Consejo Superior de Política Fiscal
CONFIS
Marzo 5 de 2014
Dirección General del Presupuesto Público Nacional
Autopistas para la Prosperidad – 4G APP
• 1. Modificación al aval fiscal y del cupo de vigencias futuras
• Conexión Norte
• Río Magdalena 2
• Conexión Pacífico 1
• Conexión Pacífico 2
• Conexión Pacífico 3
• 2. Solicitud aval fiscal y autorización de vigencias futuras
• Río Magdalena 1
• Mar 1
• Mar 2
Solicitud aval fiscal proyecto Túnel del Toyo
Agenda
2
3
Aval Fiscal Para la Declaratoria de Importancia Estratégica Programa Subsidio Familiar de Vivienda Urbana en Especie
3
• Agencia Nacional de Infraestructura - ANIEntidad
Solicitante
• Modificación Aval Fiscal y del cupo vigencias futuras (Sesión 28 Agosto - 5 proyectos)
• Aval Fiscal y cupo vigencias futuras (3 proyectos)
• Aval fiscal para declaratoria de importancia estratégica (1 proyecto
Tema
• Art. 26 Ley 1508 de 2012, Decretos 1610 de 2013 y 301 de 2014
• Ley 819 de 2003, Decreto 4730 de 2005Fundamento
Total Autopistas
para la Prosperidad
Solicitud
($ billones)
Aportes Nación $ 26,2
CAPEX $14,0
Peajes $ 20,6
Longitud 1.094 km
Cifras en pesos de 2014 4
Información Financiera
Cifras en pesos de 2014
Proyecto Vigencias Futuras CAPEX Peajes
Conexión Norte $ 2.646.407 $ 1.031.772 $ 1.620.960
Autopista al Río Magdalena 2 $ 3.257.866 $ 1.441.238 $ 2.322.163
Conexión Pacífico 1 $ 3.568.641 $ 1.854.592 $ 3.575.607
Conexión Pacífico 2 $ 1.534.611 $ 945.349 $ 2.644.891
Conexión Pacífico 3 $ 2.712.999 $ 1.345.564 $ 3.328.544
Autopista al Mar 1 $ 4.665.321 $ 1.653.064 $ 1.523.600
Autopista al Mar 2 $ 3.942.203 $ 1.678.276 $ 217.190
Autopista al Río Magdalena 1 $ 3.341.643 $ 2.252.599 $ 5.409.592
Túnel del Toyo $ 556.500 $ 1,837.500 NA
Total Prosperidad $ 26.226.191 $ 14.039.954 $ 20.642.547
5
Información Técnica
Los carriles de adelantamiento son opcionales
ProyectoLongitud
(Km)
Mejoramiento
(Km)
Carril de
Adelantamiento
(Km)
Calzada
Nueva (Km)
Doble
Calzada
Nueva
(Km)
O&M
(Km)
Conexión Norte 145 82 - 63 - 145
Magdalena 2 144 10 - 134 - -
Pacifico 1 50 - - - 26 18
Pacifico 2 98 - - 3 43 54
Pacifico 3 147 121 31 24 - -
Mar 1 176 99 - 43 33 72
Mar 2 136 118 - 16 - -
Magdalena 1 156 45 - - 59 97
Túnel del Toyo 41 - - 22 - 41
Total 1.093 475 31 305 161 427
6
Información Técnica
Túneles
ProyectoObligatorios
(Número)
Obligatorios
(Km)
Complementarios (Número) *
Complementarios
(Km)
Puentes
(Número)
Puentes
(Km)
Conexión Norte - - 1 1 96 8
Magdalena 2 1 - 8 3 69 7
Pacífico 1 2 10 - - 42 5
Pacífico 2 1 5 - - 71 5
Pacífico 3 1 3 5 1 54 1
Mar 1 9 19 13 3 50 3
Mar 2 1 2 22 4 13 6
Magdalena 1 2 10 8 3 126 22
Túnel del Toyo 18 16 - - 33 3
Total 35 65 57 15 554 60
* Pueden ser sustituidos por viaductos o soluciones equivalentes que cumplan con las mismas especificaciones técnicas
7
Conexión Norte
Información Financiera Pesos de 2014
Aportes Nación $ 2,6 Billones
CAPEX $ 1,0 Billones
Peajes $ 1,6 Billones
Cifras en pesos de 2014
Información Técnica
Origen - Destino 145,0 km
Construcción Calzada
Sencilla63,0 km
Mejoramiento 82,0 km
96 Puentes 7,7 km
1 Túnel
Complementarios0,5 km
Ahorro en Tiempo 189 minutos
8
Conexión Norte
Unidades Funcionales
Casetas de Peaje
Peaje Ubicación Sentido Cobro Observaciones
Fragua PK 33+000 Bidireccional Nuevo
Zaragoza PK 21+100 Bidirecccional Nuevo
UF Alcance
Plazo máx
inicio de
operación
Valor de la
UF
CAPEX/
km
UF1Remedios - Zaragoza: construcción de una
nueva vía en calzada sencilla.72 meses 863.911 10.567
UF2
Zaragoza – Caucasia (Incluida Conexión
con Grupo 4): mejoramiento de vía existente
y construcción de calzada senscilla (variante).
48 meses 704.034 4.250
Total 1.567.945
9
Autopista al Río Magdalena 2
Cifras en pesos de 2014
Información Técnica
Origen Destino 144 km
Dobles Calzadas -
3er Carril 42,5 km
Mejoramiento 10 km
Túneles
Obligatorios -
Túneles
complementarios 3,0 km
Ahorro en tiempo 162 min
Información Financiera
Aportes Nación $ 3,3 Billones
CAPEX $ 1,4 Billones
Peajes $ 2,3 Billones
10
Unidades Funcionales
Casetas de Peaje
Peaje Ubicación Sentido Cobro Observaciones
Santa Isabel PK 58+200 Bidireccional Nuevo
Vegachí PK 15+300 Bidireccional Nuevo
Puerto Berrío PR 85+100 Bidireccional Existente
UF Alcance
Plazo máx
inicio de
operación
Valor de la
UF
CAPEX/
km
UF1Remedios - Vegachí: construcción vía nueva en
calzada sencilla.72 meses 765.839 14.553
UF2Vegachí – Alto de Dolores: construcción vía
nueva en calzada sencilla.72 meses 732.984 15.770
UF3Alto de Dolores – Puerto Berrío: rehabilitación
de la calzada actual.48 meses 297.730 2.031
UF4
Variante Puerto Berrio – Conexión Ruta del
Sol: construcción vía nueva y mejoramiento de la
calzada actual (carretera actual de conexión con
la Ruta del Sol).
48 meses 265.580 7.292
Total 2.062.133
Autopista al Río Magdalena 2
11
Conexión Pacífico 1
Información Financiera
Aportes Nación $ 3,5 Billones
CAPEX $ 1,8 Billones
Peajes $ 3,8 Billones
Cifras en pesos de 2014
Información Técnica
Origen destino 49 km
Dobles Calzadas 25,7 km
3er Carril -
Mejoramiento -
Túneles
Obligatorios2
Túneles
complementarios-
Longitud Total 49 Km
Ahorro de Tiempo 70 min
12
Unidades Funcionales
Casetas de Peaje
Peaje Ubicación Sentido Cobro Observ
Amagá PR 89+396 Bidireccional Existente
Ancón Sur PR 54+530 Bidireccional Nuevo
UF Alcance
Plazo máx
inicio de
operación
Valor de la
UF
CAPEX/
KM
UF1Bolombólo-K13+400: construcción vía nueva en
doble calzada.48 meses $888.697 52.221
UF2
K13+400-Camilo Ce: construcción vía nueva en
doble calzada y Construcción del túnel calzada
izquierda.
72 meses $959.237 53.440
UF3Túnel Amagá- Calzada Derecha: Construcción
del túnel calzada derecha.72 meses $353.643 66.862
UF4
Camilo Cé- Ancón Sur: mejoramiento de vía
existente en calzada sencilla y construcción de
segunda calzada.
48 meses $248.834 5.129
Total 2.450.411
Conexión Pacífico 1
13
Conexión Pacífico 2
Información Financiera
Aportes Nación $ 1,5 Billones
CAPEX $ 0,9 Billones
Peajes $ 2,.6 Billones
Cifras en pesos de 2014
Información Técnica
Origen destino 98 km
Dobles Calzadas 43 km
Túneles
Obligatorios*5 k.m
Reducción Tiempo 39 min
* Origen destino 2,5 km
14
Peaje Ubicación Sentido Cobro Observ
La Pintada PK 11+500 Bidireccional Existente
Versalles PR 38+800 Bidireccional Existente
UF Alcance
Plazo máx
inicio de
operación
Valor de la
UFCAPEX/ KM
UF1La Pintada- Puente Iglesias: construcción vía
nueva en doble calzada.48 meses 289.356 9.636
UF2Puente Iglesias- Túnel Mulatos: construcción vía
nueva en doble calzada.72 meses 433.010 14.958
UF3Túnel Mulatos: Construcción de los dos túneles
de Mulatos.72 meses 455.854 114.926
UF4Túnel Mulatos- Bolombólo: Construcción nueva
vía en doble calzada72 meses 181.995 41.921
UF5
La Pintada- Primavera: obras necesarias para
llevar la vía a sus condiciones de construcción
iniciales, Adicionalmente se va a llevar a cabo la
Operación y Mantenimiento.
24 meses 208.235 247
Total 1.568.450
Unidades Funcionales
Casetas de Peaje
Conexión Pacífico 2
15
Conexión Pacífico 3
Cifras en pesos de 2014
Información Financiera
Aportes Nación $ 2.71 Billones
CAPEX $ 1.35 Billones
Peajes $ 3.33 Billones
Información Técnica
Origen destino 146 km
Dobles Calzadas -
3er Carril* 31.5 km
Mejoramiento 121
Túneles
Obligatorios 3.43 km
Túneles
complementarios 1,27
Ahorro en tiempo 39 min
Opcional
16
Unidades Funcionales
Casetas de PeajePeaje Ubicación Sentido Cobro Observ
Guaico Variante- Tesalia PK8+750 Bidireccional Nuevo
Irra PK 23+700 Bidireccional Nuevo
Acapulco PK 24+200 Bidireccional Existente
Supía PK 20+300 Bidireccional Existente
UF Alcance
Plazo máx
inicio de
operación
Valor de la
UF
CAPEX/
KM
UF1La Virginia- Asia: Mejoramiento de la vía
existente.36 meses 168.151 2.694
UF2Variante Tesalia: Construcción de calzada
nueva.72 meses 710.154 16.842
UF3Tres Puertas-Irra: mejoramiento de la calzada
actual.60 meses 412.625 8.337
UF4 Irra-La Felisa: Mejoramiento de la vía existente. 60 meses 352.870 13.259
UF5La Felisa-La Pintada: Mejoramiento de la vía
existente.72 meses 558.150 7.058
Total 2.201.950
Conexión Pacífico 3
17
Autopista al Mar 1
Información Financiera
Aportes Nación $ 4,6 Billones
CAPEX $ 1,6 Billones
Peajes $ 1,5 Billones
Información Técnica
Origen destino 176 km
Dobles Calzadas 33 km
3er Carril -
Mejoramiento 34 km
Construcción
calzada sencilla10
Túneles
Obligatorios19 km
Túneles
complementarios3,2 km
Puentes (cantidad) 50
Reducción Tiempo 47 min
18
1919
Peaje Ubicación Sentido Cobro Observ
San Critobal/Palmitas Túnel de Occidente Bidireccional Existente
UF AlcancePlazo máx inicio de
operaciónValor de la UF CAPEX/ KM
UF1Túnel de Occidente – San Jerónimo (K19+200 CalzadaIzquierda): mejoramiento de vía existente yconstrucción de segunda calzada
72 meses 1.165.0351 33.609
UF2
San Jerónimo (K19+200 Calzada Izquierda) – Santa Féde Antioquia (Incluye Santa Fé de Antioquia –Cañasgorcas): mejoramiento de vía existente yconstrucción de segunda calzada
60 meses 730.434 5.910
UF3Túnel de Occidente: Construcción del segundo tubo delTúnel de Occidente
72 meses 337.475 28.338
UF4Bolombólo – Santa Fé de Antioquia: Rehabilitación ymejoramiento de la vía existente y construcción de laConexión a Pacifico 1.
48 meses 358.732 2.571
Total 2.591.676
Concesión Autopista al Mar 1
1/ Esta unidad funcional no divisible por condiciones técnicas.
Unidades Funcionales
Casetas de Peaje
Autopista al Mar 2
Calzada Nueva
Información Financiera
Aportes Nación $ 3,9 Billones
CAPEX $ 1,6 Billones
Peajes $ 0,21 Billones
Información Técnica
Origen destino 139 km
Dobles Calzadas
3er Carril NA
Mejoramiento 118 km
Construcción
calzada sencilla15,5 km
Túneles
Obligatorios2,2 km
Túneles
complementarios4,2km
Puentes (cantidad) 13
Reducción Tiempo 101 min
20
2121
Peaje Ubicación Sentido Cobro Observ
Vallesi Dabeiba - Mutata Bidireccional Nuevo
Caucheras Mutata – El Tigre Bidireccional Nuevo
UF AlcancePlazo máx inicio de
operación
Valor de la UF
CAPEX/ KM
UF1Cañasgordas – Uramita: mejoramiento de la víaexistente
72 meses 822.2451 22.488
UF2Variante Fuemia (Uramita – Dabeiba):Rehabilitación de la vía existente y construcción deuna variante en calzada sencilla
72 meses 668.187 33.674
UF3Túnel de Fuemia: Construcción del Túnel de Fuemiaen calzada sencilla
60 meses 175.752 68.830
UF4Dabeiba – Mutatá: Mejoras puntuales de trazado yrehabilitación del resto del tramo
72 meses 282.826 4.875
UF5 Mutatá – El Tigre: Rehabilitación de la vía existente48 meses
99.289 180
Total 2.048.299
Concesión Autopista al Mar 2
1/ Esta unidad funcional no divisible por condiciones técnicas.
Unidades Funcionales
Casetas de Peaje
Autopista Magdalena 1
Información Financiera
Aportes Nación $ 3,3 Billones
CAPEX $ 2.2 Billones
Peajes $ 5,4 Billones
Cifras en pesos de 2014
Información Técnica
Origen destino 156 km
Dobles Calzadas 14 km
Duplicación Doble
Calzada45 km
Mejoramiento 45 km
O&M 97 km
Túneles
Obligatorios (1)9,92 km
Túneles
complementarios (2)2,58 km
Ahorro tiempo 102 min
(1) Corresponde a la suma de los dos tubos del túnel de La Quiebra
(Distancia origen – destino corresponde a 4,96 km)(2) Distancia origen – destino corresponde a 1,29 km
22
2323
Cifras en millones de pesos constantes de 2012
Peaje Ubicación Sentido Cobro Observ
Copacabana (Niquía) Bello - Hatillo Bidireccional Existente
Trapiche (Cabildo) Bello - Hatillo Bidireccional Existente
Pandequeso (Don Matias) Bello - Hatillo Bidireccional Existente
Cisneros (Tunel de la Quiebra al finalizar obras)
Porcesito - Cisneros BidireccionalExistene (Cisneros) – Nuevo (Tunel de la Quiebra)
UF AlcancePlazo máx inicio
de operaciónValor de la UF CAPEX/ KM
UF1Pradera – Porcesito: mejoramiento de vía existente y construcción de segundacalzada
48meses 215,096 16.920
UF2 Porcesito – Cisneros: Construcción de vía en doble calzada 48meses 248,482 29.435
UF3Cisneros – Túnel de la Palma: Mejoramiento de vía existente y construcción desegunda calzada
48meses 317,601 29.039
UF4Túnel de la Palma – K32+300: Mejoramiento de vía existente y construcción desegunda calzada
60meses 441,798 30.470
UF5K32+300 – San José del Nus: Mejoramiento de vía existente y construcción desegunda calzada
60meses351,364 27.772
UF6Túnel de la Quiebra 1 (Tubo Derecho): Construcción de calzada derecha delTúnel de la Quiebra.
72 meses 575,371 60.256
UF7Túnel de la Quiebra 2 (Tubo Izquierdo): Construcción de calzada izquierda delTúnel de la Quiebra.
72meses 492,977 60.236
UF8 San José del Nus – Alto de Dolores: Construcción de vía en doble calzada 72meses 335,076 36.926
UF9Bello – Hatillo (incluye Hatillo – Don Matías): Operación y mantenimiento apartir de mayo de 2021
95 meses 242,59 -
Total 3.220.3551/ Esta unidad funcional no divisible por condiciones técnicas.
Concesión Autopista al Río
Magdalena 1
Unidades Funcionales
Casetas de Peaje
23
Túnel del Toyo
Información Financiera
Aportes Nación $ 0.56 Billones
Aportes Departamento $ 0.82 Billones
Aportes Municipio $ 0.55 Billones
CAPEX $ 1.83 Billones
Peajes NA
Cifras pesos de 2014
Información Técnica
Origen - Destino 41,0 km
Túnel del Toyo 9,8 km
17 Túneles Adicionales 5,8 km
33 Puentes 3,2 km
Construcción Vía
Nueva Calzada Sencilla22,2 km
Ahorro en Tiempo 51 minutos
Este proyecto se ejecuta a través de obra pública
24
25
Aval Fiscal Para la Declaratoria de Importancia Estratégica Programa Subsidio Familiar de Vivienda Urbana en Especie
25
La Oficina Asesora de Planeación del Ministerio de Transporte certificó que los cupos devigencias solicitados se ajustan a los cupos distribuidos por el CONPES en la sesión del 16 deagosto de 2013 al Sector Transporte para la ejecución de proyectos a través de APP´S,consistente con el limite anual de autorización para comprometer vigencias futuras aprobadopor el CONPES 3749 de 2013, en la definición de la meta de superávit primario para el sectorpúblico no financiero, por tanto su autorización no genera impacto fiscal adicional al establecidopor el CONPES
De acuerdo con lo dispuesto por el artículo 26 de la Ley 1508 de 2012, se recomienda al CONFIS,autorizar los avales fiscales y los cupos de vigencias futuras solicitados, conforme losdocumentos y justificaciones presentadas por el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional
de Infraestructura
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