8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
1/128
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL
FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA
CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
ELABORACIÓN DE UN BANCO DE PRUEBAS PARA
INMOVILIZADOR DE CHEVROLET CORSA EVOLUTION
MEDIANTE ELEMENTOS ELECTRÓNICOS INSTALADOS EN UN
PANEL PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE MATERIAL DIDÁCTICO
EN EL TALLER AUTOMOTRIZ DE LA FACULTAD DE CIENCIAS
DE LA INGENIERIA DE LA UTE
TRABAJO PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO
DE INGENIERO AUTOMOTRIZ
ALEXANDER CHINGA MONTANERO
DIRECTOR: ING. DIEGO LOPEZ GUZMÁN
Qui!" #u$i! %&'(
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
2/128
© Universidad Tecnológica Equinoccial. 2013
Reservados todos los derechos de reproducción
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
3/128
I
DECLARACIÓN
Yo ALEXANDER CHINGA MONTANERO declaro que el tra!a"o aqu# descrito
es de $i autor#a% que no ha sido previa$ente presentado para ning&n grado o
cali'icación pro'esional% ( que he consultado las re'erencias !i!liogr)'icas que
se inclu(en en este docu$ento.
*a Universidad Tecnológica Equinoccial puede hacer uso de los derechos
correspondientes a este tra!a"o seg&n lo esta!lecido por la *e( de +ropiedad
Intelectual por su Regla$ento ( por la nor$ativa institucional vigente.
,*E-,/ER I, 4T,ER4
.. 1310355302
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
4/128
II
CERTIFICACIÓN
erti'ico que el presente tra!a"o que lleva por t#tulo 6E$)*!+),i- /0 u
B),! /0 1+u0*)2 1)+) i3!4i$i5)/!+ /0 CHEVROLET CORSA
EVOLUTION 30/i)0 0$030!2 0$0,+-i,! i2)$)/!2 0 u 1)0$
1)+) $) i31$030),i- /0 3)0+i)$ /i/6,i,! 0 0$ T)$$0+ Au!3!+i5 /0
$) F),u$)/ /0 Ci0,i)2 /0 $) I70i0+8) /0 $) UTE9 que para aspirar al
t#tulo de I70i0+! Au!3!+i5 'ue desarrollado por A$0)/0+ C;i7)
M!)0+! !a"o $i dirección ( supervisión en la 7acultad de iencias de la
Ingenier#a% ( cu$ple con las condiciones requeridas por el regla$ento de
Tra!a"os de Titulación art#culos 18 ( 29.
DIRECTOR DEL TRABAJO
Ing. /iego *ópe: u:$)n
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
5/128
3
DEDICATORIA
Todo $i es'uer:o ( sacri'icio est) re'le"ado en este tra!a"o que dedico a $is
padres *ett( ontanero ( ;alter hinga "unto con $i her$ano
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
6/128
INDICE DE CONTENIDOS
DECLARACIÓN .............................................................................................................. I
CERTIFICACIÓN ............................................................................................................ II
DEDICATORIA .............................................................................................................. III
GLOSARIO ................................................................................................................... XI
RESUMEN ................................................................................................................ XIV
ABSTRAC ................................................................................................................. XVI
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................ '
JUSTIFICACIÓN ............................................................................................................. (
PROBLEMA ................................................................................................................... <
+*,TE,IET4 /E* +R4
74RU*,I? /E* +R4
OBJETIVOS ................................................................................................................... =
4
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
7/128
1.3 /E7III? /E I4AI*IG,/4REB ............................................... 24
1.4 7UI4,IET4 /E *4B I4AI*IG,/4REB .............................. 24
1.5 BIBTE,B /E ,0
III. COMPONENTES DEL SISTEMA DE INMOVILIZADORES PROTOCOLOS DE
COMUNICACIÓN .................................................................................................... >8 3.1 EER,*I/,/EB ......................................................................... 48
3.2 /E7III? /E TR,B+4/ER .................................................... 49
3.3 TI+4B /E TR,B+4/ER ............................................................. 50
3.4 ,TE, ....................................................................................... 52
3.5 4+UT,/4REB ,UT44TRIEB ................................................ 53
3.6 ?/U*4 I4AI*IG,/4R ............................................................. 54
3.7 ,R/ +,BB .................................................................................. 55
3.8 ,R,TERIBTI,B /E BIBTE, 4+E* .......................................... 55
3.9 +R4T44*4B /E 4UI,I? ............................................... 57
METODOLOGÍA ......................................................................................................... >&
DISEO CONSTRUCCIÓN DEL BANCO DE PRUEBAS ................................... 0
,R,TERCBTI,B /E* BIBTE, ........................................................... 60
/IBEH4 /E E* /I,R,, /E*
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
8/128
7UI4,IET4 ................................................................................. 81
ANÁLISIS DE RESULTADOS ..................................................................................... (
,D*IBIB /E REBU*T,/4B /E *, 4BTRUI? /E*
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
9/128
AII
INDICE DE TABLAS
T)*$) '. Biste$a in$ovili:ador............................................................................ 10
T)*$) %. 7unciona$iento ( +rogra$ación del I4............................................... 12
T)*$) (
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
10/128
8
INDICE DE GRÁFICOS
G+6i,! ' Biste$a In$ovili:ador......................................................................... 10
G+6i,! % 7unciona$iento ( +rogra$ación del I4............................................ 12
G+6i,! (
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
11/128
G+6i,! %. Be=al del In$ovili:ador al
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
12/128
INDICE DE ANEXOS
A0! ' Encuesta reali:ada a los alu$nos de la carrera de Ingenier#a ,uto$otri: de
niveles superiores......................................................................................................................
96
A0! % +anel de Instru$entos de EAR4*ET 4RB, EA4*UTI4................... 98
A0! (
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
13/128
GLOSARIO
ABS. Biste$a anti!loqueo de 'renos
BCM. odulo de control de carrocer#a es el encargado de controlar todos los
actuadores de la carrocer#a o los accesorios del veh#culo tales co$o !loqueo de
puertas eleva vidrios luces etc.
CARB. Bon siglas inglesas que signi'ican @unta de Recursos del ,ire de
ali'ornia es una entidad responsa!le de vigilar ( $antener la calidad del aire
en niveles saluda!les en todo el estado.
COP. Biste$a de encendido independiente una !o!ina por cada cilindro del
$otor Moin on +lugN.
D)!2 *i)+i!2. Bon datos que se representan por $edio de !its ( 'or$an un
siste$a de representación de teLtos o procesadores de instrucciones de
co$putadora.
DIS. Biste$a de encendido por chispa perdida M/irect Ignition B(ste$N
DLC. onector de diagnóstico de 1 pin sirve para conectar un equipo de
diagnóstico ( as# resolver pro!le$as que presente el veh#culo.
ECU. Unidad de control de $otor es la encargada de reci!ir in'or$ación por
$edio de los sensores del $otor ( controlar todos los actuadores del $otor asi
co$o los in(ectores v)lvulas etc.
EPA. ,gencia de +rotección ,$!iental.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
14/128
-II
H0+3))+. Es un proceso que consiste en inscri!ir un código en varios
$ódulos para que estos co$partan la $is$a in'or$ación.
INMO. ,!reviatura de in$ovili:ador
I3!4i$i5)/!+. Es un dispositivo electrónico incorporado en los veh#culos el
cual inhi!e la puesta en $archa del $otor a usuarios no autori:ados.
IC. +anel de Instru$entos es el co$ponente del veh#culo el cual tienen todos
los indicadores tales co$o odó$etro rp$ nivel gasolina nivel de te$peratura
luces de advertencia etc.
LÁMPARA MIL. Es una lu: q se enciende en el ta!lero de instru$entos sus
siglas signi'ican l)$para indicadora de $al 'unciona$iento o ta$!iJn conocida
co$o EO EIE que en espa=ol signi'ica chequear el $otor.
OBD. Es un siste$a de diagnóstico a !ordo del veh#culo el cual se creó para
llevar un $e"or control del $otor en 'unción de la electrónica ( as# lograr
dis$inuir las e$isiones de gases tóLicos.
OEM. 7a!ricación 4riginal del Equipo M4riginal Equip$ent anu'actureN.
OPCOM. Es una inter'ace para la l#nea 4+E* la cual por $edio de un
so'tKare cargado a una co$putadora es capa: de diagnosticar el veh#culo (
reali:ar varias 'unciones tales co$o progra$ación.
PATS. +roviene de las siglas en ingles +assive ,nti The't B(ste$s que
signi'ica siste$a pasivo antirro!o.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
15/128
13
PCM. odulo de control del tren $otri: es si$ilar a una EU pero esta
incorpora la unidad de control de trans$isión.
T+)21!/0+. Es una pastilla electrónica o chip la cual incorpora una $e$oriacapa: de contener un código que es le#do por radio 'recuencia a travJs de un
receptor.
VIN. &$ero de Identi'icación del Aeh#culo o $)s conocido co$o el n&$ero de
chasis.
Vi+7ii5)+. Es un procesos que consiste en resetear o !orrar la in'or$ación
que un $ódulo contenga cuando un $ódulo no posee ninguna in'or$ación se
puede decir que esta virgen.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
16/128
1>
RESUMEN
El avance tecnológico ha hecho que la electrónica 'or$e parte en los veh#culos
en un porcenta"e !ien a$plio esto ha dado un giro tre$endo a la $ec)nica del
auto$óvil en la actualidad (a no tene$os veh#culos co$puesto &nica$ente por
ele$entos $ec)nicos sino $)s !ien por dispositivos electrónicos ( $ec)nicos
que tra!a"an con"unta$ente.
Esto ha hecho que los tJcnicos auto$otrices se capaciten en electrónica donde$uchos han tenido que evolucionar sus equipos de diagnósticos pero por
$otivos econó$icos es di'icultoso adquirir algunos de estos equipos.
Aiendo la necesidad de $uchas personas el presente tra!a"o se reali:ó con la
'inalidad de a(udar al estudiante ( pro'esionales auto$otrices tanto en la parte
teórica ( pr)ctica interesados en el )rea de in$ovili:adores auto$otrices.
on el desarrollo de este tra!a"o se cu$plió la necesidad de la $a(or#a de
alu$nos de la carrera de ingenier#a auto$otri: los cuales necesitan de equipos
en donde puedan reali:ar pr)cticas reales ade$)s se aplicó todos los
conoci$ientos adquiridos durante el periodo de estudio tanto de electricidad
electrónica di!u"o auto$otri: etc.
+ara la construcción de este !anco se reali:ó un soporte $et)lico so!re el cual
se colocó una $esa para u!icar cada uno de los co$ponentes del siste$as as#se pueda eLhi!ir $ucho $e"or en el taller auto$otri: de la universidad co$o un
equipo que 'acilite el aprendi:a"e de los estudiantes.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
17/128
Be anali:ó la !i!liogra'#a necesaria para la e"ecución del $is$o ( se reali:ó
prue!as para evitar cualquier error con la a(uda de las herra$ientas ( equipos
necesarios.
Be to$ó en cuenta todas las 'unciones que se pueden reali:ar con el
in$ovili:ador $ontado en el veh#culo para poder reali:arlos 'uera de Jl (a que
en $uchos lugares no est)n capacitados para solucionar un pro!le$a de estos
( es $)s di'#cil trasladar el veh#culo que los co$ponentes del in$ovili:ador.
on este !anco de prue!as se logró virgini:ar los co$ponentes del siste$a con
la a(uda de la inter'ace 4+P4 que tra!a"a $u( !ien con estos veh#culospara poder progra$arlos con el código esta!lecido por el in$ovili:ador
Mher$anarlosN ( as# se pudo progra$ar ( !orrar llaves.
,s# ta$!iJn se pudo utili:ar el scanner que tiene el taller ,uto$otri: de la
7acultad de iencias de la Ingenier#a.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
18/128
ABSTRAC
The technological advance has $ade that the electronics is part in the vehicles
in a ver( Kide percentage this has given a tre$endous turn to the $echanics o'
the auto$o!ile at the present ti$e Ke donQt have vehicles onl( co$posed !(
$echanical ele$ents Ke have vehicles co$posed 'or electronic devices and
$echanics that Kor "ointl(.
This has $ade the auto$otive technicians to !e quali'ied in electronic Khere$an( have had to evolve their tea$s o' diagnostic !ut 'or econo$ic reasons it
is di''icult to acquire so$e o' these tea$s.
Beeing the necessit( o' $an( people the present Kor Kas carried out Kith the
purpose o' helping the student and auto$otive pro'essionals so $uch in the
theoretical part and practice interested in the area o' auto$otive i$$o!ili:er.
;ith the develop$ent o' this Kor the necessit( Kas co$pleted o' $ost o'
students o' the career o' auto$otive engineering Khich need o' tea$s Khere
the( can carr( out (ou practice real it Kas also applied all the acquired
noKledge during the period o' stud( so electricit( electronic auto$otive
draKing etc.
7or the construction o' this la! I !uilt a $etallic support on Khich a ta!le Kas
placed to locate each one o' the co$ponents o' the s(ste$s the( can eLhi!itthis Ka( !etter in the auto$otive shop o' the universit( lie a tea$ than it
'acilitates the learning o' the students.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
19/128
-AII
The necessar( !i!liograph( Kas anal(:ed 'or the eLecution o' the sa$e one and
it Kas carried out tests to avoid an( error Kith the help o' the tools and
necessar( tea$s.
It too into account all the 'unctions that can !e carried out Kith the i$$o!ili:er
$ounted in the vehicle to !e a!le to carr( out the$ since outside o' the in $an(
places the( are not quali'ied to solve a pro!le$ o' these and it is !ut di''icult to
trans'er the vehicle that the co$ponents o' the i$$o!ili:er.
;ith this la! o' tests Ke can virgini:ed Kas achieved the co$ponents o' the
s(ste$ Kith the help o' the inter'ace 4+P4 that Kors ver( Kell Kith thesevehicles to !e a!le to progra$ the$ Kith the code settled doKn !( the
i$$o!ili:er and (ou could progra$ this Ka( and to erase e(s.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
20/128
1. INTRODUCCIÓN
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
21/128
1
INTRODUCCIÓN
*a nueva era de las tecnolog#as de la in'or$ación ( de las co$unicacioneseLige cada ve: $)s ( en todos los )$!itos de la sociedad el dise=o de
aplicaciones seguras.
En dicho conteLto a ra#: de estas nuevas necesidades e$ergentes eListen
algunos ca$pos de aplicación en los que se ro!ustece el nivel de seguridad
$ediante la incorporación de siste$as $u( so'isticados co$o por e"e$plo que
restringen encender al auto$óvil a personas que no est)n autori:adas para
hacerlo.
*os in$ovili:adores electrónicos son una solución para 'renar el ro!o de
veh#culos de!ido a que son ele$entos los cuales i$piden a la copia de una
llave encender el $otor a $enos que unos códigos de identi'icación
electrónicos incrustados en la llave correspondan al código de la unidad de
control del veh#culo EU.
Biste$as avan:ados pueden generar periódica$ente códigos de identi'icación
encriptados $ientras que algunos siste$as a $odo de alar$a encienden las
luces delanteras o e$iten un 'uerte sonido cuando se e$plea una llave no
autori:ada otros siste$as incluso 'uncionan con siste$as de entrada sin llave.
o( en d#a los in$ovili:adores es un te$a que est) haciendo tra!a"ar a $uchas
personas $ientras que a otros se les est) co$plicando encontrar una solución
una ve: que el veh#culo quedó in$ovili:ado por esta ra:ón $uchos han optado
por sugerir a otras personas para que realicen el tra!a"o.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
22/128
Una de las cualidades $)s i$portantes que de!e poseer un tJcnico en
ec)nica ,uto$otri: es su creatividad considerando los adelantos tecnológicos
que surgen cada a=o per$itiendo ser cada d#a $ucho $)s e'iciente ( e'ica:.
+or esta ra:ón es considera!le la creación de !anco de prue!as que a(udan (
opti$i:an el tra!a"o.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
23/128
JUSTIFICACIÓN
,l conocer la necesidad actual del Taller ,uto$otri: de la 7acultad de iencias
de la Ingenier#a se ha destacado que uno de los principales pro!le$as es la
'alta de $aterial did)ctico que a'ecta al aprendi:a"e de los alu$nos de los
di'erentes niveles de la carrera.
El interJs de $a(or prioridad del Taller ,uto$otri: de la 7acultad de ciencias dela Ingenier#a es $e"orar el aprendi:a"e con la 'inalidad de que los alu$nos se
encuentren con casos reales pr)cticos para poder dar una solución.
Este
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
24/128
PROBLEMA
PLANTEAMIENTO DELPROBLEMA
*a $a(or#a de generaciones de veh#culos tienen integrado un siste$a de
in$ovili:ador que i$pide a personas a"enas encender el veh#culo.
El pro!le$a encontrado es que no se cuenta con un !anco de prue!as para
anali:ar la pro!le$)tica presentada en veh#culos en lo que respecta el siste$a
de in$ovili:adores para que los estudiantes puedan reali:ar pr)cticas dentro deltaller auto$otri: de la universidad.
+ara solucionar este pro!le$a es necesario construir un !anco de prue!as en
el cual se si$ule que estuviJra$os en el veh#culo de esta $anera los
estudiantes podr#an entender $e"or la eLplicación del pro'esor .
FORMULACIÓN DELPROBLEMA
SEs 'acti!le desarrollar el +ro(ecto de 'ortaleci$iento de la ense=an:a de
Biste$as de in$ovili:adores $ediante la ela!oración de un !anco de prue!as
que per$ita conocer el siste$a $Jtodos de diagnósticos ( progra$ación
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
25/128
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
• Ela!orar un !anco de prue!a de in$ovili:ador de EAR4*ET 4RB,
EA4*UTI4 para la i$ple$entación de $aterial did)ctico en $ediante
la aplicación de electrónica ( si$ulación de 'unciona$iento real.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
• ,dquirir el $aterial ( ele$entos necesarios para la ela!oración del !anco
de prue!as.
• /eter$inar el 'unciona$iento del in$ovili:ador del corsa evolution ( la
progra$ación de las llaves.
• 7ortalecer el aprendi:a"e de los alu$nos de la carrera de ingenier#a
auto$otri: $ediante el !anco de prue!as.
• ,nali:ar los diagra$as elJctricos del veh#culo para poder dise=ar un
diagra$a para la instalación del panel.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
26/128
TIPO DE INVESTIGACIÓN
El presente pro(ecto que he reali:ado se en$arcó dentro de varias tipos de
investigación a continuación tene$os los tipos de investigación utili:ados para
el desarrollo del $is$o
•
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
27/128
M?TODOS DE INVESTIGACIÓN
*os $Jtodos que utilice para este tra!a"o de titulación 'ueron el Jtodo
/eductivo ( el Jtodo ,nal#tico BintJtico
M?TODODEDUCTIVO
*a investigación se !asó al $Jtodo deductivo (a que part# de lo general es
decir generalidades del siste$a de in$ovili:ador del veh#culo co$o lo eLprese
en los pri$eros cap#tulos del tra!a"o luego $e en'oque a lo particular que en
este caso seria los co$ponentes del siste$a de in$ovili:ador ( la 'unción que
cada uno dese$pe=a.
M?TODO ANALÍTICOSINT?TICO
Be aplicó el $Jtodo anal#tico sintJtico estudiando cada una de las partes queco$prende el siste$a de in$ovili:adores analicJ sus 'unciones ( sus
respectivas coneLiones con lo cual pude reali:ar el diagra$a del !anco de
prue!as el cual si$ula las veces que estuviesen los co$ponentes en el
veh#culo.
T?CNICAS DE INVESTIGACIÓN
/e acuerdo al tipo de investigación reali:ada se dise=aron ( seleccionaron
tJcnicas adecuados para la recolección de la in'or$ación la $is$a que en su
'ase de procesa$iento e interpretación per$itió la veri'icación del pro!le$a
planteado estas son
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
28/128
• *a encuesta
• *a o!servación
En la presente investigación se aplicó una encuesta a cada una de las $uestras
o!"eto de estudio con el propósito de o!tener sus opiniones acerca de la
te$)tica planteada
POBLACIÓN
*a po!lación o!"eto de estudio la constitu(en 280 estudiantes que
corresponden a los alu$nos de sJpti$o octavo ( noveno nivel de la carrera de
Ingenier#a ,uto$otri: de la 7acultad de iencias de la Ingenier#a de la
Universidad Tecnológica Equinoccial de la ciudad de Vuito este dato se lo to$o
del departa$ento de coordinación acadJ$ica.
MUESTRA
+ara seleccionar los individuos co$ponentes de la $uestra a estudiarse se
aplicó la 'ór$ula para el c)lculo de la $uestra
( )
To$ada de Internet
D!/0:
el ta$a=o de la $uestra.
N ta$a=o de la po!lación.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
29/128
W X 09.
Z ivel de con'ian:a equivale a 1
0 *#$ite acepta!le de error $uestral 009
,l aplicar la 'ór$ula se encontró que el ta$a=o de la $uestra es de 12
alu$nos por tal $otivo se procedió a reali:ar las encuestas a dicho n&$ero de
alu$nos para 'ortalecer este tra!a"o de titulación.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
30/128
ANÁLISIS DE LAS PREGUNTAS DE LA ENCUESTA
REALIZADA
1. C!!,0 U/. u 02 u 2i203) /0 i3!4i$i5)/!+ 0 0$ 40;8,u$!K
A$0+)i4)2 E2u/i)02 P!+,0)#0
aN Bi 130 80
!N o 32 20
T!)$ 12 100
T)*$) '. Biste$a in$ovili:ador
Ela!orado por ,leLander hinga ontanero
130
140
120
100
80
60 32
40
20
0a) Si b) No
Estudiantes
G+6i,! ' Biste$a In$ovili:ador
Ela!orado por ,leLander hinga ontanero
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
31/128
Esta pregunta trata de dar a conocer cu)ntas personas de la $uestra conocen
del siste$a de in$ovili:adores donde se pudo encontrar que 130 alu$nos que
corresponden al 80 respondieron la alternativa , si conocen del siste$a ( 32
alu$nos que corresponden al 20 respondieron la alternativa < no conocen delsiste$a de in$ovili:adores.
Estos resultados o!tenidos nos de$uestran que un gran porcenta"e de alu$nos
conocen el siste$a de in$ovili:adores a pesar de que no es un te$a del cual
$uchos aun est)n enterados pero en los <i$os a=os la $a(or#a de veh#culos
(a vienen con este siste$a.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
32/128
2. C!!,0 U/. 0$ u,i!)3i0! /0$ i3!4i$i5)/!+ 1+!7+)3),i-
/0 $$)402 /0 u 2i203) /0 i3!4i$i5)/!+02K
A$0+)i4)2 E2u/i)02 P!+,0)#02
aN ucho 12 59
!N +oco > 30
cN ada 101 2.9
TOTAL '>% '&&
T)*$) %. 7unciona$iento ( +rogra$ación del I4Ela!orado por ,leLander hinga ontanero
120
100
80
60 101
40
49
20
12
0 a) Mucho b) Pococ) Nada
Estudiantes
G+6i,! % 7unciona$iento ( +rogra$ación del I4
Ela!orado por ,leLander hinga ontanero
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
33/128
Esta pregunta trata de dar a conocer cuantas personas do$inan este tipo de
siste$as en el veh#culo donde se o!tuvo que 12 alu$nos que corresponden al
5.9 respondieron por la alternativa , conocen $ucho% > alu$nos que
corresponden el 30 escogieron la alternativa < poco conocen% 101 alu$nosque corresponden al 29 escogieron la alternativa nada.
Beg&n estos resultados la gran $a(or#a de alu$nos no sa!en el 'unciona$iento
ni la progra$ación del siste$a de in$ovili:adores lo cual es $u( preocupante
de!ido a que en la actualidad la $a(or parte del parque auto$otor (a tienen
incorporados estos siste$as ( seria $u( preocupante que un pro'esional de
nuestra carrera no pudiera dar solución de las estudiantes que conocen pocoacerca de esto segura$ente no han co$ple$entado su conoci$iento en la
practica el porcenta"e de alu$nos que conocen el 'unciona$iento (
progra$ación indicaron que lo conocen porque tra!a"an en talleres que reali:an
estos tra!a"os.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
34/128
3. L0 7u2)+8) u0 0 0$ T)$$0+ Au!3!+i5 /0 $) F),u$)/ /0 Ci0,i)2
/0 $) I70i0+8) 0i2i0+) *),!2 /0 P+u0*)2 u0 ,!31020 0$
,!!,i3i0! )/ui+i/! 0 $)2 ,$)202 0-+i,)2K
A$0+)i4)2 E2u/i)02 P!+,0)#02
aN Bi S+or quJ 12 100
!N o S+or quJ 0 0
TOTAL '>% '&&
T)*$) (
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
35/128
En esta pregunta trata de indagar la i$portancia de la pr)ctica en la 'or$ación
acadJ$ica de los estudiantes de la escuela de auto$otri: donde se o!tuvo el
siguiente resultado 12 estudiantes que corresponden al 100 respondieron la
alternativa , lo que signi'ica que nadie respondió por la alternativa
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
36/128
>. C! u0 +0,u0,i) )2i20 )$ )$$0+ )u!3!+i5 ) +0)$i5)+ 1+6,i,)2
2!*+0 )$7u) ,$)20 +0,i*i/)K
A$0+)i4)2 Estudiantes P!+,0)#02aN Bie$pre 0 0
!N
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
37/128
Esta pregunta trata de dar a conocer la 'recuencia con la que los alu$nos
visitan el taller auto$otri: para reci!ir clases pr)cticas donde se encontró el
siguiente resultado 0 alu$nos que corresponden al 0 respondieron la
alternativa ,% 8 alu$nos que corresponden al 9 respondieron la alternativa
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
38/128
9. Cu6$02 ,+00 U/. u0 20+6 $!2 1+!*$03)2 0 $!2 40;8,u$!2
$i4i)!2 ,u)/! 20) 1+!02i!)$02K
A$0+)i4)2 E2u/i)02 P!+,0)#02aN +ro!le$as ec)nicos > 30
!N +ro!le$as Electrónicos 81 90
cN +ro!le$as idr)ulicos 20 129
dN +ro!le$as eu$)ticos 12 59
TOTAL '>% '&&
T)*$) =. +ro!le$as en Aeh#culosEla!orado por ,leLander hinga ontanero
90
80
70
60
50
40
30 49
20
10
0a) P
!ob*
81
b)
20
c) P!ob*e%a
s,id!-u*icos
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
39/128
12
d)
Estudiantes
G+6i,! = +ro!le$as en Aeh#culos
Ela!orado por ,leLander hinga ontanero
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
40/128
Esta pregunta trata de averiguar la perspectiva que tienen los alu$nos acerca
de los pro!le$as que van a encontrar en veh#culos livianos donde respondieron
de la siguiente $anera > estudiantes que corresponden al 30 escogieron la
alternativa , la cual se re'iere a los pro!le$as $ec)nicos% 81 alu$nos quecorresponden al 90 escogieron la alternativa
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
41/128
. L0 7u2)+8) 1+),i,)+ 0 u *),! /0 1+u0*)2 /0 i3!4i$i5)/!+02
1)+) 03105)+ ) +)*)#)+ 0 02) 6+0)K
A$0+)i4)2 E2u/i)02 P!+,0)#02
aN Bi S+or quJ 121 59
!N o S+or quJ >1 29
TOTAL '>% '&&
T)*$) >. ,dquisición de ,dquisición de
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
42/128
Esta pregunta trata de indagar acerca de cuantos alu$nos est)n
interesados en practicar en un !anco de prue!as para in$ovili:adores
donde encontra$os que 121 alu$nos que corresponden al 59
escogieron la alternativa , ( >1 alu$nos que corresponden al 29escogieron la alternativa
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
43/128
2. PARTE TEÓRICA
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
44/128
PARTE TEÓRICA
I. PARÁMETROS CARACTERÍSTICOS DE LOSINMOVILIZADORES
1.1 GENERALIDADES
/esde hace $ucho tie$po la delincuencia ha sido un pro!le$a de todas las
ciudades donde $uchos han sido a'ectados entre ellos los due=os de veh#culos
por lo cual se crearon dispositivos que no per$itan el ro!o de autos co$o lo
eran las alar$as pero no tuvo tanto JLito.
, 'inales de los a=os 0 los eLpertos de la industria auto$otri: ( a'ines
desarrollaron un dispositivo que hasta la actualidad ha dado $ucho JLito ( ha
dis$inuido el ro!o de veh#culos este siste$a lo deno$inaron in$ovili:adores.
*os in$ovili:adores han sido o!ligatorios en todos los auto$óviles vendidos en ,le$ania Reino Unido 7inlandia a partir de 18 en ,ustralia desde 2001 ( en
anad) desde 2005. *os pri$eros $odelos usaron un código est)tico en la
llave de contacto quJ se reconoc#a por una vuelta de la $is$a alrededor del
cilindro de la cerradura por $edio de radio 'recuencia ( lo veri'ica!a en la
Unidad de ando del veh#culo MEUN. Bi el código no est) reconocido el EU
no per$itir) el co$!usti!le 'luir para tener lugar a la ignición. *os $odelos $)s
$odernos usaron códigos rodantes o la criptogra'#a avan:ada.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
45/128
1.2 SEGURIDAD DELVEHICULO
El concepto de seguridad se caracteri:a por su universalidad ( decidido
en'oque hacia la per'ección. +or evidente que pare:ca ca!e sin e$!argo
en'ati:ar que el concepto de la seguridad del auto$óvil suele ser interpretado
con de$asiada parcialidad restringiJndose sola$ente al co$porta$iento del
i$pacto. +ero Jse es sólo uno de $uchos aspectos ( sin duda lo $e"or es no
tener que verse con'rontado con Jste "a$)s. El e$pe=o pre$inente de!e
consistir en evitar accidentes de ante$ano aqu# interviene tanto la capacidad
del conductor co$o la del veh#culo% ( proteger el veh#culo de cualquier da=o oro!o. Es por ello que todas las $arcas se dedican a la seguridad activa con el
$is$o es$ero que a la seguridad pasiva ( a la protección del veh#culo
persiguiendo el o!"etivo ideal de conseguir la ópti$a co$!inación de seguridad.
, la seguridad activa o preventiva pertenece todo aquello que sirve para
prevenir situaciones de peligro o sea en pri$er lugar las caracter#sticas
tJcnicas que contri!u(en al do$inio 'ia!le del auto$óvil. +or seguridad pasiva o
paliativa se entienden todas las $edidas de precaución que se to$an para
li$itar lo $)s posi!le el riesgo de que los participantes su'ran lesiones en caso
de accidente ( a las $edidas de seguridad contra ro!o del auto$óvil. Un
auto$óvil sólo puede reci!ir el cali'icativo de ser e'ectiva$ente seguro si
con"uga todos estos criterios en un todo en per'ecta ar$on#a ( pensado a 'ondo
por cuanto a su construcción.
Bin e$!argo la eListencia de tantos ele$entos no signi'ica sola$ente que unauto$óvil de!a incorporar todos los equipa$ientos de seguridad tJcnica$ente
'acti!les. Igual i$portancia corresponde a su per'ecta calidad tanto del dise=o
co$o del $aterial. Un anti!loqueo de 'renos ,
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
46/128
&nica$ente est) conce!ida para un solo tipo de i$pacto. *os cinturones
pueden perder su 'unción protectora si no son a!soluta$ente resistentes al
enve"eci$iento. Y una celda del ha!it)culo tan sólida co$o se quiera puede
convertirse en un riesgo incalcula!le si se produce oLidación en sus huecos.
1.3 DEFINICIÓN DEINMOVILIZADORES
El in$ovili:ador es un siste$a de antiarranque codi'icado donde en la llave de
ignición se al$acena un código electrónico por $edio de un dispositivo lla$ado
Transponder incorporado a la llave que per$iten al conductor poder arrancar el
veh#culo solo si cuenta con esta llave ( si el código de Jsta es reconocido por
la co$putadora del $otor.
Una de las pri$eras $arcas en adoptar estos siste$a 'ue la $arca 74R/
quienes lo deno$ina!an co$o siste$a de seguridad pasiva anti ro!o Z +,TB
'.< FUNCIONAMIENTO DE LOS INMOVILIZADORES
El siste$a 'unciona de la siguiente $anera cuando el conductor introduce la
llave en el sKitch de ignición se genera una se=al que es trans$itida a un
$ódulo encargado de digitali:arla luego la env#a a la co$putadora que controla
el siste$a de in(ección ( encendido del auto donde co$para el código que
reci!ió con uno que el 'a!ricante gra!ó en ella. Bi a$!os son iguales per$ite
que se dJ el arranque% en caso contrario eli$ina las se=ales hacia losin(ectores i$pidiendo la puesta en $archa del carro. Estos siste$as son
enor$e$ente seguros pues &nica$ente quien tenga la llave eLacta para el
auto indicado podr) encenderlo pero cuando se pierden o no se tiene una de
las llaves que entrego el concesionario si$ple$ente no se podr) arrancar el
veh#culo la &nica 'or$a de hacerlo es co$prando las llaves progra$ar el
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
47/128
in$ovili:ador ( la co$putadora eso s# se de!e conocer el código asignado al
con"unto en el $o$ento de 'a!ricación en caso contrario de!e co$prarse
tanto las llaves co$o la co$putadora de $otor MnuevaN en estado virgen. Este
procedi$iento solo lo reali:a!an las agencias a un costo $u( elevado.
1.9 SISTEMAS DE ABORDO
'.=.' OBD I
6El siste$a 4 ($onitorea!an los siguientes siste$as
• edición de co$!usti!les
• Recirculación de gases de escape MERN
• E$isiones adicionales relacionadas a co$ponentes elJctricos
aracter#sticas para su 'unciona$iento
• , los veh#culos se les eLigió la presencia de una l)$para indicadora de
'allas para dar aviso al conductor de la $is$a. Esta l)$para se conoce
con las siglas I* Mchec engine sonserviceN.
• El al$acena$iento de los códigos de diagnóstico de 'allas para
identi'icar la parte de'ectuosa de $anera precisa lo que se conoce con
las siglas /T.
• onitorear el oL#geno de los gases de escape Msensor 42N.
• onitorear siste$a ER.
• onitorear 'unciona$iento de la $is$a EU.
• *)$para I* de!e encender con 'allas que causan e$isiones.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
48/128
• *os códigos de!en guardarse en $e$oria v#a la l)$para I*.
• onector de diagnóstico discrecional por el 4E.
• *istas de códigos de 'alla discrecionales por el 4E.
E"e$plo del Biste$a 4
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
49/128
En 18 co$en:aron los estudios para una nor$a $)s co$pleta con
nor$ali:ación lla$ada 4. Bola$ente a partir de 1 la nor$a 'ue adoptada en todos los Estados
Unidos de ,$Jrica.
, partir de esta 'echa los veh#culos 'a!ricados e i$portados por los EEUU
tendr#an que cu$plir con esta nor$a. En *atinoa$Jrica esa nor$a aparece en
veh#culos de una 'or$a $u( co$plicada (a que tenernos veh#culos i$portados
de EEUU sin ser 4
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
50/128
/e'inición de 4
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
51/128
• *os requeri$ientos de la *e( 4
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
52/128
• 8.P Bin Uso
• .P Bin Uso
• 10.P @1890 .P , *oK
• 19.P IB4 1>1P2 M*#nea *N
• 1.P +4BITIA4 B 2" 0$ i40$
/0 G00+)$ M!!+2
• pin 2
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
53/128
• +unto de decisión es 39 A
• *a longitud del $ensa"e est) li$itado a 12 !(tes
• E$plea B, \ /,
ISO '1P2 se utili:a principal$ente en hr(sler
europeos ( veh#culos asi)ticos.
•
pin 5 OPline• pin 19 *Pline MopcionalN
• U,RT se=ali:ación
• Ralent# OPline de altura con una resistencia de 910 oh$ios a A guata
• El estado activo \ do$inante es conducido !a"o con un conductor de
colector a!ierto.
• *a longitud del $ensa"e est) li$itado a 12 !(tes inclu(endo R
ISO '= CAN %=& Bi 2 ! =&& Bi 2
El protocolo , 'ue desarrollado por
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
54/128
2003 a partir de 2008 todos los veh#culos vendidos en los EE.UU. de!en
i$ple$entar , co$o uno de sus protocolos de se=ali:ación.
• pin , igh
• pin 1> , *oKTodos 4
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
55/128
Tecnolog#as de 4
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
56/128
1. MEMORIAS
Una venta"a i$portante de los siste$as digitales so!re los analógicos es la
capacidad de al$acenar grandes cantidades de in'or$ación digital por periodos
cortos o largos. Esta capacidad de $e$oria es la que hace que los siste$as
digitales sean tan vers)tiles ( adapta!les a $uchas circunstancias. +or e"e$plo
en una co$putadora digital la $e$oria interna al$acena instrucciones que
indica la co$putadora que hacer en todas las circunstancias posi!les de
$anera que la co$putadora haga su tra!a"o con una $#ni$a cantidad de
intervención hu$ana.
'.>.' DEFINICIÓN
*as $e$orias son circuitos digitales que al$acenan datos !inarios en un
siste$a de co$putadoras por e"e$plo $e$orias de se$iconductores cintas
$agnJticas discos $agnJticos discos ópticos etc.
*os datos digitales ta$!iJn pueden al$acenarse co$o cargas de capacitares (
un tipo $u( i$portante de $e$orias se$iconductoras hace uso de este
principio para o!tener al$acena$iento de alta densidad a niveles !a"os de
energ#a.
4tra 'or$a de al$acena$iento en una co$putadora se e'ect&a con la $e$oria
auLiliar la cual esta separada de la $e$oria interna. *a $e$oria auLiliar tiene
la capacidad de al$acenar enor$es cantidades de datos sin necesidad que
ha(a corriente elJctrica.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
57/128
1.5 TIPOS DEMEMORIA
• Beg&n la ali$entación Mpolari:aciónN
• Beg&n la acción que se puede e"ecutar
• +or la 'or$a de acceder a la in'or$ación
1.8 MEMORIAROM
*as $e$orias de solo lectura son un tipo de $e$orias de se$iconductor que
est)n dise=adas para retener datos que son per$anentes o no se ca$!ian con
$ucha 'recuencia. /urante la operación nor$al no pueden escri!irse nuevos
datos en una R4 pero si pueden leerse la in'or$ación de ella. +ara algunas
R4s los datos que est)n al$acenados tiene que integrarse durante elproceso de 'a!ricación para otras R4s los datos pueden gra!arse
elJctrica$ente. El proceso de gra!ar datos se lo conoce co$o progra$ación de
la R4. *as R4s se la utili:an para al$acenar datos e in'or$ación que no
ca$!iar) durante la operación nor$al de un siste$a. Un uso i$portante de la
R4s se encuentra en el al$acena$iento de progra$as de las
$icroco$putadoras. Ya que todas las R4s son no vol)tiles estos progra$as
no se pierden cuando la $icroco$putadora es desconectada.
*as salidas d datos de $uchos circuitos integrados de R4 son salidas de tres
estados para per$itir la coneLión de $uchos circuito R4 al $is$o canal de
datos para lograr la eLpansión de la $e$oria. *os n&$eros $)s co$unes de
salidas de datos para R4s son de >8 ( 1 !its siendo las pala!ras de 8 !its
las $)s co$unas.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
58/128
'..' TIPOS DE ROMS
• MROM. R4 progra$ada por $ascarilla
• PROM. R4 progra$a!lesN
• EPROM. R4 progra$a!le ( !orra!le
• EEPROM.P R4 elJctrica$ente !orra!leN
1. MEMORIARAM
Es una $e$oria de acceso aleatorio lo cual quiere decir que se puede tener acceso ')cil$ente a cualquier localidad de dirección de $e$oria. *as R,s se
e$plean en las co$putadoras co$o $edios de al$acena$iento te$poral para
progra$as ( datos el contenido de $uchas de las localidades de dirección ser)
le#do ( escrito a $edida que la co$putadora e"ecuta un progra$a. Esto requiere
que la R, tenga ciclos de lectura ( escritura r)pidos para que no redu:ca la
velocidad de operación de la co$putadora.
'..' TIPOS DE RAM
• SRAM. R, est)tica
• DRAM.P R, din)$ica
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
59/128
II. ELEMENTOS EL?CTRICOS ELECTRÓNICOS
UTILIZADOS EN MÓDULOS AUTOMOTRICES
En el presente cap#tulo se reali:a un estudio de los di'erentes ele$entos
pasivos ( activos que intervienen en la con'or$ación de los controladores
electrónicos dise=ados para los siste$as de in$ovili:adores que ho( en d#a
a(uda al diagnóstico ( progra$ación de sus co$ponentes.
2.1 ELEMENTOS PASIVOS
2.1.1 RESISTENCIAS
6*os co$ponentes electrónicos de $a(or uso son los resistores cu(o volu$en
de ventas va de la $ano con las 'ortunas generadas en la industria de los
circuitos integrados. El ingeniero de dise=o que se en'renta con la elección de
un resistor de!e considerar $uchos 'actores precio disponi!ilidad tolerancia
disipación de potencia esta!ilidad con'ia!ilidad respuesta de 'recuencia
coe'iciente tJr$ico coe'iciente de volta"e ta$a=o ( e$paque por $encionar
algunos. +ero ade$)s de estos 'actores es necesario considerar los $ateriales
( la construcción de los diversos tipos.[2
2.1.2 TERMISTORES
*os ter$istores son resistores sensi!les a la te$peratura% es decir resistores
con coe'iciente tJr$ico inusual$ente grande. *a resistencia puede ca$!iar endos órdenes de $agnitud entre 4 ( 100 _ o hasta siete órdenes de $agnitud
desde P100 hasta >00 _. Esto hace de los ter$istores unos detectores de
te$peratura.
2
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
60/128
*os ter$istores $)s co$unes con coe'iciente tJr$ico negativo MT del inglJs
negative te$perature coe''icientN se ela!oran de $ateriales cer)$icos co$o
los óLidos de $anganeso cro$o n#quel co!alto hierro co!re ( uranio. on la
adición de peque=as cantidades de ciertos $etales estos co$puestos seconvierten en se$iconductores Mtipo p o tipo nN que eLperi$entan un
decre$ento en la resistencia a $edida que se activan tJr$ica$ente portadores
eLtra.
2.1.3 CAPACITORES
6*os capacitores son uno de los co$ponentes electrónicos de $a(or uso ( susventas se han incre$entado de 'or$a continua hasta el punto de que sólo en
Estados Unidos el $ercado supera los $il $illones de dólares ( los seis $il
$illones de unidades. *a tasa de creci$iento Mlas ventas de unidades se han
duplicado en los <i$os die: a=osN se de!e al desarrollo eLplosivo de las
industrias de las co$putadoras ( de los circuitos integrados as# co$o al
creciente e$pleo de la electrónica en nuevas aplicaciones tales co$o
auto$óviles ( aparatos para el hogar. En Estados Unidos aproLi$ada$ente el
90 de los capacitores vendidos tienen $uchas capas de cer)$ica $ientras
que en @apón ( Europa occidental do$inan los capacitores electrol#ticos ( los
capacitores de pel#cula de pl)stico respectiva$ente.
*os recientes desarrollos tecnológicos dan testi$onio de la vitalidad de la
industria de los capacitores ( se=alan una evolución continua de l#neas de
productos en los próLi$os a=os.[3
3/sate+ui iseo &*icaciones Mic!ocont!o*ado!es P Ediciones Mc!a,i**
Mad!id 1997 221 &-+s.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
61/128
2.1.> INDUCTORES
/e 'or$a general la inductancia puede de'inirse co$o la propiedad de un
ele$ento de un circuito $ediante la cual es posi!le al$acenar energ#a en unca$po $agnJtico. Bin e$!argo sólo tiene i$portancia en un circuito elJctrico
cuando la corriente ca$!ia con respecto al tie$po. uando la corriente
au$enta o dis$inu(e el e'ecto que se opone a este ca$!io se deno$ina
inductancia o auto inductancia. +or consiguiente la inductancia es provocada
por un ca$po $agnJtico ca$!iante producido por una corriente ca$!iante.
2.1.9 TRANSFORMADORES
6Un trans'or$ador es un dispositivo que trans'iere energ#a de un circuito a otro
$ediante inducción electro$agnJtica. *a inductancia $utua previa$ente
$encionada descri!e el principio !)sico i$plicado% es decir los circuitos
$antienen su acopla$iento de tal $odo que cualquier ca$!io de corriente en la
pri$era !o!ina o !o!ina pri$aria provoca un ca$!io de 'lu"o que induce un
volta"e en la segunda !o!ina o !o!ina secundaria. uando se conecta una
carga a la segunda !o!ina este volta"e del secundario provoca una corriente de
carga o corriente secundaria que a su ve: crea un contra'lu"o que provoca el
incre$ento de la corriente de la pri$era !o!ina en un intento de proporcionar
$)s 'lu"o. Esta acción deno$inada acción de trans'or$ador provoca el paso
de energ#a del pri$ario al secundario a travJs del $edio del ca$po $agnJtico
ca$!iante. Es posi!le utili:ar un n&cleo 'erro $agnJtico para o!tener un
acopla$iento $)s estrecho.[>
4e%se E*ect!nica i+ita* '-sica Ediciones *:a o%e+a M#;ico 1992 280
&-+s.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
62/128
>0
2.1. REL?S
6*os relJs electro$agnJticos "uegan un rol $u( i$portante en $uchos circuitos
elJctricos ( electrónicos del auto$óvil. Estudiare$os las principalescaracter#sticas del relJ electro$agnJtico ( de$ostrare$os algunas
aplicaciones de los relJs en circuitos auto$otores. ,l usar relJs es posi!le
llevar a ca!o un n&$ero ili$itado de 'unciones de con$utación.
Una de las 'unciones $)s co$unes del relJ consiste en con$utar 4 ( 477
altas corrientes por $edio de una corriente de activación $ucho $)s peque=a.
El uso del relJ es una verdadera o!ligación cuando de!en controlarse altas
corrientes desde una u!icación distante. En este caso el relJ puede ser
controlado por interruptores de !a"a potencia ( por ca!les delgados.[9
2.2 ELEMENTOS ACTIVOS
2.2.1 RECTIFICADORES
*os recti'icadores son diodos capaces de $ane"ar niveles de corriente
superiores a 1 ,. ientras que los pri$eros recti'icadores se 'a!rica!an con
óLido de co!re o selenio casi todos los recti'icadores $odernos son
se$iconductores ( en la actualidad el recti'icador de potencia predo$inante es
la unión pn de silicio. El recti'icador di'iere de los diodos de !a"a potencia
principal$ente en el ta$a=o ( en los $Jtodos de 'a!ricación. *os recti'icadores
generan cantidades sustanciales de calor que es necesario eli$inar del
se$iconductor ( su encapsula$iento o e$paque.
5ue!!e!o
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
63/128
2.2.2 TRANSISTORES NPN PNP
+ es uno de los dos tipos de transistores !ipolares en los cuales las letras
^^ ( ^+^ se re'ieren a los portadores de carga $a(oritarios dentro de lasdi'erentes regiones del transistor. *a $a(or#a de los transistores !ipolares
usados ho( en d#a son + de!ido a que la $ovilidad del electrón es $a(or
que la $ovilidad de los ^huecos^ en los se$iconductores per$itiendo $a(ores
corrientes ( velocidades de operación.
*os transistores + consisten en una capa de $aterial
se$iconductor dopado + Mla ^!ase^N entre dos capas de $aterial dopado . Unapeque=a corriente ingresando a la !ase en con'iguración e$isorPco$&n es
a$pli'icada en la salida del colector.
*a 'lecha en el s#$!olo del transistor + est) en la ter$inal del e$isor (
apunta en la dirección en la que la corriente convencional circula cuando el
dispositivo est) en 'unciona$iento activo.
G+6i,! . Transisitor tipo +
I0+0
http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Corriente_convencional&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Corriente_convencional&action=edit&redlink=1
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
64/128
El otro tipo de transistor de unión !ipolar es el ++ con las letras ^+^ ( ^^
re'iriJndose a las cargas $a(oritarias dentro de las di'erentes regiones del
transistor. +ocos transistores usados ho( en d#a son ++ de!ido a que el +
!rinda $ucho $e"or dese$pe=o en la $a(or#a de las circunstancias.
*os transistores ++ consisten en una capa de $aterial
se$iconductor dopado entre dos capas de $aterial dopado +. *os
transistores ++ son co$&n$ente operados con el colector a $asa ( el e$isor
conectado al ter$inal positivo de la 'uente de ali$entación a travJs de una
carga elJctrica eLterna. Una peque=a corriente circulando desde la !ase
per$ite que una corriente $ucho $a(or circule desde el e$isor hacia el
colector.
*a 'lecha en el transistor ++ est) en el ter$inal del e$isor ( apunta en la
dirección en la que la corriente convencional circula cuando el dispositivo est)
en 'unciona$iento activo.
G+6i,! Transistor tipo ++
I0+0
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
65/128
%.%.( CIRCUITOS INTEGRADOS
En la actualidad esa industria es capa: de producir con di$ensiones in'eriores
a los $icró$etros tie$pos de propagación de $enos de nanosegundosdisipaciones de co$puerta de picoKatts ( cientos de $iles de co$ponentes en
una pastilla. El progreso e'ervescente ( continuo es inevita!le de!ido a que (a
eListen $ercados en los sectores $ilitar industrial ( p&!lico para circuitos
incluso $)s co$ple"os. *os circuitos integrados pueden dividirse
conveniente$ente en dos tipos !ipolares ( 4B.
2.2.> GENERADORES DE ONDAS
%.%.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
66/128
G+6i,! ''. ircuito de un enerador de 4nda uadrada
I0+0
%.%.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
67/128
En $uchos casos en que se requiere alta potencia Mgran di'erencia de volta"es
de entrada ( salida corrientes de carga o a$!as cosasN puede utili:arse un
transistor eLterno de paso en serie.
*os reguladores de paso en serie tienen una e'iciencia inherente$ente !a"a
esto se de!e a la potencia disipada MdesperdiciadaN por el transistor de paso en
serie.
G+6i,! '(. ircuito de un regulador en serie
I0+0
%.%.=.% REGULADORES DE VOLTAJE CONMUTATIVO
En los reguladores de tipo con$utativo se usa un interruptor de alta 'recuencia
para activar ( desactivar el transistor de paso en serie. uanta $)s alta sea la'recuencia tantos $)s peque=os ser)n los co$ponentes para una capacidad de
potencia de salida especi'icada. *os principales inconvenientes del regulador de
tipo con$utativo son el uso de un gran n&$ero de co$ponentes eLternos ( de
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
68/128
un inductor. Bin e$!argo este ele$ento inductivo puede hacerse peque=o si
en el dise=o se utili:an altas 'recuencias.
G+6i,! '0 7airchild `,5800 ( *a$!da 1>00. 4tra clase es el tipo de
volta"e a"usta!le co$o el 7airchild `,523 ( los ational otorola *109
19. ,de$)s ha( dispositivos de do!le segui$iento que proporcionan
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
69/128
a$!os volta"es regulados positivo ( negativo que puedan ser variados
Ma"ustadosN para o!tener la salida deseada.
G+6i,! '=. ircuito de Regulador de circuito integrado
I0+0
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
70/128
III. COMPONENTES DEL SISTEMA DE
INMOVILIZADORES PROTOCOLOS DE
COMUNICACIÓN
3.1 GENERALIDADES
El siste$a de in$ovili:ador del veh#culo consta de cuatro partes principales
her$anados que son
• *a llave con su respectivo transponder
• *a antena
• El $odulo in$ovili:ador
• *a co$putadora del $otor
En algunos $odelos pode$os encontrar $uchos $)s co$ponentes co$o el
$odulo del panel de instru$entos MI+N el $ódulo de carrocer#a M
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
71/128
3.2 DEFINICIÓN DETRANSPONDER
6Un transponder es un tipo de dispositivo utili:ado en auto$oción cu(o no$!re
viene de la 'usión de las pala!ras inglesas Transmitter MTrans$isorN (
Responder Montestador\RespondedorN.
Be designa con este tJr$ino Mo con alguna de las
a!reviaturas XPDR XPNDR TPDR o TP N a equipos que reali:an la 'unción de
•
Recepción a$pli'icación ( ree$isión en una !anda distinta de una se=alMestos transponders se utili:an en co$unicaciones espaciales para adaptar
la se=al satJlite entrante\saliente a la 'recuencia de los equipos en !anda
!aseN.
• Respuesta auto$)tica de un $ensa"e Mpredeter$inado o noN a la recepción
de una se=al concreta de interrogación[
Es un dispositivo que per$ite ser identi'icado $ediante se=ales de radio
'recuencia.
El Transponder utili:ado en las llaves es $u( peque=o es una pastilla
electrónica $iniaturi:ada que contiene una $e$oria no vol)til es decir que no
requiere de energ#a constante para la retención de la in'or$ación a lo largo de
la cual ha( un "uego de !o!inados Mala$!res $u( 'inos enrollados alrededor de
un tu!oN.
Este transponder puede estar alo"ado en cualquier llave de auto$óvil tenga
Jsta o no tele$ando de apertura de puertas.
6http\\satelites.site0.net\o$unicacionessatelitales\transpondedores.ht$l
http://es.wikipedia.org/wiki/Lengua_inglesahttp://es.wikipedia.org/wiki/Radiofrecuenciahttp://es.wikipedia.org/wiki/Banda_basehttp://es.wikipedia.org/wiki/Banda_basehttp://satelites.site90.net/Comunicaciones_satelitales/transpondedores.htmlhttp://es.wikipedia.org/wiki/Lengua_inglesahttp://es.wikipedia.org/wiki/Radiofrecuenciahttp://es.wikipedia.org/wiki/Banda_basehttp://es.wikipedia.org/wiki/Banda_basehttp://satelites.site90.net/Comunicaciones_satelitales/transpondedores.html
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
72/128
Estos Trans$isores operan en di'erentes rangos de 'recuencias. o$o no
cuentan con su propia 'uente de poder est)n $u( li$itados en co$unicación (
general$ente operan a una distancia de 1 c$. a 9 c$.
3.3 TIPOS DETRANSPONDER
3.3.1 TRANSPONDER FIJO
Bon aquellos transponder que en cada ocasión que son ^interrogados^ por el
Biste$a de seguridad MIn$ovili:adorN del veh#culo responden con el $is$o
código. En este caso se puede duplicar sin ning&n pro!le$a en $)quinas de
escritorio sie$pre ( cuando se tenga co$o $#ni$o una copia% en caso de no
tener ninguna copia 'uncional del veh#culo se requiere de la presencia del
$is$o para poder generarle nuevas llaves al co$putador. MEn algunos casos se
puede requerir un código de seguridadN.
En este siste$a la llave tiene un transponder con código 'i"o sie$pre ( el +
tiene varias llaves gra!adas el $otor arranca.
+or e"e$plo la llave usada tiene un código 'i"o _ >95 al colocarla en el
contacto la antena e$ite una radio 'recuencia la cual per$ite eLtraer el código
de la llave ( llevarlo al $ódulo transreceptor o $odulo del in$ovili:ador. Esta
se=al llegar) a este punto co$o se=al alterna de 'recuencias varia!le el
tranreceptor se encargara de decodi'icar esta in'or$ación ( enviarla de 'or$a
!inaria al +. El + reci!e el _ >95 el $icroprocesador encuentra dentrode sus llaves gra!adas el _ >95 ( co$o es una lave correcta reconocida
continuara con encender el $otor ( apagar el testigo del ta!lero de
instru$entos% de no estar el código de la lave dentro de los códigos
al$acenados se activara la 'unción antirro!o cortando los 'actores
co$entados.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
73/128
3.3.2 TRANSPONDER CRPTO
Bon aquellos transponder que en cada ocasión donde son ^interrogados^ por el
Biste$a de seguridad MIn$ovili:adorN del veh#culo responden con el $is$ocódigo pero este código va ^tapado^ o en$ascarado por un progra$a. En estos
casos sólo podr)n activarse o progra$arse transponder iguales a los de la llave
original $ediante equipos especiales% estos chips se encuentran protegidos por
el 'a!ricante. ,dicional$ente la in'or$ación de seguridad var#a cada ve: que el
veh#culo es encendido de esta $anera los hace $)s seguros ( di'#ciles de
clonar% sin e$!argo estos chips actual$ente pueden clonados con una
co$putadora especial sie$pre con el veh#culo presente ( su código deseguridad seg&n la $arca.
3.3.3 SEGN EL TIPO DE MATERIAL
Beg&n el tipo de $aterial eListen de dos tipos los trasnponder de vidrio ( de
car!ón.
G+6i,! '@. Transponder de ar!ón
I0+0
G+6i,! '. Transponder de Aidrio
I0+0
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
74/128
3.> ANTENA
*a antena es un circuito elJctrico especial reali:ado con el 'in de que radie al
espacio o reci!a del espacio energ#a electro$agnJtica. Una antena trans$isora
es la que se conecta a la salida de un trans$isor para distri!uir al espacio la
se=al de la radio'recuencia generada $ientras que una antena receptora es un
co$ponente destinado a la captación de las ondas electro$agnJticas
procedentes de una antena trans$isora $)s o $enos le"ana.5
Esta antena est) u!icada en la $oldura de la chapa de encendido ( est)
conectada al $ódulo del in$ovili:ador co$o lo indica el gra'ico 1 la antena esde 'or$a circular ( de!e estar $u( cerca de la llave para poder conectarse con
ella co$o se $uestra en el gr)'ico 20Q.
G+6i,! '. ,ntena conectada al ódulo del In$ovili:ador
I0+0
*as caracter#sticas de las antenas dependen de la relación entre sus
di$ensiones ( la longitud de onda de la se=al de radio'recuencia trans$itida o
reci!ida. Bi las di$ensiones de la antena son $ucho $)s peque=as que la
longitud de onda las antenas se deno$inan ele$entales si tienen di$ensiones
7http\\catarina.udlap.$L\udla\tales\docu$entos\le$\lorancar(a\capitulo9.pd'
http://es.wikipedia.org/wiki/Longitud_de_ondahttp://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lem/loranca_r_ya/capitulo5.pdfhttp://es.wikipedia.org/wiki/Longitud_de_ondahttp://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lem/loranca_r_ya/capitulo5.pdf
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
75/128
del orden de $edia longitud de onda se lla$an resonantes ( si su ta$a=o es
$ucho $a(or que la longitud de onda son directivas.
G+6i,! %&. U!icación de la antena del In$ovili:ador
I0+0
3.9 COMPUTADORES AUTOMOTRICES
(.=.' ECU
*a unidad de control electrónico MEUN reci!e las se=ales de entrada de varios
sensores para deter$inar cu)nto tie$po de!en per$anecer a!iertos los
in(ectores.
a( unidades electrónicas que no poseen ele$entos a los cuales se de!e
prestar servicio ( otras s# por lo tanto una 'alla de la unidad nor$al$ente hace
que el auto$óvil no arranque ( es necesario el ca$!io de la $is$a.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
76/128
3.9.2 BCM
El
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
77/128
*a unidad de control solo se puede reprogra$ar si se introduce el n&$ero de
seguridad del veh#culo que de!er) de poseer el due=o del veh#culo M,R/
+,BBN.
3.5 CARD PASS
El código de seguridad consiste en > d#gitos que se encuentran en la tar"eta de
seguridad del veh#culo M,R/ +,BBN. Bi se instala una UE nueva en el
veh#culo esta no viene progra$ada ( se de!er) de progra$ar.
Bin e$!argo la nueva centralita solo se puede progra$ar una sola ve: ( (a no
se podr) so!rescri!ir.
3.8 CARACTERISTICAS DE SISTEMAOPEL
• +ara la progra$ación de nuevas llaves es necesario B,ER ( el
código de seguridad MIn'o ardN. o ha( llave $aster ni procedi$iento
$anual.
• a( 2 generaciones de I4AI*IG,/4R. *a pri$era utili:ada en el
4RB, ( AETR, ( la segunda en el ,BTR, Z G,7IR,. EListen
peque=as di'erencias en cuanto a las progra$aciones.
• En la aplicación el 4RB, ( AETR, el $odulo in$ovili:ador reci!e
se=al del sensor de velocidad. En la aplicación ,BTR, no est) esa se=al
de entrada.
• *os 4RB, TIR, Y AETR, hasta el 8Q tienen transponder de
código 'i"o M+hilipsN el cual puede ser copiado con $)quina ( o!tener
una llave $elli:a. /el Q en adelante tienen TR,B+4/ER RY+T4
( no se puede duplicar
• *os ,BTR, Z G,7IR, tienen transponder RY+T4 M+hilipsN.
• 4 +4BEE ,RR,VUE /E EEREI,.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
78/128
• uando el $otor esta in$ovili:ado gira pero no arranca ( la lu: del chec
Engine parpadea r)pido. En las versiones diesel tiene lu: I4 en el
ta!lero ( cuando est) !loqueado el arranque queda destellando.
• *a antena est) incorporada al 4/U*4 I4AI*IG,/4R ( rodea al
ta$!or del contacto de arranque. Tiene una 'icha plana de v#as de las
cuales solo se ocupan 5 v#as. En 4RB, sin in$ovili:ador ha( un
puente al sensor de velocidad. +uede estar próLi$o al contacto.
G+6i,! %'. ircuito In$ovili:ador 4pel orsa
M)u)$ /0 T)$$0+
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
79/128
3. PROTOCOLOS DECOMUNICACIÓN
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
80/128
a partir del 2008. El siste$a co$putari:ado de los veh#culos ha evolucionado
desde una co$putadora que controla!a todo un con"unto de co$putadoras a
cada una con su propia )rea de responsa!ilidad. Este i$plica ca$!iar la 'or$a
en que una co$putadora se co$unica con cada una de las otras para co$partir in'or$ación de los procesos que est)n controlando.
*a solución la o'rece , el protocolo que per$ite a los 'a!ricantes
i$ple$entar en 'or$a r)pida ( e'iciente la interopera!ilidad de las
co$putadoras. , es un puerto de datos de alta velocidad que opera 90
veces $)s r)pido que los protocolos usados en los veh#culos actuales. Esta
velocidad co$!inada con los nuevos par)$etros de'inidos para , da a los
tJcnicos la ha!ilidad de ver los datos $)s r)pida$ente ( tener $a(or acierto en
el diagnóstico.
• /esarrollado en los a=os 80 por Ro!ert
di'erentes +rotocolos de o$unicación @189 Z +; @1890 Z A+;
IB4 Z 1>230. ,unque !rindo $uchas venta"as el uso de > di'erentes
protocolos continua ocasionando co$plicaciones en los procesos deInspección anteni$iento ( Reparación.
• /esde 12 se utili:a en coches ( la $a(or#a de las co$pa=#as de
auto$oción europeas lo utili:an. Tal co$o es el caso de ercedesP
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
81/128
( otros han incluido redes , en sus veh#culos para $ane"ar la
co$unicación entre ontroladores.
• El protocolo , 'ue integrado a la nor$atividad 4
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
82/128
3. METODOLOGÍA
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
83/128
METODOLOGÍA
DISEO CONSTRUCCIÓN DEL BANCO DEPRUEBAS
CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA
El presente !anco de prue!as dise=ado tiene la caracter#stica principal de
progra$ar llaves con transponder para hevrolet orsa Evolution con el
o!"etivo que el veh#culo pueda encender nor$al$ente una ve: progra$adas las
llaves. Todos los valores ( se=ales de cada co$ponente del !anco de prue!as
est)n previa$ente anali:ados ( to$ados de los respectivos cat)logos de
servicio de cada uno de los siste$as con la 'inalidad de lograr un preciso (
e'ica: 'unciona$iento de todos los par)$etros principales utili:ados en
in$ovili:adores.
DISEO DE EL DIAGRAMA DEL BANCO
+ara el dise=o del diagra$a del !anco de prue!as es necesario anali:ar los
circuitos elJctricos del veh#culo (a que estos son los $apas de orientación para
la construcción de dicho !anco.
*uego de anali:ar los diagra$as del 'a!ricante del veh#culo es $ucho $)s ')cil
construir un nuevo diagra$a donde solo se ha to$ado en cuenta losco$ponentes del siste$a in$ovili:ador del veh#culo.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
84/128
G+6i,! %% /iagra$a ElJctrico del
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
85/128
PARÁMETROS CONSIDERADOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL BANCO
onsiderando las caracter#sticas de 'unciona$iento del siste$a de
in$ovili:ador del veh#culo se ha to$ado en cuenta los ter$inales de cada uno
de los co$ponentes para reali:ar el dise=o ( an)lisis de cada uno.
• A$i30),i- /0 V!$)#0
*a ali$entación est) dada desde una 'uente o adaptador de corriente la cual se
ali$enta desde un to$a corriente de 110 v MvoltN ( e$ite 12 v MvoltN ( 3 ,
M,$perN de corriente continua al !anco de prue!as el cual est) protegido por
dos 'usi!les de 0.9 , M,$perN.
• INMO M!/u$! I3!4i$i5)/!+
El $odulo in$ovili:ador del corsa tiene pines o ca!les de los cuales solo 5 se
necesitan ( estos son
• +in 1 o$unicación al asa MPN• +in 9 +ositivo del BKitch de Ignición
• +in o$unicación al /*
• +in 5 o$unicación ,l +
• +in +ositivo de la
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
86/128
• PCM POERTRAIN CONTROL MODULE M!/u$! /0
C!+!$ /0$ M!!+
El + tiene 32 pines de los cuales solo son necesarios para la construcción
del !anco de prue!as entre ellos
• +in 2 +ositivo de la !ater#a
• +in 3 +ositivo del BKitch de ignición
• +in 1> o$unicación al
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
87/128
• +in 0 +ositivo de ' > <
A A
' D
= A
@ =
= @
= D
D D
( D
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
88/128
• DLC DATA LIN CONECTOR C!0,!+ /0 Di)7-2i,!
+ara el conector de diagnostico o /* por 4. +inera del /*
Ela!orado por ,leLander hinga ontanero
• IC INSTRUMENT CLUSTER P)0$ /0 I2+u30!2
El I o panel de instru$entos es el cual nos va indicar si el veh#culo se
encuentra in$ovili:ado ( para el corsa se tiene dos tipos de ta!leros o panel
de instru$entos uno de conector gris de 12 pines ( otro de conector negro
de 13 pines
• +in 2 o$unicación con el
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
89/128
• +in 3 +ositivo del BKitch de ignición
• +in 9 asa MPN
• +in 8 o$unicación al
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
90/128
MONTAJE ACOPLAMIENTO DE LOS COMPONENTES A LA
MESA DE TRABAJO
+ara el $onta"e se procede a 'i"ar cada uno de los co$ponentes ( ele$entos en
la $esa de tra!a"o as# co$o se $uestra en la siguiente 'igura para que estos se
$antengan 'i"os ( se pueda o!servar el panel de instru$entos sin ning&n
pro!le$a.
*uego de ha!er 'i"ado cada uno de los co$ponentes del !anco de prue!as se
aplicó el diagra$a para la coneLión de cada uno de ellos.
Todos los co$ponentes requeridos para el !anco se procedió a instalarles en la
parte posterior de la $esa de tra!a"o con su respectivas tra(ectorias de
circuitos que van desde cada uno de los socet de los co$ponentes.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
91/128
G+6i,! % Esque$a del
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
92/128
GUIA DE LABORATORIO '
FACULTAD iencias de la Ingenieria
CARRERA Ingenier#a ,uto$otri:
TÍTULO DEL LABORATORIO
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
93/128
El siste$a de llave codi'icada o transponder consta de las siguientes partes
• *lave del encendido
• ,ntena receptora
• odulo del in$ovili:ador
• odulo del otor
• odulo de arroceria
• Ta!lero de instru$entos
MATERIALES HERRAMIENTAS
• ,daptador de orriente de 12 v 3 a
• Bcanner *aunch.
PROCEDIMIENTOS
P+0 L)*!+)!+i!
•
onectar el !anco de prue!as hacia una to$a de corriente veri'icandoque el sKitch principal este en posición 477 ( todos los de$)s ta$!iJn.
• Aeri'icar que estJn conectados todos los co$ponentes del siste$a de
in$ovili:ador en el !anco de prue!as
Du+)0 0$ L)*!+)!+i!
• irar la llave para dar contacto ( as# todos los co$ponentes del siste$a
se energicen.
• onectar el scanner *,U al conector de diagnóstico del
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
94/128
• +rogra$ar las llaves para encender el veh#culo de esta $anera no
quede in$ovili:ado para esto se necesita ingresar el +I 4/E ( este
ha!ilitar) las opciones en el scanner luego seguir cada uno de los pasos
que indica el scanner.
• Una ve: progra$ados los co$ponentes del siste$a est)n listos para ser
$ontados en cualquier veh#culo.
C!,$u2i!02 R0,!30/),i!02
• on este !anco de prue!as se puede dar solución a cualquier 4RB,
que presente alg&n pro!le$a re'erente al in$ovili:ador (a que con
conectar cada uno de los co$ponentes si$ula$os las veces que
estuviJra$os en el auto ( pode$os preparar los co$ponentes para
encender un veh#culo.
• En la pr)ctica con el !anco de prue!as se logró reali:ar todas las
actividades planteadas en esta pr)ctica tales co$o progra$ar !orrar
llaves.
• Es reco$enda!le tener el +I 4/E para poder ingresar a las
'unciones del in$ovili:ador.
• Be reco$ienda prestar $ucha atención al $o$ento de reali:ar la
pr)ctica para evitar co$eter alg&n error puesto que los $ódulos son
!ien delicados.
• Be reco$ienda utili:ar el TE 2 o el 4+P4 para virgini:ar (
her$anar los $ódulos
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
95/128
GUIA DE LABORATORIO %
FACULTAD iencias de la Ingenieria
CARRERA Ingenier#a ,uto$otri:
TÍTULO DEL LABORATORIO
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
96/128
MATERIALES HERRAMIENTAS
• ,daptador de orriente de 12 v 3 ,
• 4sciloscopio 4T
PROCEDIMIENTOS
P+0 L)*!+)!+i!
• onectar el !anco de prue!as hacia una to$a de corriente veri'icando
que el sKitch principal este en posición 477.
• Aeri'icar que estJn conectados todos los co$ponentes del siste$a de
in$ovili:ador en el !anco de prue!as
• onectar el osciloscopio con su respectivo adaptador ( encenderlo
Du+)0 0$ L)*!+)!+i!
• irar la llave para dar contacto ( as# todos los co$ponentes del siste$a
se energicen.
• onectar el canal , del osciloscopio con su ca!le respectivo
•
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
97/128
G+6i,! %. Be=al del In$ovili:ador al
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
98/128
• +ara o!tener estas i$)genes se tiene que poner ( quitar contacto.
• ,qu# pode$os o!servar que las se=ales ca$!ian co$pleta$ente puesto
que en uno de los casos no reci!e la in'or$ación que e$ite el
transponder codi'icado
• Be de!e graduar el osciloscopio para poder o!servar !ien cada una de
las gra'icas.
.
C!,$u2i!02 R0,!30/),i!02
• on la a(uda del osciloscopio se logró o!servar las se=ales que reci!e
el
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
99/128
GUIA DE LABORATORIO (
FACULTAD iencias de la Ingenieria
CARRERA Ingenier#a ,uto$otri:
TÍTULO DEL LABORATORIO
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
100/128
del aire de la te$peratura eLterior de las revoluciones ( de la carga.
MATERIALES HERRAMIENTAS
• ,daptador de orriente de 12 v 3 ,
• 4sciloscopio 4T
PROCEDIMIENTOS
P+0 L)*!+)!+i!• onectar el !anco de prue!as hacia una to$a de corriente veri'icando
que el sKitch principal este en posición 477.
• Aeri'icar que estJn conectados todos los co$ponentes del siste$a de
in$ovili:ador en el !anco de prue!as
• onectar el osciloscopio con su respectivo adaptador ( encenderlo
Du+)0 0$ L)*!+)!+i!
• irar la llave para dar contacto ( as# todos los co$ponentes del siste$a
se energicen.
• onectar el canal , del osciloscopio con su ca!le respectivo
•
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
101/128
G+6i,! ('. Be=al del In$ovili:ador al + en el pin 19 con llave progra$ada
,leLander hinga ontanero
G+6i,! (% Be=al del In$ovili:ador al + en el pin 19 sin llave progra$ada
,leLander hinga ontanero
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
102/128
G+6i,! ((. Be=al del In$ovili:ador al + en el pin 32 con llave progra$ada
,leLander hinga ontanero
G+6i,! (
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
103/128
• +ara o!tener estas i$)genes se tiene que poner ( quitar contacto.
• ,qu# pode$os o!servar que las se=ales ca$!ian co$pleta$ente en
a$!os pines (a eListe la condición en la cual no reci!e la in'or$ación
que e$ite el transponder codi'icado.
C!,$u2i!02 R0,!30/),i!02
• on la a(uda del osciloscopio se logró o!servar las se=ales que reci!e
el + por parte del In$ovili:ador donde se encontraron di'erencias en
los dos casos
• Be logró di'erenciar las se=ales que e$it#an en las dos condiciones con
llave progra$ada ( sin llave progra$ada
• Es reco$enda!le reali:ar un !uen contacto para o!tener una $e"or
gra'ica en el osciloscopio.
• Be reco$ienda no tocar los ca!les con los dedos $ientras se reali:a las
$ediciones
• Be de!e graduar el osciloscopio para poder o!servar !ien cada una delas gr)'icas.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
104/128
FUNCIONAMIENTOS PRUEBAS DEL EQUIPO
FUNCIONAMIENTO
Be veri'ica que llegue ali$entación de corriente al siste$a se visuali:a el led de
accesorios que nos indica cuando esta energi:ado el !anco sino se llegara a
prender el led indicador se de!e revisar los 'usi!les (a que en $uchos casos
cuando un co$ponente esta en corto se vuelan los 'usi!les as# se ca$!iar#a el
que se requiera.
+ara que el siste$a 'uncione correcta$ente es necesario que se encuentre
her$anado lo que quiere decir que todos los co$ponentes de!en de co$partir
la $is$a in'or$ación para que esto suceda se de!e conocer el +IP4/E.
El +IP4/E lo proporciona el concesionario a cada propietario del veh#culo
pero en $uchos casos es di'#cil conseguirlo por $edio del concesionario.
uando esto sucede el +IP4/E se puede sustraer le(endo el $icro internocon unos lectores especiales para $icros los cuales tienen un so'tKare cargado
que nos proporcionan el +I4/E.
Una ve: que todo est) listo se de!e conectar el scanner *,U en el cual se
reali:a todas las 'unciones requeridas para progra$ar las llaves.
+or $edio del scanner *,U se ingresa al veh#culo seleccionando la $arca
( as# llegar al $odelo luego se escoge el 4RB,P que va ser el veh#culo al
cual se le va a reali:ar la progra$ación.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
105/128
,qu# aparece una nueva ventana en la cual se escoge la opción
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
106/128
=. ANÁLISIS DE RESULTADOS
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
107/128
ANÁLISIS DE RESULTADOS
+ara la e"ecución de este tra!a"o se reali:aron di'erentes actividades en cuanto
al $onta"e del !anco de prue!as las cuales no$!rare a continuación.
+ara reali:ar el soporte o $esa del !anco de prue!as se utili:ó tu!o de sección
cuadrada M20$$ L 20$$[N se reali:ó > cortes de 50 $$ para cada pata del
soporte luego se cortó un tu!o de per'il en * para reali:ar un rect)ngulo de
M>0 L 930N $$ que ser#a la !ase donde se 'i"ara el !anco de prue!as.
Ta$!iJn se colocó un re'uer:o en la parte !a"a de la $esa del $is$o tu!o (
unas rueditas para $e"or $ovilidad de la $aqueta.
Reali:ado lo antes $encionado se procedió a soldar cada una de las patas
"unto con el rect)ngulo ( las varillas de hierro. /ando co$o resultado lo
siguiente
G+6i,! (=. Boporte del
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
108/128
Una ve: pintado se procedió a taladrar el soporte para 'i"ar la $esa de tra!a"o
co$o se $uestra en la 'igura 3
G+6i,! (>. Taladrando el Boporte.
,leLander hinga ontanero
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
109/128
*uego de tener listo el soporte se utili:ó pl(Kood se cortó un rect)ngulo para
u!icar cada uno de los co$ponentes del siste$a de in$ovili:ador ( se taladro
de igual $anera para 'i"arlo al soporte con pernos ( se reali:ó cada una de las
per'oraciones para cada co$ponente ( ele$entos electrónicos.
G+6i,! (@. Taladrando el +l(Kood.
,leLander hinga ontanero
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
110/128
/espuJs se aplicó el diagra$a elJctrico del gr)'ico 22 en el pl(Kood ( se pasó
los ca!les por cada una de las per'oraciones quedando los conectaros del lado
superior ( por el lado in'erior toda la instalación elJctrica co$o lo $uestra el
aneLo 5 ( 8% para 'i"ar los co$ponentes se utili:ó silicon co$o lo $uestra elgr)'ico 38
G+6i,! (. 7i"acion de *os o$ponentes
,leLander hinga ontanero
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
111/128
7inali:adas todas las actividades antes $encionada ( reali:ada las prue!as
necesarias se o!tuvo el !anco de prue!as con la a(uda del Bcanner *aunch se
reali:aron las di'erentes 'unciones en el !anco de prue!as co$o lo indican los
gr)'icos 3 ( >0 a continuación
G+6i,! (. Belección del odelo del Aehiculo
,leLander hinga ontanero
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
112/128
G+6i,!
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
113/128
ANÁLISIS DE RESULTADOS DE LA CONSTRUCCIÓN DEL
BANCO DE PRUEBAS
+ara generar el an)lisis de resultados se ha to$ado en cuenta los datos
o!tenidos de la pr)ctica siendo estos ele$entos principales para el estudio del
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
114/128
>. CONCLUSIONES RECOMENDACIONES
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
115/128
CONCLUSIONES RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
• En el proceso de la investigación se logro ela!orar el !anco de prue!as
para in$ovili:ador del EAR4*ET 4RB, EA4*UTI4 con lo que se
deter$inó que el en'oque en la electrónica es cada ve: $)s i$portante
toda ve: que los veh#culos est)n con'or$ados por dispositivos
electrónicos que por pie:as $ec)nicas.
• /urante el proceso de la investigación a trave: de la consulta en los
$anuales de servicios se logro conocer co$o 'unciona el siste$a
In$ivili:ador en el hevrolet 4RB, EA4*UTI4 ( su respectiva
progra$ación para solucionar cualquier pro!le$a que se presente
re'erente al siste$a In$ovili:ador.
• on el an)lisis de los di'erentes diagra$as electrónicos se pudo dise=ar
un diagra$a electrónico que per$itió instalar cada uno de losco$ponentes del siste$a in$ovili:ador para el 4R,B EA4*UTI4 en
el !anco de prue!as.
• on la ela!oración del !anco de prue!as se conclu(e que estos "uegan
un papel 'unda$ental en el proceso de ense=an:a ( aprendi:a"e de los
alu$nos que cursan la carrera de Ingenier#a ,uto$otri:.
• En esta investigación se ha podido deter$inar que los in$ovili:adores
electrónicos "uegan un papel $u( i$portante en los veh#culos (a que
estos !rindan $a(or seguridad a sus usuarios as# solo las personas que
tengan una llave autori:ada podr)n dar $archa al veh#culo.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
116/128
• on este !anco de prue!as los alu$nos de la carrera de ingenier#a
auto$otri: podr)n reali:ar pr)cticas que le sirvan para aplicar los
conoci$ientos teóricos adquiridos en el proceso de aprendi:a"e (
ense=an:a para dar solución a un EAR4*ET 4RB, EA4*UTI4que se encuentre in$ovili:ado o que el usuario ha(a perdido su llave.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
117/128
RECOMENDACIONES
• Es Reco$enda!le utili:ar el !anco de prue!as con otros equipos de
diagnóstico co$o el *,U T300 de esta $anera no se li$ita eltra!a"o si en alg&n caso no se tuviera el 4+P4 o el TE 2.
• Be reco$ienda que cada ve: que se va(a a reali:ar alg&n diagra$a
adicional al veh#culo anali:ar los diagra$as elJctricos ( electrónicos del
'a!ricante (a que estos son los $apas de orientación para cualquier
tra!a"o elJctrico (\o electrónico.
• ,ntes de instalar de'initiva$ente el siste$a in$ovili:ador es
reco$enda!le conectar todas sus partes para pro!ar su 'unciona$iento
en el caso de que algo pueda ha!erse averiado ( poder solucionarlo
antes de 'i"arlo !a"o el ta!lero.
• o u!icar el transponder so!re la parte $et)lica de la llave porque puede
producir intrans'erencia es reco$enda!le aislar la llave o utili:ar una
llave con cacha pl)stica.
• a( que asegurar todas las uniones elJctricas $u( !ien antes de instalar
*os $ódulos para evitar que se puedan separar ( a'ectar en el
'unciona$iento del siste$a.
• +ara una instalación adecuada se reco$ienda quitar los ca!les de los
pines que no se van a utili:ar de los conectores de cada $ódulo.
• Una ve: u!icado los $ódulos se lo de!e su"etar 'ir$e$ente
para evitar $ovi$ientos de los $is$os.
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
118/128
• ,ntes de girar la llave ( encender el !anco de prue!as se de!e
veri'icar que todos los co$ponentes estJn correcta$ente
conectados.
• ,l iniciar el progra$a del 4+P4 es reco$enda!le ir a
herra$ientas ( veri'icar que la inter'ace est) conectado ( se ha
co$unicado correcta$ente.
• ,ntes de reali:ar cualquier actividad del in$ovili:ador es
necesarios conocer el +I 4/E se reco$iendo utili:ar el
$Jtodo $enos co$ple"o para adquirirlo
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
119/128
5. BIBLIOGRAFÍA
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
120/128
BIBLIOGRAFÍA
•
art# ,% Encendido Electrónico% Ediciones arco$!o B. ,
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
121/128
• ,ntiarranque TIR 1 ( 2.pd' IBE Electronics.
• http\\KKK.electricidad!asica.net\'usi!les.ht$.
• KKK.redtJcnicaauto$otr#:.co$
• ,U,* /E BERAII4 /E* ,UT4?AI* EAR4*ET 4RB,
EA4*UTI4
• 4/I4B /E 7,**,B 4
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
122/128
8. ANEXOS
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
123/128
ANEXOS
A0! ' Encuesta reali:ada a los alu$nos de la carrera de
Ingenier#a ,uto$otri: de niveles superiores
1. C!!,0 U/. u 02 u 2i203) /0 i3!4i$i5)/!+ 0 0$ 40;8,u$!K
aN Bi M N
!N o M N
2. C!!,0 U/. 0$ u,i!)3i0! /0$ i3!4i$i5)/!+ 1+!7+)3),i-
/0 $$)402 /0 u 2i203) /0 i3!4i$i5)/!+02K
aN U4 M N
!N +44 M N
cN ,/, M N
3. L0 7u2)+8) u0 0 0$ T)$$0+ Au!3!+i5 /0 $) F),u$)/ /0 Ci0,i)2/0 $) I70i0+8) 0i2i0+) *),!2 /0 P+u0*)2 u0 ,!31020 0$
,!!,i3i0! )/ui+i/! 0 $)2 ,$)202 0-+i,)2K
aN BI S+4R VUE M N
!N 4 S+4R VUE M N
>. C! u0 +0,u0,i) )2i20 )$ )$$0+ )u!3!+i5 ) +0)$i5)+ 1+6,i,)22!*+0 )$7u) ,$)20 +0,i*i/)K
aN BIE+RE M N
!N
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
124/128
cN +4,B AEEB M N
dN U, M N
9. Cu)$02 ,+00 U/. u0 20+6 $!2 1+!*$03)2 0 $!2 40;8,u$!2$i4i)!2 ,u)/! 20) 1+!02i!)$02K
aN +R4
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
125/128
A0! % +anel de Instru$entos de EAR4*ET 04RB,
EA4*UTI4.
To$ada por ,leLander hinga ontanero
A0! (
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmovilizador
126/128
A0! < + o ódulo del otor EAR4*ET 04RB,
EA4*UTI4
To$ada por ,leLander hinga ontanero
A0! = ódulo In$ovili:ador de EAR4*ET 04RB,
EA4*UTI4.
To$ada por ,leLander hinga ontanero
8/16/2019 Banco de Pruebas Para Inmoviliz