecnología reciente (Colombia, Brasil, Argentina y Ecuador) pero en losotros mantienen aún rezago, aunque la tecnología está ya disponible.
•Los vehículos con motores Diesel son empleados fundamentalmente para
actividades comerciales en los sectores LDV, HDV y Buses. Casi latotalidad de los vehículos de pasajeros continúan siendo Otto.
•En Chile, Brasil y Ecuador se han iniciado programas retrofit para Diesel
que aún se encuentran en proceso de investigación y ejecución.
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RECOMENDACIONES
•Se requiere iniciar un proceso de armonización de la calidad de
combustible en la región (reducción de contenido de azufre) que se vincule
a un mejoramiento programado de la calidad del parque vehicular (enfoquesistémico).
•Salvo el caso de Chile, Brasil y Argentina, los procesos de homologación
vehicular son exclusivamente documentales. Es indispensable buscar eldesarrollo de la capacidad técnica local para la evaluación real de los
vehículos (laboratorios y protocolos de certificación regionales).
•La mayor parte de países de la región mantienen brechas tecnológicas
importantes respecto de países industrializados en materia de calidad del
parque vehicular. Es recomendable estudiar propuestas de homologación
regional que permitan reducir dicha brecha y fomentar la I&D local.
•El enfoque sistémico de reducción de emisiones (combustible, vehículos,I/M, retrofit, etc.) es el más aconsejable para la definición de políticas y
estrategias programáticas viables y sostenibles en la región.
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¡Por la salud y la seguridad de todos!
¡Gracias por su amable atención!
Roberto CustodeCORPAIRE
www.corpaire.org
mailto:[email protected]://www.corpaire.org/http://www.corpaire.org/mailto:[email protected]
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