Cross Docking
Alta Velocidad
RECIBO DESPACHO
No se almacena
Lo más importante:
MANEJO DEL MATERIALFLUJO DE CARGA
Por qué? REDUCIR COSTOS
FCL = 2LCL
• Se reducen fletes unitarios• Se maneja menos inventario• Se invierten menos horas-hombre ---- No hay PUT AWAY
Se manejan desde 10 muelles o menos hasta 500
Receiving or Strip: Reciben trailers de cualquier orígen
Shipping or Stack: Siempre para despacho a un destino fijo.
Operaciones
1. Parquear en el primer muelle disponible – colas Siempre debe haber espacio para un trailer adicional
tanto para cargue como para descargue
2. Descargar Montacargas Gatos Hidráulicos Carros Jaulas Rieles Carruseles
3. Cargar para destino
Operaciones
Determinado por:
Layout: Ubicación puertas de recibo y de despacho, y destino por puerta de despacho.
Geometría: La forma de la terminal determina las distancias entre puertas y congestiones en algunos puntos – esquinas.
MHE System
Mix de UNIT-LOAD: %Carga palletizada y %Carga Suelta
Programación de camiones entrantes a puertas de recibo.
Patrón del flujo del material
Determinado por:
• Competencia por el espacio en el piso tanto en recibo como en despacho
• Interferencia entre montacargas cuando están operando en cada muelle
• Competencia por capacidad de rieles
Patrón del flujo del material
Determinada por:
TOMA 2 VECES MÁS TRABAJO DESCARGAR UN CAMIÓN QUE CARGARLO…por què?
Se puede balancear:
MUELLES RECIBO vs. 2 MUELLES DESPACHO
Trabajadores descargue vs. 2 Trabajadores cargue
Balanceo de capacidad
Crossdocking con más puertas es menos eficiente…. Por qué?
Una puerta solo puede tener pocas puertas cercanas, esto implica que a mayor número de puertas(muelles) son mayores las distancias por recorrer. El costo laborar asociado se incrementa.
Algunas consideraciones
Cuál sería el ancho típico de una plataforma rectangular?
Largo de un tracto camión 12.2 m30-35 toneladas de peso80 metros cúbicos de volúmen
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Geometría
Geometría
Bodegas de Cross-docking
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