8/20/2019 Ajuste de Motores a Gasolina
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Conferencia virtual
Ing. Fernando Diego Arenas Fernández
CONSEJOS PARA EL AJUSTE
DE MOTORES A GASOLINA
Las bases para efectuar el ajuste de los motores a gasolina
Presentación basada en los libros“Desensamble y diagnóstico de motores” y
“Ajuste y reparación de motores a gasolina”, editados
por Mecánica FácilAdquiéralos en: www.ttmautomotriz.com.mx
http://www.mecanicoautomotriz.org/
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Conferencia virtual
Ing. Fernando Diego Arenas Fernández
CONSEJOS PARA EL AJUSTE
DE MOTORES A GASOLINA
Las bases para efectuar el ajuste de los motores a gasolina
Presentación basada en los libros“Desensamble y diagnóstico de motores” y
“Ajuste y reparación de motores a gasolina”, editados
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Temario
1. Motores de combustión interna
2. Pasos previos a la reparación del motor
3. Elementos necesarios para el diagnóstico y la reparación
4. Diagnósticos generales
5. Herramientas para medir el desgaste de las partes del motor
6. Medición de las piezas del motor
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Los motores de combustióninterna son una clase demáquinas que transforman en
movimiento mecánico la energíaque proviene de la combustiónde determinadas sustancias enun espacio cerrado (interno).
Precisamente, a esas sustanciasse les llama combustibles y alespacio cerrado cámarade combustión.
1. Motores de combustión interna
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Ciclo Otto de 4 tiempos
1. Motores de combustión interna
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Componentes fijos
Monoblock omonobloque
Cuerpo de aceleración,inyectores o carburador
Cabeza de cilindros o culataCilindors
Tapa de punterías o válvulas
Múltiple de admisión Múltiple de escape
1. Motores de combustión interna
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Válvulas de admisióny escape
Cigüeñal
Árbol de levas y cojinetes o bujesPistones
Elementos desincronización
Biela
Componentes móviles
1. Motores de combustión interna
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Diagnóstico de fallas en el motor
Diagnosticar es un proceso que, por medio del reconocimiento eidentificación de las partes de un todo, permite conocer o determinar
un problema.
El proceso de diagnóstico y reparación del motor puede esquematizarsecomo se muestra en el siguiente mapa estratégico. Nos será muy útil, silo aplicamos como una guía de opciones lógicas a seguir.
2. Pasos previos a la reparación
del motor
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Mapa estratégico de diagnóstico y reparación
2. Pasos previos a la reparación
del motor
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2. Pasos previos a la reparación
del motor
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2. Pasos previos a la reparación
del motor
Mapa estratégico de diagnóstico y reparación
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Herramientas básicas
3. Elementos necesarios para
el diagnóstico y la reparación
De adaptación
Para uso generalPara incrementarfuerza
Para medir,comprobaro calibrar
Para aflojar o apretartuercas y tornillos
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Herramientas universales
3. Elementos necesarios para
el diagnóstico y la reparación
Para mediciones
Específicas
Para extraer
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Herramientas especiales
3. Elementos necesarios para
el diagnóstico y la reparación
Soporte especial paramonobloque
Estetoscopioautomotriz
Torquímetro
Opresor de anillos
Herramientas paramediciones
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Revisiones generales
4. Diagnósticos generales
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Diagnóstico del motor por sus emisiones
4. Diagnósticos generales
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5. Herramientas para medir el desgaste
de las partes del motor
Diagnóstico y medición
El objetivo del diagnóstico eslocalizar componentes defectuososque impiden el correctofuncionamiento del motor. Y para
encontrar piezas desgastadas,debemos medir sus dimensionesactuales y compararlas con susdimensiones originales.Dependiendo de la diferencia de lamedida obtenida en relación con la
medida correcta, se determina sunivel o grado de desgaste.
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Instrumento de medición Parámetros que mide En qué componentesdel motor se aplica
VernierExteriores, interiores yprofundidad
Culata, válvulas, cilindros,pistones, anillos,cigüeñal, árbol de levas,
guías de válvula y debalancines, y bielas.Micrómetro de arco Espesores, longitudes yexteriores
Micrómetro o indicadorde carátula
Variaciones de movimientoÁrbol de levas, cigüeñal,engranes
Micrómetro de profundidades Profundidades Válvulas
Calibrador de superficies Desviaciones de planicidadCara plana de cabeza ymonobloque
Indicador de carátula parainteriores
Interiores Cilindros
5. Herramientas para medir el desgaste
de las partes del motor
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Partes del vernier
5. Herramientas para medir el desgaste
de las partes del motor
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Partes del micrómetrode arco
5. Herramientas para medir el desgaste
de las partes del motor
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Partes del micrómetroo indicador de carátula
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Partes del micrómetrode profundidades
5. Herramientas para medir el desgaste
de las partes del motor
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Partes del calibradorde superficies
5. Herramientas para medir el desgaste
de las partes del motor
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Partes del indicador de carátula para interiores
5. Herramientas para medir el desgaste
de las partes del motor
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Errores más comunes al realizar una medición
Por errores del usuario
Por condicionesambientales
Por el uso deinstrumentosno calibrados
Por la posición
Por puntosde apoyo
Por el usode unaherramientainadecuada
Por la fuerzaaplicada al hacermediciones
Sujeciónincorrecta
Por el métodode medición
Por defectosdel instrumento
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6. Medición de las piezas del motor
Ovalamiento
En muñones principales o de bancada
En muñones de biela
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6. Medición de las piezas del motor
Conicidad
2. En su extremo inferior
1. En su extremo superior
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6. Medición de las piezas del motor
Flexionamiento, juego longitudinal
y juego radial
Juego radial
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6. Medición de las piezas del motor
En el árbol de levas
Altura de levas
Los árboles de levas se localizan en la cabezadel motor o culata. En ellos se verificanlos siguientes aspectos:
Diámetro de los apoyos principales
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6. Medición de las piezas del motor
En el árbol de levas
Juego longitudinal
Juego radial
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6. Medición de las piezas del motor
En el monobloque de cilindros
Planicidad de
la cara plana
Es la pieza más grande del motor, y donde se ensamblan todos sus componentes.También contiene ductos para el refrigerante, el aceite, etc. En todas sus pruebas, elmonobloque debe estar colocado en la mesa de trabajo con la cara plana hacia arriba.Enseguida se describen las mediciones que deben hacerse en esta sección del motor.
Bancadas
Conicidad
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6. Medición de las piezas del motor
En la culata o cabeza del motor
Planicidad de la cara plana
La cabeza del motor es la parte superior, en donde se encuentran instalados losbalancines o el conjunto de punterías. En todas las cabezas van instaladas las válvulascon sus respectivas guías, asientos y resortes. Para verificar si la cabeza del motor estádesgastada, deben hacerse las siguientes pruebas:
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6. Medición de las piezas del motor
En la culata o cabeza del motor
Profundidad de la
cabeza de las válvulas
Torcedura en los puertos
de admisión y en los puertos de escape
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6. Medición de las piezas del motor
En la culata o cabeza del motor
Prominencia de la bujía
Holgura en las guías de válvula
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