ATALAJES Y JAECESDEL CABALLO JEREZANOMILAGROSA ROSA GITO
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A Jerez de la Fronte ra se la conoce como la cap ita l española de lcaballo . A través de los siglos elcaballo jerezano ha supuesto unasimb ios is de identificaciones y deidentidades ante el extranjero que lovisita. Su fama alcanzó tal prest igioque incluso se dice que los primeroscaba llos que llegaron al continenteamericano fueron de Jerez.
Posiblemente el origen del caballoje rezano no se pueda establecercon absoluta exactitud aunque sí sepueden determinar sus raíces históricas con cierta precisión, ya que sesitúan en el período de dominaciónárabe en el sur peninsular.
En el siglo XIV, la orden de los cartujos, fundada por San Bruno siglosantes, se instala en Jerez, levantandoel Monasterio de la Cartuja, junto alRío Guadalete, ubicado a unos 5 kmde la población. En este monasteriolos monjes se hicieron cargo desementales perfectamente cruzadosentre caballos árabes y otros de raízautóctona, logrando unos ejemplaresde especiales características y de hermosa estét ica: los Cartujanos, quedefinen la raza caballar española. Enla creación por cruces de distintasrazas intervinieron los hermanosPedro y Juan Zapata, a partir de 1818.
De esta forma el caballo jerezano esun animal de singular belleza productode las tres sangres que lo forman:anglo-hispana-árabe. Esta raza decaballo se caracteriza, aparte de suestilizada belleza, por su velocidad ysu marcado trote; noble movimiento dela rodilla y jatrete y marcha elegante.
LOS ENGANCHES
Al andaluz que hoy goza de ciertostatus social y poder adquisitivo, biensea hombre relacionado con losnegocios agrícolas, ejecutivos o profesionales, le gusta en determinadosdías y momentos rememorar lo quefuera principal y más lucrativa ocupación de los andaluces de ayer.Añora la dehesa o el cortijo que posiblemente nunca conoció ni existió enlo más lejano de su historial genealógico , pero percibe la llamada de lcampo, viste traje campero, alquila,
incluso si no lo tiene, un caballo o uncarruaje de tracción anima l parapasear por sus ferias y romerías.
Así, a través de la celebración deestas ferias, empezó la afición por elcaballo de muchos andaluces queno conocía n el mundo del campo nimucho menos del caballo.
Epocas hubo no muy lejanas, enlas que el hablar de enganches entoda la Andalucía baja, era referirsesin más a un determinado grupo defamilias, generalmente relacionadascon el campo y que de manera habitual utilizaban sus carruajes, según elmomento y época del año, para susdesplazamientos a la hacienda cercana o en la prop ia ciudad. Así porejemplo se conocen aquellas mañanas de compras por las calles deJerez, o el lucir los caballos sobretodo cuando llegaban los días de feriaen los que en realidad se sacaban ala calle los enganches de lujo, en susmás variadas formas y carruajes.
Hoy en día se está revalorizando laafición al enganche, afición antiquísima por todo cuanto con el caballo y elcarruaje se relaciona, que viene practicándose desde tiempo inmemorial enuna gran parte de los países de la vieja Europa y en el continente americano, donde nuestras costumbres quedaron como testimonio de la presenciade sus primitjvos colonizadores.
Técnicamente hablando, el enganche es el conjunto de: carruaje, caballos que tiran del carruaje y atalajesque llevan los caballos. Los enganchesse clasifican de la siguiente forma: a)por el número y forma de colocaciónde los caballos; b) por el tipode atalaje.
Colocación de caballos respectoal carruaje
Hay diferentes formas de enganchedependiendo del número de caballosque vayan tirando del carruaje y de laforma en que estos se dispongan (fig.1); as í, por ejemplo, cuando es uncaballo sólo el que tira del carro se llama a la inglesa o limonera; cuandoson dos caballos los que tiran, si sedisponen uno al lado de otro se llamatronco, pero si se disponen en fila, esdecir , uno delante (pericón) y otro
UMONERA TRONCO TANDEM TRESillO
35Fig. 2. Caballos de tiro a la ..inglesa.. Feria de Jerez 1995.
cuero de vaca negro y las piezas quelo componen son: el bridón, el collerón,sillín o sobreaguja y retranca. Estosson los elementos fundamentales.
El bridón se coloca en la cabeza delanimal y su misión es impedir la visiónlateral y trasera mediante las anteojeras puesto que de lo contrario el caballo al mirar hacia atrás y ver los caballos de atrás y el carro que arrastrapodría asustarse provocando undesastre o dejando de tirar. Esta pieza va colocada en los laterales de lacabeza del animal y es la que mayordecoración admite. Otras piezas quecomponen el bridón son: el montante,que es una correa que recorre todo elperímetro de la cabeza del animal yes la que une a las demás piezas quecomponen el bridón; la frontalera ,correa que se coloca en la frente delanimal; muserola, que rodea la bocadel caballo, y el ahogadero. El collerón va situado en el cuello del animaly consta del llamado horcate, que serellena de paja de centeno, donde seinserta la costilla. De la costilla salenuna serie de argollas que tienen suutilidad propia: unas llamadas pasarriendas cuya función, como indica sunombre es para que las riendaspasen por ellas, y otras dos argollasson para los manoplillos , que sonunas correas que van sujetando altiro, que a su vez va tirando del carro;existe otra argolla enmedio, llamadaabarcón o cangreja, cuya función esdar mayor sujeción al collerón.
Para la parte del lomo se emplea elsill ín, aunque éste sólo se empleapara tiros que llevan un solo caballo.Lo común es emplear en su lugar lallamada sobreaguja , que se colocaen la parte superior del lomo y su función es la de impedir que los tiros secaigan. Lleva también unos pasarriendas con la misma intención quelos del collerón. Siguiendo la línea dela sobreaguja se encuentra la barriguera y sobrebarriguera, coincidiendocon lo que sería la barriga del caballo.Su función es la de que los tiros no seeleven y para ello enganchan con losmanoplillos en su parte externa y conel abarcón en su parte central.
Tipos de atalajes
Los arneses, atalajes o guarniciones son una serie de piezas de cuero enlazadas entre sí por medio dehebillas y argollas que, dispuestassobre el caballo , permiten unir ésteal carruaje formando el conjunto queconocemos por enganche.
Los atalajes son de diferente estilosegún el lugar donde se utilizan, perolos tipos más corrientes son a la inglesa o continental, a la húngara y a lacalesera. La primera es la de más frecuente uso por su racionalidad y sencillez. Las otras dos no es frecuenteverlas fuera de sus lugares de origen,Hungría para la primera y Andalucíapara la calesera. Tanto una como otraañaden frecuentemente adornossobre ellas siendo , sin embargo, lainglesa poco dada a añad ir nadasobre lo funcional, salvo en ocasionesmuy especiales, tales como Ceremonias Reales y para enganches encarrozas de Gran Gala.
Atalaje a la inglesa (fig. 2). El aparejo de estas caballerías se hace con
detrás en vara, tiene un nombre diferente: tándem; tres caballos dispuestos uno delante y dos detrás, se denomina como tresillo, pero en caso deestar los tres caballos a la par es unenganche a la potencia; cuatro caballos sería una cuarta; cinco caballosmedia potencia. colocados tres delante y dos detrás; constituido el enganche por seis caballo s se denom inagran potencia o seis a la larga encaso de ir los caballos dispuestos enfila de dos en dos. A partir de aquí noexisten nombres específicos aunquesí es cierto que en algunos enganches se ha podido ver hasta oncecaballos componiendo el conjunto dela caballería que tira de un carruaje.
Fig. 1. Nombres de los enga nches seg únel número de caballos.
POTENCIA CUARTAS MEDIA POTENCIA GRAN POTENCIA
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Atalaje a la calesera. Este tipo deenganche típico español tuvo su origen como carro de mulas , para eltrabajo del campo. Posteriormentese adaptó para caballos de paseo yse refinó su atalaje (fig. 3).
También la ca lesa se destinó alservicio público. Este vehículo tienedos grandes ruedas y una caja parados ocupantes, con capota de tresarqu illos y doble compás. No llevapescante porque el cochero se sienta sobre la vara derecha. En la trasera lleva una espec ie de red llamadazaga, para el equipaje.
Mayormente adornado este enganche, se diferencia del anterior enalguna de sus partes: en la cabeza elanimal lleva el llamado quitaipón , envez del bridón inglés (fig. 4). El nombre de quitaipón le viene dado por lacircunstancia de que era una piezaque se hacía doble, es decir, una detrabajo y otra de fiesta. A la hora detrabajar con los animales, se le poníael quitaipón de trabajo y a la hora de lafiesta se hacía la propio; de esta forma se quedó con el nombre que lecaracte riza. Las piezas que componen el quitaipón son las mismas queen el bridón inglés, con un añadido enla parte superior, que es el penacho,pieza que será utilizada como adorno,decorada con borlones; otra pieza quese añade es el collar de cascabelesque se pone al iado del ahogadero.
El cuello lleva tres tapas de piezas.Es ésta una parte fundamental porquede aquí saldrá la mayor fuerza paratirar del carro. La pieza más alta es elhorcate, que en este caso es de madera, y tiene diferentes argollas para lostiros; debajo se encuentra la collera ,realizada en cuero de vaca, que recogela retranca, y debajo de estas dos piezas, se pone la entremanta, realizadaen lona, rellena de paja de centeno,cuya función es la de proteger dedaños al animal, puesto que la durezade las piezas podrían proporcionarlegraves rozaduras. Al igual que el inglés,tiene barriguera y lomera . Una piezaimportante es la retranca que se colocaen la parte trasera del animal. La función de la retrancaes la de evitar dañosal caballo en caso de que el carro se
Fig. 3. Enganche a la calesera. Feria de Jerez 1995.
Fig . 4. Cabeza de caballo con quitaipón y collera.Feria de Jerez.
eleve, por un frenazo brusco. Si estoocurre el animal queda sentado sobreella, de tal forma que se pueda desenganchar sin que sufra ningún daño.
En cuanto al tiro, en un engancheinglés, está realizado en cuero ; sinembargo, en un enganche a la calesera, está realizado en cuerda de cáñamo y durante su recorrido cuenta connumerosas piezas que lo sujetan y loguían como son la carterilla, el mangote y el pasatirantes , piezas todasellas realizadas en cuero (fig. 5).
Como se atalaja
Para atalajar un caballo, se comienza por ponerle el collerón; se cogeéste al revés, es decir, con la partemás ancha hacia arriba para podermeterlo por la cabeza del caba llo.Cuando se ha hecho esto , se gira,siempre en el sentido de la crinera,poniendo la parte más ancha haciaabajo , y se introduce hasta la basedel cuello. A continuación se coloca lasobreaguja sobre el dorso del caballo, se pone la baticola y se abrocha lacincha sin apretarla. Se repasa yajusta todo y se aprieta la cincha. Silos tiros estaban sujetos al collerón,se cruzan sobre el dorso del caballo.Después se pone el bridón y se ajusta la cadenilla a la argolla necesariapara que el bocado tenga la posturacorrecta. Por último se ponen las riendas pasándolas por las llaves (o argollas) de la sobreaguja y del collerón yabrochándolas a la altura deseada dela cama del bocado.
Enganchar es la acción de colocarel caballo entre las varas y unirlo alcoche a través de las diferentes piezas del arnés o atalaje. Para ello secoloca el caballo frente al coche, degrupa, y se adelanta el coche con lasvaras en alto para bajarlas suavemente hasta apoyarlas en los portavaras.
Fijar los tiros a su correspond ientecogida y abrochar los cejadores deretranca a las varas; abrochar a lashebillas de la barriguera los latiguillos del portavara sin apretarlos , esdecir, dejándole un poco de juego alas varas.
CABALLO DELANTERO CABALLOTRASERO JAECES
Fig. 5. Atalajes a la calesera.
El sistema para que los caballos y elcarro queden unidos entre sí vienedado por la existencia de unos elementos que se encuentran en la partedelantera del vehículo. Se trata de losbotariles y de la abrazadera de balancín. Los botariles son unas piezas dehierro en forma de seta que van fijas ala varaguardia, dos en el centro y unaen cada extremo, que sirvenpara sujetar a ellas los tirantes . Los hay decabeza redonda, plana o bombeada ycuadrilonga.La varaguardia o balancínes un palo que se coloca en la partedelantera del juego y permite enganchar a él los tirantes o tiros y así dirigirel carruaje. La lanza para tronco pasapor su parte baja central y se sujeta aella por la abrazadera de balancín, quees una pieza metálica. De este modola lanza quedaría enganchada en elcarro y pasaría entre medias de losdos caballos prolongándose hasta lacabeza de los mismos. A esta lanza seunen los balancines, madero que llevacada caballo en su parte trasera, encuyos extremos se atan o enganchanlos tiros de cada caballo, tiros que a suvez tienen su origen en el horcate delanimal. De esta forma el sistema detiro queda asegurado (fig. 6). .
El sistema de riendas es complicado: se originan las riendas en el hierrode bocado , donde se atan, de aquípasan por el horcate y la sobreaguja olomera y de aquí a la mano del cochero. En caso de ir dos caballos paralelos, el caballo derecho lleva las riendas derecha de los dos caballos, y elcaballo situado a la izquierda lleva lasriendas izquierdas de los dos c~ball~s,
es decir, que las riendas en el interiorse cruzan, pasando por el horcate delcaballo compañero. Después de pasarpor el horcate las dos riendas se unenen una de forma que el cochero sólolleva dos riendas en la mano, una paraconducir hacia la derecha y otra paraconducir hacia la izquierda. Para conducir una cuarta, es decir, cuatrocaballos se realiza con el mismo sistema, p~ro el cochero llevará dos ~endas en cada mano; el número de nendas será igual a la cant idad decaballos que compongan el enqanche.
Por último decir que todas las nendas pasan por los atalajes del caballo posterior a ellos, de modo que porel último caballo pasarían todas lasriendas de los demás delanteros.
Se conoce como jaeces al adornoque se pone a las caballerías en losdías de función, feria o gala.
Los adornos son diferentes segúnel tipo de atalaje.
Ya nos hemos referido a los enganches a la inglesa y de su escasadecoración ya que cas i todas suspiezas son func iona les ; se deco rasomeramente con costuras las anteojeras, la sobreagu ja y la gamarra.
En un enganche a la caleseraencontramos una mayor profusióndeco rativa, tanto de adornos comode sonido de cascabeles que dan alcarruaje un sabor típico de nuestratier ra. Se ado rna con bor lones delana el quitaipón, en todas sus partes, desde las anteojeras al montante, la muserola y el penacho, elemento que se añade con el fin de dar unamayor profusión decorativa. Tambiénla collera lleva estos adornos de lana.
El adorno de cascabeles puede llevar lo en el ahogadero, al que leacompaña un collar de cascabe les;en la lomera pueden aparecer cascabeles y también en la retranca, enla parte trasera del caballo.
El resto de las piezas se decorancon costuras ; son todas las piezasrealizadas en cuero sillero que apesar de tener una utilidad definidase decoran con profusión con dibujos variados y arabescos.
LA REAL ESCUELA ANDALUZADEL ARTE ECUESTRE
Mención especial merece la RealEscuela Andaluza del Arte Ecuestrepo r su pretensión de cons~rva.r. elprestigio de nuestra equitac i ón,nuestra raza de caballos españoles,nuestra tradición y nuestra cultura.
~~~W=J._BOTARILES
Fig . 6. Enganche de caballos.
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La tradición que posee esta tierradel vino sobre la cr ía caballar diolugar a la creación de la Real Escueladel Arte Ecuestre, bajo el patrociniode la Excma. Diputación Provincial.
Aunque los antecedentes históricospodrían remontarse al siglo XVII, cuandoen la Plaza del Arenal se realizaron lasentoncesdenominadas vueltas escaramuzas a la gineta organizadas por donBruno de Morla y Melgarejo, los orígenes fundamen tales de la hoy RealEscuela Andaluza del Arte Ecuestre seremonta al año 1973. En mayo de eseaño, el rey don Juan Carlos (entoncespríncipe de España) hizo entrega a donAlvaro Domecq Romero del PremioCaballo de oro, máximo galardónecuestre que anualmente se concedeen nuestro país. Y para conmemorar talacontecimiento, el homenajeado presentó por primera vez su espectáculo«Como bailan los caballos andaluces».Así se fue desarrollando una escuelainicial hasta que se realiza la compra dela finca del duque de Abrantes, conocida como Recreo de las Cadenas, en laque se ubica un palacete del siglo XIX ydonde se decide construir un picaderode gran capacidad. Hoy en día desarrolIa una gran actividaddesde la atenciónal turismo ofreciendo espectáculos oficiales a actividades docentes de diversa consideración.
Especial mención merece la existenc ia de una co lección de 19car ruajes de tiro, pertenecientes alpatrimonio hípico de Pedro Domecq,con sus correspondientes guarnicio nes, algunas de las cuales datan de1730. El patrimonio adqu irido cuentatambién con monturas, arreos ybocados para caballos y cocheros delos siglos XII YXIII . Esto ha permitidocrea r la Escuela de Cocheros yEnganches e incluir en el espectáculo una exhibición de enganc hes.
EL ARTESANO
El oficio del guarnicionero es producto de un arte, que aunque mecánico en sus elementos, se enlaza conlas artes de lujo en sus principalesartefactos. No es por consiguiente unsimple oficio mecán ico , en el quebaste un trabajo material y un ciertonúmero de años para llegar a producir labores perfectas; requiere absolutamente algunos conoc imientos previos, constante laboriosidad, y ciertogusto inventivo para poder ocuparsecon éxito de sus artefactos, en cuyamayor parte entra por complementoun esmerada elegancia (fig. 7).
Normalmente el trabajo se realizaen un taller, los trabajos son realizados por encargos.
En algunos lugares sigue predomi-
Fig . 7. Guarn ic ionero cosiendo con latabilla. Guarnicería Ouarte.
nando el sistema gremial. El maestro,la figura principal dentro del taller, puede tener a su cargo un oficial y unaprendiz. Las piezas nuevas siempreson realizadas por el maestro, rara vezse encarga al oficial, y menos al aprendiz, ya que de la calidad y el acabadofinal del producto depende el precioque se la pone y la seguridad de tenerun nuevo encargo. Para este menesterdebe el operario, antes de ponerse acortar, sea cual fuere la pieza de nuestro arte, haber pasado en él un tiempode bastante consideración cosiendocuantas piezas tenga la guarniciónporque de otro modo es imposible ejecutar el trabajo de preparación con laperfección que éste requiere.
Existen en Jerez algunas guarnicionerías de tradición; tal es el casode Guarnicionería Duarte, donde setrabaja de modo muy manual conpieles de vaca, becerro y toro, empleándose las tradicionales tablillas paracoser. Destacan en esta guamicionería los bordados en cuero efectuadossobre las sillas de montar, ademásde otras técnicas de omamentación.Asimismo existe un taller de guarnicionero en la Real Escuela Ecuestre,cuya existencia se remonta a la creación de la Escuela. Su maestro deguarnicionero, Manuel Román, dedica horas a lfi realización de piezaspropias de la Escuela así como a lareparación de las mismas.
En otros pueblos gaditanos se trabajan los ata lajes pa ra el caballojerezano, tal es el caso de Ped roJiménez Gómez, en Alca lá de losGazu les, o el de Jos é Moreno, enArcos de la Frontera, o el de RamónBolaños, en Rota.
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