Motores ABB de Alta Eficiencia
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Motores ABB de Alta EficienciaNuevos estándares IEC
Ing. Ulises [email protected]
� Eficiencia energética ......
�…...porque es tan importante?
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Razones para el ahorro energético
� El protocolo de Kyoto : reducir la emisión de CO2
� Este compromete a los paises a reducir las emisiones de gasesEste compromete a los paises a reducir las emisiones de gases
� Por ejemplo: La UE debe incrementar su eficiencia en 1% al año
� La producción de electricidad es muy cara
� Incremento de precios
� El consumo de petróleo, aumenta más rápido de lo que se encuentra.
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� El consumo de petróleo, aumenta más rápido de lo que se encuentra.
� El mundo consume más de 25 Giga barriles/año, y solo se encuentran 10 Giga barriles/año
� Si esto continúa agotaremos nuestras reservas en menos de 20 años
Consumo eléctrico de motores en relación al consumo eléctrico total de varias industrias
� Plantas que producen Gases industriales 92%
� Plantas de Pulpa y Papel 84%
� Refinerías de Petróleo 82%
� Plantas de Químicas inorgánicas industriales 77%
� Plantas de Cemento 74%
� Plantas de materiales plásticos y de resinas 64%
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Sources: Manufacturing Energy Consumption Survey 1991, Census of Manufacturers 1992
Costo del ciclo de vida de un motor eléctrico
Energía 97 % Un rebobinado 1% Costo de compra 2%
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Afirmaciones
� Motores usan un promedio de 65% de la energía eléctrica en las plantas
� Motores normalmente trabajan con menos de 60% de su carga nominal y � Motores normalmente trabajan con menos de 60% de su carga nominal y como consecuencia tienen eficiencia baja.
� Motores pueden fácilmente superar su costo de compra dentro de pocos meses con los costos de la energía eléctrica.
� Muchos motores trabajan sin equipamiento de control (inversores), en instalaciones donde el control de la velocidad podría significar grandes ahorros de energía y costo
� Históricamente motores eran sobredimensionados para obtener una
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� Históricamente motores eran sobredimensionados para obtener una margen de “seguridad”
Motores sobredimensionados
� Mediciones hechas en la industria de proceso
� Mediciones en industrias de proceso muestran que los motores instalados en promedio están cargados con solamente 50% de su potencia nominal
Aproximadamente 25% de los motores están cargados con menos que 30% � Aproximadamente 25% de los motores están cargados con menos que 30% de su potencia nominal (estos motores trabajan con una eficiencia muy baja y un factor de potencia también muy bajo)
� Consecuencias del uso de motores sobredimensionados
� Precio de compra mas alto
� Mayor consumo de energía eléctrica pues la eficiencia del motor disminuye con grados de carga inferiores al nominal.
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� Costos mas altos de la distribución de energía pues aumenta el consumo de las potencias aparente y reactiva.
� Costos mas altos por tener que dimensionar otro equipamiento para el tamaño del motor (por ejemplo interruptores mas grandes)
Eficiencia, definición
PPInputPPInput
LossesP∑
PPoutput
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� Eficiencia es la razón entre la Potencia de salida y la potencia de entrada
� Alta eficiencia significa que el motor convierte la mayor cantidad de potencia eléctrica en potencia mecánica (menos pérdidas)
Que factores hacen el motor eficiente?
Perdidas de los rodamientos, del ventilador (perdidas de fricción) (10%) - Ventilador menor- Sellos de los rodamientos
Perdidas del rotor (24%)- Acero de bajas perdidas- Laminaciones mas delgadas
- Sellos de los rodamientosPerdidas del estator (18%)- Acero de bajas perdidas- Laminaciones mas delgadas
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Perdidas del cobre del estator (34%)-Optimización en colocar cobre en las ranuras-Conductores mas grandes
Perdidas del flujo magnético (14%)- Geometría optimizado de las ranuras
Exactitud en la producción
Optimizado No optimizado
� Características de un devanado de alta calidad
Alambre de cobre de alta pureza
Calidad del motor – Los devanados
Optimizado No optimizado� Alambre de cobre de alta pureza
� Optimización en colocar cobre en las ranuras
� Sistema de alta calidad de aislamiento y de impregnación de las ranuras
� Sistema de alta calidad de
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aislamiento entre fases
� Acero del estator de alta calidad
IE1 Pentrada: 81,4kWIE2 Pentrada : 78,8kW
Tipo de Motor :M3AA 250 M
Ejemplo de ahorro energético
3.8kW
Pérdidas reducidas
Input
Output
Eficiencia IE1 : 92,14%
Eficiencia IE2 : 95,18%
75kW
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Si el nivel de eficiencia incrementa 3% ,la reducción de pérdidas es 40%
Pérdidas reducidas
Output
6.4kWpérdidas
75kW
ABB EFF1 110 kW η = 95.6%ABB EFF2 110 kW η = 92.5%
Ejemplo de ahorro energético
ABB EFF1 Pentrada = 110/95.6 • 100 = 115.1 kWABB EFF2 Psalida = 110/92.5 • 100 = 118.9 kW (diferencia 3.8 kW )
Costos Operativos = X/año (8760 h, 0.05 US$/kWh)
ABB EFF1, C = 115.1 • 0.05 • 8760 = 50 414 US$ABB EFF2, C = 118.9 • 0.05 • 8760 = 52 078 US$
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Ahorro = 1 664 US$ / año
Herramientas de software en Internet
� DriveSize� Herramienta extremadamente
fácil para dimensionamiento de fácil para dimensionamiento de motores y variadores de frecuencia
� Hoja de datos� Curvas
� Eff Save � Herramienta que calcula el retorno
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� Herramienta que calcula el retorno de la inversión y la reducción de emisiones de gases que contribuyen al incremento de la temperatura global cuando usa motores ABB de alta eficiencia
Ventajas de usar motores de Alta Eficiencia.
� Ahorro de energía (reducción el las cuentas eléctricas)
� Intervalos de mantenimiento más largos (ahorro en horas-hombre).(ahorro en horas-hombre).
� Mínimo riesgo de parada de la producción.
� Mayor vida útil del motor (menor temperatura en el motor)
� Menor nivel de ruido
� Reduce el nivel de emisiones de CO2
Process Performance
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En la Práctica
� Cúando invertir en Motores de Alta Eficiencia?
� Para todas las nuevas instalaciones
� En vez de rebobinar motores estándares antiguos
� Motores con ciclo de trabajo S1 (8760hrs/año)
� Para reemplazar motores sobredimensionados
� Para aplicaciones con variadores de velocidad.
� Como parte de un mantenimiento preventivo de un programa de conservación de energia.
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programa de conservación de energia.
Motores Process Performance –Estan garantizados!
� Los 3 años de garantía que ofrece ABB es una prueba más, tanto de la gran experiencia en tanto de la gran experiencia en los entornos industriales, como de la absoluta seguridad y confianza que acreditan nuestros productos
� Cada motor ABB para la industria de proceso tiene una vida útil esperada no inferior a los 30 años operando a pleno
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rendimiento
Motores y Conversores de Frecuencia
� Diseñado para Variador de velocidad como estándar
� Gran Stock de motores hasta frame 350 , UN≤ 500 V
� Eje preparado para encoder desde carcasa 160
� Opción de ventilación separada
� fácil modificacion
� Usa el mismo ventilador
� Bajo nivel de ruidol
Bobinado diseñado para VSD
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� Bobinado diseñado para VSD
� Rodamientos aislados sobre 100 kW
Mejoras Motor Alta eficiencia
Diseño de carcaza� Diseño circular
� Incrementa el área de refrigeración, hasta 20% máshasta 20% más
� Mejora el sistema de ventilación
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Old160-250
New160-250
Ventilación mejorada > Incremento de la vida útil del rodamiento
Motores nuevosmotores anteriores
59 °C46 °C
46 °C46 °C
Winding 75 °C
46 °CWinding 81 °C
Resultados: Incremento de temperatura del bobinado reducido en 6K
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Resultados: Incremento de temperatura del bobinado reducido en 6K Incremento de temperatura del rodamiento lado de 41K a 28K.Diferencia entre rodamiento lado D y N reducido de 26 K hasta 10K.
La temperatura del motor está mejor distribuída..
VästeråsVaasa
MilanoSabadell
Helsinki
Menden Polonia
Motores de baja tensión en el mundoFabricas y centros de distribución
ShanghaiDelhi
Bangalore
MilanoSabadell
OsascoBetim
ArequipaLima
Panamá
Singapore
Santiago
BogotáCaracas
Quito
San José
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Fábrica Motores BT
Alroude
Fábrica Maquinas MT
ABB workshop
Fábrica Motores CC
Machines service centerLV Motor stock
Authorized 3rd party workshops
Buenos Aires
Fábrica Motores BT nuevas 2009
Métodos de medición de Eficiencia
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Métodos de medición de EficienciaIEC 60034-2-1(2007)
Introducción
� El esquema europeo de clasificación de eficiencia para motores AC de baja tensión fue introducido en 1998 y estableció tres niveles de eficiencia EFF1, EFF2 y EFF3, estableció tres niveles de eficiencia EFF1, EFF2 y EFF3, siendo EFF1 el nivel más alto.
� El esquema especificaba que la eficiencia debería ser medida de acuerdo con el estándar EN / IEC 60034-2: 1996.
� Esto ha sido reemplazado con un Nuevo estándar IEC, IEC 60034-2-1, el cual entró en vigencia en Setiembre del 2007; y también será publicado como EN 60034-2-1 en el
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2007; y también será publicado como EN 60034-2-1 en el nivel CENELEC.
� Este nuevo estándar introduce nuevas reglas concernientes a los métodos de prueba que serán usados para determinar las pérdidas y la eficiencia.
Norma Técnica Peruana (NTP)
� Actualmente, en el Perú se viene elaborando la Norma Técnica Peruana (NTP), con la colaboración de algunas entidades involucradas de cerca en el tema de los motores entidades involucradas de cerca en el tema de los motores eléctricos de corriente alterna tales como entidades públicas del Estado, fabricantes, Universidades, distribuidores, Talleres, etc. El propósito de esta norma es lograr una estandarización en los niveles de eficiencia de los motores eléctricos comercializados en el mercado local, los cuales estarán basados en los nuevos estándares.
� A continuación una breve descripción de los nuevos
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� A continuación una breve descripción de los nuevos métodos.
¿ Cómo se mide la eficiencia de un motor?
� La eficiencia de un motor se define como la relación entre la potencia de salida (mecánica) y la potencia de entrada (eléctrica). Esta puede ser medida directa e indirectamente.
� Medición directa , implica el cálculo de la potencia de entrada en base al voltaje y la corriente consumida y la potencia de salida basada en la velocidad de rotación y el torque.
� Medición Indirecta , implica el cálculo de la potencia de entrada y el
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cálculo de la potencia de entrada y el cálculo de la potencia de salida en base a las pérdidas dentro del motor.
Pérdidas en el motor
PfrictionPentrada Piron
Protor
Pinput = Electrical power inputPoutput = Mechanical power output
Psalida
PLL
Pbobinadon
Las pérdidas en el motor se pueden separar en cinco principales áreas:
Pérdidas en el cobre
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Pérdidas en el hierro
Pérdidas en el rotor
Pérdidas por fricción y ventilación
Pérdidas de carga adicionales
Las Pérdidas de carga adicionales son debido a: dispersión de flujo, imperfecciones mecánicas en el entrehierro, etc
De estos, los cuatro primeros tipos de pérdidas pueden ser determinados por la potencia de entrada y la corriente del motor. Laspérdidas por dispersión de carga son mucho más difíciles de determinar, por lo que se le permite a los fabricantes usar un estimado basado en la potencia del motor.
¿Cómo cambiarán los valores de eficiencia entre el antiguo y el Nuevo estándar?
� ¿Cómo cambiarán los valores de eficiencia entre el antiguo y el Nuevo estándar?
� La siguiente tabla muestra ejemplos de cómo variarán los valores de eficiencia para tres diferentes tamaños de motor.diferentes tamaños de motor.
� Note que los valores de diferentes fabricantes pueden no ser comparables.
� Potencia NominalMétodo antiguoEN/IEC 60034-2: 1996Método NuevoIEC 60034-2-1: 2007-2009Motor 7.5 KW,2 polos88.4%87.9%Motor 11 KW,4 polos90.9%90.3%Motor 160 KW,4 polos96.0%95.4%
Potencia Nominal Método antiguo Método Nuevo
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Potencia Nominal Método antiguo
EN/IEC 60034-2: 1996
Método Nuevo
IEC 60034-2-1: 2007-2009
Motor 7.5 KW,2 polos 88.4% 87.9%
Motor 11 KW,4 polos 90.9% 90.3%
Motor 160 KW,4 polos 96.0% 95.4%
Como han cambiado los métodos de medición de eficiencia con el Nuevo estándar?
Medición de la eficiencia por el esquema de clasif icación europeo
Método antiguoEN/IEC 60034-2: 1996
Método NuevoIEC 60034-2-1: 2007-2009
Método Directo Método Directo
Método Indirecto:• Pérdidas por dispersión de carga
estimadas como 0.5 % de la potencia de entrada a plena carga
Método Indirecto:• Pérdidas por dispersión medidas• Pérdidas por dispersión de carga
estimadas como 2.5 % - 0.5 % de la potencia de entrada a plena carga
• Eh star – método alternativo con cálculos matemáticos de las pérdidas por dispersión de carga
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Las pérdidas en el bobinado del estator y rotor son determinadas a 95°C
Las pérdidas en el bobinado del estator y rotor son determinadas a [ 25° C + temperatura rise medida]
Como han cambiado los métodos de medición de eficiencia con el Nuevo estándar?
� El nuevo método está basado en la medida real de las pérdidas por dispersión de carga bajo los estándares IEEE 112-B (2004) y CSA 390. Este será probablemente mucho más usado bajo el nuevo estándar. será probablemente mucho más usado bajo el nuevo estándar.
� El método indirecto fue muy usado por los fabricantes bajo el estándar antiguo.
� Sin embargo las reglas referidas a la estimación de las pérdidas por dispersión de carga se han hecho más exigentes bajo el nuevo estándar y los nuevos valores ahora están tomando en cuenta la medición de las pérdidas.
� El Nuevo estándar también introduce nuevos métodos opcionales:
� • Pérdidas por dispersión de carga halladas por medición
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� • Pérdidas por dispersión de carga estimadas a 2.5% - 0.5% de la potencia de entrada a potencia nominal.
� • Eh star: Las pérdidas son medidas indirectamente, las pérdidas por dispersión de carga se calculan matemáticamente.
Valor asignado para pérdidas adicionales de carga(PLL)
3.00
2.50
PLL in % of P1_input
PLL_IEC60034-2-1 PLL_IEC60034-2_1996
2.50
2.00
1.50
1.00
0.50
0.000.1 1 10 100 1000 10000 100000
Rated output P2 kW
New standard
Old standard
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0.1 1 10 100 1000 10000 100000
CEMEP range 1.1 kW - 90 kW
LV Motors range
� Nuevo estandar: PLL se asigna un valor de 2.5% - 1.0 % de la potencia de entrada a plena carga entre 0.1kW y 1000 kW
� Antiguo standard: PLL = 0.5% de la potencia de entrada.
� ¿ Cómo puede un usuario identificar cuál método de medida ha sido usado?Bajo el Nuevo estándar, los fabricantes pueden seleccionar cuál de los métodos de medición usarán. La documentación del motor deberá especificar el método usado.
Se debe notar que los valores de eficiencia entregados por � Se debe notar que los valores de eficiencia entregados por diferentes fabricantes se pueden comparar solamente si ambos usaron el mismo método.
� Cuál es la posición de ABB ?� Bajo este Nuevo estándar de eficiencia (IEC 60034-2-1: 2007-
09),
� ABB utiliza el Nuevo método indirecto con determinación de las pérdidas por dispersión de carga halladas por medición.
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� Al mismo tiempo ABB está preparado para adecuarse al Nuevo estándar IEC 60034-30 , el cual se espera entre en vigencia en el 2009, éste introducirá un nuevo sistema internacional de clasificación de la eficiencia con los niveles IE1,IE2, IE3.
Métodos para medir la eficiencia
Additional load losses
Friction losses
Iron lossesLosses RotorLossesWinding
Method
0,5% of PinLosses from Losses from IEC Losses Losses rpm
Pin
rpmLosses from test Valid at 25°Cambient
Losses from test Valid at 25°Cambient
IEC 60034-2-1: 2007Sum of losses
Losses from no load test
Losses from no load test
From table(2,5 –1,0% of Pin)
NmPin IEC
60034-2-1: Losses from test
°
Losses from test
Losses from no
Losses from no
According to measuring
0,5% of PinLosses from test recalculated to75°K +20°Cambient
Losses from test recalculated to75°K +20°Cambient
IEC 60034-2: 1996Old
Losses from no load test
Losses from no load test
rpm
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Nm
& rpm
60034-2-1: 2007Sum of losses
Valid at 25°Cambient
test Valid at 25°Cambient
from no load test
from no load test
rpmIEC 60034-2-1: 2007Eh-star
Losses from test Valid at 25°Cambient
Losses from test Valid at 25°Cambient
Losses from no load test
Losses from no load test
According to calculation
Niveles de Eficiencia
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Niveles de EficienciaIEC 60034-30 (2008)
Historia y futuro
� Standares para clasificación de niveles de eficiencia
� CEMEP 1998
� Standards for Measuring of efficiency
� IEC 60034-2, 1996
� CSA C-390 and IEEE 112-B� EFF1, EFF2, EFF3
� 2-4 polos, 400V, 1,1 – 90 kW, 50 Hz, IP54/55
� Voluntary for motor producers to sign => To mark their products
� CSA C-390 and IEEE 112-B
� IEC 60034-2-1, 2007
Harmonized
� Draft: IEC 60034-30 2008
� IE1, IE2, IE3
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� 2-6 pole, 1000V, 0,75 – 375 kW, 50 & 60 Hz, IP2x or higher
� EU – directive, Lot 11 (11/3-2009)
� Will be mandatory within EU
� 2011 (from 16th of June) - IE2
� 2015/17 - IE3 (IE2 & VSD)
Motores para uso con variador – velocidad máxima
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� Las máximas velocidades permitidas para motores process performance en hierro fundido
� Motores con bobinado especial (reforzado)
� Motores mayores a 100 k
Motores para uso con variador – consideraciones
� Rodamiento aislado en lado no acople (eliminar corrientes de fuga)
� Motores con variacion de velocidad menor al 50%
� Ventilación forzada
� Precisión en velocidad
� encoder
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� encoder
PN motor power in hp or kWTN motor torque is Nm or ft-lbn rotational speed in RPM
Ecuaciones que describen al motor
f frequency in Hzp number of poless slip in percentagefs synchronous frequency in Hzns synchronous rotational speed in RPMnn nominal rotational speed in RPMUn voltage at the motor terminalsI motor currentcosϕ motor power factorη motor efficiencyXk motor leakage reactance
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Xk motor leakage reactanceTmaxmot is proportional to square of voltage.
Above field weakening point the nominal voltage is reached, maximum torque, flux and magnetizing current start to decrease
Torque T = = [Nm]P9550* n
P *
1032 πn
Ecuaciones importantes
n60
Power P =T x n9550 [kW]
Flux φφφφ ~Uf
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MaxTorque Tmax ~ U
f( ) [Nm]
2
φφφφ ~ f
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