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SEMFOROS YCOORDINACIN
SEMAFRICA
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CONCEPTOS GENERALES
Se denominan semfo ro s a todos los aparatos reguladores del trnsito
en las calles, accionados por corriente elctrica que utilizan lentesiluminadas para exhibir sus indicaciones. Las instrucciones del
semforo se complementan mediante el uso de seales y
demarcaciones.
DEFINICIN
La funcin principal de un semforo en el control de una interseccin es
dar el paso alternado a los distintos grupos de vehculos y/o peatones,
de tal forma que stos crucen a travs de la interseccin con un mnimo
de problemas, riesgos y demoras.
FUNCIN
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CONCEPTOS GENERALES
REDUCIR Y PREVENIR cierto tipo de ACCIDENTES en la
interseccin y en las intersecciones aledaas.
REDUCIR LAS DEMORAS que experimentan los peatones y
vehculos al intentar cruzar la interseccin, y al mismo tiempo evitar la
obstruccin de las intersecciones ms cercanas causado por colas
largas. REDUCIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLEde los vehculos en la
interseccin.
REDUCIR LA EMISIN DE CONTAMINANTES del aire de
automotores y otros factores que empeoran el medio ambiente.
OBJETIVOS
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CONCEPTOS GENERALES
COMPONENTES
CARA: Es la parte del semforo que regula uno o ms movimientos de lacirculacin para vehculos provenientes de un solo sentido.
UNIDAD PTICA: Conjunto formado por la lente, reflector, bombillo,portabombillo y puerta. Da una sola indicacin luminosa.
LENTE: Es la parte de la unidad ptica, que por su refraccin dirige la luzproveniente del bombillo y su reflector, hacia el conductor o peatn.
CABEZA: Es el conjunto de una o ms caras del semforo.INDICACIN DEL SEMFORO: Es la iluminacin de la lente o lentes del
semforo. Puede ser: roja, amarilla o verde.
UNIDAD DE CONTROL O CONTROLADOR: Mecanismo que sirve pararealizar los cambios de luces en el semforo; se encuentra alojado en un
gabinete.
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FASE: Es la parte de un ciclo de un semforo durante la cualuno o ms movimientos reciben derecho de va. Las fases se
delimitarn en la va cuando haya un cambio de derecho de
paso, es decir, cuando un movimiento vehicular o peatonal es
detenido y otro inicia, existe un cambio de fase.
Una fase se identifica con el comienzo de al menos un
movimiento que obtiene el derecho de paso y termina con la
finalizacin de al menos de un movimiento que lo pierde.
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INTERVALO:Perodo de tiempo en el ciclo de un semforo durante el cual las
indicaciones no cambian en absoluto.CICLO:Cualquier sucesin completa de las indicaciones de un semforo.
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SEMFOROS DE TIEMPOS FIJOS: En el cual el ciclo, la duracin y secuenciade intervalos son invariables y estn definidos por un programa establecido
con anticipacin. Un semforo puede tener varios programas, con el objeto
de activarlos a diferentes horas del da para satisfacer mejor la demanda del
trnsito.
SEMFOROS TOTALMENTE ACCIONADOS POR EL TRNSITO: En loscuales la duracin de cada fase y a veces su orden depende del trnsito que
usa la interseccin. Esta demanda es identificada mediante detectores
(neumticos, lazos de induccin, infrarojos, etc.). Disponen de medios para
ser accionados en todos los accesos de la interseccin.
SEMFOROS SEMIACCIONADOS POR EL TRNSITO: Disponen de mediospara ser accionados en uno o ms accesos. Estos semforos son aplicables
a las intersecciones de vas con alto volumen y altas velocidades, con calles
secundarias de trnsito relativamente liviano. La indicacin normalmente es
verde en la calle principal, cambiando a la calle secundaria solamente como
resultado de la accin de vehculos o peatones detectados en ella.
CLASIFICACIN
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SEMFOROS CONTROLADOS POR COMPUTADOR: Este tipo de semforosno slo se encarga de enviar indicaciones de fase a los controladores locales,
si no que proporciona otras funciones como:
* Planes para vehculos de emergencia (ambulancias, bomberos, polica) de
manera que stos cuenten con una banda verde especial.* Leyendas variables, que indiquen por ejemplo el cambio de sentido de una
va o la calidad de la circulacin.
* Informacin sobre la disponibilidad de estacionamiento.
* Conteo automtico de trnsito.
* Comprobacin del buen funcionamiento de los controladores locales.
COMBINACIONES DE ESTOS TIPOS: Por ejemplo sistemas coordinados quetambin pueden responder a la demanda instantnea.
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* El nmero de vehculos por hora que entran en la interseccin desde cada
va de acceso durante 16 horas consecutivas de un da representativo. Las
16 horas seleccionadas deben contener el mayor porcentaje del trnsitodurante 24 horas.
* Los volmenes de vehculos para cada movimiento desde cada va de
acceso, clasificados por tipo de vehculo (automviles, buses, camiones y
otros), en perodos de 15 minutos, durante dos horas de la maana y dos
horas de la tarde, en las que el trnsito que entra a la interseccin es mayor.
* Los aforos de volmenes de los peatones en cada cruce, durante el mismo
perodo mencionado para los vehculos en el anterior prrafo, y tambin
durante las horas de mayor volumen de peatones. Cuando los nios y
personas de edad avanzada necesitan consideraciones especiales, se
clasificar a los peatones por observacin general y se registrarn por grupos
de edad.
DATOS DE INGENIERA DE TRNSITO PRELIMINARES
REQUISITOS PARA LA INSTALACION DE
SEMFOROS
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* El percentil 85 de la velocidad [de medidas tomadas en verde
sin obstrucciones] de todos los vehculos en todos los accesosno controlados por la interseccin.
* Un diagrama que muestre las caractersticas fsicas y
operacionales de la interseccin como estado del pavimento,
geometra de la interseccin y que incluya canalizaciones,
pendientes, y restricciones a la distancia de visibilidad, paradas
y rutas de buses, condiciones de estacionamientos en losaccesos, marcas en el pavimento, iluminacin de las calles y
calzadas, situacin de los cruces de ferrocarril prximos,
distancia a los semforos ms cercanos, postes utilizables
como posibles elementos de sujecin y los usos del suelo.
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* Un inventario de diagramas de colisin y condicin de losaccidentes, de por lo menos un ao, preferiblemente en el
ltimo, clasificndolo por tipo, ubicacin, direccin de los
movimientos, severidad, hora, fecha, y da de la semana.
* Demoras en vehculos-segundos para cada acceso. Demora es
la diferencia de tiempo que tarda un vehculo en atravesar una
interseccin sin la presencia de otros vehculos, sin detenerse,
y el tiempo que tarda en atravesarla en operacin normal.
* Demoras peatonales de cruce.
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De acuerdo a las recomendaciones que plantea la U.S. BUREAU OF PUBLICROADS, 1988, no deben instalarse semforos en una interseccin a menos
que satisfagan dos o ms de los requisitos que se mencionan a continuacin:
REQUISITOS BSICOS PARA LA INSTALACIN
Requisito 1. Volumen mnimo de vehculos. Este requisito se basa en los
volmenes vehiculares que usa la interseccin y supone que es posibleidentificar una va principal y una secundaria. Los volmenes se miden en
vehculos por hora (y no automviles equivalentes).
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Requisito 2. Interrupcin del trnsito continuo. Este requisito se aplicacuando las condiciones de circulacin en la va principal sean tales que el
trnsito de la va secundaria sufra demoras inusitadamente largas al entrar en
la va principal o al cruzarla. Este requisito se satisface cuando durante en
cada una de cualquiera de las 8 horas de un da promedio, en la calle
secundaria se tiene los volmenes mnimos indicados en la tabla siguiente, y
si la instalacin de semforos no trastorna el movimiento progresivo del
trnsito.
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Requisito 3. Volumen mnimo de peatones. Los peatones pueden sufrirdemoras considerables an cuando no exista un volumen vehicular suficiente
para justificar la instalacin de un semforo. Si el nmero de peatones es
suficientemente elevado, la reduccin de sus demoras mediante un semforo
puede llegar a compensar el aumento de las demoras de los vehculos
debido al mismo.
Se requiere bajo este criterio un mnimo de 150 peatones por hora, por el paso
peatonal de mayor uso y que cruce con un flujo vehicular de 600 vehculos
por hora mnimo. Si existe un refugio peatonal central los peatones pueden
cruzar con mayor facilidad. Si existe refugio central se requiere que el flujosea de 1000 vehculos por hora. Todo esto, como siempre, en las 8 horas de
mayor demanda de un da promedio.
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Requisito 4. Movimiento progresivo. Para favorecer el movimientoprogresivo de los vehculos, a veces hay que instalar semforos en
intersecciones que en otras condiciones no seran necesarios. Esto depende
de la necesidad de regular eficientemente las velocidades de los grupos
compactos de vehculos. Se satisface el requisito correspondiente en los
siguientes casos:
a) En intersecciones aisladas de vas con circulacin en un sentido, o en vas
en las que prevalece la circulacin en un solo sentido, y en las que los
semforos inmediatos estn demasiado distantes para conservar el
agrupamiento compacto y las velocidades de los vehculos.
b) Si los semforos inmediatos en una va con doble circulacin no permiten el
grado necesario de control.
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Requisito 5.Accidentes.La opinin comn del pblico en general de que lossemforos reducen materialmente el nmero de accidentes raras veces es
sustentada por la experiencia. Con frecuencia ocurre que se producen msaccidentes cuando se instalan semforos que cuando no existan. Los
semforos no deben instalarse con base en un solo accidente espectacular ni
a demandas irrazonables o predicciones de accidentes que puedan ocurrir. El
requisito de accidentes se satisface cuando:
a) No se ha reducido la frecuencia de accidentes despus de realizar mejorasgeomtricas y aplicar una sealizacin que se haya experimentado
satisfactoriamente en otros casos.
b) Se han producido en los ltimos doce meses, cinco o ms accidentes,
susceptibles de evitarse con semforos, en los que hubo heridos o daos a la
propiedad.
c) Cuando exista un volumen de trnsito de vehculos y peatones no menor del
80% de los especificados en el requisito de volumen mnimo de vehculos, en
la interrupcin del trnsito continuo, o en el requisito del volumen mnimo de
peatones.
d) La instalacin no interrumpa considerablemente el movimiento progresivo
del trnsito.
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Requisito 6.Combinacin de requisitos.Los semforos pueden justificarse aveces cuando ningn requisito es satisfecho, pero dos o ms se cumplen en
un 80% o ms de los valores indicados. Estos casos excepcionales debenser decididos con base en un anlisis exhaustivo de los factores pertinentes.
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DESVENTAJAS* Demoras excesivas en el trnsito.* Fomentan la desobediencia a las indicaciones de los semforos.
* Inducen a usar rutas menos convenientes, para evitar dichos dispositivos.
* Incrementan significativamente la frecuencia de ciertos accidentes
(especialmente las colisiones por atrs).
VENTAJAS* Evitar conflictos entre vehculos o entre stos y los peatones interrumpiendo
peridicamente el trnsito en una va, y permitiendo el paso libre de vehculos
y peatones en la otra.
* Ordenar el trnsito en un sentido determinado y, en ciertos casos, aumentar la
capacidad de los carriles de circulacin.
* Disminuir la frecuencia de accidentes, especialmente colisiones en ngulorecto.
* Bajo condiciones favorables, pueden ser coordinados para favorecer una
circulacin continua a una velocidad determinada, en un sentido dado.
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NMERO DE LENTES POR CARA
DE SEMFORO
Segn las recomendaciones del Departamento
del Distrito Federal de Mxico, 1987, las carasde un semforo, excepto las de semforos
para peatones, deben tener por lo menos tres
lentes: rojo, amarillo y verde. Pero no ms de
cinco, en el caso de que se agreguen lentes
con flechas direccionales con el fin de dar
indicaciones para la circulacin de frente, de
giro a la derecha o a izquierda.
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UBICACIN Y NUMERO DE
CARAS DE LOS SEMFOROSComo mnimo, habr dos caras para cada acceso, y en su
caso, se complementaran con lentes para peatones ubicados
en los extremos de cada paso peatonal. La doble cara del
semforo permite ver la indicacin, aunque una de ellas est
tapada momentneamente por camiones o autobuses, y
representa un factor de seguridad en casos de luz excesiva de
anuncios luminosos, de resplandor del sol o cuando se funda
algn bombillo.
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SEMFOROS DE TIEMPO FIJO
Son los que regulan el trnsito de acuerdo con uno o msprogramas de tiempos determinados previamente y que
permanecen invariables. Las caractersticas de diseo de estos
semforos, permiten ajustarlo a las variaciones de los
volmenes de los vehculos en perodos de diseo particulares
(Pico, valle, otro).
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CLCULO DE LOS TIEMPOS DEL
SEMFORO
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